DE202018105018U1

DE202018105018U1 - Maintenance track with height-adjustable track section

Info

Publication number: DE202018105018U1
Application number: DE202018105018.4U
Authority: DE
Original assignee: Windhoff Bahn und Anlagentechnik GmbH
Current assignee: Windhoff Bahn und Anlagentechnik GmbH
Priority date: 2017-09-11
Filing date: 2018-09-03
Publication date: 2018-10-11
Anticipated expiration: 2028-09-04

Abstract

Wartungsgleis (4) für ein einen Wagenkasten (10) sowie an Radsätzen und / oder Drehgestellen (2) befindliche Räder (3) aufweisendes Schienenfahrzeug (1),mit zwei die Räder (3) des Schienenfahrzeugs (1) tragenden und ein Gleis bildenden Schienen (6),wobei die Schienen (6) höhenbewegliche Schienenabschnitte (7) aufweisen,und mit Halterungen (11), welche zwischen einer den angehobenen Wagenkasten (10) tragenden Haltestellung und einer vom Wagenkasten (10) beabstandeten Freigabestellung beweglich sind,dadurch gekennzeichnet,dass die Schienen (6) bodennah verlaufen,und die Schienenabschnitte (7) aus einer die Schienen (6) vervollständigenden Ruhestellung in eine demgegenüber höhere Wartungsstellung anhebbar sind,wobei die Wartungsstellung derart gewählt ist, dass sie auf den Schienen (6) das Hindurchführen von Radsätzen und / oder Drehgestellen (2) des Schienenfahrzeugs (1) unterhalb des angehobenen Schienenfahrzeugs (1) ermöglicht, und wobei die Halterungen (11) seitlich neben den Schienen (6) und außerhalb des Gleises in der Art angeordnet sind, dass sie eine Freiraumkontur schaffen, welche eine Bewegung der Radsätze und / oder Drehgestelle (2) in Längsrichtung auf den Schienen (6) ermöglicht.Maintenance track (4) for a rail vehicle (1) having a carriage body (10) and wheels (3) located on wheelsets and / or bogies (2), with two rails supporting the wheels (3) of the rail vehicle (1) and forming a track (6), wherein the rails (6) have height-movable rail sections (7), and with holders (11) which are movable between a lifting carriage body (10) carrying holding position and a spaced from the car body (10) release position, characterized in that the rails (6) run close to the ground, and the rail sections (7) can be raised from a rest position completing the rails (6) to a relatively high maintenance position, wherein the maintenance position is selected such that it passes on the rails (6) Wheel sets and / or bogies (2) of the rail vehicle (1) below the raised rail vehicle (1) allows, and wherein the brackets (11) laterally next to the rails (6) and outside of the track are arranged in such a way that they create a free space contour, which allows a movement of the wheelsets and / or bogies (2) in the longitudinal direction on the rails (6).

Description

Die Erfindung betrifft ein Wartungsgleis nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a maintenance track according to the preamble of claim 1.

Ein gattungsgemäßes Wartungsgleis ist als so genanntes aufgeständertes Gleis bekannt, bei welchem die Schienen im Abstand oberhalb des Bodens verlaufen. Absenkbare Schienenabschnitte sind dort vorgesehen, wo sich Radsätze bzw. Drehgestelle des Schienenfahrzeugs befinden. Diese Schienenabschnitte können abgesenkt werden, nachdem die Radsätze bzw. Drehgestelle vom Wagenkasten des Schienenfahrzeugs gelöst worden sind, so dass zusammen mit den Schienenabschnitten die Räder des Schienenfahrzeugs abgesenkt werden können. Mit speziellen Hebegeräten können sie dann quer zum Gleis von den abgesenkten Schienenabschnitten entfernt werden.A generic maintenance track is known as a so-called elevated track, in which the rails extend at a distance above the ground. Lowerable rail sections are provided where wheel sets or bogies of the rail vehicle are located. These rail sections can be lowered after the wheel sets or bogies have been released from the body of the rail vehicle, so that together with the rail sections, the wheels of the rail vehicle can be lowered. With special lifting devices, they can then be removed across the track from the lowered rail sections.

Weiterhin ist ein gattungsfremdes Wartungsgleis in der Weise bekannt, dass die Schienen bodennah verlaufen, allerdings zwischen den Schienen eine Grube angeordnet ist, die in Längsrichtung der Schienen verläuft und so tief ist, dass sich dort das Wartungspersonal aufhalten kann, um das Schienenfahrzeug von unten inspizieren zu können.Furthermore, a generic maintenance track is known in such a way that the rails run close to the ground, but between the rails a pit is arranged, which runs in the longitudinal direction of the rails and is so deep that there may be maintenance personnel to inspect the rail vehicle from below to be able to.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Wartungsgleis dahingehend zu verbessern, dass dieses mit besonders einfachen Mitteln den Austausch von Radsätzen bzw. Drehgestellen ermöglicht sowie die Inspektion der Unterseite des Schienenfahrzeugs bei einer möglichst geringen Grubentiefe ermöglicht.The invention has for its object to improve a generic maintenance track to the effect that this allows the exchange of wheelsets or bogies with particularly simple means and allows the inspection of the underside of the rail vehicle at the lowest possible pit depth.

Diese Aufgabe wird durch ein Wartungsgleis nach Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.This object is achieved by a maintenance track according to claim 1. Advantageous embodiments are described in the subclaims.

Die Erfindung schlägt mit anderen Worten vor, das Wartungsgleis im Unterschied zu einem gattungsgemäßen aufgeständerten Gleis mit bodennah verlaufenden Schienen auszugestalten und die höhenbeweglichen Schienenabschnitte dazu zu nutzen, das gesamte Schienenfahrzeug in eine Wartungsstellung anzuheben. In dieser Wartungsstellung ist die Inspektion der Unterseite des Schienenfahrzeugs möglich, ohne eine Grube zu schaffen, mit der ansonsten für solche Inspektionen vorgesehenen Tiefe. Zudem kann ein Wechsel einzelner Radsätze bzw. Drehgestelle ohne Zuhilfenahme spezieller Hebezeuge und insofern technologisch besonders einfach durchgeführt werden: Im angehobenen Zustand kann das Schienenfahrzeug mithilfe von Halterungen im Abstand oberhalb vom Boden gehalten werden, so dass das Schienenfahrzeug nicht mit seinen Rädern auf Schienen aufstehen muss. Wenn das Schienenfahrzeug daher durch die Halterungen in seiner angehobenen Wartungsstellung gehalten wird, beispielsweise mithilfe von an sich bekannten Wagenkastenhebern, können an einem ersten Ende des Schienenfahrzeugs die dort befindlichen Räder mittels der höhenverstellbaren Schienenabschnitte abgesenkt werden und dann in Längsrichtung über die am Boden befindlichen Schienen unter dem Fahrzeug in Längsrichtung des Gleises und unter Nutzung dieses Gleises weggefahren werden. Anschließend können die nächst benachbarten Räder abgesenkt und ebenso unter dem Schienenfahrzeug über das Gleis weggefahren werden, wobei nach und nach die am Boden befindlichen Schienen durch die abgesenkten Schienenabschnitte vervollständigt werden und somit einen durchgehenden Schienenstrang bilden, über den dann die nächsten Räder des Schienenfahrzeugs verfahren werden können.In other words, the invention proposes to design the maintenance track in contrast to a generic elevated track with rails running close to the ground and to use the height-movable rail sections to lift the entire rail vehicle into a maintenance position. In this service position, inspection of the underside of the rail vehicle is possible without creating a pit with the depth otherwise provided for such inspections. In addition, a change of individual wheelsets or bogies without the aid of special lifting equipment and insofar technologically very simple: In the raised state, the rail vehicle can be held by means of brackets at a distance above the ground, so that the rail vehicle does not have to get up with its wheels on rails , Therefore, when the rail vehicle is held by the brackets in its raised service position, for example by means of known vehicle body lifts, at a first end of the rail vehicle the wheels located there can be lowered by means of the height adjustable rail sections and then longitudinally over the rails located at the bottom the vehicle in the longitudinal direction of the track and be driven away using this track. Subsequently, the next adjacent wheels can be lowered and also driven away under the rail vehicle on the track, with the rails located on the ground are gradually completed by the lowered rail sections and thus form a continuous rail track, then the next wheels of the rail vehicle are moved can.

Dabei ist vorschlagsgemäß vorgesehen, dass die Schienenabschnitte in eine so hohe Wartungsstellung angehoben werden können, dass in dieser Wartungsstellung Radsätze bzw. Drehgestelle des Schienenfahrzeugs unterhalb des angehobenen Schienenfahrzeugs auf den Schienen verfahren werden können.It is proposed by the proposal that the rail sections can be raised in such a high maintenance position that in this maintenance position wheelsets or bogies of the rail vehicle can be moved below the raised rail vehicle on the rails.

Weiterhin ist vorschlagsgemäß vorgesehen, dass die Halterungen, beispielsweise die erwähnten Wagenkastenheber, so weit seitlich außerhalb des Gleises angeordnet sind, dass auf den Schienen eine Freiraumkontur geschaffen wird, welche die Längsbeweglichkeit der Radsätze bzw. Drehgestelle auf den Schienen zulässt.Furthermore, it is proposed by the proposal that the brackets, such as the mentioned car body lifter, are arranged so far laterally outside the track that on the rails a free space contour is created, which allows the longitudinal mobility of the wheelsets or bogies on the rails.

Grundsätzlich kann vorgesehen sein, dass eine U-förmige Konstruktion die beiden parallelen Schienenabschnitte enthält, welche sich unter einem Radsatz oder unter einem Drehgestell befinden, so dass diese beiden Schienenabschnitte dann gemeinsam abgesenkt werden können. Vorteilhaft jedoch kann vorgesehen sein, dass die beiden Schienen eines höhenbeweglichen Schienenabschnitts jeweils mit einer eigenen Hubeinrichtung versehen sind, wobei diese beiden Hubeinrichtungen synchron angetrieben werden können. Durch die Verwendung dieser beiden separaten Hubeinrichtungen kann sichergestellt werden, dass der Raum zwischen den beiden Schienen dieses Schienenabschnitts möglichst frei von Einbauten bleibt, so dass ein derartiger abgesenkter Schienenabschnitt problemlos von Radsätzen bzw. Drehgestellen überfahren werden kann.In principle, it can be provided that a U-shaped construction contains the two parallel rail sections, which are located under a wheelset or under a bogie, so that these two rail sections can then be lowered together. Advantageously, however, can be provided that the two rails of a height-movable rail section are each provided with its own lifting device, these two lifting devices can be driven synchronously. By using these two separate lifting devices can be ensured that the space between the two rails of this rail section remains as free of internals, so that such a lowered rail section can be easily run over by wheelsets or bogies.

Grundsätzlich ist möglich, dass Teleskopzylinder als Hubeinrichtung genutzt werden können, um eine Schiene eines höhenbeweglichen Schienenabschnitts auf und ab zu bewegen. Hinsichtlich der Stabilität im voll ausgefahrenen Zustand, wenn also der Zug in seine Wartungsstellung angehoben ist, und hinsichtlich der Möglichkeit, eventuelle Leckagen eines solchen Hydrauliksystems zu vermeiden, kann aus Sicherheitsgründen vorteilhaft vorgesehen sein, dass die Hubeinrichtung einer Schiene als Hubgestänge ausgestaltet ist. Ein solches Hubgestänge weist mehrere Hublenker auf, die sich in Längsrichtung des Gleises erstrecken. Dabei sind jeweils zwei Hublenker paarweise angeordnet und nehmen eine Schiene zwischen sich auf. Ein Hublenker ist also innerhalb des Gleises angeordnet und der andere Hublenker dieses Paares befindet sich außerhalb des Gleises. Die Ausgestaltung der Hubeinrichtung als Hubgestänge ermöglicht eine schmale Bauform zu Gunsten des bereits erwähnten Freiraums zwischen den Schienen. Die mechanische Ausgestaltung der Hubeinrichtung stellt eine hohe Sicherheit des Wartungsgleises sicher, wenn sich die Schienenabschnitte in ihren angehobenen Positionen befinden.In principle, it is possible that telescopic cylinders can be used as a lifting device to move a rail of a height-movable rail section up and down. With regard to the stability in the fully extended state, that is, when the train is raised to its maintenance position, and with regard to the possibility of avoiding any leaks of such a hydraulic system, can be advantageously provided for safety reasons be that the lifting device of a rail is designed as a lifting linkage. Such a lift linkage has a plurality of stop members which extend in the longitudinal direction of the track. In each case two Hublenker are arranged in pairs and take a rail between them. A Hublenker is thus arranged within the track and the other Hublenker this pair is located outside the track. The design of the lifting device as Hubgestänge allows a narrow design in favor of the already mentioned space between the rails. The mechanical design of the lifting device ensures high security of the maintenance track when the rail sections are in their raised positions.

Vorteilhaft kann das Hubgestänge zwei gegenläufige Parallelogrammgestänge aufweisen, die in Längsrichtung der Schiene geschwenkt werden können, wobei sich entsprechend dieser Schwenkbewegung die Höhe des Schienenabschnitts ändert. Die oberen Enden der Hublenker sind gelenkig an die eine Schiene dieses Schienenabschnitts angeschlossen und die unteren Enden der Hublenker schließen an zwei gegenläufige Spindeln an, die synchron angetrieben sind, so dass je nach Drehrichtung der Spindeln die unteren Enden der Hublenker auseinander oder zueinander bewegt werden.Advantageously, the lifting linkage can have two opposing parallelogram linkages, which can be pivoted in the longitudinal direction of the rail, the height of the rail section correspondingly changing according to this pivoting movement. The upper ends of the Hublenker are pivotally connected to the one rail of this rail section and the lower ends of the Hublenker connect to two opposing spindles, which are driven synchronously, so that depending on the direction of rotation of the spindles, the lower ends of the Hublenker be moved apart or each other.

Grundsätzlich kann vorgesehen sein, die beiden gegenläufigen Spindeln durch jeweils eigene Antriebe synchron in Drehung zu versetzen. Besonders vorteilhaft jedoch kann vorgesehen sein, dass die beiden Spindeln durch einen gemeinsamen Antrieb angetrieben sind, so dass ein präzise synchroner Antrieb dieser beiden Spindeln sichergestellt ist. Zudem kann auf diese Weise im Vergleich zu zwei separaten Antrieben der erforderliche Platzbedarf sowie die Anzahl der verwendeten Bauteile reduziert werden.In principle, it can be provided to set the two counter-rotating spindles synchronously by their own drives. Particularly advantageous, however, can be provided that the two spindles are driven by a common drive, so that a precise synchronous drive of these two spindles is ensured. In addition, in this way compared to two separate drives the required space and the number of components used can be reduced.

Vorteilhaft können die beiden gegenläufigen Spindeln als Abschnitte eines gemeinsamen Bauteils ausgestaltet sein, wobei diese beiden Abschnitte jedoch dementsprechend gegenläufige Steigungen ihrer Gewinde aufweisen. Auch für diese Ausgestaltung als ein gemeinsames Bauteil kann die Anzahl der erforderlichen Bauteile reduziert werden und insbesondere wird hierdurch ein absolut synchroner Gleichlauf dieser beiden Spindeln sichergestellt.Advantageously, the two counter-rotating spindles can be configured as sections of a common component, these two sections, however, correspondingly having opposite slopes of their threads. Also for this configuration as a common component, the number of required components can be reduced, and in particular an absolutely synchronous synchronization of these two spindles is thereby ensured.

Vorteilhaft kann eine Halterung, die den Wagenkasten trägt, im Wesentlichen L-förmig ausgestaltet sein, also eine aufrechte Stütze aufweisen, die seitlich außerhalb des Gleises angeordnet ist und aufrecht verläuft sowie einen Kragarm aufweisen, der sich von dieser Stütze zur Seite, nämlich zum Gleis hin erstreckt und an den Wagenkasten des Schienenfahrzeugs anschließt. Durch diese im Wesentlichen L-förmige Ausgestaltung stellt die Halterung sicher, dass zwischen zwei einander gegenüberliegenden derartigen Halterungen eine ausreichende Freiraumkontur verbleibt, welche die Bewegung von Radsätzen bzw. von Drehgestellen längs auf den Schienen ermöglicht.Advantageously, a holder that carries the car body, be designed substantially L-shaped, so have an upright support, which is arranged laterally outside the track and upright and have a cantilever, extending from this support to the side, namely to the track extends and connects to the car body of the rail vehicle. By this substantially L-shaped configuration, the holder ensures that between two opposing such holders a sufficient free space contour remains, which allows the movement of wheelsets or bogies along the rails.

Ein Ausführungsbeispiel eines vorschlagsgemäß ausgestalteten Wartungsgleises wird nachfolgend anhand der rein schematischen Darstellungen näher erläutert. Dabei zeigt

1 eine Seitenansicht auf ein in seine Wartungsstellung angehobenes Schienenfahrzeug,
2 einen Blick in Längsrichtung des Gleises, wobei Teile des Schienenfahrzeugs weggebrochen sind, und
3 eine perspektivische Ansicht auf eine Schiene samt höhenbeweglichem Schienenabschnitt.

An exemplary embodiment of a proposed maintenance track according to the proposal will be explained in more detail with reference to the purely schematic representations. It shows

1 a side view of a raised to its maintenance position rail vehicle,
2 a view in the longitudinal direction of the track, wherein parts of the rail vehicle are broken, and
3 a perspective view of a rail including height movable rail section.

In den Zeichnungen ist mit 1 insgesamt ein Schienenfahrzeug bezeichnet, welches zwei Drehgestelle 2 mit jeweils mehreren Laufrädern 3 aufweist. Unterhalb des Schienenfahrzeugs 1 ist ein Wartungsgleis 4 vorgesehen, welches eine flach ausgestaltete Grube 5 mit geringer Tiefe aufweist, in welcher zwei parallel verlaufende Schienen 6 verlegt sind, wobei die Schienen 6 jeweils in Längsrichtung aus mehreren Teilstücken bestehen und dabei am Boden ortsfest verbleibende Schienen 6 vorgesehen sind sowie höhenbewegliche Schienenabschnitte 7. Aus 1 ist ersichtlich, dass die höhenbeweglichen Schienenabschnitte 7 jeweils mittels einer Hubeinrichtung 8 angehoben sind, die als Hubgestänge ausgestaltet ist und mehrere Hublenker 9 aufweist.In the drawings, 1 denotes a rail vehicle in total, which two bogies 2 each with several wheels 3 having. Below the rail vehicle 1 is a maintenance track 4 provided, which is a flat designed pit 5 having a shallow depth, in which two parallel rails 6 are laid, the rails 6 each consist in the longitudinal direction of several sections and while stationary on the ground remaining rails 6 are provided and height-movable rail sections 7 , Out 1 it can be seen that the height-adjustable rail sections 7 each by means of a lifting device 8th are raised, which is designed as a lifting linkage and several Hublenker 9 having.

Aus 2 wird deutlich, dass jeweils zwei parallele Hublenker 9 paarweise angeordnet sind, so dass sie jeweils die Schienen 6 bzw. die höhenbeweglichen Schienenabschnitte 7 zwischen sich aufnehmen.Out 2 becomes clear that in each case two parallel Hublenker 9 arranged in pairs, so they each have the rails 6 or the height-movable rail sections 7 between them.

Weiterhin ist aus 2 ersichtlich, dass ein Wagenkasten 10 des Schienenfahrzeugs 1 mithilfe von Halterungen 11 in der angehobenen Wartungsstellung unterstützt wird, wobei diese Halterungen 11 in an sich bekannter Weise als Wagenkastenheber ausgestaltet sind. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel weisen diese Wagenkastenheber eine im Wesentlichen L-förmige Ausgestaltung auf, mit jeweils einer aufrecht verlaufenden Stütze 12, die teleskopisch höhenverstellbar ist, und mit einem sich daran anschließenden liegend verlaufenden Kragarm 14, der sich bis an den Wagenkasten 10 erstreckt. Die beiden Stützen 12 zweier gegenüberliegend angeordneter Halterungen 11 befinden sich in einem solchen seitlichen Abstand außerhalb des Gleises, dass zwischen ihnen eine Freiraumkontur verbleibt, die es ermöglicht, ein auf Schienenniveau abgesenktes Drehgestell in Längsrichtung über die Schienen 6 zu verfahren. Zu diesem Zweck werden die Drehgestelle 2 vom Wagenkasten 10 gelöst und anschließend mitsamt den höhenbeweglichen Schienenabschnitten 7 der zugehörigen Hubeinrichtung 8 nach unten abgesenkt, bis die Schienenabschnitte 7 eine entsprechende Aussparung in den Schienen 6 überbrücken und die Schienen 6 auf diese Weise vervollständigen. Auf diese Weise können, beginnend an einem Ende des Schienenfahrzeugs 1, nach und nach sämtliche Drehgestelle 2 abgesenkt und über die dementsprechend vervollständigten Schienen 6 aus dem Wartungsgleis 4 herausgefahren werden, auch dann, wenn das Schienenfahrzeug 1 aus einem Verbund mehrerer Wagen und dementsprechend mehrerer Wagenkästen 10 und Drehgestelle 2 bzw. Radsätze besteht.Furthermore, it is off 2 seen that a carbody 10 of the rail vehicle 1 using brackets 11 is supported in the raised service position, these brackets 11 are configured in a conventional manner as a car body jack. In the illustrated embodiment, these Wagenkastenheber have a substantially L-shaped configuration, each with an upright support 12 , which is telescopically height adjustable, and with an adjoining lying cantilever 14 that goes up to the car body 10 extends. The two supports 12 two oppositely arranged brackets 11 are located at such a lateral distance outside the track that between them a free space contour remains, which allows a lowered rail level bogie in the longitudinal direction over the rails 6 to proceed. For this purpose, the bogies 2 from the car body 10 and then, together with the height-adjustable rail sections 7 the associated lifting device 8th lowered down until the rail sections 7 a corresponding recess in the rails 6 bridge and the rails 6 complete in this way. This way, starting at one end of the rail vehicle 1 , gradually all bogies 2 lowered and over the correspondingly completed rails 6 from the maintenance track 4 be pulled out, even if the rail vehicle 1 from a combination of several cars and accordingly several car bodies 10 and bogies 2 or sets of wheels.

3 verdeutlicht den Aufbau einer Hubeinrichtung 8. Die Hublenker 9 schließen mit ihren oberen Enden gelenkig an den höhenbeweglichen Schienenabschnitt 7 an. Die unteren Enden der Hublenker 9 schließen gelenkig an zwei Spindeln 15 an, die gegenläufige Gewinde aufweisen und gemeinsam mittels eines Elektro-Getriebemotors 16 angetrieben sind. Dabei sind dem höhenbeweglichen Schienenabschnitt 7 insgesamt vier Paare von Hublenkern 9 zugeordnet, wobei jeweils zwei Paare in entgegengesetzter Schrägstellung zu den beiden anderen Paaren der Hublenker 9 ausgerichtet sind. An ihren unteren Enden sind jeweils zwei gleichermaßen schräg stehende Hublenkerpaare durch ein Schiebestück 17 miteinander verbunden, welches horizontal in Längsrichtung der Schienen 6 verschiebbar ist und als Teil der jeweiligen Spindel 15 ausgestaltet ist. 3 illustrates the structure of a lifting device 8th , The Hublenker 9 Close with their upper ends hinged to the height-movable rail section 7 at. The lower ends of the Hublenker 9 connect hingedly to two spindles 15 on, which have opposing threads and together by means of an electric geared motor 16 are driven. Here are the height-adjustable rail section 7 a total of four pairs of bobbins 9 assigned, with two pairs in opposite oblique position to the other two pairs of Hublenker 9 are aligned. At their lower ends are each two equally inclined Hublenkerpaare by a sliding piece 17 connected together, which is horizontal in the longitudinal direction of the rails 6 is displaceable and as part of the respective spindle 15 is designed.

Aufgrund der gegenläufigen Ausgestaltung der beiden Spindeln 15 bewirkt eine Drehung des Elektro-Getriebemotors 16 entweder, dass die beiden Schiebestücke 17 auseinander fahren oder dass sie zusammengezogen werden. In 3 ist die zusammengezogene Position der beiden Schiebestücke 17 ersichtlich, durch welche sich die Hublenker 9 aufgerichtet haben und dementsprechend den Schienenabschnitt 7 in seiner angehobenen Wartungsstellung halten. Bei umgekehrter Drehrichtung des Elektro-Getriebemotors 16 werden mittels der Spindeln 15 die unteren Enden der Hublenker 9 auseinander gefahren, so dass die Hublenker eine zunehmend flachere Stellung einnehmen, bis sie schließlich den Schienenabschnitt 7 so weit abgesenkt haben, dass dieser mit den am Boden befindlichen Teilstücken der Schiene 6 fluchtet und eine durchgängig befahrbare Schiene geschaffen ist.Due to the opposite design of the two spindles 15 causes a rotation of the electric geared motor 16 either, that the two sliding pieces 17 drive apart or that they are pulled together. In 3 is the contracted position of the two sliding pieces 17 can be seen, through which the Hublenker 9 have erected and accordingly the rail section 7 hold in its raised service position. In the reverse direction of rotation of the electric geared motor 16 become by means of the spindles 15 the lower ends of the Hublenker 9 apart, so that the Hublenker take an increasingly shallower position, until they finally the rail section 7 have lowered so far that this with the located on the ground portions of the rail 6 Aligns and a continuous passable rail is created.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Schienenfahrzeugtrack vehicle
22: Drehgestellbogie
33: LaufradWheel
44: Wartungsgleismaintenance track
55: Grubepit
66: Schienerail
77: Schienenabschnittrail section
88th: Hubeinrichtunglifting device
99: HublenkerHublenker
1010: Wagenkastencar body
1111: Halterungbracket
1212: Stützesupport
1414: Kragarmcantilever
1515: Spindelspindle
1616: Elektro-GetriebemotorElectric gear motor
1717: Schiebestücksliding piece

Claims

Maintenance track (4) for a rail vehicle (1) having a carriage body (10) and wheels (3) located on wheelsets and / or bogies (2), with two rails supporting the wheels (3) of the rail vehicle (1) and forming a track (6), wherein the rails (6) have height-movable rail sections (7), and with holders (11) which are movable between a lifting carriage body (10) carrying holding position and a spaced from the car body (10) release position, characterized in that the rails (6) run close to the ground, and the rail sections (7) can be raised from a rest position completing the rails (6) to a relatively high maintenance position, wherein the maintenance position is selected such that it passes on the rails (6) Wheel sets and / or bogies (2) of the rail vehicle (1) below the raised rail vehicle (1) allows, and wherein the brackets (11) seitlic H are arranged next to the rails (6) and outside the track in such a way that they create a free space contour which allows movement of the wheelsets and / or bogies (2) in the longitudinal direction on the rails (6).

Maintenance track after Claim 1 , characterized in that two wheelset and / or bogie (2) associated, parallel juxtaposed rail sections (7) are each provided with its own lifting device (8), wherein the two lifting devices (8) are driven synchronously.

Maintenance track after Claim 1 or 2 , characterized in that a lifting device (8) of a rail (6) is designed as a lifting linkage, which has a plurality of stop pins (9) extending in the longitudinal direction of the track, and wherein the stopper links (9) are arranged in pairs, in that the two stop pins (9) a pair of Hublenker receive the rail (6) and / or the rail section (7) in the manner between them, that a Hublenker (9) within and the other Hublenker (9) is arranged outside the track.

Maintenance track after Claim 2 or 3 characterized in that the lifting linkage comprises two opposing parallelogram linkages which are pivotable in the longitudinal direction of the rail (6), the upper ends of the link core (9) being pivotally connected to the rail section (7), and the lower ends of the lifting link (9 ) connect to two counter-rotating, synchronously driven spindles (15), such that depending on the direction of rotation of the spindles (15) the lower ends are moved to each other or apart.

Maintenance track after Claim 4 , characterized in that the two spindles (15) are driven by a common drive.

Maintenance track after Claim 5 , characterized in that the two spindles (15) as portions of a common component, but with opposite pitch, are configured.

Maintenance track according to one of the preceding claims, characterized in that a holder (11) are designed substantially L-shaped, with an upright support (12) and a side extending therefrom cantilever (14), wherein the support (12) in Distance is arranged laterally and outwardly of the track and the cantilever arm (14) extends in the direction of the track to the car body (10).