DE2119390C3

DE2119390C3 - Vehicle with self-loading facility for road transport of containers and large individual loads

Info

Publication number: DE2119390C3
Application number: DE19712119390
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-04-21
Filing date: 1971-04-21
Publication date: 1974-10-03
Also published as: SE359492B; GB1379449A; IT954727B; FR2134025A1; DE2119390A1; FR2134025B1; DE2119390B2

Description

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Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit Selbstbeladeeinrichtung für den Straßentransport von Behältern und großen Einzelnsten mit einem festen und mit hohen, die Last umschließenden und beim Tiansport tragenden Fahrzeugrahmenteilen, deren hintere Fahrwerke seitlich bewegbar sind, wobei im Bereich der oberen, die Last beim Anheben tragenden Rahmenteile Hubeinrichtungen vorgesehen sind.The invention relates to a vehicle with a self-loading device for transporting containers by road and big solitary ones with a solid and with a high one, encircling the load, and in Tian sports load-bearing vehicle frame parts, the rear chassis of which can be moved laterally, with in the area the upper frame parts carrying the load when lifting are provided.

Es ist nach der deutschen Auslegeschrift 1 277 038 bereits ein Fahrzeug dieser Art bekannt, bei dem zwei auf Abstand stehende Seitenteile samt den mit ihnen starr und tragend verbundenen Hinterrädern um eine vertikale Schwenkachse beweglich angeordnet sind. Die sich gabelförmig nach hinten erstrekkenden beiden Seitenteile sind an einem querstehenden Frontgestell angelenkt und umschließen einen nach hinten offenen Laderaum bzw. eine Last. Die Last ist mit an oberen Querholmen vorgesehenen Hubmitteln, nach der vorangegangenen Spreizung der Seitenteile, auf die Fahrbahn absetzbar oder von dieser aufnehmbar. Im Grundriß gesehen bildet sich durch Spreizung aus den im Transportzustand parallelen Seitenteile ein nach hinten offener verbreiterter trapezförmiger Laderaum, der das Verladen großer Einzellasten erleichtern soll. Die Nachteile dieses Fahrzeugs sind folgende:According to German Auslegeschrift 1 277 038, a vehicle of this type is already known in which two spaced side parts together with the rear wheels rigidly and load-bearing connected to them are arranged movably about a vertical pivot axis. The forked ones that extend backwards both side parts are hinged to a transverse front frame and enclose one cargo space open to the rear or a load. The load is provided on the upper crossbars Lifting means, after the previous spreading of the side parts, can be set down on or off the roadway this recordable. Seen in plan, it is formed by spreading from the parallel in the transport state Side parts of a widened trapezoidal cargo space that is open to the rear and that allows for large loads Should facilitate individual loads. The disadvantages of this vehicle are as follows:

1. Das Fahrzeug kann weder mit einseitig noch mit zweiseitig gespreizten Seitenteilen ungehindert rangieren, um beispielsweise den genau vorbestimmten Standplatz einer großen Last zu erreichen, da infolge der »Schrägspur« mit unkontrollierbaren radierenden Rutschbewegungen der Hinterräder oder gar einer Fahrwerkdeformierung sowie hohem Reifenverschleiß gerechnet werden muß, sobald eine größere Rückwärts-Wegstrecke gefahren werden soll, als für das »Räderspreizen« gerade erforderlich ist.1. The vehicle can not be obstructed with either one or two sides spread apart maneuvering, for example, to reach the precisely predetermined location of a large load, because of the "oblique track" with uncontrollable erasing sliding movements of the rear wheels or even a deformation of the chassis as well as high tire wear must be driven as soon as a greater backward distance is to be driven than for the "spreading wheels" is just necessary.

2. Norm-Container und ISO-Container mit Breiten von 2500 bzw. 2435 mm könnten bei Ausnutzung der Seitenteil-Länge nur dann transportiert werden, wenn die beiden Frontecken der Container ganz erheblich abgeschnitten oder abgeschrägt würden, oder aber es müßte ein unverhältnismäßig !anger Totraum vorgesehen werden. 2. Standard containers and ISO containers with widths of 2500 or 2435 mm could be used if the length of the side part can only be transported if the two front corners of the container would be cut off or beveled quite considerably, or it would have to be a disproportionate ! anger dead space must be provided.

3. Besonders bei schweren Lasten verursacht der in Spreizstellung unvermeidbare »Schrägzug« der hinteren Hubmittel und Seilzüge gefährliche Kipp- und Knickmomente, die zu nieb* wünschenswerter Verstärkung der Seitenteile und damit 7tr Nutzlastminderiing des Fahrzeuges führen müßte.3. Particularly with heavy loads, the unavoidable "diagonal pull" in the spread position causes the rear lifting equipment and cable pulls have dangerous overturning and buckling moments that are too never * more desirable Reinforcement of the side parts and thus 7tr payload reduction of the vehicle lead would have to.

4. Beim vorwärts gerichteten Wegrollen des in Spreizstellung befindlichen Fahrzeuges versuchen die Hinterräder infolge der Schräg-Spursteiiung in die zuvor abgesetzte Last »hineinzulaufen'. Die als Abhilfe vorgesehenen sogen jir:i:i Gleitkufen oder Laufgestelle zum Unterfangen der schräggestellten Räder sind wenig überzeugend, da deren Handhabung kompliziert sowie zeitraubend erscheint.4. Try when the vehicle is in the spread position when it rolls forwards the rear wheels "run into" the previously deposited load as a result of the oblique track gradient. The so-called jir: i: i Skids or bogies for undertaking the inclined wheels are not very convincing, since their handling appears complicated and time-consuming.

Weiterhin ist Gegenstand eines älteren Rechts (deutsche Patentschrift 2 018 992) ein Fahrzeug, bei dem ein zur Fahrzeuglängsachse paralleles Auseinanderrücken der Hinterräder möglich ist, um eine breitere Ladefläche als Ganzes auf den Erdboden absenkbar zu gestalten. Dieses Fahrzeug ist dadurch gekennzeichnet, daß jedes Hinterrad an einer Koppel aufgehängt ist, deren Enden 2^r.. je einer um eine lotrechte Achse schwenkbaren Kurbel angelenkt sind, wobei jede Anlenkstelle in einer der beiden Schwenkstellen wechselweise im wesentlichen in der Verbindunglinie der beiden Achsen liegt, während die andere Anlenkstelle auf der Innenseite dieser Verbindungslinie bzw. bei der anderen Schv/enkstellung die andere Anlenkstelle auf der Außenseite dieser Verbindungslinie liegt.Furthermore, the subject of an earlier right (German patent specification 2 018 992) is a vehicle in which the rear wheels can be moved apart parallel to the vehicle's longitudinal axis in order to make a wider loading area as a whole lowerable to the ground. This vehicle is characterized in that each rear wheel is suspended from a coupling, the ends 2 ^r .. of which are hinged to a crank pivotable about a vertical axis, each pivot point in one of the two pivot points lying alternately essentially in the connecting line of the two axes , while the other articulation point is on the inside of this connecting line or, in the case of the other pivoting position, the other articulation point is on the outside of this connecting line.

Dem vorerwähnten Fahrzeug haften jedoch folgende Nachteile an:However, the aforementioned vehicle has the following disadvantages:

Infolge der gesetzlichen Breiten-Begrenzung der Straßenverkehrs-Fahrzeuge auf maximal 2500 mm kann die zwischen den äußeren Längsholmen sowie den auseinandergerückten Hinterrädern des Fahrzeuges absenkbare Ladefläche zwangläufig nur eine um die Breite der beiden Längsholme plus Konstruktions- und Spielzuschlag verminderte Gesamt-Breite aufweisen. Die effektiv nutzbare Ladebreite liegt somit bei höherer Nutzlastauslegung nur bei etwa 2000 mm, was für den Transport von großen LKW-Wechselaufbauten oder Containern mit einer Breite von etwa 2500 mm keinesfalls ausreicht. Darüber hinaus ist das Fahrzeug von seiner Gesamtkonzeption her nicht geeignet, irgendwelche schwere Einzellasten, wie Container od. dgl., mit einer Selbstbeladeeinrichtung bzw. mit bordeigenen Hübmitteln innerhalb der Radbasis anzuheben bzw. zu laden. Die gabelförmig nach hinten offenen Längsholme sind durch die über Hebelmomente in die Tragräder abgeleitete Last erheblichen Torsionskräften ausgesetzt, die infolge der abwechselnden Spurveränderung (Transport- und Breitspur) sogar wechselseitigAs a result of the legal width limitation of road vehicles to a maximum of 2500 mm can be between the outer longitudinal spars and the rear wheels of the vehicle that have been moved apart lowerable loading area necessarily only one by the width of the two longitudinal struts plus construction and game allowance have a reduced overall width. The effectively usable loading width is thus with a higher payload design only around 2000 mm, which is important for the transport of large Swap bodies or containers with a width of around 2500 mm is in no way sufficient. About it In addition, the overall design of the vehicle is not suitable for any heavy weight Individual loads, such as containers or the like, with a self-loading device or with on-board lifting means to lift or load inside the wheel base. The fork-shaped longitudinal spars open to the rear are exposed to considerable torsional forces due to the load transferred to the carrying wheels via leverage, as a result of the alternating lane change (transport and broad gauge) even alternately

wirken, was zusätzlichen Konstruktionsaufwand erfordert und somit — besonders bei Schwe.-Iastfahrleugen — eine beachtliche Verminderung der Nutzlast und Ladebreite verursacht. Trotz der absenkbaren Ladefläche erfordert dieses Fahrzeug noch erhebliche manuelle Arbeit für das eigentliche Laden, was aber bei Durchführung ohne bordeigene oder Fremd-Hubmittel schon bei relativ geringen Lasten die menschliche Leistungsfähigkeit überschreitet.act, which requires additional construction effort and thus - especially with Schwe.Lastfahrleugen - causes a considerable reduction in the payload and loading width. Despite the lowerable loading area, this vehicle still requires considerable manual work for the actual loading, But what if carried out without on-board or external lifting equipment with relatively low loads exceeds human capabilities.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug zu schaffen, das bei einfacher Konstruktion und Bedienung ein problemloses Transportieren sowie ein zügiges Auf- und Abladen von Behältern und großen Einzellasten bis zu 2500 mm Breite gestattet. Insbesondere sol! sich ein solches Fahrzeug für den Transport von ISO- und Normcontainern eignen.The invention is therefore based on the object of creating a vehicle which, with simple construction and operation, allows problem-free transport and rapid loading and unloading of containers and large individual loads of up to 2500 mm Width permitted. In particular, sol! such a Vehicle suitable for transporting ISO and standard containers.

Diese Aufgabe wird bei einem Fahrzeug der eingangs erwähnten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zum parallel zur Fahrz^uglängsrichtung erfolgenden seitlichen Versetzen der hinteren Fahrzeugwerke diese an um horizontale Gelenke an oberhalb der Last liegenden festen Rahmenteilen schwenkbaren oder gegenüber den oberen Rahmenteilen seitlich versetzbaren weiteren, die Last beim Transport tragenden Rahmenteilen befestigt sind.In a vehicle of the type mentioned at the outset, this object is achieved according to the invention in that that taking place parallel to the longitudinal direction of the vehicle Lateral relocation of the rear vehicle works these on to horizontal joints on above the load lying fixed frame parts pivotable or with respect to the upper frame parts laterally displaceable further frame parts carrying the load during transport are attached.

Mit einem derartigen Fahrzeug kann die auf dem Boden befindliche Last nach der Spurverbreiterung in portalartiger Rückwärtsfahrt überrollt, an vier Punkten angekettet bzw. angeseilt und zunächs. so hoch angehoben werden, daß während des nachfolgenden langsamen Vorwärtsfahrens die normale Straßentransportspur einstellbar und \erriegelbar wird. Die Spurveränderung läßt sich beispielsweise auch durch »Freiheben«, insbesondere mit bekannten Bodenabstützungen, erreichen. Anschließend wird die Last auf die wieder in Normalspur zurück versetzten Tahrzeuglängsträger, die zu den beweglichen Rahmenteilen gehören, abgesetzt. Das Fahrzeug ist nach entsprechender Lastverriegelung abfahrbereit. Die Fahrzeugentladung erfolgt in sinngemäß umgekehrter Weise.With such a vehicle, the load on the ground after the lane widening rolled over in a portal-like reverse drive, chained or roped at four points and first. so are raised high that during the subsequent slow forward movement the normal Road transport lane adjustable and lockable. The lane change can be, for example can also be achieved by "lifting free", especially with known floor supports. Then will the load on the vehicle longitudinal members, which have been returned to normal gauge, leading to the movable ones Frame parts belong, discontinued. The vehicle is ready to drive off after the appropriate load lock. The vehicle is unloaded in the opposite direction.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird erreicht, daß kranbare genormte Container. Behälter. Collis oder LKW-Wechselaufbauten bis 25ΟΠ mm Breite und auch etwa gleicher Höhe mit bordeigener, vorzugsweise hydraulisch angetriebener Ladeeinrichtung an beliebigem Ort einfach verladen und ohne Schwierigkeiten transportiert werden können.The inventive training ensures that craneable standardized containers. Container. Collis or truck swap bodies up to 25ΟΠ mm wide and also approximately the same height with on-board, preferably hydraulically driven, loading device can be easily loaded at any location and transported without difficulty.

Die günstigsten Fahr- und Rangicreigcnschaften erreicht das vorzugsweise als Sonder-l.KW mit Vorderradantrieb ausgestattete Fahrzeug. Für Schwertransporte können auch die normalerweise nicht aneelriebencn hinteren einzeln aufgehängten Fahrwerkt: mit geeigneten Antrieben, wie z. B. Ölmotoren, versehen werden. Zweckmäßigerweise werden die hinteren Fahrwerke mit geeigneten Bremsen ausgestattet, so daß auch eine Autobahn-Zuiassung für diese Fahrzeuge sichergestellt ist. The most favorable driving and ranking results are achieved by the vehicle, which is preferably equipped as a special vehicle with front-wheel drive. For heavy haulage, the rear undercarriage, which is normally not attached, can also be individually suspended: with suitable drives, such as B. oil engines are provided. The rear undercarriages are expediently equipped with suitable brakes, so that a motorway approval is also ensured for these vehicles.

An Stelle des LKW-Vorderteils kann auch eine Anhänger- oder Sattclaufliegerversion gewählt werden. Ebenso ist es möglich, ein Fahrerhaus so auszubilden, daß durch 180°-Drehung des Fahrerstandes ein besseres Rangieren bei »Portal-Rückwärtsfahrt« mit verbreiterter Spur erreichbar wird. Je nach Bedarf kann das Fahrzeug mit einer geeigneten Verkleidung oder auch ohaü diese zum Einsatz kommen. Instead of the front part of the truck , a trailer or semi-trailer version can be selected. It is also possible to design a driver's cab in such a way that by turning the driver's cab 180 °, better maneuvering can be achieved with "portal reversing" with a wider lane. Depending on requirements, the vehicle can be used with or without a suitable cladding.

Vorzugsweise werden die das Fahrzeug tragenden Rahrr.cnteile zur Spurveränderung in an sich bekannter Weise mechanisch, pneumatisch oder hydraulisch bewegt.Preferably, the parts supporting the vehicle for changing lanes are mechanical, pneumatic or hydraulic in a manner known per se emotional.

Es kann auch eine zusätzliche Leichtmetallplattform für gelegentliche Stückgutverladung mitgeführt werden.An additional light metal platform can also be carried for occasional general cargo loading will.

Die Erfindung ist an Hand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert, ίο Es zeigtThe invention is based on in the drawing illustrated embodiments explained in more detail, ίο It shows

F i g. 1 die Rückansicht eines Fahrzeuges schwerer Ausführung in Normalstellung, d. h. in Fabrtstellung mit aufgenommenem Container (gestrichelt dargestellt),F i g. 1 is the rear view of a heavy-duty vehicle in normal position, d. H. in production with the container picked up (shown in dashed lines),

F i g. 2 die Rückansicht des gleichen Fahrzeuges mit verbreiterter Spur durch parallel nach außen versetzten Fahrwerken und der auf den Boden mittels bordeigener Hubeinrichtung abgesenkten Last, F i g. 2 the rear view of the same vehicle with a widened track due to the undercarriages displaced parallel to the outside and the load lowered to the ground by means of the on-board lifting device,

F i g. 3 das gleiche Fahrzeug wie in F i g. 1 und 2 in Seitenansicht und normaler r,i.hrsteliung mit einem aufgenommenen Container.F i g. 3 the same vehicle as in FIG. 1 and 2 in side view and normal r, i.hrsteliung with a recorded container.

F i g. 4 ein zweites Fahrzeug leichterer Ausführung in Normalstellung, d. h. Fahrtstellung mit aufgenommenem Behälter (gestrichelt dargestellt). I' i g- 5 die Rückansicht des gleichen Fahrzeuges gemäß F i g. 4 mit durch Spreizen der beweglichen Rahmenteile samt den daran befestigten Fahrwerken verbreiterter Spur und der auf den Boden abgesenkten Last undF i g. 4 a second vehicle of lighter design in the normal position, ie driving position with the container taken up (shown in dashed lines). I 'i g-5 the rear view of the same vehicle according to FIG. 4 with the track widened by spreading the movable frame parts together with the chassis attached to them and the load lowered to the ground and

F i g. ή das gleiche Fahrzeug wie in F i g. 3 in Draufsicht, ebenfalls beladen mit einem schweren Container.F i g. ή the same vehicle as in F i g. 3 in Top view, also loaded with a heavy container.

Fun Lastkraftwagen-Vorderteil 1 ist mit Frontantrieb und mit einem kubischen Vierkant-Rohrgerüst mit vorderen Vertikalstützen 13 versehen, das Bestandteil eines festen Rahmens ist. Die angetriebene und lenkbare Vorderachse 3 und die hinteren, als Last-Radsätze ausgebildeten Fahrwerke 4, 4« und Ab bilden das eigentliche Fahrgestell. Die Last-Radsätze 4. 4« und 4 b sind über die Last beim Transport tragende Rahmenteile 14 an beweglichen Rahmcnteilcn 17 befestigt, die gegenüber dem festen Rahmen seitlich versetztbar sind (F i g. 2). Hubeinrichtungen 5 sind mit einem festen oberen Rahmenteil 2. das auch Bestandteil des festen Rahmens ist. starr verbunden. Mit Hilfe von vier Lastketten oder Seilen 6 kann eine Last 7 zwischen den durch seitliches Versetzen der beweglichen Rahmenteile 17 auf Breitspur gebrachten Fahrwerken vertikal zum Be- oder Entladen vom Boden angehoben oder auf diesen abgesetzt weriien.Fun truck front part 1 is front-wheel drive and is provided with a cubic square tubular frame with front vertical supports 13, which is part of a fixed frame. The driven and steerable front axle 3 and the rear bogies 4, 4 ″ and Ab , which are designed as load wheelsets, form the actual chassis. The load wheel sets 4, 4 ″ and 4 b are attached to movable frame parts 17 via the load-bearing frame parts 14 during transport, which frame parts can be laterally displaced with respect to the fixed frame (FIG. 2). Lifting devices 5 are provided with a fixed upper frame part 2. which is also part of the fixed frame. rigidly connected. With the help of four load chains or ropes 6, a load 7 can be lifted vertically for loading or unloading from the ground or set down on the ground between the undercarriages, which are brought to wide track by moving the movable frame parts 17 laterally.

Das leichtere Fahrzeug weist vertikal spreizbare bewegliche Rahmenteile 15 auf, clic in horizontalen Schwenkachsen 16 gelagcrl sind. An den Rahmentcilcn sind wiederum die Last beim Transport tragende Rahmenteil^ 14 samt Fahrwerken 8 befestigt. Die beweglichen Rahmenteile 15 sind um die horizontalen Schwenkaehsen 16 zwecks Spurverbreiterung so weit nach außen schwenkbar, daß die Last 12 in voller Breite zwischen den Fahrwerkcp 8 auf dem Boden absenk- bzw. von diesen anhebbar ist. Auch hier sind Htibcinrichtungcn 9 starr mit einem festen oberen Rahmenteil 18 verbunden. In Fig. 5 sind die hinteren beiden Lastketten oder Seile zur Aufnahme der Last ebenso erkennbar wie die beiden vorderen Vertikalstützen 13, die auch Bestandteile des festen Rahmens sind.The lighter vehicle has vertically expandable movable frame parts 15 which are mounted in horizontal pivot axes 16. The frame parts 14, including the chassis 8, which carry the load during transport, are in turn attached to the frame parts. The movable frames 15 are in their horizontal Schwenkaehsen 16 so far pivoted outwardly in order to track widening that the load 12 be lowered in the full width between the Fahrwerkcp 8 on the ground or be lifted therefrom. Here, too , the lifting devices 9 are rigidly connected to a fixed upper frame part 18 . In Fig. 5 , the two rear load chains or ropes for receiving the load can be seen as well as the two front vertical supports 13, which are also part of the fixed frame.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Vehicle with self-loading device for the road. '«Saves from containers and large individual loads with a fixed and high vehicle frame parts that surround the load and carry during transport, the rear chassis of which can be moved laterally, with the load being lifted in the area of the upper one supporting frame parts, lifting devices are provided, characterized in that for the lateral displacement of the rear running gears (8 or 4, 4 a, 4 b) parallel to the longitudinal direction of the vehicle, these are attached to horizontal joints (16) ts on fixed frame parts (9 and 10 or 2 and 5} pivotable or with respect to the upper frame parts (2 and 5) laterally displaceable further frame parts (14) carrying the load during transport are attached.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that that the frame parts (14) carrying the chassis to change the track in a known manner mechanically, pneumatically or are hydraulically movable.

3. Vehicle according to one of claims 1 and 2, characterized in that in the area of high frame parts (9 and 10 or 2 and

5) one preferably made of non-metal Loading platform is removably attached.