DE19543244C2

DE19543244C2 - Vehicle roof

Info

Publication number: DE19543244C2
Application number: DE1995143244
Authority: DE
Inventors: Thomas Wikelski; Robert Kleiner; Klaus Meiler
Original assignee: Webasto Karosseriesysteme GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 1995-11-20
Filing date: 1995-11-20
Publication date: 1998-10-29
Anticipated expiration: 2015-11-21
Also published as: DE19543244A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugdach mit mindestens drei starren Deckeln zum Verschlie ßen und mindestens teilweisen Freigeben einer Dachöffnung, wobei der vorderste Deckel mit seiner Hinterkante ausstellbar ist und wobei die anderen Deckel in Fahrzeuglängsrichtung an seitlich entlang der Dachöffnung angeordneten Führungsschienen verschiebbar geführt sind, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a vehicle roof with at least three rigid covers for closing ß and at least partially release a roof opening, the front cover with its rear edge is deployable and the other cover in the vehicle longitudinal direction Guide rails arranged laterally along the roof opening are displaceably guided, according to the preamble of patent claim 1.

Ein Fahrzeugdach der eingangs genannten Art ist aus JP 5-56540 U bekannt. Bei diesem bekannten Fahrzeugdach sind mindestens drei Deckel vorgesehen, von denen der vorderste Deckel um seine Vorderkante schwenkbar ist. Die anderen hinter dem ersten Deckel angeordneten Deckel können einzeln oder gleichzeitig nach vorne oder nach hinten verschoben werden, und sie können ferner alle außer einem in senkrechter Richtung bewegt werden, um die Deckel in der Offenstellung aufeinander zu stapeln. Ein Nachteil dieses Daches besteht insofern, als es nicht möglich ist, bei geöffnetem hinteren Deckel für eine zugfreie und geräuscharme Entlüftung der Fahrgastkabine zu sorgen. Außerdem läßt sich bei einer solchen Dreideckel-Ausführung, bei der die einzelnen Deckel alle etwa die gleiche Größe besitzen, eine freie Durchsichtsöffnung erreichen, die nur etwa ein Drittel des Dachausschnitts ausmacht, da der vordere Deckel überhaupt nicht verschoben werden kann und die hinteren beiden Deckel durch ihre Überlagerung nur ein Halbieren des hinteren Dachöffnungsbereichs erlauben.A vehicle roof of the type mentioned is known from JP 5-56540 U. With this known vehicle roof, at least three covers are provided, of which the foremost Lid is pivotable about its front edge. The others behind the first lid Arranged lids can be individually or simultaneously forward or backward can be moved, and they can also move all but one in the vertical direction to stack the lids on top of each other in the open position. One disadvantage of this Roof exists in that it is not possible with the rear cover open for one to ensure draft-free and low-noise ventilation of the passenger cabin. In addition, such a three-lid design, in which the individual lids are all approximately the same Have size, reach a clear view opening that only about a third of the Roof cutout because the front cover can not be moved at all and the rear two lids only half the rear by overlapping them Allow roof opening area.

Ferner ist aus DE 19 46 161 C3 ein Schiebedach mit zwei starren Schiebedeckelteilen be kannt, bei welchem das hintere Deckelteil nach Absenken seiner Hinterkante unter die feste Dachhaut verschiebbar ist und das vordere Deckelteil entweder durch Anheben seiner Hin terkante ausstellbar oder bei zurückgeschobenem hinteren Deckelteil in abgesenkter Stellung nach hinten verschiebbar ist. Bei diesem Dach sind die Variationsmöglichkeiten für eine zugfreie und geräuscharme Entlüftung unerwünscht beschränkt. Insbesondere ist es nicht möglich, die Entlüftung schwerpunktsmäßig wahlweise mehr im vorderen oder im hinteren Teil des Fahrgastraums wirksam werden zu lassen. Im übrigen ergibt sich auch bei diesem Dach eine recht kleine freie Durchsichtsöffnung, da einerseits Platz für die Unterbringung des hinteren Deckelteils benötigt wird und somit die Dachöffnung im Vergleich zu der ver fügbaren Dachfläche klein ausfällt, und andererseits das vordere Deckelteil unabhängig von dessen Stellung immer die Hälfte der Dachöffnung verdeckt.Furthermore, DE 19 46 161 C3 is a sunroof with two rigid sliding cover parts knows, in which the rear cover part after lowering its rear edge under the fixed Roof skin is slidable and the front cover part either by lifting its rear extendable or with the rear cover part pushed back in the lowered position can be moved backwards. With this roof, the variations are possible for one draft-free and low-noise ventilation undesirably limited. In particular, it is not possible, the main focus is on ventilation in the front or rear Let part of the passenger compartment take effect. For the rest, this also results Roof a fairly small clear view opening, because on the one hand space for the accommodation of the rear cover part is required and thus the roof opening compared to the ver available roof area turns out small, and on the other hand the front cover part independent of whose position always covers half of the roof opening.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fahrzeugdach zu schaffen, das eine in hohem Maße variable jedoch zugfreie und geräuscharme Belüftung der Fahrgastkabine erlaubt.It is an object of the present invention to provide a vehicle roof that incorporates a highly variable but draft-free and low-noise ventilation of the passenger cabin allowed.

Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Fahrzeugdach der eingangs genannten Art erfindungs gemäß durch die Merkmale im Patent anspruch 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.This task is fiction, starting from a vehicle roof of the type mentioned according to the features in the patent Claim 1 solved. Further embodiments of the invention result from the subclaims.

Die erfindungsgemäße Lösung gestattet es, die Entlüftungseigenschaften den Wünschen des Fahrers und/oder der Fahrgäste individuell und in hohem Maße variabel anzupassen. Bei spielsweise kann durch Ausstellen nur des vordersten Deckels eine Entlüftung bevorzugt des vorderen Teils des Fahrgastraumes erfolgen. Dadurch daß der vorderste Deckel und gegebe nenfalls auch einer oder mehrere der daran nach hinten anschließendem Deckel in Schließ stellung belassen wird (werden), während einer der hinteren Deckel ausgestellt wird, läßt sich die Entlüftungswirkung aber auch auf den hinteren Teil des Fahrgastraumes konzentrieren. Dabei wird durch die erfindungsgemäß vorgesehene Art der Kupplung derart, daß beim Zurückschieben einer der auf den vordersten Deckel folgenden Deckel der jeweils davor lie gende Deckel selbsttätig ausgestellt wird, eine weitgehend zugfreie und geräuscharme Ent lüftung gewährleistet.The solution according to the invention allows the ventilation properties to meet the requirements of the Driver and / or passengers individually and highly variable to adapt. At for example, only the foremost cover can be vented, preferably by front part of the passenger compartment. Because the front cover and give if necessary, one or more of the lids connected to the rear in closing position (s) while one of the rear covers is being opened, can be but also concentrate the ventilation effect on the rear part of the passenger compartment. The type of clutch provided according to the invention is such that when Push back one of the lids following the foremost lid, which was in front of it lid is issued automatically, a largely draft-free and low-noise Ent ventilation guaranteed.

Insbesondere kann der vorderste Deckel zusätzlich zu der besagten Ausstellbewegung im ausgestellten Zustand in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar sein, so daß es auch im vorderen Teil des Fahrgastraumes möglich ist, für eine freie Sicht nach oben zu sorgen.In particular, the foremost cover can be in addition to said opening movement issued state in the vehicle longitudinal direction to be displaceable, so that it is also in the front Part of the passenger compartment is possible to provide a clear view upwards.

In weiteren Ausgestaltung der Erfindung können alle auf den vordersten Deckel folgenden Deckel im ausgestellten Zustand in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar sein. Auf diese Weise läßt sich eine freie Durchsichtsöffnung einstellen, die im Verhältnis zu der gesamten Dachfläche groß ist.In a further embodiment of the invention, all following the foremost cover can Cover can be moved in the longitudinal direction of the vehicle in the issued state. In this way a free inspection opening can be set, which is in relation to the entire Roof area is large.

Um trotz der großen Dachöffnung für eine hohe Stabilität des Fahrgastkabine insbesondere hinsichtlich eines Seitenaufpralls zu sorgen, kann mindestens zwischen zwei aufeinanderfol genden Deckeln quer zur Fahrzeuglängsrichtung ein Verstärkungsspriegel angeordnet sein. In particular, despite the large roof opening for high stability of the passenger cabin To worry about a side impact can be at least between two successive a reinforcing bow can be arranged transversely to the longitudinal direction of the vehicle.

Falls die Deckel aus einem Werkstoff gefertigt sind, dessen Erscheinung unterschiedlich zu der des Verstärkungsspriegels ist, läßt sich eine in der Schließstellung des Daches einheit liche Dachfläche dadurch erreichen, daß der Verstärkungsspriegel von der Hinterkante des geschlossenen ersten Deckels und der Vorderkante des geschlossenen zweiten Deckels gänz lich überdeckt wird.If the lids are made of one material, its appearance varies that of the reinforcement bow, can be one in the closed position of the roof Liche roof area that the reinforcing bow from the rear edge of the closed first cover and the front edge of the closed second cover entirely is covered.

Desweiteren können die Deckel so ausgebildet sein, daß sie im Schließzustand eine durch gehende, einheitliche Fläche bilden, die nur von schmalen Dichtfugen zwischen den einzel nen Deckeln unterbrochen wird. Auf diese Weise können der Fahrqualität abträgliche Luft verwirbelungen an der Außenseite des Daches in hohem Maße vermieden werden.Furthermore, the cover can be designed so that in the closed state, a through going to form a uniform surface, which is only of narrow sealing joints between the individual a lid is interrupted. In this way, the driving quality can be detrimental to air turbulence on the outside of the roof can be avoided to a high degree.

Die Deckel können aus durchsichtigem oder durchscheinendem Werkstoff, insbesondere aus Acrylglas, gefertigt sein, um den Lichteinfall in die Fahrzeugkabine zu erhöhen.The covers can be made of transparent or translucent material, in particular Acrylic glass, be made to increase the incidence of light in the vehicle cabin.

Insbesondere wenn die Deckel aus durchsichtigem oder durchscheinendem Werkstoff gefer tigt sind, kann unter mindestens einem der Deckel ein Rollo angeordnet sein, welches separat von dem entsprechenden Deckel betätigbar ist, um so den Lichteinfall durch das Dach regu lieren zu können.Especially if the lid is made of transparent or translucent material tig, a roller blind can be arranged under at least one of the lids, which is separate can be actuated by the corresponding cover so as to regulate the incidence of light through the roof to be able to lieren.

Es kann ein Betätigungselement vorgesehen sein, um alle Deckel gemeinsam zu schließen, so daß der Bediener, das gesamte Dach schließen kann, ohne jedes einzelne der Betätigungs elemente für die gerade geöffneten Deckel separat bedienen zu müssen.An actuating element can be provided in order to close all lids together, so that the operator can close the entire roof without any single operation need to operate the elements for the just opened lids separately.

Weiterhin kann mindestens einer der Deckel Solarzellen aufweisen, um so einerseits genü gend Licht einzulassen, um jedoch andererseits einen Teil der auf das Fahrzeugdach auftref fenden Wärme zu absorbieren. Mittels solchen Solarzellen kann unter anderem eine vom Batteriestromkreis des Fahrzeugs unabhängige Standentlüftung betrieben werden.Furthermore, at least one of the covers can have solar cells, on the one hand enough letting in enough light, but on the other hand, a part of that hits the vehicle roof absorb heat. Such solar cells can be used, among other things Battery circuit of the vehicle operated independent parking ventilation.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen im Detail beschrieben. Es zeigen:Preferred embodiments of the invention are described below with reference described in detail on the drawings. Show it:

Fig. 1 eine schematische Ansicht einer Ausführungsform des Fahrzeugdaches, bei welcher drei Deckel vorgesehen sind, Fig. 1 is a schematic view of an embodiment of the vehicle roof, in which three lid provided

Fig. 2 einen schematischen Querschnitt durch ein Fahrzeugdach, bei dem vier Deckel vorgesehen sind, in einer der möglichen Öffnungsstellungen, Figure 2 is a schematic cross-section through a vehicle roof, wherein the four cover are provided in one of the possible open positions.,

Fig. 3 einen schematischen Querschnitt durch das in Fig. 2 gezeigte Dach in einer anderen Öffnungsstellung, und Fig. 3 is a schematic cross section through the roof shown in Fig. 2 in another open position, and

Fig. 4 eine schematische Ansicht eines Bedienfeldes für ein Fahrzeugdach gemäß den Fig. 2 und 3. Fig. 4 is a schematic view of a control panel for a vehicle roof according to FIGS. 2 and 3.

Bei dem in Fig. 1 schematisch gezeigten Fahrzeugdach kann die in einer festen Dachhaut 10 eines Fahrzeugs angeordnete Dachöffnung 12 mittels einer Mehrzahl von starren Deckeln verschlossen oder mindestens teilweise freigegeben werden. Das hier gezeigte Fahrzeugdach ist als ein Dreideckeldach ausgeführt, bei welchem hinter dem vordersten Deckel 14 quer zur Fahrzeuglängsrichtung ein Verstärkungsspriegel 16 angebracht ist. Der hinter dem Verstär kungsspriegel 16 liegende Teil der Dachöffnung 12 kann mittels eines zweiten Deckels 18 und eines dritten Deckels 20 nach Belieben verschlossen oder freigegeben werden. Der Deckel 18 ist als ein Spoilerdeckel ausgeführt, d. h., beim Öffnen desselben wird zuerst die Deckelhinterkante angehoben, und dann wird der Deckel in der ausgestellten Position ver fahren. Bei dieser Ausführungsform sind die Deckel 14 und 20 ebenfalls als Spoilerdeckel ausgeführt, wodurch sich ein großer freier Durchsichtsbereich erreichen läßt.In the vehicle roof shown schematically in FIG. 1, the roof opening 12 arranged in a fixed roof skin 10 of a vehicle can be closed or at least partially released by means of a plurality of rigid covers. The vehicle roof shown here is designed as a three-lid roof, in which a reinforcing bow 16 is attached behind the foremost lid 14 transversely to the longitudinal direction of the vehicle. The part of the roof opening 12 located behind the reinforcement bow 16 can be closed or released at will by means of a second cover 18 and a third cover 20 . The lid 18 is designed as a spoiler lid, that is, when opening the same, the lid trailing edge is first raised, and then the lid is moved ver in the issued position. In this embodiment, the covers 14 and 20 are also designed as spoiler covers, as a result of which a large clear viewing area can be achieved.

Jedem der drei Deckel 14, 18 und 20 kann ein eigener Antrieb zugeordnet sein, oder minde stens einem Teil der Deckel kann ein gemeinsamer Antrieb zugeordnet sein, mit dem die entsprechenden Deckel wahlweise kuppelbar sind. Die Deckel sind separat ansteuerbar, wo bei jedoch dafür gesorgt ist, daß sich beim Öffnen der Deckel 18 oder 20 der jeweils davor liegende Deckel, d. h. Deckel 14 bzw. 18, ausstellt. Der ausgestellte Deckel wirkt dann als Windabweiser, wodurch störende Geräusche vermindert und ein übermäßiger Zug innerhalb der Fahrgastkabine vermieden werden.Each of the three covers 14 , 18 and 20 can be assigned its own drive, or at least a part of the cover can be assigned a common drive with which the corresponding cover can optionally be coupled. The lids can be controlled separately, but it is ensured that when the lids 18 or 20 are opened, the lids in front of them, ie lids 14 and 18 , are opened. The flared cover then acts as a wind deflector, reducing annoying noises and avoiding excessive draft inside the passenger cabin.

Falls bei dem in Fig. 1 gezeigten Dreideckeldach für jeden der Deckel ein eigener Antrieb vorgesehen ist, kann der Antrieb für den vordersten Deckel 14 vor dem Dachausschnitt 12 angeordnet sein, der Antrieb für den mittleren Deckel 18 kann in dem Verstärkungsspriegel untergebracht sein, und der Antrieb für den hinteren Deckel 20 kann hinter der Dachöffnung liegen.If a separate drive is provided for each of the covers in the three-lid roof shown in FIG. 1, the drive for the foremost cover 14 can be arranged in front of the roof cutout 12 , the drive for the middle cover 18 can be accommodated in the reinforcement bow, and the Drive for the rear cover 20 can be behind the roof opening.

In den Fig. 2 und 3 ist schematisch eine Ausführungsform des Fahrzeugdaches veranschau licht, bei der zusätzlich zu den drei Deckeln 14, 18 und 20 ein vierter Deckel 22 vorgesehen ist. Bei der Ausführungsform von Fig. 2 ist für jeden der Deckel ein eigener Antrieb vorge sehen, während bei der Ausführungsform von Fig. 3 ein gemeinsamer Antrieb für alle Deckel vorgesehen ist. Um die Übersichtlichkeit der Zeichnungen zu wahren, sind die An triebe und deren Ankopplung an die jeweiligen Deckel jedoch nur schematisch dargestellt.In FIGS. 2 and 3 is light illustrates schematically an embodiment of the vehicle roof, is provided in addition to the three covers 14, 18 and 20, a fourth lid 22. In the embodiment of FIG. 2, a separate drive is provided for each of the covers, while in the embodiment of FIG. 3 a common drive is provided for all covers. In order to maintain the clarity of the drawings, the drives and their coupling to the respective cover are only shown schematically.

Unter Bezugnahme auf Fig. 2 ist dem vordersten Deckel 14 ein Antrieb 24 zugeordnet, wel cher vor der Dachöffnung 12 angeordnet ist. Ein Antrieb 26 für den zweiten Deckel 18 ist in dem Verstärkungsspriegel 16 untergebracht, während ein Antrieb 28 für den dritten Deckel 20 und ein Antrieb 30 für den vierten Deckel 20 hinter der Dachöffnung 12 angeordnet sind. Referring to Fig. 2 the front lid 14 is associated with a drive 24, wel cher is arranged in front of the roof opening 12. A drive 26 for the second cover 18 is accommodated in the reinforcing bow 16 , while a drive 28 for the third cover 20 and a drive 30 for the fourth cover 20 are arranged behind the roof opening 12 .

Bei der in Fig. 2 gezeigten Stellung wurde der vierte Deckel 22 ausgestellt und entlang einer Führungsschiene 34 nach hinten über die Dachhaut 10 hinaus verfahren. Aufgrund der ge genseitigen Kupplung der Antriebe der einzelnen Deckel wurde beim Öffnen des vierten Deckels 22 der dritte Deckel 20 ausgestellt, um als Windabweiser für den freigegebenen Teil der Dachöffnung zu dienen. Der vorderste Deckel 14 ist geschlossen und liegt mit seiner Hinterkante 32 gegen eine auf dem Verstärkungsspriegel 16 angeordnete Dichtung 36 an. Der zweite Deckel 18 ist ebenfalls geschlossen und liegt mit seiner Vorderkante 38 ebenfalls gegen die Dichtung 36 an. Die restlichen Deckel, bei dem hier dargestellten Vierdeckeldach somit die Deckel 20 und 22, sind an ihren jeweiligen Vorderkanten mit einer integrierten Wasserrinne 40 und einer Dichtung 42 versehen. Wie Fig. 2 zu entnehmen ist, legen sich die Hinterkanten der Deckel 18 und 20 in deren Schließzustand gegen die Dichtungen 42 der Deckel 20 bzw. 22 an, wobei von den jeweiligen Deckeln gesammeltes Regenwasser durch die quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Wasserrinnen 40 zu seitlich entlang des Dachausschnitts verlaufenden Regenrinnen (nicht gezeigt) ablaufen kann. Im Schließzustand bilden die Deckel 14, 18, 20 und 22 somit nahezu eine einheitliche Fläche, die nur von den schmalen zwischen den Deckeln gebildeten Dichtfugen unterbrochen wird.In the position shown in FIG. 2, the fourth cover 22 was opened and moved backwards over the roof skin 10 along a guide rail 34 . Because of the mutual coupling of the drives of the individual covers, the third cover 20 was issued when the fourth cover 22 was opened in order to serve as a wind deflector for the released part of the roof opening. The front cover 14 is closed and its rear edge 32 bears against a seal 36 arranged on the reinforcing bow 16 . The second cover 18 is also closed and its front edge 38 also bears against the seal 36 . The remaining covers, thus the covers 20 and 22 in the four-cover roof shown here, are provided with an integrated water channel 40 and a seal 42 on their respective front edges. As can be seen in FIG. 2, the rear edges of the covers 18 and 20, in their closed state, lie against the seals 42 of the covers 20 and 22 , with rainwater collected from the respective covers through the water channels 40 running transversely to the longitudinal direction of the vehicle to the side of the roof gutter (not shown). In the closed state, the covers 14 , 18 , 20 and 22 thus form almost a uniform surface which is only interrupted by the narrow sealing joints formed between the covers.

Bei der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsform ist wie bereits erwähnt ein gemeinsamer An trieb 44 für die Deckel 14, 18, 20 und 22 vorgesehen. Die Deckel sind mittels einer Kupp lungsanordnung 45 selektiv an den Antrieb 44 kuppelbar. In Fig. 3 ist ferner in einem der festen Dachhaut 10 oder dem Dachrahmen zugeordneten Hohlraum hinter der Dachöffnung 12 eine Wickelspule 46 für ein Rollo 48 angedeutet. Das Rollo 48 kann bei Bedarf nach vorne gezogen werden, um den Lichteinfall durch die aus durchscheinendem Werkstoff ge fertigten Deckel oder den Dachausschnitt zu begrenzen. Das Rollo 48 kann in an sich be kannter Weise ausgeführt sein, und daher wird auf eine nähere Beschreibung des Rollos verzichtet. Es versteht sich jedoch, daß insbesondere dann, wenn ein Verstärkungsspriegel 16 vorgesehen ist, auch ein zweites Rollo vorgesehen sein kann, um den Lichteinfall im vor deren Teil und im hinteren Teil des Dachausschnittes individuell einzustellen.In the embodiment shown in FIG. 3, as already mentioned, a common drive 44 is provided for the cover 14 , 18 , 20 and 22 . The cover can be selectively coupled to the drive 44 by means of a coupling arrangement 45 . In Fig. 3 is also in one of the fixed roof skin 10 or indicated the roof frame associated cavity behind the roof opening 12, a winding reel 46 for a roller blind 48th The roller blind 48 can be pulled forward if necessary in order to limit the incidence of light through the cover made of translucent material or the roof cutout. The roller blind 48 can be designed in a manner known per se, and therefore a more detailed description of the roller blind is dispensed with. However, it goes without saying that, in particular when a reinforcement bow 16 is provided, a second roller blind can also be provided in order to individually adjust the incidence of light in front of the part and in the rear part of the roof opening.

In Fig. 4 ist schematisch ein Bedienfeld 50 zum Gebrauch mit einem Vierdeckeldach gemäß den Fig. 2 und 3 dargestellt. Das Bedienfeld 50 weist für jeden der Deckel 14, 18, 20 bzw. 22 jeweils ein Betätigungselement 52, 54, 56 bzw. 58 auf. Die Betätigungselemente können in an sich bekannter Weise als Zweirichtungs-Tastschalter ausgebildet und so mit den Deckeln in Wirkungsverbindung stehen, daß - ausgehend von der Schließstellung der Deckel - bei einer Betätigung des entsprechenden Tastschalters in Richtung der Offenstellung der jeweilige Deckel zuerst ausgestellt und dann in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten verfahren wird. Bei einer Betätigung des entsprechenden Tastschalters in Richtung der Schließstellung wird der jeweilige Deckel in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne verfahren und anschließend nach Erreichen einer vorbestimmten Absenkposition abgesenkt.In FIG. 4, a control panel 50 is shown for use with a four roof cover according to FIGS. 2 and 3 schematically. The control panel 50 has an actuating element 52 , 54 , 56 and 58 for each of the covers 14 , 18 , 20 and 22, respectively. The actuating elements can be designed in a manner known per se as a two-way push-button switch and so be operatively connected to the covers that - starting from the closed position of the cover - when the corresponding push-button switch is actuated in the direction of the open position, the respective cover is first issued and then in the vehicle longitudinal direction is moved backwards. When the corresponding pushbutton switch is actuated in the direction of the closed position, the respective cover is moved forward in the longitudinal direction of the vehicle and then lowered after reaching a predetermined lowering position.

In Fig. 4 ist außerdem ein Betätigungselement 60 veranschaulicht, bei dessen Betätigung das gesamte Dach, d. h. alle Deckel gemeinsam, unabhängig von einer Betätigung der Betäti gungselement 50, 52, 54 und 56 geschlossen wird. Auf diese Weise läßt sich die Bedienung des Daches, z. B. wenn das Fahrzeug geparkt werden soll, erheblich vereinfachen, da nicht alle Betätigungselemente für die einzelnen Deckel separat betätigt werden müssen. Es ver steht sich, daß die Steuerung für die Deckel auch so ausgelegt sein könnte, daß zum Öffnen des gesamten Daches nicht alle der Betätigungselemente 52, 54, 56 und 58 separat betätigt werden müssen. Beispielsweise könnte die Steuerung so ausgelegt sein, daß es zum Öffnen der hinter dem Verstärkungsspriegel angeordneten Deckel 18, 20 und 22 ausreicht, nur das Betätigungselement 54 zu betätigen. Wie bereits erwähnt wird ausgehend von der Schließ stellung der Deckel 18, 20 und 22 bei einer Betätigung des Tastschalters (Element 54) in Richtung der Offenstellung der Deckel 18 ausgestellt und anschließend nach hinten verfahren. Bei dieser Ausführungsform könnte das Betätigungselement 54 jedoch so mit den Antrieben der Deckel 20 und 22 gekoppelt sein, daß bei fortgesetztem Halten des Tastschalters in Richtung der Offenstellung der Deckel 20 ebenfalls ausgestellt wird und anschließend die Deckel 18 und 20 gemeinsam nach hinten verfahren werden, bis der Tastschalter losgelassen wird. Wird der Tastschalter dagegen weiter in Richtung der Offenstellung gedrückt, so wird auch der Deckel 22 ausgestellt, und anschließend werden die Deckel 18, 20 und 22 gemeinsam nach hinten verfahren. Es versteht sich, daß außer den bereits genannten Betätigungselementen 54 noch weitere Betätigungselemente vorgesehen sein können, beispielsweise um die hinteren Deckel vom Fond der Fahrgastkabine aus bedienen zu können.In Fig. 4, an actuating element 60 is also illustrated, the actuation of the entire roof, ie all lids together, regardless of actuation of the actuation element 50 , 52 , 54 and 56 is closed. In this way, the operation of the roof, for. B. if the vehicle is to be parked, considerably simplify it, since not all actuating elements for the individual covers have to be actuated separately. It is understood that the control for the lid could also be designed so that not all of the actuators 52 , 54 , 56 and 58 have to be actuated separately to open the entire roof. For example, the control could be designed such that it is sufficient to open the covers 18 , 20 and 22 arranged behind the reinforcing bow by actuating only the actuating element 54 . As already mentioned, starting from the closed position of the cover 18 , 20 and 22 when the push button (element 54 ) is actuated in the direction of the open position of the cover 18 and then moved to the rear. In this embodiment, the actuating element 54 could, however, be coupled to the drives of the covers 20 and 22 in such a way that if the pushbutton switch is held in the direction of the open position, the covers 20 are also opened and then the covers 18 and 20 are moved together towards the rear until the button switch is released. If, on the other hand, the pushbutton switch is pressed further in the direction of the open position, the cover 22 is also opened, and then the covers 18 , 20 and 22 are moved backwards together. It goes without saying that in addition to the actuating elements 54 already mentioned, further actuating elements can be provided, for example in order to be able to operate the rear covers from the rear of the passenger cabin.

Die Deckel können aus energieabsorbierendem Glas gefertigt sein bzw. Solarzellen 62 (Fig. 1) aufweisen, um so einerseits genügend Licht in die Fahrgastkabine einzulassen, um jedoch andererseits zumindest einen Teil der auf das Fahrzeugdach auftreffenden Wärme zu absorbieren. Mittels Solarzellen kann unter anderem eine Standentlüftung betrieben werden, die unabhängig vom Batteriestromkreis des Fahrzeugs das Fahrzeuginnere belüftet, wenn das Fahrzeug bei entsprechender Sonneneinstrahlung geparkt wird.The covers can be made of energy-absorbing glass or have solar cells 62 ( FIG. 1) so as to allow enough light into the passenger cabin on the one hand, but to absorb at least part of the heat impinging on the vehicle roof on the other hand. A parking ventilation system can be operated by means of solar cells, which ventilates the interior of the vehicle regardless of the battery circuit of the vehicle if the vehicle is parked in appropriate sunlight.

Claims

1. Vehicle roof with at least three rigid covers ( 14 , 18 , 20 and 22 ), of which the foremost cover ( 14 ) can be extended at least with its rear edge and of which at least the covers ( 18 , 20 ) following the foremost cover ( 14 ) and 22 ) for closing and at least partially exposing a roof opening ( 12 ) and guided on guide rails ( 34 ) arranged laterally along the roof opening ( 12 ), the foremost cover ( 14 ) automatically opening when the front cover ( 14 ) The following cover ( 18 ) is pushed back, characterized in that the cover ( 18 , 20 and 22 ) following the foremost cover ( 14 ) can be displaced independently of one another in the longitudinal direction of the vehicle in the issued state, but are coupled to one another such that when one is pushed back on the second front cover ( 18 ) following the cover ( 20 or 22 ), the cover ( 18 or 20 ) issues automatically.

2. Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the foremost cover ( 14 ) is displaceable in the extended state in the longitudinal direction of the vehicle in addition to said opening movement.

3. Vehicle roof according to one of claims 1 or 2, characterized in that all of the following cover ( 14 ) following cover ( 18 , 20 , 22 ) are displaceable in the longitudinal direction of the vehicle in the issued state.

4. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that each of the cover ( 14 , 18 , 20 , 22 ) is assigned its own drive ( 24 , 26 , 28 , 30 ).

5. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that at least part of the cover ( 14 , 18 , 20 , 22 ) is assigned a common drive ( 44 ) with which the cover can be coupled optionally.

6. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that a reinforcing bow ( 16 ) is arranged at least between two successive covers ( 14 , 18 , 20 , 22 ) transversely to the longitudinal direction of the vehicle.

7. The vehicle roof according to claim 6, characterized in that when the first ( 14 ) and second ( 18 ) cover is closed, the reinforcing bow ( 16 ) from the rear edge ( 32 ) of the first cover and the front edge ( 38 ) of the second cover is completely covered .

8. Vehicle roof according to one of claims 6 or 7, characterized in that the drive for the second cover ( 18 ) of the reinforcing bow ( 16 ) is concealed.

9. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the cover ( 14 , 18 , 20 , 22 ) form a uniform surface in the closed state.

10. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the cover ( 14 , 18 , 20 , 22 ) are made of transparent or translucent material, in particular acrylic glass.

11. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the covers ( 18 , 20 , 22 ) are provided with integrated water channels.

12. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that under at least one of the covers ( 14 , 18 , 20 , 22 ) a roller blind ( 48 ) is arranged which can be actuated independently of the corresponding cover.

13. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that an actuating element ( 60 ) is provided to close all covers ( 14 , 18 , 20 , 22 ) together.

14. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the covers ( 14 , 18 , 20 , 22 ) has solar cells ( 62 ).