DE187256C

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Publication number: DE187256C
Application number: DENDAT187256D
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Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-JV* 187256-KLASSE 14«. GRUPPE -JV * 187256- CLASS 14 «. GROUP

HEINRICH BAUER in FREUDENSTADT, Württ.HEINRICH BAUER in FREUDENSTADT, Württ.

Die Erfindung betrifft einen Motor zum Antrieb von Fahrzeugen und Booten. Der Motor besteht in bekannter Weise aus einem Zylinder C, in welchem zwei Kolben K arbeiten. Letztere werden durch die im Mittelpunkt des Zylinders C eingeleitete beliebige Betriebskraft in bekannter Weise gegenläufig auseinander getrieben und besitzen an den äußeren Enden in ihren Achsen zwei Kugellager oder Rollen, zwischen welchen die Kurvenscheiben sich bewegen, um das Eingreifen und ungehinderte Bewegen der Kurvenscheiben S dazwischen zu ermöglichen. Neu ist, daß die Kolben und Zylinder an den entsprechenden Enden in zweckmäßiger Weise seitlich ausgeschnitten sind. Hierdurch werden die Massen verringert, das einen ruhigeren Gang zur Folge hat, und die Verlängerungen der Kolben und Zylinderenden bilden mit ihren noch vorhandenen Flächen eine gute Kolbenführung, sie dienen also als Kreuzkopfführung. The invention relates to an engine for driving vehicles and boats. The engine consists in a known manner of a cylinder C in which two pistons K work. The latter are driven in opposite directions by any operating force introduced in the center of the cylinder C in a known manner and have two ball bearings or rollers at the outer ends in their axes, between which the cams move in order to allow the cams S to intervene and move freely between them enable. What is new is that the pistons and cylinders are appropriately cut out laterally at the corresponding ends. As a result, the masses are reduced, which results in a smoother gait, and the extensions of the pistons and cylinder ends with their remaining surfaces form a good piston guide, so they serve as a crosshead guide.

Die beiden Kurvenscheiben S, S sind in bekannter Weise auf der Schwungradwelle W befestigt, drehen sich mit derselben, und beim Andrehen des Explosionsmotors wird durch die beschriebene Verbindung die Wirkung erzielt, daß, wenn die Betriebskraft zwischen die zwei Kolben eintritt und somit die zwei Kolben nach außen drückt, die der Zylindermitte zunächst gelegenen Rollen oder Kugellager die Kraft auf die inneren Seiten der beiden Kurvenscheiben abgeben, wodurch die Schwungradwelle in Drehung versetzt wird. Bei der weiteren Drehung drücken die Kurvehscheiben auf dieselben Rollen und drücken den Kolben wieder dem Mittelpunkt des Zylinders zu.The two cams S, S are fastened in a known manner on the flywheel shaft W , rotate with the same, and when the explosion engine is started, the connection described has the effect that when the operating force enters between the two pistons and thus the two pistons pushes outwards, the rollers or ball bearings located next to the cylinder center deliver the force to the inner sides of the two cam disks, causing the flywheel shaft to rotate. As the rotation continues, the cam disks press on the same rollers and push the piston back towards the center of the cylinder.

Beim Antrieb der Schwungradwelle von Hand, beispielsweise beim Andrehen des Motors, greifen die inneren Seiten der Kurvenscheiben S auf die Rollen und bewegen die zwei Kolben nach der Mitte des Zylinders. Bei weiterer Drehung greifen die äußeren Seiten der Kurvenscheiben £ auf die äußeren Rollen der Kolben und ziehen die zwei Kolben auseinander nach den Zylinderenden zu. Dieses gegenläufige Arbeiten wiederholt sich bei mehrstufigen Kurvenscheiben dementsprechend mehrmal.When driving the flywheel shaft by hand, for example when turning the engine, the inner sides of the cam disks S grip the rollers and move the two pistons towards the center of the cylinder. With further rotation, the outer sides of the cam disks £ grip the outer rollers of the pistons and pull the two pistons apart towards the cylinder ends. This counter-rotating work is repeated several times in the case of multi-stage cams.

Durch, diese Anordnung erfolgt die Kraftabgabe gleichmäßig auf beiden Kurvenscheiben. Ein einseitiger Druck ist nicht vorhanden, der Motor ist stoß- und erschütterungsfrei, so daß die Tourenzahl gegenüber Motoren mit Gestänge bedeutend erhöht werden kann.The power output takes place through this arrangement evenly on both cams. One-sided printing is not available, the engine is shock and vibration-free, so that the number of revolutions is significantly increased compared to engines with a linkage can.

Nach dieser Bauart können natürlich auch Motoren mit zwei und mehr Zylindern gebaut werden (wie in Fig. 2), die sämtlich auf zwei Kurvenscheiben und eine Schwungradwelle arbeiten.Engines with two or more cylinders can of course also be built according to this design are (as in Fig. 2), all on two cams and a flywheel shaft work.

Auch läßt es diese Bauart leicht zu, die Kurvenscheiben einzukapseln und in öl laufen zu lassen, ebenso ist das Anbringen von Kugellagern nicht nur an den Kolben, son-This design also makes it easy to encapsulate the cams and run them in oil as well as attaching ball bearings not only to the pistons, but also to

dem auch an der Schwungradwelle ohne Schwierigkeit möglich.this is also possible without difficulty on the flywheel shaft.

Claims

Patent-An saying:

Motor for vehicles and boats, in which two pistons movable in a cylinder are connected to two cam disks of the flywheel shaft mounted parallel to the cylinder axis, characterized in that the guide rollers for the cam disks (S ) sit in lateral cutouts of the pistons (K).

For this purpose ι sheet of drawings.