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DE2140567A1 - TOTAL CONNECTION OF THE MOTOR SHAFT WITH THE TORQUE CONVERTER OF A MOTOR VEHICLE DRIVE - Google Patents

TOTAL CONNECTION OF THE MOTOR SHAFT WITH THE TORQUE CONVERTER OF A MOTOR VEHICLE DRIVE

Info

Publication number
DE2140567A1
DE2140567A1 DE19712140567 DE2140567A DE2140567A1 DE 2140567 A1 DE2140567 A1 DE 2140567A1 DE 19712140567 DE19712140567 DE 19712140567 DE 2140567 A DE2140567 A DE 2140567A DE 2140567 A1 DE2140567 A1 DE 2140567A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
motor shaft
torque converter
vehicle drive
motor vehicle
rotatable connection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19712140567
Other languages
German (de)
Inventor
Hans Buechelmaier
Manfred Roeck
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Priority to DE19712140567 priority Critical patent/DE2140567A1/en
Priority to FR7228679A priority patent/FR2150000A5/fr
Priority to GB3716872A priority patent/GB1396173A/en
Priority to IT5214872A priority patent/IT961989B/en
Publication of DE2140567A1 publication Critical patent/DE2140567A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/02Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
    • F16D3/06Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow axial displacement
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H41/00Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H41/24Details

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)

Description

2U05G72U05G7

ZAHNRADFÄBRIK FRIEDRICHSHÄFEN
Aktiengesellschaft
Friedrichshafen
GEARFÄBRIK FRIEDRICHSHÄFEN
Corporation
Friedrichshafen

Drehfeste Verbindung der Motorwelle
mit dem Drehmomentenwandler eines
Kraftfahrzeugantriebes
Rotary connection of the motor shaft
with the torque converter one
Motor vehicle drive

Die Erfindung bezieht sich auf eine drehfeste Verbindung einer Motorwelle mit dem Drehmomentenwandler eines Kraftfahrzeugantriebes . Derartige Verbindungen werden von einem Mitnahmeblech an der Motorwelle über den Außenrand dieses Mitnahmebleches mit dem Gehäusedeckel des Drehmomentenwandlers hergestellt. Dabei muß mittels Schraubverbindungen das Mitnahmeblech in der Nähe der Motorwelle angeschraubt werden
und auch eine Schraubverbindung oder dergleichen mit dem
Drehmomentenwandler hergestellt werden. Bei der Montage muß hierfür eine genaue Justierung der Schrauben zu den zugehörigen Schraublöchern hergestellt sein. Außerdem sind die
Schrauben selbst bei dem üblichen engen Konstruktionsaufbau schwer zugänglich und nicht ohne weiteres zu handhaben. Beide Arbeitsgänge setzen ein präzises Arbeiten geschulter Kräfte voraus. Die Erfindung will anstelle dieser Verbindungen eine einfacher zu handhabende und schneller auszuführende Verbindung schaffen.
The invention relates to a non-rotatable connection between a motor shaft and the torque converter of a motor vehicle drive. Such connections are made by a drive plate on the motor shaft over the outer edge of this drive plate with the housing cover of the torque converter. The drive plate must be screwed on near the motor shaft by means of screw connections
and also a screw connection or the like with the
Torque converters are produced. During assembly, the screws must be precisely adjusted to the associated screw holes. Besides, they are
Even with the usual narrow construction, screws are difficult to access and not easy to handle. Both operations require precise work by trained personnel. Instead of these connections, the invention aims to create a connection that is easier to use and quicker to carry out.

309808/0488309808/0488

" * " 11 /. π ^ ς τ"*" 1 1 /. π ^ ς τ

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Mitnahme— blech gelöst, das an seinem kreisförmigen ümfangsrand schalenförmige, zur Motorwelle hin offene halbzylindrische Aus— biegungen aufweist und dadurch, daß der Gehäusedeckel gleiche schalenform!ge, aber mit Begrenzungsrändern an den Stirnseiten versehene und zum Ümfangsrand des Gehäusedeckels hin offene halbzylindrische Ausbiegungen aufweist und daß in die halbzylindrischen Schalen des Gehäusedeckels passende elastische Rollen eingelegt sind, über deren nicht eingefaßte Fläche das Mitnahmeblech aufschiebbar ist, so daß eine drehsichere Verbindung mit axialem Spiel zwischen Motorwelle und Drehmomentenwandler entsteht.According to the invention, this task is achieved by taking along sheet, which is bowl-shaped at its circular circumferential edge, has semi-cylindrical bends open towards the motor shaft and, as a result, that the housing cover same shell shape, but with delimiting edges on the Has end faces provided and semicylindrical bends open towards the circumferential edge of the housing cover and that Matching elastic rollers are inserted into the semi-cylindrical shells of the housing cover, over which they are not framed Surface, the drive plate can be pushed on, so that a non-rotatable connection with axial play between the motor shaft and Torque converter arises.

Im Rahmen der Erfindung können die elastischen Rollen aus Kunststoff und untereinander durch einen Steg verbunden sein, wobei sie einen Rollenkranz bilden. Weiterhin können der Anfang und das Ende des Rollenkranzes miteinander verknüpfbar ausgeführt sein. Das Verknüpfungsglied ist zweckmäßig eine unterteilte Rolle mit einem zylindrischen Bolzen, auf den eine Spannöse derart aufdrückbar ist, daß sie im zusammengeknüpften Zustand eine äußerlich mit den übrigen Rollen gleiche Rolle bilden. Es kann auch eine Druckknopfverbindung benutzt werden.In the context of the invention, the elastic rollers made of plastic and can be connected to one another by a web, whereby they form a roller ring. Furthermore, the beginning and the end of the roller assembly can be linked to one another be executed. The link is expediently a divided roller with a cylindrical bolt on the a tensioning eye can be pressed open in such a way that, in the linked state, it is externally connected to the other roles form the same role. A push button connection can also be used.

Die Erfindung wird as:, Beispiel der Fig. 1 bis JT näher erläutert. Davon zeigt Fig. 1 und la einen Schnitt durch das Mitnahmeblech und einen Teil des Drehmomentenwandlers.The invention is as: explained, the example of Figure 1 in more detail to JT.. 1 and la shows a section through the drive plate and part of the torque converter.

Fig. 2 und 3 zeigen einen Rollenkranz mit zusammenknüpfbaren Enden, Fig. 4 und 5 eine vergrößerte Darstellung des Anfangs- und Endgliedes der Fig. 2 und 3,Fig. 2 and 3 show a roller ring with connectable Ends, Fig. 4 and 5 an enlarged view of the beginning and end link of Figs. 2 and 3,

309808/0488309808/0488

Das Mitnahmeblech 1 ist über eine Nietverbindung fest mit einer nicht dargestellten Motorwelle verbunden. Dieses Mitnahmeblech hat an seinem kreisförmigen Umfang entsprechend Fig. la schalenförmige, zur Motorwelle hin offene, halbzylindrische Ausbiegungen 2, Am Gehäusedeckel 3 sind gleichgeformte, jedoch mit Rädern 4 versehene schalenförmige Ausbiegungen 5 vorgesehen, die nach dem Umfang hin offen sind und in welche die Rollen 6 eingelegt sind. In der Fig. 1 und la ist das Mitnahmeblech 1 über die Rollen 6 geschoben und bildet zusammen mit ihnen und dem Gehäusedeckel 3 die drehfeste, aber mit axialem Spiel versehene Verbindung ^The drive plate 1 is firmly connected to a motor shaft, not shown, via a rivet connection. This Driving plate has on its circular circumference according to Fig. La shell-shaped, open towards the motor shaft, semi-cylindrical bends 2, on the housing cover 3 are identically shaped, but provided with wheels 4, shell-shaped Bends 5 provided, which are open to the extent are and in which the rollers 6 are inserted. In FIGS. 1 and 1 a, the drive plate 1 is pushed over the rollers 6 and together with them and the housing cover 3 forms the non-rotatable, but provided with axial play connection ^

zwischen Motorwelle und Drehmomentenwandler. In der Fig. 2 ist der Rollenkranz 10 mit den Rollen 11 bis 17 dargestellt. Am Anfang ist die Rolle 11 halbgeteilt und hat einen Bolzen 21. Das Ende mit der Rolle 17 ist ebenfalls geteilt und weist eine öse auf, mit der sie auf den Bolzen 21 der Rolle 11 aufgeknüpft einen geschlossenen Kranz ergibt. Dieser Kranz kann bei gleicher Rollenzahl in die schalenförmigen, gleichzahligen Ausnehmungen am Gehäusedeckel des Drehmomentenwandlers leicht eingelegt und geschlossen werden. Zur Montage und zur Herstellung der drehfesten Verbindung zwischen Motorwelle und Drehmomentenwandler ist nur ein axiales Zusammenschieben nötig, das leicht und schnell ohne Hilfsmittel ausführbar ist. { between motor shaft and torque converter. In Fig. 2, the roller ring 10 with the rollers 11 to 17 is shown. At the beginning, the roller 11 is half-divided and has a bolt 21. The end with the roller 17 is also divided and has an eyelet with which it, when attached to the bolt 21 of the roller 11, results in a closed ring. With the same number of rollers, this ring can easily be inserted and closed in the shell-shaped recesses of the same number on the housing cover of the torque converter. To assemble and to establish the non-rotatable connection between the motor shaft and the torque converter, only an axial pushing together is necessary, which can be carried out easily and quickly without tools. {

2.8.19712.8.1971

sto-ht A. 5025sto-ht A. 5025

3 0 9 8 0 8 / 0 A 8 83 0 9 8 0 8/0 A 8 8

ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

Claims (4)

Patentansprüche:Patent claims: (ΐ. /Drehfeste Verbindung zwischen Motorwelle und Drehmomen-tenwandler eines Kraftfahrzeugantriebes, bei der die Motorwelle über ein Mitnahmeblech mit dem Gehäusedeckel des Drehmomentenwandlers verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Mitnahmeblech an seinem kreisförmigen Umfang verteilt schalenfcrmige, zur Motorwelle hin offene, halbzylindrische Ausbiegungen aufweist und der Gehäusedeckel gleiche schalenförmige aber mit Begrenzungsrändern an den Stirnseiten versehene und zum Umfangsrand hin offene Ausbiegungen aufweist und daß in die Ausbiegungen am Gehäusedeckel passende elastische Rollen eingelegt sind, über deren freie und nicht eingefaßte Flächen das Mitnahmeblech aufschiebbar ist, so daß eine drehsichere Verbindung mit axialem Spiel entsteht zwischen Motorv/elle und Drehmomentenwandler. (ΐ. / Non-rotatable connection between motor shaft and torque converter of a motor vehicle drive, in which the motor shaft is connected to the housing cover via a drive plate of the torque converter is connected, characterized in that the drive plate on its circular circumference has distributed shell-shaped, semi-cylindrical bends open towards the motor shaft and the housing cover The same bowl-shaped bends that are provided with boundary edges on the end faces and are open towards the peripheral edge has and that in the bends on the housing cover matching elastic rollers are inserted over their free and unrimmed surfaces, the drive plate can be pushed on, so that a non-rotatable connection with axial There is play between the motor shaft and the torque converter. 2. Drehfeste Verbindung zwischen Motorwelle und_Drehmomentenwandier eines Kraftfahrzeugantriebes nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen aus einem verschleißfesten Kunststoff bestehen und untereinander durch einen Steg verbunden einen Rollenkranz bilden.2. Non-rotatable connection between the motor shaft and_Drehmomentenwandier of a motor vehicle drive according to claim 1, characterized in that the rollers consist of a wear-resistant Are made of plastic and are connected to one another by a web to form a roller ring. 3. Drehfeste Verbindung zwischen Motorwelle und Drehmomentenwandler eines Kraftfahrzeugantriebes nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Anfang und das Ende des Rollenkranzes eine susammenknüpfbare Verbindung aufweisen in Form eines zylindrischen Bolzens am Anfangsstück, auf das eine Spannöse aufdrückbar ist, derart, daß Anfang und Ende im zu-3. Non-rotatable connection between motor shaft and torque converter of a motor vehicle drive according to claim 2, characterized in that the beginning and the end of the roller ring have a jointable connection in the form of a cylindrical bolt on the starting piece, on the one The clamping eyelet can be pressed on in such a way that the beginning and end of the 3 O 9 8 U 8 / U U 8 B3 O 9 8 U 8 / U U 8 B ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED - ι - 2UT- ι - 2UT saitimengeschlossenen Zustand eine äußerlich gleiche Rolle mit den übrigen Rollen bilden.When closed in the string, an externally identical role with the rest of the roles. 4. Drehfeste Verbindung zwischen Moborwelle und Drehmomentenwandler eines Kraftfahrzeugantriebes nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß Anfang und Ende des Rollenkranzes über eine DruckknopfVerbindung miteinander zusammengefügt sind.4. A non-rotatable connection between the motor shaft and the torque converter of a motor vehicle drive according to claim 2, characterized in that the beginning and end of the roller cage are joined together via a push-button connection. 2.8.19712.8.1971 sto-ht A. 5025sto-ht A. 5025 30 98UÖ/048830 98UÖ / 0488 LeerseifeEmpty soap
DE19712140567 1971-08-13 1971-08-13 TOTAL CONNECTION OF THE MOTOR SHAFT WITH THE TORQUE CONVERTER OF A MOTOR VEHICLE DRIVE Pending DE2140567A1 (en)

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FR7228679A FR2150000A5 (en) 1971-08-13 1972-08-09
GB3716872A GB1396173A (en) 1971-08-13 1972-08-09 Motor vehicle drives
IT5214872A IT961989B (en) 1971-08-13 1972-08-11 CONNECTION CONCERNED IN THE ROTATION OF THE CRANKSHAFT WITH THE TORQUE CONVERTER OF A TRANSMISSION FOR MOTOR VEHICLES

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GB2338279B (en) 1998-02-09 2002-07-10 Mannesmann Sachs Ag Coupling device
DE19959962A1 (en) * 1998-12-28 2000-06-29 Luk Lamellen & Kupplungsbau Axially flexible flywheel for connection of a crankshaft of an internal combustion engine comprises discs and annular component with starter gear mounted to the counter pressure plate on the cams
FR2796681B1 (en) * 1999-07-19 2001-09-07 Mannesmann Sachs Ag CLUTCH INSTALLATION COMPRISING A RECEIVING MEMBER PROVIDED ON AN INERTIA MASS FOR A DRIVING MEMBER
DE19939527A1 (en) 1999-08-20 2001-03-08 Bayerische Motoren Werke Ag Torque converter connection

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