DE2019141C3 - Schalensitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Schalensitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dessen gepolsterter Sitzteil mit ihn seitlich begrenzenden Seitenwülsten verseilen ist und dessen Schultcrstützen aufweisende Rückenlehne an den Seitenwülsten schwenkbar angelcnkt ist.

Bei den bekannten Schalensitzen dieser Art (deutsche Gebrauchsmust^rschrilten 1 986 370 und 1975 071) im der von den Seitenwülsten begrenzte Sitzteil einstückig ausgebildet und wei«· eine durchgehende Polsterung auf. Diese bekannten Schalensitze gewähren daher zwar einen ausreichenden seillichen Halt für den Sitzbenutzer, jedoch ist die notwendige einwandfreie Abstützung der Oberschenkel, des Beckens und der Wirbelsäule des Sitzbenutzers nicht in jeder Sitzposition gegeben. Dies führt zu Muskelvcrkrampfungen und dadurch bedingten Müdigkeitserscheinungen durch die die Fahrsicherlieit erheblich beeinträchtigt wird.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen Schalensitz der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem eine einwandfreie AbstütuuiL-ii diese universelle Verstellbarkeit der Ί eile des Sitzteiles wird dem Benutzer des Sitzes die Möglichkeit gegeben, die Stellung der Teile an seine gewählte Sitzposition anzupassen, so daß ein bcschw.-rderreies Sitzen auch über längere Zeit gewahneiMet

^1:5 Die Erfindung ist im folgenden an Hand ein-- in der den"Schalensitz in perspektivischer Ansicht .-v,-genden Zeichnung dargestellten Ausführung·!,..-,-spiels näher erläutert.

Der crfindunesgemäße Schalensitz weist eine ,vi seitlichen Schultersiützen 4 und 5 versehene Rüc;.·. :- lehne 10 und einen Sitzieil 11 auf. Der Sitzteil 1 . i entsprechend der Gesäßhälften längsgcteilt. Die ,vden Sitzteilhälften 1 und 1 sind wiederum querge;..;;. s„ daß sich '!eile 1«, If. 2a und 2ft ergehen, a.c alle eine voneinander unabhängige Polsterung ;:> ;-weisen. Die vorderen Teile 1/) und 2 b sind länhöhen- und — bezogen auf die Horizontale — ν., .-kelverslellbar. während die hinteren Teile 1 « und Ij höhenverstellbar sind, wie die eingezeichneten Ui-. Ί-umgspfeile andeuten. Ais Verstellcinrichtungen k ■■■-nen hierbei bekannte mechanisch, elektrisch oder i;\- draulisch arbeitende Vorrichtungen verwendet u,_:- dcn. An den die Teile 1 α und 2 η seitlich bcgren/n den Seitenwülsten 12 und 12« ist die Rückenlehne 10 angelenkt. Die Teile 2a und 2b werden ebenfalls durch Scitenwülste begrenzt, von denen der dem Teil I b zugeordnete Seitenwulst 3 zur Ein.stcigerlcichterung an der Tür befestigt ist und der dem Teil 2 b zugeordnete aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Schalensitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dessen gepolsterter Sitzteil mit ihn seitlich begrenzenden Seitenwülsten versehen ist und dessen Schulterstützen aufweisende Rückenlehne an den Seitenwülsten schwenkbar angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitzteil (11) in einer in der Längsmittelebene des Schalcnsitzes verlaufenden und einer hierzu senkrecht liegenden Vertikalcbene geteilt ist, die vier Teile des Sitzteils unabhängig voneinander gepolstert und die beiden hinteren Teile (Io und 2 a) des Sitzteils jeweils für sich höhenverstellbar sind, während die beiden vorderen Teile (1 b und 2 ft) wiederum jeweils für sich längs-, höhen- und um ihre quer verlaufende Mittelachse winkelverstellbar sind.

   zung des Sitzbenutzvrs in jeder Sitzposition möglich

   '"'pie Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß de Sitzteil in einer in der Längsm.ttelebene des Schalensitz verlaufenden und einer hierzu senkrecht liegenden Vertikalebene geteilt ist, die vier Teile des Sitzteils unabhängig voneinander gcpoKiert und die beiden hinteren Teile des Sitzteils jeweils für sich höhenverstellbar sind, während die beiden vorderen Teile wiederum jeweils für sich längs-, m.hen- und um ihre quer verlaufende Mittelachse winkeker-