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DE1941839A1 - Vehicle control device on road bikes - Google Patents

Vehicle control device on road bikes

Info

Publication number
DE1941839A1
DE1941839A1 DE19691941839 DE1941839A DE1941839A1 DE 1941839 A1 DE1941839 A1 DE 1941839A1 DE 19691941839 DE19691941839 DE 19691941839 DE 1941839 A DE1941839 A DE 1941839A DE 1941839 A1 DE1941839 A1 DE 1941839A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
guardrails
elongated holes
vehicle control
control device
guide device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19691941839
Other languages
German (de)
Inventor
Franz Kinauer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voestalpine AG
Original Assignee
Voestalpine AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Voestalpine AG filed Critical Voestalpine AG
Publication of DE1941839A1 publication Critical patent/DE1941839A1/en
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0461Supports, e.g. posts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Description

Fahrzeugleitvorrichtung an Straßenrändern Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugleitvorrichtung an Straßenrändern, bestehend aus im Erdboden verankerten Tragpfosten und an diesen befestigten, untereinander verbundenen Leitplanken. Roadside Vehicle Control Device The invention relates to a vehicle control device at the roadside, consisting of anchored in the ground Support posts and attached to these, interconnected guardrails.

@@liche Leitvorrichtungen dieser Art haben den Nachteil, daß der Stoß eines gegebenenfalls aufprallenden Fahrzeuges zu wenig gedämpft und das Fahrzeug daher zurück auf die Fahrbahn oder sogar auf die Gegenfahrbahn geschleudert wird, was eine erhöhte Gefährdung der übrigen Verkehrsteilnehmer zur Polge hat. Es ist zwar bereits bekannt, die leiplanken für ihre Verbindungs- bzw. Befestigungsschrauben mit langlöchern zu versehen, die bei starken Belastungen ein gewisses Nachgeben bzw. Ausbiegen der Leiplanken ermöghohen, doch reicht der dadurch erzielbare Stoßdämpfungseffekt keinesfalls aus. t'ine wesentliche Verbesserung brachte dagegen eine weitere bekannte Leitvorrichtung, bei der die Leitplanken an den Tragpfosten unter Zwischeaschaltung von Abstandhaltern befestigt sind, die einen schiefen Parallelogrammquerschnitt besitzen und beim Anfahrstoß verhältnismäßig leicht zusammengedrückt werden, wobei die erforderliche Verformungsarbeit die gewünschte Stoßdäinpfung mit sich bringt. Aber auch hier besteht die Gefahr, daß bei stärkerer Belastung die fragpfosten umkippen und die zerstörte Leitvorrichtung mit ihren gegebenenfalls über die Fahrbahn ragenden Teilen zu Unfällen im nachfolgenden Verkehr führt. Es ist ferner bekannt, die Tragpfosten im Boden nicht stsrr zu verankern, sondern auf einer Grundplatte begrenzt auswärts schwenkbar zu lagern und für diese Schwenkbewegung einen hydraulischen Stoßdämpfer vorzusehen. Diese Konstruktion ist zu aufwendig und zu teuer, um sich in der Praxis voll durchsetzen zu können, ganz abgesehen davon, daß der mögliche Schwenkweg bei starkem Aufprallstoß nicht ausreicht, um den nachfolgenden Verkehr gefährdende Zerstörungen zu vermeiden. Schließlich ist es bekannt, Straßenbegrenzungspfähle aus elastisch nachgiebigem Werkstoff herzustellen oder mit einer Sollbruchstelle zu versehen. Dabei handelt es sich aber um Einzelpfähle, die nicht die Aufgabe haben, Leitplanken zu tragea und die, da sie nur der Markierung des Straßenrandes dienen, einem anfahrenden Fahrzeug keinen ernstlichen Widerstand entgegensetzen sollen. @@ Liche guiding devices of this type have the disadvantage that the Impact of a possibly impacting vehicle is not dampened enough and the vehicle therefore it is thrown back onto the lane or even onto the opposite lane, which increases the risk to other road users. It is Although already known, the leiplanken for their connecting or fastening screws to be provided with elongated holes, which give a certain yield under heavy loads or bending of the Leiplanken enables but that's enough achievable shock absorption effect by no means. t'a significant improvement on the other hand, another known guide device in which the guardrails are attached to the support post are attached with the interposition of spacers, which have an oblique parallelogram cross-section own and are relatively easily compressed when starting, with the required deformation work brings the desired shock absorption with it. But here, too, there is a risk that the questioning posts will tip over if the load is greater and the destroyed guiding device with its possibly protruding over the roadway Parts lead to accidents in following traffic. It is also known the support post Not to anchor stsrr in the ground, but limited to the outside on a base plate to be pivoted and a hydraulic shock absorber for this pivoting movement to be provided. This construction is too complex and too expensive to be used in practice to be able to fully enforce, quite apart from the fact that the possible pivot path at strong impact is not sufficient to cause damage to the following traffic to avoid. Finally, it is known to make road marking posts from elastic to produce flexible material or to provide it with a predetermined breaking point. However, these are individual piles that do not have the task of guardrails to tragea and, since they only serve to mark the roadside, an approaching one Vehicle should not offer any serious resistance.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Mängel der bisherigen Konstruktionen zu beseitigen und eine Fahrzeugleitvorrichtung zu schaffen, bei der eine beträchtliche Dämpfung des Anfahrstoßes gewährleistet ist und ein Kippen der Tragpfosten bzw. der ganzen Leitvorrichtung mit einer Gefährdung des nachfolgenden Verkehra durch wegstehende Vorrichtungsteile weitgehend verhindert wird. The invention is based on the problem of the shortcomings of the previous To eliminate constructions and to create a vehicle control device in which a considerable damping of the starting shock is guaranteed and a tilting of the Support post or the entire guide device with a risk to the following Traffic a largely prevented by protruding device parts will.

Ausgehend von einer Fahrzeugleitvorrichtung der eingangs beschriebenen Art löst die Erfindung die gestellte Aufgabe im wesentlichen dadurch, daB die ragpfosten mit einer auf deB Erdboden aufruhenden Gleitkufe und in an sich bekannter Weise mit einer Sollbruchstelle im Bereich der Bodenoberfläche versehen sind, wobei vorzugsweise die Leitplanken, wie ebenfalls bekannt, Langlöcher für ihre Verbindunge- bzw. Befestigungsschrauben od. dgl. aufweisen. Durch die Gleitkufen wird ein Umkippen der ganzen Leitvorrichtung verhindert und zugleich eine Führung der Tragpfosten in Richtung des Aupralles gewährleistet. Ist zwischen den Leitplanken und den Tragpfosten jeweile ein leicht verformbarer Abstandhalter vorgesehen, so wird bei einem leichten Anprall die zur Verformung der Abstandhalter erforderliche Arbeit zur StoB-dämpfung ausreichen, ohne daß eine wesentlich Beschädigung der Leitvorrichtung oder Lageänderung der Leitschiene auftritt. Bei erhöhter Belastung wird nach Erschöpfung der Verformbarkeit des Abstandhalters eine Leitplankenlängung bzw. -ausbiegung erfolgen, die durch die Langlöcher in den Leitplanken ermöglicht ist. Bei noch stärkerem Anprall ist dann ein Bruch der Tragpfosten an der Soll. Based on a vehicle control device of the type described above The invention essentially solves the problem posed by the fact that the support posts with a skid resting on the ground and in a manner known per se are provided with a predetermined breaking point in the area of the soil surface, preferably the guardrails, as is also known, elongated holes for their connecting or fastening screws or the like. The skids cause the entire guide device to tip over prevents and at the same time ensures a guidance of the support posts in the direction of the Aupralles. There is an easily deformable one between the guardrails and the support posts Spacers are provided so that in the event of a light impact, the deformation will occur the spacer required work for shock absorption is sufficient without a Significant damage to the guide device or change in position of the guide rail occurs. In the case of increased load, the deformability of the spacer becomes after exhaustion a guardrail lengthening or bending take place through the elongated holes in the Guard rails is enabled. In the event of an even stronger impact, the support posts will break at the target.

bruchstelle zu erwarten, wonach die Gleitkufen in Aktion treten, den Pfostenrestteil mit den Leitplanken abstützen, in Stoßrichtung fuhren und gegen Kippen sichern. Nach einer solchen Beschädigung der Leitvorriohtung ist es praktisch nicht Piehr möglich, daß vorstehende Teile, wie z.B. Tragpfosten, in die Fahrbahn ragen, da sich der Oberteil dar Pfosten auswärtsschiebt und der restliche Unterteil in dem unter der Bodenoberfläche befindlichen Pundament verbleibt.break point to be expected, after which the skids come into action, the Support the remainder of the post with the guardrails, move in the direction of impact and against Secure tilting. It is practical after such damage to the guide device It is not possible that protruding parts, such as support posts, into the roadway protrude because the upper part of the post pushes outwards and the rest of the lower part remains in the foundation beneath the surface of the ground.

Zweckmäßig ist es, wenn die Gleitkufe an der der Straße abgekehrten Seite des Tragpfostens angeordnet und gegen diesen durch eine Schrägstrebe abgestütst ist, um eine gute Kippsicherung zu gewährleisten. It is useful if the skid facing away from the road Side of the support post arranged and supported against this by a diagonal strut is over to ensure a good anti-tipping device.

Die Tragpfosten sind-zur Bildung der Sollbruchstelle mit waagrechten Langlöchern versehen. Je nach Abmessung dieser Langlöcher l§ßt sich der Bruchquerschnitt bestimmen bzw,,an den gewtlnschten Wert anpassen. Der Querschnitt soll so groß sein, daß die maximale Blegespannung der Leitplanken geringer ist ald die Bru¢hspannung im Pfosten. The support posts are - to form the predetermined breaking point with horizontal Provide elongated holes. Depending on the dimensions of these elongated holes, the fracture cross-section can be determined determine or adapt to the desired value. The cross-section should be so large that the maximum sheet tension of the crash barriers is lower than the breaking tension in the post.

Erfindungsgemäß verjüngen sich schließlich die Langlöcher in den Leitplanken in Richtung der Schraubenrelativverschiebung beim Ausbiegen der Leitplanken. Durch diese Ausbildung der Langlöcher wird eine zusätzliche Energievernichtung erreicht und das Abscheren der Befestigungs- bzw. Verbindungsechrauben weitgehend verhindert, um ein Abreißen der Leitplanken, die dann erst wieder auf die Fahrbahn gelangen könnten, auszuschließen. According to the invention finally taper the elongated holes in the Guardrails in the direction of the relative displacement of the screws when the guardrails flex. This design of the elongated holes results in additional energy dissipation and largely prevents the fastening or connecting screws from shearing off, about tearing off the guardrails, which only then get back onto the roadway could exclude.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 eine Fahrzeugleitvorrichtung im Querschnitt durch die Leitplanke, Fig. 2 die Leitvorrichtung in Draufsicht und Fig. 3 das Ende einer Leitplanke in Ansicht. In the drawing, the subject matter of the invention is in one embodiment shown, namely Fig. 1 shows a vehicle control device in cross section through the guardrail, FIG. 2 the guide device in plan view and FIG. 3 the end a guardrail in view.

An den im Erdboden verankerten, aus einem Z-Profil bestehenden Tragpfosten 1 sind unter Zwiechenlage von Abstandhaltern 2 wellig profilierte Leitplanken 3 angeschraubt. Die Tragpfosten 1 weisen je eine auf dem Erdboden aufruhende Gleitkufe 4 auo, die an der der Straße abgekehrten Seite des Tragpfostens angeordnet und gegen diesen durch eine Schrägstrebe 5 abgestützt ist. On the support posts anchored in the ground and consisting of a Z-profile 1 underneath spacers 2 are wavy profiled crash barriers 3 screwed on. The support posts 1 each have a skid resting on the ground 4 auo, which are arranged on the side of the support post facing away from the street and against this is supported by an inclined strut 5.

Ferner ist jeder Tragpfcsten 1 im Bereich der Bodenoberfläche mit einer durch waagrechte Langlöcher 6 gebildeten Sollbruchstelle versehen, wobei sich die Langlöcher 6 nicht nur im Steg, sondern auch in den Flanschen des Z-Profiles befinden. Bei starkem Anprallstoß bricht der Oberteitsder Tragpfosten 1 an der Sollbruchstelle ab und kann, ohne umzukippen, mit Hilfe der Kufe von der Fahrbahn weg auswärts geschoben werden.Furthermore, each support post 1 is in the area of the ground surface provided a predetermined breaking point formed by horizontal elongated holes 6, wherein the slots 6 not only in the web, but also in the flanges of the Z-profile are located. In the event of a strong impact, the top of the support post 1 breaks at the predetermined breaking point and can be pushed out of the road with the help of the runner without tipping over will.

Die Leitplanken 3 sind untereinander und mit dem Abstandhalter 2 in üblicher Weise durch Schrauben verbunden. Für diese Verbindungs- bzw. Befeetigungeschrauben sind gemäß Fig. 3 Langlöcher 7 vorgesehen, die sich in Richtung der Schraubenrelativverschisbung beim Längen bzw. Ausbiegen der Leitplanken verjüngen. The guardrails 3 are one below the other and with the spacer 2 connected in the usual way by screws. For these connecting or fastening screws 3 elongated holes 7 are provided, which extend in the direction of the screw relative displacement taper when lengthening or bending the guardrails.

Claims (4)

P a t e n t a n s p r ü c h e :P a t e n t a n s p r ü c h e: 1. Fahrzeugleitvorrichtung an Straßenrändern, bestehend aus im Erdboden verankerten Tragpfosten und an diesen befestigten, untereinander verbundenen Leitplanken, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragpfosten (1) mit einer auf dem erdboden auf ruhenden Gleitkufe (4) und in an sich bekannter Weise mit einer Sollbruchstelle (bei 6) im Bereich der Bodenoberfläche versehen sind, wobei vorzugsweise die Leitplanken (3), wie ebenfalls bekannt, Langlöcher (7) für ihre Verbindungs- bzw. Befestigungsschrauben od. dgl.1. Vehicle control device on roadsides, consisting of in the ground anchored support posts and guardrails attached to these and connected to one another, characterized in that the support posts (1) with a resting on the ground Skid (4) and in a manner known per se with a predetermined breaking point (at 6) in the Are provided in the area of the ground surface, preferably the guardrails (3), as is also known, elongated holes (7) for their connecting or fastening screws or the like aufweisen.exhibit. 2. Leitvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gieitkufe (4) au der der Straße abgekehrt Seite des Tragpfostens (1) angeordnet und gegen diesen durch eine Schrägstrebe (5) abgestützt ist.2. Guide device according to claim 1, characterized in that the Sliding runner (4) arranged on the side of the support post (1) facing away from the street and is supported against this by an inclined strut (5). 3. Leitvorrichtung nach Anspruch 1 oder. 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragpfosten (1) zur Bildung der Sollbruchstelle mit waagrechten Langlöchern (6) versehen Nind.3. Guide device according to claim 1 or. 2, characterized in that that the support post (1) to form the predetermined breaking point with horizontal elongated holes (6) provided Nind. 4. Leitvorrichtung nach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Langlöcher (7) in den Leitplanken (3) in Richtung der Schraubenrelativverschiebung beim Ausbiegen der Leitplanken verjüngen.4. Guide device according to claim t, characterized in that the elongated holes (7) in the guardrails (3) in the direction of the relative displacement of the screws taper when bending the guardrails.
DE19691941839 1968-12-13 1969-08-16 Vehicle control device on road bikes Granted DE1941839A1 (en)

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AT1213968A AT284186B (en) 1968-12-13 1968-12-13 Vehicle control device at roadsides

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CH (1) CH485914A (en)
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DK (1) DK125031B (en)
NO (1) NO120198B (en)

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DK125031B (en) 1972-12-18
AT284186B (en) 1970-09-10
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