DE20009988U1 - Trägerrahmen und Spoiler für Fahrzeuge - Google Patents
Trägerrahmen und Spoiler für FahrzeugeInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D37/00—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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Description
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Taiwan
Trägerrahmen und Spoiler für Fahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung aus einem Trägerrahmen und einem Spoiler für ein Fahrzeug.
Um die Fahrstabilität zu erhöhen (insbesondere bei Sport- und Rennwagen), wurde bisher ein Spoiler S (Stabilisierungsflosse; Figur 1) im hinteren Bereich des Fahrzeugs (auf dem Kofferraumdeckel) montiert. Der Spoiler weist in der Regel einen starren Aufbau auf (der Kippwinkel ist unverstellbar). Dieser Spoiler leitet den Fahrtwind nach oben ab und erzeugt dabei einen Abtrieb, der die Hinterräder auf die Fahrbahn drückt, wodurch die Fahrstabilität erhöht wird. Jedoch stellt der Versuch im Windkanal fest, daß der Abtrieb, den der Spoiler erzeugt, sich im hinteren Bereich des Fahrzeugs konzentriert. Steigt die Fahrgeschwindigkeit, so vergrößert sich der Abtrieb, wodurch ein Drehmoment um die Hinterräder erzeugt werden kann, so daß der vordere Teil des Fahrzeugs ins Schweben geraten kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Trägerrahmen und einen Spoiler für ein Fahrzeug zu schaffen, wobei der Spoiler am Trägerrahmen befestigt werden kann, dessen Kippwinkel je nach Bedarf verstellt werden kann.
Der Erfindung liegt die weitere Aufgabe zugrunde, einen Trägerrahmen und einen Spoiler für ein Fahrzeug zu schaffen, wobei der Spoiler im Mittelbereich des Fahrzeugs angeordnet ist, um die bisher auftretenden Schwebungserscheinungen der Vorderräder bei Abtrieb im hinteren Bereich auf Grund von Heckspoilern zu vermeiden, so daß die Fahrsicherheit, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit, erhöht wird.
Der Erfindung liegt als weitere Aufgabe zugrunde, einen Trägerrahmen und einen Spoiler für ein Fahrzeug zu schaffen, durch die seitliche Schwankungen des Fahrzeugs vermieden werden.
Der Erfindung liegt schließlich die Aufgabe zugrunde, einen Trägerrahmen und einen Spoiler für ein Fahrzeug zu schaffen, die korrosionsfest sind.
Gegenstand der Erfindung ist die in den Ansprüchen angegebene Vorrichtung.
Im folgenden werden Aufbau, Merkmale und Funktionsweise der Vorrichtung gemäß der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert.
Es sind:
Figur 1 eine schematische Darstellung eines Spoilers gemäß der herkömmlichen Lösung;
Figur 2 eine Darstellung des erfindungsgemäßen Trägerrahmens in auseinandergezogenem Zustand;
Figur 2-A eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Trägerrahmens;
Figur 3 eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Trägerrahmens mit Spoiler in auseinandergezogenem Zustand;
Figur 3-A eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Trägerrahmens mit Spoiler;
Figur 4 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Spoilers in einer nach hinten gekippten Stellung;
Figur 5 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Spoilers in horizontaler Stellung;
Figur 6 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Spoilers in einer nach vorne gekippten Stellung und
Figur 7 eine Seitenansicht der Vorrichtung gemäß der Erfindung an einer Stelle des Daches eines Fahrzeugs.
Wie aus Figur 2 (einschließlich Figur 2-A) und 3 (einschließlich Figur 3-A) ersichtlich, umfaßt die Vorrichtung gemäß der Erfindung einen Trägerrahmen 2, der auf dem Dach des Fahrzeugs montiert ist und an dem ein Spoiler 3 befestigbar ist, dessen Kippwinkel je nach Bedarf verstellt werden kann. Trägerrahmen 2 und Spoiler 3 sind bevorzugt aus nichtrostendem Material hergestellt.
Der Trägerrahmen 2 umfaßt zwei Längsstreben 21, die ortsfest auf dem Dach befestigt sind (z.B. durch Löten) und im vorderen und hinteren Bereich Löcher 211 aufweisen, um gewinkelte Positionierelemente 22 zu befestigen, so daß zwischen zwei Positionierelementen 22 eine Querstrebe 23 befestigt werden kann, wofür die Positionierelemente 22 und die Querstrebe 23 mit Langlöchern 221, 231 versehen sind, so daß die Verbindung verstellt werden kann und damit eine Anpassung an verschiedene Fahrzeugtypen möglich ist. Der so montierte Trägerrahmen 2 kann eine leichte Last tragen (Figur 2 und 2-A).
Durch die Löcher 211 und ein weiteren Loch 212 der Längsstrebe 21 kann ferner vertikal an der Längsstrebe 21 eine Platte 24 befestigt werden, an der ein schwenkbares, gewinkeltes Verstell-element 25 befestigt ist, dessen vertikaler Schenkel bogenförmige Schlitze 251 für die Verstellung des Kippwinkels und dessen horizontaler Schenkel Langlöcher 252 zur Befestigung des Spoilers 3 aufweist, dessen horizontale Flosse 31 ebenfalls mit Langlöchern 311 versehen ist, wodurch die Verbindung verstellt werden kann. Auf und unter der horizontalen Flosse 31 ist jeweils mindestens eine vertikale Flosse 32, 32' vorgesehen, die die Funktion des Spoilers unterstützt (Figur 3 und 3-A).
Im Normalzustand befindet sich der Spoiler 3 in horizontaler Stellung (Figur 5), wobei der Windwiderstand gering ist. Wenn der Spoiler 3 nach vorne gekippt wird (Figur 6), wird ein Abtrieb erzeugt, der das Fahrzeug auf die Fahrbahn drückt (Pfeilrichtung in Figur 6), so daß Schwebungserscheinungen des Fahrzeugs gehemmt werden.
• · ♦ ·
(Pfeilrichtung in Figur 6), so daß Schwebungserscheinungen des Fahrzeugs gehemmt werden.
Wenn der Spoiler 3 nach hinten gekippt wird (Figur 4), wird ein Auftrieb erzeugt, der das Fahrzeug nach oben hebt (Pfeilrichtung in Figur 4), so daß der Kraftstoffverbrauch reduziert wird.
Die vertikalen Flossen 32, 32' auf und unter der horizontalen Flosse 31 dienen im wesentlichen dazu, den Fahrtwind vertikal abzuleiten, wodurch eine Schwankung des Fahrzeugs vermieden wird.
Der Trägerrahmen und der Spoiler sind bevorzugt aus nichtrostendem Material hergestellt, wobei der Trägerrahmen allein eine leichte Last (z.B. eine Zeltausrüstung) tragen kann.
Claims (2)
1. Vorrichtung aus Trägerrahmen und Spoiler für ein fahrzeug, wobei der Trägerrahmen (2) auf dem Dach des Fahrzeugs montiert und am Trägerrahmen der Spoiler (3) befestigbar ist, dessen Kippwinkel je nach Bedarf verstellbar ist, wobei ferner
der Trägerrahmen (2) zwei Längsstreben 21 umfaßt, die ortsfest auf dem Dach befestigt sind und im vorderen und hinteren Bereich Löcher (211) aufweisen, durch die gewinkelte Positionierelemente (22) befestigbar sind, so daß zwischen zwei Positionierelementen (22) eine Querstrebe (23) befestigbar ist, wobei die Positionierelemente 22 und die Querstrebe 23 mit Langlöchern (221, 231) versehen sind und wobei
durch die Löcher (211) und ein weiteres Loch (212) der Längsstrebe (21) vertikal an der Längsstrebe (21) eine Platte (24) befestigbar ist, an der ein schwenkbares, gewinkeltes Verstellelement (25) befestigbar ist, dessen vertikaler Schenkel bogenförmige Schlitze (251) für die Verstellung des Kippwinkels und dessen horizontaler Schenkel Langlöcher (252) zur Befestigung des Spoilers (3) aufweist, der aus einer schwenkbaren, horizontalen und einer oder mehreren vertikalen Flossen (31, 32, 32') besteht, wobei
die horizontale Flosse (31) ebenfalls mit Langlöchern (311) versehen und oberhalb und unterhalb der horizontalen Flosse (31) jeweils mindestens eine vertikale Flosse (32, 32') vorgesehen ist.
der Trägerrahmen (2) zwei Längsstreben 21 umfaßt, die ortsfest auf dem Dach befestigt sind und im vorderen und hinteren Bereich Löcher (211) aufweisen, durch die gewinkelte Positionierelemente (22) befestigbar sind, so daß zwischen zwei Positionierelementen (22) eine Querstrebe (23) befestigbar ist, wobei die Positionierelemente 22 und die Querstrebe 23 mit Langlöchern (221, 231) versehen sind und wobei
durch die Löcher (211) und ein weiteres Loch (212) der Längsstrebe (21) vertikal an der Längsstrebe (21) eine Platte (24) befestigbar ist, an der ein schwenkbares, gewinkeltes Verstellelement (25) befestigbar ist, dessen vertikaler Schenkel bogenförmige Schlitze (251) für die Verstellung des Kippwinkels und dessen horizontaler Schenkel Langlöcher (252) zur Befestigung des Spoilers (3) aufweist, der aus einer schwenkbaren, horizontalen und einer oder mehreren vertikalen Flossen (31, 32, 32') besteht, wobei
die horizontale Flosse (31) ebenfalls mit Langlöchern (311) versehen und oberhalb und unterhalb der horizontalen Flosse (31) jeweils mindestens eine vertikale Flosse (32, 32') vorgesehen ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus nichtrostendem Material besteht.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DE20009988U DE20009988U1 (de) | 2000-06-02 | 2000-06-02 | Trägerrahmen und Spoiler für Fahrzeuge |
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2000
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| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20001012 |
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| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
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