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DE2149956C3 - High lift wing - Google Patents

High lift wing

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DE2149956C3
DE2149956C3 DE2149956A DE2149956A DE2149956C3 DE 2149956 C3 DE2149956 C3 DE 2149956C3 DE 2149956 A DE2149956 A DE 2149956A DE 2149956 A DE2149956 A DE 2149956A DE 2149956 C3 DE2149956 C3 DE 2149956C3
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Germany
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wing
wings
aircraft
lift
sub
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DE2149956A
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Inventor
Andreas 8015 Marktschwaben Mederer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Defence and Space GmbH
Original Assignee
Messerschmitt Bolkow Blohm AG
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Publication date
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Publication of DE2149956A1 publication Critical patent/DE2149956A1/en
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

flügel 3 am weitesten nach oben und der hinterste Teilflügel 6 am weitesten nach unten verschwenkt ist.wing 3 is pivoted the furthest up and the rearmost wing part 6 is pivoted the furthest down.

Der in F i g. 3 dargestellte Flügel besitzt zwei Teilflügel 3 und 4, die mit Klappen 8 und 10 versehen sind. Diese Klappen sind um die Achsen 9 und 11 schwenkbar.The in F i g. The wing shown in FIG. 3 has two wing parts 3 and 4, which are provided with flaps 8 and 10 are. These flaps can be pivoted about axes 9 and 11.

Die für eine wirksame Reduzierung des induzierten Widerstandes erforderliche Stellung der Klappen ist in F i g. 4 dargestellt.The position of the flaps required to effectively reduce the induced drag is in Fig. 4 shown.

Der mittlere Teil der Figur stellt eine Seitenansicht eines Tragflügels dar, wobei sich die Teilflügel 3 und 4 mit ihren Klappen 8 und 10 in Ruhestellung befinden. Die ausgeschwenkte Stellung der Teilflügel ist gestrichelt dargestellt. Der Teilflügel 3 ist nach oben, der Teilflügel 4 nach unten verschwenkt. Hierbei erkennt man, daß die Klappe 8 des Teilflügels 3 nach unten ausgelenkt ist, während die Klappe 10 des Teilflügels 4 nach oben ausgelenkt ist.The middle part of the figure shows a side view of an airfoil, with the partial wings 3 and 4 with their flaps 8 and 10 are in the rest position. The swiveled out position of the partial leaves is shown in dashed lines. The wing part 3 is pivoted upwards and the wing part 4 is pivoted downward. Here it can be seen that the flap 8 of the wing element 3 is deflected downwards, while the flap 10 of the wing element 4 is deflected upwards.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (4)

1 2 gen für die Überwindung des induzierten Widerstan- Patentansprüche: des verbrauchte Arbeit in Flugleistung umzuwan deln. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das1 2 conditions for overcoming the induced resistance Patent claims: converting the work consumed into flight performance. This problem is solved in that the 1. Hochauftriebsflügel, dadurch gekenn- Flügelende aus zwei oder mehr in Sehnenrichtung zeichnet, daß das Flügelende aus zwei oder 5 hintereinanderliegenden Teilflügeln besteht, die um mehr in Sehnenrichtung hintereinanderliegen- eine in Flugzeuglängsrichtung verlaufende Achse den Teilflügeln (3, 4, S, 6) besteht, die um eine in schwenkbar sind. Die Wirkungsweise der erfindungs-Flugzeuglängsrichtung verlaufende Achse (7) gemäßen Einrichtung kann wie folgt erklärt werden: schwenkbar sind. Der bei Hochauftrieb vorhandene große Randwirbel1. High-lift wing, characterized in that the wing tip consists of two or more in the direction of the chord, that the wing end consists of two or 5 sub-wings lying one behind the other, one behind the other by more in the direction of the chord - an axis extending in the longitudinal direction of the aircraft, the sub-wings (3, 4, S, 6) exists, which can be pivoted around one in. The mode of operation of the device according to the invention running in the aircraft longitudinal direction axis (7) can be explained as follows: are pivotable. The large tip vortex present at high lift 2. Hochauftriebsflügel nach Anspruch 1, da- io wird in zwei oder mehrere kleinere Randwirbel aufdurch gekennzeichnet, daß die Teilflügel (3, 4, 5, geteilt, die sich einander überlagern und sich hier-6) im geschwenkten Zustand fächerartig zueinan- durch gegenseitig so beeinflussen, daß die effektive der stehen, wobei der vorderste Teilflügel (3) am Flügelstreckung in vorteilhafter Weise erhöht wird,
weitesten nach oben und der hinterste (6) am Da die Erfindung sich insbesondere auf Hochaufweitesten nach unten eingestellt ist. 15 triebsflugzeuge bezieht, kann sie bei Segelflugzeugen,2. High lift wing according to claim 1, da- io is characterized in two or more smaller edge vortices on through that the sub-wings (3, 4, 5, divided, which overlay each other and here-6) in the pivoted state fan-like through each other influence in such a way that the effective of the stand, the foremost wing part (3) being advantageously increased at the wing extension,
furthest up and the furthest (6) at the bottom. 15 motorplanes, it can be used for gliders, 3. Hochauftriebsflügel nach Anspruch 1, da- Jagdflugzeugen (insbesondere beim Manöverflug) sodurch gekennzeichnet, daß die Teilflügel (3, 4) wie bei Kurzstart- und Langsamflugzeugen Anwenmit einstellbaren Klappen (8, 10) versehen sind. dung finden. Sie ist aber auch dort, wo bei normaler3. High lift wing according to claim 1, da- fighter aircraft (especially during maneuver flight) sodurch characterized in that the wing parts (3, 4) are used as in short take-off and slow-speed aircraft adjustable flaps (8, 10) are provided. find application. But it is also there where normal 4. Hochauftriebsflügel nach Anspruch 3, da- Flügelstreckung die Reichweite verbessert werden durch gekennzeichnet, daß zur Erzielung einer 20 soll, anwendbar, d. h. bei Transport- und Langstrekoptimalen Wirkung die Klappe (8) des vorderen kenflugzeugen.4. High lift wing according to claim 3, since wing extension, the range can be improved characterized in that to achieve a 20 shall be applicable, d. H. for transport and long distance optimal Effect the flap (8) of the front kenflugzeug. Teilflügels (3) nach unten und die Klappe (10) In besonderer Ausgestaltung der Erfindung ist des hinteren Teilflügels (4) nach oben ausgelenkt vorgesehen, daß die Teilflügel in geschwenktem Zuist, stand fächerartig zueinander stehen, wobei der vor-Partial wing (3) down and the flap (10) in a special embodiment of the invention of the rear sub-wing (4) deflected upward provided that the sub-wing is in a pivoted Zuist, stand to each other like a fan, with the front »5 derste Teilflügel am weitesten nach oben und der»5 of the first sub-wing furthest up and the hinterste am weitesten nach unten eingestellt ist.rearmost is set furthest down. Die Wirkung des neuen Hochauftriebsflügels, d. h. die Verringerung des induzierten Widerstandes, wirdThe effect of the new high lift wing, i.e. H. the reduction in induced drag, will Die Erfindung betrifft einen Hochauftriebsflügel, gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung noch dessen induzierter Widerstand im Vergleich zu her- 30 dadurch verbessert, daß die Teilflügel mit einstellbakömmlichen Flügelkonstruktionen auf ein Minimum ren Klappen versehen sind. Die Klappen sollen in reduziert werden soll. Der induzierte Widerstand ent- der ausgeschwenkten Stellung der Teilflügel erfinsteht bekanntlich bei einem Tragflügel dadurch, daß dungsgemäß so eingestellt werden, daß die Klappe durch den Druckausgleich zwischen Flügelunter- und des vorderen Teilflügels schräg nach unten und -Oberseite an den Flügelenden eine räumliche Strö- 35 die Klappe des hinteren Teilflügels schräg nach mung hervorgerufen wird, die zur Bildung einer Wir- oben gerichtet ist. Hierdurch wird eine optimale Rebelfläche hinter dem Flügel führt, wobei die von den duzierung des induzierten Widerstandes erreicht.
Flügelenden ausgehenden Wirbelbänder besonders Die durch die Erfindung erzielten Vorteile bestestark ausgebildet sind. hen in einer Verkürzung der Startstrecken, insbeson-The invention relates to a high-lift wing, according to a further feature of the invention its induced drag is improved in comparison with her- 30 in that the sub-wings are provided with adjustable wing constructions for a minimum of ren flaps. The flaps are supposed to be reduced in size. As is well known, the induced resistance from the swiveled-out position of the wing sections is invented in a wing by being set in such a way that the flap creates a spatial flow at the wing tips due to the pressure equalization between the lower wing and the front wing section the flap of the rear wing part is caused obliquely after mung, which is directed to the formation of a we- above. This results in an optimal rebel area behind the wing, whereby the reduction of the induced drag is achieved.
Wing tips outgoing vertebral ligaments especially The advantages achieved by the invention are extremely strong. shortening of the take-off routes, especially Zur Überwindung des induzierten Widerstandes 40 dere bei Kurz-Start-Flugzeugen, in kleineren Minimuß während des Fluges ständig Arbeit verrichtet malgeschwindigkeiten, einer besseren Gleit- und werden, die um so größer wird, je größer der vom Steigzahl und in stabilerem Flugverhalten bei Hoch-Flügel erzeugte Auftrieb ist. So stellt der induzierte auftrieb sowie besseren Manöverleistungen von Jagd-Widerstand bei Hochauftriebsflugzeugen einen be- flugzeugen und größerer Reichweite,
trächtlichen Bestandteil des Gesamtwiderstandes dar, 45 Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der für dessen Überwindung ein entsprechender Anteil Zeichnung dargestellt. Es zeigt
der Triebwerksleistung verbraucht wird. F i g. 1 die Gesamtansicht eines Flugzeuges, dasTo overcome the induced resistance 40 of those in short-take-off aircraft, in a smaller minimum during the flight, work constantly works, a better glide and become, which is the greater, the greater the rate of climb and the more stable flight behavior at high- Wing generated lift is. The induced lift and better maneuvering performance of hunting resistance in high-lift aircraft provide an aircraft with a greater range,
A significant component of the total resistance, 45 exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing for overcoming it. It shows
the engine power is consumed. F i g. 1 the general view of an aircraft that Die bekannten, zur Verringerung des induzierten mit je zwei Teilflügeln an jedem Tragflügel versehenThe known ones, to reduce the induced, are provided with two partial wings on each wing Widerstandes gebräuchlichen Mittel haben verschie- ist,Common means of resistance have differed, dene Nachteile. Eines dieser Mittel besteht in der 5° F i g. 2 einen Tragflügel, der mit vier Teilflügelndene disadvantages. One of these means is the 5 ° F i g. 2 a hydrofoil, the one with four sub-wings Vergrößerung der Flügelstreckung, welche striiktu- versehen ist,Enlargement of the wing extension, which is strictly provided, relle Probleme und eine Erhöhung des Fluggewichts F i g. 3 einen Tragflügel mit zwei Teilflügeln, dieReal problems and an increase in the all-up weight F i g. 3 a wing with two sub-wings that mit sich bringt. Ein anderes bekanntes Mittel zur mit Klappen ausgestattet sind,brings with it. Another known means of being equipped with flaps, Verringerung des induzierten Widerstandes besteht F i g. 4 die Seitenansicht eines Tragflügels mit zwei in dem Anbringen von Endscheiben an den Flügel- 55 Teilflügeln, die mit Klappen versehen sind, in Ruheenden, welche die Intensität der Randwirbel verrin- stellung und ausgeschwenkter Stellung,
gern. Eine ähnlich wirkende Lösung ergibt sich bei der Das in F i g. 1 dargestellte Hochauftriebsflugzeug 1 Anordnung von sogenannten Randwirbelkeulen an besitzt zwei Flügel 2 und 2', die mit je zwei Teilflüden Flügelenden, die mit ihrer Längsachse in Flug- geln 3 und 4 bzw. 3' und 4' versehen sind. Diese Teilrichtung liegen und vorne und hinten über den Flügel 60 flügel sind um die in Flugzeuglängsrichtung verlauhinausragen. Endscheiben und Randwirbelkeulen fenden Achsen 7 bzw. T schwenkbar. Sie befinden sind aber nicht besonders wirksam und vergrößern sich in der für die Reduzierung des induzierten die Gesamtoberfläche des Flügels, was sich in einer Widerstandes erforderlichen Stellung; der vordere Erhöhung des Widerstandes auswirkt. Teilflügel 3 bzw. 3' ist nach oben und der hinter Teil-There is a reduction in the induced drag. 4 the side view of a wing with two end plates attached to the wing parts, which are provided with flaps, in rest positions, which reduce the intensity of the tip vortices and swiveled out position,
gladly. A solution that has a similar effect results from the example in FIG. 1 illustrated high-lift aircraft 1 arrangement of so-called edge vertebrae lobes has two wings 2 and 2 ', each with two wing ends, which are provided with their longitudinal axis in wings 3 and 4 or 3' and 4 '. This partial direction lie and the front and rear of the wing 60 are wings around which protrude in the aircraft longitudinal direction. End disks and peripheral vertebral lobes fenden axes 7 and T can be swiveled. However, they are not particularly effective and enlarge in the position required for reducing the induced total surface area of the wing, which is in a position of resistance; the front increase in resistance affects. Part wing 3 or 3 'is upwards and the rear part Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter 65 flügel 4 bzw. 4' nach unten verschwenkt.The invention is based on the object, under 65 wings 4 or 4 'pivoted downwards. Vermeidung der aufgeführten Nachteile den indu- Die F i g. 2 zeigt einen mit vier Teilflügeln 3, 4, zierten Widerstand bei Hochauftriebsflugzeugen ge- 5,6 versehenen Tragflügel!. Die Teilflügel sindAvoidance of the listed disadvantages the indu- The F i g. 2 shows one with four partial wings 3, 4, adorned resistance in high-lift aircraft with 5,6 provided wings !. The partial wings are ring zu halten, d. h. die bei herkömmlichen Flugzeu- fächerartig so verschwenkt, daß der vorderste Teil-to hold the ring, d. H. which swiveled like a fan in conventional aircraft so that the foremost part
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