DE19754541A1

DE19754541A1 - Head protector with ring-shaped airbag system

Info

Publication number: DE19754541A1
Application number: DE1997154541
Authority: DE
Inventors: Rudolf Dipl Ing Rix
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-12-09
Filing date: 1997-12-09
Publication date: 1999-06-10

Abstract

When the protector is activated, it encases the wearer's head and neck with air cushions of the airbag system. The cushions include a main cushion and auxiliary cushion. A control computer, an ignitor and a gas generator are integrated into the bottom section of the protector. A vehicle movement measuring system delivers data to the computer via a wireless signal connection.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung für den Kopf von Radfahrern, Motorradfahrern, Arbeitern und Sportlern und stellt im weitesten Sinne einen Ersatz und eine Verbesserung für einen herkömmlichen Schutzhelm dar.The invention relates to a protective device for the head of cyclists, Motorcyclists, workers and athletes and in the broadest sense represents a replacement and an improvement for a conventional hard hat.

Das Tragen eines Schutzhelmes ist in weiten Bereichen des Verkehrs, der Berufstätig und Freizeit aus Sicherheitsgründen vorgeschrieben. Insbesondere Motorradfahrer, Arbeiter auf Werften, Fabriken und Baustellen sowie Sportler, insbesondere Reiter tragen regelmäßig Schutzhelme und in zunehmendem Maße auch Radfahrer.Wearing a hard hat is common in wide areas of traffic Working and leisure time required for safety reasons. In particular Motorcyclists, workers at shipyards, factories and construction sites as well as athletes, Riders in particular wear protective helmets regularly and increasingly also cyclists.

Dem Vorteil der Schutzwirkung des Helms für den Kopf stehen andererseits Nachteile bezüglich der Sicht- und Hörbehinderung, sowie mangelnder Tragekomfort gegen über, wodurch sich die Akzeptanz für das Tragen des Helms bei der großen Gruppe der Radfahrer nur zögerlich entwickelt. Berichte in der Presse über Erfahrungen in Australien mit der Helmpflicht für Radfahrer weisen aus, daß die beobachtete Reduzierung von schweren Unfällen mit Kopfverletzungen weniger auf das Tragen der Helme, als darauf zurückzuführen ist, daß wegen der Helmpflicht weniger Menschen mit dem Rad fahren.On the other hand, there are disadvantages to the helmet's protective effect regarding the visual and hearing impairment, as well as lack of comfort opposite, which increases the acceptance for wearing the helmet at the big one Group of cyclists developed hesitantly. Reports in the press about Experience in Australia with the compulsory helmet for cyclists shows that the observed reduction in serious accidents with head injuries less on wearing helmets than is due to the fact that helmets are compulsory fewer people ride a bike.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schutzvorrichtung für den Kopf zu schaffen, die bei mindestens gleichwertiger Schutzwirkung eines Schutzhelms bequem zu tragen ist und eine ungehinderte Orientierung über Auge und Ohr sicherstellt, und damit die oben genannten Nachteile eines Schutzhelms eliminiert.The present invention has for its object a protective device for to create the head, with at least equivalent protective effect of a Protective helmet is comfortable to wear and an unobstructed orientation via the eye and ear ensures, and thus the disadvantages of a protective helmet mentioned above eliminated.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß ein über den Kopf zu streifendes und im Bereich des Halses und der Schultern zu fixierendes ringförmiges Airbag-System den Schutz des Kopfes und des Halsbereiches im Falle eines Sturzes oder Auftreffens eines größeren Gegenstandes übernimmt.According to the invention the object is achieved in that an over the head ring-shaped and to be fixed in the area of the neck and shoulders Airbag system protects the head and neck area in the event of a fall or hitting a larger object.

Nach dem Stand der Technik werden Airbag-Systeme in großem Umfang in Kraftfahrzeugen zum Schutz der Insassen bei Unfällen eingesetzt. Sowohl für den Schutz gegen Frontalkollisionen, als auch gegen Stöße von der Seite befinden sich Systeme im Einsatz, bzw. in der Entwicklung. Eine Vielzahl von Schutzrechten betrifft Anordnungen und Ausgestaltung solcher fahrzeugseitig angeordneten Schutzeinrichtungen.According to the prior art, airbag systems are widely used in Motor vehicles used to protect the occupants in accidents. Both for the Protection against head-on collisions as well as against shocks from the side are provided Systems in use or in development. A variety of property rights are concerned Arrangements and design of such vehicle side Safety devices.

Weiterhin ist gemäß der Patentschriften DE 42 34 009 A1,
DE 195 26 641 A1
sowie Gebrauchsmuster 29 500 167.4
bekannt, Schutzanzüge, insbesondere für Motorradfahrern für verschiedene Körperbereiche mit Airbag-Einrichtungen auszustatten.Furthermore, according to the patent specifications DE 42 34 009 A1,
DE 195 26 641 A1
as well as utility model 29 500 167.4
known to provide protective suits, in particular for motorcyclists, for various body areas with airbag devices.

Weiterhin ist durch die Patentschrift DE 44 32 270 A1
und Gebrauchsmuster DE 296 19 229 U1
bekannt, auch Schutzeinrichtungen für den Hals mit Hilfe von Airbags zu schaffen.Furthermore, the patent DE 44 32 270 A1
and utility model DE 296 19 229 U1
known to create protective devices for the neck with the help of airbags.

Eine Einrichtung zum Schutz des Kopfes, insbesondere als Ersatz für das Tragen eines Schutzhelms unter Verwendung des Airbags-Prinzips ist jedoch nach dem Stand der Technik nicht bekannt.A device to protect the head, especially as a replacement for wearing a protective helmet using the airbag principle is however after State of the art not known.

Im Folgenden wird eine Einrichtung gemäß den Erfindungsgedanken beschrieben.A device according to the inventive concept is described below.

Gemäß Fig. 1 befindet sich das Airbag-Schutzsystem 1 im Bereitschaftszustand als geschlossener Ring im Hals-Schulterbereich des Benutzers.Referring to FIG. 1, the air bag protective system is 1 in the standby state as a closed ring in the neck-shoulder region of the user.

Im ausgelösten Zustand umschließt das Gaspolster des Airbag-Schutzsystems gemäß Fig. 2 Hals und Kopf des Benutzers bis über Scheitelhöhe.When triggered, the gas cushion of the airbag protection system according to FIG. 2 encloses the neck and head of the user up to the height of the apex.

Das Gaspolster besteht gemäß Fig. 4 im wesentlichen aus dem zylinder- oder kegelförmigen Hauptpolster 2 sowie Nebenpolstern im Bereich des Halses 3 sowie im Bereich des Scheitels 4. Materialauswahl des Polsters, sowie die Dimensionierung des Gaspolsters sind entsprechend der abzudämpfenden Stoßenergien gewählt. Hier sind je nach Anwendungsbereich angepaßte Auslegungen vorzusehen.The gas cushion is shown in Fig. 4 substantially from the cylindrical or cone-shaped main cushion 2 as well as side cushions in the region of the neck 3 and in the region of the apex 4. Material selection of the pad, as well as the dimensioning of the gas cushion are chosen according to the abzudämpfenden collision energies. Depending on the area of application, adapted designs must be provided here.

Die Einströmöffnungen vom Gasgenerator in das Hauptpolster 2 sowie vom Hauptpolster in die Nebenpolster 3, 4 sind so angeordnet und ausgelegt, daß bei Auslösung zunächst das Hauptpolster gefüllt und entfaltet wird und erst danach die Nebenpolster Halsbereich und Scheitel umschließen.The inflow openings from the gas generator into the main cushion 2 and from the main cushion into the secondary cushions 3 , 4 are arranged and designed such that when triggered, the main cushion is first filled and unfolded and only then enclose the secondary cushions around the neck and crown.

Die Fixierung des Airbag-Schutzsystems 1 am Körper des Benutzers erfolgt gemäß Fig. 3 vorzugsweise durch einen Brustgurt 5 mit Schnellverschlüssen 6 auf der Brustseite. Es sind jedoch auch andere Befestigungsarten, wie Klettverschluß, Knöpfe, Reißverschluß, Gummizug im Brustbereich möglich. Insbesondere für Motorradfahrer bietet sich die Integration des Airbag-Schutzsystems 1 in eine Weste oder Jacke an.The airbag protection system 1 is preferably fixed to the body of the user according to FIG. 3 by means of a chest strap 5 with quick fasteners 6 on the chest side. However, other types of fastening such as Velcro, buttons, zipper, elastic band in the chest area are also possible. The integration of the airbag protection system 1 into a vest or jacket is particularly suitable for motorcyclists.

Gemäß Fig. 5 befindet sich im oberen Bereich 7 des Airbag-Schutzsystems der gefaltete Airbag. Im unteren Bereich 8 befinden sich das für die Auslösung erforderliche Ortungssystem 9 mit Ortungssensoren 10, das Airbag-Bewe gungsmeßsystem 11, das Fahrpositions-Meßsystem 18, der Sender/Empfänger 12, der Steuerrechner 13, die Batterieversorgung 14, die Zündeinrichtung 15 sowie der Gasgenerator 16. According to Fig. 5 of the air bag protective system is located in the upper portion 7 of the folded airbag. In the lower area 8 are the location system 9 required for triggering with location sensors 10 , the airbag movement measurement system 11 , the driving position measuring system 18 , the transmitter / receiver 12 , the control computer 13 , the battery supply 14 , the ignition device 15 and the gas generator 16.

Die Festigkeit des Airbags gegenüber scharfkantigen oder spitzen Objekten wird durch geeignete Materialwahl sichergestellt.The strength of the airbag against sharp-edged or pointed objects will ensured by suitable choice of materials.

Gemäß Fig. 6 kann die Schutzwirkung des Airbag-Schutzsystems beim Auftreffen scharfkantiger Objekte erhöht werden. Dazu wird der Airbag in eine Reihe von Einzelkammern 19 aufgeteilt. Die Füllung der Kammern erfolgt über Rückschlagventile 20, die beim Auftreffen eines Hindernisses auf eine Kammer den Druckausgleich zu anderen Kammern verhindern und damit einen erhöhten Widerstand bewirken.According to FIG. 6, the protective effect of the airbag protection system when sharp-edged objects strike it can be increased. For this purpose, the airbag is divided into a number of individual chambers 19 . The chambers are filled via non-return valves 20 which prevent pressure equalization to other chambers when an obstacle strikes one chamber and thus cause increased resistance.

Gemäß Fig. 2 sind im Hauptpolster geeignete Vorkehrungen getroffen, um nach der Auslösung Sichtmöglichkeit und die Atmung sowie die Hörfähigkeit des Benutzers sicherzustellen. Dies kann erfindungsgemäß durch geeignete Aussparungen 21 im Hauptpolster erfolgen.According to FIG. 2, suitable precautions are taken in the main cushion to ensure visibility and breathing as well as the hearing ability of the user after the release. This can be done according to the invention by suitable cutouts 21 in the main cushion.

Einige Sekunden nach der Auslösung des Airbags ist das Unfallgeschehen abgelaufen, so daß der Airbag automatisch wieder entleert werden kann. Dies kann z. B. durch feine Öffnungen in der Airbag haut bewirkt werden. Es kann jedoch auch sinnvoll sein, den Airbag gefüllt zu lassen, um Bewegungen bei evtl. Wirbelverletzungen zu unterbinden. In diesem Fall wird der Airbag über ein Ventil durch das Rettungspersonal entleert.The accident happened a few seconds after the airbag was deployed expired so that the airbag can be deflated automatically. This can e.g. B. skin through fine openings in the airbag. However, it can also it makes sense to leave the airbag inflated to prevent movement To prevent spinal injuries. In this case, the airbag is passed through a valve the rescue personnel emptied.

Für die Anwendergruppe der Motorradfahrer wird wegen der erhöhten und schwerwiegenden Gefahr von Rückgratverletzungen vorgeschlagen, das Airbag-Schutz system um einen zweiten Airbag für den Rückenbereich 22 zu erweitern. Fig. 7 zeigt eine entsprechende Anordnung.For the user group of motorcycle riders it is proposed because of the increased and serious risk of backbone injuries to expand the airbag protection system by a second airbag for the back area 22 . Fig. 7 shows a corresponding arrangement.

Die Technik von Airbag-Systemen, insbesondere ihrer Zündung und Gaserzeugung ist Stand der Technik und kann mit im Vergleich zu Fahrzeug-Airbags reduzierten Energie und Gasmengen zur Anwendung kommen. Auf eine detaillierte Beschreibung wird daher verzichtet.The technology of airbag systems, especially their ignition and gas generation is state of the art and can be reduced compared to vehicle airbags Energy and gas quantities are used. On a detailed Description is therefore omitted.

Für die Auslösung des erfindungsgemäßen Airbag-Schutzsystems ist jedoch ein neuartiges und im Vergleich zu Fahrzeug-Airbags komplexeres Auslösesystem erforderlich.However, there is a trigger for the airbag protection system according to the invention novel and more complex release system compared to vehicle airbags required.

Im folgenden wird zur Erläuterung am Beispiel der Ausführung für Radfahrer die Funktion des Systems sowie die Auslegung einzelnen Komponenten beschrieben.In the following, the explanation for the example of the version for cyclists Function of the system and the design of individual components are described.

Die Auslösung des Airbags soll erfolgen, wenn eine Unfallsituation mit der Gefahr eines Kopfaufpralls eingetreten ist.The airbag should deploy if there is an accident involving the hazard a head impact has occurred.

Das Auslösesystem muß mit hoher Sicherheit diese Situation erkennen und die Auslösung des Airbags einleiten. Andererseits muß es verhindern, daß ohne Vorliegen einer unfallbedingten Gefahr im normalen Fahrbetrieb und in gelegentlich auftretenden besonderen Fahrsituationen eine unerwünschte Auslösung erfolgt. Solche Fahrsituationen liegen z. B. vor, wenn ein Radfahrer sehr nah an einem Mast vorbeifährt oder sich während der Fahrt unter tiefhängende Baumäste duckt.The trigger system must recognize this situation with a high degree of certainty Initiate deployment of the airbag. On the other hand, it must prevent that without There is an accident-related hazard in normal driving and occasionally undesired triggering occurs in special driving situations. Such driving situations are e.g. B. before when a cyclist very close to a mast drives past or ducks under low hanging tree branches while driving.

Es ist klar, daß die Unterscheidungsfähigkeit zwischen Unfallsituation und besonderen Fahrsituationen wesentlich von der "Intelligenz" und damit von der Komplexität des vorgesehenen Auslösesystems bestimmt wird. Die sich rasant weiterentwickelnde Mikroelektronik und Sensortechnik, insbesondere die Mikrosystemtechnik ermöglichen in naher Zukunft die Realisierung solcher komplexer Systeme in ausreichend miniaturisierter Bauweise und bei Massenproduktion, wie sie bei dem erfindungsgemäßen Airbagsystem möglich wäre, zu marktgerecht niedrigen Kosten.It is clear that the ability to differentiate between the accident situation and particular Driving situations significantly from the "intelligence" and thus from the complexity of the intended triggering system is determined. The rapidly developing Microelectronics and sensor technology, especially microsystems technology enable the realization of such complex systems in the near future sufficiently miniaturized design and mass production, as in the Airbag system according to the invention would be possible, at low market levels Costs.

Erfindungsgemäß ist das Auslösesystem nach dem Schema entsprechend Fig. 8 aufgebaut.According to the invention, the trigger system is constructed in accordance with the diagram corresponding to FIG. 8.

Ein Ortungssystem 9, ein Airbag-Bewegungsmeßsystem 11, ein Fahrzeug-Bewe gungsmeßsystem 17 und ein Fahrpositions-Meßsystem 18 liefern ihre Daten an einen Steuerrechner 13. Der Steuerrechner ermittelt fortlaufend aus diesen Daten sowie gespeicherten Referenzdaten, ob eine Unfallsituation vorliegt und erzeugt in diesem Fall das Auslösesignal für die Zündeinrichtung 15 welche ihrerseits den Gasgenerator 16 zündet.A location system 9 , an airbag motion measuring system 11 , a vehicle motion measuring system 17 and a driving position measuring system 18 deliver their data to a control computer 13. The control computer continuously determines from this data and stored reference data whether an accident situation exists and generates it in this case the trigger signal for the ignition device 15 which in turn ignites the gas generator 16 .

Ortungssystem 9 und Airbag-Bewegungsmeßsystem 11 sind gemäß Fig. 5 im Airbag-Schutzsystem 1 untergebracht.Location system 9 and airbag motion measuring system 11 are accommodated in the airbag protection system 1 according to FIG. 5.

Das Fahrzeug-Bewegungsmeßsystem 17, welches am Fahrradrahmen befestigt ist, liefert seine Daten drahtlos über Sender/Empfänger 12 an den Steuerrechner 13 im Airbag-Schutzsystem 1. The vehicle motion measuring system 17 , which is fastened to the bicycle frame, supplies its data wirelessly via transmitter / receiver 12 to the control computer 13 in the airbag protection system 1.

Komponenten des Fahrpositions-Meßsystems 18 befinden sich einerseits im Airbag-Schutzsystem, andererseits am Fahrradrahmen.Components of the driving position measuring system 18 are located on the one hand in the airbag protection system and on the other hand on the bicycle frame.

Das Ortungssystem 9 erfaßt in einem Umgebungsbereich von einigen Metern die Entfernung und die Annäherungsgeschwindigkeit von Objekten. Es kann als optisches System, Radarsystem oder Ultraschallsystem ausgebildet sein.The location system 9 detects the distance and the approach speed of objects in a surrounding area of a few meters. It can be designed as an optical system, radar system or ultrasound system.

Bei dem bevorzugten Ultraschallsystem sind Schallsender/-empfänger 10 gemäß Fig 5 im Airbag-Schutzsystem 1 angeordnet. Sie realisieren einen Erfassungsbereich gemäß Fig. 9.In the preferred ultrasound system, sound transmitter / receiver 10 according to FIG. 5 are arranged in the airbag protection system 1 . They realize a detection area according to FIG. 9.

Senderleistung, Empfängerempfindlichkeit sowie Signalverarbeitungsverfahren sind nach dem bekannten Stand der Technik so gewählt, daß bei maximal möglicher Objektannäherungsgeschwindigkeit, bei Radfahrern ca. 15 m/s, Objekte so rechtzeitig eingemessen werden, daß die Airbagauslösung mit dem erforderlichen Zeitvorlauf von 20-30 ms vor dem Aufschlag erfolgen kann. In diesem Zeitpunkt hat sich das Objekt bereits auf eine Entfernung von ca. 0,5 m genähert. Bei einer Erfassungsreichweite von z. B. 2 m steht mit ca. 100 ms eine ausreichende Zeit für Messung und Signalverarbeitung zur Verfügung. Transmitter power, receiver sensitivity and signal processing methods are selected according to the known prior art so that at maximum possible Object approach speed, for cyclists approx. 15 m / s, objects in time be measured that the airbag deployment with the required time of 20-30 ms before the impact. At this point in time Object has already been approached at a distance of approx. 0.5 m. At a Detection range of z. B. 2 m is sufficient time for about 100 ms Measurement and signal processing available.

Das Airbag-Bewegungsmeßsystem 11 erfaßt den Bewegungszustand des Radfahreroberkörpers. Es ist vorzugsweise als Inertiales Referenzsystem ausgebildet,welches nach dem bekannten Stand der Technik aus den Daten von 3 Beschleunigungsmessern und 3 Inertialen Drehgeschwindigkeitsmessern laufend alle gewünschten translatorischen und rotatorischen Bewegungsgrößen ermittelt. Dies sind hauptsächlich die Größen, die bei einem Sturz oder bei einer Kollision im Vergleich zum Fahrbetrieb abweichende Werte annehmen, d. h.
The airbag movement measuring system 11 detects the movement state of the cyclist's upper body. It is preferably designed as an inertial reference system which, according to the known state of the art, continuously determines all the desired translatory and rotary motion variables from the data from 3 accelerometers and 3 inertial rotational speed meters. These are mainly the values that assume different values in the event of a fall or a collision compared to driving, ie

- longitudinal and transverse shocks (collision),
- vertical translation (falling),
- Dynamic translation in the horizontal direction (beginning of the Fall).

Weitere Größen, wie Neigungswinkel können hinzukommen.Other sizes, such as the inclination angle, can be added.

Das Fahrzeug-Bewegungsmeßsystem 17 erfaßt die Bewegung des Fahrzeugs über nach dem Stand der Technik ausgebildete Sensoren für die Größen
The vehicle motion measuring system 17 detects the movement of the vehicle via sensors for the quantities designed according to the prior art

- driving speed (tachometer),
- Longitudinal and transverse shocks (accelerometers).

Weitere Größen, insbesondere der Seitenneigungswinkel können hinzukommen.Other sizes, in particular the side tilt angle, can be added.

Das Fahrpositions-Meßsystem 18 überwacht die Position des Airbag-Schutzsystems und damit des Radfahreroberkörpers in Relation zum Fahrradrahmen. Es ist vorzugsweise als optisches Meßsystem nach bekannten Verfahren ausgebildet. Es liefert im wesentlichen die Information, ob sich der Fahrer innerhalb oder außerhalb eines definierten normalen Bewegungsraumes befindet. Gemäß Fig. 8 sind aktive Komponenten dieses System sowohl fahrzeugseitig als auch im Airbag-Schutzsystem angeordnet (z. B. bei Verwendung eines Transponderverfahrens).The driving position measuring system 18 monitors the position of the airbag protection system and thus of the upper body of the cyclist in relation to the bicycle frame. It is preferably designed as an optical measuring system according to known methods. It essentially provides information on whether the driver is inside or outside a defined normal range of motion. According to FIG. 8, active components of this system are arranged both on the vehicle side and in the airbag protection system (for example when using a transponder method).

Fig. 8 zeigt die denkbare Maximalkonfiguration des Auslösesystems. Praktisch wird man die Ausstattung auf einen für die Anwendergruppe erforderlichen Umfang beschränken. Im Zuge einer Produktentwicklung sind auf der Basis definierter Unfall- und Betriebssituationen die Anforderungen an die Entscheidungssicherheit eines Systems festzulegen und mit einer geeigneten Konfiguration zu verifizieren. Denkbar wären folgende Konfigurationen: Fig. 8 shows the conceivable maximum configuration of the tripping system. In practice, the equipment will be limited to what is necessary for the user group. In the course of product development, the requirements for the decision-making certainty of a system must be defined on the basis of defined accident and operating situations and verified with a suitable configuration. The following configurations would be conceivable:

1. Configuration A

Lediglich Fahrzeug-Bewegungsmeßsystem 17 und Fahrpositions-Meßsystem 18 sind vorhanden.Only vehicle motion measuring system 17 and driving position measuring system 18 are present.

Die Auslösung des Airbags erfolgt, wenn bei Fahrgeschwindigkeit oberhalb einer Grenzgeschwindigkeit von z. B. 10 km/h der Fahrer sich aus dem normalen Bewegungsraum herausbewegt oder ein Schock oberhalb eines Grenzwertes das Fahrrad trifft. Der Bewegungsraum ist hier so weit definiert, daß er auch extreme Normalpositionen, wie Rollen auf einer Pedale stehend, einschließt.The airbag is deployed when the vehicle speed is above one Limit speed of z. B. 10 km / h the driver out of the normal Movement space moved out or a shock above a limit that Bike meets. The range of motion is so far defined here that it is also extreme Includes normal positions such as standing on a pedal.

Diese Konfiguration erfordert den Signalaustausch zwischen Fahrzeug und Airbag-Schutzsystem.This configuration requires signal exchange between the vehicle and Airbag protection system.

2. Configuration B

Lediglich das Airbag-Bewegungsmeßsystem 11 ist vorhanden. Die Auslösung des Airbags erfolgt, wenn eine dynamische vertikale Abwärtsbewegung oder Seitenbewegung mit sturztypischen Daten erfolgt oder ein Schock oberhalb eines Grenzwertes den Fahrer trifft. Winkel- und Winkelgeschwindigkeitsdaten können als Hilfsinformationen herangezogen werden.Only the airbag movement measuring system 11 is present. The airbag is triggered when there is dynamic vertical downward movement or lateral movement with fall-typical data or a shock hits the driver above a limit value. Angular and angular velocity data can be used as auxiliary information.

Diese Konfiguration realisiert ein autarkes, fahrzeugunabhängiges Airbag-Schutzsystem.This configuration realizes a self-sufficient, vehicle-independent Airbag protection system.

3. Configuration C

Lediglich Ortungssystem 9 und Fahrpositions-Meßsystem 18 sind vorhanden. Das Ortungssystem wird nur für einige Sekunden aktiv geschaltet, wenn sich der Fahrer aus dem Erfassungsbereich des Fahrpositions-Meßsystems herausbewegt. Die Auslösung des Airbags erfolgt, wenn das Ortungssystem die gefährliche Annäherung eines Objektes, d. h. gefährliche Objektgröße, gefährliche Annäherungsgeschwindigkeit und kritische Entfernung, feststellt.Only the location system 9 and the driving position measuring system 18 are present. The location system is only activated for a few seconds when the driver moves out of the detection area of the driving position measuring system. The airbag is triggered when the location system detects the dangerous approach of an object, ie dangerous object size, dangerous approach speed and critical distance.

Werden für das Fahrpositionsmeßsystem am Fahrzeug lediglich passive Reflektoren verwendet, ist auch bei dieser Konfiguration kein sonstiger Signalaustausch zwischen Fahrzeug und Airbag-Schutzsystem erforderlich.Are only passive reflectors for the driving position measuring system on the vehicle used, there is no other signal exchange between Vehicle and airbag protection system required.

4. Configuration D

Lediglich Ortungssystem 9 und ein abgemagertes Airbag-Bewegungsmeßsystem 11 sind vorhanden.Only location system 9 and an emaciated airbag movement measuring system 11 are present.

Das Airbag-Bewegungsmeßsystem erfaßt Neigungswinkel des Fahreroberkörpers nach vorn, hinten und zur Seite sowie auftretende Schocks. Bei Grenzwertüberschreitungen wird das Ortungssystem für einige Sekunden aktiv geschaltet.The airbag motion measuring system detects the angle of inclination of the driver's upper body forwards, backwards and sideways as well as shocks. At If the limit value is exceeded, the location system becomes active for a few seconds switched.

Die Auslösung des Airbags erfolgt bei gefährlicher Annäherung eines Objektes.The airbag is triggered when an object comes dangerously close.

Diese Konfiguration ist wie B fahrzeugunabhängig. Like B, this configuration is independent of the vehicle.

Über die beschriebenen Konfigurationen hinaus können auch andere Kombinationen von Einzelfunktionen für Radfahrer sinnvoll sein.In addition to the configurations described, other combinations can be used of individual functions may be useful for cyclists.

Für die anderen Anwendergruppen sind die Einzelfunktionen des Auslösesystems in jeweils zweckmäßiger Weise zu kombinieren und zu ergänzen.For the other user groups, the individual functions of the release system are in to combine and supplement each appropriately.

So kann es für die Anwendung bei Motorradfahrern sinnvoll sein, das Fahrzeugbewegungs-Meßsystem um ein Annäherungsradar in Fahrtrichtung zu ergänzen, um bei Auffahrunfällen mit hoher Geschwindigkeit den Airbag frühzeitig auszulösen.So it can be useful for use by motorcyclists that Vehicle motion measuring system around a proximity radar in the direction of travel add to the airbag early in the event of rear-end collisions at high speed trigger.

Bei der Anwendung für Bau- und Werftarbeiter kann es bei Einsatz eines Inertialen Airbag-Bewegungsmeßsystems sinnvoll sein, zusätzlich ein Ortungssystem mit lediglich in vertikaler Richtung orientiertem Erfassungsbereich vorzusehen.When used for construction and shipyard workers, it can be used with an inertial Airbag motion measurement system may be useful, in addition, a location system with only to be provided in the vertical direction oriented detection area.

Bei den Anwendergruppen Reiter und Alte/Behinderte ist ein Inertiales Airbag-Bewegungsmeßsystem wahrscheinlich ausreichend.There is an inertial in the user groups rider and old / disabled Airbag motion measurement system probably sufficient.

Claims

1. Protection device for the head, characterized in that a ring-shaped airbag protection system 1 in the standby state is arranged in the neck-shoulder region of the wearer, which encloses the neck and head with its gas cushions ( 2 , 3 , 4 ).

2. Protection device according to claim 1, characterized in that a main cushion ( 2 ) and secondary cushion ( 3 , 4 ) are arranged.

3. Protection device according to claim 2, characterized in that when triggered first the main cushion ( 2 ), then the secondary cushion ( 3 , 4 ) are filled with gas.

4. Protection device according to claim 1, characterized in that openings ( 21 ) are provided for the area of the face and ears in the pads.

5. Protection device according to claim 1, characterized in that it is held on the body with a chest strap ( 5 ).

6. Protection device according to claim 1, characterized in that it in the collar a vest or jacket is integrated.

7. Protection device according to claim 1, characterized in that an additional airbag cushion ( 22 ) is provided for the back area.

8. Protection device according to claim 1, characterized in that the pads are divided into individual chambers ( 19 ) which are filled with gas via check valves ( 20 ).

9. Protection device according to claim 1, characterized in that a control computer ( 13 ), an ignition device ( 15 ) and a gas generator ( 16 ) are integrated in the lower region ( 8 ).

10. Protection device according to claim 9, characterized in that an airbag movement measuring system ( 11 ) in the lower region ( 8 ) is integrated.

11. Protection device according to claim 9 or 10, characterized in that a location system ( 9 ) is integrated in the lower region ( 8 ).

12. Protection device according to claim 9, 10 or 11, characterized in that a driving position measuring system ( 18 ) is integrated in the lower region ( 8 ) or whose information is transmitted to the control computer ( 13 ) via a wireless signal connection.

13. Protection device according to claim 9, 10, 11 or 12, characterized in that in addition a vehicle motion measuring system ( 17 ) delivers information to the control computer ( 13 ) via a wireless signal connection.

14. Protection device according to claim 10, characterized in that the airbag movement measuring system ( 11 ) is designed as an inertial reference system.

15. Protection device according to claim 11, characterized in that the location system ( 9 ) is designed as an ultrasound location system.

16. Protection device according to claim 13, characterized in that the vehicle movement measurement system ( 17 ) contains, in addition to other sensors, a proximity radar in the direction of travel.