DE19650665A1

DE19650665A1 - Retaining device for side airbag of motor vehicle

Info

Publication number: DE19650665A1
Application number: DE19650665A
Authority: DE
Inventors: Matthias Arleth; Manel Edo Ros; Winfried Bus
Original assignee: Pars Passive Ruckhaltesysteme GmbH
Current assignee: Continental Safety Engineering International GmbH
Priority date: 1996-12-06
Filing date: 1996-12-06
Publication date: 1998-06-10

Abstract

The device consists of an inflatable retaining member (4) which is inflated by a gas generator (10) upon an actuating signal. The retaining member is arranged and dimensioned in such a way so that during the filling function it is laid down over the window opening (5) and in the completed filled stage it is inside the passenger cabin and covers the window opening. The retaining member may be formed as an auxiliary, hose-shaped airbag with a high lateral stability, so as to restrict the swing movement of the main side airbag (2). It may be arranged on the A, B or C support of the motor vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Einwirkung auf einen zumindest dem Kopfbereich einer auf einem Kraftfahrzeugsitz sitzenden Person zugeordneten Seitenairbag. Dieser Seitenairbag ist als Teil eines entweder direkt am Fahrzeugsitz oder aber am Fahrzeugaufbau angebrachten Airbagmoduls vorgesehen, welcher zumindest noch über einen Gasgenerator verfügt, welcher auf ein Auslösesignal hin den Seitenairbag schlagartig mit Gas befüllt.The present invention relates to a device for acting on a at least the head region of a person sitting on a motor vehicle seat assigned side airbag. This side airbag is part of either mounted directly on the vehicle seat or on the vehicle body Airbag module provided, which at least still has a gas generator which, on a trigger signal, suddenly releases the side airbag with gas filled.

Der Seitenaufprallschutz steht seit einiger Zeit im verstärkten Interesse der mit der Herstellung von Kraftfahrzeugen beschäftigten Industriezweige. Es gibt heutzutage bereits Fahrzeuge, die serienmäßig über sogenannte Seitenairbags verfügen. Nur beispielhaft seien typische Seitenairbagkonstellationen erwähnt. So ist z. B. aus der EP-A1 0 560 501 ein System bekannt, bei dem einem Fahrzeugsitz ein separater Airbag für den Thoraxbereich und ein weiterer Airbag für den Kopfbereich zugeordnet ist. Ein kombinierter Kopf-Thoraxairbag ist bekanntgeworden aus der nicht vorveröffentlichten deutschen Patentanmeldung P 195 29 829 der Anmelderin. Darin wird vorgeschlagen, einen zwei Kammern umfassenden Gassack an der Seite des Sitzes, dem das Modul zugeordnet ist, im Aufpralltalle aufzublasen. Eine der Kammern ist dabei dem Kopfbereich und die andere Kammer dem Thoraxbereich der auf dem betreffenden Sitz sitzenden Person zugeordnet.The side impact protection has been in the increased interest of the for some time industries involved in the manufacture of motor vehicles. There are Nowadays, vehicles already have side airbags as standard feature. Typical side airbag constellations are mentioned only as examples. So z. B. from EP-A1 0 560 501 a system known in which one Vehicle seat a separate airbag for the thorax area and another Airbag is assigned to the head area. A combined head-thorax airbag has become known from the unpublished German Patent application P 195 29 829 by the applicant. It suggests a two-chamber gas bag on the side of the seat, to which the Module is assigned to inflate in the impact tunnels. One of the chambers is the head area and the other chamber the chest area assigned to the person seated.

Im Falle eines Seitenaufpralls eines anderen Fahrzeugs durchtritt der Vorderwagen des Unfallgegners typischerweise zunächst den unteren Türbereich, wodurch der Beckenbereich des betroffenen Fahrzeuginsassen in Richtung auf das Fahrzeuginnere geschoben wird. Typischerweise zerbersten dabei die Glasscheiben der Türen, und die Seitenairbags werden aufgeblasen. Der Kopf- und Thoraxbereich macht eine Ausweichbewegung in Richtung auf den aufgeblasenen Kopfairbag oder Kopf-Thoraxairbag. Hier nun besteht die Gefahr, daß aufgrund des Auftreffens des Kopfes auf den Airbag dieser durch die nun glaslose Fensteröffnung hindurch nach außen pendelt. Der Kopf des Fahrzeuginsassen erfährt hierdurch aufgrund des fehlenden Widerstandes eine starke Nickbewegung, die zu Schädigungen im Halsbereich führen kann, die Spätfolgen, wie Migräneprobleme und anderes nach sich ziehen können.In the event of a side impact from another vehicle, the The front of the accident opponent typically initially the lower Door area, whereby the pelvic area of the affected vehicle occupant in Is pushed towards the vehicle interior. Typically burst the glass panes of the doors and the side airbags are inflated. The head and thorax area makes an evasive movement towards the inflated head airbag or head-thorax airbag. Here is the Danger of this due to the impact of the head on the airbag the now glassless window opening swings outwards. The head of the Vehicle occupants experience this due to the lack of resistance strong pitching movement, which can lead to damage to the throat area Long-term consequences of how migraine problems and others can result.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, vor diesem Hintergrund Abhilfe zu schaffen, also dafür zu sorgen, daß zumindest der Kopf des betroffenen Fahrzeuginsassen im Falle eines Seitenaufpralls des Fahrzeugs keine übermäßigen Nickbewegungen ausführt.Against this background, the object of the present invention is to remedy the situation create, so to ensure that at least the head of the affected Vehicle occupants none in the event of a side impact of the vehicle carries out excessive pitching movements.

Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Einrichtung, welche den Seitenairbag in dessen aufgeblasenem Zustand an einem seitlich auswärts gerichteten Auspendeln hindert, derart, daß der Kopf der Person nach Berührung mit dem Seitenairbag die Konturen der Fahrgastzelle des Kraftfährzeuges im wesentlichen nicht verläßt. Die Einrichtung besteht erfindungsgemäß aus einem aufblasbaren Rückhalteelement, welches auf ein Auslösesignal hin schlagartig mit Gas von einem Gasgenerator gefüllt wird und so angeordnet und dimensioniert ist, daß es sich während des Füllvorganges in zunehmendem Maße über die Fensteröffnung legt und im befüllten Zustand innerhalb der Fahrgastzelle die Fensteröffnung vollständig in wenigstens einer Richtung übergreift.This task is solved by a device which the side airbag in its inflated state on a side facing outwards Swings out in such a way that the head of the person after contact with the Side airbag the contours of the passenger compartment of the motor vehicle in essentially does not leave. According to the invention, the device consists of a inflatable retaining element, which suddenly on a trigger signal is filled with gas from a gas generator and so arranged and is dimensioned that it increases during the filling process Dimensions over the window opening and in the filled state within the Passenger cell the window opening completely in at least one direction spreads.

Mit anderen Worten besteht die Einrichtung aus einem Rückhalteelement, welches im aktivierten, d. h. im aufgeblasenen Zustand wenigstens eine - bildlich gesprochen - Strebe bildet, die in wenigstens einer Richtung quer über die Fensteröffnung verläuft. Die Strebe hat hierbei keine unmittelbare Rückhaltefunktion wie der Airbag selbst auszuführen, sondern eine mittelbare, indem sie nämlich ein Element bildet, welches den dann aufgeblasenen Seitenairbag daran hindert, aus der (glaslosen) Seitenöffnung herauszupendeln als Reaktion des Eintauchens des Kopfes des Fahrzeuginsassen in den Seitenairbag. Voraussetzung hierfür freilich ist, daß die Strebe oder das Rückhalteelement zu dem Zeitpunkt, in dem der Kopf des Fahrzeuginsassen in den Seitenairbag eintaucht, bereits volle Funktionsgröße erreicht hat.In other words, the device consists of a retaining element, which in the activated, d. H. in the inflated state at least one - figuratively speaking - strut that forms across at least one direction the window opening runs. The strut has no immediate Restraint function like the airbag itself, but an indirect, by forming an element that inflates the one that is then inflated Prevents the side airbag from swinging out of the (glassless) side opening in response to the immersion of the vehicle occupant's head in the Side airbag. The prerequisite for this, of course, is that the strut or the Restraint element at the time the head of the vehicle occupant is in immerses the side airbag, has already reached full function size.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen bzw. Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous developments or embodiments result from the subclaims.

Bevorzugt ist das Rückhalteelement aus mindestens einem schlauchförmigen Hilfsairbag mit hoher Querstabilität gebildet. Es wird an dieser Stelle nochmals betont, daß selbst bei der Bezeichnung "Hilfsairbag" das Rückhalteelement keine Funktion im Hinblick auf eine unmittelbare dämpfende Funktion wie der Seitenairbag auszuführen hat, sondern lediglich den Seitenairbag am seitlichen Auspendeln zu hindern hat, den Seitenairbag also in die Lage versetzt, seine Dämpfungsfunktion möglichst optimal auszuüben. Die hohe Querstabilität gemäß der vorzugsweisen Weiterbildung ermöglicht es, daß der aus dem Hilfsairbag im aufgeblasenen Zustand eine relativ starre Strebe quer über die Fensteröffnung bildet.The retaining element is preferably made of at least one tubular one Auxiliary airbag formed with high lateral stability. It will be repeated at this point emphasizes that even with the designation "auxiliary airbag" the retaining element no function with regard to an immediate damping function like that Side airbag, but only the side airbag on the side Has prevented the side airbag from swinging out, thus enabling its To perform the damping function as optimally as possible. The high cross stability according to the preferred further training enables that from the Auxiliary airbag when inflated a relatively rigid strut across the Window opening forms.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, daß der vorerwähnte Hilfsairbag oder Strebe und der Seitenairbag von einem Mehrfach-Gasgenerator mit Gas versorgt werden. In diesem Falle kann das Airbagmodul den Mehrfach-Gasgenerator, den Seitenairbag und den Hilfsairbag aufnehmen, so daß dieses eine bauliche Einheit bildet, die in kostengünstigerweise in einem Arbeitsschritt montiert werden kann. U. U. kann sogar die Auslösesensorik in dem Modul integriert werden. According to a further advantageous development, it is provided that the aforementioned auxiliary airbag or strut and the side airbag from one Multiple gas generator can be supplied with gas. In this case it can Airbag module the multiple gas generator, the side airbag and the Pick up the auxiliary airbag so that it forms a structural unit, which in can be assembled inexpensively in one work step. Possibly. the trigger sensors can even be integrated in the module.

Gemäß einer anderen Ausführungsform kann das Rückhalteelement aus mehreren der erwähnten Hilfsairbags bestehen, die im befüllten Zustand ein Netz ausspannen, welches sich über der Fensteröffnung erstreckt und so in besonders sicherer Weise den Seitenairbag am Auspendeln nach außen hin hindert.According to another embodiment, the retaining element can be made of Several of the auxiliary airbags mentioned exist in the filled state Extend the net, which extends over the window opening and so in the side airbag is particularly safe when it swings outwards prevents.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist das aufblasbare Rückhalteelement im nichtentfalteten Zustand an nur einem seiner beiden Enden mit dem Fahrzeugaufbau verbunden. Im befüllten Zustand stützt es sich mit seinem anderen Ende an der Innenseite des Fahrzeugaufbaus als Widerlager ab. Mit dieser Ausführungsform kann das Rückhalteelement im aufgeblasenen Zustand eine Verstrebung über der Innenseite des Fensterrahmens des Fahrzeugaufbaus bilden, wobei sich der Seitenairbag auf der Verstrebung zwischen ihm und dem Fensterrahmen abstützt.According to a particularly preferred embodiment, this is inflatable Retaining element in the undeveloped state on only one of its two Ends connected to the vehicle body. It supports itself when filled with its other end on the inside of the vehicle body as Abutment. With this embodiment, the retaining element in the inflated a strut over the inside of the Form the window frame of the vehicle body, the side airbag supports the strut between him and the window frame.

Die vorerwähnte Ausbildung ermöglicht es, daß das Rückhalteelement in der A-, B- oder C-Säule des Fahrzeugaufbaus angeordnet ist. Nur ein kleiner Soll- Austrittsbereich für das Rückhalteelement in der Fahrzeuginnenverkleidung wie Dach, etc. ist vonnöten für den Durchtritt des Rückhalteelementes nach Aktivierung des zugeordneten Moduls. An dem mit dem Fahrzeugaufbau verbundenen Ende des Rückhalteelementes ist in diesem Fall das Modul angeordnet, welches über den Gasgenerator und gegebenenfalls die Sensorik verfügt. Dieses kann als bauliche Einheit in die Rohkarosserie des Fahrzeugs montiert werden, das sodann von der Innenauskleidung verdeckt wird. Dies ist eine besonders kostengünstige Variante für den Aufbau und die Montage der erfindungsgemäßen Einrichtung.The aforementioned training enables the retaining element in the A, B or C pillar of the vehicle body is arranged. Just a small target Exit area for the retaining element in the vehicle interior trim such as Roof, etc. is necessary for the passage of the retaining element Activation of the assigned module. On the one with the vehicle body The connected end of the retaining element is the module in this case arranged, which via the gas generator and possibly the sensors disposes. This can be built into the body of the vehicle as a structural unit mounted, which is then covered by the inner lining. This is a particularly inexpensive variant for the construction and assembly of the device according to the invention.

Gemäß einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, daß das Rückhalteelement mit dem Seitenairbag dauerhaft mechanisch verbunden ist. Die dauerhafte mechanische Verbindung kann beispielsweise durch ein Vernähen des Rückhalteelementes mit dem Seitenairbag realisiert sein. Das Rückhalteelement legt sich sodann wieder nach Art einer Verstrebung über die Fensteröffnung, beispielsweise an der Vorderseite des Airbags. Aufgrund der mechanischen Verbindung übt das Rückhalteelement die ein Auspendeln verhindernde Wirkung aus.According to another embodiment it is provided that the Retaining element is permanently mechanically connected to the side airbag. The permanent mechanical connection can, for example, by a Sewing of the retaining element can be realized with the side airbag. The Retention element then lies over the strut in the manner of a strut Window opening, for example on the front of the airbag. Due to the the connection element exercises a mechanical connection which oscillates preventive effect.

Schließlich kann vorteilhaft vorgesehen sein, daß der Seitenairbag und das Rückhalteelement strömungstechnisch miteinander in Verbindung stehen. Hierbei wird auf das Auslösesignal hin zunächst Gas in das Rückhalteelement geleitet, damit sichergestellt ist, daß das Rückhalteelement die Fensteröffnung bereits vollständig übergreift, wenn der Seitenairbag seine dämpfende Wirkung auszuüben hat, d. h. wenn der Kopf des Fahrzeuginsassen in den Airbag beginnt einzutauchen.Finally, it can advantageously be provided that the side airbag and the The fluid retention element is connected to one another. In this case, gas is initially released into the retaining element in response to the trigger signal passed to ensure that the retaining element is the window opening already completely overlaps when the side airbag has its damping effect must exercise d. H. when the head of the vehicle occupant in the airbag begins to dive.

Die Erfindung wird anhand zweier Ausführungsbeispiele gemäß der Zeichnungsfiguren näher erläutert. Hierbei zeigt:The invention is based on two embodiments according to the Drawing figures explained in more detail. Here shows:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht auf ein Seitenfenster eines Kfz mit nach Aktivierung die Fensteröffnung übergreifendem Rückhalteelement und mit angedeutetem aufgeblasenem Seitenairbag, Fig. 1 is a schematic side view of a side window of a vehicle with inflated by activating the window opening an overlapping retaining element and with indicated Side airbags,

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie A in Fig. 2, Fig. 2 shows a section along line A in Fig. 2,

Fig. 3 eine Seitenansicht auf eine Fensteröffnung mit angeordneter Rückhalteeinrichtung vor dem Auslösen des Moduls, Fig. 3 is a side view of a window opening with retaining means arranged before the triggering of the module,

Fig. 4 eine ähnlich Ansicht wie Fig. 3 nach Auslösung einer ersten Stufe des Gasgenerators mit bereits befülltem Rückhalteelement, und Fig. 4 is a view similar to FIG. 3 after triggering a first stage of the gas generator with the retaining element already filled, and

Fig. 5 die Ansicht der Fensteröffnung aus den Fig. 3 und 4 mit voll entfaltetem Seitenairbag und Rückhalteelement. Fig. 5 shows the view of the window opening from FIGS. 3 and 4 fully deployed side airbag and retaining element.

Nachfolgend sind gleiche Teile mit denselben Bezugszeichen versehen.In the following, identical parts are provided with the same reference symbols.

Gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 ist das Rückhalteelement 4 im nichtentfalteten Zustand mittels eines dazugehörigen Moduls (nicht dargestellt) an nur einem Ende 6 mit dem Fahrzeugaufbau verbunden. Im befüllten Zustand, d. h. also nach Auslösung eines Auslösesignales hin, woraufhin das Rückhalteelement 4 mit Gas befüllt wird, stützt sich das andere Ende 9 an der Innenseite des Fahrzeugaufbaus 7 ab. In diesem Zustand übergreift es die Fensteröffnung 5 und bildet so ein Element, welches das Auspendeln des ebenfalls mit Gas befüllten Seitenairbags 2 wirksam verhindert. Vorliegend dargestellt ist die Situation, in der das Rückhalteelement im Bereich des Kraftfahrzeugdaches und im Bereich der B-Säule 8 des Fahrzeugs angeordnet ist. Die Anordnung unter dem Fahrzeughimmel erfordert lediglich eine Soll-Durchtrittsöffnung für das Rückhaltelement 4 und gegebenenfalls für den Seitenairbag 2 im Falle der Auslösung des entsprechenden Signals.According to the first embodiment shown in FIG. 1, the retaining member 4 (not shown) in the undeployed state by means of an associated module connected at only one end 6 to the vehicle body. In the filled state, that is to say after a trigger signal has been triggered, whereupon the retaining element 4 is filled with gas, the other end 9 is supported on the inside of the vehicle body 7 . In this state, it overlaps the window opening 5 and thus forms an element which effectively prevents the side airbag 2 , which is also filled with gas, from swinging out. The situation is shown here in which the retaining element is arranged in the area of the motor vehicle roof and in the area of the B-pillar 8 of the vehicle. The arrangement under the vehicle headlining only requires a desired passage opening for the retaining element 4 and possibly for the side airbag 2 if the corresponding signal is triggered.

Es wird an dieser Stelle nochmals betont, daß das hier schlauchförmige Rückhalteelement 4 keinen unmittelbaren Beitrag zu einer dämpfenden Wirkung für den Kopfbereich des Kraftfahrzeuginsassen leistet. Seine Funktion vielmehr ist eine mittelbare Funktion, indem es nämlich den Seitenairbag 2 durch die Verhinderung einer Auspendelbewegung nach Eintauchen des Kopfes des Kraftfahrzeuginsassen in den Seitenairbag 2 stabilisiert.It is emphasized again at this point that the tubular retaining element 4 here makes no direct contribution to a damping effect for the head region of the motor vehicle occupant. Rather, its function is an indirect function in that it stabilizes the side airbag 2 by preventing a swinging movement after the head of the motor vehicle occupant has dipped into the side airbag 2 .

Die Fig. 3 bis 5 zeigen schematisch den zeitlichen Ablauf der Entfaltung des Rückhalteelementes 4 gemäß eines zweiten Ausführungsbeispiels und des Seitenairbags 2, welche vom Mehrfach-Gasgenerator 10 mit Gas versorgt werden. FIGS. 3 to 5 show diagrammatically the timing of the deployment of the retaining element 4 according to a second embodiment of the side airbag and 2, which are supplied from multiple gas generator 10 with gas.

Vorliegend ist das Rückhaltelement 4 mit dem Seitenairbag 2 dauerhaft mechanisch verbunden, und zwar vorliegend durch Nähte 13 (Fig. 5). In the present case, the retaining element 4 is permanently mechanically connected to the side airbag 2 , in this case by seams 13 ( FIG. 5).

Ausgangspunkt ist die Situation, wie sie schematisch in Fig. 3 dargestellt ist. Nach Zünden des ersten Treibsatzes des Mehrfach-Gasgenerators 10 wird das Rückhalteelement 4 über die Gasdruckleitung 11 mit Gas gefüllt, wobei sich das Rückhalteelement 4 während des Füllvorganges zunehmend über die Fensteröffnung 5 legt, bis sie schließlich wie eine Strebe im Fahrzeuginneren die Fensteröffnung 5 überspannt.The starting point is the situation as shown schematically in FIG. 3. After the ignition of the first propellant charge of the multiple gas generator 10, the retaining member 4 is filled through the gas pressure pipe 11 with gas, wherein the retaining element 4 are increasingly likely during the filling operation through the window opening 5, until they finally as a strut in the vehicle interior spans the window opening. 5

Nachdem der zweite Treibsatz des Gasgenerators 10 gezündet worden ist, wonach Gas durch die Gasdruckleitung 12 in den Seitenairbag strömt, woraufhin sich dieser entfaltet, erfährt das Rückhaltelement eine Bewegung in Richtung des Pfeiles B. Das Rückhalteelement wird also vom sich entfaltenden Seitenairbag 2 über die Fensteröffnung 5 in Richtung des Pfeiles B geschoben. In der Endstellung (Fig. 5) hält das Rückhalteelement 4 über die Nähte 13 den Seitenairbag 2 so seitenstabil, daß ein Eintauchen des Kopfbereiches des Kraftfahrzeuginsassen nicht dazu führt, daß der Seitenairbag 2 durch die (nun glaslose) Fensteröffnung 5 nach außen pendelt.After the second propellant charge of the gas generator 10 has been ignited, after which gas flows through the gas pressure line 12 into the side airbag, whereupon the latter deploys, the retaining element undergoes a movement in the direction of arrow B. The retaining element is thus released from the deploying side airbag 2 via the window opening 5 pushed in the direction of arrow B. In the end position ( FIG. 5), the retaining element 4 holds the side airbag 2 so that it is stable on the sides via the seams 13 that immersion of the head region of the motor vehicle occupant does not result in the side airbag 2 swinging outwards through the (now glassless) window opening 5 .

Claims

1. Device for acting on at least the head region of a side airbag ( 2 ) assigned to a person sitting on a motor vehicle seat, which in the inflated state of the side airbag ( 2 ) on a side opening to the outside through the window opening ( 5 ) assigned to the motor vehicle seat in the vehicle body ( 7 ) prevents directional oscillation, such that the head of the person after contact with the side airbag ( 2 ) essentially does not leave the contours of the passenger compartment of the motor vehicle, consisting of an inflatable restraint element ( 4 ) which, upon a trigger signal, suddenly with gas from a gas generator ( 10 ) is filled and is arranged and dimensioned such that it increasingly lies over the window opening ( 5 ) during the filling process and completely overlaps the window opening ( 5 ) in at least one direction within the passenger compartment when filled.

2. Device according to claim 1, wherein the retaining element ( 4 ) is formed from at least one tubular auxiliary airbag with high transverse stability.

3. Device according to claim 2, in which the auxiliary airbag ( 4 ) and the side airbag ( 2 ) are supplied with gas by a multiple gas generator ( 10 ).

4. Device according to one of claims 1 to 3, wherein the retaining element ( 4 ) consists of a plurality of tubular auxiliary airbags spanning a net in the filled state.

5. Device according to one of claims 1 to 4, wherein the inflatable retaining element ( 4 ) in the undeployed state at only one ( 6 ) of its two ends is connected to the vehicle body ( 7 ) and in which it is filled with its other End ( 9 ) on the inside of the vehicle body ( 7 ) is supported ( Fig. 1).

6. Device according to claim 5, wherein the retaining element ( 4 ) in the A, B ( 8 ) or C pillar of the vehicle body ( 7 ) is arranged.

7. Device according to one of claims 1 to 5, wherein the retaining element ( 4 ) in the region of the motor vehicle roof is connected to the vehicle body ( 7 ).

8. Device according to one of claims 1 to 5, wherein the retaining element ( 4 ) is arranged in the region of the lower parapet of the window opening ( 5 ).

9. Device according to one of claims 1 to 8, wherein the retaining element ( 4 ) in the inflated state forms a strut over the inside of the window frame of the vehicle body ( 7 ) and in which the side airbag ( 2 ) on this between him and the window frame supports struts.

10. Device according to one of claims 1 to 4, wherein the retaining element ( 4 ) with the side airbag ( 2 ) is permanently mechanically connected ( Fig. 5).

11. Device according to one of claims 1 to 9, in which the side airbag ( 2 ) and the retaining element ( 4 ) are fluidically connected to one another, with gas initially being passed into the retaining element ( 4 ) in response to the trigger signal.