DE19716855A1 - Vehicular disc brake saddle secured radially to brake frame - Google Patents
Vehicular disc brake saddle secured radially to brake frameInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Schwimmsattel-Teilbelagscheiben bremse, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge, gemäß dem Oberbe griff des Patentanspruchs 1. Bei derartigen Scheibenbremsen ist üblicherweise der Schwimmsattel in Bremsanlegerichtung verschiebbar zu einem in der Regel fahrzeugfest angeordneten Bremsträger gelagert. Aus dem Stand der Technik sind dazu verschiedenartige Führungskonzepte einer solchen axial ver schiebbaren Lagerung des Bremssattels am Bremsträger vor geschlagen worden, die sämtlich Nachteile hinsichtlich des entstehenden Kostenaufwandes aufweisen bzw. im Montagefall nur eine unnötig aufwendige Handhabung gestatten.The invention relates to a floating caliper partial covering disks brake, preferably for motor vehicles, according to the Oberbe handle of claim 1. In such disc brakes is usually the floating caliper in the direction of the brake application displaceable to a generally fixed to the vehicle Brake carrier stored. From the state of the art different types of management concepts of such an axial ver sliding bearing of the brake caliper on the brake carrier been beaten, all of which have disadvantages with regard to incurred costs or in the case of assembly only allow unnecessarily complex handling.
So offenbart die DE 42 03 318 A1 beispielsweise eine Schwimmsattel-Scheibenbremse, bei der am fahrzeugfesten Bremsträger zwei axial ausgerichtete Führungsbolzen einge schraubt sind, an denen der Schwimmsattel über elastische Führungshülsen axial verschiebbar gelagert ist. Dabei sind die Führungsbolzen innerhalb von Lageraugen des Schwimmsat tels aufgenommen. Bei Wartungs- oder Reparaturarbeiten an einer derartigen Schwimmsattel-Scheibenbremse, etwa im Falle eines Bremsbelagwechsels, ist es erforderlich, durch Heraus schrauben der Führungsbolzen den Schwimmsattel entweder weg zuklappen oder aber infolge des geringen Platzbedarfes kom plett zu entfernen. Neben der kostenintensiven Gestaltung der Führungsbolzen mit elastischen Führungshülsen ist demnach unter Einsatz eines Verschraubungswerkzeuges ein zusätzlicher Montageschritt nötig, um beispielsweise die Bremsbeläge auszuwechseln.For example, DE 42 03 318 A1 discloses one Floating caliper disc brake, at which on the vehicle Brake carrier inserted two axially aligned guide bolts are screwed to which the floating saddle has elastic Guide sleeves is axially displaceably mounted. Are there the guide bolts within the bearing eyes of the floating sat included. For maintenance or repair work such a floating caliper disc brake, for example in the case a brake pad change, it is necessary by removing the guide bolts either screw the floating caliper away collapse or com due to the small space requirement to remove. In addition to the cost-intensive design the guide pin with elastic guide sleeves is therefore using a Screwing tool an additional assembly step necessary, for example, to replace the brake pads.
Der DE 42 36 075 A1 ist darüber hinaus eine Schwimmsattel-Teil belagscheibenbremse zu entnehmen, bei der der Bremsträ ger als integraler Bestandteil eines Achsschenkels unmittel bar am Fahrzeug ausgebildet ist. Die Bremse besitzt hier zwei unterschiedlich aus geführte axial ausgerichtete Bolzen führungen, die fest mit dem Bremsträger verbunden sind und innerhalb von Lageraugen des Bremssattels verschiebbar auf genommen werden. Auch hier ist zur Montage eines derartigen Bremssattels am integrierten Bremsträger eine Verschraubung an den Bolzenführungen notwendig, die ebenso beim Belagwech sel anfällt.DE 42 36 075 A1 is also a floating saddle part to take the brake disc brake at which the brake ger as an integral part of a steering knuckle immediately bar is formed on the vehicle. The brake has here two differently designed axially aligned bolts guides that are firmly connected to the brake carrier and slidable within the bearing eyes of the brake caliper be taken. Here too is for mounting such Brake caliper on the integrated brake carrier a screw on the pin guides, which are also necessary when changing the pads sel incurs.
Vor der Hintergrund des aufgeführten Standes der Technik besteht die Aufgabe der Erfindung darin, ein kostengünstiges Konzept für eine Führung eines Schwimmsattels an einem fahr zeugfesten Bremsträger anzugeben, wobei der Schwimmsattel als leicht montierbare Einheit lösbar am Bremsträger zu be festigen ist.Against the background of the listed prior art the object of the invention is to provide an inexpensive Concept for guiding a floating saddle on a Fahr Specify sturdy brake carrier, the floating caliper to be releasably attached to the brake carrier as an easily assembled unit consolidate it.
Erfüllt wird die Aufgabe durch die Merkmalskombination des Patentanspruchs 1. Danach besitzt die Schwimmsattel-Teilbe lagscheibenbremse einen den äußeren Rand einer Bremsscheibe umgreifenden Bremssattel, der radial entfernbar und axial verschiebbar an einem fahrzeugfesten Bremsträger gelagert ist. Die Lagerung erfolgt dabei über zumindest ein zwischen Bremsträger und Bremssattel befindliches Gleitelement, über das der Bremssattel verschiebbar radial auf dem Bremsträger aufliegt und mittels zumindest eines Federelementes radial gegenüber dem Bremsträger verspannt ist. Dabei sind vorzugs weise zwei Federelemente jeweils am Bremsträger bzw. Brems sattel befestigt und zugleich am anderen Bremsenbauteil (Bremssattel bzw. Bremsträger) mit einem Federabschnitt lös bar verrastet. Vorteilhafterweise wird der Bremssattel damit ausschließlich durch die Federelemente unter im wesentlichen radialer Vorspannung am Bremsträger gehalten und es kann auf eine zusätzliche Verschraubung von Führungselementen, ver gleichbar den bekannten Ausführungen im Stand der Technik, verzichtet werden.The task is fulfilled by the combination of features of Claim 1. Then the floating saddle Teilbe disc brake the outer edge of a brake disc encompassing caliper that is radially removable and axial slidably mounted on a vehicle-mounted brake carrier is. The storage takes place via at least one between Brake carrier and brake caliper sliding element, about the caliper is slidable radially on the brake carrier rests radially and by means of at least one spring element is braced against the brake carrier. Thereby are preferred as two spring elements each on the brake carrier or brake caliper attached and at the same time on the other brake component (Brake caliper or brake carrier) with a spring section locked in place. Advantageously, the brake caliper exclusively by the spring elements under essentially radial preload held on the brake carrier and it can on an additional screwing of guide elements, ver similar to the known designs in the prior art, to be dispensed with.
Nach vorteilhaften Varianten gemäß den Ansprüchen 2 und 3 ist jedes Federelement beweglich am Bremsträger bzw. Brems sattel befestigt. Bevorzugt wird dabei eine schwenkbare Fi xierung des Federelementes, was sich insbesondere günstig bei der Montage bzw. Demontage des Bremssattels auswirkt. Im Zuge der Montage bzw. Demontage des Bremssattels kann hier bei gänzlich auf einen Schraubbearbeitungsschritt verzichtet werden. Die Halterung des Bremssattels am Bremsträger er folgt einzig und allein über die Schwenkbewegung und Verra stung der Federelemente, ausgehend vom Montagezustand in einen Betriebs zustand.According to advantageous variants according to claims 2 and 3 each spring element is movable on the brake carrier or brake saddle attached. A pivotable fi is preferred xation of the spring element, which is particularly favorable affects the assembly and disassembly of the brake caliper. in the The assembly and disassembly of the brake caliper can be done here completely dispensed with a screw machining step will. The bracket of the brake caliper on the brake carrier follows solely through the pivoting movement and verra stung of the spring elements, starting from the assembled state in an operating state.
In einer besonders einfachen Ausführung der Federelemente sind diese U-förmig gestaltet, wobei ein erster Arm inner halb einer Öffnung vorzugsweise des Bremsträgers, schwenkbar befestigt ist und ein zweiter Arm unter Federvorspannung mit zumindest radialer Kraftkomponente an einer Führungsfläche des Bremssattels axial gleitfähig anliegt. Vorzugsweise kommt dabei ein Federelement aus einfachem Federdraht zur Anwendung.In a particularly simple version of the spring elements these are U-shaped, with a first arm inside half an opening, preferably the brake carrier, pivotable is attached and a second arm with spring preload at least radial force component on a guide surface the brake caliper is axially slidable. Preferably comes a spring element made of simple spring wire Application.
In einer Weiterbildung der Erfindung wird die Gleitfähigkeit der Schwimmsattelführung verbessert, indem das zwischen Bremsträger und Bremssattel angeordnete Gleitelement als elastische Gleitkappe ausgeführt ist, die auf einen radial hervorstehenden Schenkel des Bremsträgers bzw. des Brems sattels aufgesteckt ist. Hierbei sind Gleitkappe wie auch Federelement im Betriebszustand am Bremsträger fixiert und der Bremssattel ist hierzu axial beweglich.In a further development of the invention, the lubricity the floating saddle guide improved by the between Brake carrier and caliper arranged sliding element as elastic sliding cap that runs on a radial protruding leg of the brake carrier or the brake saddle is attached. Here are sliding cap as well Spring element fixed in the operating state on the brake carrier and the brake caliper is axially movable for this purpose.
Eine weitere Steigerung der Gleitfähigkeit einer gattungs gemäßen Sattelführung läßt sich dadurch erreichen, daß der Bremssattel mittels zumindest eines bolzenartigen Führungs elementes axial verschiebbar gegenüber dem Bremsträger gela gert ist. In der Praxis werden vorzugsweise zwei dieser Füh rungselemente verwendet, wobei jedes der Führungselemente am Bremsträger bzw. Bremssattel fixiert ist und relativ zu ei ner Führungsfläche des jeweils anderen Bremsenbauteiles in Bremsanlegerichtung verschiebbar geführt ist, wobei jedes bolzenartige Führungselement von einem gleichfalls axial dazu beweglichen Gleitelement mit Federelement umgeben wird. Dabei kann das Führungselement als Führungsbolzen aus Voll material oder aber hohle Führungshülse ausgebildet sein. Bevorzugt wird die Variante als Führungshülse, die neben ihrem Gewichtsvorteil besonders einfach in eine Bohrung des Bremsträgers bzw. des Bremssattels eingepreßt werden kann. In der Praxis sind üblicherweise zwei voneinander beabstan dete axial ausgerichtete Führungselemente im Einsatz, die selbstverständlich auch auf anderem Wege an einem der beiden Bremsenbauteile lösbar oder nicht lösbar befestigt sein kön nen. Das Gleitelement ist im Falle einer derartigen Ausfüh rung vorzugsweise als elastische Gleithülse ausgebildet, die sich um das Führungselement herum erstreckt. Umfaßt wird die elastische Gleithülse insbesondere von einer spiralförmigen Blechfeder gemäß Anspruch 10, die die Gleithülse an ihrem Umfang umgreift und zusammen mit dieser mittels eines freien Federarmes am Bremssattel bzw. Bremsträger in radialer sowie axialer Richtung lösbar verclipst ist. Hieraus ergibt sich eine Variante, bei der die bolzenartigen Führungselemente am Bremsträger fixiert sind, wobei die Gleithülse sowie die spiralförmige Blechfeder zusammen mit dem Bremssattel axial gegenüber dem Bremsträger bzw. Führungselementen beweglich ist. Eine solche Ausführung nutzt die Vorteile bekannter Bolzenführungen für Schwimmsättel und kombiniert diese mit der erfindungsgemäß kostengünstigen und einfachen Montage bzw. Demontage des Bremssattels.A further increase in the lubricity of a genus according saddle guidance can be achieved in that the Brake caliper by means of at least one bolt-like guide element axially displaceable relative to the brake carrier gela device. In practice, two of these are preferred tion elements used, wherein each of the guide elements on Brake carrier or caliper is fixed and relative to egg ner guide surface of the other brake component in Brake application direction is slidably guided, each bolt-like guide element also axially for this purpose movable sliding element is surrounded with spring element. The guide element can be a solid guide pin material or hollow guide sleeve. The variant as a guide sleeve, which is next to their weight advantage in a bore of the Brake carrier or the brake caliper can be pressed. In practice, two are usually separated from each other axially aligned guide elements in use, the of course also in another way on one of the two Brake components can be releasably or non-releasably attached nen. The sliding element is in the case of such an embodiment tion preferably designed as an elastic sliding sleeve extends around the guide element. The is included elastic sliding sleeve especially from a spiral Sheet metal spring according to claim 10, which the sliding sleeve on her Extends around and together with this by means of a free Spring arm on the brake caliper or brake carrier in radial as well is releasably clipped in the axial direction. It follows from this a variant in which the bolt-like guide elements on Brake carriers are fixed, the sliding sleeve and the spiral sheet metal spring together with the brake caliper axially movable relative to the brake carrier or guide elements is. Such an embodiment takes advantage of known ones Bolt guides for floating saddles and combine them with the inventive inexpensive and simple assembly or disassembly of the brake caliper.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeich nung dargestellt und im folgenden näher erläutert.Embodiments of the invention are based on the drawing shown and explained in more detail below.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 drei teilweise geschnittene Ansichten einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse, bei der der Schwimmsattel mittels Gleitkappen sowie Federdraht elementen am Bremsträger gehalten und axial ver schiebbar geführt wird, Fig. 1 shows three partially cutaway views is of a floating-caliper spot-type disc brake in which the floating caliper by means of sliding caps and spring wire elements held on the brake carrier and is axially slidably guided ver,
Fig. 2 zwei Ansichten einer Schwimmsattel-Teilbelagschei benbremse gemäß Fig. 1 mit modifizierter Ausführung der Federdrahtelemente, Fig. 2 shows two views of a floating-caliper spot-plate brake ticket in FIG. 1 with a modified embodiment of the spring wire elements,
Fig. 3 zwei teilweise geschnittene Ansichten einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse gemäß Fig. 1 mit einer heiteren Variante von Federdrahtelementen, Fig. 3 shows two partially sectional views of a floating-caliper spot-type disc brake according to Fig. 1 with a cheerful variant of spring wire elements,
Fig. 4 zwei Ansichten einer Schwimmsattel-Teilbelagschei benbremse mit bolzenartigen Führungselementen sowie Blechfedern, die zur Halterung und Führung des Bremssattels am Bremsträger dienen. Fig. 4 shows two views of a floating caliper partial brake disc with brake-like guide elements and sheet metal springs, which serve to hold and guide the brake caliper on the brake carrier.
Die in Fig. 1a bis 1c gezeigte Ausführung einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse 1 besteht im wesentli chen aus einem Bremsträger 2 sowie einem axial verschiebbar dazu gelagerten Bremssattel 3. Der Bremsträger 2 läßt sich mittels zweier Gewindebohrungen 4 beispielsweise am nicht gezeigten Achsschenkel eines Kraftfahrzeuges fahrzeugfest verschrauben. Der Bremsträger 2 besitzt zwei den äußeren Rand einer nicht gezeigten Bremsscheibe überragende axial sich erstreckende Trägerarme 5, an denen beiderseits der Bremsscheibe angeordnete Bremsbacken 6 axial verschiebbar geführt und abgestützt sind. Der Bremssattel 3 umgreift den äußeren Rand der Bremsscheibe und umschließt gleichfalls die beiderseits der Bremsscheibe angeordneten Bremsbacken 6. Darüber hinaus besitzt der Bremssattel zu einer Seite der Bremsscheibe eine hydraulische Betätigungseinrichtung 7, mittels derer die axial innere Bremsbacke 6 direkt und die axial äußere Bremsbacke 6 indirekt durch Axialverschiebung des gesamten Bremssattels 3 gegen die in Fig. 1c dargestell te Bremsscheibe 8 andrückbar ist. Zur Lagerung und Befesti gung des Bremssattels 3 am Bremsträger 2 besitzt die Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse 1 an ihrem Bremsträger 2 zwei radial hervorragende Schenkel 9. Am Ende eines jeden Schenkels 9 ist eine elastische Gleitkappe 10 aufgesteckt, die damit zwischen dem Bremsträgerschenkel 9 und einer ent sprechenden Führungsfläche 11 am Bremssattel 3 angeordnet ist. Damit kann der Bremssattel 3 bei einem Bremsvorgang unter Ausnutzung der Dämpfungseigenschaften der elastischen Gleitkappe 10 axial an dieser entlanggleiten. Zum Halt des Bremssattels 3 am Bremsträger 2 sind zwei U-förmige Feder drahtelemente 12 vorgesehen. Die Federdrahtelemente 12 sind mit einem ersten Arm 13 in einer Öffnung bzw. Bohrung 14 des Bremsträgerschenkels 9 befestigt und liegen mit einem zwei ten sich im wesentlichen in axialer Richtung erstreckenden Federarm 15 unter radialer Federvorspannung an einer zugehö rigen Führungsfläche 16 am Bremssattel 3 an. Dabei ist das Federdrahtelement 12 um die Achse der Bohrung 14 schwenkbar, jedoch axial unbeweglich am Bremsträger 2 fixiert. Der zwei te Federarm 15 bewegt sich hingegen bei einem Bremsvorgang relativ zum Bremssattel 3, indem er auf der Führungsfläche 16 entlanggleitet. Die geeignete Gestaltung des U-förmigen Federdrahtelementes 12 sowie der zugehörigen Führungsfläche 16 am Bremssattel 3, insbesondere auf seiner radialen Außen seite, erlaubt eine radial vorgespannte Auflage des Brems sattels 3 auf den Gleitkappen 10 und erfordert damit im Ge gensatz zum bekannten Stand der Technik kein beispielsweise verschraubbares Befestigungselement. Es ergibt sich somit eine äußerst kostengünstige sowie montagefreundliche Halte rung und Führung des Bremssattels 3 am Bremsträger 2.The embodiment shown in FIGS. 1a to 1c of a floating caliper partial brake disc brake 1 consists essentially of a brake carrier 2 and an axially displaceable brake caliper 3 . The brake carrier 2 can be screwed to the vehicle by means of two threaded holes 4, for example on the steering knuckle (not shown) of a motor vehicle. The brake carrier 2 has two axially extending support arms 5 projecting beyond the outer edge of a brake disc, not shown, on which brake shoes 6 arranged on both sides of the brake disc are guided and supported axially displaceably. The brake caliper 3 engages around the outer edge of the brake disk and likewise encloses the brake shoes 6 arranged on both sides of the brake disk. In addition, the brake caliper has on one side of the brake disc a hydraulic actuating device 7 , by means of which the axially inner brake shoe 6 directly and the axially outer brake shoe 6 can be pressed indirectly by axial displacement of the entire brake caliper 3 against the brake disk 8 shown in FIG. 1c. For storage fixing arrangements and supply of the brake caliper 3 on the brake carrier 2 has the floating-caliper spot-type disc brake 1 at its brake carrier 2 has two radially protruding legs. 9 At the end of each leg 9 is an elastic sliding cap 10 is fitted, which is arranged so that between the brake support legs 9 and a ent speaking guide surface 11 on the brake caliper. 3 The brake caliper 3 can thus slide axially along the elastic sliding cap 10 during a braking operation, taking advantage of the damping properties. To hold the brake caliper 3 on the brake carrier 2 , two U-shaped spring wire elements 12 are provided. The spring wire elements 12 are fastened with a first arm 13 in an opening or bore 14 of the brake support arm 9 and lie with a two th substantially extending in the axial direction spring arm 15 under radial spring preload on an associated guide surface 16 on the caliper 3 . The spring wire element 12 is pivotable about the axis of the bore 14 , but is axially immovably fixed to the brake carrier 2 . The two te spring arm 15 , in contrast, moves during a braking operation relative to the brake caliper 3 by sliding along the guide surface 16 . The suitable design of the U-shaped spring wire element 12 and the associated guide surface 16 on the brake caliper 3 , in particular on its radial outer side, allows a radially preloaded support of the brake caliper 3 on the sliding caps 10 and thus does not require any in contrast to the known prior art for example screwable fastener. This results in an extremely inexpensive and easy-to-install holding and guiding of the brake caliper 3 on the brake carrier 2 .
Allgemein sind zur Montage bzw. Demontage des Bremssattels 3 am Bremsträger 2 die Federdrahtelemente 12 zwischen einer Montagestellung 17 (siehe Fig. 1a) und einer Betriebsstel lung 18 schwenkbar am Bremsträgerschenkel 9 befestigt. Bei Montagestellung 17 der Federelemente 12 kann der Bremssattel 3 auf einfache Weise radial entnommen bzw. auf die Gleitkap pen 10 aufgesetzt werden. Liegt der Bremssattel 3 radial auf, so werden die Federdrahtelemente jeweils um die Achse der Bohrung 14 geschwenkt und innerhalb einer Vertiefung 19 am Bremssattel 3, an der auch die Führungsfläche 16 ausge bildet ist, verrastet. Besonders kostengünstig kann eine Vertiefung unmittelbar beim Gießen des Bremssattels 3 vor zugsweise an seiner radialen Außenseite angeformt werden. Selbstverständlich läßt sich eine solche Vertiefung 19 auch durch eine spanende Bearbeitung erzeugen, was gleichzeitig die Leichtgängigkeit der Führung des zweiten Federarmes 15 erhöht. Gleiches gilt auch für die Führungsfläche 11 der Gleitkappe 10, die sowohl beim Gießen des Bremssattels 3 als auch durch eine spätere mechanische Bearbeitung angeformt werden kann.In general, the spring wire elements 12 between an assembly position 17 (see FIG. 1 a) and an operating position 18 are pivotally attached to the brake carrier leg 9 for mounting or dismounting the brake caliper 3 on the brake carrier 2 . In the mounting position 17 of the spring elements 12 , the brake caliper 3 can be removed radially in a simple manner or placed on the sliding cap 10 . Is the brake caliper 3 radially, so the spring wire elements are each pivoted about the axis of the bore 14 and locked within a recess 19 on the brake caliper 3 , on which the guide surface 16 is formed. A depression can be formed particularly inexpensively on casting the brake caliper 3 , preferably on its radial outside. Of course, such a recess 19 can also be produced by machining, which at the same time increases the smoothness of the guidance of the second spring arm 15 . The same also applies to the guide surface 11 of the sliding cap 10 , which can be formed both when casting the brake caliper 3 and by subsequent mechanical processing.
Die Gleitkappen 10 sind vorzugsweise aus einem elastischen Kunststoff gefertigt und besitzen eine hutartige Gestalt, wodurch sie auf die Bremsträgerschenkel 9 montagefreundlich aufsteckbar sind. Gehalten werden die Gleitkappen 10 an den Schenkeln 9 durch ein mit der Bohrung 14 koaxiales Durch gangsloch 20, das vom ersten Federarm 13 durchdrungen wird und somit die Gleitkappe 10 am Bremsträger 2 fixiert. Idea lerweise besitzt die Gleitkappe 10 an ihrer Kontaktfläche zum Bremssattel 3 eine beispielsweise wellenförmige Struk tur, wodurch sich einerseits die Gleitfähigkeit dieser damit reduzierten Auflagefläche 21 erhöht und andererseits die radialen Dämpfungseigenschaften der elastischen Gleitkappe 10 verbessert werden. Darüber hinaus kann die Kontaktfläche 21 noch in axialer Richtung gewölbt ausgeführt sein, was nochmals durch Reduzierung der Auflagefläche zwischen Gleit kappe 10 und Bremssattel 3 den Gleitwiderstand herabsenkt.The sliding caps 10 are preferably made of an elastic plastic and have a hat-like shape, as a result of which they can be fitted onto the brake carrier legs 9 in a manner that is easy to assemble. The sliding caps 10 are held on the legs 9 by a through-hole 20 coaxial with the bore 14 , which is penetrated by the first spring arm 13 and thus fixes the sliding cap 10 on the brake carrier 2 . Ideally, the sliding cap 10 has, for example, a wavy structure on its contact surface with the brake caliper 3 , which on the one hand increases the slidability of this reduced contact surface 21 and on the other hand improves the radial damping properties of the elastic sliding cap 10 . In addition, the contact surface 21 can still be arched in the axial direction, which again reduces the sliding resistance by reducing the contact surface between the sliding cap 10 and the brake caliper 3 .
Den Fig. 2a und 2b ist eine Schwimmsattel-Teilbelagscheiben bremse 1 zu entnehmen, die im Unterschied zu der entspre chenden Bremse aus Fig. 1 eine andere Variante von Feder drahtelementen 12 zur Halterung und Führung des Bremssattels 3 am Bremsträger 2 aufweist. Wie bereits beschrieben, besit zen auch hier die Federdrahtelemente 12 eine U-förmige Ge stalt mit einem ersten Federarm 13, der gleichzeitig zur Halterung der Gleitkappe 10 und des Federdrahtelementes 12 am Bremsträgerschenkel 9 dient, und einem zweiten Federarm 15, der in einer entsprechenden Vertiefung 19 mit Führungs fläche 16 am Bremssattel 3 axial gleitbar anliegt. Dabei ist wie bei der Ausführung nach Fig. 1 der Federarm 15 derart geschwungen ausgeführt, daß sich zur Verbesserung der Gleit fähigkeit näherungsweise eine punktförmige Auflage des Fe derarmes 15 auf der Führungsfläche 16 ergibt. Analog zu dem bereits beschriebenen sind in der Variante nach Fig. 2 die Federdrahtelemente 12 zur Montage bzw. Demontage des Brems sattels 3 zwischen einer Montagestellung 17 und einer Be triebsstellung 18 schwenkbar am Bremsträgerschenkel 9 fi xiert. Eine Verrastung der Federdrahtelemente 12 in Be triebsstellung 18 erfolgt dabei durch Einschnappen des Fe derarmes 15 unter Vorspannung in der Vertiefung 19, die sich unmittelbar am Rand des Bremssattels 3 in Umfangsrichtung radial erstreckt. Daraus ergibt sich die Möglichkeit, die Vertiefung 19 während eines spanenden Bearbeitungsganges am tangentialen Bremssattelrand anzuformen, wobei dieser Be arbeitungsschritt ohnehin für die Bereitstellung einer ent sprechenden Anlagefläche für die Bremsbacken 6 erforderlich ist. Es wird damit nur ein sehr geringer Mehraufwand für die Herstellung entsprechender Vertiefungen 19 am Bremssattel 3 notwendig. FIGS. 2a and 2b is a floating caliper spot-type discs brake to remove 1, which has, in contrast to the entspre sponding brake of Fig. 1, another variant of spring wire elements 12 for holding and guiding the brake caliper 3 on the brake carrier 2. As already described, the spring wire elements 12 also have a U-shaped shape with a first spring arm 13 , which also serves to hold the sliding cap 10 and the spring wire element 12 on the brake support arm 9 , and a second spring arm 15 , which is in a corresponding recess 19 with guide surface 16 abuts axially slidably on the brake caliper 3 . In this case, 1 the spring arm 15 is as in the embodiment of FIG. Executed swung such that yields 15 to improve the sliding ability approximate a point-like support of the Fe derarmes on the guide surface 16. Analog to that already described, in the variant according to FIG. 2, the spring wire elements 12 for mounting or dismounting the brake caliper 3 between an assembly position 17 and a loading operating position 18 are pivotally fixed to the brake carrier leg 9 . A locking of the spring wire elements 12 in Be operating position 18 takes place by snapping the Fe derarmes 15 under bias in the recess 19 which extends radially directly at the edge of the brake caliper 3 in the circumferential direction. This results in the possibility of forming the recess 19 during a machining operation on the tangential brake caliper edge, this machining step being required anyway for the provision of a corresponding contact surface for the brake shoes 6 . This means that only very little additional effort is required for the production of corresponding depressions 19 on the brake caliper 3 .
Die eigentliche Funktionsweise der Gleitkappen 10 wie auch der Federdrahtelemente 12 ändert sich nicht gegenüber der bereits in Fig. 1 beschriebenen.The actual functioning of the sliding caps 10 as well as the spring wire elements 12 does not change compared to that already described in FIG. 1.
Die Fig. 3a und 3b zeigen eine weitere Ausführungsvariante von Federdrahtelementen 12, die sich neben ihrer schwenk baren Halterung an Bremsträgerschenkeln 9 jeweils mit dem zweiten Federarm 15 an einem Absatz 22 an der radialen Au ßenseite der hydraulischen Betätigungseinrichtung 7 in Achs richtung gleitbar abstützen. An dem Absatz 22 ist in bekann ter Weise die Führungsfläche 16 vorgesehen, auf der der un ter Federvorspannung anliegende Federarm 15 beim Bremsvor gang in Bremsanlegerichtung entlanggleiten kann. Dabei wird der Absatz 22 vorteilhafterweise unmittelbar beim Gießen des Bremssattels 3 an der Außenseite der hydraulischen Betäti gungseinrichtung 7 angeformt und stellt somit eine besonders kostengünstige Ausführungsform dar. Darüber hinaus kann zur Verbesserung der Gleiteigenschaften die Führungsfläche 16 noch mechanisch nachbearbeitet werden. Analog ist auch bei dieser Ausführungsform das im wesentlichen U-förmige Feder drahtelement 12 um die Achse der Bohrung 14 zwischen einer Montagestellung 17 und einer Betriebsstellung 18 schwenkbar am Bremsträgerschenkel 9 fixiert. In Betriebsstellung 18 liegen die Federdrahtelemente 12 derart unter Federvorspan nung an den Absätzen 22 an, daß sich eine ausreichende ra diale Kraftkomponente ergibt, die einen sicheren radialen Sitz des Bremssattels 3 auf den Gleitkappen 10 gestattet. Wie bei den bereits beschriebenen Varianten ermöglicht also ein Lösen der Federdrahtelemente aus der Betriebsstellung 18 in die Montagestellung 17, vorzugsweise ohne den Einsatz zusätzlicher Werkzeuge, die äußerst montagefreundliche ra diale Entnahme des Bremssattels 3, etwa im Falle eines Bremsbelagwechsels. FIGS. 3a and 3b show a further embodiment of spring wire elements 12 ßenseite in addition to their pivoting cash bracket on the brake carrier arms 9 are each connected to the second spring arm 15 against a shoulder 22 at the radial Au of the hydraulic actuator 7 in axis direction are supported slidably. At paragraph 22 , the guide surface 16 is provided in a known manner, on which the spring arm 15 lying against the spring tension can slide along in the brake application direction during braking. The paragraph 22 is advantageously formed directly when casting the brake caliper 3 on the outside of the hydraulic actuation device 7 and thus represents a particularly cost-effective embodiment. In addition, the guide surface 16 can be mechanically reworked to improve the sliding properties. Similarly, in this embodiment, the substantially U-shaped spring wire element 12 about the axis of the bore 14 between a mounting position 17 and an operating position 18 pivotally fixed to the brake carrier leg 9 . In operating position 18 , the spring wire elements 12 are under spring preload at the paragraphs 22 that there is a sufficient ra diale force component that allows a secure radial fit of the brake caliper 3 on the sliding caps 10 . As with the variants already described, a release of the spring wire elements from the operating position 18 into the mounting position 17 , preferably without the use of additional tools, enables the extremely easy-to-install ra diale removal of the brake caliper 3 , for example in the event of a brake pad change.
Bei einer Ausführung der Federdrahtelemente 12 gemäß Fig. 3 ist je nach Typ des Bremssattels 3 und sich daraus ergeben der Position des Bremssattelschwerpunktes zum sicheren axial verschiebbaren Halt des Bremssattels 3 am Bremsträger noch eine zusätzliche Gehäusehaltefeder erforderlich, die in aus dem Stand der Technik bekannter Weise an der axialen Außen seite Bremssattel 3 und Bremsträger 2 axial verschiebbar gegeneinander radial verspannt. In an embodiment of the spring wire elements 12 according to FIG. 3, depending on the type of brake caliper 3 and the position of the brake caliper center of gravity resulting in the axially displaceable holding of the brake caliper 3 on the brake carrier, an additional housing retaining spring is required, which is known in the prior art on the axial outside brake caliper 3 and brake carrier 2 axially displaceable against each other radially clamped.
Selbstverständlich ist die Ausgestaltung der Federdrahtele mente 12 nicht auf die in den Fig. 1 bis 3 gezeigten Varian ten beschränkt. Es sind durchaus auch andere Gestaltungs formen denkbar (beispielsweise auch Federelemente aus Blech), die eine axial gleitbare Führung des Bremssattels 3 am Bremsträger 2 bei ausreichendem radialen Halt gewährlei sten. Dies beinhaltet auch die Möglichkeit, das Federelement beispielsweise am Bremssattel axial zu fixieren und mit ei nem Abschnitt entlang einer entsprechenden Führungsfläche des Bremsträgers 2 axial verschiebbar unter Federvorspannung anliegen zu lassen. Auch die axiale Fixierung des Federele mentes am Bremsträger 2 bzw. Bremssattel 3 kann auf unter schiedlichste Art und Weise erfolgen. Neben den Ausführungs formen, die eine lösbare Befestigung vorsehen, sind auch Varianten mit unlösbar am Bremsträger bzw. am Bremssattel befestigen Federelementen zu realisieren unter Einhaltung der Randbedingungen für eine leichte Montage bzw. Demontage des Bremssattels 3. Dies läßt sich beispielsweise durch eine zwischen Montagestellung 17 und Betriebsstellung 18 schwenk bare Anordnung des Federelementes gewährleisten.Of course, the design of the Federdrahtele elements 12 is not limited to the variants shown in FIGS. 1 to 3. There are also other design forms conceivable (for example, spring elements made of sheet metal), which ensure an axially slidable guidance of the brake caliper 3 on the brake carrier 2 with sufficient radial support. This also includes the possibility of axially fixing the spring element to the brake caliper, for example, and of allowing it to rest axially displaceably under spring tension with a section along a corresponding guide surface of the brake carrier 2 . The axial fixation of the Federele element on the brake carrier 2 or brake caliper 3 can be done in a variety of ways. In addition to the design forms that provide a detachable fastening, variants with spring elements that cannot be detachably attached to the brake carrier or to the brake caliper are also to be realized while observing the boundary conditions for easy assembly and disassembly of the brake caliper 3 . This can be ensured, for example, by a pivotable arrangement of the spring element between the mounting position 17 and the operating position 18 .
Den Fig. 4a und 4b ist schließlich eine Schwimmsattel-Teil belagscheibenbremse 1 zu entnehmen, bei der der Bremssattel 3 unter Einsatz von Federelementen axial verschiebbar am Bremsträger 2 geführt und gehalten wird, wobei ein dem Stand der Technik ähnliches Bolzenführungssystem 23 mit sehr gün stigen Gleiteigenschaften zum Einsatz kommt. Die Bolzenfüh rung 23 besteht hier im wesentlichen aus einer vorzugsweise durch Blechumformung gewonnenen Führungshülse 24, die mit einem ersten Ende in eine Durchgangsbohrung 25 am Bremsträ gerschenkel 9 eingepreßt ist. Vorzugsweise besitzt die Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse 1 zwei solche einge preßten Führungshülsen 24, die sich im wesentlichen beab standet voneinander axial erstrecken. Auf ihrem Führungs abschnitt 26 ist die Führungshülse von einem als Gleithülse 27 ausgebildeten elastischen Gleitelement axial verschiebbar umgeben. Die Gleithülse 27 ihrerseits wird jeweils von einer im wesentlichen spiralförmigen Blechfeder 28 umgriffen, die zur radialen Verspannung des Bremssattels 3 am Bremsträger 2 vorgesehen ist.Is FIGS. 4a and 4b, finally, a floating-caliper spot-type disc brake to remove 1, wherein the brake caliper 3 by using spring elements is guided axially displaceably on the brake carrier 2 and maintained using a similar prior art fastener guide system 23 with very gun Stigen sliding properties is used. The Bolzenfüh tion 23 here consists essentially of a preferably obtained by sheet metal guide sleeve 24 which is pressed with a first end in a through hole 25 on the Bremsträ gerschen 9 . Preferably, the floating caliper disc brake 1 has two such pressed-in guide sleeves 24 , which are spaced substantially axially apart. On its guide section 26 , the guide sleeve is axially displaceably surrounded by an elastic sliding element designed as a sliding sleeve 27 . The sliding sleeve 27 in turn is encompassed by an essentially spiral sheet metal spring 28 , which is provided for the radial bracing of the brake caliper 3 on the brake carrier 2 .
Im einzelnen besitzt der Bremssattel sich in Umfangsrichtung beiderseits erstreckende Ansätze 29, mit denen der Brems sattel 3 radial auf den Bolzenführungen 23 aufliegt. Jeder der Ansätze 29 besitzt eine Nase 30, die im Betriebszustand der Bremse von einer Haltekralle 31 der Blechfeder 28 hin tergriffen wird. Dabei ist die Haltekralle 31 am freien Ende der Blechfeder 28 ausgebildet, wobei die Blechfeder entweder alleine oder aber zusammen mit der Gleithülse 27 um die Ach se der Führungshülse herum schwenkbar an dieser angeordnet ist. Dadurch kann die Blechfeder 28 ausgehend von einer Mon tagestellung bei radial aufliegendem Bremssattel 3 in die in Fig. 4a gezeigte Betriebsstellung durch Schwenkbewegung ver rastet werden. Dabei ist die Verrastung nicht nur in radia ler Richtung wirksam, sondern gewährleistet durch eine Axi alsicherung 32 auch einen axial verschiebesicheren Halt der Blechfeder 28 mit elastischer Gleithülse 24 am Bremssattel 3. Vorzugsweise besteht die Axialsicherung 32 aus einer am Ansatz 29 angeformten Erhebung, die in eine entsprechende Ausnehmung der Haltekralle 31 eingreift. Zusätzlich wird die Position der elastischen Gleithülse 27 gegenüber den Brems sattelansätzen 29 durch radial vorstehende Krägen 34 axial fixiert.In particular, the brake caliper extends in the circumferential direction on both sides of approaches 29 with which the brake caliper 3 rests radially on the bolt guides 23 . Each of the approaches 29 has a nose 30 which is gripped in the operating state of the brake by a holding claw 31 of the plate spring 28 . The holding claw 31 is formed at the free end of the plate spring 28 , the plate spring either alone or together with the sliding sleeve 27 around the axis se of the guide sleeve is arranged pivotably thereon. As a result, the sheet metal spring 28, starting from a Mon day position with the brake caliper 3 resting radially, can be latched into the operating position shown in FIG . The latching is effective not only in the radial direction, but also ensures an axially displaceable hold of the plate spring 28 with an elastic sliding sleeve 24 on the brake caliper 3 by an axial securing means 32 . The axial securing means 32 preferably consists of an elevation formed on the projection 29 , which engages in a corresponding recess in the holding claw 31 . In addition, the position of the elastic sliding sleeve 27 relative to the brake calipers 29 is axially fixed by radially projecting collars 34 .
Während eines Bremsvorganges und der sich daraus ergebenden Axialverschiebung des Bremssattels 3 folgt somit die Blech feder 28 mit Gleithülse 27 der Axialbewegung des Bremssat tels 3, wobei die Gleithülse 27 mit ihrer radial innenlie genden Gleitfläche auf dem zugehörigen Führungsabschnitt 26 der Führungshülse 24 entlanggleitet. Eine derartige Kon struktion gestattet eine äußerst einfache radiale Montage bzw. Demontage des Bremssattels 3 ohne die Verwendung einer Schraubverbindung bei Einsatz kostengünstiger Hilfsmittel zur axial verschiebbaren Führung und Halterung des Brems sattels 3 am Bremsträger 2. Analog zur in Fig. 3 gezeigten Variante, ist auch für die Ausführung nach Fig. 4 axial au ßenliegend eine am Bremssattel 3 eingehakte Gehäusehaltefe der 33 erforderlich, die in aus dem Stand der Technik be kannter Weise Bremssattel 3 und Bremsträger 2 axial ver schiebbar in radialer Richtung verspannt.During a braking operation and the resulting axial displacement of the brake caliper 3 , the sheet metal spring 28 with sliding sleeve 27 thus follows the axial movement of the brake caliper 3 , the sliding sleeve 27 sliding along with its radially inner lying sliding surface on the associated guide section 26 of the guide sleeve 24 . Such a con construction allows an extremely simple radial assembly and disassembly of the brake caliper 3 without the use of a screw connection when using inexpensive tools for axially displaceable guidance and mounting of the brake caliper 3 on the brake carrier 2 . Analogous to the variant shown in FIG. 3, a housing retainer 33 which is hooked onto the brake caliper 3 is also required for the embodiment according to FIG. 4 axially outwardly, which brake caliper 3 and brake carrier 2 can be axially slid in ver in a manner known from the prior art clamped in the radial direction.
Neben der Gestaltung der Bolzenführung 23 nach Fig. 4 ist es selbstverständlich auch möglich, andersartige Führungsele mente als die dort gezeigte Führungshülse 24 zu verwenden, die beispielsweise aus Vollmaterial gefertigt sein können bzw. auf andere Weise lösbar oder unlösbar am Bremsträger 2 befestigt sein können. In einer zusätzlichen Erweiterung des Erfindungsgedankens ist es ferner möglich, ein solches Füh rungselement analog am Bremssattel 3 zu fixieren und ent sprechend gegenüber dem Bremsträger 2 axial gleitbar zu füh ren. Wesentlich ist dabei der ausreichende radiale Halt, der durch die Vorspannkraft der Blechfeder 28 gewährleistet wird unter Beibehaltung der günstigen Gleiteigenschaften einer Bolzenführung 23.In addition to the design of the pin guide 23 according to FIG. 4, it is of course also possible to use different elements of the guide element than the guide sleeve 24 shown there, which can be made of solid material, for example, or can be attached to the brake carrier 2 in a detachable or otherwise manner. In an additional expansion of the inventive concept, it is also possible to fix such a guide element analog to the brake caliper 3 and accordingly to axially slidably with respect to the brake carrier 2. Essential is the sufficient radial hold which is ensured by the biasing force of the plate spring 28 is a bolt guide 23 while maintaining the favorable sliding properties.
Claims (12)
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| DE1997116855 DE19716855A1 (en) | 1997-04-22 | 1997-04-22 | Vehicular disc brake saddle secured radially to brake frame |
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Publications (1)
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Legal Events
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| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
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Owner name: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG, 60488 FRANKFURT, D |
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