DE19940524A1

DE19940524A1 - Vehicle wheel for passenger vehicles has universal wheel dish and rim connected to wheel hub by fastening disc having through holes for wheel bolts

Info

Publication number: DE19940524A1
Application number: DE1999140524
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Lenzkes
Original assignee: LENZKES KARL HEINZ
Current assignee: LENZKES KARL HEINZ
Priority date: 1999-08-26
Filing date: 1999-08-26
Publication date: 2001-04-19
Anticipated expiration: 2019-08-27
Also published as: DE19940524C2

Abstract

The wheel comprises a rim (1) for holding the tyre and a wheel dish (2) connected to the rim. The wheel dish is fixed to the wheel hub by a device (25) which has a fastening disc (6) which is supported through a first centering action outside against the wheel dish and has at least one through hole (9) for the wheel bolt (10). The fastening disc has the through holes for engaging the wheel bolts in an arrangement specific to one vehicle whilst the rim and wheel dish can be provided for universal use. The fastening disc can be divided into a number of eccentric discs each having an eccentric hole (9) for the wheel bolt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrad, insbesondere für Perso nenkraftfahrzeuge, mit einer zur Aufnahme eines Reifens dienen den Felge, einer mit der Felge verbundenen Radschüssel und einer Radbolzen aufweisenden Vorrichtung zur Befestigung der Rad schüssel an der Radnabe, wobei die Radschüssel eine zentrisch angeordnete Durchbrechung aufweist. Ein Fahrzeugrad für Kraft fahrzeuge besitzt bekanntermaßen eine Felge und eine Radschüssel sowie eine Vorrichtung zur Befestigung der Radschüssel an der Radnabe, die zumindest Radbolzen aufweist. Die Felge und die Radschüssel können einteilig oder zweiteilig ausgebildet sein, sind auf irgendeine Weise miteinander verbunden und aneinander zentrierend abgestützt. Die Befestigung des Fahrzeugrades geschieht entweder mit Radbolzen oder auch mit Stehbolzen, die an der Radnabe angeordnet sind. Üblich sind vier oder fünf über den Umfang verteilte Radbolzen, die zudem bei den verschiedenen Fahrzeugtypen auf unterschiedlichen Teilkreisdurchmessern angeordnet sind.The invention relates to a vehicle wheel, in particular for personal use motor vehicles, with one used to hold a tire the rim, a wheel hub connected to the rim and one Device with wheel bolts for fastening the wheel bowl on the wheel hub, the wheel bowl being a centric arranged arranged opening. A vehicle wheel for power vehicles are known to have a rim and a wheel bowl and a device for attaching the wheel disc to the Wheel hub which has at least wheel bolts. The rim and the The wheel bowl can be made in one or two parts, are connected to each other in some way and to each other centered supported. The attachment of the vehicle wheel happens either with wheel bolts or with stud bolts that are arranged on the wheel hub. Usually four or five are over the circumference distributed wheel bolts, which are also in the different Vehicle types on different pitch circle diameters are arranged.

Ein Fahrzeugrad der eingangs beschriebenen Art ist aus der DE 196 08 601 A1 bekannt. Die Felge und die Radschüssel bestehen aus Kunststoff. Die Vorrichtung zur Befestigung der Radschüssel an der Radnabe weist einen Befestigungskörper mit radial abstehendem Flansch auf, der sich innen an der Radschüssel abstützt und andererseits an der Radnabe anliegt. Dieser Befestigungskörper besitzt im Bereich seines Flansches axial gerichtete Durchbrechungen für eine Schraubbefestigung mittels Radbolzen oder Muttern. Der Befestigungskörper besitzt einen axial gerichteten Befestigungskörper, der eine zentrisch an der Radschüssel angeordnete Durchbrechung durchsetzt. Die Verbindung zwischen Befestigungskörper und Radschüssel erfolgt mit einer Zentralmutter und einem Druckring, der sich außen an der Rad schüssel zentrierend abstützt. Im Flansch des Befestigungs körpers können radiale Durchlässe für Kühlluft vorgesehen sein, die auch als Antriebskanäle für die Kühlluft ausgebildet sein können. Ein solches Fahrzeugrad weist ein niedriges spezifisches Gewicht auf und kann somit im Bereich der ungefederten Massen sinnvoll an Kraftfahrzeugen eingesetzt werden. Nachteilig hieran ist, daß die Befestigungseinrichtung zusätzlich zu den Radbolzen noch eine Zentralmutter aufweist. Für die verschiedenen Fahr zeugtypen muß das bekannte Fahrzeugrad jeweils angepaßt herge stellt werden, so daß eine große Anzahl verschiedener Ausfüh rungsformen resultiert, je nach der Anzahl der verwendeten Radbolzen und der Anordnung der Radbolzen auf dem jeweiligen Teilkreisdurchmesser. Auch hinsichtlich verschiedener Spur breiten und Einpreßtiefen ergibt sich die Notwendigkeit jeweils getrennt angepaßter Herstellung.A vehicle wheel of the type described above is from DE 196 08 601 A1 known. The rim and the wheel bowl exist made of plastic. The device for fastening the wheel bowl on the wheel hub has a mounting body with radial protruding flange on the inside of the wheel disc supports and on the other hand rests on the wheel hub. This Fastening body has axial in the area of its flange directional openings for screw fastening by means of Wheel bolts or nuts. The mounting body has one axially directed fastening body, one centrally on the Wheel disc arranged through penetration. The connection between the mounting body and the wheel hub with a Central nut and a pressure ring located on the outside of the wheel supports bowl centering. In the flange of the attachment radial passages for cooling air can be provided in the body, which can also be designed as drive channels for the cooling air can. Such a vehicle wheel has a low specific one Weight on and can therefore in the range of unsprung masses be used sensibly on motor vehicles. The disadvantage of this is that the fastening device in addition to the wheel bolts still has a central nut. For the different driving The known vehicle wheel must be adapted to each type of tool are made so that a large number of different Ausfü forms, depending on the number of used Wheel bolts and the arrangement of the wheel bolts on the respective Pitch circle diameter. Also with regard to different tracks widths and press-in depths, the necessity arises in each case separately adapted production.

Aus der DE 41 23 459 C1 ist ein weiteres Fahrzeugrad bekannt, welches aus einer zur Aufnahme eines Reifens dienenden Felge und einer die Felge mit der Radnabe verbindenden Radschüssel besteht. Zur Gewichtsreduzierung bei hinreichender Wärmeabfuhr über die Radschüssel besteht die Felge aus Kunststoff und die Radschüssel zumindest weitgehend aus Metall. Die Felge ist mit der Radschüssel form-, kraft- oder materialschlüssig verbunden. Dieses Fahrzeugrad erbringt eine hinreichende Wärmeabfuhr über die Radschüssel und eine Gewichtsreduzierung im Bereich der Felge. Die Fahrzeugräder sind fahrzeugspezifisch aufgebaut und angepaßt, so daß es auch hier erforderlich ist, die verschie denen Ausführungsformen herzustellen und vorrätig zu halten, die sich durch unterschiedliche Anzahlen von Radbolzen und Teil kreisdurchmesser ergeben.Another vehicle wheel is known from DE 41 23 459 C1, which consists of a rim used to hold a tire and a wheel bowl connecting the rim to the wheel hub consists. For weight reduction with sufficient heat dissipation The rim is made of plastic and the wheel bowl Wheel bowl at least largely made of metal. The rim is with the wheel hub is positively, non-positively or materially connected. This vehicle wheel provides sufficient heat dissipation the wheel disc and a weight reduction in the area of Rim. The vehicle wheels are vehicle-specific and adjusted so that it is also necessary here, the different to manufacture and keep those embodiments, the different numbers of wheel bolts and parts result in circle diameter.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Universal- Fahrzeugrad zu schaffen, bei dem zumindest die Felge und die Radschüssel in einteiliger oder zweiteiliger Ausbildung uni versal für die verschiedenen Fahrzeugtypen eingesetzt werden können.The invention has for its object a universal To create vehicle wheel in which at least the rim and the Wheel bowl in one-part or two-part training uni versal for the different vehicle types can.

Erfindungsgemäß wird dies bei einem Fahrzeugrad der eingangs beschriebenen Art dadurch erreicht, daß die Vorrichtung zur Be festigung der Radschüssel an der Radnabe eine Befestigungs scheibe aufweist, die sich unter einer ersten Zentrierwirkung außen an der Radschüssel abstützt und mindestens ein Durchgangs loch für den Angriff der Radbolzen aufweist.According to the invention this is the case with a vehicle wheel described type achieved in that the device for loading fastening the wheel bowl to the wheel hub has disc that is under a first centering action supported on the outside of the wheel bowl and at least one passage hole for the attack of the wheel bolts.

Die Erfindung geht von dem Gedanken aus, jedenfalls die Felge und die Radschüssel, sei es in einteiliger Bauweise, sei es in zweiteiliger Form, universal verwendbar einzusetzen, also unab hängig davon, ob beispielsweise die Vorrichtung zur Befestigung der Radschüssel vier oder fünf Radbolzen aufweist und/oder un terschiedliche Teilkreisdurchmesser vorgesehen sind. Die Vor richtung zur Befestigung der Radschüssel an der Radnabe muß auf jeden Fall eine Befestigungsscheibe aufweisen, die fahrzeugspe zifisch ausgebildet sein kann, bei der also die Durchgangslöcher für den Angriff der Radbolzen in entsprechender Anzahl und auf entsprechendem Teilkreisdurchmesser fahrzeugspezifisch vorgese hen sind. Die Befestigungsscheibe kann auch in mehrere Exzenter scheiben unterteilt sein, die ihrerseits je ein Durchgangsloch für den Durchtritt eines Radbolzens aufweisen. Damit wird eine Universal-Befestigungsscheibe geschaffen. In einem einfachen Fall kann die Befestigungsscheibe als einstückige Scheibe aber auch die erforderliche Zentrierwirkung übernehmen, und zwar ein mal zu der Radnabe und einmal zu der Radschüssel. Die Zentrie rung zur Radnabe kann auch durch die Radbolzen erbracht werden. Damit ergibt sich die Möglichkeit, z. B. die Felge mit der Rad schüssel einteilig aus glasfaserverstärktem Kunststoff herzu stellen und lediglich die Befestigungsscheibe aus Metall, insbe sondere einer Aluminiumlegierung, herzustellen. Das Fahrzeugrad weist damit vorteilhaft ein sehr geringes Gewicht auf, und die Einleitung der von den Radbolzen übertragenen Anpreßkräfte in die Radschüssel sind durch die flächige Anlage der Befestigungs scheibe an der Durchbrechung der Radschüssel begünstigt. Die Radschüssel muß keine Durchgangslöcher im Sinne von Führungs löchern für die Radbolzen aufweisen, so daß sämtliche Schwierig keiten, die beim Durchbohren der Radschüssel zwecks Anbringung von Durchgangslöchern auftreten, entfallen. Zwischen der Be festigungsscheibe und der Radschüssel kann eine kraftschlüssige, aber auch eine formschlüssige Verbindung vorgesehen sein, um die Übertragung der Drehmomente sicherzustellen. Die Erfindung läßt sich mit Vorteil dann anwenden, wenn die Felge und die Radschüs sel aus glasfaserverstärktem Kunststoff bestehen. Die Radschüs sel besitzt dann vorteilhaft ein geringes Gewicht, welches durch eine große mittlere Durchbrechung weiter verringert werden kann. Die vergleichsweise einfache Ausbildung erlaubt kurze Backzeiten beim Aushärten des Kunststoffes.The invention is based on the idea, at least the rim and the wheel bowl, be it in one-piece construction or be it in two-part form, universally usable, so independent depending on whether, for example, the device for attachment the wheel hub has four or five wheel bolts and / or un Different pitch circle diameters are provided. The before Direction for attaching the wheel disc to the wheel hub must be open in any case have a mounting washer, the fahrzeugspe can be designed specifically, in which the through holes for the attack of the wheel bolts in the appropriate number and on appropriate pitch circle diameter pre-designed vehicle-specific hen are. The mounting disc can also be used in several eccentrics slices can be divided, which in turn each have a through hole have for the passage of a wheel bolt. So that becomes a Universal mounting disc created. In a simple one Case, however, the mounting disc as a one-piece disc also take over the required centering effect, namely a sometimes to the wheel hub and once to the wheel bowl. The center The wheel bolts can also provide the wheel hub. This results in the possibility, for. B. the rim with the wheel bowl made of glass fiber reinforced plastic make and only the metal washer, esp especially an aluminum alloy. The vehicle wheel thus advantageously has a very low weight, and the Initiation of the contact pressure transmitted by the wheel bolts in the wheel bowl are due to the flat system of the attachment favored on the opening of the wheel disc. The Wheel bowl does not have any through holes in the sense of guidance have holes for the wheel bolts, so that all difficult keiten when drilling the wheel bowl for the purpose of attachment of through holes occur. Between the loading the washer and the wheel disc can be a non-positive, but also a positive connection can be provided to the Ensure transmission of the torques. The invention leaves apply with advantage when the rim and the wheel arches sel consist of glass fiber reinforced plastic. The wheel races sel then advantageously has a low weight, which by a large average breakthrough can be further reduced. The comparatively simple training allows short baking times when the plastic hardens.

Die Befestigungsscheibe kann die Durchgangslöcher für den An griff der Radbolzen in fahrzeugspezifischer Anordnung aufweisen, während die Felge und die Radschüssel universal verwendbar aus gebildet sind. Dies ist dann möglich, wenn auf die Verwendung eines gesonderten Adapterrings verzichtet werden kann. Die Be festigungsscheibe kann dann nicht nur die erste Zentrierung zur Radschüssel, sondern auch eine Zentrierung zur Radnabe erbrin gen, sofern diese Zentrierung nicht ohnehin von den Radbolzen übernommen wird. Diese Ausführungsform ist dann vorteilhaft, wenn sich hinsichtlich der Spurbreite und der Einpreßtiefe keine Schwierigkeiten oder Anpassungen ergeben.The mounting disc can the through holes for the An grip the wheel bolts in a vehicle-specific arrangement, while the rim and the wheel bowl are universally usable are formed. This is possible if on use a separate adapter ring can be dispensed with. The Be then the washer can not only be the first centering Wheel bowl, but also a centering to the wheel hub if this centering is not from the wheel bolts anyway is taken over. This embodiment is then advantageous if there are none with regard to the track width and the press-in depth Difficulties or adjustments arise.

In der Regel ist die zentrisch angeordnete Durchbrechung in der Radschüssel als gestufte Mittelbohrung ausgebildet. Diese Mit telbohrung weist außen an der Radschüssel einen größeren Durch messer als innen auf. Die Tiefe der Stufe kann der Dicke der Befestigungsscheibe entsprechen, so daß die Befestigungsscheibe bündig versenkt in der Radschüssel aufgenommen wird. Für die Ausbildung dieser ersten Zentrierung können verschiedene Flächen zwischen Befestigungsscheibe und Radschüssel genutzt werden.As a rule, the centrally arranged opening is in the Wheel bowl designed as a stepped center hole. This with telbohrung has a larger diameter on the outside of the wheel disc knife than inside. The depth of the step can be the thickness of the Attach the washer so that the washer recessed flush in the wheel bowl. For the Training this first centering can be different areas between the mounting disc and the wheel hub.

Die Befestigungsscheibe kann im Sinne einer Universalbefestigung in eine Anzahl Exzenterscheiben unterteilt sein, von denen jede ein exzentrisches Durchgangsloch zur Aufnahme eines Radbolzens aufweist. Die Radschüssel besitzt vorteilhaft Einsenkungen, in denen je eine Exzenterscheibe verdrehbar gelagert ist. Durch Verdrehen der Exzenterscheiben läßt sich eine Anpassung an einen Bereich fahrzeugspezifischer Teilkreisdurchmesser für die Anord nung der Radbolzen erreichen. Markierungen können die Anpassung erleichtern.The mounting disc can be used for universal mounting be divided into a number of eccentric discs, each of which an eccentric through hole for receiving a wheel bolt having. The wheel bowl advantageously has depressions in which each have an eccentric disc rotatably mounted. By Twisting the eccentric discs can be adapted to one Area of vehicle-specific pitch circle diameter for the arrangement reach the wheel bolts. Markers can adjust facilitate.

Es besteht aber auch die Möglichkeit, daß die Vorrichtung zur Befestigung der Radschüssel an der Radnabe einen Adapterring aufweist, der sich innen an der Radschüssel abstützt. Dieser Adapterring wird in Verbindung mit der Befestigungsscheibe oder den Exzenterscheiben eingesetzt. Der Adapterring erfährt keine Zugkräfte. Es besitzt eine geringe Masse und dient der Abfuhr von Wärme. Es ergeben sich verschiedene Möglichkeiten. So kann beispielsweise die Befestigungsscheibe fahrzeugspezifisch ausge bildet sein, also die Durchgangslöcher zur Aufnahme der Rad bolzen in der fahrzeugspezifischen Anzahl und auf dem entspre chenden Teilkreisdurchmesser aufweisen, während der Adapterring universal verwendbar ausgebildet ist. Aber auch die umgekehrte Ausbildung ist möglich, nämlich die Kombination eines fahrzeug spezifischen Adapterrings in Verbindung mit einer universal verwendbaren Befestigungsscheibe. Die zweite Möglichkeit konzen triert alle fahrzeugspezifischen Variationen in den Adapterring, hat aber den Nachteil, daß sich die Anzahl der Radbolzen ver gleichsweise erhöht. In allen Fällen erbringt der Adapterring eine zweite Zentrierwirkung, nämlich zwischen Adapterring und Radschüssel. Der Adapterring kann in der Dicke variieren, um unterschiedlichen Spurbreiten Rechnung zu tragen.But there is also the possibility that the device for Attach the wheel hub to the wheel hub using an adapter ring has, which is supported on the inside of the wheel bowl. This Adapter ring is used in conjunction with the mounting disc or the eccentric washers. The adapter ring does not experience any Tensile forces. It has a low mass and is used for disposal of warmth. There are different options. So can For example, the mounting plate is vehicle-specific forms, so the through holes for receiving the wheel bolts in the vehicle-specific number and on the corresponding Appropriate pitch circle diameter, while the adapter ring is designed for universal use. But also the reverse Training is possible, namely the combination of a vehicle specific adapter rings in connection with a universal usable mounting washer. Concentrate on the second possibility enters all vehicle-specific variations in the adapter ring, but has the disadvantage that the number of wheel bolts ver equally increased. In all cases the adapter ring provides a second centering action, namely between the adapter ring and Wheel bowl. The adapter ring can vary in thickness to take different track widths into account.

Der Adapterring weist eine zentrisch angeordnete Ausnehmung zum Ansatz an der Radnabe unter Zentrierwirkung und Flächen zur zentrierenden Anlage an der Radschüssel auf. In dieser Ausfüh rungsform erbringt der Adapterring eine zweite und eine dritte Zentrierwirkung, nämlich einmal zur Radschüssel und einmal in Richtung auf die Radnabe.The adapter ring has a centrally arranged recess for Approach to the wheel hub under centering action and surfaces for centering system on the wheel disc. In this version The adapter ring provides a second and a third form Centering effect, namely once to the wheel bowl and once in Direction to the wheel hub.

Der Adapterring kann für mehrere Fahrzeugtypen verwendbar ausge bildet sein und sich radial erstreckende Schlitze zum Durchtritt der Schäfte der Radbolzen aufweisen. Die sich radial erstrecken den Schlitze können randoffen oder randgeschlossen ausgebildet sein. Sie dienen dem Durchtritt der Schäfte der Radbolzen, so daß mit den Radbolzen zugleich der Adapterring zwischen Rad schüssel und Radnabe gehalten ist.The adapter ring can be used for several vehicle types forms his and radially extending slots for passage the shafts of the wheel bolts. Which extend radially the slots can be open-edged or closed-edged his. They serve the passage of the shafts of the wheel bolts, so that with the wheel bolts the adapter ring between the wheel bowl and wheel hub is held.

Der Adapterring kann im wesentlichen radial und/oder axial ge richtete Durchlässe für den Durchtritt von Kühlluft aufweisen. Der Adapterring ist damit in besonderer Weise zur Abgabe von Wärme ausgebildet und angepaßt, die an der örtlich benachbart angeordneten Bremse entsteht und möglichst von der Felge und der Radschüssel ferngehalten werden soll, insbesondere dann, wenn diese aus Kunststoff bestehen. Zu diesem Zweck ist der Adapter ring gleichsam als Flügelrad eines Ventilators ausgebildet, so daß er bei seiner Drehbewegung Umgebungsluft ansaugt und durch die Durchlässe fördert. Wichtig ist auch eine große Oberfläche, die zusätzlich zur Abstrahlung der Wärme genutzt wird.The adapter ring can be substantially radial and / or axial have directed passages for the passage of cooling air. The adapter ring is therefore in a special way to deliver Heat developed and adapted to the locally adjacent arranged brake arises and if possible from the rim and the Wheel bowl should be kept away, especially if these consist of plastic. For this purpose the adapter is ring designed as an impeller of a fan, so that it sucks in ambient air during its rotation and through which promotes culverts. It’s also important to have a large surface, which is used in addition to radiate the heat.

Es besteht die Möglichkeit, daß der Adapterring Gewindebuchsen oder Gewindelöcher für den Eingriff der sich an der Befesti gungsscheibe abstützenden Radbolzen und Ansenkungen für den Einsatz weiterer, in die Radnabe eingreifender Radbolzen auf weist. Bei dieser Ausführungsform ist allein der Adapterring fahrzeugspezifisch ausgebildet, so daß hier die Felge, die Radschüssel und die Befestigungsscheibe universal einsetzbar sind. Der Adapterring wird mittels eines Satzes weiterer Radbolzen an der Radnabe befestigt. Für die Befestigung der Befestigungsscheibe an dem Adapterring können Radbolzen oder aber eine Mittelmutter vorgesehen sein.There is a possibility that the adapter ring threaded bushings or threaded holes for engaging yourself on the fastener wheel bolts and countersinks for the Use additional wheel bolts that engage in the wheel hub has. In this embodiment, only the adapter ring vehicle-specific, so that here the rim, the Wheel bowl and the fastening disc can be used universally are. The adapter ring is made using a set of others Wheel bolts attached to the wheel hub. For attaching the Fastening disc on the adapter ring can be wheel bolts or but a middle nut may be provided.

Es ist vorteilhaft, wenn der Adapterring und die Befestigungs scheibe aus Aluminium oder Magnesium oder entsprechenden Legie rungen und die Felge und die Radschüssel aus glasfaserverstärk tem Kunststoff bestehen. Dabei ergibt sich ein geringes Gewicht. Trotzdem können die Probleme, die mit der Abfuhr der beim Bremsen entstehenden Wärme auftreten, gelöst werden. Die Felge und die Radschüssel können aber auch aus Aluminium, Stahl oder einem anderen Metall bestehen.It is advantageous if the adapter ring and the attachment disc made of aluminum or magnesium or corresponding alloy stanchions and the rim and the wheel bowl made of glass fiber reinforced plastic. This results in a low weight. Nevertheless, the problems associated with the removal of the goods Brakes generated heat occur, be solved. The rim and the wheel bowl can also be made of aluminum, steel or another metal.

Die Erfindung wird anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele weiter erläutert und beschrieben. Es zeigen:The invention is based on preferred exemplary embodiments further explained and described. Show it:

Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch das Fahrzeugrad in einer bevorzugten Ausführungsform, Fig. 1 is a vertical section through the vehicle wheel in a preferred embodiment,

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine fahrzeugspezifische Befestigungsscheibe, Fig. 2 is a plan view of a vehicle-specific fixing disc,

Fig. 3 eine Draufsicht auf einen universal einsetzbaren Adapterring, Fig. 3 is a plan view of a universal adapter ring can be inserted,

Fig. 4 eine Draufsicht auf einen fahrzeugspezifischen Adapterring, Fig. 4 is a plan view of a vehicle-specific adapter ring,

Fig. 5 einen Schnitt gemäß der Linie V-V in Fig. 4, Fig. 5 shows a section according to line VV in Fig. 4,

Fig. 6 eine Draufsicht auf eine Radschüssel, Fig. 6 is a plan view of a wheel disc,

Fig. 7 eine Draufsicht auf eine Befestigungsscheibe, abgestimmt auf die Radschüssel der Fig. 6, Fig. 7 is a plan view of a mounting disc adapted to the wheel disc of Fig. 6,

Fig. 8 eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform der Radschüssel, Fig. 8 is a plan view of a further embodiment of the wheel disc,

Fig. 9 eine Draufsicht auf eine zu der Radschüssel der Fig. 8 gehörige Exzenterscheibe, Fig. 9 is a plan view of a wheel disc to the corresponding eccentric disc of Figure 8.,

Fig. 10 eine Draufsicht auf die Radschüssel der Fig. 8 mit eingesetzten Exzenterscheiben, und Fig. 10 is a plan view of the wheel disc of Fig. 8 with the eccentric discs inserted, and

Fig. 11 einen Vertikalschnitt durch das Fahrzeugrad in einer weiteren Ausführungsform. Fig. 11 is a vertical section through the vehicle in another embodiment.

In Fig. 1 sind die wesentlichen Teile eines Fahrzeugrades verdeutlicht. Die Felge 1 dient zur Aufnahme des Reifens. Die Radschüssel 2 ist mit der Felge 1 verbunden. Felge 1 und Radschüssel 2 können einstückig ausgebildet sein. Bei einer zweistückigen Ausbildung ist eine Schraub- oder Nietverbindung zwischen Felge 1 und Radschüssel 2 erforderlich. Die Radschüssel 2 weist zentrisch zur Achse 3 des Fahrzeugrades eine Durch brechung 4 auf, die als gestufte Mittelbohrung 5 ausgebildet sein kann. Die gestufte Mittelbohrung 5 ist so ausgebildet, daß die Stufe mit dem größeren Durchmesser außen an der Radschüssel vorgesehen ist, während der kleinere Durchmesser nach innen, also der nicht dargestellten Radnabe zugekehrt vorgesehen ist.The essential parts of a vehicle wheel are illustrated in FIG. 1. The rim 1 serves to receive the tire. The wheel bowl 2 is connected to the rim 1 . Rim 1 and wheel bowl 2 can be formed in one piece. In the case of a two-piece design, a screw or rivet connection between the rim 1 and the wheel hub 2 is required. The wheel disc 2 has an aperture 4 , which can be designed as a stepped central bore 5 , centrally to the axis 3 of the vehicle wheel. The stepped central bore 5 is designed so that the step with the larger diameter is provided on the outside of the wheel disc, while the smaller diameter is provided inwards, ie facing the wheel hub, not shown.

Es ist eine Befestigungsscheibe 6 vorgesehen, die als scheiben förmiger Körper ausgebildet ist und sich außen an der Radschüs sel 2 abstützt. Die Befestigungsscheibe 6 kann versenkt in der gestuften Mittelbohrung 5 untergebracht sein. Die Befestigungs scheibe 6 ist an der Radschüssel 2 bzw. an deren Durchbrechung 4 so abgestützt, daß eine erste Zentrierwirkung entsteht. Hierzu können verschiedene Flächen an der Radschüssel 2 einerseits und der Befestigungsscheibe 6 andererseits in gegenseitiger Abstim mung herangezogen werden. Bei dem dargestellten Ausführungs beispiel weist die Befestigungsscheibe 6 im Bereich eines nach innen vorspringenden Randes eine Zentrierfläche 7 auf. Die Radschüssel 2 bildet im Bereich ihrer Durchbrechung 4 mit dem kleineren Durchmesser eine entsprechende Gegenfläche 8. Die erste Zentrierung kann aber auch im Bereich der Stufe der gestuften Mittelbohrung 5 mit dem größeren Durchmesser verwirk licht sein. Außerdem ist es möglich, die Befestigungsscheibe 6 mit der Radschüssel 2 nicht nur kraftschlüssig, sondern form schlüssig zu verbinden. Hierzu dienen nicht dargestellte Vor sprünge und Rücksprünge in den Teilen. Es ist aber auch möglich, die Mittelbohrung 5 ohne Stufe durchgehend durch die Radschüssel 2 zu gestalten, sodaß die Befestigungsscheibe 6 außen an der Radschüssel ohne Zentrierwirkung zu der Radschüssel 2 abgestützt ist.There is a mounting disc 6 is provided, which is designed as a disc-shaped body and is supported on the outside of the Radschüs sel 2 . The mounting plate 6 can be sunk in the stepped central bore 5 . The mounting disc 6 is supported on the wheel disc 2 or on the opening 4 so that a first centering effect is created. For this purpose, different surfaces on the wheel disc 2 on the one hand and the mounting disk 6 on the other hand can be used in mutual coordination. In the illustrated embodiment, the fastening disk 6 has a centering surface 7 in the region of an inwardly projecting edge. The wheel disc 2 forms a corresponding counter surface 8 in the area of its opening 4 with the smaller diameter. The first centering can also be realized in the area of the step of the stepped central bore 5 with the larger diameter. In addition, it is possible to connect the fastening disk 6 to the wheel disk 2 not only in a force-locking manner but in a form-fitting manner. For this purpose, not shown before jumps and recesses in the parts. However, it is also possible to design the central bore 5 continuously through the wheel bowl 2 without a step, so that the fastening disk 6 is supported on the outside of the wheel bowl without centering action on the wheel bowl 2 .

Die Befestigungsscheibe 6 ist mit Durchgangslöchern 9 zur Aufnahme von Radbolzen 10 ausgestattet. Die Durchgangslöcher 9 sind in üblicher Weise ausgebildet, d. h. sie besitzen eine konische Anlagefläche und sind ansonsten in Abstimmung auf die Abmessungen der Radbolzen ausgebildet. Die Radbolzen 10 sind hier nur durch die Wiedergabe ihrer entsprechenden Achse verdeutlicht. Es versteht sich, daß die Durchgangslöcher 9 in der entsprechenden Anzahl und auf dem entsprechenden Teilkreis durchmesser angeordnet sind, wie dies fahrzeugspezifisch erfor derlich ist. Insbesondere können vier oder fünf Durchgangslöcher 9 und eine entsprechende Anzahl von Radbolzen 10 vorgesehen sein.The mounting disc 6 is equipped with through holes 9 for receiving wheel bolts 10 . The through holes 9 are formed in the usual way, ie they have a conical contact surface and are otherwise designed to match the dimensions of the wheel bolts. The wheel bolts 10 are illustrated here only by the representation of their corresponding axis. It is understood that the through holes 9 are arranged in diameter and the corresponding number on the corresponding pitch circle, as is vehicle-specific erfor sary. In particular, four or five through holes 9 and a corresponding number of wheel bolts 10 can be provided.

Die bisher beschriebene Ausbildung des Fahrzeugrades kann in der einfachsten Form bereits einsetzbar sein, insbesondere dann, wenn die Radbolzen 10 die erforderliche Zentrierwirkung zu der nicht dargestellten Radnabe erbringen. Es ist aber auch möglich, diese Zentrierwirkung durch die Ausbildung der Durchbrechung 4 zur Radnabe sicherzustellen.The design of the vehicle wheel described so far can already be used in its simplest form, in particular when the wheel bolts 10 provide the necessary centering effect on the wheel hub (not shown). But it is also possible to ensure this centering effect by forming the opening 4 to the wheel hub.

Wenn es jedoch die Form der Felge 1 und/oder der Radschüssel 2 und/oder die Spurbreite oder beispielsweise auch die Einpreß tiefe des Fahrzeugrades erforderlich machen, kann zusätzlich zu den bisher beschriebenen drei Elementen, nämlich der Felge 1, der Radschüssel 2 und der Befestigungsscheibe 6, ein Adapterring 11 Verwendung finden. Der Adapterring 11 weist eine bestimmte Dicke auf, um die Anpassung an die Spurbreite zu erbringen. Er besitzt eine zentrische Ausnehmung 12 für einen zentrierenden Ansatz an der Radnabe. Er weist weiterhin eine Zentrierfläche 13 auf, die mit der Durchbrechung 4 der Radschüssel 2 zentrierend zusammenarbeitet. Der Adapterring 11 weist weiterhin bevorzugt Schlitze 14 auf, die dem Durchtritt der Schäfte der Radbolzen 10 dienen. Die Schlitze 14 können insbesondere langlochartige Form besitzen und randoffen oder randgeschlossen in radialer Ausrich tung in dem Adapterring 11 vorgesehen sein. Der Adapterring 11 besteht in aller Regel aus Metall oder einer Metallegierung. Gleiches gilt auch für die Befestigungsscheibe 6. Der Adapter ring 11 weist vorteilhaft Durchlässe 15 für den Durchtritt von Kühlluft auf, so daß er bei bewegtem Fahrzeug eine Förderwirkung auf die Umgebungsluft ausübt, durch die die Abfuhr der von der Bremse erzeugten Wärme begünstigt wird. However, if the shape of the rim 1 and / or the wheel disc 2 and / or the track width or, for example, the press-in depth of the vehicle wheel make it necessary, in addition to the three elements described so far, namely the rim 1 , the wheel disc 2 and the fastening disk 6 , an adapter ring 11 can be used. The adapter ring 11 has a certain thickness in order to bring it into line with the track width. It has a central recess 12 for a centering approach to the wheel hub. It also has a centering surface 13 , which cooperates with the opening 4 of the wheel disc 2 in a centering manner. The adapter ring 11 furthermore preferably has slots 14 which serve for the passage of the shafts of the wheel bolts 10 . The slots 14 may in particular have a slot-like shape and be provided in the adapter ring 11 in an open or edge-closed manner in a radial alignment. The adapter ring 11 is usually made of metal or a metal alloy. The same applies to the fastening disk 6 . The adapter ring 11 advantageously has passages 15 for the passage of cooling air, so that it exerts a conveying effect on the ambient air when the vehicle is moving, by which the dissipation of the heat generated by the brake is favored.

Die Befestigungsscheibe 6 kann, wie Fig. 1 zeigt, als geschlos sene Scheibe ausgebildet sein. Die Befestigungsscheibe gemäß Fig. 1 ist für eine Fünflochbefestigung ausgebildet. Fig. 2 zeigt eine Ausführungsform der Befestigungsscheibe 6, die für eine Vierlochbefestigung ausgebildet ist und darüber hinaus eine zentrische Bohrung 16 aufweist. Die zentrische Bohrung 16 kann - bei Verwendung ohne Adapterring 11 - zur Herbeiführung der Zentrierwirkung an der Radnabe ausgebildet sein. Andererseits ermöglicht die Bohrung 16 die Aufnahme einer mit einem Fahrzeug emblem versehenen Abdeckkappe. Fig. 2 läßt vier Durchgangslöcher 9 auf entsprechendem Teilkreisdurchmesser um jeweils 90° ver setzt angeordnet erkennen. Die Befestigungsscheibe 6 kann insbe sondere fahrzeugspezifisch ausgebildet sein, d. h. die vier Durchgangslöcher 9 können entsprechend dem Doppelpfeil 17 radial nach innen oder außen verschoben angeordnet werden, um in fahr zeugspezifischer Anpassung an den Teilkreisdurchmesser der in der Radnabe ausgebildeten Gewinde eine Anpassung zu erzielen. Es versteht sich, daß bei einer Fünflochbefestigung entsprechend fünf Durchgangslöcher 9 über den Umfang verteilt angeordnet sind.The mounting plate 6 , as shown in FIG. 1, can be designed as a closed plate. The attachment plate according to Fig. 1 is designed for a five-hole mounting. Fig. 2 shows an embodiment of the mounting disc 6 , which is designed for a four-hole mounting and also has a central bore 16 . The central bore 16 can - when used without an adapter ring 11 - be designed to bring about the centering effect on the wheel hub. On the other hand, the bore 16 enables the reception of a cover cap provided with a vehicle emblem. Fig. 2 shows four through holes 9 on a corresponding pitch circle diameter by 90 ° ver sets arranged. The mounting disc 6 can be designed in particular vehicle-specific, ie the four through holes 9 can be arranged radially inwards or outwards in accordance with the double arrow 17 in order to achieve an adaptation in vehicle-specific adaptation to the pitch circle diameter of the thread formed in the wheel hub. It is understood that in a five-hole fastening, five through holes 9 are arranged distributed over the circumference.

Zur der fahrzeugspezifischen Befestigungsscheibe 6 gemäß Fig. 2 kann ein Adapterring 11 gehören, wie er in Fig. 3 dargestellt ist. Dieser Adapterring 11 kann für mehrere Fahrzeugtypen ausgebildet und eingesetzt werden, und zwar unabhängig von der Variation der Teilkreisdurchmesser. Der Adapterring 11 weist die langlochartigen Schlitze 14 auf, die radial ausgerichtet ange ordnet sind, so daß die Schäfte der Radbolzen 10 im Bereich dieser langlochartigen Schlitze 14 gemäß Doppelpfeil 18 variierend an den entsprechenden Stellen den Adapterring 11 durchsetzen können. Der Adapterring 11 weist eine entsprechende Dicke auf, um die Anpassung an die Spurbreite und Einpreßtiefe sicherzustellen. Darüber hinaus besitzt der Adapterring 11 die Zentrierfläche 13 und die zentrische Ausnehmung 12 zur Herbei führung der zentrierenden Abstützung an der Radnabe. An adapter ring 11 , as shown in FIG. 3, may belong to the vehicle-specific fastening disk 6 according to FIG. 2. This adapter ring 11 can be designed and used for several vehicle types, regardless of the variation of the pitch circle diameter. The adapter ring 11 has the slot-like slots 14 , which are arranged radially aligned, so that the shafts of the wheel bolts 10 in the area of these slot-like slots 14 according to the double arrow 18 can vary the adapter ring 11 in the corresponding places. The adapter ring 11 has a corresponding thickness in order to ensure adaptation to the track width and press-in depth. In addition, the adapter ring 11 has the centering surface 13 and the central recess 12 for bringing about the centering support on the wheel hub.

In den Fig. 4 und 5 ist ein fahrzeugspezifisch ausgebildeter Adapterring 11 dargestellt, der insbesondere mit einer universal einsetzbaren Befestigungsscheibe 6 zum Einsatz kommt. Der Adapterring 11 weist zentrisch die Ausnehmung 12 auf und besitzt an einem vorstehenden Kragen die Zentrierfläche 13 für die Zentrierung der Radschüssel 2. Außerdem trägt der Adapterring 11 eine Anzahl Gewindebuchsen 19, die in entsprechender Anzahl und auf entsprechendem Teilkreisdurchmesser in Abstimmung auf die Anordnung der Durchgangslöcher 9 in der Befestigungsscheibe 6 ausgebildet sind. Statt der Gewindebuchsen 19 können auch Gewindebohrungen in dem Adapterring 11 vorgesehen sein. Bei einer universal einsetzbaren Befestigungsscheibe 6 befinden sich die Durchgangslöcher 9 und damit auch die Gewindebuchsen 19 an dem Adapterring 11 immer auf dem gleichen Teilkreisdurchmesser. Um eine halbe Teilung versetzt dazu weist der Adapterring 11 gemäß den Fig. 4 und 5 Durchgangslöcher 20, die in bekannter Weise mit Ansenkungen 21 versehen sind, auf. Die Durchgangs löcher 20 mit ihren Ansenkungen 21 dienen dem Einsatz weiterer Radbolzen 22, die lediglich anhand ihrer Achsen 22 verdeutlicht sind. Es ist erkennbar, daß die Durchgangslöcher 20 mit ihren Ansenkungen 21 zur Aufnahme der weiteren Radbolzen 22 in fahrzeugspezifischer Weise entsprechend Doppelpfeil 23 in den einzelnen Ausführungsform radial nach innen oder außen versetzt angebracht werden, während die Gewindebuchsen 19 immer auf dem gleichen Teilkreisdurchmesser angeordnet sind. Jede Gewinde buchse 19 weist einen Abstützkopf 24 auf, mit dem sie in den Adapterring 11 eingesetzt ist. Ansonsten kann auch eine Preß passung verwirklicht werden, um den genauen radial ausgerichte ten Sitz relativ zur Achse 3 zu verwirklichen. Statt der Gewindebuchsen 19 und der Radbolzen 10 kann zwischen einem solchen Adapterring 11 und der jeweiligen Befestigungsscheibe 6 auch eine Mittelmutter eingesetzt werden. Je nach der besonderen Ausbildung wird damit eine Vorrichtung 25 (Fig. 1) zur Befesti gung der Radschüssel 2 an der Radnabe geschaffen. Die Vorrich tung 25 weist auf jeden Fall die Befestigungsscheibe 6 sowie Radbolzen 10 auf. Die Vorrichtung 25 kann aber auch zusätzlich noch einen Adapterring 11 umfassen.In Figs. 4 and 5, a vehicle-specific trained adapter ring 11 is shown which can be used in particular with a universal mounting plate 6 is used. The adapter ring 11 has the recess 12 centrally and has the centering surface 13 on a projecting collar for centering the wheel disc 2 . In addition, the adapter ring 11 carries a number of threaded bushings 19 , which are designed in a corresponding number and with a corresponding pitch circle diameter in coordination with the arrangement of the through holes 9 in the fastening disk 6 . Instead of the threaded bushes 19 , threaded bores can also be provided in the adapter ring 11 . In the case of a universal mounting disk 6 , the through holes 9 and thus also the threaded bushings 19 on the adapter ring 11 are always on the same pitch circle diameter. By a half pitch offset thereto, the adapter ring 11 as shown in FIGS. 4 and 5, through holes 20 which are provided in known manner with counterbores 21 at. The through holes 20 with their counterbores 21 serve the use of further wheel bolts 22 , which are only illustrated by their axes 22 . It can be seen that the through holes 20 with their counterbores 21 for receiving the further wheel bolts 22 in a vehicle-specific manner are attached in accordance with the double arrow 23 in the individual embodiment, offset radially inwards or outwards, while the threaded bushings 19 are always arranged on the same pitch circle diameter. Each threaded bushing 19 has a support head 24 with which it is inserted into the adapter ring 11 . Otherwise, a press fit can be realized in order to realize the exact radially aligned seat relative to axis 3 . Instead of the threaded bushings 19 and the wheel bolts 10 , a center nut can also be inserted between such an adapter ring 11 and the respective fastening disk 6 . Depending on the special training, a device 25 ( FIG. 1) for fastening the wheel disc 2 to the wheel hub is thus created. The Vorrich device 25 has in any case the mounting plate 6 and wheel bolts 10 . The device 25 can also additionally comprise an adapter ring 11 .

Fig. 6 zeigt einen Ausschnitt aus einer Radschüssel 2 von außen ohne eingesetzte Befestigungsscheibe. Die Radschüssel 2 besitzt zentrisch zur Achse 3 eine Mittelbohrung 5, die mit radial sich nach außen erstreckenden Ausnehmungen 26 versehen ist. Im vorliegenden Falle sind fünf Ausnehmungen 26 vorgesehen. Jede Ausnehmung 26 wird von einer Ansenkung 27 teilweise umschlossen. Zu der Radschüssel gemäß Fig. 6 gehört eine Befestigungsscheibe 6, wie sie in Fig. 7 dargestellt ist. Diese Befestigungsscheibe besitzt radial abstehende Vorsprünge 28, die in Ausbildung und Anordnung auf die Ansenkungen 27 der Radschüssel 2 abgestimmt sind. Die Radschüssel 2 gemäß Fig. 6 und die Befestigungsscheibe 6 gemäß Fig. 7 sind damit nicht nur kraftschlüssig, sondern zusätzlich noch formschlüssig miteinander verbunden. In der Befestigungsscheibe 6 können die Durchbrechungen für den Durch tritt der Radbolzen fahrzeugspezifisch bzw. abgestimmt auf den Teilkreisdurchmesser gemäß Doppelpfeil 17 veränderlich gebohrt werden, so daß damit eine Anpassung an den Anwendungsfall gegeben ist. Fig. 6 shows a section of a wheel bowl 2 from the outside without an inserted washer. The wheel disc 2 has a central bore 5 in the center of the axis 3 , which is provided with recesses 26 which extend radially outwards. In the present case, five recesses 26 are provided. Each recess 26 is partially enclosed by a countersink 27 . A wheel 6 , as shown in FIG. 7, belongs to the wheel disc according to FIG. 6. This fastening disk has radially projecting projections 28 which are designed and arranged to match the countersinks 27 of the wheel disc 2 . The wheel disc 2 of FIG. 6 and the fastening plate 6 of FIG. 7 are not only frictionally but also form-locking still connected to each other. In the mounting plate 6 , the openings for the wheel bolt can be drilled in a vehicle-specific manner or matched to the pitch circle diameter according to double arrow 17 , so that there is an adaptation to the application.

In den Fig. 8 bis 10 ist eine Ausführungsform dargestellt, die als Universal-Befestigungseinrichtung 25 bezeichnet werden kann. Die Befestigungsscheibe 6 ist in einer Anzahl Exzenterscheiben 31 unterteilt, von denen eine in Fig. 9 dargestellt ist. Die Radschüssel 2 gemäß Fig. 8 besitzt in entsprechender Anzahl und in gemittelter Anordnung Durchgangslöcher 29, die von Einsen kungen 30 umgeben sind. Die Radschüssel 2 besitzt in der ent sprechenden Anzahl je eine zentrische Einsenkung 30, also gleichsam ein Sackloch, welches zur Aufnahme je einer Exzenter scheibe 31 ausgebildet und bestimmt ist. Es versteht sich, daß zu der Radschüssel gemäß Fig. 8 fünf Exzenterscheiben 31 gemäß Fig. 9 gehören. Jede Exzenterscheibe 31 besitzt nun in exzen trischer Anordnung ein Durchgangsloch 9, welches entsprechend angesenkt ist und zur Aufnahme des betreffenden Radbolzens 10 dient. Durch Verdrehen der Exzenterscheibe 31 in der jeweiligen Einsenkung 30 läßt sich eine Anpassung an den fahrzeugspezi fischen Teilkreisdurchmesser für die Radbolzen 10 einstellen. Die Befestigungsscheibe 6 ist gleichsam in fünf Exzenterscheiben 31 aufgelöst bzw. aufgeteilt, die ihrerseits durch ihre Ver drehung einen universellen Einsatz erlauben. Mit einer solchen Universal-Befestigungsscheibe 6, 31 läßt sich entsprechend der Exzentrizität ein gewisser Bereich von Teilkreisdurchmessern abdecken.In FIGS. 8 to 10 show an embodiment that can be referred to as a universal mounting device 25. The fastening disk 6 is divided into a number of eccentric disks 31 , one of which is shown in FIG. 9. The wheel disc 2 of FIG. 8 has a corresponding number and arrangement in average through-holes 29, the effects of ones surrounded 30th The wheel bowl 2 has in the corresponding number each a central depression 30 , so to speak a blind hole, which is designed to accommodate one eccentric disc 31 and is determined. It goes without saying that the wheel disc according to FIG. 8 includes five eccentric discs 31 according to FIG. 9. Each eccentric disc 31 now has an eccentric arrangement, a through hole 9 which is countersunk accordingly and serves to receive the wheel bolt 10 in question. By rotating the eccentric disc 31 in the respective depression 30 , an adjustment to the vehicle-specific fish pitch circle diameter for the wheel bolts 10 can be set. The mounting plate 6 is, as it were, broken up or divided into five eccentric discs 31 , which in turn allow universal use due to their rotation. With such a universal fastening disk 6 , 31 , a certain range of pitch circle diameters can be covered in accordance with the eccentricity.

Fig. 10 zeigt eine Draufsicht auf die Radschüssel 2 mit den eingesetzten Exzenterscheiben 31 in verdrehter Anordnung, also abgestimmt auf einen bestimmten Teilkreisdurchmesser, auf dem die Radbolzen 10 angeordnet sein müssen. Man erkennt, daß die Durchgangslöcher 9 immer innerhalb der Durchgangslöcher 29 liegen, so daß die Radbolzen 10 montierbar sind. Diese Aus führungsform kommt ohne Adapterring 11 aus bzw. kann mit und ohne Adapterring 11 eingesetzt werden. Auf der Radschüssel 2 einerseits und auf den Exzenterscheiben 31 können Markierungen 32, 33 angeordnet sein, um dem Benutzer bei der Montage eine Hilfe zu geben, einen definierten Teilkreisdurchmesser zu erreichen. In Fig. 10 sind zwei Ausführungsmöglichkeiten der Anordnung und Verteilung der Markierungen 32 und 33 angegeben. Die Markierungen können auch gängigen Fahrzeugtypen zugeordnet sein. Fig. 10 shows a plan view of the wheel disc 2 with the eccentric discs 31 used in twisted arrangement, thus tuned to a given pitch circle diameter on which the wheel bolt must be arranged 10. It can be seen that the through holes 9 are always within the through holes 29 , so that the wheel bolts 10 can be mounted. From this form of implementation comes without adapter ring 11 or can be used with and without adapter ring 11 . Markings 32 , 33 can be arranged on the wheel disc 2 on the one hand and on the eccentric discs 31 in order to help the user during assembly to achieve a defined pitch circle diameter. In Fig. 10, two possible embodiments of the arrangement and distribution are indicated 32 and 33 of the markings. The markings can also be assigned to common vehicle types.

Fig. 11 zeigt schließlich noch eine weitere Ausführungsform, bei der die Radschüssel 2 und der Adapterring 11 einteilig bzw. einstückig ausgebildet sind. Der Adapterring 11 besitzt Schlitze 14 für den Durchtritt der Radbolzen 10, die um eine mittlere Ausnehmung 12 angeordnet sind. In Verbindung damit wird eine Befestigungsscheibe 6 eingesetzt, die in eine Mittelbohrung 5 der Durchbrechung 4 eingesetzt wird. Die Befestigungsscheibe 6 ist ohne Stufe ausgebildet und zentriert sich an der Mittel bohrung 5 über die Zentrierfläche 7 und die Gegenfläche 8. Auch hier ist die Befestigungsscheibe 6 mit den Durchgangslöchern 9 zur Aufnahme der Radbolzen versehen. 1 Felge
2 Radschüssel
3 Achse
4 Durchbrechung
5 Mittelbohrung
6 Befestigungsscheibe
7 Zentrierfläche
8 Gegenfläche
9 Durchgangsloch
10 Radbolzen
11 Ansenkung
12 weiterer Radbolzen
13 Doppelpfeil
14 Abstützkopf
15 Vorrichtung
16 Ausnehmung
17 Ansenkung
18 Vorsprung
19 Durchgangsloch
20 Einsenkung
21 Adapterring
22 Ausnehmung
23 Zentrierfläche
24 Schlitz
25 Durchlaß
26 Bohrung
27 Doppelpfeil
28 Doppelpfeil
29 Gewindebuchse
30 Durchgangsloch
31 Exzenterscheibe
32 Markierung
33 Markierung
Fig. 11 finally shows yet another embodiment in which the wheel disc 2 and the adapter ring 11 are formed integrally or in one piece. The adapter ring 11 has slots 14 for the passage of the wheel bolts 10 , which are arranged around a central recess 12 . In connection with this, a fastening disc 6 is used, which is inserted into a central bore 5 of the opening 4 . The mounting plate 6 is formed without a step and is centered on the central bore 5 via the centering surface 7 and the counter surface 8 . Here, too, the fastening disk 6 is provided with the through holes 9 for receiving the wheel bolts. 1 rim
2 wheel bowl
3 axis
4 breakthrough
5 center hole
6 mounting washer
7 centering surface
8 counter surface
9 through hole
10 wheel bolts
11 countersink
12 additional wheel bolts
13 double arrow
14 support head
15 device
16 recess
17 countersink
18 head start
19 through hole
20 depression
21 adapter ring
22 recess
23 centering surface
24 slot
25 passage
26 hole
27 double arrow
28 double arrow
29 threaded bush
30 through hole
31 eccentric disc
32 mark
33 marking

Claims

1. Vehicle wheel, in particular for passenger vehicles, with a rim ( 1 ) serving to hold a tire, a wheel bowl ( 2 ) connected to the rim and a wheel bolt ( 10 ) having a device ( 25 ) for fastening the wheel bowl ( 2 ) to the wheel hub , wherein the wheel disc ( 2 ) has a centrally arranged opening ( 4 ), characterized in that the device ( 25 ) for fixing the wheel disc ( 2 ) to the wheel hub has a fixing disc ( 6 ) which is attached to the outside under a first centering action the wheel disc ( 2 ) is supported and has at least one through hole ( 9 ) for the attack of the wheel bolts ( 10 ).

2. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the fastening disc ( 6 ) has the through holes ( 9 ) for the attack of the wheel bolts ( 10 ) in a vehicle-specific arrangement, while the rim ( 1 ) and the wheel disc ( 2 ) are designed to be universally usable are.

3. Vehicle wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the fastening disc ( 6 ) is divided into a number of eccentric discs ( 31 ), each of which has an eccentric through hole ( 9 ) for receiving a wheel bolt ( 10 ).

4. Vehicle wheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that the device ( 25 ) for fastening the wheel bowl ( 2 ) on the wheel hub has an adapter ring ( 11 ) which is supported on the inside on the wheel bowl ( 2 ).

5. Vehicle wheel according to claim 4, characterized in that the adapter ring ( 11 ) has a centrally arranged recess ( 12 ) for attachment to the wheel hub under centering action and surfaces ( 13 ) for centering contact with the wheel disc ( 2 ).

6. Vehicle wheel according to claim 4 or 5, characterized in that the adapter ring ( 11 ) is designed for use with several vehicle types and has radially extending slots ( 14 ) for the passage of the shafts of the wheel bolts ( 10 ).

7. Vehicle wheel according to one of claims 4 to 6, characterized in that the adapter ring ( 11 ) has substantially radially and / or axially directed passages ( 15 ) for the passage of cooling air.

8. Vehicle wheel according to one of claims 4 to 7, characterized in that the adapter ring ( 11 ) threaded bushings ( 19 ) or threaded holes for the engagement of the disc ( 6 ) supporting wheel bolts ( 10 ) and counterbores ( 21 ) for the use of further wheel bolts ( 22 ) engaging in the wheel hub.

9. Vehicle wheel according to one of claims 4 to 8, characterized in that the adapter ring ( 11 ) and the fastening disc ( 6 ) made of aluminum or magnesium or corresponding alloys and the rim ( 1 ) and the wheel disc ( 2 ) made of glass fiber reinforced plastic consist.

10. Vehicle wheel according to one of claims 4 to 9, characterized in that the adapter ring ( 11 ) is vehicle-specific and the rim ( 1 ), the wheel disc ( 2 ) and the mounting disc ( 6 ) are universal.