DE202012101450U1

DE202012101450U1 - Transport lock for glass transport racks or other general cargo on vehicle loading areas

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Publication number: DE202012101450U1
Application number: DE201220101450
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-04-19
Filing date: 2012-04-19
Publication date: 2012-05-02
Anticipated expiration: 2022-04-20

Abstract

Spanneinrichtung mit Spannelementen zum Sichern von Glastransportgestellen mittels Verzurrmittel auf Ladeflächen von Fahrzeugen, enthaltend
• mindestens eine auf der Ladefläche angeordnete Befestigungsschiene und
• eine Vielzahl von an der Ladefläche angeordneten Verzurrpunkten,
dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsschiene (11) in Fahrzeuglängsrichtung mittig orientiert auf der Ladefläche (1) angeordnet ist, wobei zur Befestigung der links und/oder rechts der Befestigungsschiene (11) abgestellten Glastransportgestelle (2) Spannbügel (3) zur Herstellung einer lösbaren Verbindung zwischen den Glastransportgestellen (2) und der Befestigungsschiene (11) vorhanden sind und dass die Verzurrmittel (4) Hakenbleche (5) zur Herstellung einer lösbaren Verbindung zwischen den Glastransportgestellen (4) und den Verzurrpunkten (12) der Ladefläche (1) aufweisen, wobei die Verzurrpunkte (12) am Rand der Ladefläche (1) angeordnet sind.Clamping device with clamping elements for securing glass transport racks by means of lashing means on the loading areas of vehicles, comprising
• at least one fixing rail arranged on the cargo bed and
A plurality of lashing points arranged on the loading area,
characterized in that the mounting rail (11) in the vehicle longitudinal direction is oriented centrally on the loading surface (1), wherein for fixing the left and / or right of the mounting rail (11) parked glass transport frames (2) clamping bracket (3) for producing a detachable connection between the glass transport racks (2) and the mounting rail (11) are present and that the lashing means (4) hook plates (5) for producing a detachable connection between the glass transport frames (4) and the lashing points (12) of the loading area (1), wherein the lashing points (12) are arranged on the edge of the loading surface (1).

Description

Die Erfindung betrifft eine Transportsicherung für Glastransportgestelle oder anderer Stückgutladungen auf Ladeflächen von Fahrzeugen, wobei die Sicherung der Glastransportgestelle durch eine Befestigung mit Spannmitteln erfolgt.The invention relates to a transport lock for glass transport racks or other general cargo on loading areas of vehicles, the backup of glass transport racks is done by an attachment with clamping means.

Der Transport von großen Flachgläsern erfolgt, aufgrund der Abmessungen und einer sicheren und bequemen Handhabung, zumeist hochkant, auf einer der Seitenflächen stehend. Für den Transport dieser Flachgläser eignen sich insbesondere Glastransportgestelle, wie sie aus dem Stand der Technik, beispielsweise aus der Patentschrift DE 196 52 947 C1 bekannt sind. Integrierte Spanneinrichtungen gestatten ein einfaches und sicheres Verspannen von Flachgläsern auf diesen Gestellen.The transport of large flat glass is due to the dimensions and safe and comfortable handling, mostly upright, standing on one of the side surfaces. For the transport of these flat glasses in particular glass transport racks, as they are from the prior art, for example from the patent DE 196 52 947 C1 are known. Integrated clamping devices allow a simple and secure clamping of flat glass on these racks.

Für den Transport von Glastransportgestellen können im günstigsten Fall Spezialfahrzeuge eingesetzt werden, die wie im Gebrauchsmuster DE 88 08 179 U1 veröffentlicht, zusätzlich zu den speziell den auf Glastransport ausgelegten Vorrichtungen um weitere Befestigungseinrichtungen ergänzt werden.For the transport of glass transport racks special vehicles can be used in the best case, as in the utility model DE 88 08 179 U1 published, in addition to the specially designed for glass transport devices to other fastening devices are added.

Unabhängig von Spezialfahrzeugen, können Glastransportgestelle auch auf allen anderen, ebenen Ladeflächen von geeigneten Transportmitteln befördert werden. Wie bei anderen Ladungen auch, ist zum Einhalten der Verkehrssicherheit ein Verzurren der Glastransportgestelle auf der Ladefläche unbedingt notwendig. Die meist große Masse von Flachgläsern bei gleichzeitig relativ hohem Schwerpunkt stellen beim Verzurren der Glastransportgestelle auf der Ladefläche besonders hohe Anforderungen an die Ausführung der Befestigung.Irrespective of special vehicles, glass transport racks can also be transported on all other level loading platforms by suitable means of transport. As with other cargoes, lashing the glass transport racks on the truck bed is essential to maintain road safety. The usually large mass of flat glass with a relatively high center of gravity when lashing the glass transport racks on the bed especially high demands on the execution of the attachment.

Eine Ladungssicherung erfolgt in der Regel mit den aus dem Stand der Technik bekannten Spanngurten. Deren sinnvolle Anwendung setzt voraus, dass geeignete Befestigungsstellen vorgesehen sind, mit denen die Ladung an den entsprechenden Verzurrpunkten der Ladefläche befestigt werden kann. Eine ausreichende Anzahl an Verzurrpunkten ist in der Regel nur am Rand der Ladefläche vorhanden. Soll jeweils nur ein, in Längsrichtung des Transportmittel orientiertes und in Querrichtung mittig auf der Ladefläche stehendes Glastransportgestell befestigt werden, ist die Anwendung von Spanngurten auf beiden Seiten des Glastransportgestells ohne weiteres denkbar. Sollen jedoch beispielsweise zwei, in Längsrichtung des Transportmittel orientierte und in Querrichtung nebeneinander stehende Glastransportgestelle verzurrt werden, ist die beidseitige Befestigung an den Rändern der Ladefläche nicht mehr auf direktem Weg und nicht in optimaler Spannrichtung, möglichst senkrecht zur Ladefläche möglich. Daraus ergibt sich eine deutliche Einschränkung in der Anzahl der zur Verfügung stehenden Befestigungsmöglichkeiten für Spanngurte und eine Spanngurtverlegung, bei der größere Abstände überbrückt werden müssen. Es kann davon ausgegangen werden, dass ein Teil der Ladefläche, aufgrund der Verlegung der Spanngurte, nicht mehr nutzbar ist bzw. aufgrund der großen Spannlängen und der nicht optimalen Spannkraftwirkung eine zeitigere Lockerung der Verzurrung auftreten kann.A load securing is usually done with the known from the prior art straps. Their useful application requires that suitable attachment points are provided with which the cargo can be attached to the appropriate lashing points of the cargo bed. A sufficient number of lashing points is usually only available at the edge of the loading area. If in each case only one, in the longitudinal direction of the transport oriented and in the transverse direction centered on the loading surface glass transport frame are attached, the application of straps on both sides of the glass transport frame is readily conceivable. However, if, for example, two, oriented in the longitudinal direction of the transport and transversely juxtaposed glass transport racks are strapped, the two-sided attachment to the edges of the cargo area is no longer possible directly and not in the optimal clamping direction, possible perpendicular to the loading area. This results in a significant limitation in the number of available mounting options for straps and a Spanngurtverlegung in which larger distances must be bridged. It can be assumed that a part of the loading area, due to the laying of the straps, is no longer usable or due to the large clamping lengths and the non-optimal clamping force effect a more timely loosening of the lashing can occur.

Eine Fixiervorrichtung, die zusätzliche Befestigungspunkte auf einer Ladefläche eines Fahrzeugs bereitstellt, ist in der Offenlegungsschrift DE 199 62 810 A1 beschrieben. Hier werden in der Ladefläche eingelassene, speziell gestaltete Befestigungsschienen mit Hinterschneidungen verwendet, um speziell an diese Befestigungsschienen angepasste Armaturen einzusetzen und diese in die Befestigungsschienen zu klemmen. Die geklemmten Armaturen werden dann zur Befestigung von Spanngurten zur Ladungssicherung verwendet. Aus der Schrift können keine Rückschlüsse auf die Anordnung der Befestigungsschienen auf den Ladeflächen gezogen werden. Prinzipiell scheint diese Lösung jedoch geeignet Spanngurte auf kurzen Wegen zu verzurren und die Ladefläche somit besser auszunutzen. Durch die spezielle Ausgestaltung der Befestigungsschienen und der Armaturen muss davon ausgegangen werden, dass dieses System mit hohen Anschaffungskosten verbunden ist. Die Anwendung der flexiblen Spanngurte in Zusammenhang mit dem Transport von Glas birgt weiterhin die Gefahr, dass beim Anlegen der Spanngurte an die Glastransportgestelle, frei pendelnde, eventuell mit den metallischen Verschlüssen versehene Enden von Spanngurten auf Glasoberflächen aufschlagen können und dadurch Schäden verursachen.A fixing device, which provides additional attachment points on a bed of a vehicle, is in the publication DE 199 62 810 A1 described. Here, specially designed mounting rails with undercuts embedded in the cargo bed are used to insert fittings specially adapted to these mounting rails and to clamp them in the mounting rails. The clamped fittings are then used to fasten straps to secure cargo. From the Scriptures no conclusions can be drawn on the arrangement of the mounting rails on the loading area. In principle, however, this solution seems suitable tie down straps on short distances and thus make better use of the cargo area. Due to the special design of the mounting rails and the fittings must be assumed that this system is associated with high acquisition costs. The use of flexible straps in connection with the transport of glass also carries the risk that when donning the straps on the glass transport racks, freely oscillating, possibly provided with the metallic fasteners ends of straps can hit glass surfaces and thereby cause damage.

Zusammenfassend lässt sich feststellen, dass die alleinige Verwendung von Spanngurten bei einer gewünschten, hohen Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Ladefläche nicht die optimale Lösung darstellen. Die fachgerechte und sichere Anwendung von Spanngurten zum Verzurren von Glastransportgestellen ist mit einem gewissen Zeitaufwand verbunden und ist im großen Maß von der Sorgfalt und den Fähigkeiten des Anwenders abhängig.In summary, it can be stated that the sole use of straps with a desired, high utilization of the available loading area is not the optimal solution. The professional and safe use of straps for lashing glass transport racks requires a certain amount of time and depends to a large extent on the care and ability of the user.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, eine Möglichkeit zu finden, durch die, unter optimaler Ausnutzung einer Ladeflächenkapazität, eine weniger kostenintensive, einfache handhabbare und schnelle Befestigung von Glastransportgestellen erreicht werden kann, die ein geringeres Risiko von Materialbeschädigungen und eine geringere Abhängigkeit von den Fähigkeiten des Anwenders aufweist.It is therefore an object of the invention to find a way by which, taking optimal advantage of a loading capacity, a less expensive, easy manageable and quick attachment of glass transport racks can be achieved, which reduces the risk of material damage and a lower dependence on the skills of User has.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Spanneinrichtung mit Spannelementen zum Sichern von Glastransportgestellen mittels Verzurrmittel auf Ladeflächen von Fahrzeugen, enthaltend mindestens eine auf der Ladefläche angeordnete Befestigungsschiene und eine Vielzahl von an der Ladefläche angeordneten Verzurrpunkten, dadurch gelöst, dass die Befestigungsschiene in Fahrzeuglängsrichtung mittig orientiert auf der Ladefläche angeordnet ist, wobei zur Befestigung der links und/oder rechts der Befestigungsschiene abgestellten Glastransportgestelle Spannbügel zur Herstellung einer lösbaren Verbindung zwischen den Glastransportgestellen und der Befestigungsschiene vorhanden sind und dass die Verzurrmittel Hakenbleche zur Herstellung einer lösbaren Verbindung zwischen den Glastransportgestellen und den Verzurrpunkten der Ladefläche aufweisen, wobei die Verzurrpunkte am Rand der Ladefläche angeordnet sind.According to the invention by a clamping device with clamping elements for securing glass transport racks by means of the task Lashing means on cargo areas of vehicles, comprising at least one arranged on the loading surface mounting rail and a plurality of lashing points arranged on the loading surface, achieved in that the mounting rail is arranged centrally oriented in the vehicle longitudinal direction on the loading surface, wherein for attachment of the left and / or right of Fastening rail parked glass transport frames clamping bracket for producing a detachable connection between the glass transport racks and the mounting rail are present and that the lashing means have hook plates for producing a detachable connection between the glass transport racks and the lashing points of the cargo area, the lashing points are arranged on the edge of the cargo area.

Der Spannbügel kann dabei vorteilhaft aus einer Traverse, einem Gewindebolzen mit Kopf und einer Spannmutter bestehen. Die Traverse weist dabei eine orthogonal zu deren Längsachse zentrische Bohrung auf, durch die der Gewindebolzen durchführbar ist. Neben der balkenartig gestalteten Traverse, die verwendet wird, wenn zwei Glastransportgestelle bezüglich der Befestigungsschiene sich gegenüberstehen, wird vorteilhaft eine stufenförmig geformte, sich einseitig direkt auf der Ladefläche abstützende Traverse zum Spannen nur eines, einseitig zur Befestigungsschiene angeordneten Glastransportgestells verwendet. Vorteilig ist es, wenn die Hakenbleche aus einem U-förmigen Profil mit zwei sich parallel gegenüberstehenden Blechschenkel unterschiedlicher Länge bestehen, deren Innenflächenabstand mindestens der Breite der zum Verzurren geeigneten Querverstrebungen der Glastransportgestelle entspricht. Der längere Blechschenkel weist vorteilhaft in einem den kürzeren Blechschenkel überragenden Bereich eine mittige Bohrung zur Aufnahme einer Befestigungslasche für das Verzurrmittel auf. Vorteilhaft ist es ebenfalls, wenn zur Aufnahme eines Sicherungsbolzens mittig in den beiden Blechschenkeln mehrere sich koaxial gegenüberstehende Bohrungen in unterschiedlichem Abstand zum Grund des U-Profils angeordnet sind.The clamping bracket can advantageously consist of a traverse, a threaded bolt with head and a clamping nut. The traverse in this case has an orthogonal to the longitudinal axis of the central bore, through which the threaded bolt is feasible. In addition to the beam-like traverse, which is used when two glass transport racks facing each other with respect to the mounting rail, advantageously a step-shaped, one-sided directly supported on the bed crossmember for clamping only one, one-sided arranged to the mounting rail glass transport frame is used. It is advantageous if the hook plates consist of a U-shaped profile with two parallel opposing sheet metal legs of different lengths, the inner surface spacing corresponds to at least the width of the suitable for lashing cross braces of glass transport racks. The longer sheet-metal limb advantageously has, in a region projecting beyond the shorter sheet-metal limb, a central bore for receiving a fastening lug for the lashing means. It is also advantageous if a plurality of coaxial opposing holes are arranged at different distances from the bottom of the U-profile for receiving a locking bolt in the middle in the two metal legs.

Die Erfindung soll nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen erläutert werden. In den dazugehörigen Zeichnungen zeigen:The invention will be explained below with reference to exemplary embodiments. In the accompanying drawings show:

1 eine Prinzipdarstellung von auf einer Ladefläche gesicherten Glastransportgestellen, 1 a schematic representation of secured on a loading surface glass transport racks,

2 eine Darstellung des Aufbaus des Hakenblechs eines Verzurrmittels, 2 a representation of the structure of the hook plate of a lashing device,

3 eine Darstellung des Aufbaus der geraden Traverse, 3 a representation of the structure of the straight crosshead,

4 eine Darstellung des Aufbaus der abgestuften Traverse. 4 a representation of the structure of the graduated Traverse.

Gemäß 1 weist die Transportsicherung eine längs in einer Fahrtrichtung 6 orientierte und mittig auf der Ladefläche 1 angeordnete Befestigungsschiene 11 auf. Die Befestigungsschiene 11 ist zur Aufnahme von Spannbügeln 3 vorgesehen. Die Spannbügel 3 weisen eine balkenartige Traverse 31 mit einer mittig und orthogonal zur Längsrichtung der Traverse 31 eingebrachten Bohrung 35 auf. Die Bohrung 35 ist zur Aufnahme der Traverse 31 an einem Gewindebolzen 32 mit Kopf 33 vorgesehen. Der Gewindebolzen 32 ist mit dem Gewinde senkrecht nach oben stehend mit dem Kopf 33 in der Befestigungsschiene 11 eingeschoben angeordnet. Mit den beiden Enden der Traverse 31 auf Glastransportgestellen 2 aufliegend, ist eine auf dem Gewindebolzen 32 angeordnete Spannmutter 34 zum Verspannen der Glasgestelle gegen die Ladefläche 1 vorgesehen. Am Rand der Ladefläche 1 sind Verzurrpunkte 12 vorgesehen. Über Verzurrmittel 4 eine Verbindung zwischen Verzurrpunkten 12 und Glastransportgestellen 2 herstellend, sind an dem den Verzurrpunkten 12 gegenüberliegenden Ende der Verzurrmittel 4 Hakenbleche 5 angeordnet. Die Hakenbleche 5 weisen ein U-förmiges Profil mit einem langen Schenkel 51 und, parallel dazu, einem kurzen Schenkel 52 auf. Eine Befestigungslasche 53 aufnehmend, weist der lange Schenkel 51 eine Verbindung zum Verzurrmittel 4 auf. Zur Sicherung eines in das Glastransportgestell 2 eingehängten Hakenblechs 5 ist ein, in beiden Schenkeln 51 und 52 aufgenommener Sicherungsbolzen 54 mit einer Sicherungsfeder 55 vorgesehen.According to 1 has the transport lock a longitudinal in a direction of travel 6 oriented and centered on the loading area 1 arranged mounting rail 11 on. The mounting rail 11 is for holding clamps 3 intended. The clamps 3 have a beam-like traverse 31 with a central and orthogonal to the longitudinal direction of the traverse 31 introduced bore 35 on. The hole 35 is for holding the crossbar 31 on a threaded bolt 32 with head 33 intended. The threaded bolt 32 is with the thread vertically upstanding with the head 33 in the mounting rail 11 arranged inserted. With the two ends of the crossbar 31 on glass transport racks 2 Lying on top, one is on the threaded bolt 32 arranged clamping nut 34 for clamping the glass racks against the loading area 1 intended. At the edge of the loading area 1 are lashing points 12 intended. About lashing equipment 4 a connection between lashing points 12 and glass transport racks 2 At that are the lashing points 12 opposite end of the lashing 4 hook plates 5 arranged. The hook plates 5 have a U-shaped profile with a long leg 51 and, in parallel, a short leg 52 on. A fastening strap 53 picking up, points the long thigh 51 a connection to the lashing device 4 on. To secure one in the glass transport rack 2 hinged hook plate 5 is one, in both thighs 51 and 52 received safety pin 54 with a safety spring 55 intended.

Zur Aufnahme der Glastransportgestelle 2 ist, wie in 1 dargestellt, die Ladefläche 1 vorgesehen. Diese entspricht in ihrer Breite den bei Fahrzeugen, wie Lastkraftwagen oder Waggons von Schienenfahrzeugen, üblichen Abmessungen. Die Ladefläche 1 ist mit der in Fahrtrichtung 6 orientierten und über die gesamte Länge der Ladefläche 1 reichenden Befestigungsleiste 11 versehen. Die Befestigungsleiste 11 befindet sich mittig auf der Ladefläche 1 und ist im Boden der Ladefläche 1 eingelassenen. Das Profil der Befestigungsschiene 11 ähnelt dem eines nach oben hin geöffneten Kastenprofils, sodass die Befestigungsschiene 11 zu deren beiden Seitenflächen hin, an der Oberseite Hinterschneidungen aufweist.For holding the glass transport racks 2 is how in 1 shown, the cargo area 1 intended. This corresponds in width to the usual in vehicles, such as trucks or wagons of rail vehicles, dimensions. The loading area 1 is in the direction of travel 6 oriented and over the entire length of the loading area 1 reaching fastening strip 11 Mistake. The fastening strip 11 is located in the middle of the loading area 1 and is in the bottom of the truck bed 1 recessed. The profile of the mounting rail 11 resembles that of an open at the top box profile, so that the mounting rail 11 towards the two side surfaces, having undercuts at the top.

Die Befestigungsschiene 11 teilt die Ladefläche 1 praktisch in zwei Hälften auf, sodass auf jeder Hälfte jeweils ein einzelnes oder mehrere Glastransportgestelle 2 hintereinander abgestellt werden können. Die Anzahl der hintereinander stehenden Glastransportgestelle 2 wird dabei nur von der Länge der Ladefläche 1 begrenzt.The mounting rail 11 shares the cargo area 1 practically in two halves, so that on each half each a single or multiple glass transport racks 2 can be parked one behind the other. The number of consecutive glass transport racks 2 is only the length of the cargo area 1 limited.

Im Randbereich der Ladefläche 1 befinden sich eine Vielzahl von Verzurrpunkten 12, an denen Verzurrmittel 4, wie Seile, Ketten oder Spanngurte 56, befestigt werden können.In the edge area of the loading area 1 There are a variety of lashing points 12 where lashing equipment 4 such as ropes, chains or straps 56 , can be attached.

Die Glastransportgestelle 2 werden mit deren Längsrichtung in Fahrtrichtung 6 orientiert auf der Ladefläche 1 abgestellt. Um ein Glastransportgestell 2 für einen Transport ausreichend zu sichern, wird jedes Glastransportgestell 2 an mindestens vier Stellen gegen die Ladefläche 1 verspannt, wobei sich die Art der Befestigung zwischen der zur Mitte und der zum Rand der Ladefläche 1 weisenden Seite der Glastransportgestelle 2 unterscheidet. The glass transport racks 2 be with their longitudinal direction in the direction of travel 6 oriented on the loading area 1 switched off. To a glass transport rack 2 Sufficiently secure for a transport is any glass transport rack 2 at least four places against the loading area 1 braced, with the type of attachment between the center and the edge of the bed 1 facing side of glass transport racks 2 different.

Zum Verspannen der Glastransportgestelle 2 gegen den Rand der Ladefläche 1 werden zwei baugleiche und an das Glastransportgestell 2 angepasste Verzurrmittel 4 verwendet. Zum Aufbringen einer Spannkraft werden für das Verzurrmittel 4 vorteilhaft Spanngurte 56 mit Spannschloss verwendet. In Verbindung mit Spannschlössern können aber auch Ketten, Seile oder ähnliches verwendet werden. Das Verzurrmittel 4 wird zur Ladefläche 1 hin in den Verzurrpunkten 12, am Rand der Ladefläche 1 eingehangen. Zum Einhängen können prinzipiell alle aus dem Stand der Technik bekannten Krallen, Haken, Ösen usw. verwendet werden.For clamping the glass transport racks 2 against the edge of the truck bed 1 are two identical and to the glass transport rack 2 adapted lashing equipment 4 used. To apply a clamping force are for the lashing 4 advantageous tension straps 56 used with turnbuckle. In conjunction with turnbuckles but also chains, ropes or the like can be used. The lashing device 4 becomes the cargo area 1 in the lashing points 12 , at the edge of the loading area 1 hooked. In principle, all known from the prior art claws, hooks, eyelets, etc. can be used to mount.

Wie in 2 dargestellt, wird auf der Seite zum Glastransportgestell 2 hin ein speziell an dieses angepasstes Hakenblech 5 am Spanngurt 56 befestigt, das in einer Querverstrebung des Glastransportgestells 2 eingehangen wird. Das Hakenblech 5 ist eine U-förmige Schweißkonstruktion aus Stahlblech. Die U-Form weist einen langen Schenkel 51 und einem kurzen Schenkel 52 auf. Der Innenabstand zwischen den Schenkeln 51 und 52 ist dabei mindestens so groß, dass das Hakenblech 5 an der Querverstrebung eingehangen werden kann.As in 2 is shown on the glass transport rack page 2 towards a specially adapted to this hook plate 5 on the tension belt 56 fixed, in a cross brace of the glass transport rack 2 is mounted. The hook plate 5 is a U-shaped weldment made of sheet steel. The U-shape has a long leg 51 and a short thigh 52 on. The inside distance between the thighs 51 and 52 is at least so big that the hook plate 5 can be hung on the cross brace.

Mittig sind mehrere, sich jeweils koaxial gegenüberstehende Bohrungspaare in die Schenkel 51 und 52 eingebracht. Die Bohrungspaare sind in unterschiedlichen Abständen zum Boden des U-Profils angeordnet. Die verwendeten Abstände sind entsprechend den unterschiedlichen Profilhöhen von Querverstrebungen der Glastransportgestelle 2 angepasst.In the middle are several, each coaxially opposite pairs of holes in the legs 51 and 52 brought in. The pairs of holes are arranged at different distances to the bottom of the U-profile. The distances used are according to the different profile heights of cross struts of glass transport racks 2 customized.

In diese Bohrungspaare kann ein Sicherungsbolzen 54 eingeschoben werden, der mit einer Sicherungsfeder 55 gegen das Herausrutschen gesichert wird. Der Sicherungsbolzen 54 verhindert das unbeabsichtigte Aushängen des in einer Querverstrebung eingehängten Hakenblechs 5.In these pairs of holes can be a safety bolt 54 be inserted, with a safety spring 55 is secured against slipping out. The safety bolt 54 Prevents unintentional unhooking of hooked in a cross brace hook plate 5 ,

Im langen Schenkel 51 ist in dem, den kurzen Schenkel 52 überragenden Bereich, auf einer Symmetrieachse mit den Bohrungen für den Sicherungsbolzen 54, eine weitere Bohrung eingebracht. In diese Bohrung kann die, die Verbindung zum Spanngurt 56 herstellende Befestigungslasche 53 befestigt werden.In the long thigh 51 is in that, the short thigh 52 projecting area, on a symmetry axis with the holes for the safety bolt 54 , another hole introduced. In this hole, the, the connection to the strap 56 producing fastening strap 53 be attached.

Zum Verspannen der Glastransportgestelle 2 gegen die mittig auf der Ladefläche 1 angeordnete Befestigungsschiene 11 werden zwei baugleiche und an das Glastransportgestell 2 angepasste Spannbügel 3 verwendet.For clamping the glass transport racks 2 against the middle of the truck bed 1 arranged mounting rail 11 are two identical and to the glass transport rack 2 adapted clamps 3 used.

Wie die Abbildung in 3 zeigt, ist der Hauptbestandteil des Spannbügels 3 die Traverse 31. Diese ist eine aus Stahlblech bestehende Schweißkonstruktion. Die Traverse 31 wird aus einem U-Profil mit quadratischem Umriss gebildet, wobei die Öffnung des U-Profils nach oben, von der Ladefläche 1 weg zeigt. An den beiden Enden der Traverse 31 ist das U-Profil vollständig mit Blech verschlossen. Dazu ist ein rechteckiges Blech bündig mit der Oberkante des U-Profils und nach unten über den Boden des U-Profils überstehend aufgeschweißt. Zentrisch im Boden des U-Profils befindet sich eine Bohrung 35.Like the picture in 3 shows is the main component of the tension bracket 3 the traverse 31 , This is a welded steel construction. The traverse 31 is formed from a U-profile with a square outline, with the opening of the U-profile upwards, from the loading area 1 shows away. At the two ends of the crossbar 31 the U-profile is completely closed with sheet metal. For this purpose, a rectangular sheet is flush with the upper edge of the U-profile and welded over protruding down over the bottom of the U-profile. Centric in the bottom of the U-profile is a hole 35 ,

Die weiteren Bestandteile des Spannbügels 3 sind der Gewindebolzen 32 mit dem Kopf 33 und die Spannmutter 34. Zur Befestigung von zwei nebeneinander und etwa symmetrisch zur Befestigungsschiene 11 stehenden Glastransportgestellen 2 werden mindestens zwei Gewindebolzen 32 mit deren Kopf 33 in die Befestigungsschiene 11 eingeschoben und im Zwischenraum, zwischen den Glastransportgestellen 2 platziert. Die Gewindebolzen 32 stehen dann senkrecht von der Ladefläche 1 ab.The other components of the tension bracket 3 are the threaded bolt 32 with the head 33 and the clamping nut 34 , For attachment of two side by side and approximately symmetrical to the mounting rail 11 standing glass transport racks 2 be at least two threaded bolts 32 with their head 33 in the mounting rail 11 inserted and in the space, between the glass transport racks 2 placed. The threaded bolts 32 then stand vertically from the truck bed 1 from.

Die Traverse 31 kann nun mit deren mittiger Bohrung 35 auf den Gewindebolzen 32 aufgesteckt und quer zur Fahrtrichtung 6 mit den beiden Enden der Traverse 31 auf Querverstrebungen der beiden nebeneinanderstehenden Glastransportgestelle 2 aufgelegt werden. Zuletzt kann die Spannmutter 34 auf den Gewindebolzen aufgeschraubt werden, bis diese auf dem Boden des U-förmigen Profils der Traverse 31 aufliegt.The traverse 31 can now with their central hole 35 on the threaded bolt 32 plugged and across the direction of travel 6 with the two ends of the crossbar 31 on cross bracing of the two juxtaposed glass transport racks 2 be hung up. Last, the clamping nut 34 be screwed on the threaded bolt until this on the bottom of the U-shaped profile of the crossmember 31 rests.

Mit einem, auf die Spannmutter 34 passenden Steckschlüssel, vorteilhaft in Form einer vom Anwender in aufrechter Haltung zu bedienenden Kurbel, kann die Spannschraube 34 angezogen werden. Beim Verspannen stützt sich der Kopf 33 an den Hinterschneidungen 13 der Befestigungsschiene 11 ab, sodass das Glastransportgestell 2 mit der Traverse 31 gegen die Ladefläche 1 verspannt werden kann. Die überstehenden Bleche an den Enden der Traverse 31 verhindern dabei ein verdrehen der Traverse 31 beim Anziehen der Spannmutter 34.With one, on the clamping nut 34 suitable socket wrench, advantageous in the form of a user in an upright posture to use crank, the clamping screw 34 be attracted. When bracing the head is supported 33 at the undercuts 13 the mounting rail 11 so that the glass transport rack 2 with the crossbar 31 against the loading area 1 can be tightened. The protruding sheets at the ends of the traverse 31 prevent twisting of the traverse 31 when tightening the clamping nut 34 ,

Insbesondere die Verspannung mit den Spannbügeln 3 sollte in Bereichen oder in der Nähe von Bereichen erfolgen, in denen die Glastransportgestelle 2 Standfüße aufweisen, um ein durchbiegen der Querverstrebungen der Glastransportgestelle 2 zu vermeiden.In particular, the tension with the straps 3 should be done in areas or near areas where the glass transport racks 2 Stand feet to a bending of the cross braces of glass transport racks 2 to avoid.

Es besteht auch die Möglichkeit, die Ladefläche 1 nur einseitig mit Glastransportgestellen 2 zu beladen. Zur Verspannung der auf diese Weise abgestellten Glastransportgestelle 2 werden mindestens zwei baugleiche Befestigungsbügel 3 in einer zweiten Ausführungsform verwendet. Diese weisen eine stufenförmige Traverse 36 auf. There is also the possibility of the loading area 1 only one-sided with glass transport racks 2 to load. For bracing the glass transport racks parked in this way 2 be at least two identical mounting bracket 3 used in a second embodiment. These have a step-shaped traverse 36 on.

Wie in 4 dargestellt, ist die stufenförmige Traverse 36 ebenfalls eine aus Stahlblech bestehende Schweißkonstruktion aus einem U-Profil mit quadratischem Umriss. Die Stufenform ist so gestaltet, dass die stufenförmige Traverse 36 im oberen Abschnitt der Stufe einen zur gerade Traverse 31 identischen Aufbau aufweist. Dem waagerechten, oberen Abschnitt folgt ein nach unten abgewinkelter, senkrechter Abschnitt. Der geraden Traverse 31 entsprechend, beginnt dieser Abschnitt in der Hälfte des der Bohrung 35 folgenden Teils der abgestuften Traverse 36. Mit dem senkrechten Abschnitt wird der Höhenunterschied zwischen der Auflage auf der Querverstrebung des Glastransportgestells 2 und der Ladefläche 1 überbrückt, wobei der senkrechte Abschnitt geringfügig kürzer als der zu überbrückende Höhenunterschied ausfällt. Dem senkrechten Abschnitt folgt wiederum in ein in waagerechter Richtung verlaufender Abschnitt. Dieser bildet den unteren Teil der abgestuften Traverse 36 mit dem diese sich an der Ladefläche 1 abstützen kann und die damit den zweiten Auflagepunkt auf der Querverstrebung eines zweiten, benachbart abgestellten Glastransportgestells 2 ersetzt. In vertikaler Projektion weist die stufenförmige Traverse 36 die gleiche Länge wie die gerade Traverse 31 auf. Die Glastransportgestelle 2 werden mit der abgestufte Traverse 36 in gleicher Weise gegen die Ladefläche 1 verspannt wie bei der geraden Traverse 31.As in 4 shown, is the step-shaped traverse 36 also a welded steel construction consisting of a U-profile with a square outline. The step shape is designed so that the step-shaped traverse 36 in the upper section of the step one to the straight traverse 31 having identical structure. The horizontal upper section is followed by a downwardly angled, vertical section. The straight crossbeam 31 accordingly, this section starts in half of the hole 35 following part of the stepped traverse 36 , With the vertical section, the height difference between the support on the crossbar of the glass transport frame 2 and the loading area 1 bridged, wherein the vertical section is slightly shorter than the height difference to be bridged. The vertical section in turn follows in a horizontally extending section. This forms the lower part of the graduated traverse 36 with this on the loading area 1 can support and thus the second support point on the cross bracing of a second, adjacent parked glass transport rack 2 replaced. In vertical projection, the step-shaped traverse points 36 the same length as the straight crossbeam 31 on. The glass transport racks 2 Become with the graduated Traverse 36 in the same way against the loading area 1 braced as in the straight traverse 31 ,

Durch diese Transportsicherung wird eine einfache und kostengünstige und einfach handhabbare Lösung zur Befestigung von Glastransportgestellen auf einer Ladefläche geschaffen.By this transport lock a simple and inexpensive and easy to handle solution for mounting glass transport racks on a loading surface is created.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Ladeflächeload area
1111: Befestigungsschienemounting rail
1212: Verzurrpunktelashing
1313: Hinterschneidungundercut
22: GlastransportgestellGlass transport
33: Spannbügeltensioning bow
3131: Traverse (gerade)Traverse (straight)
3232: Gewindebolzenthreaded bolt
3333: Kopfhead
3434: Spannmutterlocknut
3535: Bohrungdrilling
3636: stufenförmige Traversestepped traverse
44: Verzurrmittellashing
55: Hakenblechhook plate
5151: langer Schenkellong thigh
5252: kurzer Schenkelshort thigh
5353: Befestigungslaschemounting tab
5454: Sicherungsbolzensafety bolt
5555: Sicherungsfedersecuring spring
66: Fahrtrichtungdirection of travel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19652947 C1 [0002]
DE 8808179 U1 [0003]
DE 19962810 A1 [0006]

Claims

Clamping device with clamping elements for securing glass transport racks by means of lashing means on loading areas of vehicles, comprising • at least one mounting rail arranged on the loading area and • a plurality of lashing points arranged on the loading area, characterized in that the mounting rail ( 11 ) in the vehicle longitudinal direction centered on the loading area ( 1 ) is arranged, wherein for fixing the left and / or right of the mounting rail ( 11 ) parked glass transport racks ( 2 ) Clamp ( 3 ) for producing a detachable connection between the glass transport racks ( 2 ) and the mounting rail ( 11 ) and that the lashing means ( 4 ) Hook plates ( 5 ) for producing a detachable connection between the glass transport racks ( 4 ) and the lashing points ( 12 ) of the loading area ( 1 ), the lashing points ( 12 ) at the edge of the loading area ( 1 ) are arranged.

Clamping device according to claim 1, characterized in that the clamping bracket ( 3 ) a traverse ( 31 ), a threaded bolt ( 32 ) with head ( 33 ) and a clamping nut ( 34 ) exhibit.

Clamping device according to claim 2, characterized in that the traverse ( 31 ) orthogonal to the longitudinal axis of a central bore ( 35 ), through which the threaded bolt ( 32 ) is feasible.

Clamping device according to claim 1 and 2, characterized in that the threaded bolt ( 32 ) with his head ( 33 ) in the mounting rail ( 11 ) and with the thread pointing vertically upwards on the loading surface ( 1 ) is arranged.

Clamping device according to claims 1, 2 and 4, characterized in that the fastening rail ( 11 ) to the loading area ( 1 ) skilled undercuts ( 13 ), which serves as an abutment for the head ( 33 ) of the threaded bolt ( 32 ) are provided.

Clamping device according to all preceding claims, characterized in that the two outer ends on two symmetrical to the mounting rail ( 11 ) glass transport racks ( 2 ) Traverse ( 31 ) with the clamping nut ( 34 ) and the threaded bolt ( 32 ) against the loading area ( 1 ) is arranged tensionable.

Clamping device according to claim 1 to 5, characterized in that a step-shaped, one-sided directly on the loading area ( 1 ) supporting crossbeam ( 36 ) for clamping only one, one-sided to the mounting rail ( 11 ) arranged glass transport frame ( 2 ) is provided.

Clamping device according to claim 1, characterized in that the hook plates ( 5 ) a U-shaped profile with two parallel sheet metal legs ( 51 . 52 ) have different lengths, the inner surface spacing of at least the width of the lashing suitable cross braces of glass transport racks ( 2 ) corresponds.

Clamping device according to claim 1 and 8, characterized in that the longer sheet leg ( 51 ) in a shorter sheet metal leg ( 52 ) projecting area a central hole ( 35 ) for receiving a fastening strap ( 53 ) for the lashing device ( 4 ) having.

Clamping device according to claim 1, 8 and 9, characterized in that for receiving a securing bolt in the middle in the two sheet metal legs ( 51 . 52 ) a plurality of coaxially opposing bores ( 35 ) are arranged at different distances from the bottom of the U-profile.