DE202012010145U1

DE202012010145U1 - Self-supporting two-wheeled body

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Publication number: DE202012010145U1
Application number: DE202012010145U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-10-18
Filing date: 2012-10-18
Publication date: 2012-11-29
Anticipated expiration: 2022-10-19
Also published as: DE202012011502U1; DE102013017033A1; DE202013000837U1

Abstract

Selbsttragende Zweiradkarosserie 1, bestehend aus leichten, umweltfreundlichen Werkstoffen, dreidimensional geformt und ausgesteift, welche die übliche Rahmenkonstruktion mit Rohren und Gestängen aus Metall von Zweirädern ersetzt, dadurch gekennzeichnet, dass die Karosserie 1 alle technischen und sonstigen Teile des Zweirades aufnehmen kann.Self-supporting two-wheeler body 1, consisting of light, environmentally friendly materials, three-dimensionally shaped and stiffened, which replaces the usual frame construction with tubes and rods made of metal of two-wheelers, characterized in that the body 1 can accommodate all technical and other parts of the two-wheeler.

Description

Durch die fortschreitende Weiterentwicklung der Technik am Fahrrad, mit oder ohne Motorunterstützung, sind auch die technischen Ausrüstungen, welche am oder im Fahrradrahmen montiert sind, mehr und umfangreicher geworden. Meist sind diese ungeschützt. Es besteht daher die Gefahr, dass diese teilweise empfindlichen Teile leicht beschädigt werden können, oder aber die Funktion durch Verschmutzung beeinträchtigt wird. Auch die Gefahr des Diebstahls ist nicht von der Hand zu weisen. Teilweise wird diesem dreifachen Mangel dadurch entgegengewirkt, dass einzelne Teile durch Verkleidung geschützt werden. Dies hat jedoch den Nachteil, dass zusätzliches Gewicht in Kauf genommen werden muss. Auch die oft zahlreichen Bowden- bzw. Seilzüge oder elektrische Kabel sind ohne Verkleidung gegen Beschädigungen ungeschützt und bieten Angriffspunkte. Um diese so gering wie möglich zu halten, werden Kabel oder Bowdenzüge oft innerhalb der Rahmenrohre geführt, was Bohrungen im Rahmen nach sich zieht und aufwändig ist. Ein weiterer Nachteil der heute üblichen Metallrahmenkonstruktion ist das Gewicht. Dem wird dadurch entgegengewirkt, dass für die Rahmenkonstruktion die wesentlich leichtere aber sehr teure Kohlefasertechnik Verwendung findet. Die vorher beschriebenen Nachteile sind dadurch jedoch nicht behoben.With the advancement of technology on the bicycle, with or without engine assistance, the technical equipment mounted on or in the bicycle frame has become more and more extensive. Most of these are unprotected. There is therefore a risk that these partially sensitive parts can be easily damaged, or the function is affected by contamination. The danger of theft can not be denied. In part, this threefold defect is counteracted by individual parts being protected by cladding. However, this has the disadvantage that additional weight must be accepted. The often numerous Bowden or cables or electrical cables are uncovered without damage to damage and provide points of attack. To keep them as low as possible, cables or Bowden cables are often routed inside the frame tubes, resulting in holes in the frame and is complex. Another disadvantage of today's usual metal frame construction is the weight. This is counteracted by the fact that the much lighter but very expensive carbon fiber technology is used for the frame construction. However, the disadvantages described above are not resolved.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, die Rahmenkonstruktion des Fahrrades bzw. Zweirades mit seinem Gestänge zu ersetzen durch eine stabile, selbsttragende Karosserie aus leichtem Werkstoff, welche den statischen und dynamischen Beanspruchungen gewachsen ist. Sie soll zusätzlich Schutz für die technischen Ausrüstungen, die üblicherweise offen am Rahmen montiert sind, in ein Karosseriegehäuse jedoch eingebaut und damit geschützt werden können und Montageerleichterungen sowie Schutz vor Diebstahl bieten.The object of the invention is to replace the frame construction of the bicycle or bicycle with its linkage by a stable, self-supporting body made of lightweight material, which has grown to the static and dynamic stresses. In addition, it is intended to provide protection for the technical equipment, which is usually mounted on the frame, in a body shell and thus can be protected and to facilitate assembly and theft protection.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, ein dreidimensionales, ausgesteiftes Karosseriegehäuse zu schaffen, welches aus leichten und umweltfreundlichen Werkstoffen hergestellt ist. Es muss auf die technischen Erfordernisse eines Zweirades, z. B. Fahrrades, mit oder ohne Motorunterstützung, ausgerichtet sein, also alle Funktionen der bisher üblichen Rahmenkonstruktion erfüllen. Darüber hinaus soll das Gewicht der Karosserie geringer sein, als das Gewicht einer Stahlrahmenkonstruktion mit allen Gestängen, Schutzblechen und dem Gepäckträger. In den Zonen maximaler statisch-dynamischer Beanspruchung, wie Tretlager, Sattelstütze, Lenksäule, Aufhängung des Hinterrades und Gepäckträger sind rahmenartige Verstärkungen der Schale bzw. Einsatz von Metall möglich. Die Karosserie soll eine Außenhaut aus schlagfestem Material erhalten. Alle im Karosserie-Gehäuse eingebauten technischen Teile sind von außen durch Klappen zugänglich. Die Klappen sind ausreichend gesichert. Hierfür werden Verschraubungen oder die Sicherung durch eine zentrale Schließanlage für alle wichtigen Teile und Klappen vorgeschlagen.According to the invention it is proposed to provide a three-dimensional, stiffened body housing, which is made of lightweight and environmentally friendly materials. It must be based on the technical requirements of a bicycle, z. B. bike, with or without motor support, be aligned, so fulfill all the functions of the previously customary frame construction. In addition, the weight of the body should be less than the weight of a steel frame construction with all poles, mudguards and the luggage rack. In the zones of maximum static-dynamic load, such as bottom bracket, seat post, steering column, suspension of the rear wheel and luggage rack frame-like reinforcements of the shell or use of metal are possible. The body should receive an outer skin made of impact-resistant material. All technical parts installed in the body housing are accessible from the outside through flaps. The flaps are sufficiently secured. For this purpose, screwing or securing by a central locking system for all important parts and flaps are proposed.

Beschreibungdescription

Das Karosseriegehäuse 1 besteht im Wesentlichen aus umweltfreundlichem, leichtem Kunststoff oder anderen geeigneten Materialien mit schlagfester Oberfläche an der Außenhaut. Es ist nach den technischen Erfordernissen eines Zweirads plastisch ausgebildet und hat im Bereich des Tretlagers seine maximale Breitenausdehnung von ca. 260 mm. Im Bereich des Tretlagers ist Platz für Gangschaltung, Elektroantrieb und Akku. In den Zonen der maximalen statisch-dynamischen Beanspruchung, wie beispielsweise bei Tretlager, Sattelstütze 19, Lenksäule 20, Hinterradaufhängung und Gepäckträger sind rahmenartige Verstärkungen 2 des Karosseriegehäuses 1 bzw. teilweiser Einsatz von Metallteilen möglich. Die freien Hohlräume der Karosserie 1 können zur zusätzlichen Aussteifung mit stabilisierendem Schaum ausgeschäumt werden. Die Sattelstütze 19 sowie die Lenksäule 20 mit der Vorderradgabel sind durch besondere Konstruktionsteile fest, aber herausnehmbar im Karosseriegehäuse 1 eingebaut. Alle im Gehäuse 1 eingebauten Teile sind von außen mithilfe von Klappen 4 und Deckel voll zugänglich. Sie werden durch ein zentrales Schloss 9 oder durch Verschraubungen gesichert. Das zentrale Schloss 9 sichert mit dem Bowdenzug- bzw. Seilzugsystem 10 alle nicht verschraubten Klappen 4, Kanäle 5 und Zubehörteile 8. Der Verschluss erfolgt mit einem im Karosserie-Gehäuse 1 in Kanälen 5 eingebauten Bowden- bzw. Seilzugsystem 10, das durch Umlegen eines Hebels 12 um die Achse 11, welcher nahe am Lenker im Gehäuse eingebaut ist, gespannt und damit geschlossen, oder entspannt und damit gelöst und geöffnet wird. Der Hebel 12 rastet im geschlossenen Zustand in dem ebenfalls im Karosseriegehäuse 1 eingebauten Schloss 9 ein und wird mithilfe eines Schlüssels, oder elektronisch oder mit Nummernkombination geöffnet. Zur Sicherung des gesamten Zweirades einschließlich der Zubehörteile 8 sind also nur wenige Handgriffe und 1 Schlüssel notwendig. Die je nach Bedarf einsetzbare und auf die Karosserie 1 technisch und gestalterisch abgestimmten Zubehörteile 8 bestehen aus einem hinter dem Lenker angebrachten abnehmbaren Kindersitz mit Aufprallschutz, aus zwei abnehmbaren vom Zentralschloss verriegelbaren und gesicherten Seitenboxen am Hinterrad und aus einer ebenfalls zentral sicher- und verriegelbaren und abnehmbaren Gepäckträgerbox. Zur Sicherung und Fixierung des Zweirades am Fahrradständer o. Ä. dient ein Schlaufenstahldrahtseil, das im Karosseriegehäuse 1, herausziehbar, untergebracht und ebenfalls an das zentrale Seilsystem 10 angeschlossen ist. Eine zusätzliche Sicherung des Zweirades durch ein Schloss für die Radblockierung 18 muss funktionshalber getrennt betätigt werden, da zum Fahren das zentrale Schloss 9 normalerweise geschlossen ist. Am Karosseriegehäuse 1 im Bereich des Schwerpunkts am Tretlager angebrachte beidseitige Tragegriffe 16 sorgen für bessere Transportfähigkeit. Der Kopfteil der Karosserie 1 kann als mit der Lenksäule synchron schwenkbare Box 21 ausgebildet oder aber fest mit der Karosserie verbunden sein. Beide können die Elektronik (z. B. Display) und die Frontbeleuchtung aufnehmen und sind durch die zentrale Schließanlage verschließbar. Außen bietet die Box 21 die Ablage für den Schutzhelm der Nutzerin/des Nutzers, welcher ebenfalls durch das zentrale Schloss 9 gesichert werden kann.The body shell 1 consists essentially of environmentally friendly, lightweight plastic or other suitable materials with impact-resistant surface on the outer skin. It is designed plastically according to the technical requirements of a two-wheeler and has in the area of the bottom bracket its maximum width of about 260 mm. In the area of the bottom bracket is space for gearshift, electric drive and battery. In zones of maximum static-dynamic load, such as bottom bracket, seat post 19 , Steering column 20 , Rear suspension and luggage rack are frame-like reinforcements 2 of the bodywork 1 or partial use of metal parts possible. The free cavities of the body 1 can be foamed with stabilizing foam for additional stiffening. The seat post 19 as well as the steering column 20 with the front fork are fixed by special construction parts, but removable in the body shell 1 built-in. All in the case 1 Built-in parts are externally using flaps 4 and lid fully accessible. You will pass through a central castle 9 or secured by screwing. The central castle 9 secures with the Bowden cable or pulley system 10 all non-bolted flaps 4 , Channels 5 and accessories 8th , The closure takes place with a in the body housing 1 in channels 5 built-in Bowden or cable system 10 , by flipping a lever 12 around the axis 11 , which is installed close to the handlebar in the housing, stretched and thus closed, or relaxed, and thus dissolved and opened. The lever 12 locked in the closed state in which also in the body shell 1 built-in lock 9 and is opened using a key, or electronically or with a number combination. To secure the entire bicycle, including the accessories 8th So only a few steps and 1 key are necessary. The applicable as needed and on the body 1 technically and creatively coordinated accessories 8th consist of a mounted behind the handlebar removable child seat with impact protection, two removable lockable from the central lock and secured side boxes on the rear wheel and a also centrally secure and lockable and removable luggage carrier box. To secure and fix the bicycle on the bike stand o. Ä. serves a loop steel wire rope, which in the body housing 1 , removable, housed and also to the central cable system 10 connected. An additional securing of the bicycle by a lock for the wheel lock 18 must be operated separately for functional reasons, because to drive the central lock 9 normally closed. On the body shell 1 Two-sided carrying handles attached to the bottom bracket in the area of the center of gravity 16 ensure better transportability. The headboard of the body 1 can be as synchronously with the steering column swivel box 21 trained or firmly connected to the body. Both can accommodate the electronics (eg display) and the front lighting and can be closed by the central locking system. Outside offers the box 21 the filing for the helmet of the user, which also by the central lock 9 can be secured.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Karosseriebody
22: rahmenartige Verstärkungenframe-like reinforcements
33: Hauptaussteifungen zwischen den AußenschalenMain stiffeners between the outer shells
44: Kammernchambers
55: Kanälechannels
66: Klappen, gesichertFlaps, secured
77: Verschraubungenfittings
88th: ZubehörteileAccessories
99: zentrales Schlosscentral castle
1010: Bowden- bzw. SeilzugsystemBowden or cable system
1111: Hebelachselever axis
1212: Hebellever
1313: Schließeinheitenclosing units
1414: Schlingen, ÖsenSlings, eyelets
1515: Hakenhook
1616: Handgriffhandle
1717: Beleuchtunglighting
1818: Schloss für RadblockierungLock for wheel lock
1919: Sattelstützeseatpost
2020: Lenksäule mit VorderradgabelSteering column with front fork
2121: Box am Kopfteil der KarrosserieBox on the headboard of the body

Zeichnerische DarstellungenGraphic representations

1 Seitenansicht der Karosserie 1 Side view of the body

2 Draufsicht von oben 2 Top view from above

3 schematischer Schnitt durch das Tretlager 3 schematic section through the bottom bracket

4 Gepäckträger mit Zubehör 4 Luggage rack with accessories

5 Zentrales Schloss mit Bowden- bzw. Seilzugsystem (schematisch) 5 Central lock with Bowden or cable system (schematic)

6 Box am Kopfteil der Karosserie mit Helm, geschlossen 6 Box on the headboard of the body with helmet, closed

7 Box am Kopfteil der Karosserie mit Helm, geöffnet 7 Box on the headboard of the body with helmet, opened

Claims

Self-supporting two-wheeled body 1 Consisting of lightweight, environmentally friendly materials, three-dimensionally shaped and stiffened, which replaces the usual frame construction with metal tubes and poles of two-wheeled vehicles, characterized in that the bodywork 1 can accommodate all technical and other parts of the bicycle.

Self-supporting two-wheeled body according to claim 1, characterized in that the bodywork 1 with frame-like elements 2 can be reinforced from different materials.

Self-supporting two-wheeled body according to the preceding claims, characterized in that the bodywork 1 with main stiffeners 3 can be provided between the outer shells.

Self-supporting two-wheeled body according to the preceding claims, characterized in that the bodywork 1 can be foamed in the free cavities for stiffening with stabilizing foam.

Self-supporting two-wheeled body according to the preceding claims, characterized in that within the body 1 chambers 4 are formed, which can accommodate technical parts.

Self-supporting two-wheeled body according to the preceding claims, characterized in that within the body 1 channels 5 can be designed for cables or Bowden cables

Self-supporting two-wheeled body according to claims 5) and 6), characterized in that the chambers 4 and channels 5 through secured flaps 6 be made accessible from the outside.

Self-supporting two-wheeled body according to the preceding Anprüchen characterized in that the flaps 6 of the chambers 4 and channels 5 by screwing 7 can be secured.

Self-supporting two-wheeled body according to claim 5) to 7), characterized in that the chambers 4 , Channels 5 and other parts of the bicycle as well as accessories 8th through a central castle 9 using a Bowden or cable system 10 can be secured.

Self-supporting two-wheeled body according to claim 9), characterized in that the central castle 9 with one around an axis 11 swiveling lever 12 equipped in the closed position, the Bowden or cables of the system 10 clamps and thus the individual closing units 13 closes and in the body 1 built-in lock 9 locks

Self-supporting two-wheeled body according to claims 9) and 10), characterized in that the lever 12 of the central in the body 1 built-in castle 9 can be pivoted and relaxed by a key, by number combination or electronically, and thus the closed Bowden or cable system 10 relax and open with the individual parts.

Self-supporting two-wheeled body according to the preceding claims, characterized in that the closing units 13 at the individual flaps 6 and accessories 8th with slings, eyelets 14 and hooks 15 which are in the connected and strained state of the system 10 can not be opened.

Self-supporting two-wheeled body according to claim 1), characterized in that the bodywork 1 at a suitable location with at least one handle 16 , which is suitable for carrying the bicycle, can be equipped.

Self-supporting two-wheeled body according to claim 1), characterized in that all parts of the lighting device 17 of the two-wheeler in the bodywork 1 can be installed so that they ensure optimal lighting.

Self-supporting two-wheeled body according to claim 1, characterized in that the seat post 19 by a special construction in the body 1 stable but removable can be installed.

Self-supporting two-wheeled body according to claim 1, characterized in that the steering column with the front fork 20 by a special construction in the body 1 removable but stable and rotatable anchored so that it allows proper steering

Self-supporting two-wheeled body according to the preceding claims, characterized in that the bodywork 1 with a synchronously with the steering column swiveling headboard as openable and through the central lock 9 lockable box 21 can be equipped.

Self-supporting two-wheeled body according to claim 16), characterized in that this box 21 be designed as a shelf for the helmet of the driver / driver and the helmet by the connection to the central lock 9 can be saved on the shelf.

Self-supporting two-wheeled body according to claims 16) and 17.), characterized in that in the box 21 electronic parts and display as well as the front lighting 17 the two-wheeler can be installed.

Self-supporting two-wheeled body according to claim 1, characterized in that the surface of the outer skin of the body 1 can be made impact resistant.

Self-supporting two-wheeled body according to claim 1, characterized in that a lock for blocking 18 the rear wheel can be installed at a suitable location.

Self-supporting two-wheeled body according to claim 1, characterized in that a loop steel wire rope at a suitable location in the body 1 secured, but after opening the central lock pulled out, can be installed to secure and fix the bicycle on Radständer o. Ä.

Self-supporting two-wheeled body according to claim 1, characterized in that in the body 1 Ventilation openings can be installed.

Self-supporting two-wheeled body according to claims 17), 18.) and 19.), characterized in that the box 21 or other body panels, which in the longitudinal axis of the bicycle forward over the steering column 20 protrude not only with this pivotable, but also can be firmly connected to the body.