DE20120912U1

DE20120912U1 - Cylinder head cover for an internal combustion engine

Info

Publication number: DE20120912U1
Application number: DE20120912U
Authority: DE
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2001-12-24
Filing date: 2001-12-24
Publication date: 2002-06-06
Anticipated expiration: 2011-12-25

Description

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Zylinderkopfhaube für eine BrennkraftmaschineCylinder head cover for an internal combustion engine

Die Erfindung betrifft eine Zylinderkopfhaube für einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a cylinder head cover for a cylinder head of an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, according to the preamble of claim 1.

Zur Lagerung von Nockenwellen einer Brennkraftmaschine ist es beispielsweise aus der DE 39 40 845 bekannt, daß der Zylinderkopf einen horizontal teilbaren Träger aufweist, in dem geteilte Nockenwellenlager sowie Aufnahmen für Tassenstößel angeordnet sind. Die Anordnung ist durch Längs- und Querstege steif ausgeführt und ermöglicht durch das Herauslösen der Aufnahmen aus dem Zylinderkopfgehäuse ein einfaches Gußverfahren für das Zylinderkopfgehäuse.For the mounting of camshafts of an internal combustion engine, it is known from DE 39 40 845, for example, that the cylinder head has a horizontally divisible support in which divided camshaft bearings and mounts for bucket tappets are arranged. The arrangement is made rigid by longitudinal and transverse webs and enables a simple casting process for the cylinder head housing by removing the mounts from the cylinder head housing.

Aus der DE 199 59 989 A1 ist eine Lagerung einer Nockenwelle im Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit vier geteilten Lagern je Nockenwelle bekannt. Bei den beiden mittleren Lagern sind deren Lagerstühle von unten an entsprechende Lagerhälften in einem Ventildeckel bzw. Träger angeschraubt. Die äußeren Lager sind je zur Hälfte im Träger und auf dem Zylinderkopf ausgebildet. Die Teilungsebene zwischen Träger und Zylinderkopf liegt auf einer Mittelachse der Nockenwellenlager.DE 199 59 989 A1 describes a camshaft bearing in the cylinder head of an internal combustion engine with four split bearings per camshaft. The bearing seats of the two middle bearings are screwed from below to corresponding bearing halves in a valve cover or carrier. The outer bearings are formed half in the carrier and half on the cylinder head. The division plane between the carrier and the cylinder head lies on a central axis of the camshaft bearings.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zylinderkopfhaube der obengenannten Art bzgl. Montageaufwand und Bauraumbedarf zu verbessern.The invention is based on the object of improving a cylinder head cover of the above-mentioned type with regard to assembly effort and installation space requirements.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Zylinderkopfhaube der o.g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved according to the invention by a cylinder head cover of the above-mentioned type with the features characterized in claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims.

Bei einer Zylinderkopfhaube der o.g. Art ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß erste Lägerhälften für alle Nockenwellenlager einer Nockenwelle einstückig mit der Zylinderkopfhaube ausgebildet sind und daß entsprechende zweite Lagerhälften als separate Teile an die ersten Lagerhälften angeschraubt sind, wobei eine Teilungsebene zwischen Zylinderkopf und Zylinderkopfhaube beabstandet von einer Teilungsebene der Nockenwellenlager ausgebildet ist.In a cylinder head cover of the above-mentioned type, it is provided according to the invention that first bearing halves for all camshaft bearings of a camshaft are formed integrally with the cylinder head cover and that corresponding second bearing halves are screwed onto the first bearing halves as separate parts, wherein a dividing plane between the cylinder head and the cylinder head cover is formed at a distance from a dividing plane of the camshaft bearings.

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Dies hat den Vorteil, daß eine bzgl. Herstellung und Montage einfache Nockenwellenlagerung integral mit der Zylinderkopfhaube zur Verfügung steht, wobei gleichzeitig entsprechende Lagerdurchmesser klein bleiben können. Letzteres reduziert Verlustreibungen in der Nockenwellenlagerung.This has the advantage that a camshaft bearing is available that is simple to manufacture and assemble and is integral with the cylinder head cover, while at the same time the corresponding bearing diameters can remain small. The latter reduces friction losses in the camshaft bearing.

Eine hohe Integration mit niedrigem Bauraumbedarf wird dadurch erzielt, daß eine Ölversorgung für eine Nockenwellenverstellung in der Zylinderkopfhaube ausgebildet ist.A high level of integration with low installation space requirements is achieved by providing an oil supply for camshaft adjustment in the cylinder head cover.

Um innerhalb der Zylinderkopfhaube Bauraum einzusparen, greifen die zweiten Lagerhälften befestigende Schrauben von einer vom Zylinderkopf abgewandten Seite der Zylinderkopfhaube durch diese hindurch in die zweiten Lagerhälften ein.In order to save installation space within the cylinder head cover, the screws securing the second bearing halves engage from a side of the cylinder head cover facing away from the cylinder head through the cylinder head cover into the second bearing halves.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist ein Abschlußteil für einen benachbarten Kettenkasten einstückig mit der Zylinderkopfhaube ausgebildetIn a particularly preferred embodiment, a closing part for an adjacent chain case is formed integrally with the cylinder head cover

Weitere Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, sowie aus der nachstehenden Beschreibung der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen. Diese zeigen inFurther features, advantages and advantageous embodiments of the invention emerge from the dependent claims, as well as from the following description of the invention with reference to the accompanying drawings. These show in

Fig. 1 eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Zylinderkopfhaube in perspektivischer Ansicht,Fig. 1 shows a preferred embodiment of a cylinder head cover according to the invention in perspective view,

Fig. 2 in Aufsicht undFig. 2 in top view and

Fig. 3 in einer Schnittansicht entlang Linie A-A von Fig. 2.Fig. 3 in a sectional view along line A-A of Fig. 2.

Die aus Fig. 1 bis 3 ersichtliche, bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Zylinderkopfhaube 10 für einen Zylinderkopf (nicht dargestellt) einer Brennkraftmaschine (nicht dargestellt) umfaßt je vier einstückig mit dieser ausgebildete erste Lagerhälften 12 für zwei Nockenwellen 14 und entsprechende zweite Lagerhälften 16, welche als separate Teile an die ersten Lagerhälften 12 mittels Schrauben 18 angeschraubt sind. Hierbei ist drei zweite, je einen Lagerdeckel ausbildende Lagerhälfte 16 mit vier Schrauben 18 an der Zylinderkopfhaube 10 befestigt und eine dieser zweiten Lagerhälften ist mit drei Schrauben 18 an der Zylinderkopfhaube 10 befestigt.The preferred embodiment of a cylinder head cover 10 according to the invention for a cylinder head (not shown) of an internal combustion engine (not shown) shown in Fig. 1 to 3 comprises four first bearing halves 12 for two camshafts 14, each formed in one piece with the latter, and corresponding second bearing halves 16, which are screwed as separate parts to the first bearing halves 12 by means of screws 18. Three second bearing halves 16, each forming a bearing cover, are fastened to the cylinder head cover 10 with four screws 18, and one of these second bearing halves is fastened to the cylinder head cover 10 with three screws 18.

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An einer Seite ist einstückig mit der Zylinderkopfhaube 10 ein Abschlußteil 20 für einen nicht dargestellten Kettenkasten der Brennkraftmaschine ausgebildet.On one side, an end part 20 for a chain case (not shown) of the internal combustion engine is formed integrally with the cylinder head cover 10.

Nach Herstellung von der Zylinderkopfhaube 10 mit integralen ersten Lagerhälften 12, der zweiten Lagerhälften 16 und der Nockenwellen 14, werden die Nockenwellen 14 in die ersten Lagerhälften 12 eingesetzt und die zweiten Lagerhälften 16 aufgeschraubt. Hierdurch ist eine Vormontage zu einem Modul aus Zylinderkopfhaube 10 und Nockenwellenanordnung 12, 14, 16 möglich. Dieses Zylinderkopfhauben-Modul wird dann insgesamt auf dem Zylinderkopf montiert.After manufacturing the cylinder head cover 10 with integral first bearing halves 12, the second bearing halves 16 and the camshafts 14, the camshafts 14 are inserted into the first bearing halves 12 and the second bearing halves 16 are screwed on. This enables pre-assembly into a module consisting of the cylinder head cover 10 and the camshaft arrangement 12, 14, 16. This cylinder head cover module is then mounted as a whole on the cylinder head.

Wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich, ist eine Teilungsebene 22 zwischen Zylinderkopfhaube 10 und Zylinderkopf beabstandet von einer Teilungsebene der Nockenwellenlager 12, 16 ausgebildet. Die Teilungsebene der Nockenwellenlager 12, 16 liegt hierbei im Bereich einer Drehachse 24 der Nockenwelle 14. Die Teilungsebene 22 zwischen Zylinderkopfhaube 10 und Zylinderkopf liegt in Richtung Zylinderkopf gesehen darunter.As can be seen in particular from Fig. 3, a parting plane 22 between the cylinder head cover 10 and the cylinder head is formed at a distance from a parting plane of the camshaft bearings 12, 16. The parting plane of the camshaft bearings 12, 16 lies in the region of a rotation axis 24 of the camshaft 14. The parting plane 22 between the cylinder head cover 10 and the cylinder head lies below it when viewed in the direction of the cylinder head.

In einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist integral mit der Zylinderkopfhaube 10 zusätzlich eine Ölversorgung für einen nicht dargestellten Nockenwellenversteller vorgesehen. Hierdurch kann eine separate Ölzuführung für die Nockenwellenverstellung entfallen.In a preferred development of the invention, an oil supply for a camshaft adjuster (not shown) is additionally provided integrally with the cylinder head cover 10. This eliminates the need for a separate oil supply for the camshaft adjustment.

Claims

1. Cylinder head cover ( 10 ) for a cylinder head of an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, characterized in that first bearing halves ( 12 ) for all camshaft bearings of a camshaft are formed integrally with the cylinder head cover ( 10 ) and that corresponding second bearing halves ( 16 ) are screwed as separate parts to the first bearing halves ( 12 ), wherein a dividing plane ( 22 ) between the cylinder head and the cylinder head cover is formed at a distance from a dividing plane of the camshaft bearings.

2. Cylinder head cover ( 10 ) according to claim 1, characterized in that an oil supply for a camshaft adjustment is formed in the cylinder head cover ( 10 ).

3. Cylinder head cover ( 10 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that screws ( 18 ) fastening the second bearing halves ( 16 ) engage from a side of the cylinder head cover ( 10 ) facing away from the cylinder head through the latter into the second bearing halves ( 16 ).

4. Cylinder head cover ( 10 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that a closing part ( 20 ) for an adjacent chain case is formed integrally with the cylinder head cover ( 10 ).