DE20114505U1

DE20114505U1 - Foldable bike

Info

Publication number: DE20114505U1
Application number: DE20114505U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-09-03
Filing date: 2001-09-03
Publication date: 2002-01-24
Anticipated expiration: 2011-09-04
Also published as: DE10240194A1

Description

Beschreibung Faltbares FahrradDescription Foldable bike

Stand der Technik mit Fundstellen:State of the art with sources:

Hochwertige Falträder erfreuen sich in einer mobilen Gesellschaft steigender Beliebtheit. Mit zunehmender Verbreitung steigen auch die Ansprüche an ein Faltrad. Während im unteren Preissegment sehr einfache Konstruktionen mit geringer Verwindungssteifigkeit des Rahmens dominieren, wird bei teureren Konstruktionen großer Wert auf einfache Handhabung, schnelle Faltbarkeit, hervorragende Fahreigenschaften sowie ein kleines Faltmaß gelegt. Viele Konstruktionen setzen dabei auf einen einklappbaren Hinterbau des Fahrrads, um ein die Stabilität und Gewichtsgünstigkeit beeinträchtigendes Gelenk im vorderen Teil des Fahrradrahmens zu umgehen. Dies bringt häufig das Problem mit sich, dass beim Falten die Kette vom Zahnkranz fällt. Nur wenige Konstrukteure umgehen dieses Problem dadurch, dass sie das Tretlager - ähnlich wie bei manchen gefederten Mountainbikes - im Hinterbau des Fahrrads in einer so genannten Antriebsschwinge platzieren, so dass die Kettenspannung beim Falten unverändert bleibt. Bei einigen Konstruktionen kann der Hinterbau jedoch nur geklappt werden, wenn das Vorderrad herausgenommen wird. Andere lösen dieses Problem dadurch, dass das Gelenk des Fahrradhinterbaus eine leichte Schrägstellung aufweist, so dass das Hinterrad nach dem Einklappen neben dem Vorderrad liegt. Zur Erzielung eines kleinen Faltmaßes werden bei manchen Falträdern zudem klappbare, sehr hohe Lenkervorbauten eingesetzt - was dazu führt, dass die Steifigkeit der Gesamtkonstruktion leidet. Lange ausziehbare Sattelstützen, wie sie ebenfalls zur Erzielung eines kleinen Packmaßes eingesetzt werden, bedeuten einen Komfortnachteil durch umständliche Handhabung und die ggf. notwendige Sattelneujustierung nach dem Falten, (vgl. encyclopedia 99, York 1998, ISBN 1898457 04 2).High-quality folding bikes are becoming increasingly popular in a mobile society. As they become more common, so do the demands on a folding bike. While very simple designs with low torsional rigidity of the frame dominate in the lower price segment, more expensive designs place great emphasis on ease of handling, quick folding, excellent driving characteristics and small folding dimensions. Many designs rely on a foldable rear section of the bike to avoid a joint in the front part of the bike frame that impairs stability and weight. This often causes the problem that the chain falls off the sprocket when folding. Only a few designers get around this problem by placing the bottom bracket - similar to some suspension mountain bikes - in the rear section of the bike in a so-called drive swing arm, so that the chain tension remains unchanged when folding. In some designs, however, the rear section can only be folded if the front wheel is removed. Others solve this problem by having the joint of the rear section of the bike at a slight angle, so that the rear wheel lies next to the front wheel after folding. In order to achieve a small folding size, some folding bikes also use foldable, very high handlebar stems - which means that the rigidity of the overall construction suffers. Long, extendable seat posts, which are also used to achieve a small packing size, mean a disadvantage in terms of comfort due to awkward handling and the possible need to readjust the saddle after folding (cf. encyclopedia 99, York 1998, ISBN 1898457 04 2).

Problem:Problem:

Der im Schutzanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein faltbares Fahrrad zu bauen, das in der Summe alle im Stand der Technik beschriebenen Nachteile vermeidet und somit mehrere Eigenschaften zugleich aufweist: Eine einfache und komfortable Handhabung, ohne dass beim Falten das Vorrad herausgenommen werden muss und ohne dass die Kettenspannung beim Falten variiert; außerdem eine sehr hohe Rahmensteifigkeit bei gleichzeitig kleinem Packmaß und schneller Faltbarkeit.The invention specified in claim 1 is based on the problem of building a foldable bicycle which, in sum, avoids all the disadvantages described in the prior art and thus has several properties at the same time: simple and comfortable handling, without having to remove the front wheel when folding and without the chain tension varying when folding; also a very high frame rigidity with a small pack size and quick foldability.

LösungSolution

Dieses Problem wird durch die im Schutzanspruch 1 angegebenen Merkmale sowie in weiter verbesserter Weise durch die in den Schutzansprüchen 2 und 3 angegebenen Merkmale gelöst.This problem is solved by the features specified in claim 1 and in a further improved manner by the features specified in claims 2 and 3.

Erreichte VorteileBenefits achieved

Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, dass durch eine einzigartige Kombination von Merkmalen und konstruktiven Details alle Kriterien erfüllt werden, die an ein modernes Faltrad gestellt werden: Der Rahmen lässt sich leicht und steif bauen. Das Risiko, dass die Kette beim Falten vom Zahnkranz oder Ritzel fällt, wird durch die Antriebsschwinge eliminiert. Gleichzeitig sorgt die Antriebsschwinge dafür, dass sich der Hinterbau in der Länge dem Hauptrahmen annähert - wodurch keine überlangen Rohrlängen im ungeteilten Vorderteil des Rahmens eingesetzt werden müssen, welche das Faltmaß beeinträchtigen würden. Die Schrägstellung des Gelenks an der Hinterbauschwinge gewährleistet, dass das Vorderrad beim Einfalten des Hinterbaus in der Vorderradgabel verbleiben kann und das Hinterrad nach dem Falten neben dem Vorderrad platziert wird. Die Ausführung nach Schutzanspruch 2 ermöglicht ein kleines Packmaß bei gleichzeitig hohem Bedienungskomfort: Das schräg gestellte Gelenk sorgt beim Klappen der Sattelstütze dafür, dass der Sattel neben dem Hauptrahmen desThe advantages that can be achieved with the invention are in particular that, thanks to a unique combination of features and design details, all the criteria that are placed on a modern folding bike are met: The frame can be built light and stiff. The risk of the chain falling off the sprocket or pinion when folding is eliminated by the drive swing arm. At the same time, the drive swing arm ensures that the length of the rear frame approaches that of the main frame - so that no excessively long tube lengths have to be used in the undivided front part of the frame, which would affect the folding size. The angled position of the joint on the rear swing arm ensures that the front wheel can remain in the front fork when the rear frame is folded in and that the rear wheel is placed next to the front wheel after folding. The design according to protection claim 2 enables a small packing size while at the same time being very comfortable to use: The angled joint ensures that the saddle is next to the main frame of the bike when the seat post is folded.

Fahrrads zum Liegen kommt. Beim Wiederaufrichten ist der Sattel wieder in der Ausgangsstellung, ohne dass er neu justiert werden muß.When the bike is put back upright, the saddle returns to its original position without having to be readjusted.

Die Weiterentwicklung nach Schutzanspruch 2 ermöglicht auch eine Anpassung des Rahmens an extrem unterschiedliche Körpergrößen und Schrittlängen, indem für die Sattelstützen Halterohre unterschiedlicher Länge und Neigung bereitgestellt werden. Zudem kann der Durchstieg des Rahmens niedrig gehalten werden - ein besonders von kleineren Menschen und von Frauen gewünschter Komfortvorteil. Der eigentliche Vorder- und Hinterteil des Rahmens bleiben so bei unterschiedlicher Rahmenhöhen unverändert.The further development according to claim 2 also allows the frame to be adapted to extremely different body sizes and stride lengths by providing support tubes of different lengths and inclinations for the seat posts. In addition, the step-through of the frame can be kept low - a comfort advantage particularly desired by smaller people and women. The actual front and rear sections of the frame thus remain unchanged regardless of the frame height.

Die Weiterentwicklung entsprechend Schutzanspruch 3 erhöht den Bedienungskomfort erheblich - Vorder- und Hinterbau werden im entfalteten Zustand vor unbeabsichtigtem Klappen geschützt und durch eine präzise Konstruktion verriegelt, auch wenn zwischen beiden Teilen des Rahmens eine Federung eingebaut ist. Zudem trägt die Führung des Arretiermechanismus zur Versteifung der Rahmenkonstruktion bei. .The further development according to protection claim 3 increases the ease of use considerably - the front and rear sections are protected from accidental folding when unfolded and are locked by a precise construction, even if a suspension is installed between the two parts of the frame. In addition, the guide of the locking mechanism helps to stiffen the frame construction.

Claims

1. Foldable bicycle, characterized in that the bottom bracket is integrated in the rear swing arm and that the direction of rotation of the folding joint between the frame parts deviates from the longitudinal axis of the frame.

2. Foldable bicycle according to claim 1, characterized in that the seat tube with the seat post located therein is attached to the frame with a joint whose direction of rotation deviates from the longitudinal axis of the frame.

3. Foldable bicycle according to claims 1 and 2, characterized in that the front and rear sections of the frame can be locked together with a locking mechanism, whereby the corresponding frame parts are mechanically guided towards each other by shape and position and in the end position there is a static-dynamic locking which allows a spring deflection of the frame parts during driving, but forms a static-firm connection when the bicycle is lifted.