DE202023104267U1

DE202023104267U1 - Loading trough of an unmanned dump truck with a large width

Info

Publication number: DE202023104267U1
Application number: DE202023104267.8U
Authority: DE
Original assignee: Huaneng Yimin Coal Electricity Co Ltd; Xuzhou Xcmg Heavy Vehicle Co Ltd
Current assignee: Huaneng Yimin Coal Electricity Co Ltd; Xuzhou Xcmg Heavy Vehicle Co Ltd
Priority date: 2023-05-26
Filing date: 2023-07-28
Publication date: 2023-11-23
Anticipated expiration: 2033-07-29
Also published as: CN116729505A

Abstract

Lademulde eines unbemannten Muldenkippers mit einer großen Breite, dadurch gekennzeichnet, dass sie Folgendes umfasst:
eine Lademuldenbaugruppe, die eine Lademuldenbodenplatte (100), zwei Lademuldenseitenplatten (200), die symmetrisch auf zwei Seiten der Bodenplatte angeordnet sind, und eine Lademuldenfrontplatte (300), die am vorderen Ende der Bodenplatte angeordnet ist, umfasst;
wobei benachbarte Seitenkanten der Lademuldenbodenplatte (100), der zwei Lademuldenseitenplatten (200) und der Lademuldenfrontplatte (300) miteinander verschweißt sind;
wobei die Lademuldenbodenplatte (100), die zwei Lademuldenseitenplatten (200) und die Lademuldenfrontplatte (300) eine Muldenkörperstruktur der Lademulde bilden, wobei innerhalb des Muldenkörpers der Lademulde eine Strömungsführungsplatte (400) und eine Antihaft-Gleitplatte (500) vorgesehen sind, wobei die Antihaft-Gleitplatte (500) an der Strömungsführungsplatte (400) und der oberen Oberfläche der Lademuldenbodenplatte (100) anliegt.

Loading body of an unmanned dump truck with a large width, characterized in that it comprises:
a bed assembly comprising a bed bottom panel (100), two bed side panels (200) disposed symmetrically on two sides of the floor panel, and a bed front panel (300) disposed at the front end of the floor panel;
wherein adjacent side edges of the tray bottom panel (100), the two tray side panels (200) and the tray front panel (300) are welded together;
wherein the loading trough bottom plate (100), the two loading trough side plates (200) and the loading trough front plate (300) form a trough body structure of the loading trough, a flow guide plate (400) and a non-stick sliding plate (500) being provided within the trough body of the loading trough, the non-stick -Sliding plate (500) rests on the flow guide plate (400) and the upper surface of the loading trough floor plate (100).

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL FIELD

Die vorliegende Erfindung betrifft das technische Gebiet der Muldenkipper, insbesondere eine Lademulde eines unbemannten Muldenkippers mit einer großen Breite.The present invention relates to the technical field of dump trucks, in particular to a loading trough of an unmanned dump truck with a large width.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

Als ein wichtiger Bestandteil eines Muldenkippers betrifft eine Lademulde mehrere Aspekte einschließlich der strukturellen Konstruktion, der Materialtechnologie und der Bearbeitungstechnologie, um ihren stabilen, sicheren und effizienten Betrieb sicherzustellen. Mit der Entwicklung der Wissenschaft und der Technologie erfährt die Lademuldentechnologie ebenfalls ständige Aktualisierungen, sodass Muldenkipper eine höhere Transporteffizienz und eine breitere Anwendbarkeit aufweisen. Ein Muldenkipper soll in Verwendung mit einer Lademulde mit einer großen Kapazität und einer höheren strukturellen Festigkeit verwendet werden und bei bestehenden Lademulden besteht das Problem, dass die Stabilität beim Anheben von vorne über einen einzelnen Zylinder auf die Betätigung von dem Fahrer angewiesen ist und bei unbemanntem Betrieb das Risiko des seitlichen Umkippens vorliegt; wobei beim Entladen das Risiko des Steckenbleibens des Ladeguts an der Hecktür und des Umkippens des Fahrzeugs nach hinten vorliegt.As an important part of a dump truck, a loading body involves multiple aspects including structural design, material technology and machining technology to ensure its stable, safe and efficient operation. With the development of science and technology, dump truck technology is also constantly updated, so that dump trucks have higher transportation efficiency and wider applicability. A dump truck is intended to be used with a loading body having a large capacity and a higher structural strength and with existing loading bodies there is a problem that the stability when lifting from the front via a single cylinder relies on the operation of the driver and in unmanned operation there is a risk of tipping over sideways; When unloading, there is a risk of the load getting stuck on the rear door and the vehicle tipping over backwards.

INHALT DES VORLIEGENDEN GEBRAUCHSMUSTERESCONTENT OF THIS USER MODEL

Der vorliegende Abschnitt dient zum Zusammenfassen einiger Gesichtspunkte der Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung und zur kurzen Einführung einiger bevorzugter Ausführungsbeispiele. Eventuelle Vereinfachung oder Unterlassung in dem vorliegenden Abschnitt, der Zusammenfassung der vorliegenden Anmeldung und der Bezeichnung der Erfindung dient zum Vermeiden einer Beeinträchtigung der Übersichtlichkeit für die Aufgabe des vorliegenden Abschnitt, der Zusammenfassung der vorliegenden Anmeldung und der Bezeichnung der Erfindung, wobei solche Vereinfachung oder Unterlassung nicht als Einschränkung des Umfangs der Erfindung dienen sollte.The purpose of this section is to summarize some aspects of the embodiments of the present invention and to briefly introduce some preferred embodiments. Any simplification or omission in the present section, the summary of the present application and the title of the invention is intended to avoid impairing the clarity of the purpose of the present section, the summary of the present application and the title of the invention, such simplification or omission not being the case should serve as a limitation on the scope of the invention.

Angesichts des vorstehenden Problems, dass beim Entladen das Risiko des Steckenbleibens des Ladeguts an der Hecktür der Lademulde und des Umkippens des Fahrzeugs nach hinten vorliegt, wird die vorliegende Erfindung vorgeschlagen.In view of the above problem that during unloading there is a risk of the load getting stuck on the rear door of the loading trough and the vehicle tipping over backwards, the present invention is proposed.

Daher liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Lademulde eines unbemannten Muldenkippers mit einer großen Breite bereitzustellen.The present invention is therefore based on the object of providing a loading trough of an unmanned dump truck with a large width.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird die Aufgabe gelöst durch die folgende Ausgestaltung: eine Lademulde eines Muldenkippers umfasst:

eine Lademuldenbaugruppe, die eine Lademuldenbodenplatte, zwei Lademuldenseitenplatten, die symmetrisch auf zwei Seiten der Bodenplatte angeordnet sind, und eine Lademuldenfrontplatte, die am vorderen Ende der Bodenplatte angeordnet ist, umfasst;
wobei benachbarte Seitenkanten der Lademuldenbodenplatte, der zwei Lademuldenseitenplatten und der Lademuldenfrontplatte miteinander verschweißt sind;
wobei die Lademuldenbodenplatte, die zwei Lademuldenseitenplatten und die Lademuldenfrontplatte eine Muldenkörperstruktur der Lademulde bilden, wobei innerhalb des Muldenkörpers der Lademulde eine Strömungsführungsplatte und eine Antihaft-Gleitplatte vorgesehen sind, wobei die Antihaft-Gleitplatte an der Strömungsführungsplatte und der oberen Oberfläche der Lademuldenbodenplatte anliegt.

According to the present invention, the object is achieved by the following embodiment: a loading trough of a dump truck comprises:

a bed assembly including a bed bottom panel, two bed side panels disposed symmetrically on two sides of the floor panel, and a bed front panel disposed at the front end of the floor panel;
wherein adjacent side edges of the bed bottom panel, the two bed side panels and the bed front panel are welded together;
wherein the loading trough bottom plate, the two loading trough side plates and the loading trough front plate form a trough body structure of the loading trough, a flow guide plate and a non-stick sliding plate being provided within the trough body of the loading trough, the non-stick sliding plate abutting on the flow guide plate and the upper surface of the loading trough floor plate.

Als eine bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lademulde eines unbemannten Muldenkippers mit einer großen Breite ist vorgesehen, dass die Lademuldenbodenplatte einen Hauptplattenkörper umfasst, dessen Schwanz mit einem Winkel von 15° nach oben gebogen ist, wobei die Unterseite des Hauptplattenkörpers mit einem ersten Verstärkungsmechanismus versehen ist, der einen Querträger und einen Längsträger umfasst;
wobei der Längsrträger einen mittleren Längsträger, zwei Hauptlängsträger und zwei Nebenlängsträger umfasst, wobei der mittlere Längsträger entlang der Mittellinie des Hauptplattenkörpers an der Unterseite des Hauptplattenkörpers angeordnet ist, wobei die zwei Nebenlängsträger symmetrisch auf zwei Seiten des mittleren Längsträgers angeordnet sind, wobei die zwei Hauptlängsträger symmetrisch zwischen den jeweiligen Nebenlängsträgern und dem mittleren Längsträger angeordnet sind, und wobei an den Unterseiten der zwei Hauptlängsträger jeweils eine stoßdämpfende Unterlage angeklebt ist;
wobei der Querträger mehrere Außenquerträger, die matrixartig am Außenbereich der Unterseite des Hauptplattenkörpers angeordnet sind, und mehrere Innenquerträger, die matrixartig zwischen den zwei Nebenlängsträgern angeordnet sind, umfasst, und wobei die Innenquerträger der Reihe nach durch die Hauptlängsträger und den mittleren Längsträger hindurchgehen.As a preferred embodiment of the loading trough according to the invention of an unmanned dump truck with a large width, it is provided that the loading trough floor plate comprises a main plate body, the tail of which is bent upwards at an angle of 15 °, the underside of the main plate body being provided with a first reinforcing mechanism, which comprises a cross member and a longitudinal member;
wherein the longitudinal beam comprises a central longitudinal beam, two main longitudinal beams and two secondary longitudinal beams, the central longitudinal beam being arranged along the center line of the main plate body on the underside of the main plate body, the two secondary longitudinal beams being arranged symmetrically on two sides of the central longitudinal beam, the two main longitudinal beams being arranged symmetrically are arranged between the respective secondary longitudinal beams and the middle longitudinal beam, and a shock-absorbing pad is glued to the undersides of the two main longitudinal beams;
wherein the cross member comprises a plurality of outer cross members which are arranged in a matrix manner on the outer area of the underside of the main plate body, and a plurality of inner cross members which are arranged in a matrix manner between the two secondary side members, and wherein the inner cross members pass through the main side members and the middle side member in sequence.

Als eine bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lademulde eines unbemannten Muldenkippers mit einer großen Breite ist vorgesehen, dass der erste Verstärkungsmechanismus ferner einen Schwanzquerträger, der an den Schwanzenden der Hauptlängsträger und des mittleren Längsträgers angeordnet ist, und eine hintere Vertikalplatte, die an den Schwanz der Unterseite des Hauptplattenkörpers fest angeschlossen ist, umfasst, wobei zwischen dem Schwanzquerträger und der hinteren Vertikalplatte ein Schwanzlängsträger vorgesehen ist, und wobei zwischen der hinteren Vertikalplatte und dem Hauptplattenkörper eine dreieckig ausgebildete Versteifungsvertikalplatte vorgesehen ist.As a preferred embodiment of the loading trough according to the invention of an unmanned vehicle Dump truck with a large width is provided that the first reinforcement mechanism further comprises a tail cross member disposed at the tail ends of the main side members and the middle side member, and a rear vertical plate fixedly connected to the tail of the bottom of the main plate body, with between a tail longitudinal member is provided for the tail cross member and the rear vertical plate, and a triangular stiffening vertical plate is provided between the rear vertical plate and the main plate body.

Als eine bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lademulde eines unbemannten Muldenkippers mit einer großen Breite ist vorgesehen, dass die Unterseite des Hauptplattenkörpers am vorderen Bereich mit zwei symmetrisch angeordneten Hydraulikzylinder-Verbindungselementen versehen ist, die zwischen den jeweiligen Hauptlängsträgern und den jeweiligen Nebenlängsträgern angeordnet und mit dem Hauptplattenkörper fest verbunden sind;
wobei die Unterseite des Hauptplattenkörpers vor ihrem nach oben gebogenen Schwanz mit einem hinteren Schwenkverbindungselement versehen ist, das eine Schwenkhalter-Vertikalplatte umfasst, wobei an den Hauptlängsträgern jeweils eine V-förmige Aussparung ausgebildet ist und an einer nahe an dem nach oben gebogenen Schwanz liegenden Seitenkante der V-förmigen Aussparung ein starres Begrenzungsstück angebracht ist, wobei innerhalb der V-förmigen Aussparung ein Scharnierstift vorgesehen ist, dessen zwei Enden beweglich an die Schwenkhalter-Vertikalplatte angeschlossen sind, wobei zwischen der Schwenkhalter-Vertikalplatte und dem jeweiligen Hauptlängsträger eine Verbindungs-Versteifungsplatte fest angeschlossen ist.As a preferred embodiment of the loading trough according to the invention of an unmanned dump truck with a large width, it is provided that the underside of the main plate body is provided at the front area with two symmetrically arranged hydraulic cylinder connecting elements, which are arranged between the respective main longitudinal beams and the respective secondary longitudinal beams and are fixed to the main plate body are connected;
wherein the underside of the main plate body is provided in front of its upwardly curved tail with a rear swivel connecting element which comprises a swivel holder vertical plate, a V-shaped recess being formed on each of the main longitudinal beams and on a side edge lying close to the upwardly curved tail A rigid limiting piece is attached to the V-shaped recess, a hinge pin being provided within the V-shaped recess, the two ends of which are movably connected to the pivot holder vertical plate, with a connecting stiffening plate firmly connected between the pivot holder vertical plate and the respective main longitudinal beam is.

Als eine bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lademulde eines unbemannten Muldenkippers mit einer großen Breite ist vorgesehen, dass die Lademuldenseitenplatte eine seitliche Muldenplatte, eine L-förmige Aufprallschutz-Schnappplatte, die auf der Oberseite der seitlichen Muldenplatte angeordnet und nach unten gebogen ist, und einen zweiten Verstärkungsmechanismus, der an der Außenseite der seitlichen Muldenplatte angeordnet ist, umfasst;
wobei der zweite Verstärkungsmechanismus einen oberen Querträger, der am obersten Bereich der Außenseite der seitlichen Muldenplatte angeordnet ist und parallel zu der Längenrichtung der seitlichen Muldenplatte verläuft, eine hintere Standsäule, die am Schwanz der seitlichen Muldenplatte angeordnet ist, und einen unteren Querträger, der am untersten Bereich der Außenseite der seitlichen Muldenplatte angeordnet ist und parallel zu dem oberen Querträger verläuft, umfasst, wobei die Schwanzenden des oberen Querträgers und des unteren Querträgers an einer Seitenkante der hinteren Standsäule anliegen;
wobei zwischen dem oberen Querträger und dem unteren Querträger ein unterer Längsträger und mehrere gleichmäßig verteilte Schrägrippen, deren untere Enden zu dem Schwanz der seitlichen Muldenplatte hin geneigt angeordnet sind, vorgesehen sind, wobei der untere Längsträger am vorderen Ende der seitlichen Muldenplatte angeordnet ist.As a preferred embodiment of the loading trough according to the invention of an unmanned dump truck with a large width, it is provided that the loading trough side plate has a side trough plate, an L-shaped impact protection snap plate which is arranged on the top of the side trough plate and is bent downwards, and a second reinforcing mechanism , which is arranged on the outside of the side trough plate, comprises;
wherein the second reinforcing mechanism includes an upper cross member disposed at the uppermost portion of the outside of the side trough panel and extending parallel to the length direction of the side trough panel, a rear support column disposed at the tail of the side trough panel, and a lower cross member located at the lowest The area of the outside of the side trough plate is arranged and runs parallel to the upper cross member, wherein the tail ends of the upper cross member and the lower cross member rest on a side edge of the rear pillar;
wherein between the upper cross member and the lower cross member a lower longitudinal member and a plurality of evenly distributed oblique ribs, the lower ends of which are arranged inclined towards the tail of the side trough plate, are provided, the lower longitudinal member being arranged at the front end of the side trough plate.

Als eine bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lademulde eines unbemannten Muldenkippers mit einer großen Breite ist vorgesehen, dass die Lademuldenfrontplatte eine vordere Seitenplatte und eine Krempenplatte, die senkrecht an den obersten Bereich der vorderen Seitenplatte fest angeschlossen ist, umfasst;
wobei an der Außenseite der vorderen Seitenplatte ferner ein dritter Verstärkungsmechanismus vorgesehen ist, der zwei parallel zueinander verlaufende Hauptstandsäulen, die vertikal am mittleren Bereich der Außenseite der vorderen Seitenplatte angeordnet sind, umfasst, wobei zwischen den zwei Hauptstandsäulen ein mittlerer Querträger vorgesehen ist, wobei auf einer voneinander abgewandten Seite der zwei Hauptstandsäulen jeweils ein seitlicher Querträger, der mit einem Ende an einer Seitenwand der jeweiligen Hauptstandsäule anliegt und mit dem anderen Ende sich bis zu einer Seitenkante der vorderen Seitenplatte erstreckt, vorgesehen ist, wobei die Unterseite des seitlichen Querträgers mit einem unteren Längsträger, der parallel zu den Hauptstandsäulen verläuft und dessen Unterkante sich bis zu der Unterkante der vorderen Seitenplatte erstreckt, versehen ist.As a preferred embodiment of the loading trough according to the invention of an unmanned dump truck with a large width, it is provided that the loading trough front panel comprises a front side plate and a brim plate which is firmly connected vertically to the uppermost region of the front side plate;
wherein on the outside of the front side plate a third reinforcing mechanism is further provided, which comprises two parallel main columns which are arranged vertically on the central region of the outside of the front side plate, a central cross member being provided between the two main columns, on one On the side of the two main columns facing away from each other, a lateral cross member is provided, which rests with one end on a side wall of the respective main column and with the other end extending to a side edge of the front side plate, the underside of the side cross member having a lower longitudinal member , which runs parallel to the main columns and whose lower edge extends to the lower edge of the front side plate.

Als eine bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lademulde eines unbemannten Muldenkippers mit einer großen Breite ist vorgesehen, dass zwei Enden des mittleren Querträgers jeweils an einer Seitenwand der Hauptstandsäulen auf zwei Seiten anliegen und an Stellen, an denen der mittlere Querträger an die jeweiligen Hauptstandsäulen angrenzt, jeweils eine quadratische Klebeplatte angeschweißt ist.As a preferred embodiment of the loading trough according to the invention of an unmanned dump truck with a large width, it is provided that two ends of the middle cross member each rest on a side wall of the main stand columns on two sides and one each at points where the middle cross member adjoins the respective main stand columns square adhesive plate is welded on.

Als eine bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lademulde eines unbemannten Muldenkippers mit einer großen Breite ist vorgesehen, dass das vordere Ende der Krempenplatte mit einer Krempenfrontanschlagplatte fest verbunden ist, wobei zwei Seitenflächen der Krempenplatte jeweils mit einer Krempenseitenplatte fest verbunden sind, die an einem Ende mit der Krempenfrontanschlagplatte fest verbunden ist und am anderen Ende sich ins Innere des Muldenkörpers der Lademulde erstreckt und mit der jeweiligen Lademuldenseitenplatte fest verbunden ist.As a preferred embodiment of the loading trough according to the invention of an unmanned dump truck with a large width, it is provided that the front end of the brim plate is firmly connected to a brim front stop plate, with two side surfaces of the brim plate each being firmly connected to a brim side plate, which is connected at one end to the brim front stop plate is firmly connected and at the other end extends into the interior of the trough body of the loading trough and is firmly connected to the respective loading trough side plate.

Als eine bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lademulde eines unbemannten Muldenkippers mit einer großen Breite ist vorgesehen, dass die Unterseite der Krempenplatte an mit den Hauptstandsäulen korrespondierenden Stellen jeweils mit einem Krempeninnenträger fest verbunden ist und zwischen dem Krempeninnenträger und der jeweiligen Hauptstandsäule eine Krempenschrägstrebe fest angeschlossen ist.As a preferred embodiment of the loading trough according to the invention of an unmanned dump truck with a large width, it is provided that the underside of the brim plate is firmly connected to a brim inner support at points corresponding to the main stand columns and a brim diagonal strut is firmly connected between the brim inner support and the respective main stand column.

Als eine bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lademulde eines unbemannten Muldenkippers mit einer großen Breite ist vorgesehen, dass die Strömungsführungsplatte am untersten Bereich des Muldenkörpers der Lademulde angeordnet ist und drei Strömungsführungsplattenkörper und eine Dichtung umfasst, wobei die drei Strömungsführungsplattenkörper jeweils derart angeordnet sind, dass ihre untere Enden zu dem mittleren Bereich des Muldenkörpers der Lademulde hin geneigt sind, wobei angrenzende Kanten benachbarter Strömungsführungsplattenkörper miteinander verschweißt sind, wobei die Strömungsführungsplattenkörper jeweils einen Zwischenraum zu der Lademuldenbodenplatte, den jeweiligen Lademuldenseitenplatten und der Lademuldenfrontplatte aufweisen;
wobei die Dichtung als eine Dreieckprismenstruktur ausgebildet ist, ihre zwei Seitenwände jeweils mit der jeweiligen Lademuldenseitenplatte bzw. der Lademuldenfrontplatte verschweißt sind und ihre Unterseite mit Anschlusskanten zweier damit verbundener Strömungsführungsplattenkörper verschweißt ist.As a preferred embodiment of the loading trough according to the invention of an unmanned dump truck with a large width, it is provided that the flow guide plate is arranged at the lowest region of the trough body of the loading trough and comprises three flow guide plate bodies and a seal, the three flow guide plate bodies each being arranged such that their lower ends are inclined towards the central region of the trough body of the loading trough, with adjacent edges of adjacent flow guide plate bodies being welded together, the flow guide plate bodies each having a clearance from the loading trough bottom plate, the respective loading trough side plates and the loading trough front panel;
wherein the seal is designed as a triangular prism structure, its two side walls are each welded to the respective loading trough side plate or the loading trough front plate and its underside is welded to connecting edges of two flow guide plate bodies connected thereto.

Vorteilhafte Auswirkungen der Erfindung: Der Muldenkörper der Lademulde wird durch Verschweißen der Lademuldenbodenplatte, der zwei Lademuldenseitenplatten und der Lademuldenfrontplatte miteinander gebildet. Innerhalb des Muldenkörpers der Lademulde sind die Strömungsführungsplatte und die Antihaft-Gleitplatte vorgesehen. Die Strömungsführungsplatte kann beim Beladen der Fracht das Anhäufen der Fracht in Richtung des mittleren Bereichs des unteren Endes des Muldenkörpers bewirken und somit die Ladeeffizienz erhöhen. Die Antihaft-Gleitplatte dient zum Verhindern, dass transportierter Schlamm oder Ähnliches an einer Seitenwand des Muldenkörpers der Lademulde anhaftet, und kann gleichzeitig ein besseres Herausschütten der Fracht beim Entladen erreichen. Die Lademuldenbodenplatte ist derart ausgebildet, dass ihr Schwanz nach oben gebogen ist und eine Hecktür der Lademulde entfällt, womit die Wahrscheinlichkeit des Steckenbleibens beim Entladen verringert wird;Advantageous effects of the invention: The trough body of the loading trough is formed by welding the loading trough bottom plate, the two loading trough side plates and the loading trough front plate to one another. The flow guide plate and the non-stick sliding plate are provided within the trough body of the loading trough. When loading the cargo, the flow guide plate can cause the cargo to pile up toward the middle portion of the lower end of the trough body, thereby increasing the loading efficiency. The non-stick sliding plate serves to prevent transported mud or the like from sticking to a side wall of the trough body of the loading trough, and at the same time can achieve better spilling out of cargo when unloading. The loading trough floor plate is designed in such a way that its tail is curved upwards and a rear door of the loading trough is eliminated, thereby reducing the likelihood of getting stuck during unloading;

Für die Lademuldenbodenplatte wird ein Verstärkungsmechanismus verwendet, sodass die Lademulde eine erhöhte Tragfähigkeit aufweist und größerer Last standhalten kann;A reinforcing mechanism is used for the bed base plate, so that the bed body has increased load capacity and can withstand larger load;

Für die Lademuldenseitenplatten werden jeweils mehrere Verstärkungsmechanismen verwendet, womit die Steifigkeit und die Tragfähigkeit der Lademuldenseitenplatten erhöht werden und effektiv eine Verformung bzw. Beschädigung der Lademulde beim Beladen verhindert wird;Several reinforcing mechanisms are used for the loading trough side plates, which increases the rigidity and load-bearing capacity of the loading trough side plates and effectively prevents deformation or damage to the loading trough during loading;

Für die Lademuldenfrontplatte sind zusätzlich die Krempe, die Schrägstrebe und andere Versteifungsstrukturen vorgesehen, womit effektiv die Steifigkeit und die Tragfähigkeit des vorderen Endes der Lademulde verbessert werden können.For the loading trough front panel, the brim, the diagonal brace and other stiffening structures are additionally provided, which can effectively improve the rigidity and load-bearing capacity of the front end of the loading trough.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Zur besseren Erläuterung der Ausgestaltung bei den Ausführungsbeispielen nach der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend in den Ausführungsbeispielen verwendete beiliegende Zeichnungen kurz beschrieben, wobei es sich versteht, dass die nachstehenden Zeichnungen lediglich einige Ausführungsbeispiele der Erfindung darstellen und es für Durchschnittsfachleute auf diesem Gebiet möglich ist, ohne erfinderische Tätigkeiten anhand solcher Zeichnungen weitere Zeichnungen zu erhalten. Darin zeigen

1 eine schematische Darstellung des Gesamtaufbaus der erfindungsgemäßen Lademulde eines unbemannten Muldenkippers mit einer großen Breite,
2 eine schematische Strukturansicht einer Lademuldenbodenplatte der erfindungsgemäßen Lademulde eines unbemannten Muldenkippers mit einer großen Breite,
3 eine Explosionsansicht der Lademuldenbodenplatte der erfindungsgemäßen Lademulde eines unbemannten Muldenkippers mit einer großen Breite,
4 eine schematische Strukturansicht einer Lademuldenseitenplatte der erfindungsgemäßen Lademulde eines unbemannten Muldenkippers mit einer großen Breite,
5 eine schematische Strukturansicht einer vorderen Seitenplatte der erfindungsgemäßen Lademulde eines unbemannten Muldenkippers mit einer großen Breite,
6 eine schematische Strukturansicht einer Krempenplatte der erfindungsgemäßen Lademulde eines unbemannten Muldenkippers mit einer großen Breite.

In order to better explain the design in the exemplary embodiments according to the present invention, the accompanying drawings used in the exemplary embodiments are briefly described below, it being understood that the following drawings only represent a few exemplary embodiments of the invention and it is possible for those of ordinary skill in the art in this field to do so without having to invent Activities to obtain further drawings based on such drawings. Show in it

1 a schematic representation of the overall structure of the loading trough according to the invention of an unmanned dump truck with a large width,
2 a schematic structural view of a loading trough floor plate of the loading trough according to the invention of an unmanned dump truck with a large width,
3 an exploded view of the loading trough floor plate of the loading trough according to the invention of an unmanned dump truck with a large width,
4 a schematic structural view of a loading trough side plate of the loading trough according to the invention of an unmanned dump truck with a large width,
5 a schematic structural view of a front side plate of the loading trough according to the invention of an unmanned dump truck with a large width,
6 a schematic structural view of a brim plate of the loading trough according to the invention of an unmanned dump truck with a large width.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Zum besseren Verständnis der vorstehenden Aufgabe, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen der Beschreibung auf die konkreten Ausführungsformen der Erfindung näher eingegangen.For a better understanding of the above object, features and advantages of the present invention, the description will be given below with reference to the accompanying drawings the specific embodiments of the invention are discussed in more detail.

In der nachfolgenden Beschreibung werden zahlreiche konkrete Einzelheiten zum vollständigen Verständnis der Erfindung erläutert. Die Erfindung kann jedoch auf andere Art und Weise ausgeführt werden, die sich von den hier beschriebenen Ausgestaltungen unterscheidet, und ein Fachmann kann ähnliche Erweiterung ohne Abweichung von der Hauptidee der Erfindung vornehmen, sodass die Erfindung nicht durch die unten offenbarten konkreten Ausführungsbeispiele eingeschränkt ist.In the following description, numerous specific details are explained in order to fully understand the invention. However, the invention may be embodied in other ways other than those described herein, and one skilled in the art can make similar extensions without departing from the gist of the invention, so that the invention is not limited to the specific embodiments disclosed below.

Ferner bezieht sich der hierbei verwendete Begriff „ein Ausführungsbeispiel“ oder „Ausführungsbeispiel“ auf bestimmte Merkmale, Strukturen oder Eigenschaften, die in mindestens einer Verwirklichungsmöglichkeit der vorliegenden Erfindung enthalten sein können. Der Ausdruck „in einem Ausführungsbeispiel“, der an verschiedenen Stellen der vorliegenden Beschreibung auftritt, bezieht sich weder auf ein und dasselbe Ausführungsbeispiel noch auf ein separates oder selektiv mit anderen Ausführungsbeispielen kollidierendes Ausführungsbeispiel.Furthermore, as used herein, the term “an embodiment” or “embodiment” refers to certain features, structures or properties that may be included in at least one embodiment of the present invention. The term “in one embodiment,” which appears in various places throughout this specification, does not refer to one and the same embodiment, nor to a separate embodiment or one that selectively conflicts with other embodiments.

Des Weiteren wird die vorliegende Erfindung anhand der schematischen Darstellungen ausführlich beschrieben und zum Erleichtern der Beschreibung bei der ausführlichen Erläuterung der Ausführungsbeispiele der Erfindung ist eine Schnittdarstellung zum Zeigen des Aufbaus eines Elements abweichend von dem allgemeinen Maßstab in einem Teilbereich vergrößert dargestellt und die schematischen Darstellungen sind lediglich Beispiele und sollen keineswegs den Schutzumfang der Erfindung einschränken. Darüber hinaus sollen bei praktischer Herstellung Größen in einem dreidimensionalen Raum, nämlich die Länge, die Breite und die Tiefe, berücksichtigt werden.Furthermore, the present invention is described in detail with reference to the schematic representations and in order to facilitate the description in the detailed explanation of the exemplary embodiments of the invention, a sectional view to show the structure of an element is shown enlarged in a partial area deviating from the general scale and the schematic representations are only Examples and are in no way intended to limit the scope of the invention. In addition, in practical production, sizes in a three-dimensional space, namely the length, the width and the depth, should be taken into account.

Erstes AusführungsbeispielFirst embodiment

Es wird auf 1 hingewiesen, die ein erstes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt, das eine Lademulde eines unbemannten Muldenkippers mit einer großen Breite bereitstellt. Die Lademulde umfasst eine Lademuldenbodenplatte 100, zwei Lademuldenseitenplatten 200, die symmetrisch auf zwei Seiten der Bodenplatte angeordnet sind, und eine Lademuldenfrontplatte 300, die am vorderen Ende der Bodenplatte angeordnet ist.It will be on 1 pointed out, which shows a first embodiment of the present invention, which provides a loading trough of an unmanned dump truck with a large width. The cargo tray includes a cargo tray bottom panel 100, two cargo tray side panels 200 arranged symmetrically on two sides of the floor panel, and a cargo tray front panel 300 disposed at the front end of the floor panel.

Benachbarte Seitenkanten der Lademuldenbodenplatte 100, der zwei Lademuldenseitenplatten 200 und der Lademuldenfrontplatte 300 sind miteinander verschweißt, sodass die einzelnen Platten miteinander auf einfache Weise fest verbunden werden, was für gute Herstellungsfreundlichkeit sorgt.Adjacent side edges of the loading trough bottom plate 100, the two loading trough side plates 200 and the loading trough front plate 300 are welded together, so that the individual plates are firmly connected to one another in a simple manner, which ensures good ease of manufacture.

Die Lademuldenbodenplatte 100, die zwei Lademuldenseitenplatten 200 und die Lademuldenfrontplatte 300 bilden eine Muldenkörperstruktur der Lademulde. Innerhalb des Muldenkörpers der Lademulde sind eine Strömungsführungsplatte 400 und eine Antihaft-Gleitplatte 500 vorgesehen. Die Antihaft-Gleitplatte 500 liegt an der Strömungsführungsplatte 400 und der oberen Oberfläche der Lademuldenbodenplatte 100 an. Die Antihaft-Gleitplatte 500 ist durch Vernieten mit der Strömungsführungsplatte 400 und der oberen Oberfläche der Lademuldenbodenplatte 100 verbunden, womit eine spätere Auswechselung erleichtert wird. Die Antihaft-Gleitplatte 500 dient zum Verhindern, dass transportierter Schlamm oder Ähnliches an einer Seitenwand des Muldenkörpers der Lademulde anhaftet, und kann gleichzeitig ein besseres Herausschütten des Gegenstands beim Entladen erreichen.The bed bottom plate 100, the two bed side plates 200 and the bed front plate 300 form a bed body structure of the bed. A flow guide plate 400 and a non-stick sliding plate 500 are provided within the trough body of the loading trough. The non-stick sliding plate 500 abuts the flow guide plate 400 and the upper surface of the loading tray bottom plate 100. The non-stick sliding plate 500 is connected by riveting to the flow guide plate 400 and the upper surface of the bed bottom plate 100, thereby facilitating subsequent replacement. The non-stick sliding plate 500 serves to prevent transported mud or the like from sticking to a side wall of the trough body of the loading trough, and at the same time can achieve better spilling out of the object when unloading.

Verwendung: Der Muldenkörper der Lademulde wird durch Verschweißen der Lademuldenbodenplatte 100, der zwei Lademuldenseitenplatten 200 und der Lademuldenfrontplatte 300 miteinander gebildet. Innerhalb des Muldenkörpers der Lademulde sind die Strömungsführungsplatte 400 und die Antihaft-Gleitplatte 500 vorgesehen. Die Strömungsführungsplatte 400 kann beim Beladen der Fracht das Anhäufen der Fracht in Richtung des mittleren Bereichs des unteren Endes des Muldenkörpers bewirken und somit die Ladeeffizienz erhöhen. Die Antihaft-Gleitplatte 500 dient zum Verhindern, dass transportierter Schlamm oder Ähnliches an einer Seitenwand des Muldenkörpers der Lademulde anhaftet, und kann gleichzeitig ein besseres Herausschütten der Fracht beim Entladen erreichen. Die Lademuldenbodenplatte 100 ist derart ausgebildet, dass ihr Schwanz nach oben gebogen ist und eine Hecktür der Lademulde entfällt, womit die Wahrscheinlichkeit des Steckenbleibens beim Entladen verringert wird.Usage: The trough body of the loading trough is formed by welding the loading trough bottom plate 100, the two loading trough side plates 200 and the loading trough front plate 300 together. The flow guide plate 400 and the non-stick sliding plate 500 are provided within the trough body of the loading trough. The flow guide plate 400 can cause the cargo to pile toward the middle portion of the lower end of the dump body when loading the cargo, thereby increasing the loading efficiency. The non-stick sliding plate 500 serves to prevent transported mud or the like from sticking to a side wall of the trough body of the loading trough, and at the same time can achieve better spilling out of cargo when unloading. The loading trough floor plate 100 is designed in such a way that its tail is curved upwards and a rear door of the loading trough is eliminated, thereby reducing the likelihood of getting stuck during unloading.

Zweites AusführungsbeispielSecond embodiment

Es wird auf 2 bis 3 hingewiesen, die ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigen. Auf der Grundlage des ersten Ausführungsbeispiels zeichnet sich das vorliegende Ausführungsbeispiel durch die folgende Weiterbildung aus: die Lademuldenbodenplatte 100 umfasst einen Hauptplattenkörper 101, dessen Schwanz mit einem Winkel von 15° nach oben gebogen ist. Die Unterseite des Hauptplattenkörpers 101 ist mit einem ersten Verstärkungsmechanismus 102 versehen, womit die Tragfähigkeit der Lademuldenbodenplatte 100 erhöht wird. Der erste Verstärkungsmechanismus 102 umfasst einen Querträger 102a und einen Längsträger 102b. Als der Querträger 102a und der Längsträger 102b wird jeweils eine hohle quadratische Stange verwendet. Der Längsrträger 102b umfasst einen mittleren Längsträger 102b-1, zwei Hauptlängsträger 102b-2 und zwei Nebenlängsträger 102b-3. Der mittlere Längsträger 102b-1 ist entlang der Mittellinie des Hauptplattenkörpers 101 an der Unterseite des Hauptplattenkörpers 101 angeordnet. Die zwei Nebenlängsträger 102b-3 sind symmetrisch auf zwei Seiten des mittleren Längsträgers 102b-1 angeordnet. Die zwei Hauptlängsträger 102b-2 sind symmetrisch zwischen den jeweiligen Nebenlängsträgern 102b-3 und dem mittleren Längsträger 102b-1 angeordnet. An den Unterseiten der zwei Hauptlängsträger 102b-2 ist jeweils eine stoßdämpfende Unterlage 102b-2a angeklebt;It will be on 2 until 3 pointed out, which show a second embodiment of the invention. Based on the first exemplary embodiment, the present exemplary embodiment is characterized by the following development: the loading trough floor plate 100 comprises a main plate body 101, the tail of which is bent upwards at an angle of 15°. The underside of the main plate body 101 is provided with a first reinforcing mechanism 102, thereby increasing the load capacity of the bed base plate 100. The first reinforcement mechanism 102 includes a cross member 102a and a longitudinal member 102b. A hollow square bar is used as the cross member 102a and the side member 102b. The longitudinal beam 102b includes a middle longitudinal beam 102b-1, two Main longitudinal beam 102b-2 and two secondary longitudinal beams 102b-3. The middle longitudinal beam 102b-1 is arranged along the center line of the main plate body 101 at the bottom of the main plate body 101. The two secondary longitudinal beams 102b-3 are arranged symmetrically on two sides of the central longitudinal beam 102b-1. The two main longitudinal beams 102b-2 are arranged symmetrically between the respective secondary longitudinal beams 102b-3 and the middle longitudinal beam 102b-1. A shock-absorbing pad 102b-2a is glued to the undersides of the two main longitudinal members 102b-2;

Der Querträger 102a umfasst mehrere Außenquerträger 102a-2, die matrixartig am Außenbereich der Unterseite des Hauptplattenkörpers 101 angeordnet sind, und mehrere Innenquerträger 102a-1, die matrixartig zwischen den zwei Nebenlängsträgern 102b-3 angeordnet sind, und die Innenquerträger 102a-1 gehen der Reihe nach durch die Hauptlängsträger 102b-2 und den mittleren Längsträger 102b-1 hindurch.The cross member 102a includes a plurality of outer cross members 102a-2, which are arranged in a matrix manner on the outer area of the underside of the main plate body 101, and a plurality of inner cross members 102a-1, which are arranged in a matrix manner between the two secondary side members 102b-3, and the inner cross members 102a-1 go in series after through the main longitudinal beam 102b-2 and the middle longitudinal beam 102b-1.

Ferner ist vorgesehen, dass der erste Verstärkungsmechanismus 102 ferner einen Schwanzquerträger 102c-2, der an den Schwanzenden der Hauptlängsträger 102b-2 und des mittleren Längsträgers 102b-1 angeordnet ist, und eine hintere Vertikalplatte 102c, die an den Schwanz der Unterseite des Hauptplattenkörpers 101 fest angeschlossen ist, umfasst. Zwischen dem Schwanzquerträger 102c-2 und der hinteren Vertikalplatte 102c ist ein Schwanzlängsträger 102c-1 vorgesehen. Zwischen der hinteren Vertikalplatte 102c und dem Hauptplattenkörper 101 ist eine dreieckig ausgebildete Versteifungsvertikalplatte 102c-3 vorgesehen.Furthermore, it is provided that the first reinforcing mechanism 102 further includes a tail cross member 102c-2 disposed at the tail ends of the main longitudinal members 102b-2 and the middle longitudinal member 102b-1, and a rear vertical plate 102c located at the tail of the underside of the main plate body 101 is firmly connected. A tail longitudinal member 102c-1 is provided between the tail cross member 102c-2 and the rear vertical plate 102c. A triangular stiffening vertical plate 102c-3 is provided between the rear vertical plate 102c and the main plate body 101.

Ferner ist vorgesehen, dass die Unterseite des Hauptplattenkörpers am vorderen Bereich mit zwei symmetrisch angeordneten Hydraulikzylinder-Verbindungselementen 102d versehen ist, die zwischen den jeweiligen Hauptlängsträgern 102b-2 und den jeweiligen Nebenlängsträgern 102b-3 angeordnet und mit dem Hauptplattenkörper 101 fest verbunden sind. Die Lademulde des Muldenkippers ist über die Hydraulikzylinder-Verbindungselemente 102d beweglich mit einem Endabschnitt einer Kolbenstange eines Hubhydraulikzylinders verbunden.Furthermore, it is provided that the underside of the main plate body is provided at the front area with two symmetrically arranged hydraulic cylinder connecting elements 102d, which are arranged between the respective main longitudinal beams 102b-2 and the respective secondary longitudinal beams 102b-3 and are firmly connected to the main plate body 101. The loading trough of the dump truck is movably connected to an end portion of a piston rod of a lifting hydraulic cylinder via the hydraulic cylinder connecting members 102d.

Ferner ist vorgesehen, dass die Unterseite des Hauptplattenkörpers 101 vor ihrem nach oben gebogenen Schwanz mit einem hinteren Schwenkverbindungselement 102e versehen ist, das eine Schwenkhalter-Vertikalplatte 102e-1 umfasst. An den Hauptlängsträgern 102b-2 ist jeweils eine V-förmige Aussparung ausgebildet und an einer nahe an dem nach oben gebogenen Schwanz liegenden Seitenkante der V-förmigen Aussparung ist ein starres Begrenzungsstück 102e-2 angebracht. Das starre Begrenzungsstück 102e-2 dient zum Verhindern, dass infolge einer übermäßigen Schwenkung der Lademulde ein Hubhydraulikzylinder beschädigt wird, und kann gleichzeitig ein Umkippen der Lademulde infolge einer übermäßigen Schwenkung nach hinten vermeiden. Innerhalb der V-förmigen Aussparung ist ein Scharnierstift 102e-3 vorgesehen, dessen zwei Enden beweglich an die Schwenkhalter-Vertikalplatte 102e-1 angeschlossen sind. Zwischen der Schwenkhalter-Vertikalplatte 102e-1 und dem jeweiligen Hauptlängsträger 102b-2 ist eine Verbindungs-Versteifungsplatte 102e-4 fest angeschlossen.It is further provided that the underside of the main plate body 101 is provided with a rear pivot connection member 102e in front of its upwardly curved tail, which includes a pivot holder vertical plate 102e-1. A V-shaped recess is formed on each of the main longitudinal beams 102b-2 and a rigid limiting piece 102e-2 is attached to a side edge of the V-shaped recess lying close to the upwardly curved tail. The rigid limiting piece 102e-2 serves to prevent a lifting hydraulic cylinder from being damaged due to excessive swinging of the loading trough, and at the same time can prevent overturning of the loading trough due to excessive swinging backwards. A hinge pin 102e-3 is provided within the V-shaped recess, the two ends of which are movably connected to the pivot holder vertical plate 102e-1. A connecting stiffening plate 102e-4 is firmly connected between the pivot holder vertical plate 102e-1 and the respective main longitudinal beam 102b-2.

Verwendung: Der Aufbau des ersten Versteifungsmechanismus 102 ist angemessen gestaltet. Durch die Kombination mehrerer Querträger 102a und mehrerer Längsträger 102b miteinander wird die Tragfähigkeit der Lademuldenbodenplatte 100 erhöht; durch Anbringen des hinteren Schwenkverbindungselements 102e wird das Problem der Riefen des Hubhydraulikzylinders und des seitlichen Umkippens des Fahrzeugs beim Heben mit exzentrischer Last gelöst; gleichzeitig wird somit das Problem des Steckenbleibens und des Verklebens des Ladeguts beim Heben der Lademulde und des dadurch verursachten Risikos des Umkippens des Fahrzeugs nach hinten gelöst.Use: The structure of the first stiffening mechanism 102 is appropriately designed. By combining several cross members 102a and several longitudinal members 102b with each other, the load-bearing capacity of the loading trough floor plate 100 is increased; by attaching the rear swing link 102e, the problem of scoring the lifting hydraulic cylinder and sideways overturning of the vehicle when lifting with eccentric load is solved; At the same time, the problem of the load getting stuck and sticking when lifting the loading trough and the resulting risk of the vehicle tipping over backwards is solved.

Übrige Strukturen entsprechen jenen in dem ersten Ausführungsbeispiel.Remaining structures correspond to those in the first exemplary embodiment.

Drittes AusführungsbeispielThird embodiment

Es wird auf 1 und 4 bis 6 hingewiesen, die ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigen. Auf der Grundlage des zweiten Ausführungsbeispiels zeichnet sich das vorliegende Ausführungsbeispiel durch die folgende Weiterbildung aus: die Lademuldenseitenplatte 200 umfasst eine seitliche Muldenplatte 201, eine L-förmige Aufprallschutz-Schnappplatte 202, die auf der Oberseite der seitlichen Muldenplatte 201 angeordnet und nach unten gebogen ist, und einen zweiten Verstärkungsmechanismus 203, der an der Außenseite der seitlichen Muldenplatte 201 angeordnet ist, womit die Tragfähigkeit der seitlichen Muldenplatte 201 erhöht wird;It will be on 1 and 4 until 6 pointed out, which show a third embodiment of the invention. Based on the second exemplary embodiment, the present exemplary embodiment is characterized by the following development: the loading trough side plate 200 includes a side trough plate 201, an L-shaped impact protection snap plate 202 which is arranged on the top of the side trough plate 201 and is bent downward, and a second reinforcing mechanism 203 disposed on the outside of the side trough plate 201, thereby increasing the load capacity of the side trough plate 201;

Der zweite Verstärkungsmechanismus 203 umfasst einen oberen Querträger 203a, der am obersten Bereich der Außenseite der seitlichen Muldenplatte 201 angeordnet ist und parallel zu der Längenrichtung der seitlichen Muldenplatte 201 verläuft, eine hintere Standsäule 203e, die am Schwanz der seitlichen Muldenplatte 201 angeordnet ist, und einen unteren Querträger 203b, der am untersten Bereich der Außenseite der seitlichen Muldenplatte 201 angeordnet ist und parallel zu dem oberen Querträger 203a verläuft. Die Schwanzenden des oberen Querträgers 203a und des unteren Querträgers 203b liegen an einer Seitenkante der hinteren Standsäule 203e an;The second reinforcing mechanism 203 includes an upper cross member 203a disposed at the uppermost portion of the outside of the side trough plate 201 and extending parallel to the length direction of the side trough plate 201, a rear support column 203e disposed at the tail of the side trough plate 201, and a lower cross member 203b, which is arranged at the lowest area of the outside of the side trough plate 201 and runs parallel to the upper cross member 203a. The tail ends of the upper cross member 203a and the lower cross member 203b lie on a side edge of the rear column 203e;

Zwischen dem oberen Querträger 203a und dem unteren Querträger 203b sind ein unterer Längsträger 302d und mehrere gleichmäßig verteilte Schrägrippen 203d, deren untere Enden zu dem Schwanz der seitlichen Muldenplatte 201 hin geneigt angeordnet sind, vorgesehen. Der untere Längsträger 302d ist am vorderen Ende der seitlichen Muldenplatte 201 angeordnet. Between the upper cross member 203a and the lower cross member 203b, a lower longitudinal member 302d and a plurality of evenly distributed inclined ribs 203d, the lower ends of which are arranged inclined towards the tail of the side trough plate 201, are provided. The lower longitudinal beam 302d is arranged at the front end of the side trough plate 201.

Die Lademuldenfrontplatte 300 umfasst eine vordere Seitenplatte 301 und eine Krempenplatte 303, die senkrecht an den obersten Bereich der vorderen Seitenplatte 301 fest angeschlossen ist. An der Außenseite der vorderen Seitenplatte 301 ist ferner ein dritter Verstärkungsmechanismus 302 vorgesehen, der die Tragfähigkeit der vorderen Seitenplatte 301 erhöht. Der dritte Verstärkungsmechanismus 302 umfasst zwei parallel zueinander verlaufende Hauptstandsäulen 302a, die vertikal am mittleren Bereich der Außenseite der vorderen Seitenplatte 301 angeordnet sind. Zwischen den zwei Hauptstandsäulen 302a ist ein mittlerer Querträger 302b vorgesehen. Auf einer voneinander abgewandten Seite der zwei Hauptstandsäulen 302a ist jeweils ein seitlicher Querträger 302c, der mit einem Ende an einer Seitenwand der jeweiligen Hauptstandsäule 302a anliegt und mit dem anderen Ende sich bis zu einer Seitenkante der vorderen Seitenplatte 301 erstreckt, vorgesehen. Die Unterseite des seitlichen Querträgers 302c ist mit einem unteren Längsträger 302d, der parallel zu den Hauptstandsäulen 302a verläuft und dessen Unterkante sich bis zu der Unterkante der vorderen Seitenplatte 301 erstreckt, versehen. Die Hauptstandsäulen 302a, der mittlere Querträger 302b, die seitlichen Querträger 302c und der untere Längsträger 302d sind jeweils als hohle quadratische Stangen ausgebildet.The loading trough front panel 300 includes a front side panel 301 and a brim panel 303 which is firmly connected vertically to the uppermost portion of the front side panel 301. On the outside of the front side plate 301, a third reinforcing mechanism 302 is further provided, which increases the load capacity of the front side plate 301. The third reinforcing mechanism 302 includes two parallel main pillars 302a arranged vertically at the central portion of the outside of the front side plate 301. A middle cross member 302b is provided between the two main columns 302a. On a side facing away from each other of the two main columns 302a, a lateral cross member 302c is provided, which rests with one end on a side wall of the respective main column 302a and with the other end extending to a side edge of the front side plate 301. The underside of the side cross member 302c is provided with a lower longitudinal member 302d, which runs parallel to the main columns 302a and whose lower edge extends to the lower edge of the front side plate 301. The main columns 302a, the middle cross member 302b, the side cross members 302c and the lower longitudinal member 302d are each designed as hollow square bars.

Zwei Enden des mittleren Querträgers 302b liegen jeweils an einer Seitenwand der Hauptstandsäulen 302a auf zwei Seiten an und an Stellen, an denen der mittlere Querträger 302b an die jeweiligen Hauptstandsäulen 302a angrenzt, ist jeweils eine quadratische Klebeplatte 302e angeschweißt. Die quadratische Klebeplatte 302e dient zum Erleichtern der Verschweißung des mittleren Querträgers 302b mit der jeweiligen Hauptstandsäule 302a.Two ends of the middle cross member 302b each rest on a side wall of the main columns 302a on two sides, and a square adhesive plate 302e is welded on at locations where the middle cross member 302b adjoins the respective main columns 302a. The square adhesive plate 302e serves to facilitate the welding of the middle cross member 302b to the respective main column 302a.

Das vordere Ende der Krempenplatte 303 ist mit einer Krempenfrontanschlagplatte 303a fest verbunden. Zwei Seitenflächen der Krempenplatte 303 sind jeweils mit einer Krempenseitenplatte 303b fest verbunden, die an einem Ende mit der Krempenfrontanschlagplatte 303a fest verbunden ist und am anderen Ende sich ins Innere des Muldenkörpers der Lademulde erstreckt und mit der jeweiligen Lademuldenseitenplatte 200 fest verbunden ist.The front end of the brim plate 303 is fixedly connected to a brim front stop plate 303a. Two side surfaces of the brim plate 303 are each firmly connected to a brim side plate 303b, which is firmly connected at one end to the brim front stop plate 303a and at the other end extends into the interior of the trough body of the loading trough and is firmly connected to the respective loading trough side plate 200.

Die Unterseite der Krempenplatte 303 ist an mit den Hauptstandsäulen 302a korrespondierenden Stellen jeweils mit einem Krempeninnenträger 303c fest verbunden und zwischen dem Krempeninnenträger 303c und der jeweiligen Hauptstandsäule 302a ist eine Krempenschrägstrebe 303d fest angeschlossen. Sowohl der Krempeninnenträger 303c als auch die Krempenschrägstrebe 303d sind jeweils als eine hohle quadratische Stange ausgebildet. The underside of the brim plate 303 is firmly connected to an inner brim support 303c at points corresponding to the main stand columns 302a and a brim diagonal strut 303d is firmly connected between the brim inner support 303c and the respective main stand column 302a. Both the brim inner support 303c and the brim diagonal strut 303d are each designed as a hollow square rod.

Die Strömungsführungsplatte 400 ist am untersten Bereich des Muldenkörpers der Lademulde angeordnet und umfasst drei Strömungsführungsplattenkörper und eine Dichtung 402. Die drei Strömungsführungsplattenkörper sind jeweils derart angeordnet, dass ihre untere Enden zu dem mittleren Bereich des Muldenkörpers der Lademulde hin geneigt sind. Angrenzende Kanten benachbarter Strömungsführungsplattenkörper sind miteinander verschweißt. Die Strömungsführungsplattenkörper weisen jeweils einen Zwischenraum zu der Lademuldenbodenplatte 100, den jeweiligen Lademuldenseitenplatten 200 und der Lademuldenfrontplatte 300 auf; die Dichtung 402 ist als eine Dreieckprismenstruktur ausgebildet, ihre zwei Seitenwände sind jeweils mit der jeweiligen Lademuldenseitenplatte 200 bzw. der Lademuldenfrontplatte 300 verschweißt und ihre Unterseite ist mit Anschlusskanten zweier damit verbundener Strömungsführungsplattenkörper verschweißt, um zu verhindern, dass transportierter Gegenstand über einen Spalt in einen Zwischenraum zwischen den Strömungsführungsplattenkörpern einerseits und der Lademuldenbodenplatte 100, den Lademuldenseitenplatten 200 und der Lademuldenfrontplatte 300 andererseits hineinfällt.The flow guide plate 400 is arranged at the lowermost region of the trough body of the loading trough and includes three flow guide plate bodies and a seal 402. The three flow guide plate bodies are each arranged such that their lower ends are inclined towards the middle region of the trough body of the loading trough. Adjacent edges of adjacent flow guide plate bodies are welded together. The flow guide plate bodies each have a clearance from the tray bottom plate 100, the respective tray side panels 200 and the tray front panel 300; the seal 402 is designed as a triangular prism structure, its two side walls are each welded to the respective loading trough side plate 200 and the loading trough front plate 300 and its underside is welded to connecting edges of two flow guide plate bodies connected thereto in order to prevent the transported object from falling over a gap into an intermediate space falls between the flow guide plate bodies on the one hand and the loading trough bottom plate 100, the loading trough side plates 200 and the loading trough front plate 300 on the other hand.

Verwendung: Der zweite Verstärkungsmechanismus 203 und der dritte Verstärkungsmechanismus 302 sind strukturell angemessen gestaltet. Dadurch wird effektiv die Tragfähigkeit der seitlichen Muldenplatte 201 und der vorderen Seitenplatte 301 erhöht, womit wiederum die Gesamtfestigkeit der Lademulde des Muldenkippers weiter erhöht wird.Usage: The second reinforcement mechanism 203 and the third reinforcement mechanism 302 are structurally appropriately designed. This effectively increases the load capacity of the side trough plate 201 and the front side plate 301, which in turn further increases the overall strength of the dump truck's loading body.

Übrige Strukturen entsprechen jenen in dem zweiten Ausführungsbeispiel.Other structures correspond to those in the second exemplary embodiment.

Es wird darauf hingewiesen, dass die obigen Ausführungsbeispiele lediglich zur Erläuterung der technischen Ausgestaltungen der Erfindung dienen, ohne diese einzuschränken. Obwohl die Erfindung im Detail unter Bezugnahme auf bevorzugte Ausführungsbeispiele beschrieben wurde, sollten Durchschnittsfachleute auf diesem Gebiet verstehen, dass Abänderungen oder gleichwertige Substitutionen der technischen Ausgestaltungen der Erfindung ohne Abweichung vom Geist und Umfang der technischen Ausgestaltungen der Erfindung möglich sind und von dem Umfang der Ansprüche der Erfindung umfasst sein sollten.It should be noted that the above exemplary embodiments only serve to explain the technical embodiments of the invention without restricting them. Although the invention has been described in detail with reference to preferred embodiments, those skilled in the art should understand that modifications or equivalent substitutions of the technical aspects of the invention can be made without departing from the spirit and scope of the art schen embodiments of the invention are possible and should be included within the scope of the claims of the invention.

Claims

A bed of an unmanned dump truck having a large width, characterized in that it comprises: a bed assembly comprising a bed bottom plate (100), two bed side plates (200) arranged symmetrically on two sides of the floor plate, and a bed front plate (300), which is arranged at the front end of the floor plate, comprises; wherein adjacent side edges of the tray bottom panel (100), the two tray side panels (200) and the tray front panel (300) are welded together; wherein the loading trough bottom plate (100), the two loading trough side plates (200) and the loading trough front plate (300) form a trough body structure of the loading trough, a flow guide plate (400) and a non-stick sliding plate (500) being provided within the trough body of the loading trough, the non-stick -Sliding plate (500) rests on the flow guide plate (400) and the upper surface of the loading trough floor plate (100).

Loading trough of an unmanned dump truck with a large width Claim 1 , characterized in that the loading trough bottom plate (100) comprises a main plate body (101), the tail of which is bent upward at an angle of 15 °, the underside of the main plate body (101) being provided with a first reinforcing mechanism (102) which has a Cross member (102a) and a longitudinal member (102b); wherein the longitudinal beam (102b) comprises a central longitudinal beam (102b-1), two main longitudinal beams (102b-2) and two secondary longitudinal beams (102b-3), the central longitudinal beam (102b-1) being along the center line of the main plate body (101). the underside of the main plate body (101), the two secondary longitudinal beams (102b-3) being arranged symmetrically on two sides of the central longitudinal beam (102b-1), the two main longitudinal beams (102b-2) being arranged symmetrically between the respective secondary longitudinal beams (102b -3) and the middle longitudinal beam (102b-1) are arranged, and a shock-absorbing pad (102b-2a) is glued to the undersides of the two main longitudinal beams (102b-2); wherein the cross member (102a) has a plurality of outer cross members (102a-2), which are arranged in a matrix-like manner on the outer area of the underside of the main plate body (101), and a plurality of inner cross members (102a-1), which are arranged in a matrix-like manner between the two secondary longitudinal members (102b-3). , and wherein the inner cross members (102a-1) pass through the main longitudinal members (102b-2) and the middle longitudinal member (102b-1) in sequence.

Loading trough of an unmanned dump truck with a large width Claim 2 , characterized in that the first reinforcing mechanism (102) further comprises a tail cross member (102c-2) arranged at the tail ends of the main side members (102b-2) and the middle side member (102b-1), and a rear vertical plate (102c) , which is firmly connected to the tail of the underside of the main plate body (101), wherein a tail longitudinal member (102c-1) is provided between the tail cross member (102c-2) and the rear vertical plate (102c), and wherein between the rear vertical plate (102c) and the main plate body (101) a triangular stiffening vertical plate (102c-3) is provided.

Loading trough of an unmanned dump truck with a large width Claim 2 or 3 , characterized in that the underside of the main plate body at the front area is provided with two symmetrically arranged hydraulic cylinder connecting elements (102d), which are arranged between the respective main longitudinal beams (102b-2) and the respective secondary longitudinal beams (102b-3) and connected to the main plate body ( 101) are firmly connected; wherein the underside of the main plate body (101) is provided in front of its upwardly curved tail with a rear pivot connecting element (102e), which comprises a pivot holder vertical plate (102e-1), with a V-shaped one on each of the main longitudinal beams (102b-2). Recess is formed and a rigid limiting piece (102e-2) is attached to a side edge of the V-shaped recess close to the upwardly bent tail, a hinge pin (102e-3) being provided within the V-shaped recess, the two of which Ends are movably connected to the pivot holder vertical plate (102e-1), with a connecting stiffening plate (102e-4) being firmly connected between the pivot holder vertical plate (102e-1) and the respective main longitudinal beam (102b-2).

Loading trough of an unmanned dump truck with a large width Claim 4 , characterized in that the loading trough side plate (200) has a side trough plate (201), an L-shaped impact protection snap plate (202) arranged on the top of the side trough plate (201) and bent downward, and a second reinforcing mechanism ( 203), which is arranged on the outside of the side trough plate (201); wherein the second reinforcement mechanism (203) an upper cross member (203a), which is arranged at the uppermost area of the outside of the side trough plate (201) and runs parallel to the length direction of the side trough plate (201), a rear support column (203e), which is at the tail of the side trough plate (201) is arranged, and comprises a lower cross member (203b) which is arranged at the lowermost region of the outside of the side trough plate (201) and runs parallel to the upper cross member (203a), the tail ends of the upper cross member (203a) and the lower Cross member (203b) rests on a side edge of the rear column (203e); wherein between the upper cross member (203a) and the lower cross member (203b) a lower longitudinal member (302d) and several evenly distributed inclined ribs (203d), the lower ends of which are arranged inclined towards the tail of the side trough plate (201), are provided, wherein the lower longitudinal beam (302d) is arranged at the front end of the side trough plate (201).

Loading trough of an unmanned dump truck with a large width Claim 5 , characterized in that the loading trough front panel (300) comprises a front side panel (301) and a brim panel (303) which is vertically fixed to the uppermost portion of the front side panel (301); wherein on the outside of the front side plate (301) a third reinforcing mechanism (302) is further provided, which comprises two parallel main columns (302a) which are arranged vertically on the central region of the outside of the front side plate (301), wherein between A central cross member (302b) is provided for the two main columns (302a), with a side cross member (302c) on a side facing away from each other of the two main columns (302a), which rests with one end on a side wall of the respective main column (302a) and with the other end extending to a side edge of the front side plate (301), the underside of the side cross member (302c) being provided with a lower longitudinal member (302d) which runs parallel to the main columns (302a) and the lower edge of which is extends to the lower edge of the front side plate (301).

Loading trough of an unmanned dump truck with a large width Claim 6 , characterized in that two ends of the middle cross member (302b) each rest on a side wall of the main columns (302a) on two sides and at points where the middle cross member (302b) adjoins the respective main columns (302a), each is a square one Adhesive plate (302e) is welded on.

Loading trough of an unmanned dump truck with a large width Claim 7 , characterized in that the front end of the brim plate (303) is firmly connected to a brim front stop plate (303a), two side surfaces of the brim plate (303) each being firmly connected to a brim side plate (303b) which is connected at one end to the brim front stop plate ( 303a) is firmly connected and at the other end extends into the interior of the trough body of the loading trough and is firmly connected to the respective loading trough side plate (200).

Loading trough of an unmanned dump truck with a large width Claim 8 , characterized in that the underside of the brim plate (303) is firmly connected to an inner brim support (303c) at points corresponding to the main columns (302a) and a diagonal brim strut (303d) between the inner brim support (303c) and the respective main column (302a). is firmly connected.

Loading trough of an unmanned dump truck with a large width Claim 1 or 9 , characterized in that the flow guide plate (400) is arranged at the lowest region of the trough body of the loading trough and comprises three flow guide plate bodies and a seal (402), the three flow guide plate bodies each being arranged such that their lower ends face the central region of the trough body are inclined towards the loading trough, with adjacent edges of adjacent flow guide plate bodies being welded together, the flow guide plate bodies each having a gap to the loading trough bottom plate (100), the respective loading trough side plates (200) and the loading trough front plate (300); wherein the seal (402) is designed as a triangular prism structure, its two side walls are each welded to the respective loading trough side plate (200) or the loading trough front plate (300) and its underside is welded to connecting edges of two flow guide plate bodies connected thereto.