DE202012104655U1

DE202012104655U1 - Elastic bearing, in particular gearbox bearings

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Publication number: DE202012104655U1
Application number: DE201220104655
Authority: DE
Original assignee: Trelleborg Vibracoustic GmbH
Current assignee: Vibracoustic SE
Priority date: 2012-11-29
Filing date: 2012-11-29
Publication date: 2013-01-07
Anticipated expiration: 2022-11-30

Abstract

Elastisches Lager (10), insbesondere Getriebelager, mit einem ersten Anschlusselement (12), einem zweiten Anschlusselement (14) und wenigstens einer Gummitragfeder (16), die zwischen den beiden Anschlusselementen (12, 14) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass in eines der Anschlusselemente (12, 14) Öffnungen (36) eingebracht sind, und dass die Gummitragfeder (16) seitlich abragende Laschen (28a, 28b) aufweist, die durch die Öffnungen (36) geführt und um einen Kantenabschnitt (40) der Öffnungen (36) gebogen sind.Elastic bearing (10), in particular transmission bearing, with a first connection element (12), a second connection element (14) and at least one rubber support spring (16), which is arranged between the two connection elements (12, 14), characterized in that in a the connection elements (12, 14) openings (36) are introduced, and that the Gummagagfeder (16) laterally projecting tabs (28 a, 28 b) which through the openings (36) and guided around an edge portion (40) of the openings (36 ) are bent.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein elastisches Lager, insbesondere Getriebelager, mit einem ersten Anschlusselement, einem zweiten Anschlusselement und wenigstens einer Gummitragfeder, die zwischen den beiden Anschlusselementen angeordnet ist.The present invention relates to an elastic bearing, in particular transmission bearing, with a first connection element, a second connection element and at least one rubber support spring, which is arranged between the two connection elements.

Getriebelager der eingangs genannten Art werden zwischen der Fahrzeugkarosserie und einem Getriebe angeordnet. Sie haben einerseits die Aufgabe Gewichtskräfte, Antriebsmomente sowie Massenkräfte abzustützen und andererseits Geräusche und Vibrationen zu isolieren. Darüber hinaus dämpfen sie die vom Getriebe in die Fahrzeugkarosserie eingeleiten Schwingungen und erhöhen damit den Fahrkomfort.Gearbox bearings of the type mentioned are arranged between the vehicle body and a transmission. On the one hand, they have the task of supporting weight forces, drive torques and mass forces and, on the other hand, of isolating noise and vibrations. In addition, they dampen the vibrations introduced by the transmission into the vehicle body, thereby increasing ride comfort.

Auf derartige elastische Lager wirken insbesondere Schub- und Druckbeanspruchungen, die je nach Höhe der Last eine mehr oder weniger starke Verformung der Gummitragfeder bewirken. Um die Gummitragfeder ausreichend fest zwischen den Anschlusselementen zu fixieren, ist es bekannt, die Gummitragfeder mittels einer Laschenverbindung mit den Anschlusselementen zu verbinden. Hierbei sind an der Gummitragfeder Laschen angebracht, die um einen Randabschnitt der Anschlusselemente gebogen sind.On such elastic bearings act in particular shear and compressive stresses, which cause depending on the height of the load a more or less strong deformation of the rubber spring. In order to fix the Gummitragfeder sufficiently firmly between the connecting elements, it is known to connect the Gummitragfeder means of a tab connection with the connecting elements. In this case, tabs are attached to the rubber support spring, which are bent around an edge portion of the connecting elements.

Diese Laschenverbindung hat jedoch den Nachteil, dass bei einer Kraft in Richtung der Anschlusselemente die Last nur von einem Teil der Laschen aufgenommen wird, so dass die übrigen Laschen aufgebogen werden oder sogar brechen können. Folglich hat die bekannte Laschenverbindung eine eingeschränkte Tragfähigkeit und damit einhergehend eine eingeschränkte Lebensdauer. Darüber hinaus können in der Praxis zusätzlich Geräuschprobleme auftreten.However, this tab connection has the disadvantage that with a force in the direction of the connecting elements, the load is absorbed only by a part of the tabs, so that the remaining tabs are bent or even can break. Consequently, the known tab connection has a limited carrying capacity and, consequently, a limited service life. In addition, noise problems may additionally occur in practice.

Zur Erhöhung der Tragfähigkeit und damit der Lebensdauer von Laschenverbindungen ist es ferner bekannt, die Laschen zu vergrößern, größere Blechdicken im Laschenbereich vorzusehen, die Biegekurven zu verbessern, einen verbesserten Laschenwerkstoff zu verwenden oder die bereits umgebogenen Laschen in einem zusätzlichen Arbeitsgang nachzudrucken. Es hat sich jedoch herausgestellt, dass die zuvor genannten Maßnahmen nur bedingt geeignet sind, um die Tragfähigkeit und damit die Lebensdauer der Laschenverbindung zu erhöhen.To increase the carrying capacity and thus the life of the tab connections, it is also known to increase the tabs, provide larger sheet thicknesses in the tab area, to improve the bending curves, to use an improved tab material or nachzudrucken the already bent tabs in an additional operation. However, it has been found that the aforementioned measures are only partially suitable to increase the carrying capacity and thus the life of the tab connection.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein elastisches Lager der eingangs genannten Art anzugeben, das eine verbesserte Tragfähigkeit und Lebensdauer aufweist.The present invention is therefore based on the object to provide an elastic bearing of the type mentioned, which has an improved load capacity and service life.

Diese Aufgabe wird durch ein elastisches Lager mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by an elastic bearing with the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen elastischen Lagers sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.Advantageous embodiments of the elastic bearing according to the invention are the subject of the dependent claims.

Erfindungsgemäß wird bei einem elastischen Lager, insbesondere Getriebelager, der eingangs genannten Art vorgeschlagen, dass in eines der Anschlusselemente Öffnungen eingebracht sind, und dass die Gummitragfeder seitlich abragende Laschen aufweist, die durch die Öffnungen geführt und um einen Kantenabschnitt der Öffnungen gebogen sind. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung kann die Öffnung auch als geschlossener Durchbruch oder Durchführung bezeichnet werden. Das erfindungsgemäße elastische Lager gewährleistet eine verbesserte Verteilung einer auf eines der Anschlusselemente wirkenden Kraft auf alle vorhandenen Laschen, so dass ein vorzeitiges Aufbiegen der Laschen erschwert oder sogar verhindert wird. Insbesondere ist es dadurch möglich, dass in Richtung der Anschlusselemente in jeder Richtung Kräfte übertragen werden können. Dadurch weist die Laschenverbindung des erfindungsgemäßen Aggregatlagers eine erhöhte Tragfähigkeit und Lebensdauer auf. Vorteilhafterweise nimmt bei einer auf das Anschlusselement wirkenden Kraft ein Teil der Laschen die Kraft mit ihren um den Kantenabschnitt der Öffnung gebogenen Innenradien auf. Der andere Teil der Laschen nimmt die Kraft vorteilhaft mit ihren an den gegenüberliegenden Kantenabschnitt anliegenden Außenflächen auf. Vorteilhaft ist das erste Anschlusselement mit einer Fahrzeugkarosserie und das zweite Anschlusselement mit einem Getriebe verbindbar. Somit kann das erste Anschlusselement auch als karosserieseitiges Anschlusselement und das zweite Anschlusselement als getriebeseitiges Anschlusselement bezeichnet werden. Vorteilhaft sind die beiden Anschlusselemente derart parallel übereinander angeordnet, dass in Axialrichtung gesehen die Umfangslinien der Anschlusselemente zueinander fluchten.According to the invention is proposed in an elastic bearing, in particular transmission bearing, of the type mentioned that in one of the connecting elements openings are introduced, and that the Gummitragfeder has laterally projecting tabs which are guided through the openings and bent around an edge portion of the openings. In the context of the present invention, the opening may also be referred to as a closed breakthrough or passage. The elastic bearing according to the invention ensures an improved distribution of a force acting on one of the connection elements force on all existing tabs, so that a premature bending of the tabs difficult or even prevented. In particular, it is thereby possible that forces can be transmitted in the direction of the connection elements in each direction. As a result, the tab connection of the unit bearing according to the invention has an increased load capacity and service life. Advantageously, with a force acting on the connection element, a part of the tabs absorbs the force with their inner radii bent around the edge section of the opening. The other part of the tabs takes advantage of the force with their voltage applied to the opposite edge portion outer surfaces. Advantageously, the first connection element can be connected to a vehicle body and the second connection element can be connected to a transmission. Thus, the first connection element may also be referred to as a body-side connection element and the second connection element as a transmission-side connection element. Advantageously, the two connection elements are arranged parallel to one another in such a way that, viewed in the axial direction, the circumferential lines of the connection elements are aligned with one another.

Weiterhin können die Öffnungen in beide Anschlusselemente eingebracht sein. Hierzu weist die Gummitragfeder in Vertikalrichtung gesehen jeweils endseitig Laschen auf, die durch die Öffnungen geführt und um die Kantenabschnitte der Anschlusselemente gebogen sind. Hierdurch wird eine verbesserte Verteilung einer Kraft auf alle Laschen erzielt, so dass ein vorzeitiges Aufbiegen sowohl an dem karosserieseitigen Anschlusselement als auch an dem getriebeseitigen Anschlusselement verhindert wird. Folglich wird eine verbesserte Tragfähigkeit und erhöhte Lebensdauer erzielt.Furthermore, the openings can be introduced into both connection elements. For this purpose, the Gummitragfeder seen in the vertical direction in each case on the end tabs which are guided through the openings and bent around the edge portions of the connecting elements. As a result, an improved distribution of a force is achieved on all tabs, so that premature bending on both the body-side connection element and on the transmission-side connection element is prevented. As a result, improved load capacity and increased life are achieved.

Vorteilhaft entspricht die Größe der Öffnung näherungsweise dem Querschnitt der Lasche. Somit wird eine verbesserte Aufnahme und damit einhergehend eine verbesserte Verteilung der Kraft auf die Laschen erzielt.Advantageously, the size of the opening approximately corresponds to the cross section of the tab. Thus, an improved recording and thus achieved an improved distribution of force on the tabs.

In vorteilhafter Ausgestaltung sind an einem Randabschnitt des Anschlusselementes Ansätze angeordnet, in die die Öffnungen eingebracht sind. Hierdurch können die für den Einbau erforderlichen Abmaße gegenüber bestehenden Lösungen weitestgehend eingehalten werden.In an advantageous embodiment, approaches are arranged at an edge portion of the connecting element, in which the openings are introduced. As a result, the dimensions required for installation compared to existing solutions can be largely complied with.

In vorteilhafter Ausgestaltung sind in die Randabschnitte der Anschlusselemente Einkerbungen eingebracht, wobei die Ansätze im Bereich der Einkerbungen angeordnet sind und zusammen mit den Einkerbungen die Öffnungen bilden. Hierbei können die Ansätze an die Randabschnitte beider Anschlusselemente angebracht sein. Vorteilhaft liegen die Laschen in den Einkerbungen ein. Hierdurch wird eine Verrutschen der Laschen relativ zu dem Anschlusselement während einer Beanspruchung vermieden. Somit gewährleisten die Einkerbungen eine verbesserte Fixierung der Laschen an den Anschlusselementen.In an advantageous embodiment, notches are made in the edge portions of the connecting elements, wherein the projections are arranged in the region of the notches and form the openings together with the notches. Here, the approaches may be attached to the edge portions of both connection elements. Advantageously, the tabs are in the notches. As a result, slippage of the tabs is avoided relative to the connection element during a stress. Thus, the notches ensure improved fixation of the tabs on the connection elements.

Vorteilhaft sind die Ansätze rechteckförmig ausgebildet. Weiterhin vorteilhaft sind die Ansätze U-förmig ausgebildet. Derartige Profile lassen sich einfach und kostengünstig herstellen.Advantageously, the approaches are rectangular. Further advantageously, the approaches are U-shaped. Such profiles can be produced easily and inexpensively.

Weiterhin vorteilhaft sind die Ansätze stoffschlüssig mit den Anschlusselementen verbunden. Im vorliegenden Fall ist der Begriff Stoffschluss dahingehend zu verstehen, dass die Ansätze einerseits aus dem Blech des getriebeseitigen Anschlusselementes gebildet sind und andererseits als separate Teile ausgebildet sind, die mit dem Anschlusselement stoffschlüssig verbunden sind. Somit können die Ansätze und die Öffnungen durch Ausstanzen aus einem Blech gebildet sein. Ferner können die Ansätze als separate Elemente an den Randabschnitt der Anschlusselemente angeschweißt sein.Further advantageously, the approaches are materially connected to the connection elements. In the present case, the term material connection is to be understood to the effect that the lugs are formed on the one hand from the sheet metal of the transmission-side connection element and on the other hand formed as separate parts, which are materially connected to the connection element. Thus, the lugs and the openings may be formed by punching out of a sheet. Furthermore, the lugs may be welded as separate elements to the edge portion of the connection elements.

Die Ansätze sind vorteilhaft an dem getriebeseitigen Anschlusselement angebracht. Hierdurch wird insbesondere die Lebensdauer und Tragfähigkeit der dem Getriebe zugewandten Laschenverbindung erhöht.The lugs are advantageously attached to the transmission-side connection element. As a result, in particular the service life and load capacity of the gear-facing link connection is increased.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist das elastische Lager zwei Gummitragfedern auf, die voneinander beabstandet zwischen den beiden Anschlusselementen angeordnet sind.In an advantageous embodiment, the elastic bearing on two Gummitragfedern, which are spaced from each other between the two connecting elements.

Die Gummitragfeder weist vorteilhaft zwei Anschlussbleche auf, die über eine Gummifeder miteinander verbunden sind. Vorteilhaft ist die Gummifeder an die beiden Anschlussbleche anvulkanisiert, wobei die Anschlussbleche mit einer Gummischicht überzogen sind. Vorteilhafterweise ragen die Laschen von den Anschlussblechen ab. Weiterhin vorteilhaft sind an jedem Anschlussblech wenigstens zwei Laschen angeordnet, wobei die Laschen mit einer Gummischicht überzogen sind.The Gummitragfeder advantageously has two connecting plates, which are connected to each other via a rubber spring. Advantageously, the rubber spring is vulcanized to the two connecting plates, wherein the connecting plates are coated with a rubber layer. Advantageously, the tabs protrude from the connection plates. Further advantageous at least two tabs are arranged on each connecting plate, wherein the tabs are coated with a rubber layer.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist zwischen den beiden Gummitragfedern ein Anschlag angeordnet, der die Bewegung der Gummitragfedern begrenzt. Weiterhin vorteilhaft ist der Anschlag als Gummikörper ausgebildet, der mittels einer Schraube und einer Kontermutter mit den beiden Anschlusselementen verbunden ist. Der Anschlag dient dazu, eine horizontale und vertikale Bewegung der Gummitragfedern zu begrenzen und somit eine Beschädigung oder gar Zerstörung der Gummikörper zu verhindern. Ferner kann mittels der Schraube und der Kontermutter eine Vorspannung in die Gummitragfedern eingebracht werden. Durch die Vorspannung wird die Haltbarkeit und der maximale Einfederweg vergrößert und ermöglicht dabei eine Verlängerung des linearen Arbeitswegs in Druckrichtung und eine deutliche Progression in der Kraft-Weg-Charakteristik. Vorteilhafterweise ist in dem getriebeseitigen Anschlusselement ein Durchbruch eingebracht, durch den der Gummikörper hindurchgeführt ist. Der Durchbruch ist von einer Wandung umgeben, die als Endanschlag für den Gummikörper bei einer horizontalen Bewegung dient. Die Wandung ist vorteilhaft aus einem umgebogenen Abschnitt des getriebeseitigen Anschlusselementes gebildet. Weiterhin vorteilhaft weist der Gummikörper im Bereich des Durchbruchs einen trichterförmigen Abschnitt auf, der als Anschlag für das getriebeseitige Anschlusselement bei einer vertikalen Bewegung dient. Der Gummikörper ist mit einer Durchgangsbohrung versehen, in welche die Schraube eingesetzt ist. Im eingesetzten Zustand ragt Schraube aus einer in dem karosserieseitigen Anschlusselement befindlichen Öffnung heraus. Zur Fixierung der Schraube ist an das herausragende untere Ende eine Kontermutter angeschraubt. Weiterhin vorteilhaft ist zwischen der Schraube und dem Gummikörper eine Beilagscheibe angeordnet, um die während des Vorspannens auf den Gummikörper wirkenden Kräfte vorteilhaft zu verteilen. Hierdurch wird eine Beschädigung des Gummikörpers vermieden.In an advantageous embodiment, a stop is arranged between the two Gummitragfedern, which limits the movement of the Gummitragfedern. Further advantageously, the stopper is formed as a rubber body, which is connected by means of a screw and a lock nut with the two connection elements. The stopper serves to limit a horizontal and vertical movement of the Gummitragfedern and thus to prevent damage or even destruction of the rubber body. Furthermore, by means of the screw and the lock nut, a bias voltage can be introduced into the rubber tension springs. The prestressing increases the durability and the maximum compression travel and thereby enables an extension of the linear working path in the compression direction and a clear progression in the force-displacement characteristic. Advantageously, a breakthrough is introduced in the transmission-side connection element, through which the rubber body is passed. The breakthrough is surrounded by a wall which serves as an end stop for the rubber body in a horizontal movement. The wall is advantageously formed from a bent portion of the transmission-side connection element. Further advantageously, the rubber body in the region of the opening on a funnel-shaped portion which serves as a stop for the transmission-side connection element in a vertical movement. The rubber body is provided with a through hole into which the screw is inserted. In the inserted state, the screw protrudes out of an opening in the body-side connecting element. To fix the screw, a counter nut is screwed to the protruding lower end. Further advantageously, a washer is arranged between the screw and the rubber body to advantageously distribute the forces acting on the rubber body during the biasing. As a result, damage to the rubber body is avoided.

Vorteilhaft weisen die Anschlusselemente abgewinkelte Endbereiche auf. Hierdurch wird eine abgewinkelte Stellung der sich an den Endabschnitten der Anschlusselemente angeordneten Gummitragfedern erreicht. Je nach abgewinkelter Stellung sind unterschiedliche Schub- oder Druckbeanspruchungen oder beide in Kombination möglich.Advantageously, the connection elements have angled end regions. As a result, an angled position of the arranged at the end portions of the connecting elements Gummitragfedern is achieved. Depending on the angled position, different thrust or compression loads or both in combination are possible.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung sind an einem der Anschlusselemente Befestigungslaschen zur Befestigung an einem Getriebe und an dem anderen Anschlusselement Gewindeansätze zur Befestigung an einer Fahrzeugkarosserie angeordnet. Vorteilhaft sind an dem getriebeseitigen Anschlusselement Befestigungslaschen zur Befestigung an einem Getriebe angeordnet. Weiterhin vorteilhaft weist das karosserieseitige Anschlusselement Gewindeansätze zur Befestigung an einer Fahrzeugkarosserie auf.In a further advantageous embodiment, fastening lugs for attachment to a gear and to the other connecting element threaded lugs for attachment to a vehicle body are arranged on one of the connecting elements. Are advantageous to the transmission side Connection element fastening straps arranged for attachment to a transmission. Further advantageously, the body-side connecting element threaded lugs for attachment to a vehicle body.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels, das in den Figuren schematisch dargestellt ist, näher erläutert. Hierbei zeigen:The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment, which is shown schematically in the figures. Hereby show:

1 eine Vorderansicht des erfindungsgemäßen elastischen Lagers; und 1 a front view of the elastic bearing according to the invention; and

2 eine Draufsicht auf das erfindungsgemäße elastische Lager. 2 a plan view of the elastic bearing according to the invention.

In den 1 und 2 ist ein elastisches Lager 10 dargestellt, das als Getriebelager zur Abstützung eines nicht dargestellten Getriebes an einer nicht dargestellten Fahrzeugkarosserie ausgebildet ist.In the 1 and 2 is an elastic bearing 10 shown, which is designed as a gearbox bearing for supporting a transmission, not shown, on a vehicle body, not shown.

Das elastische Lager 10 umfasst ein erstes oder karosserieseitiges Anschlusselement 12, ein zweites oder getriebeseitiges Anschlusselement 14 und zwei Gummitragfedern 16, die zwischen den beiden Anschlusselementen 12, 14 angeordnet sind. Die beiden Anschlusselemente 12, 14 sind aus einem Blech hergestellt und weisen jeweils abgewinkelte Endbereiche 18 auf, die durch Biegen des Blechs erzeugt werden. Die Gummitragfedern 16 sind zwischen den Endbereichen 18 der Anschlusselemente 12, 14 angeordnet und mittels einer karosserieseitigen Laschenverbindung 20 und einer getriebeseitigen Laschenverbindung 22 mit den Anschlusselementen 12, 14 verbunden.The elastic bearing 10 comprises a first or body-side connection element 12 , a second or transmission-side connection element 14 and two rubber stirrups 16 between the two connection elements 12 . 14 are arranged. The two connection elements 12 . 14 are made of a sheet metal and each have angled end portions 18 which are generated by bending the sheet. The rubber tension springs 16 are between the end areas 18 the connection elements 12 . 14 arranged and by means of a body-side tab connection 20 and a transmission-side tab connection 22 with the connection elements 12 . 14 connected.

Jede der Gummitragfedern 16 weist zwei Anschlussbleche 24a, 24b auf, zwischen denen eine Gummifeder 26 angeordnet ist. Die Gummifeder 26 ist an die beiden Anschlussbleche 24a, 24b anvulkanisiert, wobei die Anschlussbleche 24a, 24b mit Gummi überzogen sind. Des Weiteren ragen von jedem der Anschlussbleche 24a, 24b Laschen 28a, 28b ab, die ebenfalls mit Gummi überzogen sind.Each of the rubber stirrups 16 has two connection plates 24a . 24b on, between which a rubber spring 26 is arranged. The rubber spring 26 is on the two connecting plates 24a . 24b vulcanised, with the connecting plates 24a . 24b coated with rubber. Furthermore, each of the connecting plates protrude 24a . 24b tabs 28a . 28b off, which are also covered with rubber.

Wie insbesondere in 2 ersichtlich ist, sind in den Randabschnitt 30 der Anschlusselemente 12, 14 Einkerbungen 32 eingebracht, durch welche die Laschen 28a, 28b geführt sind. Ferner sind an dem Randabschnitt 30 des getriebeseitigen Anschlusselementes 14 im Bereich der Einkerbungen 32 Ansätze 34 angeordnet. Die Ansätze 34 sind näherungsweise rechteckförmig ausgebildet und bilden zusammen mit den Einkerbungen 32 Öffnungen 36. Hierbei können die Öffnungen 36 und die Ansätze 34 in das Blech des getriebeseitigen Anschlusselementes 14 eingeformt, insbesondere eingestanzt, werden. Ferner können die Ansätze 34 auch als separate Teile ausgebildet sein, die stoffschlüssig mit dem Randabschnitt 30 des getriebeseitigen Anschlusselementes 14 verbunden, insbesondere angeschweißt, werden. Ferner können die Ansätze 34 auch U-förmig sein. Die Größe einer Öffnung 36 entspricht näherungsweise dem Querschnitt der Laschen 28.As in particular in 2 it can be seen are in the edge section 30 the connection elements 12 . 14 notches 32 introduced, through which the tabs 28a . 28b are guided. Further, at the edge portion 30 the transmission-side connection element 14 in the area of the notches 32 approaches 34 arranged. The approaches 34 are approximately rectangular in shape and form together with the notches 32 openings 36 , Here are the openings 36 and the approaches 34 in the plate of the transmission-side connection element 14 molded, in particular punched be. Furthermore, the approaches 34 Also be designed as separate parts, the material fit with the edge portion 30 the transmission-side connection element 14 connected, in particular welded, be. Furthermore, the approaches 34 also be U-shaped. The size of an opening 36 corresponds approximately to the cross section of the tabs 28 ,

Bei der karosserieseitigen Laschenverbindung 20 werden die dem karosserieseitigen Anschlusselement 12 zugeordneten Laschen 28a derart umgebogen, dass sie in den Einkerbungen 32 einliegen und den Randabschnitt 30 des karosserieseitigen Anschlusselementes 12 mit ihrem Innenradius 38 umgeben.At the body-side tab connection 20 become the body-side connecting element 12 associated tabs 28a bent over so that they are in the notches 32 einliegen and the edge section 30 the body-side connection element 12 with its inner radius 38 surround.

Bei der getriebeseitigen Laschenverbindung 22 werden die dem getriebeseitigen Anschlusselement 14 zugeordneten Laschen 28b zunächst derart gebogen, dass sie durch die Öffnungen 36 durchführbar sind. Anschließend werden die Laschen 28b um einen Kantenabschnitt 40 der Öffnungen 36 gebogen, so dass der Innenradius 38 den Kantenabschnitt 40 umgibt und eine Außenfläche 42 der Laschen 26b die Ansätze 34 berührt. Hierdurch nimmt bei einer auf das getriebeseitige Anschlusselement einwirkenden Kraft F ein Teil der Laschen 28b die Kraft F mit ihrem Innenradius 38 und der andere Teil der Laschen 28b die Kraft F mit ihrer Außenfläche 42 auf. Insbesondere nehmen die der Kraft F zugewandten Laschen 28b die Kraft F mit ihrem Innenradius 38 und die der Kraft F abgewandten Laschen 28b mit ihrer Außenfläche 42 auf. Dadurch wird ein vorzeitiges Aufbiegen der Laschen 28b erschwert und sogar verhindert, da eine verbesserte Verteilung einer auf das getriebeseitige Anschlusselement 14 einwirkenden Kraft F auf alle vorhandenen Laschen 28b erfolgt.At the gearbox-side tab connection 22 become the transmission-side connection element 14 associated tabs 28b initially bent so that they pass through the openings 36 are feasible. Then the tabs 28b around an edge section 40 the openings 36 bent so that the inner radius 38 the edge section 40 surrounds and an outer surface 42 the tabs 26b the approaches 34 touched. As a result, in the case of a force F acting on the transmission-side connection element, a part of the lugs increases 28b the force F with its inner radius 38 and the other part of the tabs 28b the force F with its outer surface 42 on. In particular, the tabs facing the force F take 28b the force F with its inner radius 38 and the force F F opposite tabs 28b with its outer surface 42 on. This will premature bending of the tabs 28b makes it difficult and even prevents, as an improved distribution of a on the transmission-side connection element 14 acting force F on all existing tabs 28b he follows.

Ferner weist das elastische Lager 10 einen zwischen den beiden Gummitragfedern 16 angeordneten Anschlag 44 auf, der eine Bewegung der Gummitragfedern 16 begrenzt. Der Anschlag 44 umfasst einen Gummikörper 46, der mittels einer Schraube 48, einer Kontermutter 50 und einer Unterlegscheibe 52 mit den Anschlusselementen 12, 14 verbunden ist. Hierzu ist an dem getriebeseitigen Anschlusselement 12 ein Durchgang 54 eingebracht, in den der Gummikörper 46 eingesetzt ist. Der Gummikörper 46 weist eine nicht dargestellte Durchgangsbohrung auf, in die die Schraube 48 eingesetzt ist und durch einen in dem karosserieseitigen Anschlusselement 12 eingebrachten Durchbruch endseitig herausragt. Auf diesem herausragenden Abschnitt der Schraube 48 ist die Kontermutter 50 aufgeschraubt. Zwischen der Schraube 48 und dem Gummikörper 46 ist die Unterlegscheibe 52 angeordnet. Der Durchgang 54 ist von einer umlaufenden Wandung 56 umgeben, die als Endanschlag für den Gummikörper 46 bei einer Bewegung in Horizontalrichtung H dient. Des Weiteren weist der Gummikörper 46 zwischen dem getriebeseitigen Anschlusselement 14 und der Schraube 48 einen trichterförmigen Abschnitt 58 auf, der als Anschlag für das getriebeseitige Anschlusselement 14 bei einer Bewegung des getriebeseitigen Anschlusselementes 14 in Vertikalrichtung V dient.Furthermore, the elastic bearing 10 one between the two Gummitragfedern 16 arranged stop 44 on top of a movement of rubber stirrups 16 limited. The stop 44 includes a rubber body 46 that by means of a screw 48 , a lock nut 50 and a washer 52 with the connection elements 12 . 14 connected is. For this purpose, on the transmission-side connection element 12 a passage 54 introduced into the rubber body 46 is used. The rubber body 46 has a through hole, not shown, into which the screw 48 is inserted and by a in the body-side connecting element 12 introduced breakthrough end protrudes. On this outstanding section of the screw 48 is the locknut 50 screwed. Between the screw 48 and the rubber body 46 is the washer 52 arranged. The passage 54 is from a circumferential wall 56 surrounded as the end stop for the rubber body 46 in a movement in the horizontal direction H is used. Furthermore, the rubber body 46 between the transmission-side connection element 14 and the screw 48 a funnel-shaped section 58 on, as a stop for the transmission-side connection element 14 during a movement of the transmission-side connection element 14 in the vertical direction V is used.

Zur Befestigung des elastischen Lagers 10 an einer nicht dargestellten Fahrzeugkarosserie weist das karosserieseitige Anschlusselement 12 Gewindeansätze 60 auf. Ferner sind an dem getriebeseitigen Anschlusselement 14 jeweils randseitig abragende und näherungsweise S-förmig ausgebildete Befestigungslaschen 62 angeordnet, die eine Befestigung des elastischen Lagers 10 an einem Getriebe ermöglichen. Die Befestigungslaschen 62 weisen an ihrem freien Ende nicht dargestellte Bohrungen auf, über die eine Anbindung an einem Getriebe erfolgt.For fastening the elastic bearing 10 on a vehicle body, not shown, the body-side connecting element 12 thread approaches 60 on. Furthermore, on the transmission-side connection element 14 each edge projecting and approximately S-shaped fastening straps 62 arranged, which is an attachment of the elastic bearing 10 allow on a transmission. The fastening straps 62 have holes, not shown at their free end, via which a connection to a transmission takes place.

Das elastische Lager 10 zeichnet sich durch seine im getriebeseitigen Anschlusselement 14 vorhandenen Öffnungen 36 aus, durch die die Laschen 28b geführt und um den Kantenabschnitt 40 der Öffnung 36 gebogen sind. Hierdurch wird ein vorzeitiges Aufbiegen der Laschen 28b erschwert oder verhindert, da eine verbesserte Verteilung einer auf das getriebeseitige Anschlusselement 14 einwirkenden Kraft F auf alle vorhandenen Laschen 28b erfolgt.The elastic bearing 10 Characterized by its in the transmission-side connection element 14 existing openings 36 out, through which the tabs 28b guided and around the edge section 40 the opening 36 are bent. This will premature bending of the tabs 28b hinders or prevents, since an improved distribution of a on the transmission-side connection element 14 acting force F on all existing tabs 28b he follows.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: elastisches Lagerelastic bearing
1212: erste Anschlusselementfirst connection element
1414: zweite Anschlusselementsecond connection element
1616: GummitragfederRubber suspension spring
1818: abgewinkelte Endbereicheangled end areas
2020: karosserieseitige LaschenverbindungBody-side tab connection
2222: getriebeseitige LascheverbindungTransmission-side tab connection
24a24a: AnschlussblechFlashing
24b24b: AnschlussblechFlashing
2626: Gummifederrubber spring
28a28a: Lascheflap
28b28b: Lascheflap
3030: Randabschnittedge section
3232: Einkerbungnotch
3434: Ansatzapproach
3636: Öffnungopening
3838: Innenradiusinner radius
4040: Kantenabschnittedge portion
4242: Außenflächeouter surface
4444: Anschlagattack
4646: Gummikörperrubber body
4848: Schraubescrew
5050: Kontermutterlocknut
5252: Unterlegscheibewasher
5454: Durchgangpassage
5656: Wandungwall
5858: trichterförmiger Abschnittfunnel-shaped section
6060: Gewindeansatzthreaded extension
6262: Befestigungslaschemounting tab
VV: Vertikalrichtungvertical direction
HH: HorizontalrichtungHorizontal direction
FF: Kraftforce

Claims

Elastic bearing ( 10 ), in particular transmission bearing, with a first connection element ( 12 ), a second connecting element ( 14 ) and at least one rubber strapping spring ( 16 ) between the two connecting elements ( 12 . 14 ), characterized in that in one of the connecting elements ( 12 . 14 ) Openings ( 36 ) are introduced, and that the rubber spring ( 16 ) laterally projecting tabs ( 28a . 28b ) passing through the openings ( 36 ) and around an edge portion ( 40 ) of the openings ( 36 ) are bent.

Elastic bearing according to claim 1, characterized in that at an edge portion ( 30 ) of the connection elements ( 12 . 14 ) Approaches ( 34 ) are arranged, in which the openings ( 36 ) are introduced.

Elastic bearing according to claim 2, characterized in that in the edge portion ( 30 ) of the connection elements ( 12 . 14 ) Notches ( 32 ), the approaches ( 34 ) in the region of the notches ( 32 ) and together with the notches ( 32 ) the openings ( 36 ) form.

Elastic bearing according to one of claims 2 or 3, characterized in that the lugs ( 34 ) cohesively with the connection element ( 12 . 14 ) are connected.

Elastic bearing according to one of claims 2 to 4, characterized in that the projections are rectangular or U-shaped.

Elastic bearing according to one of claims 1 to 5, characterized by two rubber stirrups ( 16 ), which are spaced apart and between the two connecting elements ( 12 . 14 ) are arranged.

Elastic bearing according to claim 6, characterized in that each of the elastic rubber springs ( 16 ) two connecting plates ( 24a . 24b ), which via a rubber spring ( 26 ) are interconnected.

Elastic bearing according to claim 7, characterized in that the tabs ( 28a . 28b ) from the connecting plates ( 24a . 24b ) protrude.

Elastic bearing according to claim 7 or 8, characterized in that on each connecting plate ( 24a . 24b ) at least two tabs ( 28 ) are arranged, wherein the tabs ( 28a . 28b ) are coated with a rubber layer.

Elastic bearing according to one of claims 6 to 9, characterized in that between the two rubber stirrups ( 16 ) an attack ( 44 ) is arranged, which the movement of the Gummitragfedern ( 16 ) limited.

Elastic bearing according to claim 10, characterized in that the stop ( 44 ) as a rubber body ( 46 ) is formed, which by means of a screw ( 48 ) and a locknut ( 50 ) with the two connecting elements ( 12 . 14 ) connected is.

Elastic bearing according to one of claims 1 to 11, characterized in that the connection elements ( 12 . 14 ) angled end regions ( 18 ) exhibit.

Elastic bearing according to one of claims 1 to 12, characterized in that on one of the connecting elements ( 14 ) Fastening straps ( 62 ) are arranged for attachment to a transmission and that at the other connection element ( 12 ) Thread approaches ( 60 ) are arranged for attachment to a vehicle body.