DE20120604U1 - Drive device for moving a wing of a window - Google Patents
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Description
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BeschreibungDescription
Antriebseinrichtung zum Bewegen eines Flügels eines FenstersDrive device for moving a window sash
Die Neuerung betrifft eine Antriebseinrichtung zum Bewegen eines Flügels eines Fensters, einer Fenstertür, einer Lüftungsklappe oder dergleichen gegenüber einem feststehenden Rahmen mit einem Antriebsmittel zum Antrieb eines Kraftübertragungsgliedes, wobei das Antriebsmittel zur Befestigung an dem Flügel oder dem Rahmen und das freie Ende des Kraftübertragungsgliedes an dem jeweils gegenüberliegenden Bauteil vorgesehen ist, und wobei an dem Antriebsmittel ein Gelenk zum Verschwenken des Antriebsmittels bei gegenüber dem Rahmen gekipptem Flügel angeordnet ist.The innovation relates to a drive device for moving a sash of a window, a French window, a ventilation flap or the like relative to a fixed frame with a drive means for driving a force transmission member, wherein the drive means is provided for fastening to the sash or the frame and the free end of the force transmission member is provided on the respective opposite component, and wherein a joint is arranged on the drive means for pivoting the drive means when the sash is tilted relative to the frame.
Eine solche Antriebseinrichtung ist beispielsweise aus der DE 41 31 762 C2 bekannt. Hierbei sind das freie Ende des als Kette ausgebildeten Kraftübertragungsgliedes sowie das Antriebsmittel schwenkbar an dem Flügel oder dem Rahmen angebunden. Durch diese Anordnung sind die Anbindungsstellen des Antriebsmittels an dem Flügel und dem Rahmen schwenkbar gelagert. Damit liegen das Kraftübertragungsglied und das Antriebsmittel stets auf einer geraden Linie, so dass Biegemomente während der Öffnungsund Schließbewegung des Flügels vom Kraftübertragungsglied ferngehalten werden. Das Gelenk der bekannten Antriebseinrichtung ist auf der dem Kraftübertragungsglied abgewandten Seite des Antriebsmittels angeordnet. Dabei ist die Lagerachse des Gelenks in der Symmetrieachse des Antriebsmittels angeordnet. Dies führt dazu, dass das Antriebsmittel weit von dem Rahmen absteht.Such a drive device is known, for example, from DE 41 31 762 C2. Here, the free end of the force transmission link, which is designed as a chain, and the drive means are pivotably connected to the wing or the frame. This arrangement means that the connection points of the drive means on the wing and the frame are pivotably mounted. This means that the force transmission link and the drive means are always on a straight line, so that bending moments are kept away from the force transmission link during the opening and closing movement of the wing. The joint of the known drive device is arranged on the side of the drive means facing away from the force transmission link. The bearing axis of the joint is arranged in the axis of symmetry of the drive means. This means that the drive means protrudes far from the frame.
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Meist versucht man jedoch, das Antriebsmittel möglichst unauffällig an dem Flügel oder dem Rahmen anzuordnen. Beispielsweise soll sich das Antriebsmittel zumindest teilweise unmittelbar neben einem Überschlag des Flügels oder des Rahmens befinden. Bei Fenstern ohne Überschlag soll das Antriebsmittel hingegen nahe an der Oberseite des Flügels oder des Rahmens angeordnet werden. Die Anpassung der bekannte Antriebseinrichtung für verschiedene Fenster und Klappen erfordert jedoch einen beträchtlichen Aufwand für verschiedene vorrätig zu haltende Bauteile des Gelenks.However, attempts are usually made to arrange the drive mechanism as inconspicuously as possible on the sash or frame. For example, the drive mechanism should be located at least partially directly next to an overlap of the sash or frame. In the case of windows without an overlap, however, the drive mechanism should be arranged close to the top of the sash or frame. However, adapting the known drive mechanism for different windows and flaps requires considerable effort for various components of the joint that must be kept in stock.
Der Neuerung liegt das Problem zugrunde, eine Antriebseinrichtung der eingangs genannten Art so zu gestalten, dass die Anzahl ihrer Bauteile für die Anordnung der Antriebsmittel an verschiedenen Fenstervarianten nahe an dem Flügel oder dem Rahmen besonders gering gehalten wird.The innovation is based on the problem of designing a drive device of the type mentioned above in such a way that the number of its components for the arrangement of the drive means on different window variants close to the sash or the frame is kept particularly low.
Dieses Problem wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, dass eine Lagerachse des Gelenks gegenüber einer Symmetrieachse eines zur Befestigung an dem Flügel oder dem Rahmen vorgesehenen Lagerwinkels und/oder einer zur Befestigung an dem Antriebsmittel vorgesehenen Drehplatte versetzt ist.This problem is solved according to the invention in that a bearing axis of the joint is offset from an axis of symmetry of a bearing angle provided for attachment to the sash or the frame and/or a rotary plate provided for attachment to the drive means.
Durch diese Gestaltung wird die Befestigung des Lagerwinkels und/oder der Drehplatte in zumindest zwei Positionen an dem Flügel oder dem Rahmen ermöglicht. Durch den Versatz der Lagerachse gegenüber der Symmetrieachse wird dabei das Antriebsmittel gegenüber dem Flügel oder dem Rahmen jeweils in einer anderen Position gehalten. Damit kann die neuerungsgemäße Antriebseinrichtung in Abhängig-This design enables the mounting of the bearing bracket and/or the rotating plate in at least two positions on the wing or the frame. By offsetting the bearing axis relative to the axis of symmetry, the drive means is held in a different position relative to the wing or the frame. This means that the drive device according to the innovation can be adjusted depending on
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keit der Fenstervariante mit einer besonders geringen Anzahl an vorrätig zu haltenden Bauteilen angepasst werden.The window variant can be adapted to the requirements of the customer with a particularly small number of components to be kept in stock.
Das Gelenk gestaltet sich gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Neuerung konstruktiv besonders einfach, wenn der Lagerwinkel eine Platte mit zur Verschraubung mit dem Flügel oder dem Rahmen vorgesehenen Befestigungsausnehmungen und einen seitlich von der Platte abstehenden, die Lagerachse aufweisenden Abschnitt hat.According to an advantageous further development of the innovation, the joint is designed to be particularly simple in terms of construction if the bearing angle has a plate with fastening recesses provided for screwing to the sash or the frame and a section protruding laterally from the plate and having the bearing axis.
Die Lagerachse kann gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Neuerung wahlweise vor der Oberfläche des Flügels oder des Rahmens oder neben einem Überschlag angeordnet werden, wenn die Platte zum Überragen eines Überschlags des Flügels oder des Rahmens vorgesehene Abmessungen aufweist. Die Platte lässt sich daher derart an dem Flügel oder dem Rahmen festschrauben, dass der die Lagerachse aufweisende Abschnitt absteht oder einen Überschlag seitlich umgreift. Bei handelsüblichen Flügeln und Rahmen genügt es, wenn der die Lagerachse aufweisende Abschnitt ungefähr 10 bis 20 mm von der nächsten Befestigungsausnehmung entfernt ist.According to another advantageous development of the innovation, the bearing axis can be arranged either in front of the surface of the sash or frame or next to an overlap if the plate has dimensions intended to protrude over an overlap of the sash or frame. The plate can therefore be screwed onto the sash or frame in such a way that the section with the bearing axis protrudes or surrounds an overlap from the side. For commercially available sashes and frames, it is sufficient if the section with the bearing axis is approximately 10 to 20 mm away from the next fastening recess.
Das Antriebsmittel lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Neuerung einfach gegenüber der Lagerachse des Gelenks versetzt anordnen, wenn die Lagerachse der Drehplatte seitlich neben den zur Verschraubung mit dem Antriebsmittel vorgesehenen Befestigungsausnehmungen angeordnet ist.According to another advantageous development of the innovation, the drive means can be easily arranged offset from the bearing axis of the joint if the bearing axis of the rotary plate is arranged laterally next to the fastening recesses provided for screwing to the drive means.
Ein Anstoßen des Antriebsmittel an einem Überschlag des Flügels oder des Rahmens lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Neuerung einfach vermeiden, wenn die Drehplatte die Antriebsmittel mit seiner Lagerachse überragt.According to another advantageous development of the innovation, the drive means can be easily prevented from colliding with an overlap of the sash or the frame if the rotating plate projects beyond the drive means with its bearing axis.
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Die Neuerung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt inThe innovation allows for numerous embodiments. To further clarify its basic principle, one of them is shown in the drawing and is described below. This shows in
Fig.l eine Schnittdarstellung durch ein nach innen öffnendes Kippfenster in gekippter Stellung mit einer neuerungsgemäßen Ausstelleinrichtung, Fig.l a sectional view through an inward-opening tilt window in the tilted position with an innovative opening device,
Fig.2 das Kippfenster aus Figur 1 im geschlossenen Zustand mit der neuerungsgemäßen Ausstelleinrichtung, Fig.2 the tilt window from Figure 1 in the closed state with the new opening device,
Fig. 3 eine Ansicht von Position III auf die Ausstel!einrichtung in Figur 2,Fig. 3 is a view from position III of the display device in Figure 2,
Fig.4 eine Schnittdarstellung durch ein nach außen öffnendes Dachfenster in gekippter Stellung mit der neuerungsgemäßen Ausstelleinrichtung,Fig.4 a sectional view through an outward opening roof window in tilted position with the new opening device,
Fig.5 das Dachfenster aus Figur 4 im geschlossenen Zustand,Fig.5 the roof window from Figure 4 in the closed state,
Fig.6 eine Schnittdarstellung durch ein Kippfenster mit einem Überschlag eines Flügels in gekippter Stellung mit der neuerungsgemäßen Ausstellvorrichtung ,Fig.6 is a sectional view through a tilt window with a sash overlap in the tilted position with the innovative opening device,
Fig.7 das Kippfenster aus Figur 6 im geschlossenen Zustand,Fig.7 the tilt window from Figure 6 in the closed state,
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Fig.8 ein nach außen öffnendes Senk-Klapp-Fenster mit einem Überschlag eines Rahmens in gekippter Stellung mit der neuerungsgemäßen Ausstellvorrichtung, Fig.8 an outward opening top-hung window with a frame overlap in tilted position with the new opening device,
Fig. 9 das Senk-Klapp-Fenster aus Figur 8 im geschlossenen Zustand.Fig. 9 the top-hung window from figure 8 in the closed position.
Figur 1 zeigt einen Teilbereich eines Kippfensters mit einem von einem Rahmen 1 weggekippten Flügel 2 in einem Teilschnitt. Zur Vereinfachung der Zeichnung sind zwischen dem Rahmen 1 und dem Flügel 2 angeordnete Dichtelemente nicht dargestellt. Der Flügel 2 ist über eine Antriebseinrichtung 3 mit dem Rahmen 1 verbunden. Die Antriebseinrichtung 3 weist ein als Elektromotor mit einem Getriebe ausgebildetes Antriebsmittel 4 auf. Das Antriebsmittel 4 ist mit einem als Kette ausgebildeten Kraftübertragungsglied 5 gekoppelt. Durch eine Ansteuerung des Antriebsmittels 4 wird der Flügel 2 von dem Rahmen 1 in die in Figur 1 dargestellte weggekippte Stellung oder in die in Figur 2 dargestellte, im Rahmen 1 liegende Position gekippt. Der Aufbau des Antriebsmittels 4 und des Kraftübertragungsgliedes 5 ist beispielhaft in der DE 41 31 762 C2 ausführlich beschrieben, so dass hierzu auf diese Schrift verwiesen wird. Das freie Ende des Kraftübertragungsgliedes 5 ist über eine Lagerung 6 an dem Rahmen 1 befestigt. Das Antriebsmittel 4 ist über ein Gelenk 7 an dem Flügel 2 angelenkt. Damit hat die Antriebseinrichtung 3 eine drehbare Verbindung mit dem Flügel 2 und dem Rahmen 1. Hierdurch werden Biegekräfte zuverlässig von dem Kraftübertragungsglied 5 ferngehalten. Figur 2 zeigt, dass der Flügel 2 im geschlossenen Zustand bündig in dem Rahmen 1 liegt. Figur 3 zeigt die Antriebseinrichtung 3 von der Position III aus Figur 2. Hierbei ist zu erkennen, dass das Antriebsmittel 4 an beiden En-Figure 1 shows a partial section of a tilt window with a sash 2 tilted away from a frame 1. To simplify the drawing, sealing elements arranged between the frame 1 and the sash 2 are not shown. The sash 2 is connected to the frame 1 via a drive device 3. The drive device 3 has a drive means 4 designed as an electric motor with a gear. The drive means 4 is coupled to a force transmission member 5 designed as a chain. By controlling the drive means 4, the sash 2 is tilted from the frame 1 into the tilted-away position shown in Figure 1 or into the position shown in Figure 2 lying in the frame 1. The structure of the drive means 4 and the force transmission member 5 is described in detail in DE 41 31 762 C2, for example, so reference is made to this document. The free end of the force transmission member 5 is attached to the frame 1 via a bearing 6. The drive means 4 is connected to the wing 2 via a joint 7. The drive device 3 thus has a rotatable connection with the wing 2 and the frame 1. This reliably keeps bending forces away from the force transmission element 5. Figure 2 shows that the wing 2 lies flush in the frame 1 when closed. Figure 3 shows the drive device 3 from position III in Figure 2. It can be seen here that the drive means 4 is connected to both ends.
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den über jeweils ein Gelenk 7, 7' an dem Flügel 2 angelenkt ist.which is hinged to the wing 2 via a joint 7, 7'.
Das Gelenk 7 weist einen mit dem Flügel 2 verschraubten Lagerwinkel 8 und eine mit dem Antriebsmittel 4 verschraubte Drehplatte 9 auf. Die Drehplatte 9 und der Lagerwinkel 8 weisen jeweils Befestigungsausnehmungen 10, 11 zur Durchführung von Schrauben auf und sind über eine Lagerachse 12 miteinander verbunden. Der Lagerwinkel 8 hat eine die Befestigungsausnehmungen 10 aufweisende Platte 13 und einen von der Platte 13 abstehenden Abschnitt 14 zur Aufnahme der Lagerachse 12. Ein die Lagerachse 12 aufnehmender Bereich der Drehplatte 9 ist neben den Befestigungsausnehmungen 11 angeordnet.The joint 7 has a bearing bracket 8 screwed to the wing 2 and a rotary plate 9 screwed to the drive means 4. The rotary plate 9 and the bearing bracket 8 each have fastening recesses 10, 11 for the passage of screws and are connected to one another via a bearing axis 12. The bearing bracket 8 has a plate 13 having the fastening recesses 10 and a section 14 protruding from the plate 13 for receiving the bearing axis 12. An area of the rotary plate 9 receiving the bearing axis 12 is arranged next to the fastening recesses 11.
Durch diese Gestaltung lässt sich das Gelenk 7 derart zusammenstellen, dass das Antriebsmittel 4 im geschlossenen Zustand des Flügels 2 stets besonders nahe an dem Rahmen 1 angeordnet ist. Bei der in den Figuren 1 und 2 dargestellten Ausfuhrungsform des Fensters überragt der Lagerwinkel 8 den Flügel 2 und liegt im geschlossenen Zustand an dem Rahmen 1 an.This design allows the joint 7 to be assembled in such a way that the drive means 4 is always arranged particularly close to the frame 1 when the sash 2 is closed. In the embodiment of the window shown in Figures 1 and 2, the bearing angle 8 projects beyond the sash 2 and rests against the frame 1 when closed.
Die Figuren 4 und 5 zeigen ein nach außen öffnendes Dachfenster in einem Teilschnitt, bei dem ein Flügel 15 im geschlossenen Zustand einen Rahmen 16 teilweise außen übergreift sowie die Antriebseinrichtung 3. In Figur 4 zeigt das Dachfenster in gekippter Stellung, während in Figur 5 das Dachfenster in geschlossener Stellung dargestellt ist. Im Unterschied zu dem Fenster aus den Figuren 1 und 2 ist das Antriebsmittel 4 an der Innenseite des Rahmens 16 angeordnet. Die Platte 13 des Lagerwinkels 8 ist im Wesentlichen parallel zu dem Antriebsmittel 4 angeordnet. Die Lagerachse 12 des Gelenks 7 befindet sich auf der dem Kraftübertragungsglied 5 gegenüberliegendenFigures 4 and 5 show a roof window that opens outwards in a partial section, in which a wing 15 partially overlaps a frame 16 on the outside in the closed state, as well as the drive device 3. Figure 4 shows the roof window in the tilted position, while Figure 5 shows the roof window in the closed position. In contrast to the window in Figures 1 and 2, the drive means 4 is arranged on the inside of the frame 16. The plate 13 of the bearing angle 8 is arranged essentially parallel to the drive means 4. The bearing axis 12 of the joint 7 is located on the side opposite the force transmission member 5.
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Seite des Antriebsmittels 4. Damit lässt sich die Antriebseinrichtung 3 mit denselben Bauteilen in einer anderen Montageanordnung wahlweise an dem Dachfenster oder dem Kippfenster nach den Figuren 1 bis 3 montieren.Side of the drive means 4. This allows the drive device 3 to be mounted with the same components in a different mounting arrangement optionally on the roof window or the tilt window according to Figures 1 to 3.
In den Figuren 6 und 7 ist ein Kippfenster mit der Antriebseinrichtung 3 in einem Teilschnitt dargestellt, welches sich von dem aus den Figuren 1 und 2 vor allem dadurch unterscheidet, dass ein Flügel 17 einen Überschlag 18, mit dem er im geschlossenen Zustand einen feststehenden Rahmen 19 übergreift, aufweist. Der die Lagerachse 12 aufweisende Abschnitt 14 des Lagerwinkels 8 überragt den Überschlag 18 derart, dass die Lagerachse 12 neben dem Überschlag 18 angeordnet ist. Ein Vergleich der Anordnung des Lagerwinkels 8 mit der Figur 2 zeigt, dass bei dem Kippfenster nach Figur 7 die Platte 13 des Lagerwinkels 8 gewendet an dem Flügel 17 befestigt ist. Dies führt ebenfalls dazu, dass die Antriebsmittel 4 im geschlossenen Zustand des Flügels 17 besonders nahe an dem Rahmen 19 angeordnet ist.Figures 6 and 7 show a tilt window with the drive device 3 in a partial section, which differs from that in Figures 1 and 2 primarily in that a sash 17 has an overlap 18 with which it overlaps a fixed frame 19 when closed. The section 14 of the bearing angle 8 having the bearing axis 12 projects beyond the overlap 18 such that the bearing axis 12 is arranged next to the overlap 18. A comparison of the arrangement of the bearing angle 8 with Figure 2 shows that in the tilt window according to Figure 7 the plate 13 of the bearing angle 8 is attached to the sash 17 in a turned-over manner. This also means that the drive means 4 is arranged particularly close to the frame 19 when the sash 17 is closed.
Die Figuren 8 und 9 zeigen einen Teilschnitt durch ein Senk-Klapp-Fenster, bei dem das Antriebsmittel 4 der Antriebseinrichtung 3 an einem Rahmen 20 des Senk-Klapp-Fensters befestigt ist. Der Rahmen 2 0 hat in dieser Ausführungsform einen Überschlag 21 mit dem er einen Flügel 22 im geschlossene Zustand teilweise übergreift. Der Lagerwinkel 8 des Gelenks 7 ist derart an dem Rahmen 2 0 befestigt, dass der die Lagerachse 12 aufweisende Abschnitt 14 neben dem Überschlag 21 des Rahmens 20 angeordnet ist und daher das Antriebsmittel 4 im geschlossenen Zustand besonders nahe an dem Flügel 22 angeordnet ist.Figures 8 and 9 show a partial section through a top-hung window in which the drive means 4 of the drive device 3 is attached to a frame 20 of the top-hung window. In this embodiment, the frame 20 has an overlap 21 with which it partially overlaps a sash 22 in the closed state. The bearing angle 8 of the joint 7 is attached to the frame 20 in such a way that the section 14 having the bearing axis 12 is arranged next to the overlap 21 of the frame 20 and therefore the drive means 4 is arranged particularly close to the sash 22 in the closed state.
Claims (5)
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