DE19512910A1

DE19512910A1 - Device for parking two-wheeled vehicles

Info

Publication number: DE19512910A1
Application number: DE19512910A
Authority: DE
Inventors: Elmar Dipl Ing Hoberg; Rainer Studtrucker
Original assignee: Fraunhofer Gesellschaft zur Forderung der Angewandten Forschung eV
Current assignee: Fraunhofer Gesellschaft zur Forderung der Angewandten Forschung eV
Priority date: 1995-01-26
Filing date: 1995-04-06
Publication date: 1996-08-08
Anticipated expiration: 2015-04-07
Also published as: DE19512910C2; DE59600716D1

Abstract

The invention concerns a device for parking two-wheeled vehicles, in particular bicycles (8). The device comprises a wheel holder (2) into which a vehicle wheel (7) is inserted. In its lower region, the vehicle wheel (7) is supported in the wheel holder (2) only in the vicinity of the tyres on two profiled support points (10). Means formed by a spring-loaded lever arm (4) which can pivot in the plane of the wheel (7) and has a profiled pressure roller (5) disposed at its wheel end are further provided for introducing force into the upper wheel region.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abstellen und Transport von Zweiradfahrzeugen insbesondere Fahrrädern gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches.The invention relates to a device for parking and transporting Two-wheeled vehicles in particular bicycles according to the preamble of Main claim.

Es sind viele Vorrichtungen bekannt, die zum Abstellen bzw. zur Einlagerung von Fahrrädern dienen. Die meisten dieser Fahrradabstellanlagen sind so gestaltet, daß das Fahrrad angelehnt oder sein Vorderrad geklemmt wird, so daß für den statischen Einsatzfall ein sicherer Stand gewährleistet ist. So ist z. B. aus der DE-OS 26 52 992 eine Fahrradabstellanlage bekannt, bei der die beiden Räder des Fahrrads in eine Schiene eingefahren werden und der Rahmen des Fahrrads in einer an der Schiene angeordneten Klemmvorrichtung festgehalten wird. Die Lastaufnahme des Fahrrades erfolgt demnach am Fahrradrahmen. Das Vorder- und Hinterrad werden form- bzw. kraftschlüssig in der Schiene festgehalten. Derartige Abstellvorrichtungen sind aufwendig. Darüber hinaus eignen sie sich nicht zur Montage an verfahrbaren Paletten bzw. Plattformen. Außerdem sind Vorrichtungen, bei denen das Rad unterhalb der Radnabe form- bzw. kraftschlüssig festgehalten wird, als "Felgenkiller" bekannt. Beim Einwirken äußerer Kräfte ist diese Art der Befestigung des Rades besonders ungünstig.Many devices are known which are used for storing or storing Serve bicycles. Most of these bicycle storage facilities are designed so that the bike is ajar or its front wheel is clamped, so that for the static Use a safe stand is guaranteed. So z. B. from DE-OS 26 52 992 a bicycle storage facility known in which the two wheels of the bicycle in one Rail retracted and the frame of the bike in one on the rail arranged clamping device is held. The load bearing of the bike therefore takes place on the bicycle frame. The front and rear wheels are shaped or held firmly in the rail. Such shutdown devices are complex. In addition, they are not suitable for mounting on movable pallets or platforms. In addition, devices where the wheel is below the Wheel hub is held positively or non-positively, known as "rim killer". At the The action of external forces makes this type of fastening of the wheel particularly unfavorable.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung zum Abstellen von Zweiradfahrzeugen anzugeben, welche das Fahrzeug, insbesondere während des Transportes desselben in seiner Position sichert, ohne daß seine Bauteile geschädigt werden.The object of the present invention is to provide a device for parking Specify two-wheeled vehicles, which the vehicle, especially during the Transportes the same in position without damaging its components will.

Diese Aufgabe ist durch die im Hauptanspruch angegebene Erfindung gelöst. Die Unteransprüche stellen vorteilhafte Weiterbildungen dar.This object is achieved by the invention specified in the main claim. The Subclaims represent advantageous developments.

Dadurch, daß ein Fahrzeugrad in einer Radaufnahme an zwei Stützpunkten so abgestützt ist, daß nur der Reifen Berührungskontakt mit der Radaufnahme hat und dadurch, daß das Rad durch Krafteinleitung von oben in die Mulde gedrückt und dadurch vollständig fixiert wird, wobei die Kraftangriffspunkte so liegen, daß der Wirkbereich der Kräfte einen, die Radnabe des Rades umschließenden, Dreieck aufzeigt, ist erreicht, daß das Fahrzeug mit einfachen Mitteln in seiner Position zuverlässig fixiert wird und auch beim Einwirken von äußeren Kräften (z. B. während des Transportes) nicht geschädigt wird. Vorteilhaft ist, wenn als Radaufnahme eine profilierte Schiene gewählt wird, die das Rad an zwei Stellen von unten, im Bereich der Reifen stützt und das Rad von oben durch eine kraftbelastete Rolle in die Aufnahme gedrückt wird. Hierbei umschließen die Wirklinien der Stützkräfte die Radnabe, vorzugsweise des Vorderrades. Die Größe der Radaufnahme, ihre Form und die Lage der niederhaltenden Mittel sind dem Raddurchmesser angepaßt. Bei der Anordnung der Vorrichtung an beweglichen Unterlagen, z. B. einer Plattform oder einer Palette ist es wesentlich, daß die Stützpunkte das Fahrrad orthogonal zu seiner üblichen Fahrtrichtung fixieren.The fact that a vehicle wheel in a wheel holder at two bases so is supported that only the tire is in contact with the wheel holder and characterized in that the wheel is pressed into the trough by the application of force and thereby being completely fixed, the force application points being such that the Area of action of the forces a triangle enclosing the wheel hub of the wheel shows is achieved that the vehicle in its position with simple means is reliably fixed and also when exposed to external forces (e.g. during transport) is not damaged. It is advantageous if a profiled rail is selected, the wheel in two places from below, in the area of Tire supports and the wheel from above through a force-loaded roller into the mount is pressed. The lines of action of the supporting forces enclose the wheel hub, preferably the front wheel. The size of the wheel holder, its shape and location the holding down means are adapted to the wheel diameter. When arranging the device on moving documents, e.g. B. is a platform or a pallet It is essential that the bases of the bike be orthogonal to its usual Fix the direction of travel.

Erfindungsgemäß ist es für die sichere Fixierung des Fahrrads in der Aufnahme vorteilhaft, wenn die Stützpunkte profiliert sind (z. B. zwei profilierte Rollen), was z. B. durch eine V-förmige Schiene oder zwei getrennte profilierte Stützpunkte erreicht werden kann. According to the invention it is for the secure fixation of the bicycle in the holder advantageous if the bases are profiled (z. B. two profiled roles), which z. B. achieved by a V-shaped rail or two separate profiled bases can be.

Dadurch wird zum einen ein sicherer Halt des Fahrrads erreicht und zum anderen wird eine Beschädigung, z. B. der Radfelge, vermieden, da die Stützpunkte nur den Radreifen berühren (umfassen).This ensures that the bike is held securely on the one hand and damage, e.g. B. the wheel rim, avoided, since the bases only the Touch (embrace) the tire.

Gemäß Ausgestaltung nach Anspruch 7 ist es vorteilhaft, wenn die Krafteinleitung in den oberen Bereich des Fahrzeugrads durch eine an einem federbelasteten Hebearm angeordnete, profilierte Rolle erfolgt.According to the embodiment according to claim 7, it is advantageous if the introduction of force in the upper area of the vehicle wheel by a spring-loaded lifting arm arranged, profiled role takes place.

Die das Rad aufnehmende Radaufnahme kann in einer durchgehenden Schiene ausgebildet sein, was den Vorteil der sicheren Führung des Fahrrades zu der eigentlichen Einstellvorrichtung (Radaufnahme und Andrückrolle) hat. Zusätzlich kann auch das andere Rad (z. B. das Hinterrad) des Fahrzeugs in der Schiene aufgenommen werden.The wheel receiving the wheel can be in a continuous rail be trained, which is the advantage of safely guiding the bike to the actual adjustment device (wheel holder and pressure roller). In addition can the other wheel (e.g. the rear wheel) of the vehicle is also included in the rail will.

Das Fahrrad wird bei Übergabe in Abstellage in Gebrauchslage, d. h. auf seinen Rädern stehend, lediglich durch das Hineindrücken zwischen durch Federkraft niedergehaltene Rolle einerseits und Aufnahme andererseits fixiert. Der Benutzer braucht keine weiteren Handgriffe auszuführen, als das Fahrrad gegen den geringen Widerstand der Andrückrolle in die Aufnahme zu schieben.The bike is in the use position when it is handed over in the storage position. H. on his wheels standing, only by pushing in between those held down by spring force Fixed role on the one hand and recording on the other. The user does not need one carry out more operations than the bike against the low resistance of the Push the pressure roller into the holder.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung für Fahrräder eignet sich insbesondere zum Transport von Fahrrädern auf einem Fördersystem oder sie kann auch mit einem Lager- oder Kommissioniersystem verknüpft werden. Ferner kann sie auch als eine Einspannvorrichtung für ein Fahrrad, insbesondere für das Vorderrad des Fahrrades in einem Eisenbahnwaggon oder als Fahrradständer vor Geschäften montiert werden.The device according to the invention for bicycles is particularly suitable for Transport of bicycles on a conveyor system or you can also use a Warehouse or order picking system can be linked. Furthermore, it can also be used as a Clamping device for a bicycle, especially for the front wheel of the bicycle in a railroad car or as a bike rack in front of shops.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den nachfolgenden Figuren dargestellt. Es zeigen:An embodiment of the invention is shown in the following figures. It demonstrate:

Fig. 1 eine Seitenansicht der Vorrichtung mit einem darauf befindlichen Fahrrad Fig. 1 is a side view of the device with a bicycle located thereon

Fig. 2 eine Vorderansicht der Vorrichtung Fig. 2 is a front view of the device

Fig. 3 eine Draufsicht auf die Vorrichtung. Fig. 3 is a plan view of the device.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung weist einen Grundrahmen 1, der in seinem horizontalen Bereich durch eine V-förmige Schiene 3 gebildet ist, welche in dem Bereich, in dem ein Rad 7 des Fahrrades fixiert werden soll, zu einer Aufnahme 2 geformt ist. Durch die V-förmige Profilierung der Schiene 3 im Bereich der Aufnahme 2 ist ein Fixieren des Rades 7 orthogonal zu der üblichen Fahrtrichtung des Fahrrades 8 erreicht. Ferner weist die Vorrichtung eine Andrückrolle 5, durch die das Vorderrad 6 des Fahrrades 8 in der Aufnahme 2 an zwei Stützpunkten 10 derselben gehalten und angedrückt wird, auf. Die Andrückrolle 5, vorzugsweise in Form eines Diabolos, ist an einem beweglichen Hebelarm 4 montiert. Der Hebelarm 4 ist am Grundrahmen 1 befestigt und durch die Federkraft einer Feder 6 auf das Vorderrad 7 des Fahrrades 8 gedrückt. Die Andrückkraft der Rolle 5 wird durch Vorspannen der Feder 6 oder die Variation der Federkonstante eingestellt. Die Lage der Kraftangriffspunkte (zwei Stützpunkte 10 in der Aufnahme 2 und der Angriffspunkt der Rolle 5) ist so gewählt, daß beim Verbinden dieser Punkte untereinander das entstehende, den Wirkbereich der Kräfte aufzeigende Dreieck 11 die Radnabe des Vorderrades 7 umschließt, wodurch die durch den dynamischen Einsatzfall bedingten Biegemomente vom gesamten Fahrradrahmen aufgenommen werden. Knickmomente auf das Vorderrad werden so vollständig vermieden. Das Hinterrad 9 kann durch die V-förmige Schiene 3 ebenfalls bei Bedarf fixiert werden.The device according to the invention has a base frame 1 , which is formed in its horizontal region by a V-shaped rail 3, which is shaped into a receptacle 2 in the region in which a wheel 7 of the bicycle is to be fixed. The V-shaped profiling of the rail 3 in the area of the receptacle 2 fixes the wheel 7 orthogonally to the normal direction of travel of the bicycle 8 . Furthermore, the device has a pressure roller 5 , by means of which the front wheel 6 of the bicycle 8 is held and pressed in the receptacle 2 at two support points 10 thereof. The pressure roller 5 , preferably in the form of a diabolo, is mounted on a movable lever arm 4 . The lever arm 4 is fastened to the base frame 1 and pressed onto the front wheel 7 of the bicycle 8 by the spring force of a spring 6 . The pressing force of the roller 5 is set by prestressing the spring 6 or by varying the spring constant. The location of the force application points (two support points 10 in the receptacle 2 and the point of application of the roller 5 ) is selected so that when these points are connected to one another, the resulting triangle 11, which shows the effective range of the forces, encloses the wheel hub of the front wheel 7 , as a result of which the bending moments caused by dynamic use can be absorbed by the entire bicycle frame. Buckling moments on the front wheel are completely avoided. The rear wheel 9 can also be fixed by the V-shaped rail 3 if necessary.

Es ergibt sich folgende Wirkungsweise:
Das Fahrrad 8 wird vom Benutzer in Gebrauchlage an die Einstellvorrichtung übergeben. Dabei muß der Benutzer nur das Vorderrad 7 gegen den Druck der Andrückrolle 5 in die dafür vorgesehene Aufnahme 2 schieben. Bei diesem Vorgang wird die Andrückrolle 5 zu einer in ihrer Länge variablen, vom Raddurchmesser abhängigen, vertikalen Ausweichbewegung gezwungen. Um die Benutzung weiter zu vereinfachen, kann die bei dynamischem Einsatzfall einzuplanende Schiene für das Fixieren des Hinterrades 9 als Führungsschiene und somit als eine Art Zielvorrichtung bis direkt an die Aufnahme 2 verlängert werden. Der schwenkbar gelagerte Hebelarm 4 ist derart gestaltet, daß alle handelsüblichen Fahrräder in die Einstellvorrichtung geschoben werden können.This works as follows:
The bicycle 8 is handed over to the adjusting device by the user in the use position. The user only has to push the front wheel 7 against the pressure of the pressure roller 5 into the receptacle 2 provided for this purpose. In this process, the pressure roller 5 is forced to a vertical deflection movement which is variable in length and is dependent on the wheel diameter. In order to further simplify use, the rail to be planned for dynamic use can be extended to fix the rear wheel 9 as a guide rail and thus as a kind of aiming device right up to the receptacle 2 . The pivotally mounted lever arm 4 is designed in such a way that all commercially available bicycles can be pushed into the adjusting device.

Claims

1. A device for parking and transporting two-wheeled vehicles, in particular bicycles, with a wheel holder for adjusting a vehicle wheel, characterized in that the one vehicle wheel ( 7 ) is supported in its lower region at two support points ( 10 ) in the wheel holder ( 2 ) and that Means ( 5 ) are provided for introducing a pressing force into the upper area of the same wheel ( 7 ), as a result of which the wheel ( 7 ) is completely fixed in the wheel receptacle ( 2 ), the position of the force application points in the upper wheel area and the force application points through the support points ( 10 ) in the wheel receptacle ( 2 ) is selected such that the resulting triangle ( 11 ), which shows the effective range of the forces, encloses the wheel hub of the wheel ( 7 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the support points ( 10 ) are profiled.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the vehicle is fixed orthogonally to its usual direction of travel.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the wheel holder ( 2 ) is shaped so that the wheel ( 7 ) is supported only in the area of the tires at two support points ( 10 ).

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the wheel holder ( 2 ) is formed by a continuous rail ( 3 ) and that the second wheel ( 9 ) through the same rail ( 3 ) on the wheel holder ( 2 ) opposite End is recorded.

6. The device according to claim 4, characterized in that the wheel holder ( 2 ) has a V-shaped cross section.

7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the means for applying force in the upper wheel region are formed by a profiled pressure roller ( 5 ) arranged on a spring-loaded lever arm ( 4 ).