DE2248463A1

DE2248463A1 - AXLE UNIT FOR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2248463A1
Application number: DE19722248463
Authority: DE
Inventors: Ribeiro Jose Luiz Whitacker
Original assignee: ENGESA ENGENHEIROS ESPECIALIZA
Current assignee: ENGESA ENGENHEIROS ESPECIALIZA
Priority date: 1972-09-04
Filing date: 1972-10-03
Publication date: 1974-04-11
Also published as: FR2197741A1; FR2197741B1

Description

eingegangenreceived

Engesa-Engenheiros Especializados S.A. Avenida das Nacoes Unidas 2349, Santo Amaro, Sao Paulo,
BrasilienEngesa-Engenheiros Especializados SA Avenida das Nacoes Unidas 2349, Santo Amaro, Sao Paulo,
Brazil

Achsaggregat für KraftfahrzeugeAxle unit for motor vehicles

Die Erfindung bezieht sich auf ein Achsaggregat mit einer Hinterradaufhängungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere, aber nicht ausschließlich für schwere Lastwagen, um sie für Fahrten über ein schwieriges Terrain benutzbar zu machen. Ein derartiger Lastwagen ist gewöhnlich mit drei Achsen ausgerüstet, das bedeutet sechs Räder, wobei häufig einige der Eäder als Doppelräder ausge-The invention relates to an axle assembly with a rear suspension device for motor vehicles, in particular but not exclusively for heavy trucks, in order to make them usable for driving over difficult terrain close. Such a truck is usually equipped with three axles, that is, six wheels, whereby some of the wheels are often designed as double wheels.

bildet sind. Die Erfindung ist für Fahrzeuge mit vier angetriebenen Hinterrädern ausgebildet, aber es ist selbstverständlich auch möglich, nur zwei Hinterräder anzutreiben. Auch kann die Erfindung anpaßbar für Fahrzeuge mit drei angetriebenen Achsen, d.h. mit sechs Rädern, ausgeführt werden.forms are. The invention is for vehicles with four powered Rear wheels formed, but it is of course also possible to drive only two rear wheels. The invention can also be made adaptable for vehicles with three driven axles, i.e. with six wheels will.

Gemäß der Erfindung wird eine Hinterradaufhängungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit einer Vielzahl von Rädern, die von den Hinterachsen getragen werden, vorgeschlagen, wobei jede Achse von einem Antriebskegelrad und einem Differential angetrieben wird. Die Vorrichtung besteht aus zwei Federsätzen, die die Seiten eines Parallelogrammes bilden, und einer Schwenkachse in der Mitte jeden Satzes, wodurchAccording to the invention is a rear suspension device for motor vehicles with a plurality of wheels, the supported by the rear axles, each axle being supported by a pinion gear and a differential is driven. The device consists of two sets of springs that form the sides of a parallelogram, and a pivot axis at the center of each set, whereby

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ein schwingendes System geschaffen wird, welches während des Betriebes die Neigung der Achse der Antriebskegelräder des Differentials von den zwei Badachsen bei jeder Geländebeschaffenheit aufrecht erhält und demzufolge auch die Homodynamik des Systems.a vibrating system is created, which during of operation, the inclination of the axis of the differential drive bevel gears from the two bath axes every type of terrain is maintained and consequently also the homodynamics of the system.

Eine Ausfühningsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen erläutert. Dabei zeigen:One embodiment of the invention is illustrated below with reference to of the accompanying drawings. Show:

Fig. 1 eine schematisehe Seitenansicht der Vorrichtung, Fig. 2 eine Ansicht von hinten,Fig. 1 is a schematic side view of the device, Fig. 2 is a view from the rear,

Fig. 3 eine Explosivdarstellung der Teile, die die Verbindung zu dem Federsatz darstellen,undFigure 3 is an exploded view of the parts that make up the connection to represent the spring set, and

Fig. 4, 5 und 6 Ansichten des Federsatzes der umlaufenden Achsteile und der Federträger von unten sowie von der Seite und von oben.4, 5 and 6 are views of the spring set of the circumferential Axle parts and the spring carrier from below as well from the side and from above.

In den Zeichnungen sind in Fig. 1 und 2 zwei Federsätze 19 dargestellt» die im wesentlichen die Seiten eines Parallel ograams bilden. Jedes dieser Systeme hat seine eigene Schwenkacnse in dem Mittelpunkt jedes Systems, wie in Fig. 1 dargestellt. Die Enden der Federn 19 sind zu Augen 20 geformt, welche Stifte mit Büchsen aufnehmen, die an Bügeln 22, die mit den Achsen 21 verschweißt sind, befestigt sind. Me Bügel 22 haben Bohiungen 20 im Abstand D zur Aufnahme der Federstifte, wobei dieser Abstand gleich der Distanz D zwischen den Schwenkachsen 4 der Federsätze ist.In the drawings, in Figs. 1 and 2, there are two sets of springs 19 shown 'which are essentially the sides of a parallel form ograams. Each of these systems has its own pivot axis at the center of each system, such as shown in Fig. 1. The ends of the springs 19 are shaped into eyes 20 which receive pins with sockets, those on brackets 22 which are welded to the axles 21, are attached. Me brackets 22 have holes 20 in the distance D for receiving the spring pins, this distance being equal to the distance D between the pivot axes 4 the spring sets is.

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Auf diese. Art und Weise wird ein Schwingsystem gebildet, in welchem die Neigung der Getriebeachsen der Differentiale der zwei Badachsen aufrechterhalten wird, und zwar unabhängig von der Terraliibeschaffenheit,,To this. In this way an oscillating system is formed, in which the inclination of the gear axles of the differentials the two bath axes is maintained, regardless of the nature of the terrali,

Folglich wird eine" Homokinetik ies Systems aufrechterhalten. Auf diese Art und Weise idrd, wie auch die relative Stellung der Bäder als Folge der Unebenheit'deο Terrains sein mag, das Parallelogram₉ das von den beiden Federsätzen 19 und der Entfermang -D, die oben definiert ist, gebildet wird, aufrechterhalten.As a result, a “homokinetics of this system is maintained. In this way, whatever the relative position of the baths as a result of the unevenness of the terrain, the parallelogram _{9 is} that of the two sets of springs 19 and the distance -D that is above is defined, formed, maintained.

Fig. 1 zeigt in strichpunktierten Linien, wie das Anheben von einem der Bäder 23 relativ zu dem anderen 24 die Aufrechterhaltung des deformierten Parallelogramms garantiert. Fig. 1 shows in dash-dotted lines how the lifting of one of the baths 23 relative to the other 24 die Maintenance of the deformed parallelogram guaranteed.

Auf diese Weise wird die Übertragung der Kraft auf die Räder immer bei oder in der Iahe der größten Leistung erzielt, einerlei wie die Arbeitsstellung der Räder sein mag, und unberücksichtigt dessen, wie groß die Unebenheit des Geländes sein kann. Die Schwenkachsen 4 der Federsätze drehen sich und sind mittels zweier konischer Rollenlager gelagert«.In this way the transmission of power to the wheels is always at or near the greatest power achieved, regardless of the working position of the wheels, and regardless of how great the unevenness of the site can be. The pivot axes 4 of the spring sets rotate and are conical by means of two Roller bearing stored «.

Nachfolgend werden jetzt die Fig» 3_S4,5 und 6 erläutert. Ein H-förmiger Stahlblock 1 ist suit einer zentralen Haupt-Figures are now discussed "3 _S 4,5 and 6 below. An H-shaped steel block 1 is suit a central main

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durchbohrung 2 ausgestattet, die korrespondiert mit der Abmessung des Zapfens 3, der Schwenkachse der Feder 19. Die Achse ist in der Durchbohrung 2 eingepaßt und wird mit dem genannten Block 1 zu einem Teil. Eine Platte 5 ist zwischen den unteren Armen des Blockes 1 tangential zu der Achse 3 angeordnet und mit beiden mittels eines U-förmigen Bolzens 6 befestigt. Die Platte 5 ist von einer solchen Größe, daß die untere Seite des Federsatzes 19 darauf lagerbar ist.through hole 2, which corresponds to the dimensions of the pin 3, the pivot axis of the spring 19. The axis is fitted in the through-hole 2 and becomes a part with the aforementioned block 1. A plate 5 is arranged between the lower arms of the block 1 tangential to the axis 3 and with both by means of one U-shaped bolt 6 attached. The plate 5 is of a such a size that the lower side of the spring set 19 can be stored on it.

Ein Paar von vertikalen Klammern 7 verbindet den Federsatz 19 mit der Platte 5 und trägt das Gewicht des Fahrzeuges oder im vorliegenden Spezialfall den Teil des Gewichtes, den der Federsatz zu tragen hat, d.h. ein Viertel des Gesamtgewichtes. Ferner befestigt ein Paar?Slammern 8 den Federsatz 19 horizontal an dem Block 1, der die Biegespannung von den Radachsrohren bzw. Radachsen 21 aufnimmt.A pair of vertical brackets 7 connect the spring set 19 to the plate 5 and support the weight of the vehicle or in the special case at hand, the part of the weight that the set of springs has to carry, i.e. a quarter of the total weight. Also attached a pair of slammers 8 the spring set 19 horizontally on the block 1, which removes the bending stress from the wheel axle tubes or wheel axles 21 records.

Dieser Teil der Vorrichtung ist durch zwei konische Rollenlager 9 und 10 auf der Achse 3 komplettiert, die natürlich die notwendigen Schraubenmuttern zum Zusammenbau des Systems trägt.This part of the device is completed by two conical roller bearings 9 and 10 on the axis 3, which of course carries the nuts necessary to assemble the system.

Wie in Fig. 1 gezeigt, sind zwei Reibungsringe, die billig und leicht auswechselbar sind, zwischen dem Haupt-As shown in Fig. 1, two friction rings, which are inexpensive and easily replaceable, are between the main

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blatt des Federsatzes 19 und den Bügeln 22 vorgesehen, die die Vorrichtung mit Hilfe von. Stiften und Büchsen mit den Achsen verbinden.sheet of the spring set 19 and the bracket 22 provided that the device with the help of. Pens and cans connect with the axles.

Die Querbelastung der Achsen 21 und der Räder 23 und 24 werden durch die Blätter der Federn aufgenommen. Die Bügel 22, die mit dem Achsrohr verschweißt sind, stoßen die Federn nach der einen oder anderen Seite. Der Kontakt zwischen den Bügeln und den Federn wird durch die leicht auswechselbaren Reibungsringe 27 bewirkt.The transverse load on the axles 21 and the wheels 23 and 24 are absorbed by the leaves of the springs. the Brackets 22, which are welded to the axle tube, push the springs to one side or the other. The contact between the brackets and the springs is effected by the easily replaceable friction rings 27.

Die üblichen Gleithülsen der Kardanwellen erlauben/eine Drehbewegung von 50 mm. Jedoch läßt sich mit geeigneten Maßnahmen auch eine größere Beweglichkeit herbeiführen.The usual sliding sleeves of the cardan shafts allow / a rotary movement of 50 mm. However, with suitable Measures also bring about greater mobility.

Aus der vorgenannten Beschreibung und· den beigefügten Zeichnungen ist zu entnehmen, daß es sich bei dem vorgeschlagenen Aggregat um eine wirkliche Neuerung auf dem Gebiet der Kraftfahrzeuge handelt.From the above description and the attached It can be seen from the drawings that the proposed unit is a real innovation in the field of motor vehicles.

Patent claims

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Claims

- O - claims

1) Axle unit with rear suspension device for motor vehicles with a plurality of wheels supporting the rear axles _f each of which is driven by a drive bevel gear and a differential, characterized by a vibrating system consisting of two sets of springs (19) which form the sides of a parallelogram form, and a pivot axis (4) in the middle of each set (19) and which, during operation, maintains the inclination of the axes of the bevel gear of the differential of the two wheel axles for every soil condition.

2) Unit according to claim!, Characterized in that that the spring sets are arranged on their pivot axes by means of a steel block (1), which has a bore into which the head of the pivot axis is fitted and connected, a plate (5), which are attached to the block (1) by means of brackets (7) is, is provided and wherein the spring sets (19) by a pair of vertically extending brackets (7) and a pair horizontally running brackets (8) are connected to the block (1).

3) Unit according to claims 1, 2 or 3, characterized by friction rings (27) between the main leaf of the spring set (19) and the bracket (22), which connects the device to the axis (21).

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