DE202005003635U1

DE202005003635U1 - Kraftstoffkontrollsystem

Info

Publication number: DE202005003635U1
Application number: DE200520003635
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-03-03
Filing date: 2005-03-03
Publication date: 2005-05-19
Anticipated expiration: 2015-03-04

Abstract

Vorrichtung (1) zur Protokollierung des Kraft- oder Brennstoffverbrauchs aus einem Vorratstank (2), mit
– einem elektronischen Datenspeicher (3),
– einem Zeitgeber (4), der Datum und Uhrzeit (41) liefert,
– einem Volumensensor (5), zur Erfassung des Füllstands des Vorratstanks (2) oder der über eine Verbindungsleitung abfließenden Durchflussmenge in und/oder aus dem Vorratstank (2), wobei der Volumensensor (5) ein Sensorsignal (51) liefert,
– einer Auswerteeinheit (6), die in wählbaren Zeitintervallen das Sensorsignal (51) mit aktuellem Datum und Uhrzeit vom Zeitgeber (4) in den Datenspeicher (3) fortlaufend ablegt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Protokollierung des Kraft- oder Brennstoffverbrauchs aus einem Vorratstank.
Bei Betrieben, die einen Fuhrpark unterhalten kommt es immer mehr zu Verlusten durch den Diebstahl von Kraftstoff. Dabei wird dieser aus den großen Tanks zumeist bei Lastkraftwagen abgepumpt, um diesen selber zu verbrauchen oder gar zu verkaufen. Auch ist Missbrauch bei der Betriebsstätten fernen Betankung mehr und mehr festzustellen, wobei Kanister oder fremde Fahrzeuge an der Zapfsäule auf die Rechnung des Betriebs befüllt werden.
Bisher ist es nicht feststellbar, wann und mit welcher Mengendifferenz der Tank eines Lastkraftwagens befüllt oder geleert worden ist. Gerade bei großen Tanks und weiten Fahrten ist so ein Missbrauch kaum feststellbar und so gut wie nicht nachweisbar.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Verfügung zu stellen, wodurch ein Missbrauch und Diebstahl von Kraft- und/oder Brennstoff festgestellt werden kann.
Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung zur Protokollierung des Kraft- oder Brennstoffverbrauchs aus einem Vorratstank mit den Merkmalen des Anspruchs 1, sowie ein Verfahren zur Protokollierung des Kraft- oder Brennstoffverbrauchs aus einem Vorratstank nach den Merkmalen des Anspruchs 7 gelöst.
Erfindungsgemäß ist nach der Erfindung eine Vorrichtung zur Protokollierung des Kraft- oder Brennstoffverbrauchs aus einem Vorratstank vorgesehen, mit einem elektronischen Datenspeicher, einem Zeitgeber, der Datum und Uhrzeit liefert, einem Volumensensor, zur Erfassung des Füllstands des Vorratstanks oder der über eine Verbindungsleitung abfließenden Durchflussmenge in und/oder aus dem Vorratstank, wobei der Volumensensor ein Sensorsignal liefert, einer Auswerteeinheit, die in wählbaren Zeitintervallen das Sensorsignal mit aktuellem Datum und Uhrzeit vom Zeitgeber in den Datenspeicher fortlaufend ablegt.
Hierdurch ist erstmals eine Kontrolle möglich, wann und in welchem Ausmaß sich der Füllstand eines Vorratstanks verändert hat. Der Zeitpunkt einer Betankung kann mit den auf einer Rechnung angegebenen Mengen vergleichen und abgeglichen werden. Ein plötzlicher, durch einen normalen Betrieb nicht erreichbarer Volumenverlust ist somit feststellbar.
Im Sinne der Erfindung kann das Signal des Volumensensors auch von der in einem Kraftfahrzeug vorhandenen Tankanzeige stammen.
Die Auswerteeinheit und der Datenspeicher können im Sinne der Erfindung auch durch einen in einem Kraftfahrzeug ausgebildeten Bordcomputer ausgebildet sein.
Die Vorteile der Erfindung werden gleichermaßen erreicht, wenn der Vorratstank der Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Lastkraftwagens ist oder wenn der Vorratstank ein Heizöltank einer Heizungsanlage ist. Jeweils ist eine ungewöhnliche Abnahme oder fehlender Zuwachs der Füllmenge bei der Betankung feststellbar.
Vorteilhafterweise ist ein Anzeigeelement vorgesehen ist, das in Form einer Verbrauchskurve über der Zeit die Daten des Datenspeichers anzeigt.
Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass eine Datenschnittstelle vorgesehen ist, vermittels welcher die im Datenspeichers gespeicherten Daten ausgegeben werden können.
Dem folgend ist nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung die Datenschnittstelle zur Kopplung mit einem USB-Speicher-Stick ausgestaltet.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnungen weiter erläutert. Im Einzelnen zeigt die schematische Darstellung in.
1 eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Protokollierung des Kraft- oder Brennstoffverbrauchs aus einem Vorratstank,
2 eine schematisches Blockschaltbild der Vorrichtung,
3 ein erstes schematisches Diagramm eines normalen Kraftstoffverbrauchs über der Zeit,
4 ein zweites schematisches Diagramm eines normalen Kraftstoffverbrauchs mit Zutankung über der Zeit,
5 ein drittes schematisches Diagramm eines durch Missbrauch abnormen Kraftstoffverbrauchs über der Zeit, und
6 ein viertes schematisches Diagramm eines weiteren durch Missbrauch abnormen Kraftstoffverbrauchs über der Zeit.
Die in den Figuren gleichen Bezugsziffern bezeichnen gleiche oder gleich wirkende Elemente.
1 zeigt eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 zur Protokollierung des Kraft- oder Brennstoffverbrauchs aus einem Vorratstank. An der Stirnseite der Vorrichtung sind Bedienelemente 8 (Schalter) und eine optische Betriebszustandsanzeige 9 (Leuchtdiode) angeordnet. Diese dienen der Bedienung bei der Erstellung einer Kopie der im Datenspeicher befindlichen Daten. Hierzu wird ein sogenanntes USB-Speicher-Stick mit der als USB-Schnittstelle ausgestalteten Datenschnittstelle 7 verbunden (nicht dargestellt).
In 2 ist ein schematisches Blockschaltbild der erfindungsgemäßen Vorrichtung gezeigt.
Fortwährend werden in einen elektronischen Datenspeicher 3 die Daten eines Zeitgebers 4 (aktuelles Datum und Uhrzeit 41) sowie das Sensorsignal 51 abgelegt, wobei das letztere durch einen Volumensensor 5 geliefert wird der den Füllstands des Vorratstanks 2 erfasst.
Der das Sensorsignal liefernde Volumensensor kann dabei durch die in einem Kraftfahrzeug vorhandene Tankanzeige bzw. durch die Füllstandsauswertung des Kraftstofftanks ausgebildet sein.
Die Daten werden dabei durch eine Auswerteeinheit 6 aufbereitet und zusammengestellt und fortwährend in vorgewählten Zeitintervallen in den Datenspeicher 3 ablegt.
Die Auswerteeinheit und der Datenspeicher können durch einen in einem Kraftfahrzeug ausgebildeten Bordcomputer mit darin integriertem Datenspeicher ausgebildet sein.
Über die Datenschnittstelle 7 können die im Datenspeicher 3 gespeicherten Daten ausgegeben werden.
Zur Steuerung des Datenaustauschs können, wie in 1 dargestellt, Bedienelemente 8 und Anzeigen 9 vorgesehen sein.
3 zeigt ein erstes schematisches Diagramm eines normalen Kraftstoffverbrauchs über der Zeit. Kontinuierlich nimmt die enthaltene Menge V mit der Zeit t ab. Dabei entstehen normale Schwankungen durch wechselnde Beladung, die gefahrene Geschwindigkeit, Bergfahrten oder andere Einflüsse.
Auch eine Zutankung (a) von Volumen ist einfach und genau ersichtlich, wie in 4 dargestellt. Der gegenüber dem Normalbetrieb kurze Tankvorgang zeigt sich in einem steilen Anstieg.
Ein erstes typisches Missbrauchsmuster ist in 5 gezeigt.
In dem dritten schematisches Diagramm ist der Missbrauch in Form einer aus dem Vorratstank abgepumpten Menge (b) durch abnormen Kraftstoffverbrauch über der Zeit in Form einer steilen Kurve nach unten klar zu erkennen. Zusammen mit der gespeicherten Uhrzeit und der normalerweise protokollierten Überlassung eines Fahrzeugs an einen Fahrer ist eine Aufklärung rasch möglich und weiterer Missbrauch wird unterbunden.
6 zeigt ein viertes schematisches Diagramm mit einem weiteren, weit verbreiteten Diebstahlsmuster. Durch die Füllstandskontrolle zum Zeitpunkt des Tankens kann eine „Übertankung" (c), also ein Abzweigen von Kraftstoff an der Tankstelle sofort festgestellt werden. Bisher war hier ein Nachweis ebenfalls so gut wie unmöglich.
Durch die beschriebene Erfindung und gegebenenfalls eine offensichtliche Protokollierung mittels einer Anzeige wird der immer mehr um sich greifende Kraftstoffdiebstahl mit den dadurch entstehenden hohen Kosten für die Unternehmen erheblich erschwert.

1: Vorrichtung
2: Vorratstank
3: Datenspeicher
4: Zeitgeber
41: Datum und Uhrzeit
5: Volumensensor
51: Sensorsignal
6: Auswerteeinheit
7: Datenschnittstelle
8: Bedienelement
9: Anzeige

Claims

Vorrichtung (1) zur Protokollierung des Kraft- oder Brennstoffverbrauchs aus einem Vorratstank (2), mit – einem elektronischen Datenspeicher (3), – einem Zeitgeber (4), der Datum und Uhrzeit (41) liefert, – einem Volumensensor (5), zur Erfassung des Füllstands des Vorratstanks (2) oder der über eine Verbindungsleitung abfließenden Durchflussmenge in und/oder aus dem Vorratstank (2), wobei der Volumensensor (5) ein Sensorsignal (51) liefert, – einer Auswerteeinheit (6), die in wählbaren Zeitintervallen das Sensorsignal (51) mit aktuellem Datum und Uhrzeit vom Zeitgeber (4) in den Datenspeicher (3) fortlaufend ablegt.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorratstank (2) der Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Lastkraftwagens ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorratstank (2) ein Heizöltank einer Heizungsanlage ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Anzeigeelement vorgesehen ist, das in Form einer Verbrauchskurve über der Zeit die Daten des Datenspeichers anzeigt.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Datenschnittstelle (7) vorgesehen ist, vermittels welcher die im Datenspeichers (3) gespeicherten Daten ausgegeben werden können.
Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Datenschnittstelle (7) zur Kopplung mit einem USB-Speicher-Stick ausgestaltet ist.