DE202016102553U1

DE202016102553U1 - Motor vehicle lock arrangement

Info

Publication number: DE202016102553U1
Application number: DE202016102553.2U
Authority: DE
Original assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Current assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date: 2016-05-12
Filing date: 2016-05-12
Publication date: 2017-08-16
Anticipated expiration: 2026-05-13

Abstract

Kraftfahrzeugschlossanordnung mit einem Kraftfahrzeugschloss (3) und einem mit dem Kraftfahrzeugschloss (3) wechselwirkenden Schließelement (4), insbesondere einem Schließbügel oder einem Schließkeil, wobei das Kraftfahrzeugschloss (3) eine Schlossfalle (7) aufweist, die in eine Offenstellung und in mindestens eine Schließstellung, insbesondere in eine Vorschließstellung und in eine Hauptschließstellung, bringbar ist, wobei das Kraftfahrzeugschloss (3) einen Einlaufbereich (9) für das Schließelement (4) aufweist, wobei im Rahmen eines Schließvorgangs das Schließelement (4) in einer Einlaufrichtung (10) in den Einlaufbereich (9) einläuft, die Schlossfalle (7) von der Offenstellung in die Schließstellung bzw. eine der Schließstellungen verstellt und dort von der Schlossfalle (7) gehalten wird, wobei das Kraftfahrzeugschloss (3) im Einlaufbereich (9) eine federnde Schließelementführung (11) mit einer Führungsoberfläche (12) für das Schließelement (4) aufweist, an der eine Gegenführungsoberfläche (23) des Schließelements (4) beim Einlaufen entlanggleitet, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsoberfläche (12) der Schließelementführung (11) und/oder die Gegenführungsoberfläche (13) des Schließelements (4) eine Oberflächenstruktur (14) aufweist bzw. aufweisen, die durch eine Anordnung aus mindestens einem erhabenen Formelement (15), insbesondere durch eine Anordnung aus mehreren erhabenen Formelementen (15), gebildet ist.Motor vehicle lock arrangement comprising a motor vehicle lock (3) and a closing element (4) interacting with the motor vehicle lock (3), in particular a striker or a striker, wherein the motor vehicle lock (3) has a latch (7) in an open position and in at least one closed position , in particular in a Vorschließstellung and in a main closed position, can be brought, wherein the motor vehicle lock (3) has an inlet region (9) for the closing element (4), wherein in the context of a closing operation, the closing element (4) in an inlet direction (10) in the Inlet region (9) enters, the latch (7) from the open position to the closed position or one of the closed positions and is held there by the latch (7), wherein the motor vehicle lock (3) in the inlet region (9) has a resilient closing element guide (11 ) with a guide surface (12) for the closing element (4), at the e ine counter guide surface (23) of the closing element (4) slides along when entering, characterized in that the guide surface (12) of the closing element guide (11) and / or the mating surface (13) of the closing element (4) has a surface structure (14) or have , which is formed by an arrangement of at least one raised mold element (15), in particular by an arrangement of a plurality of raised mold elements (15).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1, ein Kraftfahrzeugschloss gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 14 sowie ein Schließelement gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 15.The invention relates to a motor vehicle lock arrangement according to the preamble of claim 1, a motor vehicle lock according to the preamble of claim 14 and a closing element according to the preamble of claim 15.

Die in Rede stehende Kraftfahrzeugschlossanordnung findet Anwendung bei allen Arten von Verschlusselementen eines Kraftfahrzeugs. Hierzu gehören Klappen, insbesondere Heckklappen und Heckdeckel, Türen, insbesondere Seitentüren und Schiebetüren.The motor vehicle lock arrangement in question finds application in all types of closure elements of a motor vehicle. These include flaps, especially tailgates and trunk lids, doors, especially side doors and sliding doors.

Die bekannte Kraftfahrzeugschlossanordnung ( DE 10 2009 016 477 A1 ), von der die Erfindung ausgeht, ist mit einem Kraftfahrzeugschloss und einem mit dem Kraftfahrzeugschloss wechselwirkenden Schließbügel ausgestattet. Das Kraftfahrzeugschloss weist die üblichen Schließelemente „Schlossfalle” und „Sperrklinke” auf, wobei die Schlossfalle mit dem Schließkeil in haltenden Eingriff bringbar ist. Dem Kraftfahrzeugschloss der bekannten Kraftfahrzeugschlossanordnung ist ein Einlaufbereich für den Schließbügel zugeordnet, in den der Schließbügel im Rahmen eines Schließvorgangs einläuft.The known motor vehicle lock arrangement ( DE 10 2009 016 477 A1 ), from which the invention proceeds, is equipped with a motor vehicle lock and an interacting with the motor vehicle lock striker. The motor vehicle lock has the usual closing elements "latch" and "pawl", wherein the latch can be brought into holding engagement with the striker. The motor vehicle lock of the known motor vehicle lock arrangement is associated with an inlet region for the striker, into which the striker enters as part of a closing operation.

Um das akustische Verhalten der Kraftfahrzeugschlossanordnung insbesondere im Hinblick auf ungewünschte Klappergeräusche zu vermeiden, ist im Einlaufbereich eine federnde Schließelementführung für den Schließbügel vorgesehen, an der der Schließbügel beim Einlaufen entlanggleitet. Zumindest bei in der Schließstellung befindlicher Schlossfalle ergibt sich ein Kraftschluss zwischen dem Schließbügel und der Schließelementführung, die hier als Federlippe ausgestaltet ist. Zwar lassen sich hierdurch Klappergeräusche wirksam vermeiden. Allerdings ergibt sich aus dem Kraftschluss zwischen der Federlippe und dem Schließbügel sowie aus der Verwindung der zugeordneten Kraftfahrzeugtür o. dgl. eine weitere Geräuschquelle, die auch als „Knarzen” bekannt ist.In order to avoid the acoustic behavior of the motor vehicle lock arrangement, in particular with regard to undesired rattling noises, a resilient closing element guide for the striker is provided in the inlet area, along which the striker slides along when entering. At least when in the closed position located latch case results in a positive connection between the striker and the closing element guide, which is designed here as a spring lip. Although this can effectively prevent rattling noises. However, results from the adhesion between the spring lip and the striker and from the twisting of the associated motor vehicle door o. The like. Another noise source, which is also known as "creaking".

Das obige Knarzen geht zumindest im Wesentlichen auf einen Stick-Slip-Effekt zwischen Schließbügel und Federlippe zurück. Je nach Kontaktbereich, Materialhärte, Materialreibung etc. ergibt sich ein mechanischer Schwingkreis zwischen dem Schließelement und der Schließelementführung, der zu entsprechenden Knarzgeräuschen führt. Es hat sich in der Praxis gezeigt, dass der Effekt des Knarzens auch durch die Existenz kleiner Partikel wie Staub zwischen dem Schließbügel und der Federlippe begünstigt wird. Dieses Knarzen beeinträchtigt ganz allgemein das Geräuschverhalten der in Rede stehenden Kraftfahrzeugschlossanordnung.The above creaking is at least essentially due to a stick-slip effect between the striker and the spring lip. Depending on the contact area, material hardness, material friction, etc., there is a mechanical oscillating circuit between the closing element and the closing element guide, which leads to corresponding creaking noises. It has been shown in practice that the effect of the creak is also favored by the existence of small particles such as dust between the striker and the spring lip. This creaking affects quite generally the noise behavior of the motor vehicle lock arrangement in question.

Das hier in Rede stehende Knarzen ist zu unterscheiden von dem Knarzen, das auf den Eingriff zwischen Schließelement und Schlossfalle des Kraftfahrzeugschlosses zurückgeht. Das liegt daran, dass die Eingriffskräfte zwischen Schließelement und Schlossfalle des Kraftfahrzeugschlosses weitaus höher sind als die Eingriffskräfte zwischen Schließelement und Schließelementführung.The creaking in question here is to be distinguished from the creaking, which goes back to the engagement between the closing element and the latch of the motor vehicle lock. This is because the engagement forces between the closing element and the latch of the motor vehicle lock are much higher than the engagement forces between the closing element and the closing element guide.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, die bekannte Kraftfahrzeugschlossanordnung derart auszugestalten und weiterzubilden, dass das Geräuschverhalten insbesondere bei in der Schließstellung befindlicher Schlossfalle verbessert wird.The invention is based on the problem, the known motor vehicle lock assembly to design and further develop that the noise behavior is improved, especially in befindlicher in the closed position lock latch.

Das obige Problem wird bei einer Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst.The above problem is solved in a motor vehicle lock assembly according to the preamble of claim 1 by the features of the characterizing part of claim 1.

Wesentlich ist die grundsätzliche Überlegung, die Führungsoberfläche der Schließelementführung und/oder die zugeordnete Gegenführungsoberfläche des Schließelements so zu modifizieren, dass ein oben genanntes Knarzen, das auf den Eingriff zwischen dem Schließelement und der Schließelementführung zurückgeht, weitgehend reduziert wird.Essential is the fundamental consideration to modify the guide surface of the closing element guide and / or the associated counter-guide surface of the closing element so that a creaking mentioned above, which goes back to the engagement between the closing element and the closing element guide, is largely reduced.

Im Einzelnen wird vorgeschlagen, dass die Führungsoberfläche der Schließelementführung und/oder die Gegenführungsoberfläche des Schließelements eine Oberflächenstruktur aufweist bzw. aufweisen, die durch eine Anordnung aus erhabenen Formelementen gebildet ist, Dadurch ergibt sich eine Oberflächenstruktur der betreffenden Oberfläche bzw. der betreffenden Oberflächen mit einer bestimmten Oberflächentopologie, die dreidimensionale Ausformungen aufweist. Die Oberflächenstruktur der betreffenden Oberfläche bzw. der betreffenden Oberflächen weicht insoweit von einer glatten Oberfläche ab.Specifically, it is proposed that the guide surface of the closing element guide and / or the counter-guide surface of the closing element have a surface structure formed by an arrangement of raised mold elements. This results in a surface structure of the respective surface (s) with a particular one Surface topology that has three-dimensional formations. The surface structure of the relevant surface or of the respective surfaces differs in this respect from a smooth surface.

Mit der vorschlagsgemäßen Lösung wird der Kontaktbereich zwischen dem Schließelement und der Schließelementführung derart modifiziert, dass ein Aneinanderliegen glatter Oberflächen vermieden wird. Vielmehr stützt sich das Schließelement über die erhabenen Formelemente an der Schließelementführung ab. Durch die resultierende Reduktion an Kontaktfläche lässt sich der oben angesprochene Effekt des Knarzens beträchtlich reduzieren. Hinzu kommt, dass sich kleine Partikel wie Staub und Abrieb zwischen den erhabenen Formelementen sammelt, so dass diese Partikel für den Kontakt zwischen dem Schließelement und der Schließelementführung keine Rolle spielen und das Knarzen insoweit nicht begünstigen können.With the solution according to the proposal, the contact area between the closing element and the closing element guide is modified in such a way that a smooth surface against each other is avoided. Rather, the closing element is supported by the raised form elements on the closing element guide. Due to the resulting reduction in contact area, the above-mentioned effect of the creak can be considerably reduced. In addition, small particles such as dust and abrasion collect between the raised mold elements, so that these particles play no role in the contact between the closing element and the closing element guide and the creaking can not promote so far.

Bei der bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 2 sind die Formelemente zumindest zum Teil als Rippenelemente ausgestaltet. Diese ermöglichen eine Abstützung des Schließelements gegenüber der Schließelementführung über Linienkontakte. Damit lässt sich ein sicherer Kraftschluss bei geringer Kontaktfläche bewerkstelligen. Ein anderer Teil der Rippenelemente kann eine andere Form als eine Rippenform aufweisen. In the preferred embodiment according to claim 2, the mold elements are at least partially designed as rib elements. These allow a support of the closing element relative to the closing element guide via line contacts. This allows a secure adhesion with a small contact surface accomplish. Another part of the rib members may have a shape other than a rib shape.

Bei einer bevorzugten Alternative gemäß Anspruch 4 sind die Formelemente zumindest zum Teil als Noppenelemente ausgestaltet. Dies ist insoweit vorteilhaft, als sich ein Eingriffsverhalten einstellen kann, das weitgehend unabhängig von der Richtung einer Relativbewegung zwischen Schließelement und Schließelementführung ist. Ein anderer Teil der Formelemente kann eine andere Form aufweisen als eine Noppenform.In a preferred alternative according to claim 4, the mold elements are at least partially designed as nub elements. This is advantageous insofar as an engagement behavior can be set which is largely independent of the direction of a relative movement between the closing element and closing element guide. Another part of the mold elements may have a different shape than a studded shape.

Speziell bei der Ausgestaltung der Formelemente als Rippenelemente spielt die Ausrichtung der Formelemente eine besondere Rolle. Vorzugsweise verlaufen die Rippenelemente entlang einer Ausrichtachse, die in einer Variante gemäß Anspruch 6 quer zu der Einlaufrichtung des Schließelements ausgerichtet ist. Dabei ist es weiter vorzugsweise vorgesehen, dass der für den Kontakt mit der Schließelementführung vorgesehene Teil des Schließelements ebenfalls entlang der Ausrichtachse verläuft. Dadurch ergeben sich die weiter oben angesprochenen Linienkontakte zwischen Schließelement und Schließelementführung.Especially in the design of the form elements as rib elements, the orientation of the form elements plays a special role. Preferably, the rib elements extend along an alignment axis, which is aligned transversely to the inlet direction of the closing element in a variant according to claim 6. It is further preferably provided that the intended for contact with the closing element guide part of the closing element also extends along the alignment axis. This results in the above-mentioned line contacts between closing element and closing element guide.

Die weiter bevorzugten Ausgestaltungen gemäß den Ansprüchen 9 bis 13 betreffen vorteilhafte Auslegungsvarianten für die vorschlagsgemäßen Formelemente. Bei entsprechender Auslegung lässt sich gemäß Anspruch 13 erreichen, dass sich das Schließelement über mindestens zwei, vorzugsweise über mehrere, weiter vorzugsweise über eine Vielzahl von Formelementen an der Schließelementführung abstützt. Hiermit lässt sich ein optimaler Kompromiss zwischen sicherem Kraftschluss einerseits und Knarzvermeidung andererseits erzielen.The further preferred embodiments according to claims 9 to 13 relate to advantageous design variants for the proposed form elements. With an appropriate design can be achieved according to claim 13, that the closing element is supported on at least two, preferably over a plurality, more preferably via a plurality of form elements on the closing element guide. This can be an optimal compromise between safe adhesion on the one hand and Knarzvermeidung on the other hand achieve.

Nach einer weiteren Lehre gemäß Anspruch 14, der eigenständige Bedeutung zukommt, wird ein Kraftfahrzeugschloss als solches beansprucht.According to another teaching according to claim 14, which has independent significance, a motor vehicle lock is claimed as such.

Wesentlich nach dieser weiteren Lehre ist, dass die Führungsoberfläche der Schließelementführung des Kraftfahrzeugschlosses eine oben angesprochene Oberflächenstruktur aufweist, die durch eine Anordnung aus erhabenen Formelementen gebildet ist. Auf alle Ausführungen zu der erstgenannten Lehre darf verwiesen werden.Essential to this further teaching is that the guide surface of the closing element guide of the motor vehicle lock has an above-mentioned surface structure, which is formed by an arrangement of raised form elements. Reference may be made to all statements on the first-mentioned teaching.

Nach einer weiteren Lehre gemäß Anspruch 15, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird ein Schließelement, insbesondere ein Schließbügel oder ein Schließkeil, als solches bzw. als solcher beansprucht.According to another teaching according to claim 15, which also has independent significance, a closing element, in particular a striker or a striker, is claimed as such or as such.

Wesentlich nach dieser weiteren Lehre ist, dass die Gegenführungsoberfläche des Schließelements eine Oberflächenstruktur aufweist, die durch eine Anordnung aus erhabenen Formelementen gebildet ist. Auch insoweit darf auf alle Ausführungen zu der erstgenannten Lehre verwiesen werden.Essential to this further teaching is that the mating surface of the closing element has a surface structure which is formed by an arrangement of raised mold elements. Also in this respect may be made to all statements on the former teaching.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigtIn the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing illustrating only embodiments. In the drawing shows

1 eine Kraftfahrzeugtür mit einer vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung, 1 a motor vehicle door with a proposed motor vehicle lock arrangement,

2 das Schließelement und die Schließelementführung einer Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß 1a) in einer ersten Ausführungsform und b) in einer zweiten Ausführungsform, 2 the closing element and the closing element guide according to a motor vehicle lock arrangement 1a) in a first embodiment and b) in a second embodiment,

3 die Schließelementführung der Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß 1a) in der Ausgestaltung gemäß 2a, b) in einer dritten Ausführungsform, c) in einer vierten Ausführungsform und d) in einer fünften Ausführungsform. 3 the closing element guide of the motor vehicle lock assembly according to 1a) in the embodiment according to 2a . b) in a third embodiment, c) in a fourth embodiment and d) in a fifth embodiment.

Die in der Zeichnung dargestellte Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 kann jedwedem Verschlusselement eines Kraftfahrzeugs zugeordnet sein. Bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel handelt es sich bei dem Verschlusselement um eine Seitentür 2 eines Kraftfahrzeugs. Denkbar ist beispielsweise auch, dass es sich bei dem Verschlusselement um eine Heckklappe, einen Heckdeckel o. dgl. handelt.The motor vehicle lock assembly shown in the drawing 1 can be associated with any closure element of a motor vehicle. In the illustrated preferred embodiment, the closure element is a side door 2 of a motor vehicle. It is also conceivable, for example, that the closure element is a tailgate, a boot lid or the like.

Die Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 ist mit einem Kraftfahrzeugschloss 3 und einem mit dem Kraftfahrzeugschloss 3 wechselwirkenden Schließelement 4 ausgestattet. Das Kraftfahrzeugschloss 3 ist vorzugsweise an dem Verschlusselement, hier an der Seitentür 2 angeordnet, während das Schließelement 4 an der Kraftfahrzeugkarosserie festgelegt ist.The motor vehicle lock arrangement 1 is with a motor vehicle lock 3 and one with the motor vehicle lock 3 interacting closing element 4 fitted. The motor vehicle lock 3 is preferably on the closure element, here on the side door 2 arranged while the closing element 4 is fixed to the vehicle body.

Bei dem Schließelement 4 kann es sich um alle Arten von Schließelementen handeln, die geeignet sind, mit einem Kraftfahrzeugschloss 3 in haltenden Eingriff zu kommen. Dazu gehört beispielsweise ein in 2 dargestellter Schließbügel oder ein hier nicht dargestellter Schließkeil.At the closing element 4 it can be any type of closure element that is suitable with a motor vehicle lock 3 to come in holding engagement. This includes, for example, a in 2 illustrated striker or not shown here closing wedge.

Der in 1 dargestellten Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 sind noch ein Türaußengriff 5 und ein Türinnengriff 6 zugeordnet, die mechanisch mit dem Kraftfahrzeugschloss 3 gekoppelt sind. Der Türaußengriff 5 und der Türinnengriff 6 spielen für die vorschlagsgemäße Lösung nur eine untergeordnete Rolle.The in 1 illustrated motor vehicle lock assembly 1 are still an outside door handle 5 and a door inside handle 6 associated with the mechanical lock with the motor vehicle 3 are coupled. The outside door handle 5 and the inside door handle 6 play for the Proposed solution only a minor role.

Das Kraftfahrzeugschloss 3 weist die Schließelemente Schlossfalle 7 und Sperrklinke 8 auf, die in an sich üblicher Weise miteinander wechselwirken. Die Schlossfalle 7 lässt sich entsprechend in eine Offenstellung und in mindestens eine Schließstellung, vorzugsweise in eine Vorschließstellung und in eine Hauptschließstellung bringen. In den Schließstellungen steht die Schlossfalle 7 in haltendem Eingriff mit dem Schließelement 4, so dass die Seitentür 2 gegen ein ungewolltes Öffnen gesichert ist.The motor vehicle lock 3 has the locking elements latch 7 and pawl 8th on, which interact in a conventional manner with each other. The lock latch 7 can be correspondingly in an open position and bring in at least one closed position, preferably in a Vorschließstellung and in a main closed position. In the closed positions is the latch 7 in holding engagement with the closing element 4 so the side door 2 secured against accidental opening.

Das Kraftfahrzeugschloss 3 weist einen Einlaufbereich 9 für das Schließelement 4 auf, der vorzugsweise trichterförmig, also sich in einer Einlaufrichtung 10 verjüngend, ausgestaltet ist. Ein solcher, trichterförmiger Einlaufbereich 9 wird auch als „Einlaufmaul” bezeichnet.The motor vehicle lock 3 has an inlet area 9 for the closing element 4 on, preferably funnel-shaped, so in an inlet direction 10 rejuvenating, designed. Such, funnel-shaped inlet area 9 is also called "inlet mouth".

Es darf der Vollständigkeit halber darauf hingewiesen werden, dass das Kraftfahrzeugschloss in 1 im Sinne einer guten Übersichtlichkeit um 90° um die Vertikale verschwenkt dargestellt ist.For the sake of completeness it may be pointed out that the motor vehicle lock in 1 in the sense of a good clarity is shown pivoted by 90 ° about the vertical.

Im Rahmen eines Schließvorgangs, also beim Schließen der Seitentür 2, läuft das Schließelement 4 in der Einlaufrichtung 10 in den Einlaufbereich 9 ein. Dabei kommt das Schließelement 4 mit der Schlossfalle 7 in Eingriff, wodurch die Schlossfalle 7 von der Offenstellung in die Schließstellung bzw. eine der Schließstellungen verstellt wird. Die Hauptschließstellung ist in 1 dargestellt. Die Verstellung der Schlossfalle 7 im Rahmen des Schließvorgangs ist in 1 eine Schwenkbewegung der Schlossfalle 7 im Gegenuhrzeigersinn. In der jeweiligen Schließstellung wird die Schlossfalle 7 von der hier und vorzugsweise hakenartigen Sperrklinke 8 gehalten, wodurch wiederum das Schließelement 4 dort von der Schlossfalle 7 gehalten wird.As part of a closing process, ie when closing the side door 2 , the closing element is running 4 in the inlet direction 10 in the inlet area 9 one. Here comes the closing element 4 with the lock latch 7 engaged, causing the latch latch 7 is adjusted from the open position to the closed position or one of the closed positions. The main closing position is in 1 shown. The adjustment of the lock latch 7 as part of the closing process is in 1 a pivoting movement of the latch 7 in the counterclockwise direction. In the respective closed position is the latch 7 from here and preferably hook-like pawl 8th held, which in turn causes the closing element 4 there from the latch 7 is held.

Eine Zusammenschau der 1 und 2 zeigt, dass das Kraftfahrzeugschloss 3 im Einlaufbereich 9 eine federnde Schließelementführung 11 mit einer Führungsoberfläche 12 für das Schließelement 4 aufweist. Beim Einlaufen des Schließelements 4 in den Einlaufbereich 9 gleitet eine Gegenführungsoberfläche 13 des Schließelements 4 an der Führungsoberfläche 12 entlang. Die Anordnung ist nun so getroffen, dass das Entlanggleiten des Schließelements 4 an der Schließelementführung 11 mit einem federnden Auslenken der Führungsoberfläche 12 einhergeht. Dadurch kommt ein Kraftschluss zwischen der Schließelementführung 11 und dem Schließelement 4 zustande, der in 2 in erster Näherung in vertikaler Richtung wirkt. Dieser Kraftschluss verhindert, wie im einleitenden Teil der Beschreibung erläutert, die Entstehung ungewünschter Klappergeräusche.A synopsis of 1 and 2 shows that the motor vehicle lock 3 in the inlet area 9 a resilient closing element guide 11 with a guide surface 12 for the closing element 4 having. When entering the closing element 4 in the inlet area 9 slides a counter-guidance surface 13 of the closing element 4 at the guide surface 12 along. The arrangement is now made such that the sliding along the closing element 4 on the closing element guide 11 with a resilient deflection of the guide surface 12 accompanied. This results in a positive connection between the closing element guide 11 and the closing element 4 concluded, in 2 acts in a first approximation in the vertical direction. This adhesion prevents, as explained in the introductory part of the description, the formation of unwanted rattling noises.

Wesentlich für die vorschlagsgemäße Lösung ist nun ein ganz spezieller Eingriff zwischen dem Schließelement 4 und der Schließelementführung 11. Dies ist vom Grundsatz her in 2 in zwei unterschiedlichen Ausführungsformen gezeigt. Bei der Darstellung gemäß 2a ist es so, dass die Führungsoberfläche 12 der Schließelementführung 11 eine Oberflächenstruktur 14 aufweist, die durch eine Anordnung aus mindestens einem erhabenen Formelement 15, hier und vorzugsweise durch eine Anordnung aus mehreren erhabenen Formelementen 15, gebildet ist. Der Begriff ”erhaben” bedeutet vorliegend, dass das Formelement 15 in einer Höhenrichtung 20 von der jeweils zugeordneten Komponente, also von der Schließelementführung 11 oder von dem Schließelement 4 abragt.Essential for the proposed solution is now a very special engagement between the closing element 4 and the closing element guide 11 , This is basically in 2 shown in two different embodiments. In the presentation according to 2a is it that the guide surface 12 the closing element guide 11 a surface structure 14 comprising, by an arrangement of at least one raised form element 15 , Here and preferably by an arrangement of a plurality of raised form elements 15 , is formed. The term "raised" here means that the shaped element 15 in a height direction 20 from the respectively assigned component, ie from the closing element guide 11 or from the closing element 4 protrudes.

Im Folgenden ist stets die Rede von einer Oberflächenstruktur 14 mit mehreren Formelementen 15. Alle diesbezüglichen Ausführungen gelten für eine Oberflächenstruktur 14 mit einem einzigen erhabenen Formelement 15 entsprechend.In the following, there is always talk of a surface structure 14 with several form elements 15 , All relevant explanations apply to a surface structure 14 with a single raised form element 15 corresponding.

Bei den Formelementen 15 handelt es sich hier und vorzugsweise um Rippenelemente, wie noch erläutert wird. 2b zeigt dagegen, dass die Gegenführungsoberfläche 13 des Schließelements 4 eine Oberflächenstruktur 14 aufweist, die wiederum durch eine Anordnung aus mindestens einem Formelement 15, hier und vorzugsweise durch eine Anordnung aus mehreren Formelementen 15, gebildet ist. In 2a befindet sich die vorschlagsgemäße Oberflächenstruktur 14 also an der Schließelementführung 11, während sich die vorschlagsgemäße Oberflächenstruktur 14 in 2b am Schließelement 4 befindet. Grundsätzlich kann die vorschlagsgemäße Oberflächenstruktur 14 auch an beiden Komponenten vorgesehen sein.In the form of elements 15 are here and preferably ribs elements, as will be explained. 2 B shows, however, that the counter-guidance surface 13 of the closing element 4 a surface structure 14 which, in turn, by an arrangement of at least one mold element 15 , Here and preferably by an arrangement of several form elements 15 , is formed. In 2a is the proposed surface structure 14 So at the closing element guide 11 while the proposed surface texture 14 in 2 B on the closing element 4 located. Basically, the proposed surface structure 14 also be provided on both components.

Für die Ausgestaltung der Schließelementführung 11 sind verschiedene vorteilhafte Varianten denkbar. Bei dem in 2 dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel weist die Schließelementführung 11 eine als Schwinge ausgestaltete Federlippe 11a auf, die um eine Schwingenachse 11b schwenkbar ist und die die Führungsoberfläche 12 bereitstellt. Für die federnde Auslenkbarkeit ist hier und vorzugsweise ein separates Federelement 11c vorgesehen, das die Schwinge in Eingriff mit dem Schließelement 4 drängt. Grundsätzlich kann die Federwirkung der Federlippe 11a auch auf eine Eigenelastizität der Federlippe 11a selbst zurückgehen. Dann ist es vorzugsweise vorgesehen, dass die Federlippe 11a an ein Gehäuseteil des Kraftfahrzeugschlosses 3 im Kunststoff-Spritzgießverfahren angespritzt ist.For the design of the closing element guide 11 Various advantageous variants are conceivable. At the in 2 illustrated and so far preferred embodiment has the closing element guide 11 a spring lip designed as a rocker 11a on, around a swing axle 11b is pivotable and the guide surface 12 provides. For the resilient deflectability is here and preferably a separate spring element 11c provided that the rocker engages with the closing element 4 urges. Basically, the spring action of the spring lip 11a also on an inherent elasticity of the spring lip 11a go back yourself. Then it is preferably provided that the spring lip 11a to a housing part of the motor vehicle lock 3 molded in plastic injection molding.

Bei den in 2 dargestellten Ausführungsbeispielen ist es vorgesehen, dass die Formelemente 15 zumindest zum Teil als Rippenelemente 16 ausgestaltet sind. Andere Formelemente 15 können entsprechend eine andere Form aufweisen. Hier und vorzugsweise handelt es sich damit bei der Oberflächenstruktur 14 um eine Rippenstruktur aus einer Mehrzahl von Rippenelementen 16. Es lässt sich der Darstellung gemäß 2 entnehmen, dass die Rippenstruktur auf eine Ausrichtachse 17 derart ausgerichtet ist, dass die Rippenelemente 16 entlang der Ausrichtachse 17 verlaufen. Hier und vorzugsweise ist die Ausrichtachse 17 im Wesentlichen quer zu der Einlaufrichtung 10 ausgerichtet, wie den Darstellungen gemäß 2 zu entnehmen ist. Zusätzlich weist das hier als Schließbügel ausgestaltete Schließelement 4 einen Bügelabschnitt 4a auf, der im Wesentlichen quer zu der Einlaufrichtung 10 verläuft. Dies ist auch der Schließbügelabschnitt 4a, der in haltenden Eingriff mit der Schlossfalle 7 des Kraftfahrzeugschlosses 3 kommen kann.At the in 2 illustrated embodiments, it is provided that the form elements 15 at least in part as rib elements 16 are designed. Other form elements 15 can have a different shape accordingly. Here and preferably this is the surface structure 14 around a rib structure of a plurality of rib elements 16 , It can be according to the representation 2 Take that rib structure onto an alignment axis 17 is oriented such that the rib elements 16 along the alignment axis 17 run. Here and preferably, the alignment axis 17 essentially transversely to the inlet direction 10 aligned as shown in the illustrations 2 can be seen. In addition, has the closing element designed as a closing element here 4 a bracket section 4a on, which is essentially transverse to the inlet direction 10 runs. This is also the striker section 4a who is in holding engagement with the latch 7 of the motor vehicle lock 3 can come.

3a zeigt die Führungsoberfläche 12 des Ausführungsbeispiels gemäß 2a. Hier zeigt sich, dass die Rippenelemente 16 im Querschnitt quer zu der Rippen-Längserstreckung 18, die hier der Ausrichtachse 17 entspricht, dachförmig, also im Wesentlichen dreieckig, ausgestaltet sind. Dabei bildet eine Spitze des jeweiligen Dachs einen Teil des Kontaktbereichs zwischen Schließelement 4 und Schließelementführung 11. Alternativ kann es auch vorgesehen sein, dass die Rippenelemente rechteckförmig, rundlich oder kreisrund geformt sind. 3a shows the guide surface 12 of the embodiment according to 2a , Here it shows that the rib elements 16 in cross section transverse to the rib longitudinal extent 18 here's the alignment axis 17 corresponds, roof-shaped, that is substantially triangular, are configured. In this case, a tip of the respective roof forms part of the contact area between the closing element 4 and closing element guide 11 , Alternatively, it can also be provided that the rib elements are rectangular, round or circular.

3d zeigt eine weitere bevorzugte Auslegung der in Rede stehenden Oberflächenstruktur 14, bei der die Formelemente 15 zumindest zum Teil als Noppenelemente 19 ausgestaltet sind. Auch hier ist es so, dass ein anderer Teil der Formelemente 15 eine andere Form aufweisen können. Bei der bevorzugten Ausgestaltung gemäß 3d ist die Oberflächenstruktur 14 eine Noppenstruktur aus einer Mehrzahl von Noppenelementen 19. Die Noppenstruktur ist wiederum auf eine Ausrichtachse 17 derart ausgerichtet, dass die Noppenelemente 19 entlang der Ausrichtachse 17 angeordnet sind. 3d shows a further preferred interpretation of the surface structure in question 14 in which the form elements 15 at least in part as nub elements 19 are designed. Again, it is that another part of the form elements 15 may have a different shape. In the preferred embodiment according to 3d is the surface texture 14 a nub structure of a plurality of nub elements 19 , The nub structure is again on an alignment axis 17 aligned such that the nub elements 19 along the alignment axis 17 are arranged.

Für die Gestaltung der Noppenelemente 19 sind zahlreiche vorteilhafte Varianten denkbar. Bei dem in 3d dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel sind die Noppenelemente 19 sich in einer Höhenrichtung 20 verjüngend ausgestaltet. Damit lässt sich auch grundsätzlich eine spitze Ausgestaltung der Noppenelemente 19 erreichen, wodurch der Eingriff zwischen Schließelement 4 und Schließelementführung 11 auf einen oder mehrere Punktkontakte zurückgeht. Je nach gewünschtem Eingriff zwischen Schließelement 4 und Schließelementführung 11 kann es auch vorteilhaft sein, dass die Noppenelemente 19 kegelförmig oder pyramidenförmig ausgestaltet sind. Alternativ ist es denkbar, dass die Noppenelemente 19 rundlich, insbesondere halbkugelförmig ausgestaltet sind.For the design of the nub elements 19 are numerous advantageous variants conceivable. At the in 3d illustrated and preferred embodiments are the nub elements 19 in a height direction 20 designed rejuvenating. This is also basically a pointed configuration of the knob elements 19 reach, whereby the engagement between closing element 4 and closing element guide 11 goes back to one or more point contacts. Depending on the desired engagement between closing element 4 and closing element guide 11 It may also be advantageous that the nub elements 19 are designed conical or pyramidal. Alternatively, it is conceivable that the nub elements 19 roundish, in particular hemispherical are designed.

Wie oben angesprochen, ist die Ausrichtachse 17 bei den in 2 und 3a gezeigten Ausführungsbeispielen quer zu der Einlaufrichtung 10 ausgerichtet. Ganz allgemein ist es dort so, dass die Ausrichtachse 17 in einem Anstellwinkel φ gegenüber der Einlaufrichtung 10 ausgerichtet ist, wobei der Winkel φ bei den in den 2 und 3a gezeigten Ausführungsbeispiel etwa 90° ist.As mentioned above, the alignment axis is 17 at the in 2 and 3a shown embodiments transverse to the inlet direction 10 aligned. In general, it is there that the alignment axis 17 in an angle of attack φ with respect to the inlet direction 10 is aligned, wherein the angle φ in the in the 2 and 3a shown embodiment is about 90 °.

Bei dem in 3c dargestellten Ausführungsbeispiel dagegen liegt der Anstellwinkel φ in einem Bereich zwischen 0° und 90°, vorzugsweise in einem Bereich zwischen 30° und 60° und in besonders bevorzugter Ausgestaltung bei etwa 45°.At the in 3c illustrated embodiment, the angle of attack φ is in a range between 0 ° and 90 °, preferably in a range between 30 ° and 60 ° and in a particularly preferred embodiment at about 45 °.

Bei der in 3b dargestellten und ebenfalls bevorzugten Auslegung der Oberflächenstruktur 14 ist es so, dass die Ausrichtachse 17 entlang der Einlaufrichtung 10 ausgerichtet ist.At the in 3b illustrated and also preferred design of the surface structure 14 it is so that the alignment axis 17 along the inlet direction 10 is aligned.

Es wurde schon angesprochen, dass im Einlaufbereich 9 des Kraftfahrzeugschlosses 3 eine als Schwinge ausgestaltete Federlippe 11a angeordnet ist, die die federnde Schließelementführung 11 mit der Führungsoberfläche 12 bereitstellt. 2 zeigt, dass die hier und vorzugsweise als Schwinge ausgestaltete Federlippe 11a im Wesentlichen quer zu der Einlaufrichtung 10 auslenkbar ist. Die Formelemente 15, hier und vorzugsweise die Rippenelemente, erstrecken sich dabei von einem Rand 21 zu einem gegenüberliegenden Rand 22 der Federlippe 11a.It has already been mentioned that in the inlet area 9 of the motor vehicle lock 3 a spring lip designed as a rocker 11a is arranged, which is the resilient closing element guide 11 with the guide surface 12 provides. 2 shows that here and preferably designed as a rocker spring lip 11a essentially transversely to the inlet direction 10 is deflectable. The form elements 15 , Here and preferably the rib members, thereby extending from an edge 21 to an opposite edge 22 the spring lip 11a ,

Für den Fall, dass die vorschlagsgemäße Oberflächenstruktur 14 am Schließelement 4 angeordnet ist, weist das Schließelement 4 vorzugsweise einen Grundkörper 23 und mindestens einen an dem Grundkörper 23 angeordneten Dämpfungskörper 24 für den Eingriff mit der Schließelementführung 11 auf. Dies ist beispielhaft in 2b gezeigt. In besonders bevorzugter Ausgestaltung ist der Grundkörper 23 aus einem Metallmaterial gebildet, während der Dämpfungskörper 24 weiter vorzugsweise aus einem Kunststoffmaterial oder einem Gummimaterial gebildet ist. Bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der Grundkörper aus einem Metallblech gebogen, während der Dämpfungskörper 24 formschlüssig und/oder kraftschlüssig mit dem Grundkörper 23 verbunden ist.In the event that the proposed surface structure 14 on the closing element 4 is arranged, the closing element has 4 preferably a basic body 23 and at least one on the body 23 arranged damping body 24 for engagement with the closing element guide 11 on. This is exemplary in 2 B shown. In a particularly preferred embodiment, the base body 23 formed of a metal material, while the damping body 24 further preferably formed of a plastic material or a rubber material. In the illustrated and so far preferred embodiment, the base body is bent from a metal sheet, while the damping body 24 positive and / or non-positive with the body 23 connected is.

Der Dämpfungskörper 24 stellt hier und vorzugsweise die Gegenführungsoberfläche 13 bereit. in besonders bevorzugter Ausgestaltung ist es so, dass der Dämpfungskörper 24 zusätzlich Eingriffsflächen 25 für den Eingriff mit der Schlossfalle 7 des Kraftfahrzeugschlosses 3 aufweist. Entsprechend ist der Dämpfungskörper 24 im Bereich des Schließbügelabschnitts 4a angeordnet. Diese Doppelfunktion des Dämpfungskörpers 24 führt zu einer besonders kompakten und fertigungstechnisch vorteilhaften Ausgestaltung.The damping body 24 here and preferably represents the counter-guidance surface 13 ready. In a particularly preferred embodiment, it is such that the damping body 24 additional engagement surfaces 25 for engagement with the latch 7 of the motor vehicle lock 3 having. Accordingly, the damping body 24 in the area of the striker section 4a arranged. This double function of the damping body 24 leads to a particularly compact and manufacturing advantageous embodiment.

Die Oberflächenstruktur 14 kann wie schon erläutert am Schließelement 4 und/oder an der Schließelementführung 11 angeordnet sein. Die Oberflächenstruktur 14 ist vorzugsweise aus einem Kunststoffmaterial oder aus einem Gummimaterial gebildet. Hierbei können unterschiedliche Materialauslegungen vorteilhaft sein. Vorzugsweise liegt die Härte des betreffenden Materials ( ISO 2039-1 ) in einem Bereich zwischen 170 MPa und 200 MPa. In bevorzugter Ausgestaltung findet das Material Delrin^® 100P BK602 von DU PONT Anwendung ( ISO 2039-2, Scale M: 92 MPa ). In einer anderen bevorzugten Ausgestaltung findet das Material Ultradur^® B4300 G6 von BASF Anwendung ( ISO 2039-1: 190 MPa ). Schließlich hat sich das Material POLYFORT^® FPP30 GFC WLB von A. Schulman für die Realisierung der vorschlagsgemäßen Oberflächenstruktur 14 bewährt ( ISO 2039-1: 189 MPa ). The surface structure 14 can as already explained on the closing element 4 and / or on the closing element guide 11 be arranged. The surface structure 14 is preferably formed of a plastic material or of a rubber material. Here, different material designs may be advantageous. Preferably, the hardness of the material in question ( ISO 2039-1 ) in a range between 170 MPa and 200 MPa. In a preferred embodiment, the material Delrin ^® 100P BK602 DU PONT applies ( ISO 2039-2, Scale M: 92 MPa ). In another preferred embodiment, the material Ultradur ^® B4300 G6 BASF applies ( ISO 2039-1: 190 MPa ). Finally, the material POLYFORT ^® FPP30 GFC WLB from A. Schulman has been used for the realization of the proposed surface structure 14 proven ( ISO 2039-1: 189 MPa ).

Die vorschlagsgemäße Oberflächenstruktur 14 kann grundsätzlich aus einem Metallmaterial gebildet sein. Dies ist insbesondere der Fall, wenn die Oberflächenstruktur 14 am Schließelement 4 angeordnet sein soll.The proposed surface structure 14 can in principle be formed from a metal material. This is especially the case when the surface structure 14 on the closing element 4 should be arranged.

Der geometrischen Auslegung der vorschlagsgemäßen Oberflächenstruktur 14 kommt vorliegend besondere Bedeutung zu. In Versuchen hat sich gezeigt, dass die Höhenerstreckung 26 der erhabenen Formelemente 15 kleiner als etwa 1 mm, vorzugsweise kleiner als 0,5 mm und in besonders bevorzugter Ausgestaltung kleiner als 0,4 mm ist.The geometric design of the proposed surface structure 14 is of particular importance in the present case. In experiments it has been shown that the vertical extent 26 the raised form elements 15 less than about 1 mm, preferably less than 0.5 mm, and in a particularly preferred embodiment less than 0.4 mm.

Die Formelemente 15 können entlang der Einlaufrichtung 10 gesehen jeweils unmittelbar aneinander angrenzen. Dies ist in den 2 und 3a–c gezeigt. Denkbar ist aber auch, dass die Formelemente 15 voneinander beabstandet sind, wie anhand der Noppenstruktur gemäß 3d gezeigt ist. Vorzugsweise ist der Abstand 29 zweier benachbarter Formelemente 15 kleiner als 0,5 mm und insbesondere kleiner als 0,4 mm. Im Ergebnis ergeben sich im Querschnitt gesehen Zickzack-Muster, Rechteckmuster, Wellenformen o. dgl..The form elements 15 can along the inlet direction 10 each directly adjacent to each other. This is in the 2 and 3a -C shown. It is also conceivable that the form elements 15 spaced from each other, as in accordance with the nub structure according to 3d is shown. Preferably, the distance 29 two adjacent form elements 15 less than 0.5 mm and in particular less than 0.4 mm. As a result, seen in cross-section zigzag pattern, rectangular pattern, waveforms o. Like ..

Für den Fall, dass die Formelemente 15 als Rippenelemente ausgestaltet sind, ist es bei einer bevorzugten Auslegung vorgesehen, dass die Rippenbreite 27 der Rippenelemente quer zu ihrer jeweiligen Rippen-Längserstreckung 18 kleiner als 1 mm, vorzugsweise kleiner als 0,8 mm und insbesondere kleiner als 0,6 mm ist.In the event that the form elements 15 are designed as rib elements, it is provided in a preferred design that the rib width 27 the rib elements transverse to their respective rib longitudinal extent 18 is less than 1 mm, preferably less than 0.8 mm and in particular less than 0.6 mm.

Für den Fall, dass die Formelemente 15 als Noppenelemente ausgestaltet sind, ist die Noppenbreite 28 der Noppenelemente 19 vorzugsweise kleiner als 1 mm, weiter vorzugsweise kleiner als 0,8 mm und insbesondere kleiner als 0,6 mm.In the event that the form elements 15 are designed as nub elements, the nub width 28 the knob elements 19 preferably less than 1 mm, more preferably less than 0.8 mm and in particular less than 0.6 mm.

Bei allen Ausführungsbeispielen ist es in besonders bevorzugter Ausgestaltung vorgesehen, dass die Formelemente 15 gleichmäßig über zumindest einen Teil der Führungsoberfläche 12 bzw. der Gegenführungsoberfläche 13 verteilt angeordnet sind. Damit lässt sich eine besonders gleichmäßige Führung des Schließelements 4 realisieren. In besonders bevorzugter Ausgestaltung sind die Formelemente 15 sich in einer Richtung periodisch in ihrer Formgebung wiederholend angeordnet.In all embodiments, it is provided in a particularly preferred embodiment that the form elements 15 evenly over at least part of the guide surface 12 or the counter-guidance surface 13 are arranged distributed. This allows a particularly uniform guidance of the closing element 4 realize. In a particularly preferred embodiment, the mold elements 15 arranged repetitively in one direction periodically in shape.

Das oben angesprochene Knarzen lässt sich besonders gut dadurch vermeiden, dass sich das Schließelement 4 während des Einlaufens des Schließelements und/oder bei in der Schließstellung, insbesondere der Hauptschließstellung, befindlicher Schlossfalle 7 über mindestens zwei, vorzugsweise mindestens drei, weiter vorzugsweise mindestens fünf, Formelemente 15, hier und vorzugsweise Rippenelemente, an der Schließelementführung 11 abstützt. Damit ist der Eingriff zwischen dem Schließelement 4 und der Schließelementführung 11 vorzugsweise über mehrere Formelemente 15 verteilt. Speziell ergeben sich dadurch freie Bereiche, in denen sich kleine Partikel, insbesondere Staubpartikel, sammeln können, ohne dass diese Partikel die Entstehung von Knarzgeräuschen fördern können.The above-mentioned creaking can be particularly well avoided by the fact that the closing element 4 during the running in of the closing element and / or in the closed position, in particular the main closing position, befindlicher lock latch 7 over at least two, preferably at least three, more preferably at least five, form elements 15 , here and preferably rib elements, on the closing element guide 11 supported. This is the engagement between the closing element 4 and the closing element guide 11 preferably over several form elements 15 distributed. Specifically, this results in free areas in which small particles, in particular dust particles, can collect without these particles being able to promote the formation of creaking noises.

Nach einer weiteren Lehre, der eigenständige Bedeutung zukommt, wird das Kraftfahrzeugschloss 3, dessen Schließelementführung 11 mit der vorschlagsgemäßen Oberflächenstruktur 14 versehen ist, als solches beansprucht. Auf alle Ausführungen zu der vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 darf verwiesen werden.According to another teaching, which has independent significance, the motor vehicle lock 3 whose closing element guide 11 with the proposed surface structure 14 is claimed as such. On all versions of the proposed motor vehicle lock assembly 1 may be referred.

Nach einer weiteren Lehre, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird das Schließelement 4, das mit der vorschlagsgemäßen Oberflächenstruktur 14 versehen ist, als solches beansprucht. Auch insoweit darf auf alle Ausführungen zu der vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 verwiesen werden.According to another teaching, which also has independent significance, the closing element 4 that with the proposed surface structure 14 is claimed as such. Also in this respect is allowed to all comments on the proposed motor vehicle lock assembly 1 to get expelled.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009016477 A1 [0003]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

ISO 2039-1 [0047]
ISO 2039-2, Scale M: 92 MPa [0047]
ISO 2039-1: 190 MPa [0047]
ISO 2039-1: 189 MPa [0047]

Claims

Motor vehicle lock arrangement with a motor vehicle lock ( 3 ) and one with the motor vehicle lock ( 3 ) interacting closing element ( 4 ), in particular a striker or a striker, wherein the motor vehicle lock ( 3 ) a latch ( 7 ), which in an open position and in at least one closed position, in particular in a Vorschließstellung and in a main closed position, can be brought, wherein the motor vehicle lock ( 3 ) an inlet area ( 9 ) for the closing element ( 4 ), wherein in the context of a closing operation, the closing element ( 4 ) in an inlet direction ( 10 ) in the inlet area ( 9 ) enters, the latch ( 7 ) adjusted from the open position to the closed position or one of the closed positions and there by the latch ( 7 ), wherein the motor vehicle lock ( 3 ) in the inlet area ( 9 ) a resilient closing element guide ( 11 ) with a guide surface ( 12 ) for the closing element ( 4 ), on which a mating surface ( 23 ) of the closing element ( 4 ) slides along when entering, characterized in that the guide surface ( 12 ) of the closing element guide ( 11 ) and / or the counter-guidance surface ( 13 ) of the closing element ( 4 ) a surface structure ( 14 ), which by an arrangement of at least one raised form element ( 15 ), in particular by an arrangement of a plurality of raised form elements ( 15 ) is formed.

Motor vehicle lock arrangement according to claim 1, characterized in that the shaped elements ( 15 ) at least in part as rib elements ( 16 ), preferably that the surface structure ( 14 ) a rib structure of a plurality of rib elements ( 16 ) is, more preferably, that the rib structure on an alignment axis ( 17 ) is oriented such that the rib elements ( 16 ) along the alignment axis ( 17 ).

Motor vehicle lock arrangement according to claim 2, characterized in that the rib elements ( 16 ) in cross-section transverse to the rib longitudinal extent ( 18 ) are roof-shaped, rectangular, round or circular shaped.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the shaped elements ( 15 ) at least in part as nub elements ( 19 ), preferably that the surface structure ( 14 ) a nub structure of a plurality of nub elements ( 19 ), more preferably, that the nub structure on an alignment axis ( 17 ) is oriented such that the nub elements ( 19 ) along the alignment axis ( 17 ) are arranged.

Motor vehicle lock arrangement according to claim 4, characterized in that the nub elements ( 19 ) in a height direction ( 20 ) are tapered, in particular conical or pyramidal, are configured, or that the nub elements ( 19 ) are roundish, in particular hemispherical designed.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the alignment axis ( 17 ) along the inlet direction ( 10 ), or that the alignment axis ( 17 ) in an angle of attack (φ) with respect to the inlet direction ( 10 ), preferably that the alignment axis ( 17 ) transversely to the inlet direction ( 10 ) is aligned.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in the inlet area ( 9 ) a spring lip ( 11a ) is arranged, which the resilient closing element guide ( 11 ) with the guide surface ( 12 ), preferably that the spring lip ( 11a ) substantially transversely to the inlet direction ( 10 ) is deflectable, further preferably that the shaped elements ( 15 ), in particular the rib elements ( 16 ), from an edge ( 21 ) of the spring lip ( 11a ) to an opposite edge ( 22 ) of the spring lip ( 11a ).

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the closing element ( 4 ) a basic body ( 23 ) and at least one on the body ( 23 ) arranged damping body ( 24 ) for engagement with the closing element guide ( 11 ), preferably that the basic body ( 23 ) of a metal material and the damping body ( 24 ) is formed of a plastic material.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the vertical extent ( 26 ) of the raised form elements ( 15 ) is less than about 1 mm, preferably less than 0.5 mm, more preferably less than 0.4 mm, and / or that the distance between two adjacent form elements ( 15 ) is less than 0.5 mm, preferably less than 0.4 mm.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the rib width ( 27 ) of the rib elements ( 16 ) transversely to their respective rib longitudinal extent ( 18 ) is less than 1 mm, preferably less than 0.8 mm, more preferably less than 0.6 mm.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the nub width ( 28 ) of the Nubs elements ( 19 ) is less than 1 mm, preferably less than 0.8 mm, more preferably less than 0.6 mm.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the shaped elements ( 15 ) evenly over at least part of the guide surface ( 12 ) or a part of the counter-guidance surface ( 13 ) are arranged distributed.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the closing element ( 4 ) during the entry of the closing element ( 4 ) and / or in the closed position, in particular the main closed position, located latch ( 7 ) over at least two, preferably at least three, more preferably at least five, form elements ( 15 ), in particular rib elements, on the closing element guide ( 11 ) is supported.

Motor vehicle lock equipped with a closing element ( 4 ), in particular a striker or a striker, interacts, wherein the motor vehicle lock ( 3 ) a latch ( 7 ), which in an open position and in at least one closed position, in particular in a Vorschließstellung and in a main closed position, can be brought, wherein the motor vehicle lock ( 3 ) an inlet area ( 9 ) for the closing element ( 4 ), wherein in the context of a closing operation, the closing element ( 4 ) in an inlet direction into the inlet area ( 9 ) enters, the latch ( 7 ) adjusted from the open position to the closed position or one of the closed positions and there by the latch ( 7 ), wherein the motor vehicle lock ( 3 ) in the inlet area ( 9 ) a resilient closing element guide ( 11 ) with a guide surface ( 12 ) for the closing element ( 4 ), on which a mating surface ( 13 ) of the closing element ( 4 ) slides along when entering, characterized in that the guide surface ( 12 ) of the closing element guide ( 11 ) a surface structure ( 14 ), which by an arrangement of at least one raised form element ( 15 ), in particular by an arrangement of a plurality of raised form elements ( 15 ) is formed.

Locking element for a motor vehicle lock arrangement ( 1 ), wherein the motor vehicle lock arrangement is a motor vehicle lock ( 3 ), which with the closing element ( 4 ) interacts, wherein the motor vehicle lock ( 3 ) a latch ( 7 ), which in an open position and in at least one closed position, in particular in a Vorschließstellung and in a main closed position, can be brought, wherein the motor vehicle lock ( 3 ) an inlet area ( 9 ) for the closing element ( 4 ), wherein in the context of a closing operation, the closing element ( 4 ) in an inlet direction ( 10 ) in the inlet area ( 9 ) enters, the latch ( 7 ) adjusted from the open position to the closed position or one of the closed positions and there by the latch ( 7 ), wherein the motor vehicle lock ( 3 ) in the inlet area ( 9 ) a resilient closing element guide ( 11 ) with a guide surface ( 12 ) for the closing element ( 4 ), on which a mating surface ( 13 ) of the closing element ( 4 ) slides along when entering, characterized in that the counter-guidance surface ( 13 ) of the closing element ( 4 ) a surface structure ( 14 ), which by an arrangement of at least one raised form element ( 15 ), in particular by an arrangement of a plurality of raised form elements ( 15 ) is formed.