DE1816919A1 - Zwei-Saeulen-UEberflur-Hebebuehne - Google Patents

Description

DiPU-INCaR₁KRETZSCHMAR ₂ hamburc ,

BEIM STROHHAUSE 3« PATENTANWALT RUF 2* 67 43

.Robert Meier & Co«
•Ahrensburg

Anwaltsakte: 3346

Zwei-Säulen-überflur-Eebebühne

Das auster bezieht sich auf eine Zwei-Säulen-uDerflur-Kebe bühne mit zwei an jeder oäule an synchron antreibbaren Hub schlitten angeordneten Schwenkarmen mit Auflager stächen.

solchen. Hebebühnen sind die sich zu den verschiedenen Richtungen erstreckenden Schwenkarme an einer Säule gleichlang ausgeführt, um das Jahr zeug symmetrisch abzustützen. "Dabei geht das Muster von der zv/eckmäßigen Ausführung aus, bei welcher die däulen symmetrisch zu einem 'Freiraum für das Fahrzeug angeordnet sind und eine die Säulen verbinden-. de schwellenartige Anordnung den Fxeiraum rechtwinklig schneidet ο

Insbesondere können die Säulen an ihrem Fuß parallele Stützstreben haben, die sich in einer Richtung parallel zu der Richtung eines aufzunehmenden Fahrzeugs erstrecken.

Eine solche Anordnung ist im Aufbau vorteilhaft und kann leicht an die verschiedenen Fahrzeugtypen angepaßt werden.

Dabei ist es bekannt, daß die Säulen einen größeren Abstand voneinander haben als der Fahrzeugbreite entspricht, damit die Türen geöffnet werden können, in deren Höhe sich die Säulen-bei symmetrischer Anordnung befinden.

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KONTEN. DUtDNU B-A N-K, _% K O N T O - N R. 0399 · P O ■ T β Q H D O Ii HAMBURG NB. 10 3 7 6 «r

BAD ORlGiNAU

Um diesen Abstand zu vermindern, ist bereits eine Ausführung mit einer asymmetrischen Fahrzeugaufnähme bekannt, bei welcher in der Länge verstellbare Schwenkarme an einer Säule kürzer als an der anderen Säule ausgeführt sind. Dadurch verbleibt ein ausreichender .abstand lediglich neben der Säule mit längeren Schwenkarmen.

Um beide Säulen unmittelbar neben einer Jand eines Fahrzeugs anordnen zu können, damit noch mehr Platz gespart wird, ist es auch bekannt, die Säulen in bezug zu einer schwellenartigen Verbindungsanordnung so vorzusehen, daß die Verbindungslinie der beiden Säulen-Mitten grundrißmäßig die Freiraum-Hauptachse zwischen den Säulen derart schiefwinklig schneidet, daß mindestens der Fahrertür-ochwenksektor außerhalb des Grundrisses der an dieser öeite befindlichen Säule bleibt.

Eine solche Ausführung hat an den Hubschlitten zur gleichen Richtung der Hebebühne, d.h. nach vorn und hinten, zueinander verschieden lange Schwenkarme, weil ein Schwenkarm unmittelbar neben der Säule unter das Xraftfahrzeug greift, während der andere Schwenk cm mit einer erheblichen i&eStreckung zum Eingriff gebracht, wird. B'rnch diese Ausführung ergiot sich nicht nur eine verlängerte shwöllenartige Anordnung, sondern der schräge /erlauf zum. Fre'lraum hat gewisse Nachteile bei der Benutzung, weil die Räder des Fahrzeugs nicht gleichmäßig über diese schwellenartige Anordnung fahren. Das fühlbare Anfahren an eine rechtwinklig den jfreiraum durchsetzende schwellenartige Anordnung gibt eine Kontrolle, od das Fahrzeug in der richtigen lage herangefahren wird.

Weiterhin werden bei der bekannten Ausfuhrung die Säulen mit Drehmomenten in verschiedenen Sichtungen belastet bzw. wer- ' den an den verschiedenen Seiten verschiedene Enden des Fahrzeugs einmal mit kürzeren und zum anderen mit längeren Schwenkarmen abgestützt. Diese Unsymmetrie kann zu einer unsicheren Auflage führen.

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BAD ORIGINAL

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Dem Muster liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zwei-Säulen-überflur-Hebebühne der oben genannten Art dahingehend zu verbessern, daß bei symmetrischer Anordnung der Säulen zum i'reiraum eine unmittelbare Anordnung der Säulen neben den Fahrzeuglängsseiten ermöglicht wird, ohne daß die öffnung der Fahrzeugtüren unzulässig behindert wird.

Diese Aufgabe wird mustergemäß dadurch gelöst, daß die bezüglich der Hebebühne an einer gleichen oeite der Hubschlitten angeordneten Schwenkarme langer als die zu der anderen üeite gerichteten Schwenkarme sind und daß die Auflagerstücke der kürzeren Arme unmittelbar neben den oder näher an den Säulen am gleichen Fahrzeugende in Eingriff bringbar sind als die längeren Schwenkarme ·

Dabei sind die Säulen mit besonderem Vorteil in der bekannten Weise durch eine den Freiraum rechtwinklig durchsetzende schwellenartige Anordnung verbunden. Weiterhin ergibt sich nicht nur an beiden Säulen ein gleichmäßiges Drehmoment, das leicht aufgenommen werden kann, sondern es ist auch eine gleichmäßige Abstützung des Fahrzeugs mit jeweils gleich ausgeführten Schwenkarmen zu jedem Bnde hin gewährleistete

"Es versteht sich, daß wenigstens ein 1-eil der ochwenkarme längenveränderlich sein kann. Eine vorteilhafte Ausgestaltung sieht dabei vor₉ daß insbesondere die kürzeren Schwenkarme als Knickarme ausgeführt sind· Hierdurch können die .kürzeren Schw©nkarme praktisch an Stellen unmittelbar neben den Säulen zum Eingriff gebracht werden, wobei ferner die .ausdracKe kürzer oder langer den effektiven möglichen Abstand der ;iuflagerstücke von der jeweiligen Säule zum Ausdruck bringen.

Die Arbeit wird weiterhin dadurch erleichtert, da^ die Schwenkarme teleskopisch ausziehbar und an ihrem äußeren Abschnitt mit einem Handgriff versehen sind. Dadurch lassen sich die Schwenkarme schnell einstellen»

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Insbesondere bei der angegebenen Ausführung sieht eine zusätzliche Ausgestaltung des Musters vor,' daß an den Hubschiit-, ten längenveränderliche, im wesentlichen horizontale Längsträger angeordnet sind, an denen eine Arbeitsplattform angeordnet ist, die sich quer über der Hebebühne erstreckt. Durch die längenveränderliche, beispielsweise teleskopische Ausführung der Träger läßt sich dabei die Arbeitsbühne unmittelbar an dem Motorende eines !Fahrzeugs anordnen.

ills wird bevorzugt, daß die Längsträger an der Seite angeordnet sind, an welcher die kürzeren Schwenkarme gelagert sind. Hierdurch ergibt sich ein zusätzlicher Drehmoment-Ausgleich an den Säulen, so daß die Anordnung der Arbeitsplattform eine vorteilhafte Ausgestaltung einer Hebebühne ist, die zu einem. Fahrzeugende hin kürzere »ichwenkarme als zum anderen Fahrzeugende hin besitzt-.·

Z.veckmäßig ist an der plattform eine Leiter gelenkig und/oder in der Höhe verschiebbar gelagert, so daß sie sich beim Hub der arbeitsplattform automatisch einstellen kann.

Das xuster wird anhand von Ausführungsbeispielen beschrieben, die in der Zeichnung dargestellt sind. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 : eine Draufsicht auf eine mustergemäße Hebebühne,

Fig. 2 : eine Draufsicht auf eine andere Ausführungsform einer mustergemäßen Hebebühne,

Fig. 3 : eine Draufsicht auf eine //eitere Ausführungsform einer mustergemäßen Hebebühne.

In allen Figuren sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Die Hebebühne und ihre Teile sind nur soweit sehe--

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SAD ORIGINAL

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, matisch dargestellt,wie zum Verständnis der Erfindung notwen-■ dig ist ο

Die Hebebühne besteht aus zwei Säulen 1, 2,' die durch eine schwellenartige Anordnung 3 verbunden sind und am unteren Ende sich parallel zum Fahrzeug-Freiraum erstreckende Stützstreben 4, 5 haben» Dieser Freiraum wird durch die eingezeichnete Kontur 6 eines Fahrzeugs bestimmt, dessen Längsachse die schwellenartige Anordnung 3 rechtwinklig schneidet. An den Säulen 1, 2 sind Schlitten 7» 8 angeordnet, die durch einen nicht dargestellten, bekannten Antrieb synchron hochgefahren werden können,, In dem in· Fig. 1 gezeigten Beispiel sind an gegenüberliegenden Seiten der Schlitten Schwenkarme 9» 10,11, 12 angeordnet. Die zu einer Seite, in Fig. 1 nach oben ge- jfl richteten Schwenkarme 9» 10 sind langer als die an der anderen Seite angeordneten Schwenkarme 11, 12 ausgeführt. Zur Abstützung eines Fahrzeugs sind jeweils am Fahrzeugboden bestimmte Auflagerstellen vorgesehen, an denen die Auflagerstücke 13» 14-, 15, 16 in Eingriff gebracht werden müssen. Diese Stellen liegen im allgemeinen hinter den Vorder- und vor den Hinterrädern. ~

Im Aüsführungsbeispiel ist erkennbar, daß das Fahrzeug 6, dessen Windschutzscheibe bei 17 vorgesehen ist, durch die beschriebene Ausbildung der für den Fahrzeug-Vorderteil kürzeren Schwenkarme 11, 12 als für das.Fahrzeug-Heck die Türen , 18, 19 Jeweils um einen ausreichenden Winkel in bezug zu dan . " Säulen 1, 2 geöffnet werden können, obwohl die Säulen unmittelbar neben den Fahrzeugseitenwänden angeordnet sind.

¥/eiterhin ist erkennbar, daß die Schwenkarme 9 bis 12 jeweils teleskopisch ausziehbar sind und daß die äußeren Abschnitte 20, 21, 22, 23 mit Handgriffen 24, 25, 26, 27 versehen sind. Dadurch kann die Einstellung wesentlich erleichtert werden.

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In Fig. 2, in der gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind, sind die an den Schlitten 28, 29 angeordneten kürzeren Schwenkarme 30, 31 als an sich bekannte Knickarme mit einem Gelenk 32, 33 ausgeführt. Dadurch ist es möglich, die Auf lager stiicke 15, 16 praktisch unmittelbar neben den Säulen 1, 2 bzw. über der schwellenartigen Verbindung 3 anzuordnen. Dabei können die Türen 18, 19 des Fahrzeugs noch weiter geöffnet werden.

Bezüglich der Bezeichnung kürzerer Schwenkarm 30, 31 wird dabei darauf hingewiesen, daß diese Bedingung auch erfüllt ist, wenn ein, insbesondere der äußere abknickbare Abschnitt 41, 42 kurzer als der entsprechende Abschnitt der anderen Schwenkarme 9* 10 ausgeführt ist. Die Zeichnungen verdeutlichen, daß es jeweils darauf ankommt, die Auflagerstücke Ip, 16 näher an den Säulen anordnen zu können als die .auf lagerstiicke 13» 14.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 3* clie insoweit der Fig. 2 entspricht, sind an den Schlitten 28, 29 sich zur oeite der sogenannten J£ürzeren. Schwenkarme 30, 31 erstreckende, längenveränderliche Längsträger 34, Jp angeordnet, die mit den Hubschlitten 28, 29 bewegt werden und zwiscnen denen, beispielsweise vor dem vorderen Teil des Fahrzeugs, eine Arbeitsplattform 36 angeordnet ist» Diese Arbeitsplattform wird somit hochgefahren und ist aber durch die längenveränderlichen träger 34, 35 unmittelbar vor dem Motorraum 37 einstelloar. An der Arbeitsplattform befindet sich eine gelenkig oder in der Höhe verschiebbar gelagerte Leiter 38.

Es versteht sich, daß die äußeren abschnitte 39» 4-0 der Längsträger 34, 35 teleskopisch in den anderen Abschnitten verschiebbar sein können, //obei Farallelführungen, Einste11- und Verriegelungsantriebe einbezogen werden.

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ORlGfNAl. /

Claims (1)

1. 2 HAMBURG 1

   BEIM STKOHHAUSE 34 PATENTANWALT ^ _RUF 34 67 43

   ■ VH

   Robert iueier, & Co.
   Ahrensburg _{Λ Λ} _,

   23.Dez.1968

   Anwalt saicte: 354b

   QCiiUt ^anspräche

   1. Z.iei-Säulen-Jberflur-HeböDihne mit z#ei an ,jeder Saale an. synchron antxeibbaren Hubscnlitten angeordneten Schwenkarmen mit Auflagerstücken, dadurch gekennzeich- ™

   net, daß die bezüglich der hebebühne an einer gleichen Seite der Hub schlitten (7* 8', 28, 29) angeordneten Schwenkarme (9, 10) langer als die zu der anderen Seite gerichteten Schwenkarme (11, 12, 30, 31) sind und die Äuflagerstücice (1>, 16) der kürzeren dchwenkarme (30, 31) unmittelbar neoen den oder näher an den Säulen (1, 2) am gleichen Fa-irzeugende in üingrifl" bringbar sind als die längeren Sc-rr.veiircar&e ( .·', 10).

   2.. Hebebühne nach jIjis^ rucn '"., dadurch f.eicennseichnet,. viaii eine schwellenarti^e Anorcnon^. (3) den .^;-iirseu£,-Fr-3irr\a:ri in an dich cexiar.nre-r ..eise rec;:t-.viiil;lir_; durchsetzt. d

   3. Hebebühne ::acr. --.nstxacr. Ί, c's.durcL ^.ei:ennzeicxinet, aa;: wenigstens ein leil aer och-ieiu^ärEie (;'-'ϊΐ, 30, ^I) lingenver^nierlich ist.

   4. Hebebühne nach eineii der ^nspriicie 'ί bis 3, ladxrch geiceiHxzeicimet, lai insbesoi-äere die ^zirzeren SchwenKa (30, 3'0 als Knickarme- ausgeführt sind.

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   KOMTCN. DHiDNlR BANK, K O N T O - N «. (S«« · POSTSCHECK MAMVUIlC NR. (937 66

   BAD

   Hebebühne nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren abknickbaren Abschnitte (41, 42) der Knickarme (30, 31) harzer als die entsprechenden Abschnitte der anderen ochwenJcaxme (9, 10) ausgeführt sind.

   bo Hebebühne nach einem der iinspr iclie 1 bis ^, o.adurch gekennzeichnet, daß die bchwenicarme (9-12, JO, $1) teleskopisch ausziehbar und an ihrem äußeren -abschnitt (^0-23) ;iiit einem Handgriff (24-27) versehen sind.

   7β hebebühne insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an den Hubschlitten (23, 29) längenveränderliche, im wesentlichen horizontale Längsträger (34, 35) angeordnet sind, an denen eine Arbeits-

   plattform (36) angeordnet ist, die sich quer über der Hebebühne erstreckt,

   8. i.ebeb ihne nach «nsprucn 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsträger (34, 35) an der Seite angeordnet 'sind, an v/elcher die kürzeren Scnweriicarme (1Ί, 12, 30» 31) gels-er t sind.

   -·. rlebeb'ihne nach ^.nspruci! 7 oaer β, dadurch rei:ennzeichnet, ου-ή un der Plattform (36) eine Leiter (3^) gelenkig und/ c--;er in cer r-ox.e verocnieobar gelagert ist.

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