DE20107426U1

DE20107426U1 - Brake controller with air or liquid damping, in particular for damping the end position of drawers, doors or the like. Facilities

Info

Publication number: DE20107426U1
Application number: DE20107426U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-04-30
Filing date: 2001-04-30
Publication date: 2001-08-30
Anticipated expiration: 2011-05-01
Also published as: DE10214596B4; DE10214596A1

Description

GM-OI8/2001-Zl GM-OI8/2001 -Zl

Bremsregler mit Luft- oder Flüssigkeitsdämpfung, insbesondere zur Endlagendämpfung von Schubladen, Türen oder dergi. EinrichtungenBrake controller with air or liquid damping, especially for end position damping of drawers, doors or similar devices

Die Neuerung betrifft einen Bremsregler mit Luft- oder Flüssigkeitsdämpfung, insbesondere zur Endlagendämpfung von Schubladen, Türen oder dergl. Einrichtungen, mit den Merkmalen nach dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1.The innovation relates to a brake controller with air or liquid damping, in particular for end position damping of drawers, doors or similar devices, with the features according to the preamble of claim 1.

Beispielsweise bei Schubladen von Spezialeinrichtungen, bei denen einzelne Schubladen mit einer relativ großen Masse beladen sein können, ist es vielfach erforderlich, daß beim Zuschieben oder Zuwerfen einer Schublade, zur Verhinderung einer Beeinträchtigung und/oder Beschädigung nicht nur der Schublade, sondern auch der darin gelagerten Einlage, die Schublade unabhängig von der unmittelbaren und/oder mittelbaren Schubladenmasse, das Zulaufmoment der jeweiligen Schublade vor dem Erreichen der Schubladenendlage soweit gedämpft oder abgebremst wird, daß eine Schublade mit deren Einlage zuverlässig schadfrei und geräuscharm in ihre Endlage geführt wird. Dabei soll sichergestellt sein, daß der zu diesem Zweck vorgesehene mittelbare Bremsregler einfach, zweckmäßig und auch bei Schubladen mit relativ unterschiedlich großer Einlagemasse das Zulaufmoment einer Schublade vor dem Erreichen der Schubladenendlage hinreichend zuverlässig abdämpft.For example, in the case of drawers in special equipment where individual drawers can be loaded with a relatively large mass, it is often necessary that when a drawer is pushed or slammed shut, in order to prevent impairment and/or damage not only to the drawer but also to the insert stored therein, the drawer, regardless of the direct and/or indirect drawer mass, the closing moment of the respective drawer is dampened or braked before the drawer's end position is reached so that a drawer with its insert is reliably guided to its end position without damage and with little noise. It should be ensured that the indirect brake controller provided for this purpose dampens the closing moment of a drawer before the drawer's end position is reached in a simple, practical and sufficiently reliable manner, even in the case of drawers with relatively different insert masses.

Es ist bekannt, zur Erfüllung dieser Erfordernisse, Schubladen mit einer Zulaufbremse, einer sogenannten Reibbremse, auszustatten. Diese bekannte Zulaufbremse ist mit dem erheblichen Nachteil behaftet, daß dort das Bremsmoment, relativ präzise, auf eine Schublade und deren dort eingelagerten Masse eingestellt werden muß. Da sich jedoch die in einer Schublade eingelagerte Masse durch Masseentnahme oder -zuladung häufig ändern kann, ist bei der bekannten Zulaufbremse keine zuverlässige Bremsmomenteinstellung möglich. Von Nachteil ist außerdem, daß sich dort das Reibverhalten derartiger Bremsen erfahrungsgemäß mit der Zeit relativ stark ändert.To meet these requirements, it is known to equip drawers with a feed brake, a so-called friction brake. This known feed brake has the significant disadvantage that the braking torque must be set relatively precisely to a drawer and the mass stored there. However, since the mass stored in a drawer can often change due to mass being removed or added, it is not possible to set the braking torque reliably with the known feed brake. Another disadvantage is that experience shows that the friction behavior of such brakes changes relatively significantly over time.

Außerdem ist es zur Dämpfung des Zulaufmoments einer Schublade kurz vor dem Erreichen der Schubladenendlage bekannt, einen hydraulischen Stoßdämpfer einzusetzen. Derartige öldämpfer sind jedoch relativ teuer in der Herstellung. Desweiteren besteht bei öldämpfern grundsätzlich eine Lekagegefahr, die ihren Einsatz erheblich einschränken.It is also known to use a hydraulic shock absorber to dampen the closing moment of a drawer shortly before it reaches the drawer's end position. However, such oil dampers are relatively expensive to manufacture. Furthermore, there is always a risk of leakage with oil dampers, which significantly limits their use.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten, zuvor erwähnten, Schubladenbrems- oder -dämpfungsvorrichtungen zu vermeiden und einen zur Endlagendämpfung von Schubladen, Türen bzw. Klapptüren oder dergl. Einrichtungen geeigneten, Bremsregler mit Luft- oder Flüssigkeitsdämpfung zu schaffen, der die Nachteile der bekannten Zulaufbremsen oder Stoßdämpfer für die oben erwähnten Einrichtungen beseitigt und der hinreichend zuverlässig eine Schublade, Tür bzw. Klapptür oder dergl. Einrichtung, unabhängig von einer unmittelbaren oder mittelbaren Masse an einer derartigen Einrichtung, vor dem Erreichen der jeweiligen Endlage, bremsmomentverzögert abbremst, sodaß eine Tür oder Schublade bzw. dergl. Einrichtungen stoßfrei in die jeweilige Endlage führbar ist. Dabei soll sichergestellt sein, daß der zum Einsatz kommende mittelbare Bremsregler einfach und wirtschaftlich herstellbar, montierbar und hinreichend wartungsfrei betreibbar ist.The innovation is based on the task of avoiding the disadvantages of the known, previously mentioned drawer braking or damping devices and of creating a brake controller with air or liquid damping suitable for the end position damping of drawers, doors or folding doors or similar devices, which eliminates the disadvantages of the known infeed brakes or shock absorbers for the above-mentioned devices and which sufficiently reliably brakes a drawer, door or folding door or similar device, regardless of a direct or indirect mass on such a device, before reaching the respective end position, with a braking torque delay, so that a door or drawer or similar device can be guided to the respective end position without shock. It should be ensured that the indirect brake controller used can be manufactured and installed simply and economically and can be operated with sufficient maintenance-free operation.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen im kennzeichnenden Teil des Schutzanspruchs 1 gelöst und in den Unteransprüchen sind weitere zweckmäßige und vorteilhafte Einzelheiten des neuen Bremsreglers beansprucht.This object is achieved with the features in the characterizing part of claim 1 and further expedient and advantageous details of the new brake controller are claimed in the subclaims.

Vorteilhaft bei dem neuen Bremsregler mit Luft- oder Flüssigkeitsdämpfung, insbesondere für den Einsatz an Schubladen, Türen bzw. Klapptüren oder dergl. Einrichtungen, mit einem gehäuseartigen Zylinder, einem im Zylinder axial verschiebbar gelagerten Kolben und mit einem, am Kolben und gegenüber der benachbarten Zylinderwandung wirksam vorgesehenen, dynamischen, Rückschlagventil ist nicht nur, daß das Rückschlagventil zweckmäßigerweise insbesondere aus einem elastischen Dichtring oder einer vergleichbaren Vorrichtung gebildet ist, sondern auch, daß durch dieses zweckmäßig wirksame Rückschlagventil bei der Beaufschlagung des Kolbens durch das Zulaufen, beispielsweise einer Schublade, zunächst vor dem Kolben ein Überdruck und hinter dem Kolben ein Unterdruck gebildetThe advantage of the new brake controller with air or liquid damping, especially for use on drawers, doors or folding doors or similar devices, with a housing-like cylinder, a piston mounted axially displaceably in the cylinder and with a dynamic check valve provided on the piston and opposite the adjacent cylinder wall, is not only that the check valve is expediently formed in particular from an elastic sealing ring or a comparable device, but also that this expediently effective check valve initially creates an overpressure in front of the piston and a negative pressure behind the piston when the piston is acted upon by the closing of a drawer, for example.

wird, wobei diese beiden Drucke über den Kolbenwegverlauf steuerbar und beim Erreichen der Kolbenendlage abbaubar sind.These two pressures can be controlled via the piston travel and reduced when the piston reaches its end position.

Vorteilhaft ist ferner, daß der funktionskonform steuerbare Druckabbau bzw. Druckausgleich im Zylinder, beim Zulaufen bzw. Einzug, beispielsweise einer Schublade, einerseits durch eine oder mehrere, insbesondere axial verlaufende, Abflußrillen, die an der dem Kolben benachbarten Zylinderinnenwandung vorgesehen sind, und andererseits durch einen zusätzlich koaxialen konischen, sich im Durchmesser vergrößernden, Verlauf der Zylinderinnenwandung hin zum Zylinderboden bzw. zur Endlage der Schublade, zweckmässig und zuverlässig erzielbar ist. Durch die sinnvolle Anordnung und Bemessung, sowohl der Abflußrille, als auch der zuvor erwähnten Zylinderkonizität, wird eine optimale Dämpfungscharakteristik für die vorgesehene Endlagendämpfung einer Schublade mit unterschiedlicher Eigen- und Einlagenmasse erzielt.It is also advantageous that the functionally controllable pressure reduction or pressure equalization in the cylinder when closing or retracting, for example a drawer, can be achieved effectively and reliably on the one hand by one or more, in particular axially running, drainage grooves provided on the inner cylinder wall adjacent to the piston, and on the other hand by an additional coaxial conical, increasing diameter course of the inner cylinder wall towards the cylinder base or the end position of the drawer. The sensible arrangement and dimensioning of both the drainage groove and the previously mentioned cylinder conicity achieves an optimal damping characteristic for the intended end position damping of a drawer with different deadweight and insert masses.

Mit einer weiteren vorteilhaften mittelbaren Einrichtung wird der Kolben des Bremsreglers, beim Herausziehen einer entsprechend endlagengedämpften Schublade, beaufschlagt und in seine Ausgangslage gezogen. Zu diesem Zweck ist am freien äußeren Ende der Kolbenstange des Kolbens ein Permanentmagnet vorgesehen, der von einem ferromagnetisehen Gegenstück an der Schublade beaufschlagt wird. Nach dem Erreichen der ausgezogenen Kolbenendlage reißt das ferromagnetische Gegenstück beim weiteren Aufziehen der Schublade magnetisch ab.With another advantageous indirect device, the piston of the brake controller is acted upon and pulled into its starting position when a drawer with appropriate end position damping is pulled out. For this purpose, a permanent magnet is provided on the free outer end of the piston rod of the piston, which is acted upon by a ferromagnetic counterpart on the drawer. After the piston has reached the extended end position, the ferromagnetic counterpart breaks off magnetically when the drawer is pulled out further.

Der neue Bremsrregler kann unmittelbar, mittels eines am Bremsreglergehäuse einstückig vorgesehenen Befestigungsflansches, an einer Tür bzw. Klapptür, einer Schublade oder.deren stationärem Rahmen, kraftschlüssig befestigt sein. Es ist jedoch auch vorgesehen, daß der neue Bremsregler mittelbar, insbesondere mittels eines steckbaren Halters an einer Tür, Klapptür, Schublade oder deren stationärem Rahmen, insbesondere rastbar, kraftschlüssig befestigt ist.The new brake controller can be directly attached to a door or folding door, a drawer or its stationary frame by means of a fastening flange provided as a single piece on the brake controller housing. However, it is also provided that the new brake controller is attached indirectly, in particular by means of a plug-in holder, to a door, folding door, drawer or its stationary frame, in particular in a latchable manner.

Ausführungsbeispiele des neuen Bremsreglers mit Luft- oder Flüssigkeitsdämpfung, teilweise in verschiedenen Funktionslagen, sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher erläutert. Es zeigenExamples of the new brake controller with air or liquid damping, some in different functional positions, are shown in the drawings and are explained in more detail below.

&Mgr;.·;·I i¹":.&eegr; &Mgr;.·;·I i ¹ ":.&eegr;

Fig. 1 eine schaubildliche Ansicht eines Bremsreglers mit Luftdämpfung,Fig. 1 is a diagrammatic view of a brake controller with air damping,

Fig. 2 eine schaubildliche Längsschnittansicht des Bremsreglers nach Fig. 1 in der Kolben-Ausgangsposition,Fig. 2 is a diagrammatic longitudinal sectional view of the brake controller according to Fig. 1 in the piston starting position,

Fig. 3 eine Teillängsschnittansicht durch den Zylinder-/Kolbenbereich des Bremsreglers nach Fig. 2, mit offenem Rückschlagventil,Fig. 3 is a partial longitudinal sectional view through the cylinder/piston area of the brake controller according to Fig. 2, with the check valve open,

Fig. 4 eine Teillängsschnittansicht durch den Zylinder-/KolbenbereichFig. 4 a partial longitudinal sectional view through the cylinder/piston area

des Bremsreglers nach Fig. 2, mit geschlossenem Rückschlagventil,of the brake controller according to Fig. 2, with closed check valve,

Fig. 5 eine Teillängsschnittansicht durch den ZyIinder-/Kolbenbereich des Bremsreglers nach Fig. 2, mit geschlossenem Rückschlagventil und funktionskonform vor die Abflußrille verfahrenem Kolben,Fig. 5 is a partial longitudinal sectional view through the cylinder/piston area of the brake controller according to Fig. 2, with the check valve closed and the piston moved in front of the drain groove in accordance with its function,

Fig. 6 eine Teillängsschnittansicht durch den Zylinder-/Kolbenbereich des Bremsreglers nach Fig. 2, mit geschlossenem Rückschlagventil und funktionskonform über die Abflußrille verfahrenem Kolben,Fig. 6 is a partial longitudinal sectional view through the cylinder/piston area of the brake controller according to Fig. 2, with the check valve closed and the piston moved over the drain groove in accordance with its function,

Fig. 7 eine Teillängsschnittansicht durch den ZyIinder-/Kolbenbereich des Bremsreglers nach Fig. 2, mit geschlossenem Rückschlagventil und funktionskonform kurz vor die Endlage verfahrenen Kolben,Fig. 7 is a partial longitudinal sectional view through the cylinder/piston area of the brake controller according to Fig. 2, with the check valve closed and the piston moved in accordance with its function just before the end position,

Fig. 8 eine Teillängsschnittansicht durch den ZyIinder-/Kolbenbereich des Bremsreglers nach Fig. 2, mit geschlossenem Rückschlagventil und funktionskonform in die Endlage verfahrenem Kolben,Fig. 8 is a partial longitudinal sectional view through the cylinder/piston area of the brake controller according to Fig. 2, with the check valve closed and the piston moved into the end position in accordance with its function,

Fig. 9 eine Teillängsschnittansicht durch den ZyIinder-/Kolbenbereich des Bremsreglers nach Fig. 2, mit funktionskonform durch einen kleinsten Kolben-Rückhub geöffnetes Rückschlagventil,Fig. 9 is a partial longitudinal sectional view through the cylinder/piston area of the brake controller according to Fig. 2, with a check valve opened in accordance with its function by a minimum piston return stroke,

Fig. 10 eine schaubildliche Ansicht einer Schublade mit seitlich funktionskonform angeordnetem Bremsregler,Fig. 10 is a diagrammatic view of a drawer with a brake controller arranged laterally in a functionally compliant manner,

Fig. 11 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch einen Bremsregler« in seiner Ausgangslage, mit einer Rückstellfeder für den Kolben,Fig. 11 is a diagrammatic longitudinal sectional view through a brake controller in its initial position, with a return spring for the piston,

Fig. 12 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch den BremsreglerFig. 12 is a diagrammatic longitudinal sectional view through the brake controller

nach Fig. 11, mit funktionskonform in der eingefahrenen Endlage befindlichem Kolben,according to Fig. 11, with the piston in the retracted end position,

Fig. 13 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch einen Bremsregler mit Luftdämpfung und einer im Innenwandungsbereich des Zylinders wendelnutartig verlaufend angeordneten Abflußrille und mit funktionskonform in der Ausgangslage befindlichem Kolben,Fig. 13 is a diagrammatic longitudinal sectional view through a brake controller with air damping and a drainage groove arranged in a spiral groove in the inner wall area of the cylinder and with the piston in the functionally correct starting position,

Fig. 14 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch den BremsreglerFig. 14 is a diagrammatic longitudinal sectional view through the brake controller

nach Fig. 13, mit funktionskonform in der eingefahrenen Endlage befindlichem Kolben,according to Fig. 13, with the piston in the retracted end position,

Fig. 15 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch einen Bremsregler mit Luftdämpfung und einem im Kolben angeordneten, geschlossenem überdruckventil, mit funktionskonform in der Ausgangslage befindlichem Kolben,Fig. 15 is a diagrammatic longitudinal sectional view through a brake controller with air damping and a closed pressure relief valve arranged in the piston, with the piston in the functionally correct starting position,

Fig. 16 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch den BremsreglerFig. 16 is a diagrammatic longitudinal sectional view through the brake controller

nach Fig. 15, mit funktionskonform in der eingefahrenen Endlage befindlichem Kolben und geöffnetem überdruckventil,according to Fig. 15, with the piston in the retracted end position and the pressure relief valve open,

Fig. 17 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch einen Bremsregler mit Luftdämpfung, mit funktionskonform in der Ausgangslage befindlichem Kolben, mit einem, sich über die Nutlänge verändernden Querschnitt,Fig. 17 is a diagrammatic longitudinal sectional view through a brake controller with air damping, with the piston in the functionally correct starting position, with a cross-section that changes over the length of the groove,

Fig. 18 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch den Bremsregler nach Fig. 17, mit in der eingefahrenen Endlage befindlichem Kolben,Fig. 18 is a diagrammatic longitudinal sectional view through the brake controller according to Fig. 17, with the piston in the retracted end position,

Fig. 19 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch einen Bremsregler mit Luftdämpfung, mit funktionskonform in der Ausgangslage befindlichem Kolben und mit einseitiger koaxialer Ventilkolbennadel.Fig. 19 is a diagrammatic longitudinal sectional view through a brake controller with air damping, with the piston in the functionally correct starting position and with a one-sided coaxial valve piston needle.

• &iacgr; :•&iacgr; :

Fig. 20 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch den Bremsregler nach Fig. 19, mit in der eingefahrenen Endlage befindlichem Kolben,Fig. 20 is a diagrammatic longitudinal sectional view through the brake controller according to Fig. 19, with the piston in the retracted end position,

Fig. 21 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch einen Bremsregler mit Luftdämpfung, mit funktionskonform in der Ausgangslage befindlichem Kolben, mit einer zylinderinnenseitig angeordneten Rückstellfeder und einem, zur Minimierung des Restluftvolumens, in den Kolben eintauschenden Führungszapfen,Fig. 21 is a diagrammatic longitudinal sectional view through a brake controller with air damping, with the piston in the initial position in accordance with its function, with a return spring arranged inside the cylinder and a guide pin which enters the piston to minimize the residual air volume,

Fig. 22 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch den Bremsregler nach Fig. 21, mit in der eingefahrenen Endlage befindlichem Kolben,Fig. 22 is a diagrammatic longitudinal sectional view through the brake controller according to Fig. 21, with the piston in the retracted end position,

Fig. 23 eine Teillängsschnittansicht durch den ZyIinder-/Kolbenbereich eines Bremsreglers mit Luftdämpfung und einer funktionskonform wirksamen Dichtung zwischen Zylinderdeckel und Kolbenstange,Fig. 23 a partial longitudinal sectional view through the cylinder/piston area of a brake controller with air damping and a functionally effective seal between cylinder cover and piston rod,

Fig. 24 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch einen Bremsregler mit Luftdämpfung mit funktionskonform in der Ausgangslage befindlichem Kolben, mit einem manschettenförmigen Rückschlagventil,Fig. 24 is a diagrammatic longitudinal sectional view through a brake controller with air damping with the piston in the functionally correct initial position, with a sleeve-shaped check valve,

Fig. 25 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch einen Bremsregler mit Luftdämpfung nach Fig. 24, mit funktionskonform in der Ausgangslage befindlichem Kolben, mit einer Endabfragesteuerung,Fig. 25 is a diagrammatic longitudinal sectional view through a brake controller with air damping according to Fig. 24, with the piston in the functionally correct starting position, with an end-of-stroke control,

Fig. 26 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch einen Bremsregler mit Luftdämpfung, mit Doppelkolbenstangen, in funktionskonform in der Ausgangslage befindlichem Kolben,Fig. 26 is a diagrammatic longitudinal sectional view through a brake controller with air damping, with double piston rods, with the piston in the functionally correct starting position,

Fig. 27 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch den BremsreglerFig. 27 is a diagrammatic longitudinal sectional view through the brake controller

mit Luftdämpfung nach Fig. 26, mit funktionskonform in der Endlage befindlichem Kolben.with air damping according to Fig. 26, with the piston in the end position as per function.

Fig. 28 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch einen Bremsregler mit Luftdämpfung, mit radial verlaufender Zylinderachse,Fig. 28 is a diagrammatic longitudinal sectional view through a brake controller with air damping, with radially extending cylinder axis,

Fig. 29 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch einen Bremsregler mit Luftdämpfung mit luftdicht ummantelter und in der Ausgangslage befindlichen Kolbenstange,Fig. 29 is a diagrammatic longitudinal sectional view through a brake controller with air damping with an airtight piston rod in the starting position,

Fig. 30 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch den BremsreglerFig. 30 is a diagrammatic longitudinal sectional view through the brake controller

mit Luftdämpfung nach Fig. 29, mit funktionskonform in der Endlage befindlichen Kolben.with air damping according to Fig. 29, with the piston in the end position as required.

Fig. 31 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch einen Bremsregler mit Luftdämpfung, mit geteilter, als Rückschlagventil wirksamer, Kolbenstange und eingreifendem Kolbenhals,Fig. 31 is a diagrammatic longitudinal sectional view through a brake controller with air damping, with a split piston rod acting as a check valve and an engaging piston neck,

Fig. 32 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch einen Bremsregler mit Luftdämpfung, mit geteilter, als Rückschlagventil wirksamer Kolbenstange und übergreifendem Kolbenhals,Fig. 32 is a diagrammatic longitudinal sectional view through a brake controller with air damping, with a split piston rod acting as a check valve and an overlapping piston neck,

Fig. 33 eine schaubildliche Langsschnittansicht durch einen Bremsregler mit Luftdämpfung, mit einem als Rückschlagventil wirksamen kolbenaxialem Formring,Fig. 33 is a diagrammatic longitudinal sectional view through a brake controller with air damping, with a piston-axial shaped ring acting as a check valve,

Fig. 34 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch einen Bremsregler mit Luftdämpfung, mit einem kolbenkoaxialen Formring als Rückschlagventil,Fig. 34 is a diagrammatic longitudinal sectional view through a brake controller with air damping, with a piston-coaxial molded ring as a check valve,

Fig. 35 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch einen Bremsregler mit Luftdämpfung, mit einem blattförmigen, kolbenstirnseitigem Rückschlagventil,Fig. 35 is a diagrammatic longitudinal sectional view through a brake controller with air damping, with a leaf-shaped, piston-face check valve,

Fig, 36 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch einen Bremsregler mit Luftdämpfung, mit einem zungenförmigen, kolbenstirnseitigen Rückschlagventil,Fig. 36 is a diagrammatic longitudinal sectional view through a brake controller with air damping, with a tongue-shaped, piston-face check valve,

Fig. 37 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch einen Bremsregler mit Flüssigkeitsdämpfung, mit einem kolbenkoaxialen, ringförmigen Rückschlagventil,Fig. 37 is a diagrammatic longitudinal sectional view through a brake controller with fluid damping, with a piston-coaxial, annular check valve,

Fig. 38 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch einen Bremsregler mit Flüssigkeitsdämpfung, mit einem kolbenkoaxialen, scheibenförmigen Rückschlagventil,Fig. 38 is a diagrammatic longitudinal sectional view through a brake controller with fluid damping, with a piston-coaxial, disc-shaped check valve,

Fig. 39 eine schaubildliche Ansicht einer Rückschlagventil-Scheibe für einen Bremsregler nach Fig. 38,Fig. 39 is a diagrammatic view of a check valve disc for a brake controller according to Fig. 38,

Fig. 40 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch einen Bremsregler mit Flüssigkeitsdämpfung, mit einem kolbenintegrierten Rückschlagventil ,Fig. 40 is a diagrammatic longitudinal sectional view through a brake controller with fluid damping, with a piston-integrated check valve,

Fig. 41 eine schaubildliche Ansicht einer offenen Türklappe mit einem Bremsregler,Fig. 41 is a diagrammatic view of an open door flap with a brake controller,

Fig. 42 eine schaubildliche Ansicht der Türklappe nach Fig. 41 in geschlossenem Zustand,Fig. 42 is a diagrammatic view of the door flap according to Fig. 41 in the closed state,

Fig. 43 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch einen Bremsregler in einem mittelbaren Befestigungsflansch,Fig. 43 is a diagrammatic longitudinal sectional view through a brake controller in an indirect mounting flange,

Fig. 44 eine Vorderansicht auf den Bremsregler im Befestigungsflansch, nach Fig. 43,Fig. 44 a front view of the brake controller in the mounting flange, according to Fig. 43,

Fig. 45 eine schaubildliche Längsschnittansicht durch den Bremsregler im Befestigungsflansch nach Fig. 43 und 44, auf einem Türrahmen undFig. 45 is a diagrammatic longitudinal sectional view through the brake controller in the mounting flange according to Fig. 43 and 44, on a door frame and

Fig. 46 eine Vorderansicht auf die Bremsregleranordnung nach Fig. 45.Fig. 46 is a front view of the brake controller arrangement according to Fig. 45.

Der, in den Fig. 1 und 2 dargestellte, Bremsregler besteht im einzelnen aus dem Zylinder 1 und dem Kolben 2. 3 bezeichnet die einseitig am Kolben 2 einstückig angeordnete Kolbenstange, die im Zylinderdeckel 36 derart formschlüssig geführt ist, daß ein Luftaustausch zwischen Kolbenstange 3 und Zylinderdeckel 36 gewährleistet ist. 5 zeigt einen Dichtring, insbesondere mit einem kreisförmigen Querschnitt, der zusammen mit einer entsprechenden Formgebung am Kolben 2 ein Rückschlagventil bildet, ebung am Kolben 2 ein effektives Rückschlagventil bildet. 6 zeigt denThe brake controller shown in Fig. 1 and 2 consists of the cylinder 1 and the piston 2. 3 designates the piston rod arranged in one piece on one side of the piston 2, which is guided in the cylinder cover 36 in such a form-fitting manner that an exchange of air between the piston rod 3 and the cylinder cover 36 is ensured. 5 shows a sealing ring, in particular with a circular cross-section, which together with a corresponding shape on the piston 2 forms a check valve, which forms an effective check valve on the piston 2. 6 shows the

Zylinderboden, der kraftschlüssig im Zylinder 1 versenkt angeordnet ist und 7 bedeutet einen Dauermagneten, der einseitig in der Kolbenstange 3 versenkt angeordnet ist. Dieser Dauermagnet 7 ist dort zusammen mit einem, in der Fig. 10 näher dargestellten, ferromagnetischen Gegenstück 8 vorgesehen, den Kolben 2 in Pfeilrichtung 9 zu verziehen.Cylinder base, which is arranged countersunk in the cylinder 1 in a force-fitting manner and 7 means a permanent magnet, which is arranged countersunk on one side in the piston rod 3. This permanent magnet 7 is provided there together with a ferromagnetic counterpart 8, shown in more detail in Fig. 10, to distort the piston 2 in the direction of arrow 9.

Die Fig. 3 zeigt den Kolben 2 im ausgezogenen Zustand. In dieser Lage wird der Dichtring 5 an die Auflageflächen 10 der umlaufenden Kolbennut 11 gedrückt. Die Auflagefläche 10 ist dabei nicht als Dichtfläche ausgebildet und ermöglicht somit durch die dort vorgesehenen axialen Durchbrüche 12 den freien Durchgang des Druckmediums. Wie die Figur zeigt, ist die Kolbennut 11 um den Spalt X tiefer und breiter, als der Innendurchmesser bzw. Querschnitt des Dichtrings 5.Fig. 3 shows the piston 2 in the extended state. In this position, the sealing ring 5 is pressed against the contact surfaces 10 of the circumferential piston groove 11. The contact surface 10 is not designed as a sealing surface and thus allows the pressure medium to pass freely through the axial openings 12 provided there. As the figure shows, the piston groove 11 is deeper and wider by the gap X than the inner diameter or cross section of the sealing ring 5.

Der Dichtring 5 bildet zusammen mit der spezifischen Ausbildung der Kolbennut 11 neuerungsgemäß ein Rückschlagventil. Ist dabei der Spalt X größer als Null, ist das Rückschlagventil geöffnet. Der Dichtring 5 ist außerdem in seinem Ringaußendurchmesser so bemessen, daß er gegenüber der Innenwandung 13 des Zylinders 1 eine Vorspannung aufweist.According to the innovation, the sealing ring 5, together with the specific design of the piston groove 11, forms a check valve. If the gap X is greater than zero, the check valve is open. The sealing ring 5 is also dimensioned in its outer ring diameter such that it has a preload with respect to the inner wall 13 of the cylinder 1.

Die Fig. 4 zeigt den Beginn des Dämpfungshubes. Durch die kleinste Beaufschlagung der Kolbenstange 3 in Pfeilrichtung 14 wird aufgrund der Reibung zwischen Zylinderinnenwandung 13 und Dichtring 5, der Dichtring 5 an die Auflagefläche 15 der Kolbennut 11 gedrückt. Die Auflagefläche 15 ist dabei als Dichtfläche ausgebildet. Der Dichtring 5 dichtet in dieser Funktionsphase sowohl axial als auch radial, gegenüber der Zylinderinnenwandung 13 ab. Der Spalt X ist in dieser Phase gleich Null, d.h. das Rückschlagventil ist geschlossen. Im Zylinderraum 16 wird nunmehr ein Druck aufgebaut. 1 zeigt den Zylinder und 2 den Kolben.Fig. 4 shows the beginning of the damping stroke. The smallest load on the piston rod 3 in the direction of arrow 14 causes the sealing ring 5 to be pressed against the contact surface 15 of the piston groove 11 due to the friction between the inner cylinder wall 13 and the sealing ring 5. The contact surface 15 is designed as a sealing surface. In this functional phase, the sealing ring 5 seals both axially and radially against the inner cylinder wall 13. The gap X is zero in this phase, i.e. the check valve is closed. Pressure is now built up in the cylinder chamber 16. 1 shows the cylinder and 2 the piston.

Wird, gemäß der Fig. 5, der Kolben 2 weiter in Pfeilrichtung 14 bewegt, so wird im Zylinderraum 16, bei geschlossenem Rückschlagventil, der Druck zu einem Überdruck aufgebaut. 17 bezeichnet eine an der Zylinderinnenwandung 13 axial einseitig verlaufend angeordnete und im axialen Verlauf begrenzte Luftabströmrille. Der Kolben 2 steht in seiner, in der Fig. 5 dargestellten, Bewegungsphase kurz vor der vorgesehenen LuftabströmrilleIf, according to Fig. 5, the piston 2 is moved further in the direction of arrow 14, the pressure in the cylinder chamber 16 is built up to an overpressure when the check valve is closed. 17 designates an air discharge groove arranged axially on one side of the cylinder inner wall 13 and limited in its axial direction. The piston 2 is in its movement phase shown in Fig. 5 just before the intended air discharge groove.

17. 5 bezeichnet den Dichtring und 3 die Kolbenstange.17. 5 indicates the sealing ring and 3 the piston rod.

Gemäß der Fig. 6 hat der Kolben 2 mit dem Dichtring 5 den Anfang 18 der Luftabströmrille 17 in Pfeilrichtung 14 überfahren. Der überdruck im Zylinderraum 16 wird nun über die Luftabströmrille 17 abgebaut. Je nach Geschwindigkeit des Kolbens 2 ergibt sich ein unterschiedliches dynamisches Dämpfungsverhalten. Der Spalt X ist in dieser Bewegungsphase immer noch gleich Null, d.h. das Rückschlagventil ist immer noch geschlossen. 1 bezeichnet den Zylinder und 3 bedeutet die Kolbenstange.According to Fig. 6, the piston 2 with the sealing ring 5 has passed over the beginning 18 of the air outlet groove 17 in the direction of the arrow 14. The excess pressure in the cylinder chamber 16 is now released via the air outlet groove 17. Depending on the speed of the piston 2, a different dynamic damping behavior results. The gap X is still zero in this movement phase, i.e. the check valve is still closed. 1 designates the cylinder and 3 means the piston rod.

Aus der Fig. 7 ist eine dynamische Funktionslage des Kolbens 2 ersichtlich, bei der der Dichtring 5 weitere, an der Zylinderinnenwandung 13 vorgesehene, einseitige und in der räumlichen axialen Länge begrenzte, Luftabströmrillen 17.1 in Pfeilrichtung 14 überfahren hat. Der, im Zylinderraum 16 bestehende, überdruck wird durch das überfahren der zusätzlichen Luftabströmrillen 17.1 nunmehr blitzartig gänzlich abgebaut. In dieser Funktionslage des Kolbens 2 ist das Rückschlagventil noch geschlossen. 17 bezeichnet eine Luftabströmrille und 1 kennzeichnet den Zylinder.Fig. 7 shows a dynamic functional position of the piston 2, in which the sealing ring 5 has passed over additional air discharge grooves 17.1 provided on the inner cylinder wall 13, which are one-sided and limited in spatial axial length, in the direction of the arrow 14. The excess pressure in the cylinder chamber 16 is now completely relieved in a flash by passing over the additional air discharge grooves 17.1. In this functional position of the piston 2, the check valve is still closed. 17 designates an air discharge groove and 1 designates the cylinder.

Gemäß der Fig. 8 ist der Kolben 2 in seiner Endlage, dem Zylinderboden 6 unmittelbar benachbart, angekommen. Der Überdruck im Zylinderraum 16 ist nunmehr völlig abgebaut. Der Spalt X ist in dieser Funktionsphase immer noch Null, d.h. das Rückschlagventil ist noch geschlossen. 1 bedeutet den Zylinder, 3 die Kolbenstange und 5 den Dichtring.According to Fig. 8, the piston 2 has reached its end position, immediately adjacent to the cylinder base 6. The excess pressure in the cylinder chamber 16 has now been completely reduced. The gap X is still zero in this functional phase, i.e. the check valve is still closed. 1 means the cylinder, 3 the piston rod and 5 the sealing ring.

Aus der Fig. 9 wird ersichtlich, daß durch eine kleinste Bewegung des Kolbens 2 in Pfeilrichtung 9 der Rückhub einleitbar ist. Der elastische Dichtring 5 legt sich dabei an die, nicht als Dichtfläche ausgebildete, Auflagefläche 10 des Kolbens 2 an. Der Spalt X wird dadurch geöffnet. Das Rückschlagventil ist damit offen. Das Druckmedium kann dadurch ungehindert in den Zylinderraum 16 einströmen. 1 zeigt den Zylinder und 6 bedeutet den Zylinderboden.From Fig. 9 it can be seen that the return stroke can be initiated by a slight movement of the piston 2 in the direction of arrow 9. The elastic sealing ring 5 then comes into contact with the contact surface 10 of the piston 2, which is not designed as a sealing surface. The gap X is thereby opened. The check valve is thus open. The pressure medium can therefore flow unhindered into the cylinder chamber 16. 1 shows the cylinder and 6 means the cylinder base.

Die zweckmäßige und wirkungsvolle Funktion und damit der Wirkungsgrad des neuen Bremsreglers wird durch den vorgesehenen koaxialen, leicht konischen, sich zum Zylinderboden 6 hin aufweitenden, Verlauf der Innen-The practical and effective function and thus the efficiency of the new brake controller is ensured by the intended coaxial, slightly conical course of the inner

wandung 13 des Zylinders 1 erheblich gesteigert. Durch diese vorteilhafte Ausbildung des Zylinderraums 16 nimmt auch die Vorspannung des elastischen Dichtungsrings 5 mit zunehmender Eintauchtiefe des Kolbens 2 hin zum Zylinderboden 6 kontinuierlich ab.wall 13 of the cylinder 1 is increased considerably. Due to this advantageous design of the cylinder chamber 16, the preload of the elastic sealing ring 5 also decreases continuously with increasing immersion depth of the piston 2 towards the cylinder base 6.

Die Fig. 10 zeigt eine zweckmäßige Anwendung des neuen Bremsreglers mit Luftdämpfung. 19 bezeichnet dort eine Schublade, an der auf der Schubladenrückseite 20, an dort einseitig vorgesehenen Laschen 21, jeweils ein neuerungsgemäßer Bremsregler montiert ist. 1 bezeichnet dort den Bremsregler-Zylinder und 3 die Bremsregler-Kolbenstange, auf der endseitig jeweils ein Dauermagnet 7 kraftschlüssig angeordnet ist. 8 bezeichnet ferromagnetische, stationär angeordnete Gegenstücke, die bei geschlossener Schublade 19 von den Dauermagneten 7 beaufschlagt werden, die beim Herausziehen der Schublade 19 in Pfeilrichtung 9 die Magnete 7 so lange kraftschlüssig festhalten, bis die Kolbenstangen 3 aus dem Zylinder 1 herausgezogen und sich die Bremsregler wieder in der Ausgangsposition, gemäß der Fig. 2 und 3 befinden. Beim weiteren Herausziehen der Schublade 19 wird die magnetische Verbindung zum Bremsregler mechanisch abgerissen. In Pfeilrichtung 14 wird die Schublade 19 wieder eingeschoben.Fig. 10 shows a practical application of the new brake controller with air damping. 19 there designates a drawer on which a brake controller according to the innovation is mounted on the back 20 of the drawer, on tabs 21 provided on one side. 1 there designates the brake controller cylinder and 3 the brake controller piston rod, on each end of which a permanent magnet 7 is arranged in a force-fitting manner. 8 designates ferromagnetic, stationary counterparts which, when the drawer 19 is closed, are acted upon by the permanent magnets 7, which, when the drawer 19 is pulled out in the direction of arrow 9, hold the magnets 7 in a force-fitting manner until the piston rods 3 are pulled out of the cylinder 1 and the brake controllers are back in the starting position, as shown in Figs. 2 and 3. When the drawer 19 is pulled out further, the magnetic connection to the brake controller is mechanically broken. The drawer 19 is pushed back in the direction of arrow 14.

Es liegt im Rahmen der Neuerung, daß bei einer Schublade 19 der Bremsregler auch schubladenmittig funktionskonform angeordnet ist.It is part of the innovation that in a drawer 19 the brake controller is also arranged in the middle of the drawer in a functionally correct manner.

Es liegt desweiteren im Rahmen der Neuerung, daß der neue Bremsregler auch an eine andere zweckmäßige Stelle einer Schublade 19 oder dergl. Einrichtungen montierbar bzw. positionierbar ist.Furthermore, it is within the scope of the innovation that the new brake controller can also be mounted or positioned at another suitable location on a drawer 19 or similar devices.

Die Fig. 11 und 12 zeigen einen neuen Bremsregler mit Luftdämpfung, der mit einer extern vorgesehenen Rückstellfeder 22 zur Rückführung des Kolbens 2 ausgestattet ist. 1 bezeichnet den Zylinder und 2 den Kolben. 5 kennzeichnet den Dichtring aus einem dauerelastischen Werkstoff, der wiederum in einer umlaufenden Kolbennut 11 angeordnet ist und mit der dortigen spezifischen Ausbildung wiederum ein zuvor beschriebenes Rückschlagventil bildet. 17 zeigt wiederum eine einseitig, vom Zylinderboden 6 aus verlaufend angeordnete, im axialen Verlauf begrenzte, Luftabströmrille 17 und 23 kennzeichnet eine Luftrückführungsöffnung im Kolben 2.Fig. 11 and 12 show a new brake controller with air damping, which is equipped with an externally provided return spring 22 for returning the piston 2. 1 designates the cylinder and 2 the piston. 5 designates the sealing ring made of a permanently elastic material, which in turn is arranged in a circumferential piston groove 11 and, with the specific design there, in turn forms a check valve as described above. 17 again shows an air discharge groove 17 arranged on one side, running from the cylinder base 6 and limited in its axial course, and 23 designates an air return opening in the piston 2.

• a• a

• ·. Ii : &diams; · &diams; t• ·. Ii : &diams; · &diams; t

Aus den Fig, 13 und 14 ist eine Ausführung eines Bremsreglers mit Luftdämpfung ersichtlich, bei der die Luftabströmrille 17 als Wendelnut ausgebildet ist. Außerdem ist dort im Bereich des Zylinderbodens 6 eine Einstellschraube 42 zum Druckluftanschluß vorgesehen. Der Kolben 2 mit dem Dichtring 5 und der Luftrückführungsöffnung 23 im Kolben 2 entsprechen im wesentlichen der Ausführung der Fig. 11 und 12. 1 zeigt den Zylinder, 3 die Kolbenstange und 7 den Dauermagneten.Figures 13 and 14 show a design of a brake controller with air damping, in which the air discharge groove 17 is designed as a spiral groove. In addition, an adjusting screw 42 for the compressed air connection is provided in the area of the cylinder base 6. The piston 2 with the sealing ring 5 and the air return opening 23 in the piston 2 correspond essentially to the design in Figures 11 and 12. 1 shows the cylinder, 3 the piston rod and 7 the permanent magnet.

Die Fig. 15 und 16 zeigen einen Bremsregler mit Luftdämpfung, bei dem im Bereich des Kolben 2 ein überdruckventil mit einem Ventilhals 24, einer Ventilkugel 25 und einer Ventilfeder 26 dynamisch vorgesehen sind. 27 bezeichnet eine Luftöffnungsbohrung, die in den Zylinderraum 16 mündet. Dieses überdruckventil dient dem Zweck, einen überdruck zwischen Kolben 2 und Zylinderboden 6 im entsprechenden Zylinderraum 16 kontrolliert abzubauen und umzuleiten.Figures 15 and 16 show a brake controller with air damping, in which a pressure relief valve with a valve neck 24, a valve ball 25 and a valve spring 26 is dynamically provided in the area of the piston 2. 27 designates an air opening bore which opens into the cylinder chamber 16. This pressure relief valve serves the purpose of reducing and diverting excess pressure between the piston 2 and the cylinder base 6 in the corresponding cylinder chamber 16 in a controlled manner.

1 bezeichnet den Zylinder und 6 den Zylinderboden, der zweckmäßigerweise mit einem einseitigen Gewindeflansch 27 ausgestattet ist. Endseitig in der Kolbenstange 3 ist der zur Fig. 1 und 2 bereits beschriebene Dauermagnet 7 angeordnet.1 designates the cylinder and 6 the cylinder base, which is expediently equipped with a one-sided threaded flange 27. The permanent magnet 7 already described for Fig. 1 and 2 is arranged at the end of the piston rod 3.

Die Fig. 17 und 18 zeigen einen Bremsregler mit Luftdämpfung, bei dem die im Zylinderraum 16 vom Zylinderboden 6 ausgehende Luftabströmrille 17 einen konisch sich zum Kolben 2 hin verjüngenden Querschnitt aufweist. 1 bezeichnet den Zylinder und 7 den Dauermagnet am einseitigen Ende der Kolbenstange 3. 5 bedeutet der Dichtring und 23 kennzeichnet die Luftrückführungsöffnung am Kolben 2.Figures 17 and 18 show a brake controller with air damping, in which the air flow groove 17 in the cylinder chamber 16 extending from the cylinder base 6 has a cross-section that tapers conically towards the piston 2. 1 designates the cylinder and 7 the permanent magnet at one end of the piston rod 3. 5 means the sealing ring and 23 marks the air return opening on the piston 2.

Die Fig. 19 und 20 zeigen eine Bremsreglerausführung mit Luftdämpfung, bei dem zur funktionskonformen Steuerung des Luftdrucks im Zylinderraum 16 eine zylinderkonzentrisch angeordnete und koaxial verlaufende, einseitige Ventilnadel 29 vorgesehen ist, die mit einer entsprechenden koaxial im Kolben 2 und der Kolbenstange 3 verlaufenden Ventilbohrung 30 in dauerndem Eingriff steht. 31 bezeichnet eine Entlüftungsbohrung, die zwischen der Ventilbohrung 30 und dem Zylinderraum 16 wirksam angeordnet ist.Fig. 19 and 20 show a brake controller design with air damping, in which a cylinder-concentrically arranged and coaxially extending, one-sided valve needle 29 is provided for the functional control of the air pressure in the cylinder chamber 16, which is in permanent engagement with a corresponding valve bore 30 extending coaxially in the piston 2 and the piston rod 3. 31 designates a vent bore which is effectively arranged between the valve bore 30 and the cylinder chamber 16.

• &igr; ...•&igr; ...

- 13 -- 13 -

In Weiterbildung dieser Bremsreglerausführung ist es vorgesehen, daß sich die Ventilnadel 29 zum Zylinderboden 6 hin in ihrem Außendurchmesser verjüngt, sodaß sich gegen Hubende ein Ringspalt zwischen Ventilnadel 29 und Ventilbohrung 30 bildet und damit einen zweckmäßigen Uberdruckabbau ermöglicht. 5 bezeichnet den Dichtring in der Kolbennut 11 des Kolbens 2. Der Zylinder 1 ist im Bereich des Zylinderbodens 6 mit einem einseitigen Montage- und Befestigungsgewindeflansch 34 ausgestattet. Der Zylinder 1 ist im Bereich der vorderseitigen Kolbenführung 35 mit einem Zylinderdeckel 36 kraftschlüssig verschlossen. 7 bezeichnet einen Dauermagnet.In a further development of this brake controller design, the valve needle 29 tapers in its outer diameter towards the cylinder base 6, so that towards the end of the stroke an annular gap forms between the valve needle 29 and the valve bore 30, thus enabling an appropriate reduction in excess pressure. 5 designates the sealing ring in the piston groove 11 of the piston 2. The cylinder 1 is equipped with a one-sided mounting and fastening threaded flange 34 in the area of the cylinder base 6. The cylinder 1 is closed in a force-locking manner with a cylinder cover 36 in the area of the front piston guide 35. 7 designates a permanent magnet.

Aus den Fig. 21 und 22 ist ein Bremsregler mit Luftdämpfung ersichtlich, bei dem eine Rückstellfeder 32 für den Kolben 2 und die Kolbenstange 3 im Zylinderraum 16 konzentrisch und koaxial verlaufend angeordnet ist.Fig. 21 and 22 show a brake controller with air damping, in which a return spring 32 for the piston 2 and the piston rod 3 is arranged concentrically and coaxially in the cylinder chamber 16.

Um bei eingefahrenem Kolben 2 das Restluftvolumen hinreichend klein zu halten, ist ein einseitiger Zapfen 33 im Bereich des Zylinderbodens 6 vorgesehen, über den die Rückstellfeder 32 konzentrisch und koaxial verläuft und der in eingefahrenem Zustand des Kolbens 2 in eine konzentrische und koaxial verlaufende einseitige Bohrung 45 im Kolben 2 und in der Kolbenstange 3 eintaucht. 36 zeigt den zylindervorderseitig vorgesehenen Zylinderdeckel und 34 bezeichnet den, im Bereich des Zylinderbodens 6 vorgesehenen einseitigen Montage- und Befestigungsgewindeflansch 34. 5 kennzeichnet den Dichtring in der Kolbennut 11 des Kolbens 2. 1 zeigt den Zylinder.In order to keep the residual air volume sufficiently small when the piston 2 is retracted, a one-sided pin 33 is provided in the area of the cylinder base 6, over which the return spring 32 runs concentrically and coaxially and which, when the piston 2 is retracted, dips into a concentric and coaxial one-sided bore 45 in the piston 2 and in the piston rod 3. 36 shows the cylinder cover provided on the front side of the cylinder and 34 designates the one-sided mounting and fastening threaded flange 34 provided in the area of the cylinder base 6. 5 designates the sealing ring in the piston groove 11 of the piston 2. 1 shows the cylinder.

Die Fig. 23 zeigt einen neuen Bremsregler mit Luftdämpfung, bei dem die Kolbenstange 3 im vorderseitigen Deckelbereich 37 des Zylinders 1 mit einem dauerelastischen, einseitig zur Außenseite hin gerichteten, Dichtflansch 38 ausgestattet ist. 5 bezeichnet den Dichtring, der in der Kolbennut 11 zum Innendurchmesser 39 hin nicht vorgespannt ist.Fig. 23 shows a new brake controller with air damping, in which the piston rod 3 is equipped with a permanently elastic sealing flange 38 in the front cover area 37 of the cylinder 1, which is directed towards the outside on one side. 5 designates the sealing ring, which is not preloaded in the piston groove 11 towards the inner diameter 39.

Aus den Fig. 24 und 25 ist ein Bremsregler mit Luftdämpfung ersichtlich, bei dem der 0-ringartige Dichtring 5 als Dicht- und Bremsring 40, ein- oder mehrteilig ausgebildet, koaxial in einer entsprechend bemessenen Kolbennut 11 auf dem Kolben 2 angeordnet ist. Der Dichtring 5 übernimmt dort die Funktion des Abdichtens und der Bremsring 40 legt sich nach demFrom Fig. 24 and 25 a brake controller with air damping can be seen, in which the O-ring-like sealing ring 5 is designed as a sealing and braking ring 40, in one or more parts, coaxially arranged in a correspondingly dimensioned piston groove 11 on the piston 2. The sealing ring 5 takes over the function of sealing there and the braking ring 40 lies down after the

- 14 -- 14 -

Druckaufbau im Zylinderaum 16 an die Zylinderinnenwandung 13 an. Durch das dort entstehende Reibmoment wird eine entsprechende Reibwirkung erzielt. Durch diese Reibwirkung wird außerdem ein Rückfedern des Kolbens 2 verhindert. 1 bezeichnet dort den Zylinder, 3 die Kolbenstange und 7 den Dauermagnet.Pressure build-up in the cylinder chamber 16 against the cylinder inner wall 13. The friction torque generated there produces a corresponding friction effect. This friction effect also prevents the piston 2 from springing back. 1 designates the cylinder, 3 the piston rod and 7 the permanent magnet.

Es ist in diesem Rahmen weiterbildend vorgesehen, daß der Dichtring 5 und der Bremsring 40 einstückig ausgebildet sein können. 41 bezeichnet ein Entlüftungsloch im Zylinderdeckel 36.In this context, it is further provided that the sealing ring 5 and the brake ring 40 can be formed in one piece. 41 designates a vent hole in the cylinder cover 36.

Außerdem ist es vorgesehen, daß zur Endabfragung d.h. wenn sich der Kolben 2 in der Endlage oder im Bereich der Endlage, dem Zylinderboden 6 benachbart befindet, ein fernwirktechnisches Signal auslösbar ist. Zu diesem Zweck kann der neue Bremsregler mit einem geeigneten, insbesondere elektronischen, Fühler 42 ausgestattet sein, der außerhalb des Zylinders 1 des Bremsreglers zweckmäßigerweise angeordnet sein kann.In addition, it is provided that a remote control signal can be triggered for the end detection, i.e. when the piston 2 is in the end position or in the area of the end position, adjacent to the cylinder base 6. For this purpose, the new brake controller can be equipped with a suitable, in particular electronic, sensor 42, which can be conveniently arranged outside the cylinder 1 of the brake controller.

Aus den Fig. 26 und 27 ist ein neuer Bremsregler mit Luftdämpfung ersichtlich, bei dem der Kolben 2 im Zylinder 1 koaxial mit zwei einseitigen, koaxial einander entgegengerichteten Kolbenstangen 3, 3.1 ausgestattet ist. Dieser axial beidseitig bedienbare Bremsregler eignet sich in vorteilhafter Weise für Einsatz- oder Anwendungsfälle, bei welchen in entgegengesetzten Richtungen eine dämpfende Wirkung erzielt werden soll. Die Merkmale des Kolbens 2 mit dem Dichtring 5 in einer entsprechenden Kolbennut 11 entsprechen im wesentlichen den geschilderten Merkmalen der Ausführungen nach den Fig. 1 bis 25.Fig. 26 and 27 show a new brake controller with air damping, in which the piston 2 in the cylinder 1 is equipped coaxially with two one-sided, coaxially opposing piston rods 3, 3.1. This brake controller, which can be operated axially from both sides, is advantageously suitable for applications in which a damping effect is to be achieved in opposite directions. The features of the piston 2 with the sealing ring 5 in a corresponding piston groove 11 correspond essentially to the features described in the designs according to Fig. 1 to 25.

Der Zylinder 1 und der Kolben 2 mit der einstückigen Kolbenstange 3, 3.1 der neuen Bremsregler sind zweckmäßigerweise aus einen geeigneten Kunststoff hergestellt. Es liegt jedoch im Rahmen der Neuerung, daß erforderlichenfalls auch andere geeignete Werkstoffe zum Einsatz kommen können.The cylinder 1 and the piston 2 with the one-piece piston rod 3, 3.1 of the new brake controller are expediently made of a suitable plastic. However, it is within the scope of the innovation that other suitable materials can also be used if necessary.

Es liegt im Rahmen der Neuerung, daß der Querschnitt des Kolbens 2 und damit auch der entsprechende Querschnitt des Zylinders 1, nicht nur kreiszylindrisch, sondern auch mit einen ovalen, vieleckig-polygonale, oder sonstigen zweckmäßigen bzw. erforderlichen Querschnitt ausgebildet ist.It is within the scope of the innovation that the cross-section of the piston 2 and thus also the corresponding cross-section of the cylinder 1 is not only circular-cylindrical, but also with an oval, polygonal-polygonal, or other appropriate or necessary cross-section.

- 15 -- 15 -

Für spezifische Anwendungsfälle des neuen Bremsreglers mit Luftreibung ist es im Rahmen der Neuerung auch vorgesehen, daß die Achse des Zylinders 1 radial verlaufend ausgebildet ist und der Kolben 2 über eine¹ entsprechend geformte Kolbenstange 3 mit einem zentralen Drehlager 46 betätigbar ist, wie aus der Fig. 28 ersichtlich ist. 5 bezeichnet dort den Dichtring.For specific applications of the new brake controller with air friction, the innovation also provides that the axis of the cylinder 1 is designed to run radially and that the piston 2 can be actuated via a correspondingly shaped piston rod ³ with a central pivot bearing 46, as can be seen from Fig. 28. 5 there designates the sealing ring.

Aus den Fig. 29 und 30 ist ein Bremsregler mit Luftdämpfung ersichtlich, bei dem die Kolbenstange 3, außerhalb des Zylinders 1, mit einem koaxial verlaufenden, insbesondere axial zusammen- bzw. auseinanderziehbaren, Rollmembrane 47 luftdicht ummantelt ist. 2 bezeichnet dort den Kolben und 6 den Zylinderboden. 17 kennzeichnet eine Luftabströmrille und 16 zeigt den Zylinderraum. 7 markiert den koibenstangenendseitig vorgesehenen Dauermagent. 23 zeigt eine Luftrückführungsöffnung im Kolben 2.Figures 29 and 30 show a brake controller with air damping, in which the piston rod 3, outside the cylinder 1, is hermetically encased in a coaxial, particularly axially extendable, rolling membrane 47. 2 designates the piston and 6 the cylinder base. 17 designates an air discharge groove and 16 shows the cylinder chamber. 7 marks the permanent magnet provided at the end of the piston rod. 23 shows an air return opening in the piston 2.

Die Fig. 31 zeigt einen Bremsregler mit Luftdämpfung, mit einer axial geteilten, als Rückschlagventil wirksamen, Kolbenstange 3. 3.2 bezeichnet dort den mit dem Kolben 2 einstückig verbundenen, einseitigen Kolbenstangenbolzen, der in einer koaxial in der Kolbenstange 3 verlaufend vorgesehenen Führung 48 axial um eine bestimmte Wegstrecke verschiebbar, nichtlösbar geführt ist. 49 zeigt dort einen Dichtring, der zwischen der äußeren Kolbenfläche 50 des Kolbens 2 und der koaxial benachbarten Stirnfläche der Kolbenstange 3 wirksam angeordnet ist. 52 bezeichnet eine koaxial, im Kolben 2 verlaufend angeordnete, Entlüftungsbohrung und 5 kennzeichnet den auf dem Kolben 2 angeordneten und gegenüber der Zylinderinnenwandung 13 des Zylinders 1 wirksamen Dichtring.Fig. 31 shows a brake controller with air damping, with an axially split piston rod 3 that acts as a check valve. 3.2 there designates the one-sided piston rod bolt that is integrally connected to the piston 2 and is guided in a guide 48 that runs coaxially in the piston rod 3 so that it can be displaced axially by a certain distance and cannot be released. 49 there shows a sealing ring that is effectively arranged between the outer piston surface 50 of the piston 2 and the coaxially adjacent end face of the piston rod 3. 52 designates a vent hole that runs coaxially in the piston 2 and 5 designates the sealing ring that is arranged on the piston 2 and acts against the inner cylinder wall 13 of the cylinder 1.

Zur präzisen axialen Führung und Lagensicherung des Kolbenstangenbolzens 3.2 in der Führung 48 der Kolbenstange, ist der Kolbenstangenbolzen 3.2 umfangsseitig mit einem koaxialen Begrenzungsflansch 53 versehen, der in eine koaxiale ringförmige Begrenzungsnut 54 auf der Kolbenstange 3 eingreift. Die axiale Höhe des Begrenzungsflanschs 53 ist um den Betrag des erforderlichen Rückschlagventilspaltes 55 kleiner, als die räumliche axiale Höhe der Begrenzungsnut 54. Damit ist eine optimale Wirkung des vorgesehenen Rückschlagventils gewährleistet.For precise axial guidance and positional securing of the piston rod bolt 3.2 in the guide 48 of the piston rod, the piston rod bolt 3.2 is provided on the circumference with a coaxial limiting flange 53 which engages in a coaxial annular limiting groove 54 on the piston rod 3. The axial height of the limiting flange 53 is smaller than the spatial axial height of the limiting groove 54 by the amount of the required check valve gap 55. This ensures optimal effect of the intended check valve.

Die Fig. 32 zeigt einen Bremsregler mit Luftdämpfung, mit einer weiterenFig. 32 shows a brake controller with air damping, with a further

axial geteilten Kolbenstange 3, zur Erzielung eines Rückschlagventils. Im Gegensatz zur Ausführung gemäß der Fig. 31 weist hier die Kolbenstange 3 einen einseitigen Bolzen 56 mit koaxialer Begrenzungsnut 54 auf, der in eine rohrförmige, einseitig am Kolben 2 vorgesehenen, Führung 48.1 hinreichend formschlüssig, axial um eine bestimmte geringe Wegstrecke verschiebbar, eingreift und damit, zusammen mit dem Dichtring 49, ein wirksames Rückschlagventil bildet. Dabei wird die Wegstrecke des Rückschlagventils wiederum durch den Eingriff eines Begrenzungsflansches 53 an der Führung 48.1 in die Begrenzungsnut 54 am Bolzen 56 begrenzt. 55 bezeichnet dort den wirksamen Rückschlagventilspalt zwischen dem Dichtring 49 und der benachbarten Dichtfläche 51 des Bolzens 56. 1 kennzeichnet den Zylinder und 5 den Dichtring im Kolben 2. 52 zeigt die Entlüftungsbohrung im Kolben 2.axially divided piston rod 3, to achieve a check valve. In contrast to the design according to Fig. 31, here the piston rod 3 has a one-sided bolt 56 with a coaxial limiting groove 54, which engages in a tubular guide 48.1 provided on one side of the piston 2 with sufficient form-fitting, axially displaceable by a certain small distance, and thus, together with the sealing ring 49, forms an effective check valve. The travel of the check valve is in turn limited by the engagement of a limiting flange 53 on the guide 48.1 in the limiting groove 54 on the bolt 56. 55 there designates the effective check valve gap between the sealing ring 49 and the adjacent sealing surface 51 of the bolt 56. 1 designates the cylinder and 5 the sealing ring in the piston 2. 52 shows the vent hole in the piston 2.

Die Fig. 33 zeigt einen Bremsregler mit Luftdämpfung, bei dem das vorgesehene Rückschlagventil aus einem hinreichend elastischen Formring 57 gebildet wird, der konzentrisch zum Kolben 2 auf der Stirnseite 58 kraftschlüssig angeordnet ist. Die endlos umlaufende Lippe 59 des Formrings 57 liegt hinreichend elastisch an der Zylinderinnenwandung 13 des Zylinders 1 an. 3 bezeichnet dort die Kolbenstange.Fig. 33 shows a brake controller with air damping, in which the check valve provided is formed from a sufficiently elastic molded ring 57, which is arranged concentrically to the piston 2 on the front side 58 in a force-fitting manner. The endlessly circumferential lip 59 of the molded ring 57 rests sufficiently elastically on the inner cylinder wall 13 of the cylinder 1. 3 there designates the piston rod.

Es liegt hier im Rahmen der Neuerung, daß der Formring 57, insbesondere die endlos um den Umfang des Kolbens 2 umlaufende Lippe 59, auch einstükkig mit dem Kolben 2 verbunden sein kann.It is within the scope of the innovation that the shaped ring 57, in particular the lip 59 which runs endlessly around the circumference of the piston 2, can also be connected in one piece to the piston 2.

Die Fig. 34 zeigt einen Bremsregler mit Luftdämpfung, mit einem in einer koaxialen Nut 60 im Kolben 2 angeordneten Formring 61 mit einen V-förmigen Querschnitt. Die eine Lippe 62 des Formrings 61 ist dabei gegenüber der Zylinderinnenwandung 13 vorgespannt und dient als Rückschlagventil.Fig. 34 shows a brake controller with air damping, with a molded ring 61 with a V-shaped cross section arranged in a coaxial groove 60 in the piston 2. One lip 62 of the molded ring 61 is prestressed against the inner cylinder wall 13 and serves as a check valve.

D.h. wird die Kolbenstange 3 und damit der Kolben 2 in Pfeilrichtung 14 eingeschoben, dann dichtet die Lippe 62 gegenüber der Zylinderinnenwandung 13 ab. Wird hingegen die Kolbenstange entgegen der Pfeilrichtung 14 betätigt, dann ermöglicht die elastische Lippe 62 ein sogenanntes Umströmen. 1 bezeichnet den Zylinder.This means that if the piston rod 3 and thus the piston 2 are pushed in the direction of the arrow 14, the lip 62 seals against the inner cylinder wall 13. If, however, the piston rod is actuated in the opposite direction to the arrow 14, the elastic lip 62 enables a so-called flow around it. 1 designates the cylinder.

Aus der Fig. 35 ist ein Bremsregler mit Luftdämpfung ersichtlich, mit ei-From Fig. 35 a brake controller with air damping can be seen, with a

_ ₁₇ . ~_ ₁₇ . ~

ner Kolbenstange 3, einem Kolben 2, einem in einer Nut 11 angeordneten Dichtring 5 und einem Zylinder 1.a piston rod 3, a piston 2, a sealing ring 5 arranged in a groove 11 and a cylinder 1.

Das vorgesehene Rückschlagventil wird dort aus einem, aus einem relativ steifen Werkstoff hergestellten, zylindrischen Blättchen 63 gebildet, das auf der Stirnseite 58 des Kolbens 2 axial verschiebbar angeordnet und gelagert ist. 52 bezeichnet eine Entlüftungsbohrung im Kolben 2 bzw. in der Kolbenstange 3.The check valve provided is formed there from a cylindrical plate 63 made of a relatively rigid material, which is arranged and mounted so as to be axially displaceable on the front side 58 of the piston 2. 52 designates a vent hole in the piston 2 or in the piston rod 3.

Wird der Kolben 2 in Pfeilrichtung 14 in den Zylinder 1 geschoben, dichtet das Blättchen 63 gegenüber der Kolbenfläche 64 ab. Beim Herausziehen des Kolbens 2 hebt das Blättchen 63 von der Kolbenfläche 64 ab und entläßt die im Zylinderaum 16 komprimierte Luft über die Entlüftungsbohrung 52 ab.If the piston 2 is pushed into the cylinder 1 in the direction of arrow 14, the leaf 63 seals off the piston surface 64. When the piston 2 is pulled out, the leaf 63 lifts off the piston surface 64 and releases the air compressed in the cylinder chamber 16 via the vent hole 52.

Die Fig. 36 zeigt einen Bremsregler mit Luftdämpfung, bei dem das vorgesehene Rückschlagventil aus einem, auf der Stirnseite 58 des Kolbens 2 angeordneten und einseitig auf der Stirnseite 58 des Kolbens 2 kraftschlüssig befestigten, elastischen Ventilzunge 65 gebildet ist, die sich beim Einschieben des Kolbens 2 in Pfeilrichtung 14, vor die Entlüftungsbohrung 52 dicht anlegt, und die, beim Herausziehen des Kolbens 2 in Gegen-Pfeilrichtung 14, die im Zylinderraum 16 komprimierte Luft über die Entlüftungsbohrung 52 abläßt.Fig. 36 shows a brake controller with air damping, in which the check valve provided is formed from an elastic valve tongue 65 arranged on the front side 58 of the piston 2 and non-positively fastened on one side to the front side 58 of the piston 2, which when the piston 2 is pushed in in the direction of arrow 14, fits tightly in front of the vent hole 52, and which, when the piston 2 is pulled out in the opposite direction of arrow 14, releases the air compressed in the cylinder chamber 16 via the vent hole 52.

Die Fig. 37 und 38 zeigen Bremsregler mit Flüssigkeitsdämpfung, insbesondere mit öl. 1 zeigt den Zylinder, 2 den Kolben und 3 die Kolbenstange. 22 bezeichnet eine im Zylinder 1 angeordente, auf den Kolben 2 wirkende Rückstellfeder.Fig. 37 and 38 show brake controllers with fluid damping, in particular with oil. 1 shows the cylinder, 2 the piston and 3 the piston rod. 22 designates a return spring arranged in the cylinder 1 and acting on the piston 2.

Das vorgesehene Rückschlagventil auf dem Kolben 2 besteht aus einer ringförmigen Ventilscheibe 69, die koaxial, zusammen mit dem Dichtring 5 auf dem Kolben 2 angeordnet und axial verschiebbar gelagert sind. 70 bezeichnet einen axialen Begrenzungsring für den Dichtring 5 und die Ventilscheibe 69 auf dem Kolben 2. 67 zeigt eine sogenannte Stangendichtung, die zwischen dem Zylinder 1 und der Kolbenstange 3 wirksam angeordnet ist.The check valve provided on the piston 2 consists of an annular valve disk 69, which is arranged coaxially together with the sealing ring 5 on the piston 2 and is mounted so as to be axially displaceable. 70 designates an axial limiting ring for the sealing ring 5 and the valve disk 69 on the piston 2. 67 shows a so-called rod seal, which is effectively arranged between the cylinder 1 and the piston rod 3.

In der Fig. 38 bezeichnet 68 ein Formelement, das zwischen dem Zylinder-In Fig. 38, 68 denotes a form element which is located between the cylinder

deckel 36 und dem Kolben 2 wirksam angeordnet ist und das die Aufgabe hat, das dortige Raumvolumen durch eine Änderung des Eigenvolumens während der Relativbewegung des Kolbens 2 im Zylinder 1 auszugleichen. Das Formelement 68 ist zweckmäßigerweise aus sogenanntem Moosgummi hergestellt. Es ist jedoch auch jeder andere aufschäumbare Werkstoff für den vorgesehenen Zweck einsetzbar.cover 36 and the piston 2 and which has the task of compensating the volume of space there by changing the volume during the relative movement of the piston 2 in the cylinder 1. The shaped element 68 is expediently made of so-called foam rubber. However, any other foamable material can also be used for the intended purpose.

Die Fig. 39 zeigt die ringförmige Ventilscheibe 69, die auf der einen Scheibenoberfläche 71 mit einer kerbenartigen Abflußrille 72 versehen ist.Fig. 39 shows the annular valve disc 69, which is provided with a notch-like drainage groove 72 on one disc surface 71.

Die Funktion dieser Ventilscheibe 69 ist folgende: Beim Einfahren des Kolbens 2 in Pfeilrichtung 14, legt sich die Ventilscheibe 69 an die benachbarte Dichtfläche des Kolbens 2 an. Das flüssige Dämpfungsmedium fließt über die Abflußrille 72 ab. Der Dichtring 5 ist dabei zum Innendurchmesser der Kolbennut &Pgr; nicht vorgespannt und ermöglicht somit einen Abfluß des Dämpfungsmediums vom Kolben 2 hin zur Kolbenstange 3. Beim Rückhub des Kolbens 2 in Pfeilrichtung 9, hebt sich die Ventilscheibe 69 von der Dichtfläche am Kolben 2 ab und gibt somit einen größeren Querschnitt für das abfließende Dämpfungsmedium frei.The function of this valve disk 69 is as follows: When the piston 2 is retracted in the direction of arrow 14, the valve disk 69 rests against the adjacent sealing surface of the piston 2. The liquid damping medium flows out via the drainage groove 72. The sealing ring 5 is not pre-tensioned to the inner diameter of the piston groove Π and thus enables the damping medium to flow from the piston 2 to the piston rod 3. When the piston 2 returns in the direction of arrow 9, the valve disk 69 lifts off the sealing surface on the piston 2 and thus frees up a larger cross-section for the damping medium to flow out.

Die Fig. 40 zeigt einen Bremsregler mit Flüssigkeitsdämpfung, insbesondere mit öldämpfung, mit einem Zylinder 1, einem Kolben 2 und einer Kolbenstange 3. 5 bezeichnet den Dichtring des Rückschlagventils, der in einer Kolbennut &Pgr; axialverschiebbar gelagert und gegen die Zylinderinnenwandung 13 elastisch wirksam ist. 22 kennzeichnet eine im Zylinder 1 wirksam angeordnete Rückstellfeder und 67 bedeutet eine sogenannte Stangendichtung, die zwischen dem Zylinder 1 und der Kolbenstange 3 wirksam angeordnet ist.Fig. 40 shows a brake controller with fluid damping, in particular with oil damping, with a cylinder 1, a piston 2 and a piston rod 3. 5 designates the sealing ring of the check valve, which is mounted axially displaceably in a piston groove Π and is elastically effective against the cylinder inner wall 13. 22 designates a return spring effectively arranged in the cylinder 1 and 67 means a so-called rod seal, which is effectively arranged between the cylinder 1 and the piston rod 3.

Wie aus der Fig. 40 desweiteren ersichtlich wird, ist im Kolben 2 ein sogenanntes überdruckventil mit einem Ventilgehäuse 66, einer Ventilkugel 25 und einer Ventilfeder 26, wirksam angeordnet. 52.1 bezeichnet dort eine Abfluß-Bohrung. 17.1 zeigt eine zylinderaxial verlaufende, sich im Querschnitt zum Zylinderboden 6 hin verändernde, Abströmrille für das Dämpfungsmedium. 68 bezeichnet das werkstoffelastische Formelement, das zum Volumenausgleich im Zylinderraum 16 hinter dem Kolben 2 funktionskonform wirksam angeordnet ist.As can also be seen from Fig. 40, a so-called pressure relief valve with a valve housing 66, a valve ball 25 and a valve spring 26 is effectively arranged in the piston 2. 52.1 there designates a drain hole. 17.1 shows an outflow groove for the damping medium that runs axially along the cylinder and changes in cross section towards the cylinder base 6. 68 designates the material-elastic shaped element that is effectively arranged in a functionally compliant manner for volume compensation in the cylinder chamber 16 behind the piston 2.

Die Funktion dieses Bremsreglers ist nun folgende: Die Dämpfung erfolgt bei geringen Beaufschlagungsgeschwindigkeiten des Kolbens 2, in Pfeil-richtung 14. Das flüssige Dämpfungsmedium fließt dabei über die Abström-rille 17.1 ab.The function of this brake controller is as follows: Damping occurs at low application speeds of the piston 2, in the direction of arrow 14. The liquid damping medium flows out via the discharge groove 17.1.

Bei relativ hohen Beaufschlagungsgeschwindigkeiten des Kolbens 2 hingegen wird das vorgesehene Überdruckventil durch den anstehenden Staudruck geöffnet. Das flüssige Dämpfungsmedium kann dabei zusätzlich über die Abfluß-Bohrung 52.1 abfließen. Dieses neue überdruckventil hat die Aufgabe, insbesondere sogenannte Türbänder, beispielsweise in der Möbelindustrie, vor Überlastungen zu schützen.However, when the piston 2 is subjected to relatively high loading speeds, the pressure relief valve provided is opened by the existing dynamic pressure. The liquid damping medium can also flow out via the drain hole 52.1. This new pressure relief valve is designed to protect so-called door hinges, for example in the furniture industry, from overloading.

Die Fig. 41 und 42 zeigen eine Tür bzw. Türklappe 73, deren Funktionsweg von einem Bremsreglers 74 gedämpft wird. 75 bezeichnet das Türband bzw. das Türscharnier, auf dem der Bremsregler 74 insbesondere mittelbar, mittels eines Halters 76 kraftschlüssig, insbesondere rastend befestigt ist. 3 bezeichnet die Kolbenstange des Bremsreglers 74, insbesondere mit Flüssigkeitsdämpfung. Figures 41 and 42 show a door or door flap 73, the functional path of which is damped by a brake controller 74. 75 designates the door hinge or the door hinge, on which the brake controller 74 is fastened, in particular indirectly, by means of a holder 76 in a force-fitting manner, in particular in a latching manner. 3 designates the piston rod of the brake controller 74, in particular with fluid damping.

Aus den Fig. 43, 44, 45 und 46 ist der mittelbare Halter 76 für einen Bremsregler 74 im einzelnen ersichtlich. 77 bezeichnet dort ein einseitig am Halter 76 vorgesehenes Rastelement zur rationellen kraftschlüssigen Befestigung beispielsweise auf einem Tür- oder Scharnierband 75, wie dies aus den Fig. 45 und 46 ersichtlich wird. Der Halter 76 ist zweckmässigerweise schlaufenförmig ausgebildet. Dadurch ist es möglich, daß beim Befestigen des Ganzen, beispielsweise auf einem Tür- oder Scharnierband 75, der Bremsregler 74 beim Aufrasten des Halters 76 kraftschlüssig im Halter 76 festgeklemmt wird.The indirect holder 76 for a brake controller 74 can be seen in detail in Figs. 43, 44, 45 and 46. 77 there designates a locking element provided on one side of the holder 76 for efficient non-positive fastening, for example on a door or hinge band 75, as can be seen from Figs. 45 and 46. The holder 76 is expediently designed in the shape of a loop. This makes it possible that when fastening the whole, for example on a door or hinge band 75, the brake controller 74 is clamped firmly in the holder 76 when the holder 76 is snapped on.

Der Halter 76 ist zweckmäßigerweise insbesondere aus einem Kunststoff hergestellt. Es liegt hier im Rahmen der Neuerung, daß ein Rastelement 77 auch unmittelbar am Gehäuse bzw. Zylinder 1 eines Bremsreglers 74 stoffschlüssig angeordnet sein kann. Außerdem liegt es im Rahmen der Neuerung, daß der Halter 76 einstückig mit einem Tür- oder Scharnierband 75 verbunden sein kann.The holder 76 is expediently made of a plastic material. It is within the scope of the innovation that a locking element 77 can also be arranged directly on the housing or cylinder 1 of a brake controller 74 in a material-locking manner. It is also within the scope of the innovation that the holder 76 can be connected in one piece to a door or hinge band 75.

Der vorteilhafte Einsatz des neuen Bremsreglers beschränkt sich nicht nur zur zweckmäßigen Endlagendämpfung von Schubladen, Türen oder dergl. Einrichtungen, sondern grundsätzlich zur Verzögerung der Bewegung eines Bauteils bis zum Stillstand d.h. den Geschwindigkeitsverlauf der Bewegung, die ein Bauteil unter dem Einfluß äußerer Kräfte ausführt, planmäßig zu leiten und sicherzustellen.The advantageous use of the new brake controller is not only limited to the appropriate end position damping of drawers, doors or similar devices, but basically to decelerate the movement of a component until it comes to a standstill, i.e. to systematically control and ensure the speed of the movement that a component executes under the influence of external forces.

Der neue Bremsregler ist demnach auch zweckmäßig und vorteilhaft in der sogenannten Automationstechnik, beispielsweise zur planmäßigen Zu- und/ oder Abführung von Werkstücken zu bzw. von Maschinen oder zum Handhaben palettierbarer Werkstücke.The new brake controller is therefore also useful and advantageous in so-called automation technology, for example for the scheduled supply and/or removal of workpieces to or from machines or for handling palletizable workpieces.

Eine weitere zweckmäßige und vorteilhafte Anwendung des neuen Bremsreglers ist in sogenannten Reinigungspistolen vorgesehen, bei denen der Pistolenabzug mit einem derartigen Bremsregler abdämpfbar ist, zur Vermeidung von Rückstoßreaktionen.Another practical and advantageous application of the new brake regulator is in so-called cleaning guns, where the gun trigger can be dampened with such a brake regulator to avoid recoil reactions.

Claims

1. Brake controller with air or liquid damping, in particular for end position damping of drawers ( 19 ), doors or similar devices, with a cylinder ( 1 ), a piston ( 2 ) mounted axially displaceably in the cylinder ( 1 ) via a piston rod ( 3 ), characterized in that the piston ( 2 ) is provided with a check valve which is effective relative to the inner wall ( 13 ) of the cylinder and can be controlled by the axial movement of the piston ( 2 ).

2. Brake controller according to claim 1, characterized in that the check valve is formed from an elastic sealing ring ( 5 ) which is aligned coaxially with the course of the cylinder inner wall ( 13 ) and acts radially on all sides in a spring-elastic manner against the cylinder inner wall ( 13 ), and that the sealing ring ( 5 ) is mounted axially displaceably in a piston groove ( 11 ) which runs coaxially around the piston ( 2 ) in an endless manner and is spatially relatively little wider than the diameter or height of the sealing ring ( 5 ).

3. Brake controller according to claim 1 and 2, characterized in that the bearing surface ( 15 ) of the piston groove ( 11 ) adjacent to the piston rod ( 3 ) of the piston ( 2 ) is designed as an endlessly smooth sealing surface for the sealing ring ( 5 ).

4. Brake controller according to claim 3, characterized in that the adjacent support surface ( 10 ) of the piston groove ( 11 ) running parallel to the support surface ( 15 ) is provided with at least one axially extending opening ( 12 ) for an outlet of the damping medium.

5. Brake controller according to claims 1 to 4, characterized in that the inner diameter of the piston groove ( 11 ) on the piston ( 2 ) is smaller than the inner diameter of the sealing ring ( 5 ).

6. Brake controller according to claims 1 to 5, characterized in that an annular valve disk ( 69 ) is effectively arranged in the piston groove ( 11 ) between the support surface ( 15 ) and the sealing ring ( 5 ).

7. Brake controller according to claim 6, characterized in that the valve disc ( 69 ) is provided with at least one notch-shaped drainage groove ( 72 ) on one side.

8. Brake controller according to claims 1 to 5, characterized in that the piston ( 2 ) is mounted axially displaceably on the piston rod ( 3 ) as an effective check valve.

9. Brake controller according to claim 8, characterized in that a sealing ring ( 49 ) is effectively arranged between the piston ( 2 ) and the piston rod ( 3 ).

10. Brake controller according to claim 8 and 9, characterized in that a vent hole ( 52 ) is provided in the piston ( 2 ).

11. Brake controller according to claim 8 to 10, characterized in that a locking connection is effectively arranged between the piston ( 2 ) and the piston rod ( 3 ).

12. Brake controller according to claim 1, characterized in that the piston ( 2 ) is provided as a check valve with an elastic lip ( 62 ) which runs coaxially to the piston circumference and endlessly acts against the inner cylinder wall ( 13 ).

13. Brake controller according to claim 12, characterized in that the lip ( 62 ) is integrally connected to the piston ( 2 ).

14. Brake controller according to claim 12, characterized in that the lip ( 62 ) is formed from an elastic molded ring ( 61 ) which is arranged coaxially on the front side ( 58 ) of the piston ( 2 ) in a force-fitting manner.

15. Brake controller according to claim 1, characterized in that the check valve is formed from a material-rigid plate ( 63 ) which is arranged and mounted on the front side ( 58 ) of the piston ( 2 ) in an axially displaceable manner in front of a vent hole ( 52 ).

16. Brake controller according to claim 15, characterized in that the plate ( 63 ) is cylindrical or circular and is arranged coaxially to the piston ( 2 ).

17. Brake controller according to claim 1, characterized in that the check valve is formed from a valve tongue ( 65 ) which is arranged on the front side ( 58 ) of the piston ( 2 ) in a spring-elastic manner in front of the piston-coaxial vent bore ( 52 ).

18. Brake controller according to claim 17, characterized in that the valve tongue ( 65 ) is mounted on one side in a force-fitting manner on the front side ( 58 ) of the piston ( 2 ).

19. Brake controller according to claims 1 to 6, characterized in that the brake controller is equipped with an internal pressure relief valve.

20. Brake controller according to claim 19, characterized in that the pressure relief valve is formed from a valve housing ( 66 ) with a valve ball ( 79 ) and a valve spring ( 80 ).

21. Brake controller according to claim 19, characterized in that the pressure relief valve is arranged on the piston ( 2 ) as a functionally conforming structural unit.

22. Brake controller according to claim 19, characterized in that the valve housing ( 66 ) of the pressure relief valve is formed integrally with the piston ( 2 ).

23. Brake controller according to claims 19 to 22, characterized in that the brake controller in the cylinder chamber ( 16 ), between the piston ( 2 ) and the cylinder cover ( 36 ), is provided with a shaped element (68) for volume compensation between the piston ( 2 ) and the cylinder ( 1 ).

24. Brake controller according to claim 23, characterized in that the shaped element ( 68 ), tubular in design, is displaceably mounted on the piston rod ( 3 ).

25. Brake controller according to claim 23 and 24, characterized in that the shaped element (68) is made of a foamable material.

26. Brake controller according to claims 1 to 25, characterized in that a rod seal ( 67 ) is arranged in a stationary manner between the cylinder inner wall ( 13 ) and the piston rod ( 3 ) adjacent to the cylinder cover ( 36 ).

27. Brake controller according to claims 1 to 26, characterized in that for the one-sided indirect actuation of the piston ( 2 ), for pulling the piston rod ( 3 ) out of the cylinder ( 1 ), a ferromagnetically actuable permanent magnet ( 7 ) is arranged in a force-fitting manner at the free end of the piston rod ( 3 ).

28. Brake controller according to claims 1 to 26, characterized in that for the one-sided indirect actuation of the piston ( 2 ), for pulling the piston rod ( 3 ) out of the cylinder ( 1 ), a return spring ( 22 ) arranged coaxially to the piston rod ( 3 ) and acting on the piston rod ( 3 ) is provided.

29. Brake controller according to claims 1 to 26, characterized in that for one-sided indirect axial actuation of the piston ( 2 ), a return spring ( 32 ) running coaxially to the piston ( 2 ) is provided in the cylinder chamber ( 16 ).

30. Brake controller according to claim 29, characterized in that the return spring ( 32 ) is arranged on the cylinder base side on a pin ( 33 ) arranged on one side of the cylinder base ( 6 ) and on the piston side in a one-sided bore ( 45 ) in the piston ( 2 ) or the piston rod ( 3 ).

31. Brake controller according to claim 29 and 30, characterized in that the outer diameter of the pin ( 33 ) together with the axially displaceable return spring ( 32 ) are dimensioned relative to the inner diameter of the bore ( 45 ) in such a way that when the pin ( 33 ) together with the return spring ( 32 ) engage in the bore ( 45 ) the smallest possible residual damping medium volume is formed.

32. Brake controller according to claims 1 to 5, characterized in that a one-sided, cylinder-fixed valve needle ( 29 ) is provided coaxially to the piston ( 2 ), starting from the cylinder base ( 18 ), and that the valve needle ( 29 ) engages with sufficient positive locking in a one-sided valve bore ( 30 ) in the piston ( 2 ) and the piston rod ( 3 ).

33. Brake controller according to claim 32, characterized in that a vent hole ( 31 ) opening into the cylinder chamber ( 16 ) is provided in the piston ( 2 ) or in the piston rod ( 3 ).

34. Brake controller according to claims 32 and 33, characterized in that in order to reduce an excess pressure in the cylinder chamber ( 16 ), the outer diameter of the valve needle ( 29 ) decreases towards the cylinder bottom ( 18 ).

35. Brake controller according to claims 1 to 34, characterized in that in the cover region ( 37 ) of the cylinder ( 1 ), a sealing flange ( 38 ) is provided which acts around the piston rod ( 3 ), the flange lip of which is directed outwards.

36. Brake controller according to one of claims 1 to 35, characterized in that the inner diameter of the cylinder ( 1 ) increases in diameter coaxially from the front cover region ( 37 ) towards the cylinder base ( 6 ).

37. Brake controller according to claims 1 to 36, characterized in that the cross section of the piston ( 2 ) and correspondingly the cross section of the cylinder inner wall ( 13 ) is oval or polygonal.

38. Brake controller according to claims 1 to 37, characterized in that the piston rod ( 3 ) outside the cylinder ( 1 ) is hermetically encased by a coaxially extending axially extendible rolling diaphragm ( 47 ).

39. Brake controller according to one of claims 1 to 38, characterized in that at least one outflow groove ( 17 , 17.1 ) extending axially from the cylinder base ( 18 ) is provided on the cylinder inner wall ( 13 ).