DE2246220A1

DE2246220A1 - Stossfaenger, insbesondere fuer ein kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE2246220A1
Application number: DE2246220A
Authority: DE
Inventors: Richard Haar
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1972-09-21
Filing date: 1972-09-21
Publication date: 1974-03-28
Also published as: US3938795A

Description

224S220

Aktiengesellschaft
5Ϊ80 Wolfsbugg

Unsere Zeichen: E 1551

M k

Stoß fänger,, insb e s onde r e für ein TTr aft fahrzeug

Stoßfänger für einen zu scMitsenden Gegenstand, insbesondere für ein Kraftfahrzeug,, mit einem durch einen Stoß verformbaren,! auf einem, steifen Träger angeordneten Körper sind seit langem bekannt. So "beschreibt be-ispielsweise die US-Patentschrift t 754 1^!12' bereits einen derartigen Stoßfänger, der einen in einem Profil am Fahrzeug gehaltenen Gummikörper enthält. In neuerer Zeit wird anstelle von Gummi in diesem Zusammenhang verständlicherweise geeignetes Kunststoffmaterial_r teilweise aufgeschäumt, verwendet, wobei man auch besonderes Augenmerk auf die Vernichtung von Stoßenergie, d.h. die Vermeidung einer reinen Speicherung durch. Elastizität, legt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Stoßfänger der bezeichneten Art so auszubilden, daß der verformbare Körper auch bei konzentriert angreifenden Stoßkräften einen hohen Energieverzehr bewirkt. Bei derartigen örtlichen Stößen besteht sonst die Gefahr, daß

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infolge der schon bei relativ geringen Stoßkräften hohen Drücke der steife Träger wirksam wird, was zu bleibenden Verformungen desselben oder Beschädigungen des den Stoß hervorrufenden Gegenstandes führen kann.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennaeichnet, daß der verformbare Körper in seinem dem Träger abgekehrten Bereich mit einer quer verlaufenden, zugfesten und durch den Stoß biegbaren Armierung versehen ist, deren Oberfläche über ihre gesamte Erstrekkung in schubübertragender Verbindung mit deia Material des verforisbaren Körpern steht.

Eei der Erfindung erfolgt also insbesondere bsi einer örtlich konzentriert eingreifenden Stoßkraft ein Energieverzehr zumindest in v;esentlicheia Haße durch Schubkräfte, die innerhalb der durch den verformbaren Körper und die hoch dehnfesta Armierung gebildeten Anordnung wirken. Beim Angreifen einer derartigen Stoßkraft erfolgt nämlich an der Stelle derselben eine Durchbiegung der Armierung, die beispielsweise durch eine Stahleinlage oder durch Glasgewebe gebildet sein kann, wodurch die Armierung zur Angriffsstelle der Stoßkraft gezogen wird. Infolge des Zusammenhalts zwischen der Armierung einerseits und dem Material des verformbaren Körpers andererseits längs der gesamten Erstreckung der Armierung werden dadurch Schubkräfte in dem Material des verformbaren Körpers hervorgerufen. Damit ist ein für den Schute gegen örtlich konzentriert angreifende Stoßkräfte wichtiges Ergebnis erzielt, nämlich die Heranziehung nicht nur des im Bereich des Angriffs der Stoßkraft liegenden Teiles des verformbaren Körpers, sondern praktisch

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des gesamten Materials dieses Körpers.

Dieses für die Erfindung wesentliche Kerlanal dos Energieverzehrc durch Schubkräfte fehlt der Konstruktion nach der erwähnten TJS-Patentnchrift 1 754 "112, obwohl dort der Gummikörper außen von einem Metallband umschlossen ist. Dieses Metallband ict zwar mit seinen einander benachbarten Enden festgelegt, jedoch nicht über seine gesamte Erstreckung - es umschließt zusammen mit dem Gummikörper das gesamte Fahrzeug - mit dem Gumicikörper schubübertragend verbunden.

Auch die Stoßstange nach der deutschen Patentschrift 1000 702, 63 c - 70, zeigt diese Eigenschaft nicht. Bei ihr ist eine feste Metallseele allseits in Kunststoff eingebettet, wobei der vor dem zu schützenden Fahrzeug liegende Bereich der Kunststoffumhüllung stärker als der zwischen Metallseele und Fahrzeug verlaufende Bereich dimensioniert ist. Bei dieser Konstruktion bildet die Metallseele den Träger, nicht aber eine Armierung im Sinne der Erfindung, die dafür sorgt, daß örtlich konzentriert angreifende Stoßkräfte zu Schubbeanspruchungen praktisch im gesamten Material des verformbaren Körpers führen.

Schließlich sei noch auf die Stoßstange nach der Offenlegungsschrift 1 505 257» 65 c - TO, kurz eingegangen. Hier findet zwar ein Kunststoffkörper mit Armierungen Verwendung,.auf dessen äußere Oberfläche eine Metallfolie oder dergleichen zur Erzielung eines.bestimmten optischen Effekts aufgebracht ist. Wesentlich ist jedoch, daß dieser Kunststoffkörper das tragende Bauelement der Stoßstange darstellt, wozu er aus glasfaserverstärktem Material hergestellt ist. Dies schließt im Zusammenhang mit

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der Tatsache, daß keine parallel zur längsten Erstrekkung des verformbaren Körpers verlaufende Armierung im Sinne der Erfindung vorgesehen ist, den Enorgieverzehr durch Schubkräfte insbesondere bei einer örtlich konzentriert angreifenden Stoßkraft aur..

Die Armierung kann von dem Material des verformbaren Körpers allseitig umgeben sein, also in dieses Material eingebettet sein. Grundsätzlich ist es verständlicherweise aber auch möglich, die Armierung außen auf dera verformbaren Körper anzuordnen, wobei jedoch für den Zusammenhalt zwischen eier Armierung und dem verformbaren Körper im Sinne der Übertragung von Schubkräften Sorge getragen werde-:η muß.

Man wird den verformbaren Körper aus einem elastisch und/oder plastisch verformbaren Material herstellen, wobei es sowohl möglich ist, die Körper homogen als auch unter Strukturbildung zu gestalten. Unter Strukturbildung soll dabei sowohl die Herstellung von kleinen Hohlräumen durch Aufschäumen des Körpers als auch die Bildung von großen Hohlräumen, also praktisch von Kammern, verstanden sein.

Der Träger kann in üblicher Weise durch einen steifen Körper, beispielsweise eine Metallstange, gebildet sein. Es ist jedoch auch möglich, den Träger durch einen stei fen Bestandteil des zu schützenden Gegenstandes, also im Falle eines Fahrzeuges beispielsweise durch einen verstärkten Bestandteil der Karosserie desselben, zu bilden.

Sie Figuren zeigen in Draufsicht ein Ausführungsbeispiel

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des erfindungsgemäßen Stoßfängers für ein Kraftfahrzeug,, wobei Figux 1 die ursprüngliche Gestalt und Figur 2 die Gestalt des. Stoßfängers "bei einer örtlich konzentriert angreifenden Stoßkraft wiedergibt.

Der erfindungsgemäße Stoßfänger enthält als wesentlichen Bestandteil den verformbaren Körper 1, der aus -einem elastisch, verformbaren Kunststoff besteht und beispielsweise durch Kleben mittels eines Kunstharzes auf dem verstärkten Karosserieteil 2 des Fahrzeugs gehalten ist. Im Bereich der dem Karosserieteil 2, abgekehrten Außenfläche 5 des verformbaren Körpers 1 ist in dessen Material die hoch dehnfeste Armierung 4_S hier ein Glasgewebe» eingebettet, und zwar so, daß an allen Stellen der Oberflächen der Armierung 4 eine "Verbindung mit dem Material des verformbaren Körpers 1 besteht* Diese Armierung hat nicht die Aufgabe, eine Verstärkung im Sinne einer Versteifung des verformbaren Körpers 1 herbeizuführen, sondern sie dient dazu, beim Auftreten einer örtlich konzentriert angreifenden Stoßkraft, die hier durch den Aufprall des Fahrzeuges auf den rohrförmigen Gegenstand 5 veranschaulicht ist, möglichst alle Bereiche des verformbaren Körpers 1 zum Energieverzehr heranzuziehen. Dies geschieht, wie Figur 2 erkennen läßt, dadurch, daß sich die Armierung 4 in ihrem unter dem Rohr liegenden Bereich in Richtung der Stoßkraft ausbiegt, sich hierdurch ihre Quererstreckung verringert und infolge der Verbindung zwischen Armierung 4 und Material des verformbaren Körpers 1 in allen Bereichen desselben Schubkräfte parallel zur Ebene des Trägers 2 auftreten, d. h. der Körper 1 seine in Figur 2 mit 1a bezeichnete ursprüngliche Gestalt in die Gestalt 1b ändert. Ohne diese hoch dehnfeste, aber biegsame Armierung 4 würde der

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Aufprall auf den rohrförmigen Körper 5 praktisch nur
eine sehr starke Stauchung des Materials des Körpers 1 in seinem unterhalb des Rohres 5 liegenden Bereich zur Folge haben, während die außerhalb liegenden Bereiche
des verformbaren Körpers 1 praktisch am Energieverzehr nicht teilnehmen würden.

Zu dem figürlich dargestellten Stoßfänger gehören ferner noch verdeckt in die Karosserie 2 integrierte Stoßhörner 6 und 7t die aus festem Material bestehen und sich senkrecht erstrecken.

Es ist auch möglich, die Enden der Armierung 4 ^an dem Träger 2 festzulegen. Sann ist bei außermittigen Stößen die Schubbeanspruchung des verformbaren Körpers 1 in seinem mittleren Bereich - und nicht nur zwischen Stoßstelle und benachbarten Ende - gewährleistet.

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Claims

224622C ANSPRÜCHE

1.j Stoßfänger für einen zu schützenden Gegenstand, ins™ "~ besondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem durch einen Stoß verformbaren, auf einem steifen Träger angeordneten Körper, dadurch gekennzeichnet; daß der verforiabare Körper (i) in seinem dem Träger (2) abgekehrten Bereich (3) mit einer quer verlaufenden, zugfesten und durch den Stoß biegbaren Armierung (4) versehen ist, deren Oberfläche über ihre gesamte Erstreokxmg in sclmbubertrs-gender "Verbindung mit dem Material des verformbaren Körpers (1) steht.

2. Stoßfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Armierung- (4) von dem Material des verformbaren ITörpers (1) allseitig umgeben ist.

5· Stoßfänger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Armierung (4) aus Glasgewebe besteht.

4. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß der verformbare Körper (i) aus einem elastisch und/oder plastisch verformbaren Material homogen hergestellt ist.

5. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 1 bis- 4» dadurch gekennzeichnet, daß der verformbare Körper (1) aus einem elastisch und/oder plastisch verformbaren Material unter Strukturbildung hergestellt ist.

6. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 5ι dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (2) durch einen steifen Bestandteil des zu schützenden Gegenstands gebildet ist.

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7. Stoßfänger nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Fahrzeug der Träger (2) durch einen verstärkten Bestandteil der Karosserie gebildet ist.

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