DE213554C

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Publication number: DE213554C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Beförderung von Ladegut, und zwar jener Art, bei welcher eine Schienenanlage vorgesehen ist, auf welcher mittels eines endlosen Seiles ein Fahrzeug weiterbefördert wird, das seinen Inhalt von der Beladestelle zu einer vorher bestimmten Endladestelle überführt, worauf es nach vollständiger Entleerung selbsttätig zur Absendestation zurückgebracht wird. Bei einerThe invention relates to a device for transporting cargo, namely that kind in which a rail system is provided on which by means of an endless Seiles a vehicle is transported, its contents from the loading point to a previously certain final loading point, whereupon it automatically goes to after it has been completely emptied Return station is returned. At a

ίο gebräuchlichen Ausführungsform eines derartigen Fahrzeuges bestand deren Boden aus Klapptüren, die in der Schließlage durch Feststell-. haken gehalten wurden.ίο common embodiment of such a The floor of the vehicle consisted of folding doors that could be locked in the closed position. hooks were held.

Die vorliegende Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß bei einer Fördervorrichtung der vorstehend genannten Art das Fahrzeug in den Stand gesetzt ist, mehrere Überweisungsstücke oder. Lasten derartig zu befördern, daß es diese nur an denjenigen Entladestellen abgibt, für welche die eine oder die andere Last bestimmt ist, worauf es erst nach Abgabe sämtlicher Lasten zur Beladestelle zurückkehrt. Zu diesem Zweck besteht das Fahrzeug in an sich bekannter Weise aus mehreren Abteilungen für die verschiedenen Lasten und mehreren zur Feststellung der Klapptüren der verschiedenen Abteilungen dienenden Verschlüssen, deren Entriegelung von am Fahrzeug angeordneten Auslösevorrichtungen aus bewirkt wird, welche durch an den betreffenden Entladestellen vorgesehene, mit Beziehung zueinander versetzt angeordnete Vorsprünge oder Anschläge entsprechend in Tätigkeit gesetzt werden. Des weiteren ist die Einrichtung, getroffen, daß das Fahrzeug bei seiner Ankunft am Ende seines Weges, an welchem die Entleerung seiner letzten Abteilung stattfindet, selbsttätig von dem die Vorwärtsbewegung des Warenträgers bewirkenden Trum des sich : ständig bewegenden Förderseiles entkuppelt und mit dem nach der Beladestation zurückführenden Trum gekuppelt wird.The present invention consists essentially in that in a conveyor device of the type mentioned above, the vehicle is set in the state, several transfer items or. To transport loads in such a way that they are only available at those unloading points for which one or the other load is intended, after which it only after Return of all loads to the loading point. For this purpose there is Vehicle in a manner known per se from several departments for the various loads and several locks used to hold the hinged doors of the various departments, the unlocking of which is effected by triggering devices arranged on the vehicle, which are triggered by the relevant Unloading points provided, with relation to one another arranged offset projections or Attacks are put into action accordingly. Furthermore, the facility is met, that the vehicle on its arrival at the end of its path, at which the emptying its last department takes place, automatically from which the forward movement of the Goods carrier causing strand of the constantly moving hoisting rope uncoupled and is coupled to the strand leading back to the loading station.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung veranschaulicht, und zwar stellen dar:In the drawing, the object of the invention is illustrated, namely set dar:

Fig. ι und 2 den Grundriß und die Seitenansicht der Anlage,Fig. Ι and 2 the plan and the side view of the system,

Fig. 3 und 4 eine Seitenansicht und eine Stirnansicht des Fahrzeugs,3 and 4 a side view and a front view of the vehicle,

Fig. 5 eine vergrößerte Seitenansicht der Vorrichtung zum Anschließen des. Fahrzeugs an das Kabel,5 shows an enlarged side view of the device for connecting the vehicle to the cable,

Fig. 6 eine vergrößerte Schnittansicht zuFig. 6 is an enlarged sectional view

Fig. 7 eine Stirnansicht der Vorrichtung zum Verschließen der Türen des Fahrzeugs und.7 shows an end view of the device for locking the doors of the vehicle and.

Fig. 8 eine vergrößerte Seitenansicht der Mittel zum Umsteuern des Fahrzeugs.8 shows an enlarged side view of the means for reversing the vehicle.

Mit A, A sind die Schienen bezeichnet, die an Unterstützungen A¹ befestigt sind, die gleichzeitig zum Tragen der in derselben Längs- .: richtung sich erstreckenden Schienen A^ dienen. Zur weiteren Unterstützung der Schienen A dienen Säulen A³ sowie diagonal angeordnete Verstrebungen A², die an den Schienen Aⁱ be- ! festigt sind. An diesen sind Trichter B, C und D With A, A the rails are designated, which are attached to supports A ¹ , which at the same time serve to support the rails A ^ which extend in the same longitudinal direction. To further support the rails A , columns A ³ and diagonally arranged struts A ^{2 are used} , which are attached to the rails A ⁱ ! are consolidated. At these are funnels B, C and D.

angebracht. Jeder dieser Trichter ist in drei Abteilungen B¹, B², B³ bzw. C¹, C², C³ und D¹, D², D³ eingeteilt. Unterhalb der Trichter B, C, D sind Tische Bⁱ, C⁴ und D⁴ vorgesehen. Ein endloses Seil X ist über Rollen X¹ geführt und wird durch den Motor K² angetrieben.appropriate. Each of these funnels is divided into three compartments B ¹ , B ² , B ³ or C ¹ , C ² , C ³ and D ¹ , D ² , D ³ . Tables B ⁱ , C ⁴ and D ^{4 are} provided below the funnels B, C, D. An endless rope X is guided over pulleys X ¹ and is driven by the motor K ² .

Das von dem Seil X hin oder her bewegte, die Waren aufnehmende Fahrzeug E (Fig. 3 und 4) trägt zwei Achsen G¹⁴, welche in Ansätzen E¹ an demselben gelagert sind. An jeder Achse G¹⁴ sind mit Flanschen versehene Räder E⁵ befestigt, welche auf den Schienen A rollen. Am Boden des Fahrzeugs E sind zu jeder Seite Lager Z?⁷ vorgesehen, in welchen Stangen F⁶ gelagert sind. Das Fahrzeug E ist durch Scheidewände F⁸ in drei Abteilungen E¹, E², E³ eingeteilt. Der Boden jeder Abteilung wird durch zwei Klappen E⁹ und E¹⁰ gebildet, die schwingbar an Zapfen E¹² hängen, wobei die Klappe E¹⁰ die Klappe E⁹ überlappt. Durch die Stangen E^e werden die Klappen verhindert, zu weit nach auswärts hin zu schwingen ; der Aufschlag der Klappen an den Stangen E⁶ wird durch eine Feder E¹¹ gemildert. Je eine Falle .F (Fig. 3, 4 und 7) ist an Stangen F¹ ,befestigt, von denen je eine in an der Unterseite der Klappen F.¹⁰ befestigten Lagern F² ruht. Die Falle F gelangt mit einer Lasche F³ am Fahrzeug E in Eingriff, wodurch die beiden Klappen verschlossen gehalten werden. The vehicle E (FIGS. 3 and 4), which is moved back and forth by the rope X and which receives the goods, ^{carries two axles G 14} , which are mounted on the same in lugs E ^1. Flanged wheels E ⁵ , which roll on rails A , are attached to each axle G ^14. On each side of the floor of the vehicle E are bearings Z? ^{7 is} provided, in which rods F ^{6 are} stored. The vehicle E is divided into three compartments E ¹ , E ² , E ³ by partitions F ⁸ . The bottom of each compartment is formed by two flaps E ⁹ and E ¹⁰ , which are swingably suspended from pegs E ¹² , with flap E ¹⁰ overlapping flap E ^9. The rods E ^e prevent the flaps from swinging too far outwards; the impact of the flaps on the rods E ⁶ is softened by a spring E ^11. One trap each .F (Fig. 3, 4 and 7) is attached to rods F ¹ , one of which rests in bearings F ² attached to the underside of the flaps F. ^10. The trap F engages with a tab F ³ on the vehicle E , whereby the two flaps are kept closed.

An Stangen F⁵, die in am Fahrzeug E befestigten Stützen F⁶ (Fig. 7) einer Längsverschiebung fähig sind und von denen je eine in jeder Wagenabteilung angebracht ist, sitztOn rods F ⁵ , which are capable of longitudinal displacement in supports F ⁶ (FIG. 7) attached to the vehicle E , and one of which is attached to each carriage compartment

ein Zapfen F⁴. Eine zwischen den Unterstützungen F⁶ und dem Stift F⁴ vorgesehene Feder F⁷ ist bestrebt, die Stange F⁵ nach ein-. wärts zu bewegen. Das äußere Ende der Stange F⁵ ist gelenkig an den einen Arm eines Winkelhebeis F⁸ angeschlossen, der an einem Ansatz F⁹ des Fahrzeugs E drehbar gelagert ist. Der andere Arm des Winkelhebels F⁸ ist gelenkig an eine Stange F¹⁰ angeschlossen, deren oberes Ende gegabelt und gelenkig mit einem Fortsatz G¹ (Fig. 4) einer in Lagern G³ drehbaren, mit Einkerbungen versehenen Stange G verbunden ist. G⁴ ist eine federnde Klaue, die dazu dient, mit einer der Auskerbungen der Stange G in Eingriff zu gelangen; j ede der Auskerbungen entspricht einem entsprechend numerierten Trichter B¹, C¹ usw. An der Klaue G⁴ ist ein vorspringender Finger G⁸ vorgesehen, welcher dazu dient, mit einem an einer Querstange H befestigten Vorsprung H¹ in Eingriff zu gelangen. .one pin F ⁴ . A provided between the supports F ⁶ and the pin F ⁴ spring F ⁷ strives to the rod F ⁵ after a. move forward. The outer end of the rod F ⁵ is articulated to one arm of an angle jack F ⁸ , which is rotatably mounted on an attachment F ^{9 of} the vehicle E. The other arm of the angle lever F ⁸ is articulated to a rod F ¹⁰ , the upper end of which is forked and articulated to an extension G ¹ (FIG. 4) of a notched rod G rotatable ^{in bearings G 3.} G ⁴ is a resilient pawl which is used to engage with one of the notches of the rod G; Each of the notches corresponds to a correspondingly numbered funnel B ¹ , C ¹ etc. A protruding finger G ^{8 is} provided on the claw G ⁴ , which finger G 8 is used to engage with a projection H ¹ attached to a crossbar H. .

Durch den Finger G⁵ wird das Entleeren des Inhaltes der Abteilung E¹ des Wagens E in irgendeine der neun Trichterabteilungen entsprechend geregelt, wie dies später auseinandergesetzt wird. Ein anderer Finger J⁵ einer mit Auskerbungen versehenen Stange G⁸, welcher mit einem an der Stange H sitzenden Vorsprung H³ zusammenwirkt, regelt einen ähnlichen Mechanismus G⁹, F⁸ zur Entleerung der Abteilung F³. Durch einen dritten Finger K^& an einer mit Einkerbungen versehenen Stange G⁷, welcher in ähnlicher Weise mit einem an der Stange H sitzenden Vorsprung if² zusammenwirkt, erfolgt die Regelung der Entleerung der Abteilung E² des Fahrzeugs E. The emptying of the contents of the compartment E ^{1 of} the carriage E into any of the nine funnel compartments is regulated accordingly by the finger G ⁵ , as will be explained later. Another finger J ^{5 of} a notched bar G ⁸ , which interacts with a projection H ³ seated on the bar H , controls a similar mechanism G ⁹ , F ⁸ for emptying the compartment F ³ . Cooperates with a third finger ^K on a notched rod G ^7, which if in a similar manner with a fitting to the rod protrusion H ^2, the control is carried out the emptying of the section E ² of the vehicle E.

Von den Querstangen H ist je eine über jeder Abteilung B¹, B² usw. der Aufnahmetrichter vorgesehen. Die Vorsprünge H¹, H², H³ sind an den Querstangen H versetzt angeordnet und gelangen in Eingriff mit den entsprechend angebrachten Fingern G⁶, K⁵ oder J⁵ des die Waren aufnehmenden Fahrzeugs E. Jeder der zueinander versetzt angeordneten Vorsprünge H¹, H², H³ entspricht einem der Aufnahmetrichter auf den Stationen. In an den schwingenden Klappen F⁹, F¹⁰ befestigten Lagern sind Rollen L gelagert, die mit den zum Verschließen der Klappen dienenden Daumenstücken L¹ (Fig. 7) zusammenwirken, welche an den Unterstützungen A¹ befestigt sind. ^{One of} the cross bars H is provided above each compartment B 1, B ² , etc. of the receiving funnel. The projections H ¹ , H ² , H ³ are arranged offset on the crossbars H and come into engagement with the correspondingly attached fingers G ⁶ , K ⁵ or J ⁵ of the goods receiving vehicle E. Each of the projections H ¹ , H ² , H ³ correspond to one of the receiving hoppers on the stations. In bearings attached to the swinging flaps F ⁹ , F ¹⁰ , rollers L are mounted which interact with the thumb pieces L ¹ (FIG. 7) which are used to close the flaps and which are attached to the supports A ¹ .

Mit M (Fig. 3, 4 und 5I ist ein Handhebel bezeichnet, der an einer schwingenden Welle M¹ sitzt, welche in einem Joch M² arbeitet. Eine Feder M³, die auf einer Spindel Mⁱ sitzt und an dieser durch einen Bund M^s und eine Mutter M⁶ gehalten wird, gelangt zur Einwirkung auf einen Ansatz M⁷ des Hebels M. Der Ansatz M⁷ bildet ein Auge, in welchem die Spindel M¹ gehalten wird. Deren unteres Ende sitzt in einer Schulter M^s fest, die drehbar an das Joch M² angeschlossen ist und einen Anschlag für den Ansatz M⁷ des Handhebels M bildet. Die Welle M¹ sitzt drehbar in Lagern M⁹ (Fig. 4 und 6), die in am Warenfahrzeug E sitzenden Blöcken N befestigt sind. Der eine Arm N¹ eines an dem Ende der schwingenden Welle M¹ "nahe der Seitenwand des Fahrzeugs E befestigen Winkelhebels (Fig. 4 und 8) ist mit einem Schuh N² ausgestattet, der unter einer Anschlagschiene jV³ gleitet, die in der Nähe der Hauptstation in geeigneter Weise angeprdnet ist. Auf den anderen Arm N* des Winkelhebels wirkt eine Feder N⁵ beständig ein, die an der Seite des Fahrzeugs E befestigt ist. M (FIGS. 3, 4 and 5I denotes a hand lever which is seated on an oscillating shaft M ¹ which works in a yoke M ^2. A spring M ³ which is seated on a spindle M ⁱ and attached to it by a collar M ^s and a nut M ^{6 is} held, comes to act on an approach M ^{7 of} the lever M. The approach M ⁷ forms an eye in which the spindle M ^{1 is} held. The lower end of which sits firmly in a shoulder M ^s, which is rotatably connected to the yoke M ² and forms a stop for the extension M ^{7 of} the hand lever M. The shaft M ¹ is rotatably seated in bearings M ⁹ (FIGS. 4 and 6) which are fastened in blocks N seated on the goods vehicle E. One arm N ^{1 of} an angle lever (FIGS. 4 and 8) fastened to the end of the oscillating shaft M ¹ "near the side wall of the vehicle E is equipped with a shoe N ² which slides under a stop rail jV ³ which is located in the close to the main station is angeprdnet appropriately. on the other arm of the bell crank more N * t a spring N ⁵ fixed to the vehicle E side.

Der Handhebel M ist mit einem Stift M¹⁰ (Fig. 5) versehen, welcher in der einen äußersten Lage des Hebels in Eingriff mit einer Klinke S gelangt, die auf der einen Welle G¹⁴ des Fahrzeugs E sitzt. Wie bereits erwähnt, ist der eine Arm jedes Winkelhebels F⁸ mit der Stange F⁵ verbunden; der andere Arm des für die Wagenabteilung F³ vorgesehenen Winkelhebels F⁸ ist an eine Stange G⁹ (Fig. 4) angeschlossen, an der ein Bund G¹¹ festsitzt,The hand lever M is provided with a pin M ¹⁰ (FIG. 5) which, in the one extreme position of the lever, engages with a pawl S which sits ^{on one shaft G 14 of} the vehicle E. As already mentioned, one arm of each angle lever F ^{8 is} connected to the rod F ⁵ ; the other arm of the angle lever F ⁸ ^{provided for the carriage department F 3} is connected to a rod G ⁹ (Fig. 4) on which a collar G ^{11 is} firmly attached,

welcher sich gegen ein Auge G¹⁰ der schwin- ' genden Welle G¹⁴ anlegt. An dieser ist die Klinke S mittels eines Stiftes S¹ befestigt. ; Die Klinke 5 steht unter der Wirkung einer Druckfeder S² (Fig. 5), die einerseits gegen ' das Fahrzeug E anstößt und anderseits in der Ausnehmung eines Ansatzes gehalten wird, der sich von der Nabe der Klinke aus erstreckt. Diese Feder S² dient dazu, die Klinke S in ihrer ^; Eingriff Stellung zu halten.which rests against an eye G ^{10 of} the oscillating shaft G ¹⁴ . The pawl S is attached to this by means of a pin S ^1. ; The pawl 5 is under the action of a compression spring S ² (Fig. 5), which on the one hand abuts against 'the vehicle E and on the other hand is held in the recess of a projection which extends from the hub of the pawl. This spring S ² serves to hold the pawl S in its ^; Hold engagement position.

Ein an die Welle M¹ angeschlossenes Ansatzstück M¹¹ greift mit einem Schlitz über einen , an einem Gleitstück R⁶ sitzenden Stift R⁷. R (Fig. 6) ist ein am Fahrzeug E starr befestigter ; Körper, welcher eine mit einer Nut versehene '. Klaue Ä¹ trägt, die an dem oberen Teil des Körpers R durch Stifte R⁵ befestigt ist. An den unteren Teil des Körpers R ist eine andere, ebenfalls mit einer Nut versehene Klaue R³ in gleicher Weise durch Stifte R⁵ angeschlossen. An dem obe:en Teil des am Stiftesi?⁷ sitzenden ' Gleitstückes R^ß ist eine mit einer Nut versehene Klaue -R² angeordnet, während eine ebenfalls mit einer Nut versehene Klaue R⁴· an dem unteren Teil des Gleitstückes R⁶ befestigt ist. An der Seite des Fahrzeugs E sind mit Nuten versehene Rollen P, P¹ befestigt, durch welche das Seil X in der Mitte zwischen den Klauen R¹, R² und R³, R* gehalten wird.An extension piece M ¹¹ connected to the shaft M ¹ engages with a slot over a pin R ⁷ seated on a slide piece R ⁶ . R (Fig. 6) is a rigidly attached to the vehicle E; Body having a grooved '. Claw Ä ¹ attached to the upper part of the body R by pins R ⁵ . To the lower part of the body R , another claw R ³ , also provided with a groove, is connected in the same way by pins R ^5. On the upper part of the Stiftesi? ⁷ seated 'slide R ^ß is provided with a groove -R ² claw, while a also provided with a groove claw R ⁴ · is attached to the lower part of the slide R ⁶ . On the side of the vehicle E , grooved pulleys P, P ^{1 are} attached, by means of which the rope X is held in the middle between the claws R ¹ , R ² and R ³ , R * .

Mit Z ist die Haupt- oder Absendestation bezeichnet, während die Tische -B⁴, C* und Z)⁴ die Empfangsstationen darstellen.The main or sending station is designated with Z ^{, while the tables -B 4} , C * and Z) ^{4 represent} the receiving stations.

Die Wirkungsweise der Fördervorrichtung ist folgende:The mode of operation of the conveyor device is as follows:

Die die Anlage bedienende Person, welche ihren Stand an der Haupt- oder Absendestation Z hat, beladet die Abteilungen E¹, E², E³ des Fahrzeugs E mit den Überweisungsstücken für die eine oder die andere der längs der Strecke belegenenEmpfangsstationenB¹, C⁴, D*. Es wird nunmehr eine Einstelung der Klaue „ G⁴ (Fig. 4) vorgenommen, welche die Entleerung des Inhalts der Abteilung E¹ des Fahrzeugs E beeinflußt. Zu diesem Zwecke wird die Klaue G⁴ in eine Einkerbung der Stange G eingebracht, welche derjenigen Abteilungsstation entspricht, für welche das Überweisungsstück bestimmt ist; Der Finger K⁵, welcher die Entleerung des Inhalts der Abteilung E² beeinflußt, wird in eine Einkerbung der Stange G⁷ eingestellt, welche die Abteilungsstation bezeichnet, für welche der Inhalt der Abteilung E² des Fahrzeugs E bestimmt ist. In gleicher Weise erfolgt die Einstellung desThe person operating the system, who is at the main or dispatch station Z , loads departments E ¹ , E ² , E ³ of vehicle E with the transfer items for one or the other of the receiving stations B ¹ , C located along the route ⁴ , D *. An adjustment of the claw “G ⁴ (FIG. 4) is now carried out, which influences the emptying of the contents of the compartment E ^{1 of} the vehicle E. For this purpose, the claw G ^{4 is introduced} into a notch in the rod G, which corresponds to that division station for which the transfer item is intended; The finger K ⁵ , which influences the emptying of the contents of the compartment E ² , is set in a notch in the rod G ⁷ which designates the compartment station for which the contents of the compartment E ^{2 of} the vehicle E are intended. The setting of the is carried out in the same way

die Entleerung des Inhalts der Abteilung E^s beeinflussenden Fingers /⁵ in eine Einkerbung der Stange G⁸, welche der Abteilungsstation entspricht, für welche der Inhalt der Abteilung E³ bestimmt ist.the emptying of the contents of the department E ^s influencing finger / ⁵ in a notch of the rod G ⁸ , which corresponds to the department station for which the contents of the department E ^{3 is} intended.

Der Handhebel M wird darauf entgegen der Spannung der auf seine Drehachse M¹ wirkenden Feder N^s soweit aufwärts bewegt, bis der Stift M¹⁰ in Eingriff mit der Klinke 5 gelangt und durch diese in der in Fig. 5 durch gestrichelte Linie angedeuteten Lage gehalten wird. Bei dieser Lage des Handhebels M drückt dessen Ansatz M⁷ die Feder M² gegen den Bund M⁵, wodurch das Joch M^% durch die Stange Mⁱ aufwärts gedrückt wird. Das Joch M², welches an der WeIIeM¹ festsitzt, veranlaßt den an dieser befestigten geschlitzten Ansatz M¹¹ dazu, den an dem Gleitstück i?⁶ sitzenden Stif ti?⁷ niederwärts zu drücken, Wobei gleichzeitig die an dem Gleitstück R^e befestigte Klaue R¹ veranlaßt wird, das untere Trum des Seiles X gegen die Klaue R³ fest anzudrücken. Durch die Feder M³ wird die Pressung der beiden Klauen aufrechterhalten. Das untere Trum des Seiles X zieht das Fahrzeug E auf den Schienen A in der Pfeilrichtung der Fig. 2.The hand lever M is then moved upward against the tension of the spring N ^s acting on its axis of rotation M ¹ until the pin M ¹⁰ engages the pawl 5 and is held by it in the position indicated by the dashed line in FIG. 5 . In this position of the hand lever M , its approach M ⁷ presses the spring M ² against the collar M ⁵ , whereby the yoke M ^% is pressed upwards by the rod M ^i. The yoke M ² , which is stuck on the shaft ¹ , causes the slotted projection M ¹¹ attached to this to move the slider i? ⁶ seated pen ti? ⁷ downward, whereby at the same time the claw R ¹ attached to the slider R ^{e is} caused to press the lower run of the rope X firmly against the claw R ^3. The pressure of the two claws is maintained by the spring M ^3. The lower run of the rope X pulls the vehicle E on the rails A in the direction of the arrow in FIG. 2.

Wenn beispielsweise der Inhalt der Abteilung . E¹ für die Abteilungsstation C² bestimmt ist, · so wird der Vorsprung H¹, welcher an der Querstange H unmittelbar oberhalb dieser Station C² befestigt ist, derart eingestellt, daß er in Eingriff mit dem Finger der Klaue G⁴ gelangt. Hierdurch wird die Stange G veranlaßt, in ihren Lagern G³ eine teilweise Drehbewegung auszuführen, wobei der Ansatz G¹ die Stange F¹⁰ niederdrückt und die Stange F⁵ entgegen der Wirkung der Feder F⁷ mittels des Winkelhebels -F⁸ zurückbewegt. Der an der Stange F^s befestigte Finger F¹ hebt nun die Falle F aus der Lasche F³ heraus, so daß die Klappen E°, E¹⁰ (Fig. 7) der Abteilung E¹ nicht mehr verschlossen sind und daher in der durch gestrichelte Linien angedeuteten Richtung so weit auswärts schwingen, als es die Bufferfedern E¹¹ zulassen, wenn diese gegen die Stangen £⁶ anschlagen. Der Inhalt der Abteilung E¹ des Fahrzeugs E fällt nunmehr in den Trichter C² und damit auf den Tisch C⁴.For example, if the content of the department. E ^{1 is} intended for the division station C ² , the projection H ¹ , which is attached to the crossbar H immediately above this station C ² , is adjusted so that it comes into engagement with the finger of the claw G ^4. This causes the rod G to perform a partial rotary movement ^{in its bearings G 3} ^{, the extension G 1} pressing down the rod F ¹⁰ and moving the rod F ^{5 back} against the action of the spring F ⁷ by means of the angle lever -F ⁸ . The finger F ¹ attached to the rod F ^s now lifts the trap F out of the flap F ³ so that the flaps E °, E ¹⁰ (FIG. 7) of the division E ^{1 are} no longer closed and therefore in the dashed line Swing the indicated direction outwards as far as the buffer springs E ¹¹ allow when they strike ^{the rods £ 6.} The contents of compartment E ¹ of vehicle E now fall into funnel C ² and thus onto table C ⁴ .

Das Fahrzeug E setzt darauf seine Bahn in derselben Richtung fort, wobei die Rollen L, die an den Klappen E⁹ und E¹⁰ befestigt sind, mit den bei jedem Trichter vorgesehenen Daumenstücken L¹ in Eingriff gelangen. Hierbei eilt die an der Tür E⁹ sitzende Rolle der an der Tür E¹⁰ angebrachten voraus, bis die Klappen geschlossen sind und die Falle F in Eingriff mit der Lasche F³ gelangt, wodurch die Klappen geschlossen gehalten werden. Der Stift F¹ hat in der Zwischenzeit unter der Wirkung der Feder F⁷ seine normale Lage wieder eingenommen, nachdem der Finger G⁵ der Klaue G⁴ an dem Vorsprung H¹ vorbeigegangen ist. ■The vehicle E then continues its course in the same direction, the rollers L attached to the flaps E ⁹ and E ¹⁰ engaging the thumb pieces L ¹ provided on each funnel. In this case, the roller seated on door E ⁹ rushes ahead of the roller attached to door E ¹⁰ until the flaps are closed and latch F comes into engagement with flap F ³ , whereby the flaps are kept closed. The pin F ¹ has in the meantime resumed its normal position under the action of the spring F ⁷ ^{after the finger G 5 of} the claw G ^{4 has} passed the projection H ¹ . ■

Das in der Abteilung E² des Fahrzeugs E befindliche Ladegut gelangt durch den Finger K⁶ in ähnlicher Weise zur Entleerung. i2qThe cargo located in compartment E ² of vehicle E is emptied in a similar manner by finger K ^6. i2q

Claims

This engages the projection H ² at the destination station by repeating the previously described operations.

In order to transfer the contents of the department E ^{3 to} the department station D ¹ , the claw finger / ^{5 is brought} into engagement with the projection H ³ which is attached to the rod H above the station in question. Here, the rod G ⁸ is rotated slightly, whereby the rod G ⁹

ίο is pressed down and the release of the flaps E ⁹ , E ^{10 of} the department E ^{3 of} the vehicle E takes place under the action of the angle lever F ^a , which acts on the rod G ¹² (Fig. 3), so that the pin stuck on this G ¹³ hit trap F and this is triggered.

During the downward movement of the rod G ⁹ ^{, the collar G 11} seated on it pushes the eye G ¹⁰ seated on the axis G ¹⁴ downwards and thereby slightly rotates the axis G ¹⁴ along with the pawl 5 seated on it. This becomes the pin M ^{10 of} the lever M freed from the pawl S, so that the lever M swings downwards under the action of the spring iV ⁵ , which influences the axis of rotation M ^{1 of} the hand lever H through the intermediary of the angle lever iV ¹ , IV ^4. The slotted extension M ¹¹ acting on the pin R ⁷ lifts the slider R ^ß and thus the claw R ^A upwards when the shaft M ¹ rotates, whereupon the lower run of the rope X is released until the upper claw R ^{2 of} the slider i? ^e presses the upper run of rope X against claw R ^1. The vehicle E now returns in the direction indicated by the upper arrow until it has reached the dispatch station Z. Now the shoe Λ reaches ⁷² of the arm N ¹ mounted on the shaft M ¹ angle lever N ^1, N ¹ in engagement with the provided near the Absendestation Z stop rail N ^3, so that the arm N ¹ is slightly depressed. As a result, the shaft M ¹ and the hand lever M seated on it are rotated somewhat; the slotted extension M ¹¹ on the shaft M ¹ moves the pin T? ^{7 a} little downwards so that the claws T? ¹ and R ² release the upper run of rope X. The slider i? ⁶ now assumes its middle position between the upper and lower strand of the rope X. The vehicle E has now come to a standstill again at the sending station.

Pate ν τ-A NSP Rüche:

i. Device for the transport of cargo with a vehicle divided into a number of compartments, which is equipped with devices for opening the unloading flaps of each compartment and which returns to the loading point after all compartments have been completely emptied, characterized in that the independent closures of the unloading flaps of all vehicle compartments (E ¹ , E ² , E ³ ) are under the influence of release devices, which come into effect independently of each other, and that a release device is provided at the various receiving stations, through which the release device located in their area for the flap closure of the corresponding vehicle department is put into action, the release devices being adjustable in such a way that only a certain release device is disengaged by the release device of any predetermined station and thus the load of a certain department at this station for delivery be brought, for the purpose of simultaneously transporting certain loads for different receiving stations by the same vehicle and to be able to bring them automatically to the receiving stations assigned to them for delivery.

2. A device for transporting cargo according to claim 1, characterized in that for the purpose of moving the vehicle containing the cargo in one or the opposite direction, the vehicle with one or the other strand of a constantly moving rope (X) by means of oppositely directed pairs of claws (R ¹ , R ' ² and R ³ , R ⁱ ) , which grasp the rope alternately, one of these claw pairs for the purpose of moving the vehicle in one direction by means of a suitable connection with the movable claw piece (R ² , Ri) standing hand lever (M) is closed, while the other pair is closed by a spring (N ⁵ ) which, after triggering special parts (S, G ¹⁴ , G ⁹ , G ¹¹ , G ¹⁰ , F ^s ) comes into effect, so that the return movement of the vehicle takes place immediately after its complete emptying.

3. A device for transporting cargo according to claim 1 and 2, characterized in that at the sending station (Z) a stop rail (N ³ ) is arranged such that on the return of the vehicle on the axis of rotation (M ¹ ) of the hand lever ( M) rigidly attached shoe (N ² ) and thus also the axis of rotation (M ¹ ) is rotated slightly, whereby the movable claw piece (R ² , R *) is transferred to the central position, in which both ruins of the iao

endless rope (X) are released and the vehicle comes to a standstill.

4. Device for transporting cargo according to claim 1 to 3, characterized in that for the case in which two or more departments of a vehicle are set for emptying at different stations, the mechanism for gripping the returning run of the rope (X) only comes into effect until all departments of the vehicle have been emptied.

1 sheet of drawings.