DE19632339A1

DE19632339A1 - Method and device for monitoring a flow limiter of a fuel metering system of an internal combustion engine

Info

Publication number: DE19632339A1
Application number: DE1996132339
Authority: DE
Inventors: Juergen Biester
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1996-08-10
Filing date: 1996-08-10
Publication date: 1998-02-12
Also published as: JPH1077890A; CN1173585A; EP0828069A2; EP0828069A3; CN1085295C

Description

State of the art

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Überwachung eines Durchflußbegrenzers eines Kraftstoffzumeßsystems einer Brennkraftmaschine.The invention relates to a method and a device to monitor a flow restrictor Fuel metering system of an internal combustion engine.

Aus der nicht vorveröffentlichten DE-OS 196 05 417 ist ein Kraftstoffzumeßsystem einer Brennkraftmaschine bekannt, bei dem der Kraftstoff von einem Speicher mittels Injektoren in die einzelnen Brennräume der Brennkraftmaschine zumutbar ist. Zwischen dem Speicher und dem jeweiligen Brennraum ist ein Durchflußbegrenzer angeordnet, der den Kraftstofffluß unterbindet, wenn der Kraftstofffluß einen bestimmten Grenzwert übersteigt. Eine Überwachung des Durchflußbegrenzers ist bei dieser Einrichtung nicht vorgesehen.From the unpublished DE-OS 196 05 417 is a Fuel metering system of an internal combustion engine, known which the fuel is injected into from a storage unit the individual combustion chambers of the internal combustion engine are reasonable is. Is between the memory and the respective combustion chamber a flow restrictor is arranged, the fuel flow stops when the fuel flow a certain Limit exceeds. Monitoring the Flow limiter is not with this device intended.

Durch Verharzen, Verschmutzen oder durch Beschädigungen von außen, kann der Durchflußbegrenzer in seiner Funktion gestört sein. Werden entsprechende Störungen nicht erkannt, so führt dies im Notfall zu einer unzulässig hohen Menge von eingespritztem Kraftstoff. Dies wiederum verursacht eine Überlastung der Brennkraftmaschine und kann bis zur Zerstörung derselben führen.Resin, soiling or damage to outside, the flow limiter can function be disturbed. If corresponding faults are not recognized, this leads to an impermissibly high amount of injected fuel. This in turn causes one Overloading the engine and can up to Destroy them.

Ein Defekt des Durchflußbegrenzers kann nicht ohne weiteres erkannt werden, da dieser in der Regel nur bei Störungen im System wirksam wird. Im normalen Betrieb ist er üblicherweise außer Funktion.A defect in the flow restrictor cannot be done easily can be recognized, as this is usually only in the System takes effect. In normal operation it is usually out of function.

Object of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Durchflußbegrenzer eines Kraftstoffzumeßsystems möglichst einfach auf seine Funktionsfähigkeit zu überwachen.The invention is based, the Flow limiter of a fuel metering system if possible easy to monitor for functionality.

Advantages of the invention

Mit der erfindungsgemäßen Vorgehensweise ist es möglich, einfach und sicher einen Defekt des Durchflußbegrenzers eines Kraftstoffzumeßsystems zu erkennen.With the procedure according to the invention it is possible a defect in the flow limiter is simple and safe of a fuel metering system.

Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Advantageous and expedient configurations and Further developments of the invention are in the subclaims featured.

drawing

Die Erfindung wird nachstehend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform erläutert. Es zeigenThe invention is described below with reference to the drawing illustrated embodiment explained. Show it

Fig. 1 ein Blockdiagramm der erfindungsgemäßen Vorrichtung, Fig. 1 is a block diagram of the apparatus according to the invention,

Fig. 2 ein Flußdiagramm zur Erläuterung der erfindungsgemäßen Vorgehensweise, Fig. 2 is a flowchart for explaining the procedure of the invention,

Fig. 3 verschiedene Signale über der Zeit t aufgetragen und Fig. 3 different signals plotted against time t and

Fig. 4 ein Flußdiagramm einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorgehensweise. Fig. 4 is a flowchart illustrating another embodiment of the procedure of the invention.

Description of the embodiments

Im folgenden wird die erfindungsgemäße Vorrichtung am Bei spiel einer selbstzündenden Brennkraftmaschine dargestellt, bei der die Kraftstoffzumessung mittels eines Magnetventils gesteuert wird. Die in Fig. 1 dargestellte Ausführungsform betrifft ein sogenanntes Common-Rail-System. Die erfindungs gemäße Vorgehensweise ist aber nicht auf diese Systeme beschränkt.In the following the device according to the invention is shown on the example of a self-igniting internal combustion engine in which the fuel metering is controlled by means of a solenoid valve. The embodiment shown in Fig. 1 relates to a so-called common rail system. However, the procedure according to the invention is not limited to these systems.

Mit 100 ist eine Brennkraftmaschine bezeichnet, die über einen Ansaugleitung 105 Frischluft zugeführt bekommt und über eine Abgasleitung 110 Abgase abgibt. 100 denotes an internal combustion engine which is supplied with fresh air via an intake line 105 and emits exhaust gases via an exhaust line 110 .

Bei der dargestellten Brennkraftmaschine handelt es sich um eine Vierzylinderbrennkraftmaschine. Jedem Zylinder der Brennkraftmaschine ist ein Injektor 120, 121, 122 und 123 zugeordnet. Den Injektoren wird über Magnetventile 130, 131, 132 und 133 Kraftstoff zugemessen. Der Kraftstoff gelangt von einem sogenannten Rail 135 über die Injektoren 120, 121, 122 und 123 in die Zylinder der Brennkraftmaschine 100.The internal combustion engine shown is a four-cylinder internal combustion engine. An injector 120 , 121 , 122 and 123 is assigned to each cylinder of the internal combustion engine. Fuel is metered into the injectors via solenoid valves 130 , 131 , 132 and 133 . The fuel passes from a so-called rail 135 via the injectors 120 , 121 , 122 and 123 into the cylinders of the internal combustion engine 100 .

Zwischen dem Rail 135 und den Injektoren 120 bis 123 ist jeweils ein Durchflußbegrenzer 180, 181, 182 und 183 angeordnet. Vorzugsweise bilden der Injektor und der Durchflußbegrenzer eine bauliche Einheit. Der Durchflußbegrenzer kann alternativ auch jeweils zwischen dem Magnetventil und dem Rail oder zwischen dem Magnetventil und dem jeweiligen Injektor angeordnet sein.A flow limiter 180 , 181 , 182 and 183 is arranged between the rail 135 and the injectors 120 to 123 . The injector and the flow limiter preferably form a structural unit. The flow limiter can alternatively also be arranged between the solenoid valve and the rail or between the solenoid valve and the respective injector.

Die Durchflußbegrenzer sind derart ausgestaltet, daß sie die Verbindung zwischen dem Rail 135 und den Injektoren unterbrechen, wenn durch diese Leitung innerhalb einer bestimmten Zeiteinheit mehr als eine vorgegebene Kraftstoffmenge fließt. Diese Menge ist so gewählt, daß sie größer ist als die größte beim fehlerfreien Betrieb auftretende Menge. Sie ist daher größer als die Vollastmenge bzw. die Startmenge. Die Menge ist ferner so gewählt, daß sie kleiner ist, als die Menge, bei der die Brennkraftmaschine beschädigt wird.The flow restrictors are designed in such a way that they interrupt the connection between the rail 135 and the injectors if more than a predetermined quantity of fuel flows through this line within a certain time unit. This quantity is selected so that it is larger than the largest quantity that occurs during error-free operation. It is therefore larger than the full load quantity or the starting quantity. The amount is also selected so that it is smaller than the amount at which the internal combustion engine is damaged.

Der Kraftstoff in dem Rail 135 wird von einer Hochdruckpumpe 145 auf einen einstellbaren Druck gebracht. Die Hochdruck pumpe 145 ist über ein Magnetventil 150 mit einer Kraftstofförderpumpe 155 verbunden. Die Kraftstofförderpumpe 155 steht mit einem Kraftstoffvorratsbehälter 160 in Verbindung.The fuel in the rail 135 is brought to an adjustable pressure by a high-pressure pump 145 . The high pressure pump 145 is connected to a fuel delivery pump 155 via a solenoid valve 150 . The fuel delivery pump 155 is connected to a fuel reservoir 160 .

Das Ventil 150 umfaßt eine Spule 152. Die Magnetventile 130, 131, 132 und 133 enthalten Spulen 140, 141, 142 und 143, die mittels einer Endstufe 175 mit Strom beaufschlagt werden können. Die Endstufe 175 ist vorzugsweise in einem Steuer gerät 170 angeordnet, das entsprechend die Spule 152 ansteuert.The valve 150 includes a coil 152 . The solenoid valves 130 , 131 , 132 and 133 contain coils 140 , 141 , 142 and 143 which can be supplied with current by means of an output stage 175 . The output stage 175 is preferably arranged in a control device 170 which controls the coil 152 accordingly.

Desweiteren ist ein Sensor 177 vorgesehen, der den Druck im Rail 135 erfaßt und ein entsprechendes Signal an das Steuer gerät 170 leitet.Furthermore, a sensor 177 is provided which detects the pressure in the rail 135 and sends a corresponding signal to the control device 170 .

Eine Fehlererkennung 176 wertet verschiedene Signale aus und beaufschlagt im Fehlerfall die Endstufe 175 sowie das Ventil 152 mit einem entsprechenden Signal.An error detection 176 evaluates various signals and, in the event of an error, applies a corresponding signal to the output stage 175 and the valve 152 .

Das Steuergerät 170 steht über zwei Schaltmittel mit einer Versorgungsspannung Ubat in Verbindung. Das erste Schaltmittel 190 verbindet die Versorgungsspannung Ubat über eine sogenannte Klemme 15 (KL15) mit dem Steuergerät 170. Ein zweites Schaltmittel 192 verbindet die Versorgungsspannung Ubat über eine sogenannte Klemme 30 (KL30) mit dem Steuergerät 170. The control device 170 is connected to a supply voltage Ubat via two switching means. The first switching means 190 connects the supply voltage Ubat to the control unit 170 via a so-called terminal 15 (KL15). A second switching means 192 connects the supply voltage Ubat to the control unit 170 via a so-called terminal 30 (KL30).

Bei dem Schaltmittel 190 handelt es sich um den Zündschalter, der vom Fahrer beim Start der Brennkraftmaschine betätigt wird. Beim Betrieb der Brennkraftmaschine ist dieser Schalter in seiner geschlossenen Position.The switching means 190 is the ignition switch which is actuated by the driver when the internal combustion engine is started. When the internal combustion engine is operating, this switch is in its closed position.

Der Verbindungspunkt zwischen dem Schaltmittel 190 und dem Steuergerät 170, der auch als Klemme 15 bezeichnet wird, steht über die Wicklung eines Relais 194 zusätzlich mit Masse in Verbindung.The connection point between the switching means 190 and the control device 170 , which is also referred to as terminal 15 , is additionally connected to ground via the winding of a relay 194 .

Beim Betrieb des Brennkraftmaschine ist das Schaltmittel 190 geschlossen, das Relais 194 bestromt und der Schalter 192 ebenfalls geschlossen. Beim Abstellen der Brennkraftmaschine öffnet das Schaltmittel 190. Dadurch wird der Stromfluß durch das Relais 194 unterbunden. Das Relais 194 ist so ausgestaltet, daß es noch für eine gewisse Wartezeit den Schalter 192 in seinem geschlossenen Zustand hält. Dadurch wird das Steuergerät 170 noch für eine gewisse Zeit mit Spannung versorgt. Diese Zeit wird üblicherweise als Nachlauf bezeichnet. In dieser Zeit laufen üblicherweise verschiedene Prüfprogramme ab.When the internal combustion engine is operating, the switching means 190 is closed, the relay 194 is energized and the switch 192 is also closed. When the internal combustion engine is switched off, the switching means 190 opens. The current flow through the relay 194 is thereby prevented. The relay 194 is designed such that it keeps the switch 192 in its closed state for a certain waiting time. As a result, control unit 170 is still supplied with voltage for a certain time. This time is commonly referred to as the wake. Various test programs usually run during this time.

Eine solche Einrichtung ist beispielsweise aus der DE-OS 38 02 770 (US-A 4 905 645) bekannt.Such a device is for example from the DE-OS 38 02 770 (US-A 4 905 645) is known.

Dies Einrichtung arbeitet nun wie folgt. Die Kraftstof förderpumpe 155 fördert den Kraftstoff aus dem Vorratsbe hälter über das Ventil 150 zur Hochdruckpumpe 145. Die Hoch druckpumpe 145 baut in dem Rail 135 einen vorgebbaren Druck auf. Üblicherweise werden im Rail 135 bei Systemen für fremdgezündete Brennkraftmaschinen Druckwerte von etwa 30 bis 100 bar und bei selbstzündenden Brennkraftmaschinen Druckwerte von etwa 1000 bis 2000 bar erzielt. This facility now works as follows. The fuel delivery pump 155 delivers the fuel from the reservoir via the valve 150 to the high-pressure pump 145 . The high pressure pump 145 builds up a predeterminable pressure in the rail 135 . Pressure values of approximately 30 to 100 bar are usually achieved in the rail 135 for systems for spark-ignited internal combustion engines and pressure values of approximately 1000 to 2000 bar in the case of self-igniting internal combustion engines.

Durch Bestromen der Spulen 140 bis 143 werden die ent sprechenden Magnetventile 130 bis 133 angesteuert. Die An steuersignale für die Spulen legen dabei den Einspritzbeginn und das Einspritzende des Kraftstoffs durch die Injektoren 120 bis 123 fest.By energizing the coils 140 to 143 , the corresponding solenoid valves 130 to 133 are controlled. The control signals for the coils determine the start of injection and the end of injection of the fuel by injectors 120 to 123 .

Tritt bei einem solchen System ein Fehler auf, hierbei kann es sich beispielsweise um einen Defekt im Bereich der Steuereinheit 170, des Hochdruckteils und/oder der Ein spritzventile handeln, so muß gewährleistet werden, daß die Brennkraftmaschine sicher zum Stehen kommt.If a fault occurs in such a system, this may be, for example, a defect in the area of the control unit 170 , the high-pressure part and / or the injection valves, so it must be ensured that the internal combustion engine comes to a safe standstill.

Insbesondere bei Systemen, bei denen die Hochdruckpumpe 145 unmittelbar von der Brennkraftmaschine angetrieben wird, und damit die Hochdruckpumpe 145 bei laufender Brennkraft maschine ständig weiter fördert, ist eine Abschaltung der Hochdruckpumpe 145 nicht möglich. Daher muß durch andere Maßnahmen gewährleistet werden, daß der Druck im Hochdruck teil schnell abgebaut und/oder die Kraftstoffzufuhr unterbunden wird.In particular in systems in which the high-pressure pump 145 is driven directly by the internal combustion engine, and thus the high-pressure pump 145 continuously promotes the machine while the internal combustion engine is running, the high-pressure pump 145 cannot be switched off. Therefore, other measures must be taken to ensure that the pressure in the high pressure is quickly reduced and / or the fuel supply is cut off.

Insbesondere ist dies erforderlich, wenn im Hochdruckteil ein Leck auftritt und der Kraftstoff durch einen defekten Injektor mit hohem Druck permanent in einen Zylinder gelangt. In diesen Fällen muß die Kraftstoffzufuhr unterbunden werden. Erreicht die eingespritzte Kraftstoffmenge den Wert, bei dem der entsprechende Durchflußbegrenzer anspricht, so unterbindet dieser die weitere Kraftstoffzufuhr zum fehlerhaften Injektor. Vorzugsweise unterbricht der Durchflußbegrenzer den Kraftstofffluß, wenn die in einer bestimmten Zeiteinheit eingespritzte Kraftstoffmenge einen Schwellwert überschreitet. This is particularly necessary if in the high pressure part a leak occurs and the fuel is broken by a High pressure injector permanently in a cylinder reached. In these cases, the fuel supply be prevented. Reaches the injected Amount of fuel the value at which the corresponding Flow limiter responds, this prevents the further fuel supply to the faulty injector. The flow limiter preferably interrupts the Fuel flow if that in a given unit of time injected fuel amount a threshold exceeds.

Erkennt die Fehlerüberwachung 175 einen Fehler, so schaltet die Fehlerüberwachung 175 auf ein Notfahrprogramm um. Dies bedeutet, daß das Ventil 150 in seinen geschlossenen Zustand gebracht wird. Damit wird gewährleistet, daß kein weiterer Kraftstoff von der Pumpe 115 bereitgestellt wird.If the error monitor 175 detects an error, the error monitor 175 switches over to an emergency drive program. This means that the valve 150 is brought into its closed state. This ensures that no further fuel is provided by the pump 115 .

Als weitere bzw. als alternative Maßnahme werden die Magnetventile 140, 141, 142 und 143 derart angesteuert, daß sie die Kraftstoffzumessung in einer Winkelstellung der Kurbelwelle freigeben, in der die Einspritzung keinen Beitrag zum Drehmoment der Brennkraftmaschine liefert. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Kraftstoffzumessung im Bereich des unteren Totpunktes freigegeben wird. Dies bedeutet die Kraftstoffzumessung erfolgt unmittelbar vor dem Öffnen der Auslaßventile der Brennkraftmaschine. Dabei werden die Injektoren derart angesteuert, daß eine solche Kraftstoffmenge zugemessen wird, daß die Durchflußbegrenzer die Verbindung unterbrechen.As a further or alternative measure, the solenoid valves 140 , 141 , 142 and 143 are controlled such that they release the fuel metering in an angular position of the crankshaft in which the injection makes no contribution to the torque of the internal combustion engine. It is particularly advantageous if the fuel metering is released in the area of the bottom dead center. This means that the fuel is metered immediately before the exhaust valves of the internal combustion engine are opened. The injectors are controlled in such a way that such a quantity of fuel is metered in that the flow limiters interrupt the connection.

Zur Überprüfung des Durchflußbegrenzers wird wie in Fig. 2 dargestellt vorgegangen. In bestimmten Zeitabständen wird in Schritt 200 die Stellung des Schaltmittels 190 als Signal SN eingelesen. Anschließend in Schritt 205 wird dieses Signal SN mit der vorhergehenden Schaltstellung SA verglichen. Sind die beiden Schaltstellungen gleich, so wird in Schritt 210 die alte Schaltstellung mit der neuen Schaltstellung überschrieben. Anschließen wird nach Ablauf einer Wartezeit die neue Stellung SN des Schaltmittels 190 in Schritt 200 eingelesen.The procedure for checking the flow limiter is as shown in FIG. 2. In step 200, the position of the switching means 190 is read in as signal SN at certain time intervals. Then in step 205, this signal SN is compared with the previous switch position SA. If the two switching positions are the same, the old switching position is overwritten with the new switching position in step 210. After a waiting time has elapsed, the new position SN of the switching means 190 is then read in in step 200.

Erkennt die Abfrage 205, daß sich die Stellung des Schaltmittels 190 geändert hat, dies bedeutet, das Schaltmittel 190 wurde geöffnet, so wird ein Prüfprogramm zur Überprüfung des Durchflußbegrenzers abgearbeitet. In einem ersten Schritt 220 werden die Injektoren derart angesteuert, daß sie eine solche Kraftstoffmenge zumessen, daß die Durchflußbegrenzer ansprechen. Vorzugsweise wird lediglich für eine Zumessung die Menge erhöht, anschließend wird sie wieder auf den üblichen Wert reduziert.If query 205 recognizes that the position of switching means 190 has changed, this means that switching means 190 has been opened, a test program for checking the flow limiter is processed. In a first step 220, the injectors are activated in such a way that they meter such an amount of fuel that the flow restrictors respond. The quantity is preferably increased only for a metering, after which it is reduced again to the usual value.

Im anschließenden Schritt 225 wird die Drehzahl N der Brennkraftmaschine erfaßt. Im Schritt 230 wird ein Zeitzähler t erhöht. Die Abfrage 235 überprüft, ob der Wert des Zeitzählers größer als eine Zeitschwelle tW ist. Ist dies nicht der Fall, so werden erneut Schritt 225 und Schritt 230 abgearbeitet.In the subsequent step 225, the speed N of the internal combustion engine is detected. In step 230, a time counter t is increased. The query 235 checks whether the value of the time counter is greater than a time threshold tW. If this is not the case, step 225 and step 230 are processed again.

Erkennt die Abfrage 235, daß der Zeitzähler t größer als der Schwellwert tW ist, so folgt die Abfrage 240. Die Abfrage 240 überprüft, ob die Drehzahl N kleiner als ein Drehzahlschwellwert NS ist. Ist dies der Fall, so endet das Programm im Schritt 245. Erkennt die Abfrage 240, daß die Drehzahl größer als der Schwellwert NS ist, so wird in Schritt 250 auf Fehler erkannt und ein entsprechender Fehlerspeicher gesetzt bzw. der Fehler wird dem Fahrer angezeigt.If query 235 recognizes that the time counter t is greater than the threshold value tW, query 240 follows. The query 240 checks whether the speed N is less than a speed threshold NS. If this is the case, the program ends in step 245. If query 240 recognizes that the rotational speed is greater than the threshold value NS, then an error is recognized in step 250 and a corresponding error memory is set or the error is displayed to the driver.

Alternativ und/oder ergänzend zur Abfrage 240 kann eine Abfrage 260 vorgesehen sein. Die Abfrage 260 überprüft, ob die Drehzahl N seit der Ansteuerung abgefallen ist. Hierzu wurde ein Drehzahlwert NA im Schritt 220 abgelegt. Die Abfrage 260 überprüft, ob der aktuelle Drehzahlwert N kleiner als der alte Drehzahlwert NA ist. Ist dies der Fall, so endet das Programm im Schritt 265. Erkennt die Abfrage 240, daß die aktuelle Drehzahl N größer als der alte Drehzahlwert NA ist, so wird in Schritt 250 auf Fehler erkannt und ein entsprechender Fehlerspeicher gesetzt bzw. der Fehler wird dem Fahrer angezeigt. As an alternative and / or in addition to query 240 , query 260 can be provided. The query 260 checks whether the speed N has dropped since the control. For this purpose, a speed value NA was stored in step 220. The query 260 checks whether the current speed value N is less than the old speed value NA. If this is the case, the program ends in step 265. If query 240 recognizes that the current speed N is greater than the old speed value NA, then an error is recognized in step 250 and a corresponding error memory is set or the error is corrected Driver displayed.

Die Abfragen 240 und 260 erkennen, ob die Durchflußbegrenzer angesprochen haben, und die Brennkraftmaschine abgestellt hat und zum Stillstand gekommen ist.Inquiries 240 and 260 recognize whether the flow restrictors have responded and the internal combustion engine has stopped and come to a standstill.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Einspritzung in einem Winkelbereich erfolgt, in dem sie keinen Beitrag zum Drehmoment liefert. Ein solcher Winkelbereich liegt unmittelbar vor dem unteren Totpunkt des jeweiligen Zylinders.It is particularly advantageous if the injection in one Angular range occurs in which they make no contribution to the Torque delivers. Such an angular range lies immediately before the bottom dead center of each Cylinders.

Erfindungsgemäß wird nach dem Abschalten der Brennkraftmaschine durch den Fahrer die Funktionsfähigkeit der Durchflußbegrenzer überprüft. Hierzu werden die Injektor einzeln und/oder gemeinsam derart angesteuert, daß der Injektor einen Kraftstofffluß freigibt, der dazu führt daß der Durchflußbegrenzer den Kraftstofffluß unterbricht und die Brennkraftmaschine zum Stillstand kommt. Die Funktionsfähigkeit der Durchflußbegrenzer wird erkannt, wenn die Drehzahl nach Ablauf einer Wartezeit tW nach der Ansteuerung der Injektoren abfällt und/oder unterhalb von einem Schwellwert liegt.According to the invention after switching off the Internal combustion engine by the driver's operability the flow limiter checked. For this, the injector controlled individually and / or jointly such that the Injector releases a flow of fuel that causes the flow limiter interrupts the fuel flow and the internal combustion engine comes to a standstill. The Functionality of the flow limiter is recognized when the speed after a waiting time tW after the Control of the injectors drops and / or below a threshold.

Bei einer weiteren Ausführungsform wird überprüft, ob die Drehzahl eines einzelnen Zylinders von einem vorgegebenen Mittelwert abweicht. In Fig. 3 ist der Verlauf der Drehzahl N und die Stellung S des Schalters 190 über der Zeit t aufgetragen. Bis zum Zeitpunkt t1 ist das Schaltmittel 190 geschlossen, die Drehzahl nimmt einen Wert NL an, der beispielsweise der Leerlaufdrehzahl entspricht. Zum Zeitpunkt t1 öffnet der Fahrer den Schalter 190 um die Brennkraftmaschine abzuschalten. Ab diesem Zeitpunkt fällt die Drehzahl gemäß einer vorgegebenen Funktion auf Null ab. In a further embodiment, it is checked whether the speed of an individual cylinder deviates from a predetermined mean value. In Fig. 3, the course of the speed N and the position S of the switch 190 is plotted against the time t. The switching means 190 is closed until the time t1, the speed assumes a value NL, which corresponds, for example, to the idling speed. At time t1, the driver opens switch 190 to switch off the internal combustion engine. From this point on, the speed drops to zero according to a specified function.

In Fig. 3a ist der Abfall bei korrekter Funktion des Durchflußbegrenzers aufgetragen. Bei der dargestellten Ausführungsform fällt die Drehzahl linear über der Zeit ab.In Fig. 3a the drop is plotted with the correct function of the flow restrictor. In the illustrated embodiment, the speed drops linearly over time.

Arbeitet einer der Durchflußbegrenzer nicht ordnungsgemäß, so steigt die Drehzahl aufgrund der Verbrennung in dem entsprechenden Zylinder kurzfristig an. Um diesen kurzfristigen Drehzahlanstieg und damit einen fehlerhaften Durchflußbegrenzer zu erkennen, wird wie in Fig. 4 dargestellt vorgegangen.If one of the flow restrictors does not work properly, the speed increases briefly due to the combustion in the corresponding cylinder. In order to recognize this short-term speed increase and thus a faulty flow limiter, the procedure is as shown in FIG. 4.

Im Nachlauf, der entsprechend, wie in Fig. 2 beschrieben, erkannt wird, erfolgt die Erkennung, ob einer der Durchflußbegrenzer nicht korrekt arbeitet. In einem ersten Schritt 400 wird ein Zähler L auf 1 gesetzt. Anschließend in Schritt 410 wird für das Ansteuersignal AL des L-ten Zylinder entsprechend Schritt 220 ein solcher Wert AMAX gewählt, daß der entsprechende Durchflußbegrenzer anspricht.In the wake, which is recognized accordingly, as described in FIG. 2, the detection takes place as to whether one of the flow restrictors is not working correctly. In a first step 400, a counter L is set to 1. Then, in step 410, a value AMAX is selected for the control signal AL of the Lth cylinder in accordance with step 220 such that the corresponding flow limiter responds.

Im sich anschließenden Schritt 415 erfolgt die Erfassung der Drehzahl N. Im Schritt 420 wird der Sollwert NS für die Drehzahl zumindestens abhängig von der Zeit t vorgegeben. Hierbei wird der erwartete Verlauf der Drehzahl beim Abschalten berücksichtigt.The subsequent step 415 detects the Speed N. In step 420, the setpoint NS for the Speed is predefined at least depending on the time t. Here, the expected course of the speed at Switching off is taken into account.

Die sich anschließende Abfrage 430 überprüft, ob die in Schritt 415 gemessene Drehzahl N von der erwarteten Drehzahl NS abweicht. Insbesondere wird überprüft, ob die gemessene Drehzahl N größer als der erwartet Wert NS ist. Ist dies der Fall, das heißt die Drehzahl weicht von ihrem erwarteten Wert ab, so erkennt die Einrichtung in Schritt 440 auf Fehler des Durchflußbegrenzers.The subsequent query 430 checks whether the speed N measured in step 415 deviates from the expected speed NS. In particular, it is checked whether the measured speed N is greater than the expected value NS. If this is the case, that is to say the speed deviates from its expected value, the device detects in step 440 for errors in the flow limiter.

Ist dies nicht der Fall, so folgt Schritt 450, der den Zähler L um eins erhöht. Die sich anschließende Abfrage 460 überprüft, ob alle Durchflußbegrenzer überprüft wurden, daß heißt, ob bei allen Zylindern die Einspritzmenge erhöht wurde. Erkennt dies die Abfrage, dadurch, daß der Zähler L einen Wert annimmt, der größer als die Zylinderzahl ZZ ist, so endet das Programm im Schritt 470. Andernfalls erfolgt der Sprung nach Schritt 410 und es folgt die Überprüfung des nächsten Zylinders.If this is not the case, step 450 follows, which increases the counter L by one. The subsequent query 460 checks whether all flow restrictors have been checked, that is to say whether the injection quantity has been increased for all cylinders. If the query recognizes that the counter L assumes a value that is greater than the number of cylinders ZZ, the program ends in step 470. Otherwise, the jump is made to step 410 and the next cylinder is checked.

Claims

1. Method for monitoring a flow restrictor Fuel metering system of an internal combustion engine, the Flow limiter the fuel flow between one Fuel storage, an injector and / or the Internal combustion engine stops when the injected Amount of fuel exceeds a predetermined limit, being in certain operating states to check the Flow limiter the injector is controlled in such a way that the injector has an injected amount of fuel releases that exceeds the specified limit, and that based on the reaction of the internal combustion engine it is checked whether the flow restrictor limits the fuel flow prevents.

2. The method according to claim 1, characterized in that the check is carried out in the wake.

3. The method according to any one of the preceding claims, characterized characterized in that for checking the speed of the Internal combustion engine is evaluated.

4. The method according to any one of the preceding claims, characterized characterized in that an error is detected when the Speed deviates from an expected value.

5. The method according to any one of the preceding claims, characterized characterized in that an error is detected when the Speed does not drop and / or greater than a threshold is.

6. Device for monitoring a flow limiter a fuel metering system of an internal combustion engine, wherein the flow restrictor is the fuel flow between one Fuel storage, an injector and / or the Internal combustion engine stops when the injected Amount of fuel exceeds a predetermined limit, with Means for review in certain operating conditions of the flow limiter control the injector so that the injector releases an injected amount of fuel, which exceeds the specified limit, and with with Means based on the reaction of the Check the internal combustion engine, whether the flow limiter Prevents fuel flow.