DE209292C

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Publication number: DE209292C
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Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 209292 -■ KLASSE 34 e. GRUPPE

KURT JÄPEL in HAMBURG.

Vorrichtung zum Bewegen von Roll- und Zugvorhängen.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. April 1908 ab.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Bewegen von Roll- und Zugvorhängen mittels Elektromotors. Die Stromzuführung ist von jener im wesentlichen bekannten Art, bei der die Stromleitung des Motors durch vorübergehende Einschaltung eines Hilfsstromes geschlossen wird, und wobei nach einer bestimmten Zahl von Umdrehungen der Motor seinen Stromkreis selbsttätig unterbricht, dabei jedoch auch gleichzeitig einen Umschalter derartig bewegt, daß bei erneuter Inbetriebsetzung des Motors durch Einschaltung des Nebenstromes die Richtung des Hauptstromes im Motoranker umgekehrt wird, so daß sich der Motor in entgegengesetzter Richtung wie vorher dreht.

Die Erfindung wird gegenüber bekannten derartigen Einrichtungen darin gesehen, daß ein die Unterbrechung des Hauptstromkreises bewirkender Schwinghebel mit zwei im Nebenstromkreis liegenden Magneten derart zusammenwirkt, daß es zur Bewegung des Vorhanges in der einen wie in der anderen Richtung nur eines vorübergehenden Druckes auf ein und denselben Schaltknopf bedarf.

Auf den Zeichnungen stellt Fig. 1 die Einrichtung in beispielsweiser Anwendung zur seitlichen Verschiebung eines Zugvorhanges bei einem Fenster im Aufriß dar. Fig. 2 zeigt die Einrichtung im Grundriß. Fig. 3 zeigt eine Anordnung für einen Rollvorhang. Fig. 4 ist eine erläuternde Ergänzung zu Fig. 2, den Stromverlauf in den verschiedenen Verhältnissen erklärend.

Nach der Ausführung der Fig. 1, 2 und 4 ist ι der Elektromotor, der durch Räderantrieb mit der Winde 2 verbunden ist. Der Vorhang 3 ist in bekannter Weise mit Ringen auf einer Tragstange aufgehängt, die an der linken oberen Ecke des Vorhanges befestigten, durch die Tragringe hindurchgeführten Zugschnüre laufen nach den beiden Trommeln der Winde 2, und zwar läuft die eine unterhalb, die andere oberhalb der Trommelachse auf, so daß durch Drehung der Windenachse in der einen oder der anderen Richtung der Vorhang nach rechts oder links verschoben wird.

Vor der Winde ist ein Stromwender 4, aus einem Schwinghebel und einem an einem Arm befindlichen Umsteuergewicht 5 bestehend, angeordnet; daneben befinden sich zwei Elektromagnete 25, 26 mit Ankern 33 und 28.

Der Strom wird dem Motor 1 durch die Leitungen 9, 10 (Fig. 4) zugeführt; außerdem ist eine Batterie 12 vorhanden, die bei 19 einen Druckknopfkontakt und außer der einen Polleitung 22 und der den Kontakt 19 enthaltenden Polleitung 20 noch eine zweite Leitung 32 hat; die zwei Elektromagnete 25, 26 sind in die Batterieleitung in weiterhin zu erläuternder Weise eingeschaltet.

Verfolgt man den Lauf der den Motor versorgenden Stromleitung 9, 10, und zwar in der Richtung des Leiters 10, so trifft diese bei 27 auf einen Stromunterbrecher, dessen einer Teil von dem federnden Ansatz 29 des Ankers 28 des Elektromagneten 26 gebildet wird; für gewöhnlich ist diese Leitung unterbrochen. Drückt man nun vorübergehend auf den Druckknopf 19, so nimmt der Batteriestrom durch den Draht 20 seinen Weg durch die Windungen des Elektromagneten 26 und kehrt

durch die Drähte 30, 31 und 22 zur Batterie 12 zurück. Die vom Schalter 19 abgehende Leitung 32 führt nach einer Schaltung 34 und nach einem auf dem Hebel 4 isoliert angebrachten Federkontaktstück 36, das zur Zeit' dem Gegenkontakt 51 nicht anliegt, wodurch die Leitung 32 unterbrochen ist. Der Schluß des Batteriestromes hat das Anziehen des Ankers 28 seitens des Elektromagneten 26 zur Folge, der durch den federnden, ihm vorliegenden Anker 33 des Elektromagneten 25 nun auch dann dem Magnetkern des Magneten 26 angedrückt bleibt, wenn der Strom bei 19 wieder unterbrochen wird; bisher lag die Spitze des Ankers 28 dem Anker 33 auf und hielt diesen gegen seinen Magneten 25 gedrückt, wie noch weiter erklärt werden wird.

Durch diese dauernde Arretierung des Ankers 28 wird nun auch die Ansatzfeder 29 dauernd gegen den Kontakt 27 der Motorlei-' tung 10 gedrückt, und kann nun dieser Strom von der Leitung 10 durch den Anker 28 in die Leitung 37 treten, um über die Schaltklemme 39 unter der Kontaktfeder 36 hinweg und durch den Draht 40 zur Klemme 41 zu gelangen; diese ist mit einem seitlichen Federkontakt versehen, der zur Zeit das linke tief gelegene Ende des Hebels 4 berührt, von welcher Berühruhgsstelle ein Draht 42 den Strom nach dem Anker des Motors 1 führt, um aus diesem durch die Leitung 43 in eine seitlich am Hebel 4 isoliert gelagerte Leitung 44 und durch den Federkontakt 45 über 46 in die Feldwicklung und von hier zur Rückleitung 9 zu gehen.

Dieser Stromschluß hat die Drehung des Motors zur Folge; die Winde 2 dreht sich nun so lange (Fig. 1 und 2), bis ein an der einen Schnur befindlicher Knoten oder Steuerknaggen gegen den das Gewicht 5 tragenden Armansatz des Hebels 4 trifft und diesen nach rechts umschlägt. Dadurch wird die Maschinenstromleitung durch Aufhebung des Kontaktes am linken Ende des Hebels 4 mit den Kontaktfedern unterbrochen; indem der Hebei 4 nach rechts schwingt, kommt zunächst die an ihm befindliche isolierte Feder 36 vorübergehend mit dem Gegenkontakt 51 zur Berührung. Der Batteriestrom kann nun seinen Weg durch die Leitung32, durch den Draht 35, die Zunge 36 und den Kontakt 51 nehmen, um über 48 in die Windungen des Elektromagneten 25 zu treten und durch die Leitung'31, 22 zur Batterie 12 zurückzukehren. Dieser vorübergehende Stromschluß und die dadurch bewirkte Erregung des Elektromagneten 25 bewirkt eine Anziehung des Ankers 33, der dadurch den Anker 28 freigibt; letzterer springt nun mit seinem Ende über den seinem Magneten anliegenden Anker 33 zurück und hält ihn in dieser Lage auch nach der Unterbrechung des Batteriestromes fest. Nun ist auch die .-Hauptstromleitung bei 27 unterbrochen, die also auch unterbrochen bleibt, wenn der Hebel 4 nun gleich darauf seine rechte Endlage einnimmt, wodurch seine seitlichen Metallbeilagen 44, 49 in Berührung mit den Kontaktfedern der Anschlüsse 39, 50 kommen.

Es sind also nun beide Stromkreise unterbrochen. Drückt man nun wieder auf den Kontakt 19, so kommt der Batteriestrom genau in der anfänglich beschriebenen Weise zur Wirkung, d. h. der Elektromagnet 26" zieht den Anker 28 an, wodurch der Anker 33 freigegeben wird, der nun wieder vor den Anker 28 springt, und diesen so festhält, daß der Kontakt 27 der Hauptstromleitung geschlossen gehalten wird. Dieser Strom nimmt nun seinen Weg über die Kontaktfedern 39, 50 in folgender Richtung:

Vom Draht 10 aus läuft der Strom durch den Kontakt 27, den Anker 28 und die Leitungen 37> 38) um durch den Kontakt bei 39 in die Leitungsschiene 44 und von dieser über die ihr angeschlossene Leitung 43 in umgekehrter Richtung wie bisher den Anker des Motors 1 zu durchlaufen, durch den Draht 42 in die Schiene 49 des Hebels 4 zu gelangen und über die Kontaktfeder 50 in die Leitung. 53 zu treten und schließlich von der damit verbundenen Kontaktklemme in die Leitung 45, 46 go durch die Feldwicklung in die Rückleitung 9 zu gelangen.

Die Einrichtung'nach Fig. 3 ist wesentlich ebenso wie die nach Fig. 1, 2 und 4; nur setzt sich hier die Ankerwelle der Kraftmaschine in eine Gewindespindel 16 fort, die einen als Mutter wirkenden Steuerhebel 18 trägt, der, am Ende der Spindel 16 angelangt, den Hebel 4 umwirft.

Die Übertragung der Drehbewegung der Ankerwelle erfolgt mittels Schnur- oder Riemscheiben auf die Rollvorhangwelle 17.

Sollte bei Rollvorhängen eine nur teilweise Hebung und Senkung verlangt werden, so muß der Elektromagnet 25 fortgelassen und in diesem Falle der Schalter 19 für die ganze Zeitdauer der Vorhangbewegung durch Fingerdruck festgehalten werden, so daß der Anker 28 während dieser ganzen Zeit durch den Elektromagneten 26 angezogen und der Kontakt bei 27 auf diese Weise geschlossen gehalten wird.

Um die umgekehrte Bewegungsrichtung zu erzielen, muß dann später der Vorhang bis in die Endlage bewegt - werden, damit Hebel 4 umgesteuert werden kann.

Claims

Pate NT-An Sprüche:

i. Vorrichtung zum Bewegen von RoIl- und Zugvorhängen mittels Elektromotors, dessen Stromleitung mittels einer Hilfsstromleitung geschlossen und durch die Be-

wegüng des Motors unter Benutzung eines Umschalters selbsttätig unterbrochen wird, wobei die Hauptstromleitung während der Arbeitsleistung durch einen in der Hilfsstromleitung befindlichen Magneten geschlossen gehalten wird, dessen Anker sich von dem Anker eines zweiten, in der Hilfsstromleitung befindlichen Magneten verriegelt gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß zur Umänderung der Hauptstromrichtung ein von der Aufzugmaschine aus gesteuerter Schwinghebel (4) benutzt wird, dessen beide Enden zwischen Kontakten sich befinden, die die Umkehrung der Hauptstromrichtung bei wechselnder Lage der Hebelenden bewirken, wobei der Schwinghebel (4) durch einen Kontakt (36,51) die vorübergehende Erregung desjenigen Elektromagneten (25) bewirkt, dessen Anker (33) den Hauptstromkreis durch Verriegelung des Ankers (28) des anderen Magneten (26) geschlossen hält.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließung des Hauptstromes unter Weglassung des sperrenden Magneten (25) durch dauernde Schließung des Kontaktes (19) der Nebenstromleitung erfolgt.·

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.