DE2130873C3

DE2130873C3 - Device for adjusting parts relative to one another, in particular the backrests of seats in motor vehicles

Info

Publication number: DE2130873C3
Application number: DE19712130873
Authority: DE
Inventors: Fritz Bernhard 6500 Mainz Koechy
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1971-06-22
Filing date: 1971-06-22
Publication date: 1974-01-24
Also published as: DE2130873B2; DE2130873A1

Description

Erfindungsgemäß ist bei einer Einrichtung der ein-According to the invention, the one

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung gangs genannten Art das Antriebsrad axial in zwei zur Verstellung von Teilen relativ zueinander, insbe- Teile unterschiedlichen Wälzkreisdurchmessers aufsondere des Rückenteiles gegenüber dem Sitzteil bei geteilt, die bei konzentrischer Lagerung der beiden Fahrzeugsitzen, wobei den Teilen jeweils ein ring- so ringförmigen Antnebsorgane radial gegeneinander förmiges Antriebsorgan zugeordnet ist, an dessen verschiebbar gelagert sind und die bei Lagerung der Innenumfang sich exzentrisch gelagerte, in Drehrich- ringförmigen Antnebsorgane mit unterschiedlicher tung miteinander gekuppelte Antriebsräder mit ihrem Exzentrizität die gleiche Exzentrizität aufweisen.
Außenumfang abwälzen. Durch eine solche Anordnung, d. h. durch die zu-The invention relates to a device initially mentioned type the drive wheel axially divided into two for the adjustment of parts relative to each other, especially parts of different pitch circle diameter on the back part compared to the seat part with concentric mounting of the two vehicle seats, the parts each having a ring - So ring-shaped Antnebsorgane is assigned radially against each other shaped drive member, on which are slidably mounted and the eccentrically mounted in Rothrich- ring-shaped Antnebsorgane with different direction coupled drive wheels with their eccentricity have the same eccentricity.
Roll off the outer circumference. Through such an arrangement, i.e. through the

Eine Rückenlehnenverstellung der vorgenannten 55 sätzliche exzentrische Lagerung der Antriebsorgane Art ist beispielsweise durch die britische Patent- oder der Antriebsräder zueinander kann unter teilschrift 1 170 708 bekanntgeworden. Als ringförmige weiser Umgehung der Gesetzmäßigkeit der Verzah-Antriebsorgane dienen hier Zahnkränze mit Innen- nungstheorie von Wälzkreisdurchmessern, die nicht verzahnung und als Antriebsräder Stirnzahnräder, den Teilkreisdurchmessern entsprechen, ausgegangen die sich an der Innenverzahnung abwälzen. Nach 60 werden, so daß eine Übersetzung von nahezu stufendieser Patentschrift besitzen die ringförmigen An- loser Staffelung erreicht werden kann,
triebsorgane eine Zähnezahidifferenz, so daß beim Auf Grund dieser Tatsache ergibt sich bei Ver- A backrest adjustment of the aforementioned 55 additional eccentric mounting of the type of drive mechanism has become known, for example, from the British patent or the drive wheels to one another under partial document 1 170 708. To circumvent the regularity of the gear drive elements in a circular manner, gear rims with internal gear theory are based on pitch circle diameters that do not have gearing and, as drive gears, spur gears that correspond to the pitch circle diameters, which roll on the internal gear teeth. After 60, so that a translation of almost stages of this patent specification have the ring-shaped Loser graduation can be achieved,
driving organs a difference in the number of teeth, so that due to this fact

Abwälzen des zunächst für beide Antriebsorgane mit wendung einer Innenverzahnung für die Antriebsorgleichem Durchmesser und gleicher Zähnezahl aus- gane und einer Stirnverzahnung für die Antriebsrägebildcten Antriebsrades die ringförmigen Antriebs- 65 der die Möglichkeit, die beiden ringförmigen Anorgane eine der unterschiedlichen Zähnezahl entspre- triebsorgane einerseits und die beiden Antriebsräder chende Relativbewegung zueinander ausführen. Bc- andererseits jeweils mit gleichen Zähnezahlen zu ver trägt die Zähnezahidifferenz der Antriebsorgane nur sehen. Rolling of the drive wheel formed initially for both drive elements with the use of internal teeth for the drive elements of the same diameter and the same number of teeth and a spur toothing for the drive elements, the ring-shaped drive mechanism has the option of making the two ring-shaped elements one of the different numbers of teeth corresponding to the drive elements on the one hand and execute the two drive wheels relative movement to each other. Bc- on the other hand, each with the same number of teeth to ver carries the number of teeth difference of the drive organs only see.

Zweckmäßig weist mindestens eines der beiden Antriebsräder axiale Zapfen auf, die jeweils in Langlöchern im anderen Stirnzahnrad eingreifen.Appropriately, at least one of the two drive wheels has axial pins, each in elongated holes engage in the other spur gear.

Die gegenseitige radiale Verschiebung der Antriebsräder kann in vorteilhafter Weise durch eine in radialer Richtung elastisch verformbare Büchse erreicht werden, auf der das eine Antriebsrad gelagert est.The mutual radial displacement of the drive wheels can be achieved in an advantageous manner by a sleeve that is elastically deformable in the radial direction be on which the one drive wheel is stored est.

Die Erfindung ist nun in der Zeichnung, die Ausführungsbeispiele darstellt, veranschaulicht und in der nachstehenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigtThe invention is now in the drawing, the exemplary embodiments represents, illustrated and explained in more detail in the description below. It indicates

Fig. 1 einen verstellbaren Beschlag für einen Kraftfahrzeugsitz in Seitenansicht (teilweise),1 shows an adjustable fitting for a motor vehicle seat in side view (partially),

Fig.2 einen Schnitt längs der Linie H-II in Fig. 1,2 shows a section along the line H-II in Fig. 1,

Fig.3 eine andere Ausführungsform eines verstellbaren Beschlages für einen Kraftfahrzeugsitz in Ansicht entsprechend Fig. 1,Fig.3 shows another embodiment of an adjustable Fitting for a motor vehicle seat in a view corresponding to FIG. 1,

Fig.4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in F1 g 3 und4 shows a section along the line IV-IV in F1 g 3 and

Fig.5 eine weitere Ausführungsform eines verstellbaren Beschlages für einen Kraftfaitrzeugsitz im Schnitt (schematisch).5 shows a further embodiment of an adjustable Fitting for a motor vehicle seat in section (schematic).

Nach Fig. 1 und 2 ist der Beschlag eines der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellten Kraftfahrzeugsitzes mit 10, Il bezeichnet. Der Beschlag besteht aus einem mit dem Sitzteil verbundenen Teil 10 und einem seitlich an der Rückenlehne befestigten Teil 11. Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich, sind die Beschlagteile 10, 11 unabhängig auf einer Welle 12 gelagert. Zu diesem Zweck dienen kreisförmige Platten 13, 14, die mit axialen Zapfen 15 bzw. 16 in entsprechende Bohrungen 17 bzw. 18 in den Beschlagteilen 10, 11 eingreifen und dadurch drehfest mit diesen verbunden sind. Zusätzlich sind die Platten 13. 14 mit den Beschlagteilen 10, 11 zweckmäßig joch durch Schweißen od. dgl. zu einer Einheit verbunden. Die Zapfen 15, 16 sind durch Herausdrücken aus den Platten 13, 14 hergestellt. Der Beschlag 10, 11 wird zusammen mit den Platten 13, 14 durch ein geeignetes (in der Zeichnung nicht dargestelltes) Spannelement (beispielsweise eine Spannfeder mit besonderer Spannkraft) axial fixiert, welches ebenfalls art der Welle 12 angeordnet sein kann. 'According to FIGS. 1 and 2, the fitting is a motor vehicle seat, not shown for the sake of clarity denoted by 10, Il. The fitting consists of a part connected to the seat part 10 and a part 11 attached to the side of the backrest. As can be seen in particular from FIG. the fitting parts 10, 11 are mounted independently on a shaft 12. For this purpose, circular ones are used Plates 13, 14 with axial pins 15 and 16 in corresponding bores 17 and 18 in the Fitting parts 10, 11 engage and are thereby rotatably connected to them. In addition, they are Plates 13, 14 with the fitting parts 10, 11 suitably yoked by welding or the like to form a unit connected. The pins 15, 16 are produced by pressing them out of the plates 13, 14. the Fitting 10, 11 together with the plates 13, 14 by a suitable (not shown in the drawing) Tensioning element (for example, a tensioning spring with a special tensioning force) axially fixed, which also type of shaft 12 can be arranged. '

Wie weiterhin insbesondere aus Fig.2 hervorgeht, besitzt die Welle t? im Bereich zwischen den beiden Platten 13, 14 zwei exzentrische Lagerstellen 19, 20, auf denen jeweils ein Teil 21 bzw. 22 eines Stirn-Zahnrades als Antriebsrad gelagert ist. Die unterschiedliche Wälzkreisdurchmesser aufweisenden Teile 21, 22 des Antriebsrades sind durch Zapfen 23, 24, die in Langlöcher 25, 26 eingreifen, in Drehrichtung fest miteinander verbunden. In radialer Riehtung dagegen lassen die Langlöcher 25, 26 Relativbewegungen zwischen den Teilen 21,22 des Antriebsrades zu. Die Zapfen 23, 24 sind ebenso wie die oben beschriebenen Zapfen 15, 16 im Feinstanzverfahren aus den Körpern der Stirnzahnräder 21, 22 herausgedrückt. As can also be seen in particular from FIG. 2, does the shaft have t? in the area between the two plates 13, 14 two eccentric bearing points 19, 20, on each of which a part 21 or 22 of a spur gear is mounted as a drive wheel. The parts 21, 22 of the drive wheel, which have different pitch circle diameters, are firmly connected to one another in the direction of rotation by pins 23, 24 which engage in elongated holes 25, 26. In the radial direction, however, allow the elongated holes 25, 26 relative movements between the parts 21, 22 of the drive wheel. The pins 23, 24, like the pins 15, 16 described above, are pressed out of the bodies of the spur gears 21, 22 using the fine blanking process.

Die Teile 21, 22 des Antriebsrades stehen jeweils mit einem allgemein als Antriebsorgan bezeichneten Zahnkranz 27 bzw. 28 mit Innenverzahnung in Eingriff, welche Zahnkränze durch die Beschlagteile 10, H unmittelbar gebildet werden. Die Walzkreisdurchmesser und Zähnezahlen der innenverzuhnien Aniriebsorgane 27, 28 sind gleich. Sie könner. jedoch auch unterschiedlich sein. Bei Drehung der Welle !2 mittels eines an dieser befestigten Handrades 29 erfolgt somit eine Verdrehung des Beschlagtciles M gegenüber dem Beschlagteil 10 infolge der unterschiedliehen Wälzkreisdurchmesser und der exzentrischen Lagerungen (Exzenter 19, 20) der Teile 21. 22 des Antriebsrades.The parts 21, 22 of the drive wheel are each provided with what is generally referred to as a drive member Gear rim 27 or 28 with internal teeth in engagement, which gear rings through the fitting parts 10, H can be formed immediately. The rolling circle diameter and the number of teeth of the internal friction organs 27, 28 are the same. You can. however, it can also be different. When the shaft rotates! 2 By means of a handwheel 29 attached to this, the fitting piece M is thus rotated with respect to one another the fitting part 10 due to the different pitch circle diameter and the eccentric Bearings (eccentrics 19, 20) of parts 21. 22 of the drive wheel.

Bei der Ausführungsform nach F i g. 3 und 4 sind die beiden hier mit 21 a, 22 α bezeichneten Teile des Antriebsrades auf einem gemeinsamen Exzenter 30 angeordnet, wohingegen der der Rückenlehne zugeordnete Beschlagteil 11a gegenüber dem anderen Beschlagteil 10o ebenfalls exzentrisch gelagert ist (Lagerstelle 31). Da die Teile 21 a, 22 a des Antriebsrades auf dem gemeinsamen Exzenter 30 sitzen, können sie sowohl in Drehnchtung als auch in r;>diujo ler Richtung fest miteinand«*· verbunden sein. Dies ist in F i g. 4 durch in Bohrungen 25 a, 26 α eingreifende Zapfen 23a, 24a veranschaulicht. Bei dieser Ausführungsform sind die Wälzkreisduichmesser sowohl der Teile 21 α, 22 α des Antriebsrades als auch as di-: innenverzahnten Antriebsorgane 27a. 28α unterschiedlich, während die Zähnezahlen jeweils gleich sein können. Die übrigen Merkmale, beispielsweise die Verbindung der Beschlagteile 10 a, 11a mit den Platten 13 a. 14 α sowie die Betätigung der Verstelleinrichtung durch ein auf der Welle 12a befestigte Handrad 29 entspricht der Ausführungsform nach F i g. 1 und 2, so daß sich eine nochmalige ausführliehe Beschreibung dieser Merkmale erübrigt Eine Verdrehung des Beschlagteils Hfl kommt hier durch die exzentrische Lagerung der Antriebsorgane 28 η und 29 α zustande.In the embodiment according to FIG. 3 and 4, the two parts of the drive wheel designated here as 21 a, 22 α are arranged on a common eccentric 30, whereas the fitting part 11a assigned to the backrest is also eccentrically mounted with respect to the other fitting part 10o (bearing point 31). Since the parts 21 a, 22 a of the drive wheel sit on the common eccentric 30, they can be firmly connected to one another both in the direction of rotation and in the diujo ler direction. This is in FIG. 4 illustrates in through holes 25 a, 26 α engaging pins 23a, 24a. In this embodiment, the pitch circle diameters are both of the parts 21 α, 22 α of the drive wheel and as di-: internally toothed drive members 27 a. 28 α different, while the number of teeth can be the same. The other features, for example the connection of the fitting parts 10 a, 11 a with the plates 13 a. 14 α and the actuation of the adjusting device by a handwheel 29 attached to the shaft 12a corresponds to the embodiment according to FIG. 1 and 2, so that a repeated detailed description of these features is unnecessary. A rotation of the fitting part Hfl comes about here due to the eccentric mounting of the drive elements 28 and 29 α.

Fig. 5 zeigt eine Ausführungstorm, bei der die beiden innenverzahnten Zahnkränze 27 6, 28 ft über die mit diesem jeweils drehfest verbundenen Platten 13 6, 14 6 auf der Welle 12 6 konzentrisch gelagert sind. Auch die beiden Stirnzahnräder 21 b. 21b sitzen auf einem gemeinsamen Exzenter 30 b. Zwischen dem Exzenter 30 b und dem Stirnzahnrad 22 b ist jedoch eine elastische Büchse 32 angeordnet, die sich bei Betätigung der Verstelleinrichtung, d. h. bei Drehung der Welle 12 6, radial zusammendrückt und dudurch ein Zusammenfallen der Achse 33 des Stirn Zahnrades 22 6 mit der theoretischen Exzentrizität, angedeutet durch die strichpunktierte Linie 34. crmöglicht. 5 shows an embodiment in which the two internally toothed ring gears 27 6, 28 ft are mounted concentrically on the shaft 12 6 via the plates 13 6, 14 6 connected to them in a rotationally fixed manner. The two spur gears 21 b. 21b sit on a common eccentric 30b. Between the eccentric 30 b and the spur gear 22 b , however, an elastic sleeve 32 is arranged, which when the adjusting device is actuated, that is, when the shaft 12 6 rotates, compresses radially and thereby the axis 33 of the spur gear 22 6 coincides with the theoretical Eccentricity, indicated by the dash-dotted line 34. possible.

Erwähnt sei ,\och, daß die im vorstehenden beschriebene erfindungsgemäße Verstelleinrichtung keineswegs nur zur Rückenversiellung oder Höhenverstellung "on Sitzen anwendbar i:,t. Sie ist vielmehr auch geeignet zur Betätigung weiterer Kontroll- und Bedienunpsvorrichtungen für Automobiiaggregute und -zubehör. Darübei hinaus sind als weitere Anwendungsmöglichkeiten denkbar: Heizungsventile, Wagenheber. Fensterheber, Sitzmöbel, Operationstisehe, Arztsessel, Drshverschiüsse, Verriegelungen. Sicherheitsschlösser -usw. Als hochübersetzender, raumsparender Antrieb ist die Erfindung ferner verwendbar für Aufzüge, . Hebezeuge, Apparate der Chem. Industrie, Wanderroste, Drehofen. Werkzeugmaschinen u. dgl.It should be mentioned that the one described above Adjusting device according to the invention by no means only for back versification or height adjustment "Applicable to sitting i:, t. Rather, it is also suitable for actuating further control and Control devices for automotive units and additional equipment. There are also other possible uses conceivable: heating valves, jacks. Window regulators, seating furniture, operating tables, Doctor's chair, throttle locks, locks. Security locks etc. The invention can also be used as a high-speed, space-saving drive for elevators,. Lifting equipment, apparatus for the chemical industry, traveling grates, rotary kilns. Machine tools and the like

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

a tooth, as the gear rims of the drive patent claims know: organs have the same head and root diameter. If there is a larger difference in the number of teeth

1. Device for adjusting parts no longer adhere to this. Then the tively to each other, in particular of the back part 5 gear rims of the drive organs according to another compared to the seat part in vehicle seats, with the embodiment also different head parts each have an annular drive and root diameter. With the same Angan is assigned, on the inner circumference of which there is a drive wheel for both drive elements, the latter must be eccentrically mounted and therefore eccentric to one another in the direction of rotation. These externally coupled drive wheels with their outer-centered bearing can be avoided if the outer circumference roll, characterized by the fact that the centrally-supported drive wheel is distinguished from two axially divided parts (21, 22; 21a, 22a) is divided into different rolling but non-rotatably interconnected parts of a circle diameter which is at concen, each of which is in engagement with one of the drive elements of the two ring-shaped connections.

drive organs (27, 28; 27 a, 28 a) on different- In this known arrangement, the transmission

nen eccentrics to be selected radially against each other only as they emerge from the

are stored and the angle of the number of teeth differences corresponding to the storage of the ring conveying

Migen drive organs with different Ex- the drive organs and the drive wheels results. she

centricity have the same eccentricity. 20 cannot be chosen arbitrarily. So far from

2. Device according to claim 1, wherein as a certain gear ratio, gear rims with In gene is, in a disadvantageous manner, the number of teeth and spur gear as drive gears dependent on this gear ratio, so that wheels are used, characterized in that these or the tooth thickness of which cannot easily be selected from both ring-shaped drive members (27, 28; 25, corresponding to the mechanical stress of 27 a, 28 a) on the one hand and the two drive cogs. Rather, it is with the (21, 22; 21a, 22 a) on the other hand, in each case considering the transmission ratio, to have an equal number of teeth. promiss required.

3. Device according to claim 1 and 2, because the object of the present invention is to avoid at least one of the 30 disadvantages described above, two drive wheels (21, 22: 21a, 22a) axial ie an adjusting device of the initially said pin (23, 24), each in Langlö- Art to create, in which the translation also with rather (25, 26) in the other Srirn. engage the wheel. Use of gears chosen much more freely

4. The device according to claim 1, can thereby be The invention has at all characterizes that the mutual radial Ver 35 is not a prerequisite that gears are used by shifting the drive wheels (21 b, Hb) , since they are not from a Difference in the number of teeth is elastically deformed in the radial direction, but is achieved solely by the difference in the through bushing (32) on which the one knife. Friction wheels or the like drive wheel (22 b) can therefore also be mounted. be used. It is also true for a part

40 of the exemplary embodiments of the aforementioned British Patent specification 1 170 708 possible to use friction wheels, which is not pointed out, however,

but then always come the disadvantages outlined

on when gears, e.g. B. to transfer larger 45 torques should be used.