DE202008014353U1

DE202008014353U1 - Eckumlenkung für einen Treibstangenbeschlag eines Fensters

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Publication number: DE202008014353U1
Application number: DE202008014353U
Authority: DE
Original assignee: Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Current assignee: Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Priority date: 2008-10-29
Filing date: 2008-10-29
Publication date: 2009-01-15
Anticipated expiration: 2018-10-30

Abstract

Eckumlenkung für einen Treibstangenbeschlag eines Fensters einer Fenstertür oder dergleichen, mit einer abgewinkelten Stulpschiene, mit einem an der Stulpschiene befestigten Federgehäuse zur Führung eines Federbandes, mit Anschlusselementen des Federbandes zur Befestigung des Federbandes an angrenzenden Treibstangenabschnitten, mit einem Klemmelement und mit einem seitlich abstehenden Klemmvorsprung des Klemmelementes zur Verhakung der Eckumlenkung in einer Beschlagnut des Fensters, wobei die Stulpschiene zumindest eine Ausnehmung zur formschlüssigen Aufnahme des Klemmelementes hat, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (8, 17) in der Stulpschiene (2) über dem Federgehäuse (3) angeordnet ist und dass das Klemmelement (7, 15) von der Ausnehmung (8, 17) der Stulpschiene (2) direkt zu dem Klemmvorsprung (9, 19) geführt ist.

Description

Die Neuerung betrifft eine Eckumlenkung für einen Treibstangenbeschlag eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen, mit einer abgewinkelten Stulpschiene, mit einem an der Stulpschiene befestigten Federgehäuse zur Führung eines Federbandes, mit Anschlusselementen des Federbandes zur Befestigung des Federbandes an angrenzenden Treibstangenabschnitten, mit einem Klemmelement und mit einem seitlich abstehenden Klemmvorsprung des Klemmelementes zur Verhakung der Eckumlenkung in einer Beschlagnut des Fensters, wobei die Stulpschiene zumindest eine Ausnehmung zur formschlüssigen Aufnahme des Klemmelementes hat.
Eine solche Eckumlenkung ist aus der DE 196 46 988 C2 bekannt. Bei dieser Eckumlenkung ist ein Klemmelement unmittelbar im Eckbereich zwischen der Stulpschiene und dem Federgehäuse eingeklemmt. Damit ist die Eckumlenkung nur an einer Stelle mit dem Fenster verbunden. Die Verbindung weist hierdurch nur eine geringe Stabilität auf, so dass die Eckumlenkung bei der weiteren Montage des Treibstangenbeschlages verrutschen kann. Weiterhin ist es aus dieser Schrift bekannt, ein Beschlagteil über Zapfen in Bohrungen der Stulpschiene zu befestigen. Dies erfordert jedoch ein Langloch zur Durchführung der Zapfen in der Treibstange. Für eine Anordnung eines Langlochs in dem Federband und dem Federgehäuse ist jedoch kein ausreichender Bauraum vorhanden.
Weiterhin ist aus der EP 1 101 008 B1 eine Eckumlenkung bekannt, bei der das Klemmelement in einem Bogen an dem Federgehäuse angeordnet ist. Diese Anordnung ist jedoch auch nur unmittelbar in dem Eckbereich der Eckumlenkung möglich. Damit weist die Verbindung der Eckumlenkung in der Beschlagnut nur eine geringe Stabilität auf. Die Eckumlenkung kann bei der Montage weiterer Beschlagteile des Treibstangenbeschlages verrutschen.
Der Neuerung liegt das Problem zugrunde, eine Eckumlenkung der eingangs genannten Art so zu gestalten, dass sie bei der Montage des Treibstangenbeschlages zuverlässig in der Beschlagnut gehalten ist und dass die Verbindung der Eckumlenkung mit der Beschlagnut eine ausreichende Stabilität für den Montagevorgang des Treibstangenbeschlages aufweist.
Dieses Problem wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, dass die Stulpschiene zumindest eine Ausnehmung zur formschlüssigen Aufnahme des Klemmelementes hat und die Ausnehmung in der Stulpschiene über dem Federgehäuse angeordnet ist und dass das Klemmelement von der Ausnehmung der Stulpschiene direkt zu dem Klemmvorsprung geführt ist.
Durch diese Gestaltung lässt sich die Stulpschiene besonders genau gegenüber der Beschlagnut ausrichten, da das Klemmelement eine direkte Verbindung des stabilsten Bauteils der Eckumlenkung mit der Beschlagnut herstellt. Die Anordnung der Ausnehmung der Stulpschiene über dem Federgehäuse ermöglicht eine genaue Positionierung des Klemmelementes zur Aufnahme der Haltekräfte. Zur genauen Positionierung trägt zudem die formschlüssige Verbindung des Klemmelementes mit der Stulpschiene bei. Setzfugen oder biegsame Abschnitte des Klemmelementes, welche zu einer Ungenauigkeit der Ausrichtung der Eckumlenkung in der Beschlagnut führen können, lassen sich dank der Neuerung weitgehend vermeiden.
Die Montage der neuerungsgemäßen Eckumlenkung gestaltet sich besonders einfach, wenn das Klemmelement eine Rastverbindung mit der Stulpschiene hat. Durch diese Gestaltung lässt sich das Klemmelement besonders kostengünstig fertigen und wird bei der Montage einfach mit der Stulpschiene verrastet. Das Klemmelement kann aus Federstahl, Kunststoff oder Zinkdruckguss gefertigt sein.
Das Klemmelement ist gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Neuerung kippsicher an der Stulpschiene gehalten, wenn die Stulpschiene zwei voneinander beabstandete Ausnehmungen aufweist und wenn das Klemmelement in beide Ausnehmungen eindringt.
Zur weiteren Erhöhung der Stabilität der Befestigung der neuerungsgemäßen Eckumlenkung in der Beschlagnut trägt es bei, wenn jeweils ein Klemmelement an jeweils einer Abwinklung der Stulpschiene befestigt ist.
Üblicherweise werden Eckumlenkungen auf die Ecke eines Flügels des Fensters aufgesteckt. Die Montagerichtung der Eckumlenkung verläuft daher durch die Ecke und damit geneigt zu den an die Ecke angrenzenden Holmen des Flügels. Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Neuerung lässt sich die Einleitung eines Kippmoments in das Klemmelement bei der Montage der Eckumlenkung in dem Fenster vermeiden, wenn der Klemmvorsprung eine parallel zur Montagerichtung der Eckumlenkung in die Beschlagnut weisende Führungsschräge hat.
Das Klemmelement gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Neuerung konstruktiv besonders einfach, wenn das Klemmelement U-förmig mit zwei spiegelbildlich zueinander angeordneten Schenkeln gestaltet ist und wenn die Schenkel des Klemmelementes die direkte Verbindung der Ausnehmung der Stulpschiene mit dem Klemmvorsprung erzeugen.
Zur weiteren Vereinfachung der Montage des Klemmelementes an der Stulpschiene trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Neuerung bei, wenn das Klemmelement die Stulpschiene übergreift und wenn an den Enden der Schenkel des Klemmelementes jeweils ein Klemmvorsprung angeordnet ist. Vorzugsweise ist diese Ausführungsform des Klemmelementes aus Federstahl gefertigt.
Das Klemmelement ist im montierten Zustand der Eckumlenkung weitgehend verdeckt angeordnet, wenn das Klemmelement das Federgehäuse zur Führung des Federbandes übergreift und wenn die Enden der Schenkel in der Stulpschiene befestigt sind. Hierdurch bildet das Klemmelement mit der Stulpschiene einen sehr stabilen Rahmen, so dass das Klemmelement hohe Haltekräfte übertragen kann. Vorzugsweise hat das Federgehäuse seitlich Ausnehmungen zur Vorbeiführung der Schenkel des Klemmelementes.
Die Neuerung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind mehrere davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
1 eine neuerungsgemäße Eckumlenkung in einer perspektivischen Darstellung,
2 vergrößert einen Eckbereich der Eckumlenkung aus 1,
3, 4 stark vergrößert zwei Ausführungsformen eines Klemmelementes der Eckumlenkung aus 1,
5 eine weitere Ausführungsform der neuerungsgemäßen Eckumlenkung,
6 vergrößert einen Eckbereich der Eckumlenkung aus 5
7, 8 stark vergrößert zwei Ausführungsformen eines Klemmelementes der Eckumlenkung aus 5.
1 zeigt perspektivisch eine Eckumlenkung 1 eines nicht weiter dargestellten Treibstangenbeschlages eines Fensters mit einer abgewinkelten Stulpschiene 2 und mit einem an der Stulpschiene 2 befestigten Federgehäuse 3 zur Führung eines Federbandes 4. Das Federband 4 ist mit Anschlusselementen 5, 6 zum Anschluss von nicht dargestellten Treibstangenabschnitten verbunden. Die Eckumlenkung 1 hat zwei gleich aufgebaute Klemmelemente 7, mit denen sie in einer nicht dargestellten Beschlagnut des Fensters fixiert werden kann. Im montierten Zustand deckt die Stulpschiene 2 die Beschlagnut ab. Die Anschlusselemente 5, 6 und das Federgehäuse 3 mit dem Federband 4 sind damit innerhalb der Beschlagnut angeordnet.
2 zeigt vergrößert den Eckbereich der Eckumlenkung 1 mit den beiden Klemmelementen 7 aus 1. Die Stulpschiene 2 weist Ausnehmungen 8 zur formschlüssigen Aufnahme der Klemmelemente 7 auf. Die Klemmelemente 7 haben jeweils zwei Klemmvorsprünge 9, mit denen sie die Eckumlenkung 1 in der Beschlagnut verhaken. Damit ist die Eckumlenkung 1 an vier Stellen fixiert. Die Klemmelemente 7 weisen zudem jeweils eine Rastverbindung 10 zur Halte rung in der Ausnehmung 8 der Stulpschiene 2 auf. Die Klemmelemente 7 sind U-förmig gestaltet und über parallel zu der Stulpschiene 2 geführten Abschnitten des Federgehäuses 3 angeordnet. Weiterhin haben die Klemmelemente 7 von der Ausnehmung 8 der Stulpschiene 2 bis zu den Klemmvorsprüngen 9 direkt geführte Schenkel 11.
3 zeigt eine weitere Ausführungsform des Klemmelementes 7 für die Eckumlenkung 1 aus 1. Hierbei ist zu erkennen, dass die Klemmvorsprünge 9 zungenartig gestaltet sind und Führungsschrägen 12 aufweisen. Das Klemmelement 7 wird derart in der Stulpschiene 2 aus 2 eingesteckt, dass die Führungsschrägen 12 in Montagerichtung der Eckumlenkung 1 in dem Fenster weisen.
4 zeigt eine weitere Ausführungsform des Klemmelementes 7, bei dem die freien Enden von Schenkeln 11 Führungsschrägen 13 aufweisen. Diese Führungsschrägen 13 weisen im montierten Zustand in Montagerichtung der Eckumlenkung 1 an dem Fenster.
5 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Eckumlenkung 14, welche sich von der aus 1 nur dadurch unterscheidet, dass zwei identisch aufgebaute Klemmelemente 15 das Federgehäuse 3 übergreifen.
6 zeigt stark vergrößert den Eckbereich der Eckumlenkung 14 aus 5 im Bereich der Klemmelemente 15. Hierbei ist zu erkennen, dass die Klemmelemente 15 U-förmig gestaltet sind und mit Enden von Schenkeln 16 in Ausnehmungen 17 der Stulpschiene 2 eindringen. Die Schenkel 16 haben eine Rastverbindung 18 zur Halterung in der Stulpschiene 2 und verbinden die Ausnehmungen 17 der Stulpschiene 2 direkt mit auf den Schenkeln 16 angeordneten Klemmvorsprüngen 19.
7 zeigt das Klemmelement 15 aus den 5 und 6. Hierbei ist zu erkennen, dass die Schenkel 16 Anschlagelemente 20 aufweisen, mit denen sie sich an dem Federgehäuse 3 abstützen. An den Enden der Schenkel 16 angeordnete Rasthaken 21 dienen der zu 6 beschriebenen Rastverbindung 18.
8 zeigt eine weitere Ausführungsform des Klemmelementes 15 für die Eckumlenkung 14 aus 5. Dieses unterscheidet sich von dem aus 7 nur dadurch, dass die Klemmvorsprünge 19 zungenartig gestaltet sind.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- DE 19646988 C2 [0002]
- EP 1101008 B1 [0003]

Claims

Eckumlenkung für einen Treibstangenbeschlag eines Fensters einer Fenstertür oder dergleichen, mit einer abgewinkelten Stulpschiene, mit einem an der Stulpschiene befestigten Federgehäuse zur Führung eines Federbandes, mit Anschlusselementen des Federbandes zur Befestigung des Federbandes an angrenzenden Treibstangenabschnitten, mit einem Klemmelement und mit einem seitlich abstehenden Klemmvorsprung des Klemmelementes zur Verhakung der Eckumlenkung in einer Beschlagnut des Fensters, wobei die Stulpschiene zumindest eine Ausnehmung zur formschlüssigen Aufnahme des Klemmelementes hat, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (8, 17) in der Stulpschiene (2) über dem Federgehäuse (3) angeordnet ist und dass das Klemmelement (7, 15) von der Ausnehmung (8, 17) der Stulpschiene (2) direkt zu dem Klemmvorsprung (9, 19) geführt ist.
Eckumlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Klemmelement (7, 15) eine Rastverbindung (10, 18) mit der Stulpschiene (2) hat.
Eckumlenkung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Stulpschiene (2) zwei voneinander beabstandete Ausnehmungen (8, 17) aufweist und dass das Klemmelement (7, 15) in beide Ausnehmungen (8, 17) eindringt.
Eckumlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils ein Klemmelement (7, 15) an jeweils einer Abwinklung der Stulpschiene (2) befestigt ist.
Eckumlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmvorsprung (9, 19) eine parallel zur Montagerichtung der Eckumlenkung (1, 14) in die Beschlagnut weisende Führungsschräge (12, 13) hat.
Eckumlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Klemmelement (7, 15) U-förmig mit zwei spiegelbildlich zueinander angeordneten Schenkeln (11, 16) gestaltet ist und dass die Schenkel (11, 16) des Klemmelementes (7, 15) die direkte Verbindung der Ausnehmung (8, 17) der Stulpschiene (2) mit dem Klemmvorsprung (9, 19) erzeugen.
Eckumlenkung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Klemmelement (7) die Stulpschiene (2) übergreift und dass an den Enden der Schenkel (11) des Klemmelementes (7) jeweils ein Klemmvorsprung (9) angeordnet ist.
Eckumlenkung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Klemmelement (15) das Federgehäuse (3) zur Führung des Federbandes (4) übergreift und dass die Enden der Schenkel (16) in der Stulpschiene (2) befestigt sind.