DE20105008U1 - Ball coupling with integrated lock - Google Patents
Ball coupling with integrated lockInfo
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Description
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Zugkugelkupplung mit integriertem SchlossTow ball coupling with integrated lock
Die Erfindung betrifft eine Zugkugelkupplung für Kraftfahrzeuganhänger gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a tow ball coupling for motor vehicle trailers according to the preamble of claim 1.
Um Kraftfahrzeuganhänger, die mittels einer Zugkugelkupplung am Kraftfahrzeug angehängt werden, vor Diebstahl zu schützen, ist es bekannt, die Zugkugelkupplungen mittels nachträglich angebrachter Schlösser zu sichern. Diese bekannten Schlösser bieten jedoch häufig keinen ausreichenden Diebstahlsschutz, da sie relativ leicht zu knacken sind, sind oft nur umständlich zu handhaben und stellen darüber hinaus oft ein separates, über die Zugkugelkupplung hinausstehendes, hinderliches Teil dar, das auch optisch nicht besonders ansprechend ist.In order to protect trailers that are attached to the vehicle using a tow ball coupling from theft, it is common practice to secure the tow ball couplings using locks that are subsequently fitted. However, these known locks often do not offer sufficient protection against theft, as they are relatively easy to break, are often difficult to use and, in addition, often represent a separate, obstructive part that protrudes beyond the tow ball coupling and is not particularly visually appealing.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zugkugelkupplung mit einer Diebstahlschutzeinrichtung zu schaffen, die einen verbesserten Diebstahlschutz gewährleistet,The invention is based on the object of creating a tow ball coupling with an anti-theft device which ensures improved theft protection,
einfach handhabbar ist und eine formschöne Gestaltung hat.is easy to handle and has an attractive design.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.This object is achieved according to the invention by the features of claim 1. Advantageous embodiments of the invention are described in the further claims.
Die erfindungsgemäße Zugkugelkupplung weist ein im Kupplungsgehäuse integriertes Schloss mit einem Riegel auf, der mittels eines Schlüssels in und außer Verriegelungseingriff mit dem Handhebel oder der Rückhalteeinrichtung bringbar ist.The tow ball coupling according to the invention has a lock integrated in the coupling housing with a bolt which can be brought into and out of locking engagement with the hand lever or the retaining device by means of a key.
Das erfindungsgemäße Schloss ist durch seine Integration in das Kupplungsgehäuse optimal vor angreifenden Werkzeugen geschützt. Weiterhin ist das Schloss mit Hilfe des Schlüssels auf sehr einfache Weise auf- und zuzusperren, da das Schloss fest im Kupplungsgehäuse sitzt. Der Bereich des Schlosses kann dabei auf sehr ansprechende, formschöne Weise gestaltet werden. Nachträglich angebrachte, überstehende und eventuell herumhängende Teile sind nicht vorhanden.The lock according to the invention is optimally protected against attacking tools due to its integration into the coupling housing. Furthermore, the lock can be opened and closed very easily using the key, as the lock sits firmly in the coupling housing. The area of the lock can be designed in a very attractive, elegant way. There are no subsequently attached, protruding or possibly dangling parts.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform besteht der Riegel aus einem in Querrichtung des Kupplungsgehäuses verschiebbaren Sperrbolzen, der in seiner Verriegelungsposition mit dem Handhebel derart zusammenwirkt, dass dieser nicht mehr verschwenkt und/oder verschoben werden kann.According to an advantageous embodiment, the latch consists of a locking bolt which can be displaced in the transverse direction of the coupling housing and which, in its locking position, interacts with the hand lever in such a way that the latter can no longer be pivoted and/or displaced.
Zweckmäßigerweise ist das Schloss in einer auf der Ober-The lock is conveniently located in a
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seite des Kupplungsgehäuses angeformten Konsole nahe hinter dem Handhebel eingesetzt. An dieser Stelle lässt sich auf besonders einfache Weise eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Riegel und dem Handhebel bewerkstelligen. Weiterhin ist an dieser Stelle meist bereits eine Konsole vorhanden, um einen Lagerbolzen für den Handhebel zu befestigen, so dass diese Konsole nur etwas nach hinten verlängert werden muss, um zusätzlich Platz für das Schloss zu schaffen.
10side of the clutch housing close behind the hand lever. At this point, a positive connection between the bolt and the hand lever can be created in a particularly simple manner. Furthermore, there is usually already a console at this point to attach a bearing pin for the hand lever, so this console only needs to be extended slightly backwards to create additional space for the lock.
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Einen besonders guten Schutz gegen angreifende Werkzeuge bietet ein Schloss mit einem Schlosszylinder, der ohne Überstand im Kupplungsgehäuse eingesetzt ist.A lock with a lock cylinder that is inserted into the clutch housing without any protrusion offers particularly good protection against attacking tools.
Auf sehr einfache und sehr formschöne Weise lässt sich eine Verriegelung zwischen Handhebel und Riegel bewerkstelligen, wenn der Handhebel einen in Axialrichtung des Kupplungsgehäuses vorstehenden Verriegelungslappen und das Kupplungsgehäuse einen Schlitz aufweisen, in den der Ver-0 riegelungslappen einführbar ist. Hierbei ist der Riegel quer zum Schlitz verschiebbar und in einem im Verriegelungslappen vorgesehenes Loch einführbar.A locking mechanism between the hand lever and the latch can be achieved in a very simple and very elegant manner if the hand lever has a locking tab that protrudes in the axial direction of the coupling housing and the coupling housing has a slot into which the locking tab can be inserted. The latch can be moved transversely to the slot and can be inserted into a hole provided in the locking tab.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungenbeispielshaft näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below using the drawings as examples. They show:
Figur 1 : eine perspektivische Darstellung des Kupplungsgehäuses der erfindungsgemäßen Zugkugelkupplung mit Handhebel;
30Figure 1: a perspective view of the coupling housing of the tow ball coupling according to the invention with hand lever;
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Figur 2 : eine perspektivische Darstellung des Handhebels in Alleinstellung,·Figure 2 : a perspective view of the hand lever in isolation,
Figur 3 : eine Seitenansicht der Zugkugelkupplung von Figur 1 ;Figure 3: a side view of the tow ball coupling of Figure 1;
Figur 4 : einen Schnitt längs der Linie IV-IV vonFigure 4 : a section along the line IV-IV of
Figur 3;Figure 3;
Figur 5 : eine Seitenansicht des Kupplungsgehäuses;Figure 5: a side view of the clutch housing;
Figur 6 : eine Draufsicht auf das KupplungsgehäuseFigure 6 : a top view of the clutch housing
von Figur 5 ;of Figure 5 ;
Figur 7 : einen Schnitt längs der Linie VII-VII vonFigure 7 : a section along the line VII-VII of
Figur 5;Figure 5;
Figur 8 : einen Längsschnitt der Zugkugelkupplung im angekuppelten Zustand mit einem geringfü-0 gig anders geformten Handhebel; undFigure 8: a longitudinal section of the tow ball coupling in the coupled state with a slightly differently shaped hand lever; and
Figur 9 : die Zugkugelkupplung von Figur 8 nach ihrem Abheben von der Kupplungskugel.Figure 9: the tow ball coupling of Figure 8 after it has been lifted off the coupling ball.
5 Die Figuren 1, 3 und 9 zeigen eine Zugkugelkupplung I, die am vorderen Ende einer nicht dargestellten Deichsel eines Kraftfahrzeuganhängers befestigt werden kann.5 Figures 1, 3 and 9 show a tow ball coupling I which can be attached to the front end of a drawbar (not shown) of a motor vehicle trailer.
Die Zugkugelkupplung I besteht aus einem Kupplungsgehäuse 0 2, das in bekannter Weise an ihrem vorderen Ende einenThe tow ball coupling I consists of a coupling housing 0 2, which in a known manner has a
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kalottenförmigen Kugelaufnähmeraum 3 für eine in Figur 8 gestrichelt dargestellte, am Kraftfahrzeug befestigte Kupplungskugel 4 aufweist. Ist die Zugkugelkupplung 1 auf die Kupplungskugel 4 aufgesetzt, wie in Figur 8 dargestellt, untergreift eine hinter der Kupplungskugel 4 angeordnete Rückhalteeinrichtung 5 mit einer kalottenförmigen Anlagefläche 6 die Kupplungskugel 4, so dass sich die Zugkugelkupplung 1 während des Fahrbetriebs nicht von der Kupplungskugel 4 lösen kann. Die Rückhalteeinrichtung 5 ist dabei an einem im Kupplungsgehäuse 2 gelagerten, quer verlaufenden Lagerbolzen 7 schwenkbar gelagert. Im angekuppelten Zustand wird die Rückhalteeinrichtung 5 mittels eines quer verlaufenden Haltebolzens 8 daran gehindert, in die in Figur 9 gezeigte Freigabestellung zu schwenken, da in der in Figur 8 gezeigten blockierten Stellung eine hintere Schulter 9 der Rückhalteeinrichtung 5 von unten her am Haltebolzen 8 anschlägt.dome-shaped ball receiving space 3 for a coupling ball 4, shown in dashed lines in Figure 8, which is attached to the motor vehicle. If the tow ball coupling 1 is placed on the coupling ball 4, as shown in Figure 8, a retaining device 5 arranged behind the coupling ball 4 with a dome-shaped contact surface 6 engages under the coupling ball 4, so that the tow ball coupling 1 cannot come loose from the coupling ball 4 while driving. The retaining device 5 is pivotally mounted on a transverse bearing pin 7 mounted in the coupling housing 2. In the coupled state, the retaining device 5 is prevented by means of a transverse retaining pin 8 from pivoting into the release position shown in Figure 9, since in the blocked position shown in Figure 8 a rear shoulder 9 of the retaining device 5 strikes the retaining pin 8 from below.
Der Haltebolzen 8 ist in seinen beiden Endbereichen in Längsnuten 10 geführt, die in beiden Seitenbereichen des Kupplungsgehäuses 2 vorgesehen sind. Aufgrund dieser Anordnung kann der Haltebolzen 8 in Längsrichtung der Zugkugelkupplung nach hinten verschoben werden, bis er außerhalb des Eingriffsbereichs der Schulter 9 der Rückhalte einrichtung 5 ist.The retaining bolt 8 is guided in its two end regions in longitudinal grooves 10 which are provided in both side regions of the coupling housing 2. Due to this arrangement, the retaining bolt 8 can be displaced backwards in the longitudinal direction of the tow ball coupling until it is outside the engagement region of the shoulder 9 of the retaining device 5.
Das Verschieben des Haltebolzens nach hinten in seine Freigabestellung, die in Figur 9 gezeigt ist, erfolgt mittels eines Handhebels 11. Der Handhebel 11 ist am Kupplungsgehäuse 2 mittels eines quer verlaufenden Lagerbol-The retaining bolt is moved backwards into its release position, which is shown in Figure 9, by means of a hand lever 11. The hand lever 11 is attached to the clutch housing 2 by means of a transverse bearing bolt.
zens 12 schwenkbar und höhenverschiebbar gelagert. Hierzu weist der Handhebel 11, der in seinem unteren Bereich einen U-förmigen Querschnitt hat, in seinen beiden Seitenwangen fluchtende, vertikale Langlöcher 13 auf (Figur 2). Diese Langlöcher 13 werden vom Lagerbolzen 12 durchdrungen. Im unteren Endbereich weist der Handhebel 11 zwei weitere, fluchtende vertikale Langlöcher 14 auf, die vom Haltebolzen 8 durchdrungen werden. Wird daher, wie in Figur 9 gezeigt, der Handhebel 11 im Gegenuhrzeigersinn um den Lagerbolzen 12 geschwenkt, wird der Haltebolzen 8 vom unteren Endbereich des Handhebels 11 nach hinten verschoben. Befindet sich dadurch der Haltebolzen 8 in einer hinteren Stellung, in der die Schulter 9 der Rückhalteeinrichtung 5 den Haltebolzen 8 nicht mehr untergreift, kann die Rückhalteeinrichtung 5 im Gegenuhrzeigersinn schwenken und die Zugkugelkupplung 1 von der Kupplungskugel 4 abgehoben werden. Eine Feder 15 hält die Rückhalteeinrichtung 5 in der geöffneten Stellung.zens 12 is pivotally mounted and vertically adjustable. For this purpose, the hand lever 11, which has a U-shaped cross-section in its lower area, has aligned vertical elongated holes 13 in its two side cheeks (Figure 2). These elongated holes 13 are penetrated by the bearing bolt 12. In the lower end area, the hand lever 11 has two further aligned vertical elongated holes 14, which are penetrated by the retaining bolt 8. Therefore, if the hand lever 11 is pivoted anti-clockwise around the bearing bolt 12, as shown in Figure 9, the retaining bolt 8 is moved backwards from the lower end area of the hand lever 11. If the retaining bolt 8 is in a rear position in which the shoulder 9 of the retaining device 5 no longer engages under the retaining bolt 8, the retaining device 5 can pivot anti-clockwise and the tow ball coupling 1 can be lifted off the coupling ball 4. A spring 15 holds the retaining device 5 in the open position.
Damit sich der Handhebel 11 im Gegenuhrzeigersinn schwenken lässt, muss dieser jedoch zuerst aus der in Figur 8 dargestellten Stellung nach oben gezogen werden, was aufgrund der beiden vertikalen Langlöcher 13, 14 möglich ist. Im noch nicht hochgezogenen Zustand kann sich eine hintere Schulter 16 des Handgriffs 11 an einer Schulter 29 des Gehäuses 2 abstützen und so das Abgleiten des Haltebolzens 8 auf der Schulter 9 der Rückhalteeinrichtung 5, und damit das unbeabsichtigte Öffnen der Kugelkupplung, verhindern. Nachdem der Handgriff 11 entlang des Langloches 13, ge-0 führt durch den Lagerbolzen 12 und entgegen der FederkraftIn order for the hand lever 11 to be able to pivot in an anti-clockwise direction, it must first be pulled upwards from the position shown in Figure 8, which is possible thanks to the two vertical slots 13, 14. When not yet pulled up, a rear shoulder 16 of the handle 11 can rest on a shoulder 29 of the housing 2 and thus prevent the retaining bolt 8 from sliding off the shoulder 9 of the retaining device 5, and thus the unintentional opening of the ball coupling. After the handle 11 has been guided along the slot 13, through the bearing bolt 12 and against the spring force
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einer Feder 17 nach oben gezogen worden ist, schlägt die hintere Schulter 16 des Handgriffes 11 nicht mehr an der Schulter 2 9 des Gehäuses 2 an und erlaubt so die Schwenkbewegung des Handgriffes 11 entgegen dem Uhrzeigersinn in die gezeichnete Stellung in Figur 9. Die Schwenkbewegung erfolgt entgegen der Vorspannkraft einer Feder 18. Dies ist bekannt und wird daher nicht weiter erläutert.a spring 17, the rear shoulder 16 of the handle 11 no longer strikes the shoulder 2 9 of the housing 2 and thus allows the pivoting movement of the handle 11 anti-clockwise into the position shown in Figure 9. The pivoting movement takes place against the preload force of a spring 18. This is known and will therefore not be explained further.
Um zu verhindern, dass Unberechtigte den Kraftfahrzeuganhänger abkuppeln oder einen abgekuppelten Anhänger ankuppeln, ist ein Diebstahlschutz in der Form eines in das Kupplungsgehäuse 2 integrierten Schlosses 19 vorgesehen. Hierzu ist an der Oberseite des Kupplungsgehäuses 2 nahe hinter dem Austritt des Handhebels 11 eine Konsole 20 ausgebildet, in die das Schloss 19 eingesetzt ist. Bei der Konsole 2 0 handelt es sich zweckmäßigerweise um einen stabilen Gussabschnitt mit einer quer zur Längsachse des Kupplungsgehäuses 2 verlaufenden Aufnahmebohrung 21 (Figuren 4 und 7), in die ein Schließzylinder 22 des Schlosses 19 ohne Überstand eingesetzt werden kann. In einem seitennahen Bereich weist die Konsole 20 weiterhin einen in Längsrichtung des Kupplungsgehäuses 2 verlaufenden Schlitz 23 auf. In der Zwischenwand zwischen Aufnahmebohrung 21 und Schlitz 23 ist eine Durchtrittsbohrung 24 (Figur 7) vorgesehen, durch die ein im Schließzylinder 22 geführter, axial hin- und herbewegbarer Riegel 25 hindurchtreten kann. Bei dem Riegel 25 handelt es sich somit um einen Sperrbolzen, der in Querrichtung des Kupplungsgehäuses 2 verschiebbar ist und in seiner ausgefahrenen Stellung in den Schlitz 23 hineinragt, während er in seiner zurückge-In order to prevent unauthorized persons from uncoupling the motor vehicle trailer or coupling an uncoupled trailer, an anti-theft device is provided in the form of a lock 19 integrated into the coupling housing 2. For this purpose, a bracket 20 is formed on the top of the coupling housing 2 close to the exit of the hand lever 11, into which the lock 19 is inserted. The bracket 20 is expediently a stable cast section with a receiving bore 21 running transversely to the longitudinal axis of the coupling housing 2 (Figures 4 and 7), into which a locking cylinder 22 of the lock 19 can be inserted without protruding. In an area near the side, the bracket 20 also has a slot 23 running in the longitudinal direction of the coupling housing 2. In the intermediate wall between the receiving bore 21 and the slot 23, a through-bore 24 (Figure 7) is provided, through which a bolt 25 guided in the locking cylinder 22 and which can move axially back and forth can pass. The bolt 25 is thus a locking bolt which can be moved in the transverse direction of the coupling housing 2 and which, in its extended position, projects into the slot 23, while in its retracted position it
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zogenen Stellung aus dem Schlitz 23 zurückgezogen ist. Die Bewegung des Riegels 25 erfolgt durch Drehen eines Schlüssels 26, der in den Schließzylinder 22 einführbar ist.retracted position from the slot 23. The movement of the bolt 25 takes place by turning a key 26 which can be inserted into the locking cylinder 22.
Um das Hochziehen und Schwenken des Handhebels 11 verhindern zu können, weist der Handhebel 11 an seiner Rückseite einen nach hinten, d.h. in Axialrichtung des Kupplungsgehäuses 2 vorspringenden Verriegelungslappen 27 auf, in dem ein quer verlaufendes Loch 28 vorgesehen ist. Verriegelungslappen 27 und Loch 28 befinden sich etwa auf Höhe des Lagerbolzens 12. Weiterhin ist der Verriegelungslappen 27 derart positioniert, dass er in der in den Figuren 1, 3 und 8 gezeigten zurückgeschwenkten Verriegelungsstellung des Handhebels 11 innerhalb des Schlitzes 23 liegt und das Loch 28 mit der Durchtrittsbohrung 24 fluchtet. Der Riegel 25 kann damit durch Drehen des Schlüssels 26 in das Loch 2 8 eingeführt werden, so dass der Handhebel 11 nicht mehr hochgezogen oder verschwenkt werden kann. Das Abkuppeln eines angehängten Anhängers ist damit nicht mehr möglich.In order to prevent the hand lever 11 from being pulled up and pivoted, the hand lever 11 has a locking tab 27 on its rear side that projects backwards, i.e. in the axial direction of the coupling housing 2, in which a transverse hole 28 is provided. The locking tab 27 and hole 28 are located approximately at the height of the bearing bolt 12. Furthermore, the locking tab 27 is positioned such that in the pivoted-back locking position of the hand lever 11 shown in Figures 1, 3 and 8, it lies within the slot 23 and the hole 28 is aligned with the through hole 24. The latch 25 can thus be inserted into the hole 28 by turning the key 26, so that the hand lever 11 can no longer be pulled up or pivoted. Uncoupling a trailer that is attached is therefore no longer possible.
Ist ein Anhänger abgekuppelt, befindet sich der Handhebel 11 in der in Figur 9 gezeigten, nach vorn verschwenkten Stellung. Der Verriegelungslappen 27 befindet sich dabei oberhalb der Durchtrittsbohrung 24, durch die der Riegel 25 hindurchtritt. Wird in dieser Position der Riegel 25 ausgefahren, so dass er in den Schlitz 23 hineinragt, stößt der Verriegelungslappen von oben her am Riegel 2 5 an, so dass der Handhebel 11 nicht mehr in seine Verriegelungsstellung zurückgeschwenkt werden kann und dadurch das 0 Verriegeln der Zugkugelkupplung verhindert wird. Dies hatIf a trailer is uncoupled, the hand lever 11 is in the position shown in Figure 9, pivoted forwards. The locking tab 27 is located above the through hole 24 through which the bolt 25 passes. If the bolt 25 is extended in this position so that it extends into the slot 23, the locking tab hits the bolt 25 from above so that the hand lever 11 can no longer be pivoted back into its locking position and the locking of the tow ball coupling is thus prevented. This has
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zur Folge, dass die Kupplungskugel 4 die Rückhalteeinrichtung 5 bereits durch geringe negative Stützkräfte im Kuppelpunkt wieder in die Offenstellung verschwenken kann, wodurch die formschlüssige Verbindung von Zugkugelkupplung 1 und Kupplungskugel 4 getrennt wird. Ein unberechtigtes Ankuppeln und Wegfahren mit dem Anhänger wird dadurch bedeutend erschwert bzw. verhindert.The result is that the coupling ball 4 can pivot the restraint device 5 back into the open position by means of even small negative support forces at the coupling point, whereby the positive connection between the tow ball coupling 1 and the coupling ball 4 is separated. Unauthorized coupling and driving away with the trailer is thereby made significantly more difficult or even prevented.
Ob die Zugkugelkupplung 1 ordnungsgemäß mit der Kupplungskugel 4 in Eingriff ist, kann mittels, einer Anzeigeeinrichtung 30 abgelesen werden, die in den Figuren 1 und 3 dargestellt ist. Unterhalb des Langlochs 10 sind nebeneinander die Zeichen "-", " + " und "x" angebracht. Befindet sich der Haltebolzen 8 in der angekuppelten Stellung oberhalb des "+"-Zeichens, ist die Verbindung zwischen Kupplungsgehäuse 2, Kupplungskugel 4 und Rückhalteeinrichtung 5 ordnungsgemäß. Befindet sich der Haltebolzen 8 oberhalb des "-"-Zeichens, ist die Zugkugelkupplung 1 oder die Kupplungskugel 4 abgenutzt. Befindet sich der Haltebolzen 8 oberhalb des "x"-Zeichens, ist dies ein Zeichen dafür, dass die Verbindung nicht ordnungsgemäß ist, beispielsweise weil zwischen Kugelaufnahmeraum 3 oder Rückhalteeinrichtung 5 und der Kupplungskugel 4 Schmutz vorhanden ist oder die Kupplungskugel 4 für das Kupplungsgehäuse 2 zu groß ist.Whether the tow ball coupling 1 is properly engaged with the coupling ball 4 can be read using a display device 30, which is shown in Figures 1 and 3. Below the elongated hole 10, the symbols "-", " + " and "x" are attached next to each other. If the retaining bolt 8 is in the coupled position above the "+" sign, the connection between the coupling housing 2, coupling ball 4 and retaining device 5 is proper. If the retaining bolt 8 is above the "-" sign, the tow ball coupling 1 or the coupling ball 4 is worn. If the retaining bolt 8 is above the "x" sign, this is a sign that the connection is not proper, for example because there is dirt between the ball receiving space 3 or retaining device 5 and the coupling ball 4 or the coupling ball 4 is too large for the coupling housing 2.
Alternativ zu den die in den Figuren 1 bis 9 beschriebenen Ausführungsformen wäre es auch möglich, anstelle des in Querrichtung des Kupplungsgehäuses 2 verlaufenden Schließ-Zylinders ein Schloss vorzusehen, das von der RückseiteAs an alternative to the embodiments described in Figures 1 to 9, it would also be possible to provide a lock that extends from the rear side instead of the locking cylinder running in the transverse direction of the coupling housing 2.
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der Konsole 20 her betätigt wird und einen quer ausfahrbaren Riegel 25 aufweist. Weiterhin ist ein integriertes Schloss denkbar, das nicht mit dem Handhebel 11, sondern mit der Rückhalteeinrichtung 5 zusammenwirkt und ggf. an der Unterseite des Kupplungsgehäuses 2 angeordnet ist.the console 20 and has a transversely extendable bolt 25. Furthermore, an integrated lock is conceivable which does not interact with the hand lever 11, but with the retaining device 5 and is possibly arranged on the underside of the coupling housing 2.
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