DE2030450A1

DE2030450A1 - Device on hydraulic cylinders provided for raising and lowering a swiveling motor vehicle driver's cab

Info

Publication number: DE2030450A1
Application number: DE19702030450
Authority: DE
Inventors: Karl Borje Yngve Eskilstuna Flodin (Schweden)
Original assignee: Domkraft AB Nike, Eskilstuna (Schweden)
Priority date: 1970-05-26
Filing date: 1970-06-20
Publication date: 1971-12-09
Also published as: SE353869B

Description

Vorrichtung an für Heben und Senken eines schwenkbaren Kraft fahrzeug-Fahrerhauses vorgesehenen Hydraulzylindern Diese Erfindung betrifft eine Vorrichtung an Hydraulzylindern der Art, die zum Heben und Senken eines schwenkbaren Kraftfahrzeug-Fahrerhauses vorgesehen sind, und deren Pumpe zwecks Bewirkung der Senkbewegung arbeiten muss.Device for raising and lowering a swiveling motor vehicle cab Provided Hydraulic Cylinders This invention relates to a device on hydraulic cylinders of the type used to raise and lower a pivoting motor vehicle cab are provided, and the pump must work in order to effect the lowering movement.

Fahrerhäuser dieser Art können abgeschwenkt werden, um Zugang zum Fahrzeugmotor zu. ermöglichen. Cabs of this type can be swiveled to gain access to the Vehicle engine to. enable.

Die genannte Vorrichtung weist jedoch den nachteil auf, dass es für den, der das Fahrerhaus absenkt, naheliegt, den Pumpvorgang abzubrechen, sobald das Fahrerhaus sich auf seine federnde UnterstUtzung abstützt. Dies hat zur Folge, dass der Hydraulzylinder sich auf die Abwärtsfederungsbewegung des Fahrerhauses hindernd auswirkt, da, sobald das Pumpen aufhört, der Kolben im Hydraulzylinder in Beziehung zum Zylinder in fester Lage verbleibt. However, said device has the disadvantage that it is for the one who lowers the cab is advised to stop the pumping process as soon as the cab rests on its resilient support. As a consequence, that the hydraulic cylinder focuses on the downward suspension movement of the cab has an obstructive effect, because as soon as the pumping stops, the piston in the hydraulic cylinder remains in a fixed position in relation to the cylinder.

Dieser Nachteil wird jedoch durch die Erfindung mittels einer Verbindung zwischen den beiden Kolbenseiten beseitigt. Diese Verbindung wird wirksam, wenn der Kolben sich der Lage nähert, die niedergeklapptem Fahrerhaus entspricht. However, this disadvantage is alleviated by the invention by means of a connection eliminated between the two piston sides. This connection takes effect when the piston approaches the position that corresponds to the lowered cab.

Ein AusfUhrungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die beigefUgten Zeichnungen beschrieben, in denen Fig. lein Lastwagen-Fahrerhaus mit einem Hydraulzylinder gemäss der Erfindung zeigt, Fig. 2 den Zylinder gemäss Fig, 1 mit einer Ausgleichsnut im Schnitt und in vergrössertem Masstab zeigt, und Fig. 3 den Querschnitt mit der Ausgleichsnut gemäss Markierung III-III in Fig. 2 und in vergrössertem Masstab zeigt. An exemplary embodiment of the invention is hereinafter referred to on the accompanying drawings, in which Fig. l a truck cab with a hydraulic cylinder according to the invention, Fig. 2 shows the cylinder according to Fig. 1 shows a compensation groove in section and on a larger scale, and FIG. 3 shows the cross section with the compensation groove according to marking III-III in FIG. 2 and shows on a larger scale.

Das Fahrerhaus in Fig, 1 ist mit 1 bezeichnet und um die Achse 2 schwenkbar, um die auch ein Hubarm 3 geschwenkt werden kann. Das freie Ende 4 des Hubarmes 3 befindet sich-zwischen den Schenkeln 5 und 6 eines U-fOrmigen Bügels 7, der mit dem Fahrerhaus 1 fest verbunden ist. Zwischen dem Lkw-Rahmen 8 und dem Hubarm 3 ist ein Hydraulzylinder 9 angeordnet, dessen Zylinderteil 10 mit seiner Halteöse lOA mit dem Rahmen 8, und dessen Kolbenteil 11 mit dem Hubarm 3 drehbar verbunden ist. In abgesenkter Lage ruht das Fahrerhaus 1 auf federnden Stützen (nicht gezeigt) am Lkw-Rahmen 8. The driver's cab in FIG. 1 is denoted by 1 and around the axis 2 pivotable, around which a lifting arm 3 can also be pivoted. That free The end 4 of the lifting arm 3 is located between the legs 5 and 6 of a U-shaped Bracket 7, which is firmly connected to the cab 1. Between the truck frame 8 and the lifting arm 3, a hydraulic cylinder 9 is arranged, the cylinder part 10 with its retaining eyelet 10A with the frame 8, and its piston part 11 with the lifting arm 3 is rotatably connected. In the lowered position, the driver's cab 1 rests on resilient supports (not shown) on the truck frame 8.

Um Federung des Fahrerhauses zu ermöglichen, befindet sich zwischen den Schenkeln 5, 6 des BUgels 7 und dem Hubarmende 4 ein Spielraum, der in Beziehung zum Rahmen 8 unbeweglich verbleibt.To enable suspension of the cab, is located between the legs 5, 6 of the bracket 7 and the lifting arm end 4 a margin in relation to the frame 8 remains immobile.

Man kann natürlich den für das Federn des Fahrerhauses notwendigen Spielraum zwischen Fahrerhaus und Hydraulzylinder irgendwo anders anordnen, z B. durch festes Verbinden des Hubarmendes 4 mit dem Fahrerhaus und Anordnung des Spielraumes im Anschluss 13 zwischen Kolbenteil 11 und Hubarm 3.You can of course use the one necessary for the suspension of the cab Arrange the clearance between the cab and the hydraulic cylinder somewhere else, e.g. by firmly connecting the end of the lifting arm 4 to the cab and arranging the space in connection 13 between piston part 11 and lifting arm 3.

Beim Erhöhen des Fahrerhauses im Beispiel gemäss Fig. 1 wird mittels einer Handpumpe (nicht gezeigt) o1 zum Zylinder 9 gepumpt. When increasing the cab in the example according to FIG. 1, means a hand pump (not shown) o1 is pumped to the cylinder 9.

Der Hubarm 3 wird anfangs hochgeschwenkt, so dass das Hubarmende 4 gegen den Schenkel 5 zur Anlage kommt, wonach das Fahrerhaus 1 an der Schwenkbewegung teilnimmt. Nach dem Abschwenken durch den Winkel A befindet sich der Schwerpunkt 13 des Fahrerhauses in gerader Linie oberhalb der Achse 2. Das Eigengewicht des Fahrerhauses hilft danach mit, das Fahrerhaus bis zur Endlage des Abschwenkens weiterzuschwenken. Infolgedessen kommt während der letzten Abschwenkphase, im Bereich des Winkels B, das Hubarmende 4 anstelle dessen gegen den Schenkel 6 des BUgels 7 zur Anlage.The lifting arm 3 is initially swiveled up so that the lifting arm end 4 comes against the leg 5 to the plant, after which the cab 1 on the pivoting movement participates. After swiveling through the angle A, the center of gravity is located 13 of the cab in a straight line above axis 2. The weight of the The driver's cab then helps to pivot the driver's cab further to the end of the pivoting position. As a result, during the last swing-away phase, in the area of angle B, the end of the lifting arm 4 instead against the leg 6 of the bracket 7 to the plant.

Zum Zurückschwenken des Fahrerhauses wird die Pumprichtung umgesteuert. Der Kolben wird wieder in den Zylinder 9 hineingedrückt und zieht den Hubarm 3 und das Fahrerhaus 1 durch die Gleichgewichtslage des Fahrerhauses mit sich, da der Schwerpunkt 13 sich in gerader Linie oberhalb der Achse 2 befindet. Während des Zurückschwenkens durch den Winkel A will das Fahrerhaus aufgrund seines eigenen Gewichtes zurücksinken. Um den Absenkverlauf völlig unter Kontrolle zu haben, ist der Hydrgulzylinder 9 durch ein in ihm angeordnetes RUckschlagventil so eingerichtet, dass Senkung nur geschehen kann, wenn gleichzeitig Druckmittel zum Zylinder gepumpt wird. Die Absenkbewegung wird somit unmittelbar unterbrochen, sobald das Pumpen aufhört, und der Kolben verbleibt unbeweglich im Zylinder, solange kein Pumpen geschieht. The pumping direction is reversed to swivel back the cab. The piston is pushed back into the cylinder 9 and pulls the lift arm 3 and the cab 1 by the equilibrium position of the cab with it, since the Focus 13 is in a straight line above axis 2. During the pivoting back through the angle A, the driver's cab wants because of his decrease in your own weight. In order to have the lowering process completely under control, the hydraulic cylinder 9 is set up by a non-return valve arranged in it in such a way that that lowering can only happen if pressure medium is pumped to the cylinder at the same time will. The lowering movement is thus immediately interrupted as soon as the pumping starts stops and the piston remains immobile in the cylinder as long as there is no pumping.

Dies hat folgenden Nachteil. Wenn, sobald das Fahrerhaus auf seiner federnden Stütze ruht, das Pumpen unterbrochen wird, was wie erwähnt für den naheliegt, der die Vorrichtung. betätigt, ohne deren Konstruktion näher zu kennen, kommt das Hubarmende 4 zur Anlage gegen den Schenkel 5 des BUgels 7. Das Hubarmende LI ist dabei als stummer Anschlag der Abwßrtsrederung des Fahrerhauses im Wege. Um Federung des Fahrerhauses auf die vorgesehene Weise zu ermöglichen, muss deshalb derjenige, der das Fahrerhaus niederpumpt, mit dem Pumpen solange fortsetzen, obwohl das Fahrerhaus von seiner federnden Unterstützung gestoppt wurde, bis der Kolben gegen den Zylinderboden geht. Das Ilubarmende 4 befindet sich dabei mitten zwischen den Schenkeln 5 und 6 Ordnet man jedoch in der Zylinderlaufbtlchse am Bodenende des Zylinders eine kleine Nut 14 an - siehe Fig. 2 und 3 - schafft man damit eine Verbindung zwischen den beiden Seiten des Kolbens 15, wenn sich der Kolben der Bodenlage nähert, per Kolben kann sich infolgedessen in diesem Bereich ohne Behinderung durch das -Druckmittel frei bewegen. Die Nut 14 hat in einem praktischen Fall eine Länge von etwa 30 mm, so dass der Kolben 15 sich in einem Bereich bis zu 20 mm vom Zylinderboden frei bewegen kann. This has the following disadvantage. If, as soon as the cab is on his resilient support rests, the pumping is interrupted, which, as mentioned, is obvious for the of the device. operated without knowing its construction, it comes Lift arm end 4 to rest against the leg 5 of the bracket 7. The lift arm end LI is while as a silent stop the downward reducation of the driver's cab in the way. About suspension to enable the driver's cab in the intended manner, the person who pump down the cab, continue pumping even though the cab is its resilient support was stopped until the piston hit the cylinder base goes. The Ilubarmende 4 is located in the middle between the legs 5 and 6 However, if you place a small one in the cylinder barrel at the bottom end of the cylinder Groove 14 - see Fig. 2 and 3 - you create a connection between the both sides of the piston 15, when the piston approaches the bottom position, by piston As a result, you can move in this area without being hindered by the pressure medium move freely. In a practical case, the groove 14 has a length of about 30 mm, so that the piston 15 is free in an area of up to 20 mm from the cylinder base can move.

Die genannte Nut hat V-Form und eine Breite - Tiefe = etwa 0,3 mm.Said groove has a V-shape and a width - depth = approximately 0.3 mm.

Bei der Vorrichtung gemss Fig. 1 bedeutet diese Nut 14> d J kurz bevor das Fahrerhaus 1 seine Ruhelage auf der federnden Stütze erreicht, der Kolben 15 in eine solche Lage in Beziehung zur Nut 14 kommt, dass zwischen den beiden Kolbenseiten 16 und 17 Verbindung hergestellt wird. Der Kolben 15 wird dabei sozusagen von der Pumpe losgekuppelt und sinkt aufgrund seiner eigenen Schwere und des Gewichtes des Hubarmes nieder, bis er den Zylinderboden erreicht, d.h. das Ende 4 des Hubarmes 3 befindet sich mitten zwischen den Schenkeln 5 und 6. In the device according to FIG. 1, this groove means 14> d J for short before the cab 1 reaches its rest position on the resilient support, the piston 15 comes in such a position in relation to the groove 14 that between the two piston sides 16 and 17 connection is established. The piston 15 is so to speak of the The pump is disconnected and sinks due to its own gravity and the weight of the Lift arm down until it reaches the bottom of the cylinder, i.e. end 4 of the lift arm 3 is located in the middle between the legs 5 and 6.

Die Abmessungen der Nut sind natUrlich nur so gross, dass das Fahrerhaus bei raschem Pumpen trotz der ölverluste durch die Nut wieder gehoben werden kann. The dimensions of the groove are of course only as large as the cab can be lifted through the groove again in the event of rapid pumping despite the loss of oil.

Die Kolbendichtung muss genügend hart sein, um nicht die Form der Nut 14 anzunehmen. Es hat sich als zweckmässig erwiesen, eine Dichtung anzuwenden, die aus einem inneren weichen Ring aus Gummi, z.B. einem O-Ring 18, und einem äusseren Ring 19 aus härterem Material, z.B. Kunststoff oder Metall, besteht. The piston seal must be hard enough not to take the shape of the Accept groove 14. It has proven to be useful to use a seal consisting of an inner soft ring made of rubber, e.g. an O-ring 18, and an outer one Ring 19 made of a harder material, e.g. plastic or metal.

Claims

Device on hydraulic cylinders (9) of the type used for raising and lowering a pivotable vehicle cab (1) are provided, and the pump for To effect the lowering movement, characterized by a connection (14) between the two sides (16 and 17) of the piston (15), which is active when the Piston approaches the position that corresponds to the lowered cab.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the Connection from a longitudinal groove (14) arranged in the cylinder liner consists.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the piston packing from an inner soft sealing ring, e.g. an O-ring (18) consists on which a ring (19) resting against the cylinder liner is made of harder Material, e.g.

Plastic or metal, arranged list.