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DE19615320C1 - Fahrzeug-Mittelkonsole mit Aufnahmebox - Google Patents

Fahrzeug-Mittelkonsole mit Aufnahmebox

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DE19615320C1
DE19615320C1 DE1996115320 DE19615320A DE19615320C1 DE 19615320 C1 DE19615320 C1 DE 19615320C1 DE 1996115320 DE1996115320 DE 1996115320 DE 19615320 A DE19615320 A DE 19615320A DE 19615320 C1 DE19615320 C1 DE 19615320C1
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DE
Germany
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center console
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bulkhead
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Wolfgang Dipl Ing Kerner
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Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
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Publication date
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    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/04Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/247Disposition of several air-diffusers in a vehicle for ventilation-air circulation in a vehicle cabin

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Thermal Sciences (AREA)
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Mittelkonsole eines Fahrzeugs, die eine Aufnahmebox beinhaltet.
Bei herkömmlichen Mittelkonsolen dieser Art ist die Aufnahmebox meist als dünnwandiges Kunststoffspritzteil gefertigt, das lediglich zur Aufnahme von Gegenständen dient und dem keine gegen Seitenaufprallkräfte versteifende Stützfunktion für die Mittelkonsole zukommt. Solche Mittelkonsolen sind in der Offenlegungsschrift DE 30 34 431 A1 und dem Gebrauchsmuster DE 18 92 967 offenbart. Bei der in der letztgenannten Druckschrift gezeigten Anordnung dient die Ablagebox zusätzlich zur Abdeckung wenigstens eines Luftkanals für eine Fondraumheizung.
Der Erfindung liegt als technisches Problem die Bereitstellung einer Mittelkonsole eines Fahrzeugs zugrunde, bei der Maßnahmen zur Festigkeitserhöhung gegenüber eventuell auftretenden Seitenaufprallkräften getroffen sind.
Dieses Problem wird durch eine Mittelkonsole mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bei dieser Mittelkonsole ist eine gegen Seitenaufprallkräfte versteifende Stützstruktur mit zwei Querschotts, zwei Seitenschotts und einem Unterschott vorgesehen, wobei die Stützstruktur gleichzeitig die nach oben offene Aufnahmebox bildet, was eine gestalterisch und fertigungstechnisch günstige Lösung darstellt. Die dergestalt mit einer eigenständigen, gegen Seitenaufprallkräfte versteifenden Stützstruktur versehene Mittelkonsole besitzt eine höhere Seitenaufprallfestigkeit als eine ansonsten in Betracht kommende Mittelkonsole, bei der lediglich Metallplattenverstärkungen an den Seitenwangen einer herkömmlichen, nicht versteifenden Aufnahmeboxstruktur angeordnet sind.
Hinsichtlich Unfallsicherheit ist es vorteilhaft, wenn die Stützstruktur gemäß Anspruch 2 über ihr Unterschott mit dem Tunnel lösbar, z. B. durch Anschrauben, und nicht etwa stoffschlüssig mit diesem verbunden ist.
Eine nach Anspruch 3 weitergebildete Mittelkonsole besitzt durch die in die Seitenschotts eingebrachten Sicken eine erhöhte Ausknicksteifigkeit.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 4 ist das Einbringen der biegefestigkeitserhöhenden Sicken vorteilhaft mit der Maßnahme kombiniert, einen Luftkanal zur Fondraumbelüftung seitlich an der Stützstruktur entlangzuführen.
Bei einer nach Anspruch 5 weitergebildeten Mittelkonsole wird von der Stützstruktur ein beispielsweise für Reinigungszwecke herausnehmbarer Behälter als Teil der Aufnahmebox und/oder eine rückwärtig herausschwenkbare Lade gehalten.
Eine Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 6 ermöglicht eine Belüftung des Behälterinneren der Aufnahmebox mit einem aus dem Luftkanal für die Fondraumbelüftung abgezweigten Luftstrom. Damit können beispielsweise Lebensmittel im Behälterinneren der Aufnahmebox frischgehalten werden.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Hierbei zeigen:
Fig. 1 eine Perspektivansicht eines Mittelkonsolenbereichs eines
Fahrzeugs, der eine gegen Seitenaufprallkräfte versteifende Stützstruktur bildet, und
Fig. 2 eine Seitenansicht des Mittelkonsolenbereichs von Fig. 1.
Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Mittelkonsolenbereich eines Fahrzeugs, wie eines Personenkraftwagens, beinhaltet eine gegen Seitenaufprallkräfte versteifende Stützstruktur mit einer U-för­ mig nach unten abgewinkelten Unterschottwand (1), zwei gegenüberliegenden Querschottwänden (2a, 2b) sowie zwei Seitenschottwänden (3a, 3b). Die eigenständige, kastenförmige Verbindung dieser beispielsweise in einer Blechausführung von Metallplatten gebildeten Wände (1, 2a, 2b, 3a, 3b) der Stützstruktur bildet eine Aufnahmebox, die einen nach oben offenen Behälter (4) umfaßt, der herausnehmbar von oben in den von der Stützstruktur gebildeten Aufnahmeboxraum eingesetzt und von einem klappbaren Deckel (11) abdeckbar ist. In der Blechausführung besitzen die Querschottbleche (2a, 2b) Schweißflansche (2c) zur Verbindung mit den Seitenschottblechen (3a, 3b), wie in Fig. 2 stellvertretend am hinteren Querschottblech (2b) angedeutet. Aus Gründen der Unfallsicherheit ist die Stützstruktur mit dem benachbarten, aufnehmenden Mitteltunnelabschnitt nicht stoffschlüssig verbunden, da dies für den Insassen zu erhöhter Bruchgefahr für in diesem benachbarten Mitteltunnelbereich vorhandene untere Rippen führen könnte, sondern mit diesem in nicht näher gezeigter Weise verschraubt, indem die Unterschottwand (1) der Stützstruktur mit Verschraubrichtung von oben an den benachbarten Mitteltunnelbereich angeschraubt ist. Aus Montagegründen ist es dabei vorteilhaft, wenn die Seitenschottwände (3a, 3b) der Stützstruktur seitliche Führungsflanken besitzen, die auf kürzerer Tiefe den benachbarten Mitteltunnelbereich seitlich flankieren.
Zur Förderung der Biegefestigkeit und damit der Ausknicksteifigkeit ist in der Blechausführung jedes Seitenschottblech (3a, 3b) mit in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Sicken (5, 6) versehen. Die Sicken (5, 6) sind dabei in Form einer unteren Sicke (5) und einer oberen Sicke (6) so gewählt, daß das jeweilige Seitenschottblech (3a, 3b) im Bereich zwischen unterer (5) und oberer Sicke (6) gegenüber ihrem übrigen Bereich nach innen hineingezogen ist und dort die eingesetzte Behälterschale (4) flankiert. Dadurch ist an der Außenseite jedes Seitenschottbleches (3a, 3b) zwischen unterer (5) und oberer Sicke (6) jeweils ein Luftkanal (7a, 7b) gebildet, der zur Außenseite hin von einer über die Stützstruktur gezogenen Kunststoffhülle (8) und ansonsten vom zugehörigen Seitenschottblech (3a, 3b) begrenzt wird. Die Luftkanäle (7a, 7b) verlaufen schräg nach hinten ansteigend zu einer rückseitig beispielsweise als integriertes Teil der auf die Stützstruktur aufgesetzten Hülle (8) angeordneten Fondbelüftungsdüse (9), deren erhöhte Lage eine sehr wirksame Fondraumbelüftung ermöglicht.
Neben dem erwähnten Aufbau der Stützstruktur als Blechkonstruktion kommt alternativ eine Realisierung als Druckgußbauteil in Betracht. Während die Sickenbereiche (5, 6) im Schnitt quer zur Fahrzeuglängsachse bei der beschriebenen Blechausführung eine S-förmige Abwinklung bilden, die zu dem luftkanalbildenden, nach innen eingezogenen Bereich der Seitenschottbleche (3a, 3b) führt, werden die Sickenbereiche bei einer Herstellung als Druckgußbauteil außenseitig waffelartig mit Versteifungsrippen verstärkt, wie in dem Ausschnittsfenster (10) von Fig. 2 als Modifikation angedeutet. Analoge Versteifungstechniken kommen bei der Druckgußkonstruktion auch für die Querschottwände (2a, 2b) der Stützstruktur in Betracht. Dies ist jedoch gegebenenfalls entbehrlich, da deren Ausknicktendenz unter Seitenaufprallkraftbelastungen wegen ihrer relativ kleinen Baulänge gering ist.
Der den herausnehmbaren Behälter (4) nach oben verschließende Deckel (11) ist rückwärtig an zwei Lagerstellen (12, 13) schwenkbeweglich angelenkt, von denen jeweils eine von der zugehörigen Seitenschottwand (3a, 3b) getragen wird, was in der Druckgußausführung besonders einfach als Anformung realisierbar ist. In diese Deckellagerungsfunktion ist zusätzlich das hintere Querschott (2b) dadurch einbezogen, daß es knapp oberhalb der Fondbelüftungsdüse (9) winklig zum vertikalen Querschottbereich (2d) seitlich nach hinten oben abgewinkelt ist und mit diesem abgewinkelten Bereich (2e) die nach hinten offenen Flanken der die Lagerstellen (12, 13) aufweisenden Seitenschottwände (3a, 3b) stützt. Aufgrund der hohen Festigkeit der Stützstruktur kann bei Wahl eines hochfesten Deckels (11) die dann mit dem Deckel (11) verschließbare Aufnahmebox als Safe benutzt werden.
Im Bereich unterhalb der Fondbelüftungsdüse (9) ist zwischen hinterer Querschottwand (2b) und Hülle (8) eine herausschwenkbare Lade untergebracht, die im mitteltunnelnahen Bereich in ähnlicher Weise wie der oberseitige Deckel (11) an der Stützstruktur gelagert ist.
Zur Verbindung des jeweiligen, seitlich außen an der Stützstruktur verlaufenden Luftkanals (7a, 7b) mit dem Raum vor der Fondbelüftungsdüse (9) sind entsprechende Fenster (16) in den nicht versickten Bereich jeder Seitenschottwand (3a, 3b) vorgesehen. Aufgrund der in niedriger Höhe bei einem Unfall induzierten Seitenkraftbelastungen tritt dadurch keine Schwächung der Festigkeit der Stützstruktur ein. Des weiteren ist jede Seitenschottwand (3a, 3b) im Bereich zwischen unterer Sicke (5) und oberer Sicke (6) mit einer Abzweigöffnung (15) versehen, über den das Innere des eingesetzten Behälters (4) mit dem betreffenden Luftkanal (7a, 7b) in Verbindung steht. Dadurch kann in regulierbarer Weise temperierte Luft aus dem Luftkanal (7a, 7b) in das Behälterinnere geleitet werden. Bei Einleitung kalter Luft lassen sich auf diese Weise z. B. Obst und Getränke in der Aufnahmebox angenehm frisch halten.

Claims (7)

1. Mittelkonsole eines Fahrzeugs, mit
  • - einer Aufnahmebox,
gekennzeichnet durch
  • - eine die Aufnahmebox bildende, gegen Seitenaufprallkräfte versteifende Stützstruktur, die zwei Querschottwände (2a, 2b), zwei Seitenschottwände (3a, 3b) und eine Unterschottwand (1) beinhaltet.
2. Mittelkonsole nach Anspruch 1, weiter dadurch gekennzeichnet, daß die Stützstruktur mit ihrer Unterschottwand (1) mit dem Tunnel lösbar verbunden ist.
3. Mittelkonsole nach Anspruch 1 oder 2, weiter dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenschottwände (3a, 3b) mit im wesentlichen in Fahrzeug­ längsrichtung verlaufenden, biegefestigkeitserhöhenden Sicken (5, 6) versehen sind.
4. Mittelkonsole nach Anspruch 3, weiter dadurch gekennzeichnet, daß an der Außenseite wenigstens einer Seitenschottwand (3a, 3b) ein Luftkanal (7a, 7b) gebildet ist, der von einer unteren (5) und einer oberen Sicke (6) der Seitenschottwand, dem zwischenliegenden Seitenschottwandbereich und einer äußeren Hülle (8) begrenzt ist und zu einer rückwärtig an der Stützstruktur gelagerten Fondbelüftungsdüse (9) führt.
5. Mittelkonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 4, weiter dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmebox einen von oben in den von der Stützstruktur begrenzten Raum herausnehmbar eingesetzten Behälter (4) beinhaltet und/oder an der rückwärtigen Seite der Stützstruktur eine herausschwenkbar gelagerte Lade (14) vorgesehen ist.
6. Mittelkonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 5, weiter dadurch gekennzeichnet, daß
  • - die Aufnahmebox einen Behälter (4) beinhaltet, der nach oben von einem an der Stützstruktur schwenkbeweglich gelagerten Deckel (11) abdeckbar ist, und
  • - eine Öffnung (15) zur Verbindung des Inneren des Behälters mit wenigstens einem der zur Fondbelüftungsdüse (9) führenden Luftkanäle (7a, 7b) vorgesehen ist.
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