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DE2029346B2 - Vorrichtung zum abstuetzen der von der antriebswelle des hinterachsgetriebes von kraftfahrzeugen, insbesondere personenkraftwagen, eingeleiteten antriebsreaktionsmomente sowie der von den radantriebswellen erzeugten abtriebsreaktionsmomente - Google Patents

Vorrichtung zum abstuetzen der von der antriebswelle des hinterachsgetriebes von kraftfahrzeugen, insbesondere personenkraftwagen, eingeleiteten antriebsreaktionsmomente sowie der von den radantriebswellen erzeugten abtriebsreaktionsmomente

Info

Publication number
DE2029346B2
DE2029346B2 DE19702029346 DE2029346A DE2029346B2 DE 2029346 B2 DE2029346 B2 DE 2029346B2 DE 19702029346 DE19702029346 DE 19702029346 DE 2029346 A DE2029346 A DE 2029346A DE 2029346 B2 DE2029346 B2 DE 2029346B2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
drive
drive shaft
well
rear axle
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE19702029346
Other languages
English (en)
Other versions
DE2029346A1 (de
Inventor
Eugen 8000 München Gebier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE19702029346 priority Critical patent/DE2029346B2/de
Priority to FR7046071A priority patent/FR2095455A5/fr
Priority to GB1882071A priority patent/GB1300879A/en
Publication of DE2029346A1 publication Critical patent/DE2029346A1/de
Publication of DE2029346B2 publication Critical patent/DE2029346B2/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
    • B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
    • B60G3/22—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid a rigid arm forming the axle housing
    • B60G3/225—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid a rigid arm forming the axle housing the arm being of the trailing wishbone type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Abstützen der von der Antriebswelle des I linterachsgetriebes von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen, eingeleiteten Antriebsreaktionsmomente, sowie tier von den Radantriebswellen erzeugten Abtriebsreaktionsmomente, bei der die zur Führung der unabhängig aufgehängten angetriebenen Hinterräder dienenden Radfi'ihrungsglieder, auf denen sich die zur Aufnahme der vertikalen Aiifstandskräfie dienenden Tragfedcrn abstützen, sowie this Hinterachsgetriebe in seinem vorderen Bereich an einem elastisch am Fahrzeugaufbau gelagerten, sich im wesentlichen über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckenden Hinlcrachsqucrträger befestigt sind, während das Hinterachsgetriebe in seinem hinteren Bereich über einen Ausleger exzentrisch zur Fahrzeuglängsmittclebenc elastisch am Fahrzeugaufbau gelagert ist. nach Patent 15 05 545.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Vorrichtung gemäß dem Hauptpateni 15 05 545 unter Beibehaltung der liinktionellen Vorteile im konstruktiven Aufbau zu vereinfachen. Die Lösung dieser Aufgabe
ίο besteht darin, daß der Ausleger über ein einziges Abstützlager mit dem Fahrzeugaufbau verbunden ist.
Gemäß einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist das Abstützlager gegenüber der Fahrzeuglängsmiltelebene um einen Betrag c nach der dem Tellerrad des
'5 Achsgetriebes zugeordneten Fahrzeugscite versetzt, wobei die Versetzung cetwa c=l: /beträgt, wenn /der Abstand, der durch die Lagerelementc des Hilfsrahmens verlaufenden vertikalen Querebene von der dem Abstützlager zugeordneten Querebene ist und / das Übersetzungsverhältnis des Achsgetriebes darstellt.
Im folgenden ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispicls näher erläutert, und zwar zeigt die Figur eine Draufsicht auf eine Radaufhängung in schematischer Darstellung.
Ein Hilfsrahmen 1 ist über Lagerelement1 2 elastisch am Fahrzeugaufbau od. dgl. (in der Zeichnung nicht dargestellt) befestigt. An dem Hilfsrahmen 1 greifen die Radführungsglieder 3 an. Ferner isi das Aehsgeiriebegehause 4 am Hilfsrahmen I starr, jedoch lösbar verbunden und bildet somit mit diesem sowie mit den Radführungselemenien 3. den Radantriebswellen 5 und den Rädern 6 eine vormontierbare Baueinheil. Zur elastischen Befestigung dieser Baueinheit am Fahrzeugaufbau dient ein weiteres Absiülzlager 7, das über einen Ausleger 8 mit dem Aehsgelriebgehäuse 4 in Verbindung sieht. Das Absiützlager 7 ist zur Erzielung der eingangs genannten Vorteile in Abhängigkeit von der Drehrichtung der Kardanwelle 9 bzw. der Lage ties Tellerradcs 10 des Achsgeiriebes gegenüber tier Fahrzeuglängsmittelebene Il um einen bestimmten Betrag c nach der dem Tellerrad 10 zugeordneten Fahrzeugseite versetzt. Die Versetzung ties Absiülzlagers 7 betrag! etwa c=l:i. wobei /der Abstand der durch die I.agerclemente 2 ties Hilfsrahmens I verlaufenden vertikalen Querebene 12 von der dem Absiützlager 7 zugeordneten Querebene 1.3 ist und /das Übersetzungsverhältnis des Achsgetriebes darstellt.
Die Patentansprüche haben die Bedeutung von nachgehollen echten Unieranspri'ichen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Vorrichtung zum Abstützen der von der Antriebswelle des Hinterachsgetriebes von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen, eingeleiteten Antriebsreaktionsmomente, sowie der von den Radantriebswellen erzeugten Abtricbsreaktionsmomente. bei der die zur Führung der unabhängig aufgehängten angetriebenen Hinterräder dienenden Radführungsglieder. auf denen sich die zur Aufnahme der vertikalen Aufstandkräfte dienenden Tragfedern abstützen, sowie das Hintcrachsgetriebc in seinem vorderen Bereich an einem elastisch am Fahrzeugaufbau gelagerten, sich im wesentlichen über die gesamte Fuhrzeugbreite erstreckenden Hintcrachsquerträger befestigt sind, während das Hinterachsgetriebe in seinem hinteren Bereich über einen Ausleger exzentrisch zur Fahrzeuglängsmittelebene elastisch am Fahrzeugaufbau gelagert ist, nach Patent 15 05 545. dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger (8) über ein einziges Abstiitzlager (7) mit dem Fahrzeugaufbau verbunden isi.
2. Aufhängung nach Anspruch !.dadurch gekennzeichnet, daß das Abstiit/Iager (7) gegenüber tier Fahrzcuglängsmiilelcbene um einen Betrag c nach tier dem IVIIerratl (10) ties Achsgetriebes zugeordneten Fahrzeugseite versetzt isi. wobei die Versetzung c etwa c= I: /beträgt, wenn /der Abstand der durch die Lagerelement (2) des Hilfsrahmens (I) ve rhi υ I enden vertikalen Querebene (12) von tier dem Absiiitzlager (7) zugeordneten Querebene (13) isi und /das Uherseizungsverhällnis ties Achsgeiriebes darstellt.
DE19702029346 1970-06-13 1970-06-13 Vorrichtung zum abstuetzen der von der antriebswelle des hinterachsgetriebes von kraftfahrzeugen, insbesondere personenkraftwagen, eingeleiteten antriebsreaktionsmomente sowie der von den radantriebswellen erzeugten abtriebsreaktionsmomente Ceased DE2029346B2 (de)

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Publication Number Publication Date
DE2029346A1 DE2029346A1 (de) 1971-12-23
DE2029346B2 true DE2029346B2 (de) 1976-11-18

Family

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GB (1) GB1300879A (de)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3333706A1 (de) * 1983-09-17 1985-04-11 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Aufhaengung einer starrachse fuer fahrzeuge

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DE2029346A1 (de) 1971-12-23
GB1300879A (en) 1972-12-20
FR2095455A5 (de) 1972-02-11

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