DE19709387A1

DE19709387A1 - Release device for a friction clutch

Info

Publication number: DE19709387A1
Application number: DE1997109387
Authority: DE
Inventors: Ulrich Dipl Ing Husse
Original assignee: Mannesmann Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1997-03-07
Filing date: 1997-03-07
Publication date: 1998-09-24
Anticipated expiration: 2017-03-08
Also published as: FR2760498A1; BR9800839A; FR2760498B1; GB2324349B; ES2142745A1; ES2142745B1; GB2324349A; DE19709387C2; GB9804498D0

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Ausrückvorrichtung für eine zwischen einer Brennkraftmaschine und einem mittels Gehäuseglocke an der Brennkraftmaschine angeflanschten Getriebe angeordnete, um eine Achse drehbare Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Ausrücklagerelement, ein in der Gehäuse glocke gleichachsig zur Drehachse befestigbares, das Ausrücklagerelement axial durchsetzendes Führungsrohr, an dem das Ausrücklagerelement axial beweglich radial geführt ist, einen über ein Gelenk an der Gehäuseglocke schwenkbeweglich zu befestigenden Kupplungshebel zur Übertragung von Kupplungsbetätigungs kräften auf das Ausrücklagerelement, der in einer Öffnung vom Führungs rohr durchdrungen ist.The invention relates to a disengaging device for one between Internal combustion engine and a bell on the internal combustion engine flange-mounted gearbox arranged to rotate about an axis friction clutch of a motor vehicle, comprising a release bearing element, one in the housing Bell can be attached coaxially to the axis of rotation, the release bearing element axially penetrating guide tube on which the release bearing element is axially movable is guided radially, a pivotable via a joint on the bell housing Clutch lever to be attached for transmission of clutch actuation forces on the release bearing element, which is in an opening from the guide pipe is penetrated.

Aus der US-Patentschrift 4 648 500 ist eine Vorrichtung der eingangs genannten Art bekannt, bei der eine Ausrücklageranordnung, ein Kupplungshebel und eine Führungshülse lose voneinander bereitgestellte Bauteile sind, die erst beim Einbau in das Fahrzeug vereinigt werden.From US Pat. No. 4,648,500 there is a device of the type mentioned at the beginning Kind known in which a release bearing assembly, a clutch lever and a Guide sleeve are components that are provided separately from each other, which are only available during installation be united in the vehicle.

Bei den bisherigen Lösungen wurden die einzelnen Bauelemente oder Baugruppen der Ausrückvorrichtung erst im Verlauf der Montage des Getriebes an den Motor zusammengebaut. Dies hat die Vorratshaltung und die Montage erschwert. Bei einer gelegentlichen Fehlpositionierung der einzelnen Teile zueinander mußte zur Behebung des Fehlers das Getriebe wieder vom Motor getrennt werden.In the previous solutions, the individual components or assemblies the release device only during the assembly of the gearbox to the engine assembled. This has made stockpiling and assembly difficult. At an occasional incorrect positioning of the individual parts to each other had to Correction of the error the gearbox can be separated from the engine.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Ausrückvorrichtung der genannten Art zu erstellen, die einfacher zu montieren ist und insbesondere ohne zusätzliche Montagesicherung auskommt.It is therefore an object of the invention to provide a release device of the type mentioned to create that is easier to assemble and especially without additional Assembly lock comes out.

Zur Lösung der Aufgabe ist die Ausrückvorrichtung dadurch gekennzeichnet, daß die folgende Montagereihenfolge eingehalten wird:
To solve the problem, the release device is characterized in that the following assembly sequence is observed:

a) mounting the guide tube on the bell housing,
b) Assemble the clutch lever on the gearbox by sliding it on on the guide tube,
c) assembly of the release bearing element on the guide tube, being on the guide tube on the one hand and on the release bearing element on the other mutually associated movement limiting means are provided, which ensure the cohesion of the moving parts on the bell housing.

Durch die beschriebene Montage der Teile der Ausrückvorrichtung am Getriebe kann das Getriebe beispielsweise beim Getriebehersteller komplett vormontiert werden, und beim Kraftfahrzeughersteller ist es lediglich nötig, Getriebe und Mo tor zusammenzubauen. Durch die Bewegungsbegrenzungsmittel ist Sorge dafür getragen, daß die einmal am Getriebe montierten Bauteile während des weiteren Transports ihre für die Montage am Motor vorgesehene Stellung beibehalten.Through the described assembly of the parts of the release device on the transmission For example, the gearbox can be completely pre-assembled by the gearbox manufacturer be, and with the motor vehicle manufacturer it is only necessary to gear and Mo assemble the gate. Because of the movement limitation means there is care worn that the components once mounted on the transmission during the further Transports maintain their position intended for mounting on the engine.

Es ist jedoch auch ohne weiteres möglich, die Montagereihenfolge folgenderma ßen durchzuführen:
However, it is also easily possible to carry out the assembly sequence as follows:

a) mounting the guide tube on the bell housing,
b) Assembly of clutch lever and release bearing element to a sub unit,
c) Assembly of the subunit on the bell housing by sliding on the guide tube, being on the guide tube on the one hand and on the release bearing element on the other mutually associated movement limiting means are provided, which ensure the cohesion of the moving parts on the bell housing.

Durch die vorgeschlagene Montagereihenfolge wird aus dem Kupplungshebel und dem Ausrücklagerelement eine Untereinheit gebildet, welche bei den weiteren Montageschritten sehr einfach zu handhaben ist. Dabei ist es möglich, sämtliche zur Kupplungsbetätigung notwendigen Bauteile am Getriebe vorzumontieren, so daß beim Automobilhersteller lediglich noch das Getriebe und der Motor zusam mengefügt werden müssen.Due to the proposed assembly sequence, the clutch lever and the release bearing element formed a subunit, which in the other Assembly steps is very easy to use. It is possible to do all Pre-assemble components necessary for clutch actuation on the gearbox, see above that only the gearbox and the engine together at the automobile manufacturer must be added.

Es wird weiterhin vorgeschlagen, daß am Führungsrohr im kupplungsnahen Be reich zumindest eine radial abstehende Nase vorgesehen ist, welche beim Mon tieren des Ausrücklagerelementes durch eine Längsnut in dessen Führungsberei che hindurchgeführt wird, und wobei nach dem Hindurchführen durch eine Ver drehung um den Winkel α zumindest des Ausrücklagerelementes gegenüber dem Führungsrohr eine Arretierung wirksam ist. Die hier vorgeschlagenen Arretie rungsmittel sind keine zusätzlichen Bauteile, sondern sie sind an den vorhande nen Bauteilen bereits angebracht und sie sind einfach zu handhaben, wobei sich ihre Funktion lediglich durch einen Verdrehvorgang einstellt.It is also proposed that on the guide tube in the coupling near Be rich at least one radially protruding nose is provided, which in Mon animals of the release bearing element through a longitudinal groove in its management area che is passed through, and after passing through a ver rotation by the angle α at least of the release bearing element with respect to the Guide tube a lock is effective. The arrest proposed here Lubricants are not additional components, they are attached to the existing ones NEN components are already attached and they are easy to handle, whereby its function is set only by a twisting process.

Dabei ist die Zuordnung von Kupplungshebel und Ausrücklagerelement derart vorgenommen, daß im Kupplungshebel ein Langloch mit zwei parallel verlaufen den und auf Abstand gehaltenen Längsränder vorgesehen sind, in welche das Ausrücklagerelement mit korrespondierenden Führungsflächen verdrehfest ein greift. Durch die drehfeste Verbindung zwischen dem Ausrücklagerelement und dem Kupplungshebel, welche ja am Getriebe schwenkbar aber nicht verdrehbar gelagert ist, ist eine eindeutige Zuordnung des Ausrücklagerelementes zum Ge triebe gegeben, wobei in diesem montierten Zustand auch die einwandfreie Zu ordnung der Bewegungsbegrenzungsmittel gegeben ist. Eine nachträglich Justie rung muß nicht vorgenommen werden. The assignment of clutch lever and release bearing element is such made that in the clutch lever a slot with two run parallel the and spaced longitudinal edges are provided, in which the Release bearing element with corresponding guide surfaces against rotation takes hold. Due to the non-rotatable connection between the release bearing element and the clutch lever, which can be pivoted on the gearbox but not rotated is stored, is a clear assignment of the release bearing element to the Ge given gears, and in this assembled state also the flawless zu order of the movement limitation means is given. A subsequent Justie tion does not have to be carried out.

Es wird weiterhin vorgeschlagen, daß die verdrehfeste Verbindung Ausrücklager element-Ausrückhebel derart vorgenommen ist, daß im Einbauzustand die Nase am Führungsrohr und dem Winkel α gegenüber der Längsnut des Ausrücklager elementes verdreht ist. Durch die Reihenfolge Einführvorgang, Verdrehvorgang, drehfester Befestigungsvorgang ist sichergestellt, daß die Bewegungsbegren zungsmittel nach der Montage des Ausrücklagerelements am Ausrückhebel in Betriebsposition sind.It is also proposed that the non-rotatable connection release bearing Element release lever is made such that the nose in the installed state on the guide tube and the angle α relative to the longitudinal groove of the release bearing element is twisted. By the order of insertion, twisting, non-rotatable fastening process ensures that the movement limits after mounting the release bearing element on the release lever in Operating position.

Weiterhin ist vorgesehen, daß am Ausrücklagerelement im Bereich der Führungs flächen jeweils eine Rastnase vorgesehen ist, welche den Kupplungshebel nach Montage hintergreift. Durch diese Maßnahme ist sichergestellt, daß neben der Verdrehsicherheit auch eine axiale Zuordnung zwischen dem Ausrücklagerele ment und dem Kupplungshebel gegeben ist. Damit ist sichergestellt, daß wäh rend des Transportes des so vorgerüsteten Betriebes die verdrehsichere Verbin dung zwischen Ausrücklagerelement und Kupplungshebel nicht gelöst werden kann.It is also provided that the release bearing element in the area of the guide surfaces each have a locking lug is provided, which after the clutch lever Assembly engages behind. This measure ensures that in addition to the Security against rotation also an axial assignment between the release bearing element ment and the clutch lever is given. This ensures that wah During the transport of the factory equipped in this way, the non-rotating connection not be loosened between the release bearing element and clutch lever can.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, daß das Ausrücklagerelement aus einem Ausrücklager und einem Lagerträger, vorzugsweise aus Kunststoff be steht, welcher das Ausrücklager gegebenenfalls radial selbst einstellbar an einem Flanschabschnitt trägt, welcher direkt auf dem Führungsrohr verschiebbar über eine Bohrung im Hülsenabschnitt gelagert ist, und welcher in der Bohrung neben Längsrippen die zumindest eine Längsnut zur Durchführung der Nase des Füh rungsrohrs aufweist. Ein Ausrücklagerelement dieser Ausführung ist leicht her stellbar, da der Lagerträger vorzugsweise aus Kunststoff gefertigt ist, so daß sowohl die Längsrippen als auch die Längsnut in der Bohrung einfach herzustellen sind.A further advantageous embodiment provides that the release bearing element from a release bearing and a bearing bracket, preferably made of plastic stands, which the release bearing is optionally radially adjustable on one Flange section carries, which is slidable directly on the guide tube a bore is stored in the sleeve section, and which in the bore next Longitudinal ribs the at least one longitudinal groove for carrying out the nose of the guide Rungsrohr has. A release bearing element of this design is easy adjustable, since the bearing bracket is preferably made of plastic, so that both the longitudinal ribs and the longitudinal groove in the bore are easy to manufacture are.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wird vorgeschlagen, daß zwischen Gehäuseglocke und Kupplungshebel eine Vorlastfeder konzentrisch zum Füh rungsrohr angeordnet ist, welche zumindest während des Transports für eine stabile Lage von Kupplungshebel und Ausrücklagerelement durch Anlage des Ausrücklagerelements an der Nase des Führungsrohres sorgt. Prinzipiell kann eine solche Vorlastfeder auch im Betätigungssystem angeordnet sein, z. B. im Bereich des Nehmerzylinders, andererseits kann nicht im jedem Betätigungssystem eine Vorlastfeder untergebracht werden, so daß die hier an dieser Stelle angeordnete Vorlastfeder in einfacher Weise dafür sorgt, daß einmal während des Transports des Getriebes die Einzelteile der Ausrückeinrichtung auch bei stoßartiger Bela stung nicht in Bewegung geraten und Geräusche erzeugen, sondern diese Vor lastfeder sorgt andererseits dafür, daß auch während des Betriebs des Fahrzeugs die Ausrückelemente mit dem Ausrücklagerelement immer ohne Spiel an den Be tätigungselementen der Reibungskupplung anliegen, und auch hier für einen ver schleißarmen Kontakt sorgen.According to a further feature of the invention it is proposed that between Bell and clutch lever concentric to the preload spring rungsrohr is arranged, which for at least during transport stable position of clutch lever and release bearing element by contacting the Release bearing element on the nose of the guide tube ensures. In principle, one such preload spring can also be arranged in the actuation system, for. B. in the area of the slave cylinder, on the other hand, not in every actuation system Bias spring are housed so that the here arranged at this point Preload spring in a simple manner ensures that once during transport of the transmission, the individual parts of the disengaging device even with a shock-like Bela not start to move and generate noise, but this pretext Load spring, on the other hand, ensures that even during the operation of the vehicle the release elements with the release bearing element always without play on the loading Actuate elements of the friction clutch, and also here for a ver ensure low-wear contact.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Hinweis auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:Exemplary embodiments of the invention are described below with reference to FIG attached drawings. Show it:

Fig. 1 einen achsenthaltenden Axiallängsschnitt durch eine Ausrückvorrichtung an einer Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs; Fig. 1 is an axial longitudinal section through the axis-containing a clutch of a friction clutch of a motor vehicle;

Fig. 2 die Ausrückvorrichtung von Fig. 1 im Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1; FIG. 2 shows the release device from FIG. 1 in section along the line II-II in FIG. 1;

Fig. 3 die Ausrückrichtung von Fig. 1 in Blickrichtung zu der Gehäuseglocke aus der Ebene III-III in Fig. 1; Fig. 3, the disengagement of Figure 1 looking in the direction to the bell housing of the plane III-III in Fig. 1.

Fig. 4 einen Träger für ein Ausrücklager in Blickrichtung von der Gehäuseglocke und Richtung des Pfeils IV in Fig. 5;4 shows a support for a clutch release bearing in the direction of the housing bell and the direction of arrow IV in FIG. 5.

Fig. 5 den Träger von Fig. 4 in Richtung des Pfeils V in Fig. 4; FIG. 5 shows the carrier of Figure 4 in the direction of arrow V in FIG. 4.

Fig. 6 den Träger von Fig. 4 in Richtung des Pfeils VI in Fig. 5; Fig. 6 shows the carrier of Figure 4 in the direction of arrow VI in Fig. 5.

Fig. 7 ein Führungsrohr für den Träger von Fig. 4 in Blickrichtung zu der Gehäu seglocke; Fig. 7 is a guide tube for the carrier of Figure 4 seglocke in the direction of the housing.

Fig. 8 das Führungsrohr von Fig. 7 im Schnitt. Fig. 8, the guide tube of Fig. 7 in section.

Fig. 1 zeigt einen teilweisen Axiallängsschnitt durch eine Ausrückvorrichtung 1 für eine am Ende einer Kurbelwelle 3 einer Brennkraftmaschine angebrachten Reibungskupplung 5 zur Drehmomentübertragung von der Kurbelwelle zu einer Eingangswelle 7 eines der Brennkraftmaschine nachgeschalteten Getriebes. Die Kurbelwelle 3, die Kupplung 5 und die Eingangswelle 7 sind in dieser Reihenfolge entlang einer gemeinsamen Drehachse A-A koaxial hintereinander angeordnet. Das Getriebe ist mittels einer am Getriebegehäuse angeformten Gehäuseglocke 9 an der Brennkraftmaschine angeflanscht. Die Ausrückvorrichtung 1 ist axial zwi schen der Kupplung 5 und der Gehäuseglocke 9 angeordnet. Fig. 1 shows a partial axial longitudinal section through a clutch 1 for an end of a crankshaft 3 mounted an internal combustion engine friction clutch 5 for transmitting torque from the crankshaft to an input shaft 7 of the internal combustion engine downstream transmission. The crankshaft 3 , the clutch 5 and the input shaft 7 are arranged in this order coaxially one behind the other along a common axis of rotation AA. The transmission is flanged to the internal combustion engine by means of a housing bell 9 molded onto the transmission housing. The release device 1 is arranged axially between the clutch 5 and the bell housing 9 .

Die Kupplung 5 weist eine in üblicher Weise mit Reibbelägen versehene Kupp lungsscheibe 11 mit einer Hohlnabe 13 auf, welche über eine Längsverzahnung auf das Ende der Getriebeeingangswelle 7 drehfest, jedoch axial verschiebbar aufgesetzt ist. Die Kupplungsscheibe 11 wird axial mittels einer Membranfe der 15 zwischen kurbelwellenseitiger Druck- und Gegendruckplatten der Kupp lung 5 eingeklemmt. Durch axialen Druck auf die Membranfeder 15 zur Kurbel welle 3 hin mittels der Ausrückvorrichtung 1 läßt sich die Kupplung trennen. Es versteht sich, daß die Ausrückvorrichtung auch bei anderen Kupplungstypen an wendbar ist, etwa bei solchen, bei denen anstelle einer Membranfeder andere Federtypen Verwendung finden.The clutch 5 has in the usual way provided with friction linings hitch be disc 11 with a hollow hub 13 which is rotatably mounted on a longitudinal toothing on the end of the transmission input shaft 7 , but axially displaceable. The clutch disc 11 is axially clamped by means of a membrane 15 between the crankshaft-side pressure and counterpressure plates of the coupling 5 . The clutch can be separated by axial pressure on the diaphragm spring 15 to the crankshaft 3 by means of the disengaging device 1 . It is understood that the disengaging device is also applicable to other types of clutch, such as those in which other types of springs are used instead of a diaphragm spring.

Die Ausrückvorrichtung 1 umfaßt eine Ausrücklagerelement 17 zur Anlage an kurbelwellenfernen Stirnflächen von Federzungen der Membranfeder 15, eine in der Gehäuseglocke 9 gleichachsig zur Drehachse A-A befestigbares um die Ge triebeeingangswelle 7 berührungsfrei umschließenden Führungsrohr 19, auf des sen Außenumfang des Ausrücklagerelement 17 axial gleitbeweglich radial geführt ist, so wie einen an der Gehäuseglocke 9 mit Abstand von der Achse A-A anzu lenkenden Kupplungshebel 21 zur Einleitung von Kupplungsbetätigungskräften auf das Ausrücklagerelement 17. The release device 1 comprises a release bearing element 17 for bearing against end faces of the spring tongues of the diaphragm spring 15 remote from the crankshaft, a mountable in the bell housing 9 coaxially to the axis of rotation AA about the transmission input shaft 7 contactlessly enclosing guide tube 19 , on the outer circumference of the release bearing element 17 which is axially slidably guided radially , such as a clutch lever 21 to be steered on the bell housing 9 at a distance from the axis AA for introducing clutch actuation forces onto the release bearing element 17 .

Das Ausrücklagerelement 17 umfaßt einen Lagerträger 23, der aus Kunststoff hergestellt sein kann und einen das Ausrücklagerelement 17 auf dem Führungs rohr 19 führenden Hülsenabschnitt 25 und einen radial von dessen Längsmitte abstehenden Flanschabschnitt 27 aufweist. Der Hülsenabschnitt 25 trägt innen seitig Längsrippen 26, welche ein leichtgängiges Verschieben des Hülsenab schnitts 25 auf dem Führungsrohr 19 gestatten. An der Kurbelwellenseite des Flanschabschnitts 27 stützt sich zum Ausgleich von Toleranzen radial ein wenig verschiebbar ein nicht drehbarer Laufring 29 eines Ausrücklagers 31 etwa in Form eins Kugellagers ab. Ein drehbarer Laufring 33 des Ausrücklagers 31 liegt an der kurbelwellenfernen Fläche der Membranfeder 15 an. Das Ausrücklager 31 ist um seinen Umfang verteilt mittels Federklammern 34 am Flanschabschnitt 27 des Lagerträgers 23 unverlierbar befestigt. Das Ausrücklagerelement 17 ist nicht auf die dargestellte Ausführungsform eingeschränkt.The release bearing element 17 comprises a bearing bracket 23 , which can be made of plastic and has a release bearing element 17 on the guide tube 19 leading sleeve portion 25 and a radially projecting from the longitudinal center of the flange portion 27 . The sleeve section 25 carries on the inside longitudinal ribs 26 which allow easy movement of the Hülsenab section 25 on the guide tube 19 . To compensate for tolerances, a non-rotatable race 29 of a release bearing 31 is supported on the crankshaft side of the flange section 27 so as to be able to compensate for tolerances, for example in the form of a ball bearing. A rotatable race 33 of the release bearing 31 lies against the surface of the diaphragm spring 15 remote from the crankshaft. The release bearing 31 is distributed around its circumference by means of spring clips 34 on the flange section 27 of the bearing bracket 23 captively attached. The release bearing element 17 is not limited to the embodiment shown.

Der Kupplungshebel 21, hier ein einarmiger Kupplungshebel, ist radial zur Achse A-A angeordnet und hat einen zur Kurbelwellenseite hin offenen U-förmigen Querschnitt. An seinem einen Ende weist der Kupplungshebel 21 eine zur Getrie beseite offene Gelenkpfanne 35 auf, in welcher ein Kugelkopf 37 eingesetzt ist, von dem ein in eine zugehörige Bohrung 39 der Gehäuseglocke 9 eingesetzter Befestigungsstift 38 absteht. An dem Kupplungshebel 21 ist radial beiderseits der Gelenkpfanne 35 eine Formfeder 41 unverlierbar angebracht, deren parallele Schenkel in entgegengesetzte Seiten einer Unterschneidung 43 des Kugel kopfs 37 eingreifen und die den Kugelkopf 37 und den Kupplungshebel 21 si chert. Die Feder 41 ist so ausgestaltet, daß sie beim Aufsetzen der Gelenkpfan ne 35 auf den Kugelkopf 37 selbsttätig in die Unterschneidung 43 einschnappt.The clutch lever 21 , here a one-armed clutch lever, is arranged radially to the axis AA and has a U-shaped cross section open towards the crankshaft side. At one end, the clutch lever 21 has an articulated socket 35 which is open to the gearbox and in which a ball head 37 is inserted, from which a fastening pin 38 inserted into an associated hole 39 in the bell housing 9 projects. A mold spring 41 is fixed to the clutch lever 21 radially on either side of the joint socket 35 mounted captively whose parallel legs engage opposite sides an undercut 43 of the ball head 37 and the ball head 37 and the clutch lever 21 chert si. The spring 41 is designed such that it automatically snaps into the undercut 43 when the articulated joint 35 is placed on the ball head 37 .

An seinem anderen Ende weist der Kupplungshebel 21 eine weitere zur Getriebe seite offene Gelenkpfanne 45 auf, in welche ein Ausrückbetätigungselement 47 eingreift, etwa der Stößel 47 eines nicht näher dargestellten Nehmerzylinders einer hydraulischen Kupplungsbetätigungseinrichtung. Alternativ kann es sich auch um ein Betätigungselement einer elektrisch betätigbaren Kupplungsbetäti gungsvorrichtung handeln.At its other end, the clutch lever 21 has a further joint socket 45 open to the transmission side, in which a disengagement actuating element 47 engages, for example the tappet 47 of a slave cylinder (not shown in more detail) of a hydraulic clutch actuating device. Alternatively, it can also be an actuating element of an electrically actuated clutch actuating device.

Der Kupplungshebel 21 enthält im Bereich seiner Längsmitte einen in seiner Längsrichtung langgestrecktes Langloch 49 zur Aufnahme des Hülsenab schnitts 25 des Lagerträgers 23 für das Ausrücklager 31 sowie des Führungs rohrs 19. An zueinander parallelen Längsrändern 51, 51 des Langlochs 49 (Fig. 3) liegen jeweils Paare tangentialer Führungsflächen 53 axialer Vorsprünge des Flanschabschnitts 27 des Lagerträgers 23 an (Fig. 4) und führen das Ausrückla gerelement 17 in Längsrichtung des Kupplungshebels 21 verschiebbar zur Auf nahme von Relativbewegungen während der Kupplungsbetätigung und von Tole ranzen. Am Lagerträger 23 sind im Bereich der Führungsflächen 53 nach radial außen vorstehende, angeformte Rastnasen 59 vorgesehen, welche das Lang loch 49 durchsetzen und den Lagerträger 23 und das daran befestigte Ausrückla gerelement 17 mit Axialspiel an dem Ausrückhebel 21 in Achsrichtung A-A un verlierbar sichern.The clutch lever 21 contains in the region of its longitudinal center an elongated in its longitudinal direction elongated hole 49 for receiving the Hülsenab section 25 of the bearing bracket 23 for the release bearing 31 and the guide tube 19th At mutually parallel longitudinal edges 51 , 51 of the elongated hole 49 ( Fig. 3) each have pairs of tangential guide surfaces 53 axial projections of the flange portion 27 of the bearing bracket 23 ( Fig. 4) and guide the Ausrückla gerelement 17 in the longitudinal direction of the clutch lever 21 to the acquisition from relative movements during clutch actuation and from satchel. On the bearing bracket 23 are provided in the region of the guide surfaces 53 radially outwardly projecting locking lugs 59 , which pass through the elongated hole 49 and the bearing bracket 23 and the attached Gerrückla gerelement 17 with axial play on the release lever 21 in the axial direction AA un captive.

Beiderseits weist der Flanschabschnitt 27 des Lagerträgers 23 im Bereich der Achse A-A und in Achsrichtung A-A zur Getriebeseite konvex vorstehende Wöl bungen 61 auf. Mit diesen Wölbungen 61 stützt sich das Ausrücklagerele ment 17 zur Übertragung von Kupplungsausrückkräften an der kurbelwellenseiti gen Fläche des Kupplungshebels 21 ab. Durch diese Wölbungen 61 ist das Aus rücklagerelement 31 um eine zur Achse A-A und zur Längsachse des Kupplungs hebels 21 im wesentlich ortogonale Linie schwenkbeweglich, so daß es während der Schwenkbewegung des Kupplungshebels 21 um Drehpunkt 35, 37 auf dem Führungsrohr 19 in Achsrichtung A-A ohne Verspannungen linear beweglich ist.On both sides, the flange portion 27 of the bearing bracket 23 in the region of the axis AA and in the axial direction AA to the transmission side convexly protruding arches 61 . With these bulges 61 , the Ausrücklagerele element 17 supports the transmission of clutch release forces on the kurbelwellenseiti conditions of the clutch lever 21 . Through these curvatures 61 , the back bearing element 31 is pivotable about a to the axis AA and the longitudinal axis of the clutch lever 21 in a substantially orthogonal line, so that it during the pivoting movement of the clutch lever 21 about pivot 35 , 37 on the guide tube 19 in the axial direction AA without tension is linearly movable.

Das Führungsrohr 19, hier aus Metall hergestellt, trägt an seinem getriebeseitigen Ende einen Befestigungsflansch 63 mit zwei diametral entgegengesetzten Lö chern 65, 65 zur Befestigung mittels die Löcher 65, 65 durchsetzender Schraub bolzen 69 an einer achsnormalen Stirnfläche des Gehäuseglocke 9 sowie mit in Umfangsrichtung verteilt zum Getriebe vorstehenden Zentrieransätzen 67 zum Zentrieren des Führungsrohrs 19 relativ zur Achse A-A an einer Ringausneh mung 71 der Gehäuseglocke 9.The guide tube 19 , here made of metal, carries at its transmission end a mounting flange 63 with two diametrically opposed holes 65 , 65 for attachment by means of the holes 65 , 65 penetrating screw bolt 69 on an axially normal end face of the bell housing 9 and distributed in the circumferential direction to the transmission protruding centering lugs 67 for centering the guide tube 19 relative to the axis AA on a Ringausneh tion 71 of the bell housing 9th

Zwischen einer kupplungsfernen Fläche des Kupplungshebels 21 und dem Befe stigungsflansch 63 ist eine konisch gewickelte Vorlastschraubenfeder 73 einge spannt, die mit ihrem großen Durchmesser an dem Kupplungshebel 21 und mit ihrem kleinen Durchmesser an dem Befestigungsflansch 63 anliegt und die Aus rückrichtung 1 im eingebauten Zustand spielfrei zwischen der Betätigungseinrich tung 47 und der Membranfeder 15 hält. Diese Vorlastfeder 73 kann eine Vor lastfeder im Nehmerzylinder ersetzen oder ergänzen.Between a coupling-distant surface of the clutch lever 21 and the BEFE stigungsflansch 63 is a conically wound preload coil spring 73 is clamped, which bears with its large diameter on the clutch lever 21 and with its small diameter on the mounting flange 63 and the back direction 1 in the installed state without play between the actuating device 47 and the diaphragm spring 15 holds. This preload spring 73 can replace or supplement a load spring in the slave cylinder.

Das andere, kurbelwellenseitige Ende des Führungsrohrs 19 steht mit Abstand über das aufgesetzte Ausrücklagerelement 17 vor, und trägt eine radial vorste hende Nase 75, welche als Bewegungsbegrenzungsmittel ausgebildet ist und im noch nicht verbauten Zustand von Motor und Getriebe ein Abrutschen des Aus rücklagerelementes 17 über dieses Ende des Führungsrohrs 19 verhindert.The other, crankshaft-side end of the guide tube 19 protrudes at a distance above the attached release bearing element 17 , and carries a radially protruding nose 75 , which is designed as a movement limiting means and in the not yet installed state of the engine and transmission, a slipping off of the bearing element 17 from this End of the guide tube 19 prevented.

Die Montage der Einzelteile der Ausrückvorrichtung 1 an der Gehäuseglocke 9 kann nun in zwei verschiedenen Reihenfolgen vorgenommen werden.The assembly of the individual parts of the release device 1 on the bell housing 9 can now be carried out in two different orders.

Sequence I

1. Assembly of the guide tube 19 on the bell housing 9 in the predetermined position via bolts 69 and the holes 65 in the mounting flange 63 , the centering lugs 67 and the ring recess 71 of the housing bell 9 specify a central position;
2. Installation of the form spring 41 in the area of the socket 35 th coupling lever 21 on the bell housing 9 by sliding with the slot 49 on the guide tube 9 with the interposition of the preload coil spring 73 between the mounting flange 63 of the guide tube 19 and the coupling lever 21 and snapping Shaped spring 41 in the undercut 43 of the ball head 37 on the bell housing 9 ;
3. Assembly of the release bearing element 17 on the guide tube 19 by passing the nose 75 of the guide tube 19 through the longitudinal groove 77 in the inner diameter of the sleeve section 25 of the bearing bracket 23 ;
4. Rotation of the bearing element 17 on the guide tube 19 around the win angle α and inserting its sleeve portion 25 with the guide surfaces 53 into the slot 49 of the coupling lever 21 for contacting the guide surfaces 53 on the longitudinal edges 51 of the longitudinal hole 49 ;
5. Snap the locking lugs 59 of the sleeve portion 25 behind the longitudinal edges 51 of the clutch lever 21st

Nach dieser Montage sind sämtliche Bauteile der Ausrückvorrichtung 1 mit dem Getriebe unverlierbar verbunden und gesichert, da die zumindest eine Nase 75 des Führungsrohrs 19 ein Herausrutschen des Lagerträgers 23 dadurch verhin dert, daß im montierten Zustand die Lage der Nase 75 gegenüber der Längs nut 77 eine andere ist als während des Montagevorgangs. Die Vorlastschrauben feder 73 bewirkt dabei zusätzlich eine Anlage des Stirnendes 28 des Lagerträ gers 23 an der Nase 75, so daß auch während des Transports des derart ausge rüsteten Getriebes diese Anlage aufrechterhalten bleibt und keine Klappergeräu sche entstehen können.After this assembly, all components of the disengaging device 1 are captively connected and secured, since the at least one nose 75 of the guide tube 19 prevents the bearing bracket 23 from slipping out in that the position of the nose 75 relative to the longitudinal groove 77 in the assembled state is different than during the assembly process. The preload screw spring 73 also causes an abutment of the front end 28 of the Lagerträ gers 23 on the nose 75 , so that even during the transport of the gear so equipped this system is maintained and no rattling Geräu can arise.

Eine weitere Möglichkeit der Montagereihenfolge wird nachfolgend beschrieben.Another possibility of the assembly sequence is described below.

Sequence II

1. Assembly of the guide tube 19 on the bell housing 9 in a predetermined position by means of bolts 69 which holes 65 in the flange 63 penetrate and are screwed into the threaded holes 80 , the guide tube 19 with centering lugs 67 in the mounting flange 63 in a ring recess 71 the gear is pre-centered;
2. Pre-assembly with the form spring 41 in the region of the joint socket 35 be clutch lever 21 with the release bearing element 17 by inserting the bearing bracket 23 with its sleeve portion 25 into the slot 49 of the clutch lever 21 in accordance with the guide surfaces 53 with the longitudinal edges 51 ;
3. Snap the locking lugs 59 of the bearing bracket 23 into the slot 49 of the clutch lever 21 ;
4. Assembly of clutch lever 21 and release bearing element 17 on the hous seglocke 9 by passing the nose 75 of the guide tube 19 through the longitudinal groove 77 in the inner diameter of the sleeve portion 25 of the bearing bracket 23 with the interposition of the preload coil spring 73 between the mounting flange 63 of the guide tube 19 and the clutch lever 21 ;
5. Rotation of the clutch lever 21 with the release bearing element 17 on the guide tube 19 and the angle α and snap-in of the form spring 41 into the undercut 43 of the ball head 37 on the bell housing 9 .

Bei dieser Montagereihenfolge muß der Kupplungshebel 21 zusammen mit dem Ausrücklagerelement 17 derart auf das Führungsrohr 19 aufgeschoben werden, daß die Nase 75 und die Längsnut 77 in Übereinstimmung sind, wobei nach dem Durchschieben und Austritt der Nase 75 aus dem Hülsenabschnitt 25 der Kupp lungshebel 21 zusammen mit dem Ausrücklagerelement 17 verdreht wird und in dieser verdrehten Position an der Gelenkpfanne 45 eingeschnappt wird. In dieser Position ist die Lage der Nase 75 gegenüber der Längsnut 77 verdreht, so daß die Teile der Ausrückvorrichtung 1 am Getriebe unverlierbar befestigt sind. Die Vorlastschraubenfeder 73 sorgt nun dafür, daß während des Transports des Ge triebes die Teile der Ausrückvorrichtung 1 an der Nase 75 in Anlage gehalten werden und so keine Klappergeräusche entstehen können. With this order of assembly of the clutch lever 21 must be so pushed together with the Ausrücklagerelement 17 to the guide tube 19 so that the nose 75 and the longitudinal groove are in agreement 77, wherein after pushing through and exit of the nose 75 of the sleeve portion 25 of the Kupp lung lever 21 together is rotated with the release bearing element 17 and is snapped onto the socket 45 in this rotated position. In this position, the position of the nose 75 is rotated relative to the longitudinal groove 77 , so that the parts of the disengaging device 1 are captively attached to the transmission. The preload coil spring 73 now ensures that the parts of the disengaging device 1 are held in contact with the nose 75 during the transport of the transmission and so no rattling noises can occur.

Es ist natürlich möglich, die Nase 75 am Führungsrohr 19 erst nach dem Zu sammenbau umzubiegen oder es kann anstelle des Bajonettverschlusses auch eine Rastvorrichtung, gegebenenfalls eine Einwegrastvorrichtung, vorgesehen sein.It is of course possible to bend the nose 75 on the guide tube 19 only after assembly, or a locking device, optionally a one-way locking device, can be provided instead of the bayonet catch.

Es wird davon ausgegangen, daß vor der Montage der Ausrückvorrichtung 1 der Befestigungsstift 38 des Kugelkopfs 37 in die zugehörige Bohrung 39 der Gehäu seglocke eingesetzt ist. Es ist jedoch auch möglich, daß der Kugelkopf als Be standteil der vormontierten Bauteile der Ausrückvorrichtung geliefert werden kann.It is assumed that the mounting pin 38 of the ball head 37 is inserted into the associated bore 39 of the housing before the assembly of the release device 1 . However, it is also possible that the ball head can be supplied as part of the pre-assembled components of the release device.

Bei der Montage von Getriebe und Motor und nach Anlage des Ausrücklagers 31 an der Membranfeder 15 drückt diese das Ausrücklagerelement 17 und den Kupplungshebel 21 gegen die Feder 23 zum Getriebe hin, so daß die Gelenkpfan ne 45 an dem Betätigungselement 47 spielfrei anliegt. Der Lagerträger 23 be wegt sich mit seinem Stirnende 28 weg von der Nase 75 und zwar soweit, daß der axiale Abstand stets größer ist als der bei Kupplungsbetätigung und bei Ver schleiß der Kupplung auftretender Axialhub des Ausrücklagerelementes 17.When assembling the gearbox and motor and after the release bearing 31 is in contact with the diaphragm spring 15 , the latter presses the release bearing element 17 and the clutch lever 21 against the spring 23 towards the gearbox, so that the jointed flange 45 rests against the actuating element 47 without play. The bearing bracket 23 be moved with its end 28 away from the nose 75 , to the extent that the axial distance is always greater than the axial stroke of the release bearing element 17 occurring when the clutch is actuated and when the clutch wears.

Anstelle der obigen formschlüssigen Bewegungsbegrenzungsvorrichtungen sind auch reibschlüssige Bewegungsbegrenzungsvorrichtungen möglich.Instead of the above positive locking devices frictional movement limitation devices are also possible.

Anstelle des dargestellten einarmigen Kupplungshebels 21 ist auch ein zweiarmi ger möglich.Instead of the one-armed clutch lever 21 shown , a two-armed ger is also possible.

Die Gehäuseglocke 9 enthält neben der Aufnahmebohrung 38 für den Kugel kopf 37 eine Lagerstelle 91 für eine Schaltstange des Getriebes sowie eine La gerstelle 93 für eine Sekundärwelle des Getriebes.The bell housing 9 contains in addition to the receiving bore 38 for the ball head 37 a bearing 91 for a shift rod of the transmission and a La gerstelle 93 for a secondary shaft of the transmission.

Claims

1. Disengaging device for a gearbox arranged between an internal combustion engine and a flange connected to the internal combustion engine by means of a bell housing on the internal combustion engine, rotatable friction clutch of a motor vehicle, comprising a release bearing element, an axially penetrable guide tube that can be fastened in the bell housing coaxially to the axis of rotation, and axially penetrating the release bearing element which the release bearing element is axially movably guided radially, a coupling lever which can be pivotally attached via a joint to the bell housing for transmitting clutch actuation forces to the release bearing element which is penetrated by the guide tube in an opening, characterized in that the assembly sequence is as follows:

a) assembly of the guide tube ( 19 ) on the bell housing ( 9 );
b) assembly of the clutch lever ( 21 ) on the transmission housing (at 37 ) by pushing onto the guide tube ( 19 ),
c) Assembly of the release bearing element ( 17 ) on the guide tube ( 19 ), on the guide tube ( 19 ) on the one hand and on the release bearing element ( 17 ) on the other hand mutually assigned movement limiting means ( 28 , 75 ) are provided, which cohesion of the moving parts on the Secure the housing lock ( 9 ).

2. Disengaging device for a gearbox arranged between an internal combustion engine and a flange flanged on the internal combustion engine by means of a bell housing on the internal combustion engine, comprising a clutch release element, a release bearing element, which can be fastened in the bell housing coaxially to the axis of rotation and axially penetrates the release bearing element through the guide tube which the release bearing element is axially movably guided radially, a coupling lever which can be pivotally attached via a joint to the bell housing for transmitting clutch actuation forces to the release bearing element which is penetrated by the guide tube in an opening, characterized in that the assembly sequence is as follows:

a) assembly of the guide tube ( 19 ) on the bell housing ( 9 );
b) pre-assembly of clutch lever ( 21 ) and release bearing element ( 17 ) to form a subunit,
c) assembly of the subunit on the bell housing ( 9 ) (at 37 ) by pushing onto the guide tube ( 19 ),

whereby on the guide tube ( 19 ) on the one hand and on the release bearing element ( 17 ) on the other hand mutually assigned movement limiting means ( 28 , 75 ) are provided, which secure the cohesion of the moving parts on the housing ( 9 ).

3. disengaging device according to claim 1 or 2, characterized in that at least one radially existing nose ( 75 ) is provided on the guide tube ( 19 ) in the area near the clutch which, when mounting the Ausrückla gerelements ( 17 ) through a longitudinal groove ( 77 ) in the guide region is carried out, and after passing through a rotation (angle α) at least the release bearing element ( 17 ) with respect to the guide tube ( 19 ) a locking ( 28 , 75 ) is effective.

4. Release device according to claim 3, characterized in that the assignment of the clutch lever (21) and Ausrücklagerelement (17) is made such that in the coupling lever (21) an oblong hole (49) with two parallel and spaced-apart longitudinal edges (21) are seen in which the release bearing element ( 17 ) engages with the guide surfaces ( 53 ) in a rotationally fixed manner.

5. Release device according to claim 4, characterized in that the non-rotatable position release bearing element ( 17 ) release lever ( 21 ) is made such that in the installed state, the nose ( 75 ) on the guide tube ( 19 ) and the angle α relative to the longitudinal groove ( 77 ) of the release bearing element ( 17 ) is twisted.

6. Release device according to claim 5, characterized in that on the release bearing element ( 17 ) in the region of the guide surfaces ( 53 ) each Weil a locking lug ( 59 ) is provided which engages behind the clutch lever ( 21 ) after assembly.

7. disengaging device according to claim 6, characterized in that the release bearing element ( 17 ) consists of a release bearing ( 31 ) and a bearing bracket ( 23 ) preferably made of plastic, which the release bearing ( 31 ) optionally radially self-adjustable section on a flange ( 27 ) carries, which is mounted directly on the guide tube ( 19 ) slidably via a bore in the sleeve section ( 25 ), and which in the bore in addition to longitudinal ribs ( 26 ) has at least one longitudinal groove ( 77 ) for guiding the nose ( 75 ).

8. disengaging device according to claim 3, characterized in that between the bell housing ( 9 ) and clutch lever ( 21 ) a Vorlastfe ( 73 ) is arranged concentrically to the guide tube ( 19 ), which at least during transport for a stable position of the clutch lever ( 21 ) and release bearing element ( 17 ) by contacting the release bearing element ( 17 ) on the nose ( 75 ) of the guide tube ( 19 ).