DE2046182A1

DE2046182A1 - Fuel injection device for multi-cylinder internal combustion engines

Info

Publication number: DE2046182A1
Application number: DE19702046182
Authority: DE
Inventors: Hans 7000 Stuttgart Sturmer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1970-09-18
Filing date: 1970-09-18
Publication date: 1972-03-23
Also published as: GB1364561A; FR2107690A5

Description

R. 9969
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Anlage zur
Patent- "äset
i·Attachment to
Patent "äset
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BOBERO) BOSCH GMBH, Stuttgart

Kraftstoffeinspritzeinrichtung für mehrzylindrige Brennkraft-, maschinenFuel injection device for multi-cylinder internal combustion, machinery

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung für a mehrzylindrige Brennkraftmaschinen mit periodischem Kraftstoffdruck von mehr als 10 atü. Diese Einspritzeinrichtung hat den Vorteil, daß die vereinfachend als Ventil-Verteilerpumpe bezeichnete Einspritzpumpe auch bei Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen nur einen einzigen, im Gegensatz zu anderen System nicht drehenden Kolben aufzuweisen braucht * der bei jedem Druckhub an einen anderen der Zylinder Kraftstoff unter einem Druck zu liefern vermag, der weit über beispielsweise 50 &tü liegen kann und sich daher auch ζχχτ Einspritzung von Piesslöl in Dieselbrennkraftmaschinen eignet.The invention relates to a fuel injection device for a multi-cylinder internal combustion engine with periodic fuel pressure of more than 10 atm. This injection device has the advantage that the injection pump, which is simply referred to as a valve distributor pump, even in multi-cylinder internal combustion engines, only needs to have a single piston that, in contrast to other systems, does not rotate; capable of, for example, 50 & tü and is therefore also suitable ζχχτ injection of Piesslöl in diesel internal combustion engines.

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Die während eines einzelnen Druckhubes geförderte Kraftstoffmenge ist für diese Art der Einspritzung größer gewählt als der beim Betrieb der Brennkraftmaschine auftretende Kraftstoff-. bedarf für einen der Zylinder. Zum Verteilen, Dosieren und zeitgereichten Einspritzen des Kraftstoffs an den einzelnen Zylindern sind ausschließlich elektromagnetische Ventile geringer Leistung und großer Ansprechgeschwindigkeit vorgesehen, die unmittelbar elektronisch gesteuert werden können. Dadurch erhält die Pumpe einen sehr einfachen, mechanisch unkomplizierten Aufbau und kann ohne eigene Nockenwelle direkt von einem Nocken auf der Kurbelwelle angetrieben werden. Abweichend von eigenen älteren Vorschlägen kann eine zum Verteilen des Kraftstoffs dienende Anzahl von elektromagnetischen Verteilerventilen am Auslaß der Einspritzpumpe angeordnet und zum Zurückführen des vor Spritzbeginn geförderten Kraftstoffes ein gleichartig ausgebildetes Rücklaufventil vorgesehai sein. Der Kraftstoff tritt beim Saughub des Pumpenkolbens von einem Saugraum in den Pumpenzylinder ein und wird beim Förderhub zunächst durch das offene Rücklaufventil über eine Rücklaufleitung zum Kraftstoffvorratsbehälter oder in den Saugraum gedrückt. Während dieses Fördervorgangs ist von den Verteilerventilen nur dasjenige geöffnet, daß zu demjenigen Zylinder gehört, der als nächster mit Kraftstoff versorgt werden soll. Die Einspritzung an diesem Zylinder erfolgt jedoch erst dann, wenn durch einen Impuls eines elektronischen Steuergerätes das Rücklaufventil geschlossen wird, so daß die weitere Förderung durch das eine offene Verteilerventil in eine Einspritzleitung zur zugehörigen Einspritzdüse erfolgt. Dort wird solange abgespritzt, bis auch das offene Verteilerventil durch einen zweiten, vom Steuergerät gelieferten Steuerimpuls geschlossen wird. In Anpassung an die jeweils vorherrschenden Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine bestimmt also der erste Impuls den Spritzbeginn und der veränderbare zeitliche Abstand zwischenThe amount of fuel delivered during a single pressure stroke is selected to be greater for this type of injection than the fuel occurring during operation of the internal combustion engine. required for one of the cylinders. For distributing, metering and timely injection of fuel to the individual cylinders only low power and high response speed electromagnetic valves are provided, the can be controlled electronically directly. This gives the pump a very simple, mechanically uncomplicated one Structure and can be driven directly by a cam on the crankshaft without its own camshaft. Deviating from our own older proposals, a number of electromagnetic Distributor valves arranged at the outlet of the injection pump and for returning the fuel delivered before the start of injection a similarly designed return valve be provided. The fuel enters the pump cylinder from a suction chamber during the suction stroke of the pump piston and is initially released during the delivery stroke through the open return valve via a return line pressed towards the fuel tank or into the suction chamber. During this conveying process, only that of the distribution valves is open that belongs to that cylinder which next to be supplied with fuel. However, the injection into this cylinder only takes place when the return valve is closed by a pulse from an electronic control unit, so that further funding through which an open distribution valve takes place in an injection line to the associated injection nozzle. There is hosed down as long as until the open distribution valve is also closed by a second control pulse supplied by the control unit. In adaptation to the prevailing operating conditions of the internal combustion engine, the first pulse determines the Start of injection and the adjustable time interval between

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beiden Impulsen die Dauer des Einspritzvorgangs und demzufolge denjenigen Teil der geförderten Kraftstoffmenge, welcher zur Einspritzung gelangt. Die im Überschuß von dem mit konstantem Hub arbeitenden Pumpenkolben geförderte Kraftstoffmenge kann in einem Speicherraum aufgenommen werden, der durch einen federbelasteten Speicherkolben begrenzt ist, und beim nächsten Saughub der Einspritzpumpe aus dem Speicherraum wieder abgegeben werden, wobei es möglich ist, anstelle eines Federspeichers auch einen Gasdruckspeicher mit Trennmembran zu _t verwenden. Anstelle des Speichers kann auch ein nicht dargestelltes Überströmventil treten. Die einzelnen Verteilerventile werden nacheinander in der durch die Arbeitstakte ihrer zugehörigen Zylinder festgelegten Folge geöffnet. Bei vielzylindrigen Motoren können gleichzeitg arbeitende Zylinder an einem einzigen Verteilerventil zusammengefaßt und von diesem ■versorgt werden.two pulses the duration of the injection process and consequently that part of the fuel quantity that is injected. The amount of fuel delivered in excess by the pump piston operating at a constant stroke can be received in a storage space which is delimited by a spring-loaded storage piston, and can be released from the storage space again on the next suction stroke of the injection pump, whereby it is possible to use one instead of a spring storage unit gas pressure accumulator with separating membrane _t use. An overflow valve (not shown) can also be used instead of the accumulator. The individual distribution valves are opened one after the other in the sequence determined by the work cycles of their associated cylinders. In multi-cylinder engines, cylinders that work simultaneously can be combined at a single distributor valve and supplied by this.

Für eine zuverlässige Steuerung der Ventile durch ein elektronisches Steuergerät und für die genaue Zumessung des Kraftstoffs ist es notwendig, daß die Magnetventile sehr rasch und mit kleiner Erregerleistung ansprechen. Außerdem ist es notwendig, daß die Magnetventile im Hinblick auf Hochdruckein- J spritzung mit Druckwerten bis 1000 atü entweder eine druckfeste Spule oder aber eine Spule haben, die dem Kraftstoffdruck nicht ausgesetzt ist.For a reliable control of the valves by an electronic Control unit and for the exact metering of the fuel, it is necessary that the solenoid valves are very quick and respond with a low excitation power. It is also necessary that the solenoid valves with regard to high-pressure injection with pressure values up to 1000 atü are either pressure-resistant Coil or a coil that does not respond to the fuel pressure is exposed.

Zur LösjSung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß zur Förderung des Kraftstoffes eine einzylindrige Hubkolbenpumpe mit Überschußspeicher oder Überströmventil dient, die Verteilung des Kraftstoffes durch elektromagnetische Verteilerventile in bzw. vor den Kraftstoffleitungen zu den Zylindern erfolgt, von denen jeweils eines vor oder mit Beginn der Förderung geöffnet wird, der Spritzbeginn durch SchliessenTo solve this problem it is provided according to the invention that a single-cylinder reciprocating piston pump with excess reservoir or overflow valve is used to deliver the fuel Distribution of fuel through electromagnetic distributor valves in or in front of the fuel lines to the cylinders takes place, one of which is opened before or at the start of delivery, the start of injection by closing

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eines Rücklaufνentiles in bzw. vor der Rücklaufleitung ausgelöst wird, das Ende der Einspritzung durch Schliessen des betreffenden Verteilerventils herbeigeführt wird und der überschüssige Kraftstoff von einem Speicher aufgenommen oder über ein Überströmventil abgeführt wird.a return valve triggered in or in front of the return line is, the end of the injection is brought about by closing the relevant distributor valve and the excess Fuel is taken from a memory or discharged via an overflow valve.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn in Weiterbildung der Erfindung die elektromagnetisch betätigbaren Verteilerventile als Sperrventile ausgebildetet sind und eine bei ihrer Betätigung unter Ausnutzung des Kraftstoffdrucks sich einstellende Selbstverstärkung der Schließbewegung auf v/eisen.It is particularly advantageous if, in a further development of the invention the electromagnetically actuated distribution valves are designed as shut-off valves and one when they are actuated self-reinforcement that occurs using the fuel pressure the closing movement on v / iron.

Um eine hohe Selbstverstärkung zu erzielen, ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß in den Ventilen die Schließflächen am Ventilsitz und an einem Ventilteller als Planflächen mit relativ großem Durchmesser ausgebildet sind. Darüber hinaus ist weiterhin vorgesehen, daß der geförderte Kraftstoff von außen nach innen durch den zwischen dem Ventilsitz und seinem zugehörigen Ventilteller geöffneten Planspalt fließen kann, wobei entsprechend der Geschwindigkeitszunahme eine Abnahme des statischen Drucks auftritt, während auf der" Rückseite des Ventiltellers der volle statische Druck erhalten bleibt. Wenn der Elektromagnet des Ventils den Ventilteller anzieht und dabei dem Ventilsitz näher bringt, so verengt sich der Spalt zwischen Ventilsitz und Ventilteller, die Strömungsgeschwindigkeit und der Überdruck auf der Rückseite des Ventiltellers steigen an und forcieren dadurch die Schließbewegung. Es kann daher in vielen Fällen bereits ausreichend sein, dem Elektromagneten zur Einleitung der Schließbewegung einen kurzen starken Stromimpuls zu geben, während die Schließbewegung selbst durch die SelbstverStärkung vollzogen wird. Ein solcher Schließimpuls kann in Form einer Kondensatorentladung gewonnen werden.In order to achieve a high level of self-reinforcement, further Embodiment of the invention provided that in the valves, the closing surfaces on the valve seat and on a valve plate as Flat surfaces are formed with a relatively large diameter. In addition, it is also provided that the funded Fuel from the outside to the inside through the plane gap opened between the valve seat and its associated valve disk can flow, with a decrease in static pressure corresponding to the increase in speed, while on the " The full static pressure is maintained on the back of the valve disc. When the solenoid of the valve attracts the valve disc and brings it closer to the valve seat, the gap between the valve seat and valve head narrows, the flow velocity and the overpressure on the back of the valve disk increases, thereby forcing the closing movement. In many cases it can therefore be sufficient to briefly press the electromagnet to initiate the closing movement to give a strong current impulse, while the closing movement itself is carried out by the self-reinforcement. Such a closing impulse can be obtained in the form of a capacitor discharge.

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Besonders kleine Erregerleistungen bei verhältnismäßig großen magnetischen Zugkräften lassen sich erzielen, wenn in weiterer Ausgestaltung der Erfindung der Elektromagnet der Ventile als Topfmagnet ausgebildet ist. Dies bietet einerseits den oben geschilderten Vorteil einer großen hydraulischen Schließfläche am Ventilsitz und Ventilteller und andererseits ergeben sich bei geringer Masse und kleinem Schließweg des Ventiltellers zwei Polflächen, nämlich eine äußere und eine innere, durch welche die Schließkraft erheblich vergrößert werden kann. Außerdem ergeben die geläppten Planflächen am Ventilteller und am Ventilsitz absolute Dichtheit im Gegensatz zu Ventilen mit spielbehafteten Zylinderpassungen. Vorteilhafte Weiterbildungen und zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung der in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispiele. Es zeigen jeweils in ihrem axialen Längsschnitt:Particularly small excitation powers with relatively large magnetic tensile forces can be achieved if in further Embodiment of the invention, the electromagnet of the valves is designed as a pot magnet. This offers on the one hand the above-mentioned advantage of a large hydraulic closing surface on the valve seat and valve disc and on the other hand With a low mass and a short closing path of the valve disk, two pole faces result, namely one outer and one inner ones, through which the closing force can be increased considerably. In addition, the lapped planar surfaces result in Valve plate and absolute tightness on the valve seat in contrast to valves with cylinder fits with clearance. Beneficial Further developments and expedient configurations of the invention emerge from the following description the embodiments shown in the drawing. They each show in their axial longitudinal section:

Fig. 1 eine Speicherpumpe mit mehreren Verteilerventilen und einem Rücklaufventil,1 shows a storage pump with several distributor valves and a return valve,

Fig. 2 eines dieser Ventile undFig. 2 one of these valves and

Fig. 3 eine abgewandelte Ausfühnmgsform eines solchen Ventils,Fig. 3 shows a modified embodiment of such Valve,

Fig. 4- eine weitere Ausführugsform eines Sperrventils, welches jedoch im Gegensatz zu den Ausführungsbeispielen nach Fig. 2 und 3 mit einem Öffnermagnet ausgerüstet ist undFig. 4- Another embodiment of a shut-off valve, which, however, in contrast to the embodiments according to FIGS. 2 and 3 with an opening magnet is equipped and

Fig. 5 eine Ventilverteilerpumpe mit Verteilerventilen einer weiteren Ausführungsform.5 shows a valve distributor pump with distributor valves another embodiment.

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Die Speicherpumpe nach Fig. 1 enthält in ihrem Gehäuse 10 einen eiigesetzten Pumpenzylinder 11, in dessen f einstbearbeitet er Längsbohrung 12 ein eingeläppter Pumpenkolben 13 längsverschiebbar geführt ist und von der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine derart angetrieben wird, daß er während jeder Kurbelwellenumdrehung zweimal einen mit einem Pfeil angedeuteten Druckhub ausführt. Der mit seinem Flansch 14 gegen das Gehäuse· 10 abgestützte Pumpenzylinder 11 liegt stirnseitig über einen Dichtring 15 gegen eine Einspannschulter 16 in dem auf das Pumpengehäuse 10 aufgesetzten Verteilerkopf 18 an und mündet in eine Verteilerkammer 19 ein. In die freie Stirnfläche 21 des Verteilerkopfes ist gleichachsig mit der Zylinderbohung 11 ein Stauraum 22 und ein gleichachsig zu diesem liegendes Muttergewinde 23 für ein Rücklaufventil 24 eingearbeitet. Das Rücklaufventil ist an eine Rücklaufleitung 25 angeschlossen, die zu einem nicht dargestellten Vorratsbehälter für den Kraftstoff führt.The storage pump according to FIG. 1 contains in its housing 10 an inserted pump cylinder 11, in whose f it is machined Longitudinal bore 12 a lapped pump piston 13 is longitudinally displaceable is guided and is driven by the crankshaft of the internal combustion engine such that it is during each crankshaft revolution performs a pressure stroke indicated by an arrow twice. The one supported with its flange 14 against the housing 10 The front side of the pump cylinder 11 rests via a sealing ring 15 against a clamping shoulder 16 in the on the pump housing 10 attached distributor head 18 and opens into a distributor chamber 19. In the free end face 21 of the distributor head is coaxial with the cylinder bore 11, a storage space 22 and a coaxial to this lying nut thread 23 incorporated for a return valve 24. The return valve is connected to a return line 25 which leads to a storage container, not shown, for the fuel.

In gleichem radialen Abstand und gleichmäßig entlang dem Umfang des Verteilerkopfes verteilt sind außerdem vier Verteilerventile 28 angeordnet, von denen in Fig. 1 nur eines dargestellt ist. Jedes dieser Verteilerventile ist einem der vier Zylinder der Brennkraftmaschine zugeordnet und steht mit einer zu diesem Zylinder gehörenden, in der Zeichnung nicht dargestellten Einspritzdüse über eine Kraftstoffzuführleitung 29 in Verbindung. Für jedes der Verteilerventile ist gleichachsig zur Zylinderbohrung 12 eine Staukammer 30 und eine zu dieser gleichachsige Gewindebohrung 31 vorgesehen. Die in diese Gewindebohrung schraubbaren Verteilerventile 28 können ebenso wie das zentral angeordnete Rücklaufventil 24 einen Aufbau gemäß Fig. 2 oder 3 haben.Four distributor valves are also distributed at the same radial distance and evenly along the circumference of the distributor head 28, of which only one is shown in FIG. Each of these distribution valves is one of the four cylinders of the Internal combustion engine assigned and is associated with this cylinder, not shown in the drawing injection nozzle via a fuel supply line 29 in connection. For each of the distribution valves is coaxial with the cylinder bore 12, a storage chamber 30 and a threaded bore 31 coaxial with this are provided. The one in this threaded hole Like the centrally arranged return valve 24, screwable distributor valves 28 can have a structure according to FIG. 2 or 3 to have.

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Das in Fig. 2 dargestellte Sperrventil enthält in seinem aus Weicheisen hergestellten Gehäusemantel 33 eine zentral angeordnete Erregerspule 34, welche den zentralen, mit dem Gehäusemantel 33 einstückig verbundenen Kern 35 umgibt. Die topfförmige Gestalt des die magnetischen Kraftlinien führenden Magnetgestelles wird ergänzt durch ein den Matel 33 mit dem Kern verbindendes, nach außen flanscharitg verbreitertes Jochstück, das an seiner Umfangsflache als Sechskant 37 ausgebildet ist. In Verlängerung des Kerns 35 ist ein Schraubnippel 38 für den Anschluß einer Düsenzuführleitung 29 oder einer Rücklaufleitung 25 vorgesehen. Um die Erregerspule 34 gegen den hohen Kraftstoffdruck zu schützen, ist ein im Querschnitt schwach trapezförmiger Abschlußring 39 aus magnetisch nichtleitendem und elektrisch schlecht leitendem Material vorgesehen, gegen welchen die über das Schraubengewinde 40 vorstehende Randzone des Mantels verstemmt und die Bohrung an der Stirnzone 42 aufgeweitet ist. Diese beiden Randzonen sind stirnseitig plangeschliffen und bilden eine innere Polfläche 43 und eine äußere Polfläche 44. Diese dienen gleichzeitig als.Ventilsitz und stehen einem aus magnetisch leitendem Werkstoff hergestellten Ventilteller 45 gegenüber, welcher an seiner die beiden Polflächen überdeckenden Ringzone plangeschliffen ist. Sobald durch die Erregerspule ein von einem nichtdargestellten Steuergerät gelieferter Strom fließt, wird der Ventilteller vom Topfmagneten angezogen und versperrt dann dem vom Pumpenkolben geförderten Kraftstoff, der aus der Verteilerkammer in die Staukammern 30 bzw. die Staukammer 22 des Rücklaufventils durch Schrägbohrungen 46 bzw. 47 gelangt ist, den Durchtritt zu der den Kern 35 durchsetzenden Zentralbohrung 48. Während der Schließbewegung entsteht infolge der vom Tellerrand zur Zentralbohrung 48 gerichteten Strömung eine erhebliche Selbstverstärkung, welche einen schlagartigen Abschluß des Ventils herbeiführt.The check valve shown in Fig. 2 contains a centrally arranged in its housing jacket 33 made of soft iron Excitation coil 34 which surrounds the central core 35 which is integrally connected to the housing jacket 33. The cup-shaped The shape of the magnet frame guiding the lines of magnetic force is supplemented by a matel 33 with the The yoke piece connecting the core, flanscharitg widened to the outside and formed as a hexagon 37 on its circumferential surface is. In extension of the core 35 is a screw nipple 38 for the connection of a nozzle feed line 29 or a return line 25 provided. To the excitation coil 34 against the high Protecting fuel pressure is a weak cross-section trapezoidal closure ring 39 made of magnetically non-conductive and electrically poorly conductive material provided against which the edge zone of the jacket protruding beyond the screw thread 40 caulked and the bore at the end zone 42 widened is. These two edge zones are ground flat on the front and form an inner pole face 43 and an outer one Pole face 44. These serve at the same time als.Ventilsitz and are made of a magnetically conductive material Valve plate 45 opposite, which on its the two pole faces overlapping ring zone is ground flat. As soon as a control unit (not shown) is triggered by the excitation coil supplied current flows, the valve disc is removed from the pot magnet attracted and then blocks the fuel delivered by the pump piston, which flows from the distributor chamber into the storage chambers 30 or the storage chamber 22 of the return valve through inclined bores 46 or 47 has reached the passage to the central bore 48 penetrating the core 35. During the closing movement a considerable self-reinforcement arises due to the flow directed from the plate rim to the central bore 48 brings about a sudden closure of the valve.

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Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ventil wird der Ventilteller 4-5 nicht durch Federkraft sondern durch einen ringförmigen Haltemagnet 4-9 geöffnet, welcher bei stromloser Erregerwicklung den Ventilteller von den Polflächen abhebt und dadurch das Ventil offenhält, bis der nächste Schließimpuls auf die Erregerspule gegeben wird.In the valve shown in Fig. 2, the valve disk 4-5 is not by spring force but by an annular one Holding magnet 4-9 open, which lifts the valve disc from the pole faces when the field winding is de-energized and thereby holds the valve open until the next closing pulse is given to the excitation coil.

Das in Fig. 3 dargestellte Sperrventil ist gegenüber dem vorher beschriebenen dadurch verbessert, daß es als Ringventil ausgeführt ist. Bei dieser Ausführungsform kann der Durchfluß des Kraftstoffs in der mit Pfeilen ausgedeuteten Weise sowohl über den Außenrand 51 als auch über den Innenrand 52 des ringförmig ausgebildeten Tellerventils 53 erfolgen. Hierdurch ist es möglich, den Spalt kleiner als bei dem vorher beschriebenen Tellerventil zu halten. Auch wird die hydraulisch beaufschlagte Fläche und demzufolge die hydraulische Schließkraft in offenem Zustand kleiner, so daß die von einem ebenfalls ringförmig ausgebildeten Dauermagneten 55 oder durch eine nicht dargestellte Druckfeder bereitgestellte Rückstellkraft schwächer gewählt werden kann.The check valve shown in Fig. 3 is improved over the previously described in that it is a ring valve is executed. In this embodiment, the flow of fuel in the manner indicated by arrows can both over the outer edge 51 as well as over the inner edge 52 of the annular trained poppet valve 53 take place. This makes it possible to make the gap smaller than the one previously described Hold poppet valve. Also the hydraulically acted upon area and consequently the hydraulic closing force smaller in the open state, so that the permanent magnet 55, which is also formed in the shape of a ring, or by a not shown compression spring provided restoring force can be selected weaker.

Dies wiederum ermöglicht es für den nur* auschnittsweise wiedergegebenen, aus der Spule 56» dem Polkern 57 und dem PolringThis in turn makes it possible for the only * partially reproduced, from the coil 56 »the pole core 57 and the pole ring

58 spwie dem als Rückschluß dienenden Gehäuse 59 bestehenden Topfmagneten kleinere Abmessungen vorzusehen und demzufolge einen schnelleren Stromanstieg in der Spule 56 zuzulassen. Ebenso trägt die geringere Masse des Ventilrings 53 zum rascheren Schließen des Ventils bei. Der bei offenem Ventil über den Ringspalt in einen Ringraum 60 zwischen der Strinzone der Gehäusewand und dem Polring 58 gelangende Kraftstoff fließt über Radialnuten 61, mit diesen verbundene Querbohrung 62 sowie über die bis zu diesen Querborhungen reichende zentrale Längsbohrung 63 im Polkern 57 ab.58 sp as the housing 59 serving as a return path To provide pot magnets smaller dimensions and consequently to allow a faster current rise in the coil 56. The lower mass of the valve ring 53 also contributes to the faster closing of the valve. When the valve is open via the Annular gap in an annular space 60 between the strand zone of the housing wall and the pole ring 58 overflows Radial grooves 61, transverse bore 62 connected to them and via the central longitudinal bore extending as far as these transverse bores 63 in the pole core 57.

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Für den Zutritt des Kraftstoffs zum Innenrand 52 des Ventiltellers 53 ist der Haltemagnet 55 an seiner strinfläche mit radial verlaufenden Nuten 64 versehen. In der dargestellten Ausführungsform erfolgt die Zentrierung des Ventilrings 53 durch die jeweiligen Magnetkräfte. Erforderlichenfalls ist es Jedoch ohne weiteres möglich, äußere axiale in der Zeichnung nicht wiedergegebene Führungsstifte vorzusehen. ·For the access of the fuel to the inner edge 52 of the valve disk 53, the holding magnet 55 is provided with radially extending grooves 64 on its strand surface. In the illustrated In the embodiment, the valve ring 53 is centered by the respective magnetic forces. If necessary, is However, it is easily possible to provide outer axial guide pins not shown in the drawing. ·

Im Gegensatz zu den seither beschriebenen Ausführungsbeispielen nach Fig. 2 und 3 wird bei dem Magnetventil nach Fig. 4 der Ventilteller 67 vom dem als öffner ausgebildeten Topfmagneten gegen die Kraft einer Schließfeder 68 jeweils in drucklosem Zustand auf den Durchfluß-Spalt S geöffnet; und dann bis zum AbschaltZeitpunkt des die Magnetspule 69 durchfließenden Haltestromes offengehalten. Wenn kein Haltestrom fließt, schließt das Ventil unter dem Einfluß der Schließfeder 68 und der hydraulischen Schließkraft des Kraftstoffs. Der den Ventilsitz ergebende Ring 70 wird vorteilhafterweise aus magnetisch nicht leitendem Werkstoff hergestellt. Der Zufluß des Kraftstoffs zum Ventilsitz erfolgt Jeweils über eine Zentralbohrung 71 und eine Schrägbohrung 72 im Verteilerkopf 73 der Pumpe.In contrast to the exemplary embodiments according to FIGS. 2 and 3 described since then, the solenoid valve according to FIG the valve disk 67 from the pot magnet designed as an opener open against the force of a closing spring 68 in the unpressurized state on the flow gap S; and then up at the time of switching off the magnetic coil 69 flowing through Holding current kept open. If there is no holding current, closes the valve under the influence of the closing spring 68 and the hydraulic closing force of the fuel. The valve seat resulting ring 70 is advantageously made of magnetic made of non-conductive material. The fuel flows into the valve seat via a central bore 71 and an inclined bore 72 in the distributor head 73 of the pump.

Gegenüber den Ausführungsbeispielen nach Fig. 2 und 3 bringt das Magnetventil nach Fig. 4 den Vorteil mit sich, daß die magnetischen Kräfte wesentlich schwächer sein können, weil die Schließfeder 68 nicht nach dem hydraulischen Schließdruck bemessen zu werden braucht und der Ventilteller 67 nur im ange- . < zogenen, also luftspaltlosen Zustand gegen die hydraulische Schließkraft gehalten werden muß. Allerdings ist eine niedrigere Schließgeschwindigkeit als bei den vorher behandelten Magnetventilen zu erwarten·Compared to the embodiments according to FIGS. 2 and 3 brings the solenoid valve of Fig. 4 has the advantage that the magnetic forces can be much weaker because the Closing spring 68 does not need to be dimensioned according to the hydraulic closing pressure and the valve disk 67 only needs to be applied. < pulled, so air gapless state must be held against the hydraulic closing force. However, it is a lower one Closing speed than to be expected with the previously discussed solenoid valves

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Bei der Ventilverteilerpumpe nach Fig. 5 ist der Pumpenkolben 80 in einem eingesetzten Pumpenzylinder 81 geführt, der an seinem stirnseitigen Ende ein Druckventil 82 mit Entlastug aufweist, dessen Ventilschaft 83 in Pumpenzylinder geführt ist. Das Druckventil 82 steht unter dem Druck einer Schließfeder 84 und verhindert, daß während des.Saughubs des Pumpenkolbens 80 bereits im Verteilerraum 85 befindlicher Kraftstoff in den Pumpenzylinder zurückgesaugt wird.In the valve distributor pump according to FIG. 5, the pump piston is 80 guided in an inserted pump cylinder 81, which has a pressure valve 82 with relief at its front end has, the valve stem 83 is guided in the pump cylinder. The pressure valve 82 is under the pressure of a closing spring 84 and prevents that during the suction stroke of the pump piston 80 fuel already in the distributor space 85 is sucked back into the pump cylinder.

Die Verteilerventile und das Rücklaufventil, von denen nur eines in seinem axialen Längschnitt wiedergegeben ist, sitzen in einer der Zahl der Zylinder der Brennkraftmaschine entsprechenden Anzahl mit gleichen Tangentialabständen im Verteilerkopf 86. Der Verteilerkopf 86 bildet jeweils einen Teil des magnetischen Pfades und gleichzeitig den äußeren Polring des Elektromagneten. Die Spule 87 und der Abschlußring 88 werden durch den Polkern 89, den Dichtring 90, der mit seiner plangeläppten Stirnseite gegen den Polkern anliegt, und durch den mit einem Einschraubgewinde 92 versehenen Anschlußnippel 93 gehalten. Das öffnen des Ventiltellers 94- wird von einer zentral angeordneten Druckfeder 95 bewirkt, und zwar jeweils im drucklosen Zustand des Ventils während des Saughubes des Pumpenkolbens 80. Die an der unteren Stirnfläche 96 und den einzelnen Polkernen 89 liegenden Dichtsitze können gemeinsam feinstgeschliffen werden. Der Topfmagnet wirkt bei diesem Ausführungsbeispiel ebenso wie bei denjenigen nach den Figuren 1 bis 3 als Schließmagnet und muß zum Einleiten der Schließbewegung die Kraft der Druckfeder 95 überwinden, welche nach der maximalen vom durchfließenden Kraftstoff ausgeübten hydraulischen Schließkraft bei offenem Ventil bemessen sein soll.The distribution valves and the return valve, only one of which is shown in its axial longitudinal section, sit in one of the number of cylinders of the internal combustion engine corresponding Number with equal tangential distances in the distributor head 86. The distributor head 86 each forms a part of the magnetic Path and at the same time the outer pole ring of the electromagnet. The coil 87 and the end ring 88 are through the pole core 89, the sealing ring 90, which rests with its flat-lapped face against the pole core, and through the with a Screw-in thread 92 provided connection nipple 93 held. The opening of the valve plate 94- is centrally arranged Compression spring 95 causes, in each case in the depressurized state of the valve during the suction stroke of the pump piston 80. The sealing seats located on the lower end face 96 and the individual pole cores 89 can jointly be finely ground will. The pot magnet works in this embodiment just as with those according to FIGS. 1 to 3 as a closing magnet and must overcome the force of the compression spring 95 to initiate the closing movement, which after the maximum of the flowing through Fuel exerted hydraulic closing force should be measured when the valve is open.

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Claims

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1. Fuel injection device for multi-cylinder internal combustion engines with periodic fuel pressure of more than 10 atmospheres, characterized in that a single-cylinder reciprocating-piston pump is used for conveying the fuel with above i shot memory or overflow, the distribution of the fuel by the electromagnetic distribution valves in or in front of the fuel lines to the Cylinders takes place, one of which is opened before or with the start of the delivery, the start of injection is triggered by closing a return valve in or in front of the return line, the end of the injection is brought about by closing the distributor valve in question and the excess fuel from a memory added or discharged via an overflow valve (not shown).

2. Device according to claim 1, characterized in that the electromagnetically actuated valves are designed as check valves and a self-reinforcement of the self-reinforcement of the Have closing movement.

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3. Device according to claim 2, characterized in that the valves are designed as shut-off valves which are open in the idle state (FIGS. 1, 2, 3 and 5). '

4. Device according to claim 1 to 3i, characterized in that that in the valves the closing surfaces on the valve seat and on a valve disk as flat surfaces with a relatively large diameter are trained.

5. Device according to claims 1 to 4, characterized in that that the fuel is one from the outside to the inside through between the valve seat and its associated valve head open plan gap has going direction of flow.

6. Device according to claims 1 to 5 »characterized in that that the valve seat surrounds two circular ring surfaces (43 »44) which are concentric to one another, preferably flat to one another.

grasps.

7. Device according to claim 6, characterized in that the circular ring surfaces (43, 44) are at the same time pole surfaces deg electromagnets.

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8. Device according to one of claims 1 to 7 »characterized in that that the electromagnet to initiate the closing movement is supplied with a current pulse that is essential is shorter than the intended closing time.

9. Device according to one of Claims 1 to 8, characterized in that that the electromagnet of the valves is designed as a pot magnet.

10. Device according to one of claims 1 to 9? characterized, that the valve plate (46) consists of magnetically conductive material and that its back is a Open position causing, preferably ring-shaped permanent magnet (49, 55) is opposed.

11. Device according to claim 10, characterized in that the valve disk (51) is designed as an annular disk and that the end face of the permanent magnet (55) facing the valve disk has at least one inlet groove (64) for the fuel contains.

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