DE2144364C3

DE2144364C3 - Spinning or twisting spindle

Info

Publication number: DE2144364C3
Application number: DE19712144364
Authority: DE
Inventors: Gordon C; Page John D.; Clemson S.C. Anderson (V.StA.)
Original assignee: Maremont Corp
Current assignee: Maremont Corp
Priority date: 1970-10-01
Filing date: 1971-09-04
Publication date: 1976-09-30

Description

Bei einer in der US-PS 33 b4 670 beschriebenen Spindel sind die Kugellager des Spindelschaftes in einer stationären Lagerbuchse befestigt, während die Kugellager für den Antriebswirtel in einer weiteren Lagerbuchse befestigt sind, die mit der ersten Lagerbuchse über Schrauben in Verbindung steht. Zwischen den Kugellageranordnungen der beiden Lagerbuchsen können leicht Dezentrierungen dadurch auftreten, daß beim Zusammenbau die die Spindelteile bzw. Lagerbuchsen verbindenden Spannschrauben unterschiedlich angezogen werden. Wenn ein oder mehrere Kugellager entweder durch eine anfängliche Fehljustierung oder im Laufe des Betriebes der Maschine ihre Zentrierung verlieren, arbeiten die einzelnen Lager gegeneinander, was zu Beschädigungen der Lagerelemente oder anderer Teile der Spindel führen kann.In a spindle described in US Pat. No. 33 b4 670, the ball bearings of the spindle shaft are fastened in a stationary bearing bush, while the ball bearings for the drive whorl are fastened in a further bearing bush which is connected to the first bearing bush via screws. Between the ball bearing arrangements of the two bearing bushes, decentering can easily occur due to the fact that the clamping screws connecting the spindle parts or bearing bushes are tightened differently during assembly. If one or more ball bearings lose their centering either due to an initial misalignment or during operation of the machine, the individual bearings work against each other, which can damage the bearing elements or other parts of the spindle.

Die Spindel gemäß der US-PS 33 64 670 ist weiterhin mit einer als Baueinheit ausgebildeten elektromagnetischen Kupplung und Bremse versehen, deren Kupplungs- und Bremsscheibe mit dem Spindelschaft drehfest und axial verschiebbar verbunden und am Wirtel in Anlage zu bringen oder unter gleichzeitigem Abbremsen des Spindelschaftes aus der Antriebsverbindung zu lösen ist.The spindle according to US-PS 33 64 670 is also designed as a structural unit with an electromagnetic The clutch and brake are provided, the clutch and brake disks of which rotate with the spindle shaft and axially displaceably connected and to be brought into contact with the whorl or with simultaneous braking of the spindle shaft is to be released from the drive connection.

Auch für das ordnungsgemäße Arbeiten einer derartigen Kupplungs- und Bremseinheit ist eine genaue Ausrichtung bzw. Justierung der einzelnen Lager notwendig.An exact one is also required for the proper functioning of such a clutch and brake unit Alignment or adjustment of the individual bearings is necessary.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die erwähnten Schwierigkeiten hinsichtlich der Justierung der Lager und damit der angetriebenen Spindelteile zu beseitigen und eine Spindel zu schaffen, die eine präzise Zentrierung aller vorhandenen Kugellager sicherstellt Es soll weiterhin eine Spindel geschaffen werden, die sich schnell und leicht zusammensetzen und auseinandernehmen läßt, ohne daß die einzelnen Spindelelemente stets erneut zueinander ausgerichtet werden müssen. The invention specified in claim 1 is based on the object of eliminating the difficulties mentioned with regard to the adjustment of the bearings and thus the driven spindle parts and to create a spindle that ensures precise centering of all existing ball bearings Can be assembled and disassembled quickly and easily without the individual spindle elements always having to be realigned to one another.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebene Erfindung gelöstThis object is achieved by the invention specified in claim 1

Dadurch, daß die nicht umlaufenden Lagerringe der einzelnen Kugellager in bzw. an einer durchgehenden starren Lagerbuchse befestigt sind, wird das Justieren und Zentrieren dti¹ umlaufenden Spindelteile erleichtert und vereinfacht Dadurch, daß die Lagerbuchse innerhalb des Wirteis endet ist die Möglichkeit zu einem ungehinderten Zugang zum unteren Ende des Spindelschaftes selbst geschaffen, ebenso wie ein freier Zugang zur Bodenfläche des Wirteis. Gerade ein derartiger unbehinderter Zugang zu den unteren Teilen des Spindelschaftes und des Wirteis stellt einen wesentlichen Vorteil dar, da durch diese Anordnung in einfacher Weise die Möglichkeit zu Inspektionszwecken und zum Austausch beschädigter Spindelteile gegeben ist. und zwar insbesondere der Kupplungs- und Bremselemente. Characterized in that the non-rotating bearing ring of each ball bearing are fixed in or on a continuous rigid bearing sleeve, adjusting and centering is dti facilitated ¹ rotating spindle parts and simplified by the fact that the bearing bush terminates within the wharve is the possibility of an unhindered access to the created the lower end of the spindle shaft itself, as well as free access to the bottom surface of the host. Such unimpeded access to the lower parts of the spindle shaft and the host represents a significant advantage, since this arrangement provides the possibility for inspection purposes and for replacing damaged spindle parts in a simple manner. in particular the clutch and brake elements.

Bei Ausgestaltung der Spindel nach Anspruch 2 wird erreicht, daß der Spalt zwischen der Bremsfläche des Elektromagneten und dem Boden der Kupplungs- und Bremsscheibe zu Einstellzwecken von außen her zugänglich ist, wobei sich weiterhin die Kupplungs- und Bremsscheibe hinsichtlich ihrer Konzentrizität und der Beschaffenheit ihrer Bremsfläche einfach überwachen lassen. Im Zuge der allmählichen Abnutzung des Bremsbelages kann der Luftspalt zwischen dem Elektromagneten und der Kupplungs- und Bremsscheibe einfach nachjustiert werden, indem man unter Zwischenlegen von Blechlehren, die später wieder herausgenommen werden, den Befestigungsabschnitt lösen, etwas höher rücken und wieder festziehen kann, wodurch die gesamte Kupplungs- und Bremseinheit angehoben und der Luftspalt, der durch Abnutzung des Belages zu groß geworden ist. wieder verringert wird.In the embodiment of the spindle according to claim 2 it is achieved that the gap between the braking surface of the Electromagnet and the bottom of the clutch and brake disc for adjustment purposes from the outside is accessible, while the clutch and brake disc continue to be in terms of their concentricity and the Easily monitor the condition of your braking surface. As the Brake lining can be the air gap between the electromagnet and the clutch and brake disc can easily be readjusted by placing sheet metal gauges in between, which will come back later can be removed, loosen the fastening section, move it a little higher and tighten it again, whereby the entire clutch and brake unit is raised and the air gap created by the wear and tear of the Topping has become too big. is decreased again.

Auf Grund des einfachen Zuganges zum unteren Spindelschaftende läßt sich weiterhin auch eine einfache Keilverbindung zwischen der Kupplungs- und Bremsscheibe und dem Spindelschaft verwirklichen.Due to the easy access to the lower end of the spindle shaft, a simple one can still be used Realize the wedge connection between the clutch and brake disc and the spindle shaft.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden an Hand der F i g. 1 und 2 erläutert. Es zeigtEmbodiments of the invention are illustrated with reference to FIGS. 1 and 2 explained. It shows

F i g. I in der Seitenansicht unter Wegbrechung von Teilen und teilweise geschnitten eine Spinn- oder Zwirnspindel undF i g. I in the side view with breaking away of parts and partially cut a spinning or Twisting spindle and

F i g. 2 einen Teil einer Spinn- oder Zwirnspindel abgewandelter Ausführungsform.F i g. 2 shows part of a spinning or twisting spindle of a modified embodiment.

Die in Fig. 1 dargestellte Spindel 12 hat einen Spindelschaft 10. Die Spindel ist an der strichpunktiert angedeuteten Spindelbank 14 einer nicht dargestellten Spinn- oder Zwirnmaschine befestigt. Zur Spindel 12 gehört ferner ein Befestigungsring 16 mit nach außen gerichtetem Flansch 18, der an der Spindelbank 14 anliegt. Am Flansch 18 greift von unten der mit Gewindebohrungen 21 versehene Flanschring 20 an, mit welchem die Spindel 12 unter Verwendung der strichpunktiert angedeuteten Schrauben 22 gegen die Spindelbank 14 festgezogen ist. Die im Ring 16 aufgenommene und an diesem befestigte elastische Buchse 24 dient der Schwingungsdämpfung; sie weistThe spindle 12 shown in Fig. 1 has a spindle shaft 10. The spindle is attached to the spindle bank 14, indicated by dash-dotted lines, of a spinning or twisting machine, not shown. A fastening ring 16 with an outwardly directed flange 18, which rests against the spindle bank 14, also belongs to the spindle 12. The flange ring 20, provided with threaded bores 21, engages the flange 18 from below, with which the spindle 12 is tightened against the spindle bank 14 using the screws 22 indicated by dash-dotted lines. The elastic bush 24 received in the ring 16 and fastened to it serves to dampen vibrations; she knows

einen oberen Flansch 25 auf, der den gesamten Zwischenraum zwischen dem Ring 16 und der Spindelbank 14 abdeckt In der elastischen Buchse 24 ist die Lagerbuchse 26 befestigt; sie ragt nach oben und unten aus der elastischen Buchse 24 heraus. Zum oberen Kugellager für den Spindelschaft 10 gehören der äußere Lagerring 28, der in der Lagerbuchse 26 aufgenc Timen ist und von dieser zentriert wird, sowie die Kugeln 30 und der im Are Lagerring 32, der auf den Spindelschaft 10 aufgezogen und zwischen dem daruntergelegten Haltering 33 und der Unterseite des Flansches 34 des Spindelschaftes ?0 festgelegt ist Zum unteren Kugellager für den Spindelschaft 10 gehört der innere Lagerring 36, der auf den Spindelschaft 10 aufgezogen ist und sich von unten an einer Schulter 37 des Spindelschaftes abstützt Zu dem Kugellager gehören ferner die Kugeln 38 und der äußere Lagerring 40, der sich unter Zwischenlegen einer am Lagerring 40 befestigten elastischen Buchse 42 in der Lagerbuchse 26 abstützt und von dieser zentriert wird. Der Wirtel 44 für den Spindelschaft 10 weist einen ringförmigen Hohlraum 46 auf, in welchen der untere Stirnrand der Lagerbuchse 26 greift. Der Hohlraum 46 wird durch den Innenmantel des Laufabschnittes 48 des Wirteis, die zylindrische Nabe 50 des Wirteis, die den Spindelschafi 10 mit Spiel umgreift, und den unteren Abschnitt 52 begrenzt, welcher den Laufabschnitt 48 mit der Nabe 50 verbindet. Der Drehlagerung des Wirteis 44 dienen zwei Kugellager, deren äußere Lagerringe 54 in der Lagerbuchse 26 aufgenommen sind und von dieser zentriert werden. Die äußeren Lagerringe 54 werden durch den daruntergelegten Haltering 55 in Stellung gehalten. Zu den Kugellagern gehören ferner die Kugeln 56 und die inneren Lagerringe 58, die auf die Nabe 50 des Wirteis aufgezogen und durch den darübergesetzten Haltering 59 festgehalten sind. Die der Spindel zugeordnete elektromagnetische Kupplung und Bremse, die eine Baueinheit bilden, sind insgesamt mit 60 bezeichnet. Die Eingriffsteile der Kupplung und Bremse befinden sich unterhalb des Wirteis 44 und der 4» Lagerbuchse 26. Zu ihnen gehört ein ringförmiger unterer Abschnitt 61 zur Aufnahme des Elektromagneten 62 und des Fußendes des Spindelschaftes 10, in dessen Außenfläche sich eine Keilnut 11 befindet. Zu der Kupplungs- und Bremseinheit gehören ferner zwei durch einen Schlitz getrennte obere Abschnitte 64, 64', die an jeder Seite mit einander gegenüberliegenden, seitlich herausstehenden Flanschen 63,65 versehen sind. In den Flanschen befinden sich Gewindelöcher 7ur Aufnahme von Spannschrauben 66. Die oberen Abschnitte 64, 64' umgreifen die Lagerbuchse 26 zwischen dem Wirtel 44 und dem Ring 16; sie sind gegenüber der Lagerbuchse 26 einstellbar befestigt. Zur Kupplungs- und Bremseinheit gehören ferner ein senkrecht stehender massiver Steg 67, der den ringförmigen unteren Abschnitt 61 mit dem oberen Abschnitt 64 verbindet, sowie eine Kupplungs- und Bremsscheibe 68, die sich über dem Elektromagneten 62 befindet und im normalen Betriebszustandes unter der Kraft der Feder 70 gegen die Unterseite des Abschnittes 52 des Wirteis angedrückt ist. Die Feder 70 ist durch den am Fußende des Spindelschaftes 10 angebrachten Haltering 72 in Stellung gehalten. In die dem Spindelschaft 10 zugewandte Innenmantelfläche der Scheibe 68 ist ein Keil 69 eingesetzt, der in die Keilnut H des Spindelschaftes greift. Auf der Oberseite der Scheibe 68 befindet sich der Reibbelag 73, der mit der Unterseite des Abschnittes 52 des Wirteis zusammen- an upper flange 25 which covers the entire space between the ring 16 and the spindle rail 14. The bearing bushing 26 is fastened in the elastic bushing 24; it protrudes upwards and downwards from the elastic bushing 24. The upper ball bearing for the spindle shaft 10 includes the outer bearing ring 28, which is located in the bearing bush 26 and is centered by it, as well as the balls 30 and the bearing ring 32 in the are, which is drawn onto the spindle shaft 10 and between the retaining ring 33 underneath and the underside of the flange 34 of the spindle shaft is set? 0 The lower ball bearing for the spindle shaft 10 includes the inner bearing ring 36, which is pulled onto the spindle shaft 10 and is supported from below on a shoulder 37 of the spindle shaft 38 and the outer bearing ring 40, which is supported in the bearing bushing 26 with the interposition of an elastic bushing 42 fastened to the bearing ring 40 and is centered by the latter. The whorl 44 for the spindle shaft 10 has an annular cavity 46 in which the lower end edge of the bearing bush 26 engages. The cavity 46 is delimited by the inner surface of the running section 48 of the host, the cylindrical hub 50 of the host, which surrounds the spindle shaft 10 with play, and the lower section 52, which connects the running section 48 to the hub 50. The pivot bearing of the host 44 is provided by two ball bearings, the outer bearing rings 54 of which are received in the bearing bush 26 and are centered by it. The outer bearing rings 54 are held in position by the retaining ring 55 placed underneath. The ball bearings also include the balls 56 and the inner bearing rings 58, which are pulled onto the hub 50 of the host and held in place by the retaining ring 59 placed above it. The electromagnetic clutch and brake assigned to the spindle, which form a structural unit, are designated as a whole by 60. The engagement parts of the clutch and brake are located below the host 44 and the 4 »bearing bushing 26. They include an annular lower section 61 for receiving the electromagnet 62 and the foot end of the spindle shaft 10, in the outer surface of which there is a keyway 11. The clutch and brake unit also includes two upper sections 64, 64 'separated by a slot, which are provided on each side with opposing, laterally protruding flanges 63, 65. In the flanges there are threaded holes 7 for receiving clamping screws 66. The upper sections 64, 64 'encompass the bearing bush 26 between the whorl 44 and the ring 16; they are fastened so that they can be adjusted relative to the bearing bushing 26. The clutch and brake unit also includes a vertical solid web 67, which connects the annular lower section 61 with the upper section 64, as well as a clutch and brake disc 68, which is located above the electromagnet 62 and in the normal operating state under the force of Spring 70 is pressed against the underside of section 52 of the host. The spring 70 is held in position by the retaining ring 72 attached to the foot end of the spindle shaft 10. In the inner circumferential surface of the disk 68 facing the spindle shaft 10, a wedge 69 is inserted which engages in the keyway H of the spindle shaft. On the top of the disc 68 is the friction lining 73, which is together with the bottom of the section 52 of the host.

wirkt Die obere Ringfläche des Elektromagneten 62 ist ebenfalls mit einem Reibbelag 74 versehen, der bei Beaufschlagung des Elektromagneten 62 mit der Unterseite der Scheibe 68 in Anlageberührung kommtacts The upper annular surface of the electromagnet 62 is also provided with a friction lining 74, which at When the electromagnet 62 is applied to the underside of the disc 68, it comes into abutment contact

Auf den Flansch 34 des Spindelschaftes 10 ist eine Kappe 76 aufgesetzt, die einen Sitz für eine Spulenhülse bildet Der Flansch 34 und die Kappe 76 sind mit einem Gewinde versehen und lassen sich auf diese Weise axial zueinander verstellen.A cap 76 is placed on the flange 34 of the spindle shaft 10 and has a seat for a bobbin case The flange 34 and the cap 76 are threaded and can in this way be axial adjust to each other.

Die Ausführungsform nach F i g. 2 weist gegenüber der Ausführungsform nach F i g. 1 den einzigen Unterschied auf, daß die Lagerbuchse 126 am unteren Ende in ihrem Außenmantel mit einer Stufe versehen ist welche die dem Wirtel zugeordneten Kugellager aufnimmt und gegenüber dem Spindelschaft 10 zentriert. Auch der Wirtel 144 ist bei dieser Ausführungsform zur Aufnahme der äußeren Lagerringe der Kugellager stufenförmig ausgenommen. Die Lagerbuchse 126 dient in diesem Falle der Befestigung der inneren Lagerringe der Kugellager, die daher nicht umlaufen, während die äußeren Lagerringe am Wirtel 144 befestigt sind und mit diesem rotieren. The embodiment according to FIG. 2 has, compared to the embodiment according to FIG. 1, the only difference is that the bearing bush 126 is provided at the lower end in its outer casing with a step which receives the ball bearings associated with the whorl and centers it with respect to the spindle shaft 10. In this embodiment, the whorl 144 is also recessed in a stepped manner to accommodate the outer bearing rings of the ball bearings. In this case, the bearing bush 126 is used to fasten the inner bearing rings of the ball bearings, which therefore do not rotate while the outer bearing rings are fastened to the wharve 144 and rotate with it.

Beim Spinnen oder Zwirnen von Garn auf einer Textilmaschine, die mit den beschriebenen Spindeln bestückt ist, werden die Wirtel 44,144 durch einen nicht dargestellten Antriebsriemen kontinuierlich in Drehung versetzt. Der Antriebsriemen ist unter Spannung um die Laufabschnitte der Wirtel (Abschnitt 48 in Fig. 1) herumgeführt. Die Kupplungs- und Bremsscheibe 68, die normalerweise unter der Kraft der Feder 70 über den Reibbelag 73 gegen die Unterseite des umlaufenden Wirteis 44 angedrückt und über den Keil 69 und die Keilnut 11 drehfest mit dem Spindelschaft 10 verbunden ist, läuft zusammen mit dem Wirtel 44 um und überträgt den Antrieb auf den Spindelschatt und auf eine auf die Kappe 76 aufgesetzte, nicht dargestellte Spulenhülse. Bei Fadenbruch wird der Elektromagnet 62 mit Strom versorgt. Infolge der elektromagnetischen Anziehungskraft wird die Scheibe 68 nach unten gezogen und verliert ihre Antnebsverbindung mit dem Wirtel 44, während sie gleichzeitig am Reibbelag 74 des Elektromagnet 62 zur Anlage kommt, so daß der Spindelschaft 10 abgebremst wird. Die Axialbewegung der Scheibe 68 längs des Spindelschaftes 10 wird durch das Zusammengreifen des Keiles 69 mit der Keilnut 11 ermöglicht. Im Betrieb der Spindel werden die äußeren Lagerringe 28,40, 54 (F i g. 1) durch die Lagerbuchse 26 an einer Drehung gehindert, während die inneren Lagerringe 32, 36 mit dem SpindHschaft 10 und die inneren Lagerringe 58 mit dem Wirtel 44 umlaufen. Im Betrieb der Spindel ist daher stets eine Relativbewegung zwischen den inneren und äußeren Lagerringen vorhanden, so daß sich die Kugeln 30,38,56 drehen und ihre Funktion ordnungsgemäß erfüllen. Die präzise Zentrierung der Kugellager, die von der Lagerbuchse 26 bewirkt wird, stellt ein optimales Laufverhalten der Spindel sicher. Nach einer größeren Anzahl von Bremsvorgängen wird am Reibbelag 74 des Elektromagneten und an der Unterseite der Scheibe 68 eine Abnutzung auftreten, die eine Vergrößerung des Luftspaltes und somit des elektromagnetischen Widerstandes zur Folge hat und mit der Zeit dazu führt, daß der Spindelschaft 10 nicht mehr abgebremst wird und die Kupplungs- und Bremseinheit ihre Wirkung verliert. Die Garnspule läuft in diesem Fall weiter um und schleudert oftmals beträchtliche Mengen von beschädigtem Garn in die Umgebung. Dies wird verhindert, indem man die Maschine stillsetzt, die SpannschraubenWhen spinning or twisting yarn on a textile machine equipped with the described spindles, whorls 44, 144 are continuously set in rotation by a drive belt (not shown). The drive belt is guided under tension around the running sections of the whorls (section 48 in Fig. 1). The clutch and brake disk 68, which is normally pressed under the force of the spring 70 via the friction lining 73 against the underside of the rotating host 44 and is non-rotatably connected to the spindle shaft 10 via the wedge 69 and the keyway 11, runs together with the whorl 44 and transmits the drive to the spindle shade and to a spool tube, not shown, placed on the cap 76. If the thread breaks, the electromagnet 62 is supplied with current. As a result of the electromagnetic attraction, the disk 68 is pulled down and loses its connection with the whorl 44, while at the same time it comes to rest on the friction lining 74 of the electromagnet 62, so that the spindle shaft 10 is braked. The axial movement of the disk 68 along the spindle shaft 10 is made possible by the engagement of the key 69 with the keyway 11. During operation of the spindle, the outer bearing rings 28, 40, 54 (FIG. 1) are prevented from rotating by the bearing bushing 26, while the inner bearing rings 32, 36 rotate with the spindle shaft 10 and the inner bearing rings 58 with the wharve 44 . When the spindle is in operation, there is always a relative movement between the inner and outer bearing rings, so that the balls 30, 38, 56 rotate and properly fulfill their function. The precise centering of the ball bearings, which is effected by the bearing bush 26, ensures that the spindle runs optimally. After a larger number of braking operations, wear will occur on the friction lining 74 of the electromagnet and on the underside of the disc 68, which increases the air gap and thus the electromagnetic resistance and over time leads to the spindle shaft 10 no longer being braked and the clutch and brake unit loses its effectiveness. In this case, the thread spool continues to rotate and often hurls considerable quantities of damaged thread into the environment. This is prevented by shutting down the machine, the tensioning screws

66 löst und zwischen die Scheibe 68 und den Reibbelag 74 der Stärke des Luftspalts entsprechende Blechstücke legt, danach die Kupplungs- und Bremseinheit auf der Lagerbuchse 26 nach oben verschiebt und somit den erforderlichen Luftspalt zwischen der Scheibe 68 und dem Reibbelag 74 wiederherstellt, worauf die Spannschrauben 66 wieder festgezogen und die Blechstücke entfernt werden. Die Wiedereinstellung des Elektromagneten 62 findet auf diese Weise leicht, schnell und mit großer Präzision statt. Sofort nach Wiedereinstellung des Elektromagneten 62 ist die Spindel wieder betriebsbereit.66 releases sheet metal pieces corresponding to the thickness of the air gap between the disk 68 and the friction lining 74 sets, then moves the clutch and brake unit on the bearing bushing 26 upwards and thus the necessary air gap between the disc 68 and the friction lining 74 is restored, whereupon the tensioning screws 66 tightened again and the pieces of sheet metal removed. The re-adjustment of the electromagnet 62 takes place in this way easily, quickly and with great precision. Immediately after being reinstated of the electromagnet 62, the spindle is ready for operation again.

Der Zusammenbau bzw. das Zerlegen der Spindel zum Austausch von Kugellagern, zu deren Versorgung mit Schmiermitteln, oder zum Austausch der Kupplungs- und Bremsscheibe oder anderer Bauteil geht leicht und schnell vonstatten. Hierbei kommen die zahlreichen von Hand und/oder mechanisch erfolgenden Neujustierungen in Fortfall, die bei bekannten Spindeln oftmals erforderlich sind, um die Kugellager und/oder die Kupplungs- und Bremseinheit und deren Teile und/oder die verschiedenen Stützorgane zueinander auszurichten bzw. neu zu justieren. Bei dem beschriebenen Aufbau sind die Lagerbuchse 26, die elastische Buchse 24 und der Ring 16 vorzugsweise mit einem dauerhaften Klebstoff miteinander verbunden, so daß sie eine Baueinheit bilden. Der ringförmige, mit Gewinde versehene Flansch 34 des Spindelschaftes 10 ist mit Preßsitz aufgezogen oder an den Spindelschaft 10 angeformt. Die elastische Buchse 42 ist unter Dehnung derselben auf den Lagerring 40 aufgezogen und bildet mit diesem ebenfalls eine Baueinheit. Beim Zusammenbau wird das obere Kugellager 28, 30, 32 über den Fuß des Spindelschaftes 10 aufgezogen und unterhalb des Flansches 34 durch Preßsitz befestigt. Danach wird unterhalb des Kugellagers der als Sprengring ausgebildete Haltering 33 in Stellung gebracht. Jetzt wird das Kugellager 36, 38, 40 mit der daran befestigten elastischen Buchse 42 auf den Spindelschaft 10 aufgeschoben und durch Preßsitz unterhalb der Schulter 37 befestigt. Zur Erzielung des Preßsitzes ist der Außendurchmesser des Spindelschaftes ein klein wenig größer als der Innendurchmesser der inneren Lagerringe. Mittels Preßsitz werden nunmehr in gleicher Weise die Kugellager 54,56, 58 auf der nach oben gerichteten, zylindrischen Nabe 50 des Wirteis 44 befestigt, worauf oberhalb davon der als Sprengring ausgebildete Haltering 59 eingesetzt wird. Der Spindelschaft und die ihm zugeordneten Kugellager werden von oben in die Lagerbuchse 26 eingeführt, bis sich das obere Kugellager 28, 30, 32 auf die Stufe aufsetzt, die sich am oberen Rand der Lagerbuchse 26 in deren Innenmantel befindet. Alle dem Spindelschaft zugeordneten Kugellager werden hierdurch genau zentriert und abgestützt. Jetzt wird der Wirtel 44 mit den ihm zugeordneten Kugellagern auf den Fußabschnitt des Spindelschaftes 10 aufgeschoben, wobei die Lagerbuchse 26 so weit in den Hohlraum 46 des Wirteis eintritt, bis der obere der äußeren Lagerringe 54 an einer im Innenmantel der Lagerbuchse 26 vorgesehenen Stufe zur Anlsge kommt, worauf durch einen im Bodenabschnitt 52 vorgesehenen, nicht dargestellten Schlitz, der als !Sprengring ausgebildete Haltering 55 in den Hohlraum 46 eingeführt und unterhalb des unteren der äußeren Lagerringe 54 in Stellung gebracht wird. Alle Kugellager sind jetzt durch die ihnen zugeordnete, gemeinsame Lagerbuchse gegenüber einer gemeinsamen Achse, nämlich der Achse des Spindelschaftes 10, zentriert und festgelegt. Nunmehr wird die Scheibe 6S auf den Fußabschnitt des Spindelschaftes 10 aufgesetzt, wobei der Reibbelag 73 nach oben weist. In gleicher Weise wird die Fader 70 eingesetzt und durch den einrastenden Haltering 72 in ihrer Stellung festgelegt. Danach werden der Abschnitt 61, die Abschnitte 64, (54' und der die Teile verbindende Steg 67 oberhalb bzw. unterhalb des Wirteis 44 in Stellung gebracht Gegenüber dem Abschnitt 64 wird der Abschnitt 64' an die Lagerbuchse 26 angelegt, und beide Abschnitte 64 und 64' werden durch die Spannschrauben 66, die in die Flansche 65,63 eingedreht sind, miteinander verbunden. Zwischen die Unterseite der Scheibe 68 und den Reibbelag 74 des Elektromagneten 62 werden nicht dargestellte Blechstücke gelegt, welche die Breite des zwischen den Teilen vorhandenen Luftspaltes bestimmen. Danach werden die Spannschrauben 66 festgezogen, die Blechstücke entfernt und die Kappe 76 auf den Flansch 34 aufgeschraubt, worauf die Spindel an der Spindelbank 14 befestigt werden kann. Zum Zerlegen der Spindel werden die zuvor erwähnten Arbeitsschritte im wesentlichen in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt Die gleiche Art des Zusammenbaus oder des Zerlegens gilt auch für die Ausführungsform nach F i g. 2, wobei lediglich der Unterschied besteht, daß die dem Wirtel zugeordneten Kugellager mit Preßsitz auf den Außenmantel der am unteren Rand abgestuften Lagerbuchse 126 aufgezogen und im Gegensatz zur Ausführungsform nach F i g. 1 nicht am Wirtel 144 befestigt sind.The assembly or disassembly of the spindle to replace ball bearings, to supply them with lubricants, or to replace the clutch and brake disc or other component done easily and quickly. The numerous manual and / or mechanical ones come here Readjustments in the absence, which are often required with known spindles, to the ball bearings and / or the clutch and brake unit and its parts and / or the various support members to one another to align or readjust. In the structure described, the bearing bush 26, the elastic bushing 24 and the ring 16 are preferably connected to one another with a permanent adhesive, so that they form a structural unit. The annular, threaded flange 34 of the spindle shaft 10 is pulled up with a press fit or molded onto the spindle shaft 10. The elastic bushing 42 is under strain the same drawn onto the bearing ring 40 and also forms a structural unit with it. When assembling the upper ball bearing 28, 30, 32 is pulled over the foot of the spindle shaft 10 and below the Flange 34 fastened by an interference fit. Then the one designed as a snap ring is below the ball bearing Retaining ring 33 brought into position. Now the ball bearing 36, 38, 40 with the attached elastic sleeve 42 pushed onto the spindle shaft 10 and press fit below the shoulder 37 attached. To achieve the interference fit, the outside diameter of the spindle shaft is a little bit larger than the inner diameter of the inner bearing rings. By means of a press fit are now in the same way the ball bearings 54, 56, 58 attached to the upwardly directed, cylindrical hub 50 of the host 44, whereupon above it the retaining ring 59 designed as a snap ring is used. The spindle shaft and the Ball bearings assigned to it are inserted from above into the bearing bushing 26 until the upper ball bearing is located 28, 30, 32 touches the step that is located on the upper edge of the bearing bush 26 in the inner shell is located. All of the ball bearings assigned to the spindle shaft are thereby precisely centered and supported. The whorl 44 with the ball bearings assigned to it is now placed on the foot section of the spindle shaft 10 pushed on, the bearing bushing 26 so far enters the cavity 46 of the host until the top of the outer bearing rings 54 come to rest on a step provided in the inner surface of the bearing bush 26, whereupon through a slot (not shown) provided in the bottom section 52, which is a snap ring formed retaining ring 55 inserted into the cavity 46 and below the lower of the outer Bearing rings 54 is brought into position. All ball bearings are now assigned to them, common Bearing bush with respect to a common axis, namely the axis of the spindle shaft 10, centered and set. The disk 6S is now placed on the foot section of the spindle shaft 10, with the friction lining 73 points upwards. In the same way, the fader 70 is inserted and through the locking Retaining ring 72 set in position. Then the section 61, the sections 64, (54 'and the the web 67 connecting the parts above or below the host 44 brought into position opposite the Section 64, section 64 'is applied to bearing bushing 26, and both sections 64 and 64' become connected to one another by the tensioning screws 66 which are screwed into the flanges 65, 63. Between the The underside of the disc 68 and the friction lining 74 of the electromagnet 62 are sheet metal pieces (not shown) which determine the width of the air gap between the parts. After that will be the clamping screws 66 tightened, the sheet metal pieces removed and the cap 76 on the flange 34 unscrewed, whereupon the spindle can be attached to the spindle bench 14. For dismantling the spindle the aforementioned work steps are carried out essentially in reverse order The same type of assembly or disassembly also applies to the embodiment according to FIG. 2, where The only difference is that the ball bearings associated with the whorl are press-fitted onto the outer jacket of the bearing bush 126, which is stepped at the lower edge, and in contrast to the embodiment according to FIG. 1 are not attached to whorl 144.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Spindle driven at the spindle base with a spindle shaft that rotates in several ball bearings arranged at a distance from one another, whereby the non-rotating bearing rings of the ball bearings are attached to a stationary bearing bush, and with a drive whorl which also runs in ball bearings and which is connected via a clutch and brake to bring the spindle shaft into drive connection or to be released from the drive connection by braking the spindle shaft, characterized in that the bearing bushing (26; 126) is extended down into the whorl (44; 144) and that is not extended to it either circumferential bearing rings (54) of the whorl (44; 144) assigned th ball bearings (56) are attached and that the clutch and brake (60) are below the host (44; 144) and via a connector above the host (44; 144) are attached to the outer jacket of the bearing bush (26; 126).

2. Spindle according to claim 1, characterized in that on the outer surface of the bearing bush (26; 126) above the host (44; 144) an upper section (64,64 ') of the clutch and brake (60) is attached concentrically to the spindle axis and can be adjusted axially and is connected via a solid web (67) as a connecting piece to a lower section (61), which is also arranged concentrically to the spindle axis and is located below the whorl (44; 144) and the spindle shaft (10) and the one to the coupling and Brake (60) belonging electromagnet (62) carries.

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