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DE1708357A1 - Anordnung zum OEffnen und Schliessen von Tueren,insbesondere im Untertagebetrieb - Google Patents

Anordnung zum OEffnen und Schliessen von Tueren,insbesondere im Untertagebetrieb

Info

Publication number
DE1708357A1
DE1708357A1 DE19671708357 DE1708357A DE1708357A1 DE 1708357 A1 DE1708357 A1 DE 1708357A1 DE 19671708357 DE19671708357 DE 19671708357 DE 1708357 A DE1708357 A DE 1708357A DE 1708357 A1 DE1708357 A1 DE 1708357A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
contact
switching elements
door
opening
arrangement
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19671708357
Other languages
English (en)
Inventor
Werner Fehlberg
Heinz Hoetten
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of DE1708357A1 publication Critical patent/DE1708357A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
    • E21F1/00—Ventilation of mines or tunnels; Distribution of ventilating currents
    • E21F1/10—Air doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E05F15/73—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation responsive to movement or presence of persons or objects

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geochemistry & Mineralogy (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

  • "Anordnung zum. Öffnen und Schließen von Türen, insbesondere im Untertagebetriebl' Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Öffnen und Schließen von Türen, insbesondere im Untertagebetrieb, unter Verwendung von Schaltelementen, die beiderseits der Tür angeordnet sind und ein Betätigungsorgan steuern, welches die Tür öffnet und schließt.
  • Es ist bekannt, die Türen im Untertagebetrieb über mechanisch betätigte Kontakte, über Licht- bzw. Ultraschallschranken oder über magnetisch betätigte Schalter zu öffnen bzw. zu schließen.
  • Nach diesen bekannten Vorschlägen müssen, um ein Schließen der Tür bei einer einzelnen Lok oder einem einzelnen Wagen zu verhindern, viele derartige Kontakte oder Lichtschranken angeordnet werden, die parallel geschaltet sind. Es ist auch bereits bekannt, Zeitglieder einzusetzen. Hierbei ist es Jedoch möglich., daß nach Ablauf der Zeit, falls sich die Lok oder der Wagen noch im Bereich der Tür befindet, die Tür geschlossen wird.
  • Zur Vermeidung der vorstehend erwähnter Nachteile wird
    gemäß der Erfindung eine Anordnung zum öffnen und
    Schließen von Türen vorgeschlagen, bei welcher beider-
    seits der für je Zwei Schaltelemente vorgesehen sind,
    die je einen Kontakt besitzen, von denen zwei parallel
    und zwei in Reihe zueinander angeordnet sind., und zwar
    zuerst die Kontakte der beiden äußeren, und dann die
    der beiden inneren. Schaltelemente, wobei die Umschalter
    der beiden inneren. Schaltelemente in Reihe an die beiden
    Wicklungen eines bistabilen Relais oder Ventils ange-
    schlossen sind.
    Auf diese Weise wird mit einfachsten Mitteln eine sichere
    Betätigung von Türen erzelä, wobei der Bremsweg beliebig
    gewählt werden kann, da die Schaltelemente beliebig weit
    auseinander gesetzt werden. können, und zwar immer unter
    Verwendung von nur vier SchaltE.ementeno Durch Einsatz
    eines bistabilen Relais oder Elektroventils wird auch
    bei Spannungsausfall,bzw. Unterbrechung, eine ;,Teränderung
    der Türstellung verhinder .
    Die Erfindung sei anhand eines Ausführungsbeispiele s
    näher erläutert, und zwar zeigt:
    Fi go -!7iemati sch#-,m Dars tellung @ä _e ..?c@_@ «g
    f=@,gm I' d-i e S°,haltungsanord.nung.
    Mit '! und 2 sind die Schalte. e3 ;n. te aä' der Seite
    und miss 3 un"i. 2 : #tbf de-i- anderen ?@'`'1.@.°s-.r ..l#Z1b Zär
    C'@@cii.@Üs
    Diese Schaltelemente 1 - 4 besitzen jeweils einen
    Kontakt lt-, 21, 311 41, welche mit dem. b stabilen
    Relais oder Ventil 8 verbunden sind. Bei Einsatz
    eines Relais steuert der Kontakt 81 das nicht weiter
    dargestellte Betätigungsorgan für die Tär 5. Das Be-
    tätigungsorgan wird bei 12, 13 angeschlossen. Als
    Betätigungsorgan kann- ein Elektroventil oder ein
    Stellmotor dienen.
    Die Virkungsweise.der Anordnung ist wie folgt. Fährt
    z.B. eine Lok oder ein Zug vom Ute 5 nach 7, so
    wird zunächst der Schalter 1 betätigt. Der Kon-kt '!'
    dieses Schalters wird hierbei geschlossen. Dadurch @r-
    hält ,dIe Spule -_ 11 des bistabilen Relais oder Ventils
    8 über den Kontakt 2' Spannung.-Der Kontakt 8' des Relais
    8 bzw. das Ventil schaltet jedoch nur bei. Erregung der
    Spule '!0 -- 11 um... Infolgedessen ändert sich an der Lage
    des Kontaktes 81 nichts.
    Als .nächster wird nun. zusätzlich Schalter 2 einge-
    schaltet, so daß der Kontakt 21 umgelegt wird. Aber
    die beiden Kontakte 11, 2' d nunmehr die Spule 10 --
    11 des bistabilen Relais bzw. des Ventils $ erregt,
    so da.8 der Kontakt 8' schließt und über das an die
    K leimen 12, 13 angeschlossene BetätIgungsorgan die Tür
    5 geöffnet wird. Bei der Weiterfahrt wird zunächst der
    eser
    Schalter-' verlaeseny so daßin seine Ruhestellung
    geht, d.h. der Kontakt 1' wird geöffnet. Das bistabile
    Relais b. das Ventil 8 bleibt jedooh in seiner Stellung,
    d.h. der Kontakt 8' bleibt geschlossen und damit bleibt die Tü.r 5 geöffnet.
  • Dann wird der Schalter 2 verlassen, so daß der Kontakt 2t in die gezeichnete Lage zurückgeht. Da jedoch der Kontakt 1' bereits geöffnet ist, erfolgt keine Umschaltung des Relais oder Ventils B.
  • Bei Weiterfahrt wird nunmehr der Schalter 3 betätigt, so daß dessen Kontakt 3' umgelegt wird. Da die Kontaktt,1' und 4' noch offen sind, ändert sich nichts an der Lage des Relais oder Ventils B. Nunmehr wird jedoch auch der Schalter 4 betätigt, so daß der Kontakt 4' geschlossen wird. Über die Kontakte 41, 31, 21 wird nunmehr die Spule 10 - 11 des Relais oder des Ventils 8 erregt, so daß der Kontakt 8' geschlossen bleibt, und damit die Tü.r weiter offengehalten ist.
  • Jetzt wird der Schalter 3 verlassen, so daß der Kontakt 3' umschaltet, und zwar in die gezeichnete Stellung, Über die Kontakte 2', 3', 4' wird die Spule 9 - 11 des Relais bzw. Ventils 8 erregt, so daß der Kontakt 8' öffnet, und die Tür 5 wieder geschlossen wird. Nachdem der Schalter 4 verlassen ist, wird der Kontakt 4t geöffnet, so daß die ganze ,Anordnung wieder betätigungsbereit ist.
  • Der gleiche Vorgang erfolgt beim Fahren in Richtung von 7 nach 8 oder beim Rangieren einzelner Wagen innerhalb des Bereiches der Tür.

Claims (1)

  1. P a t e n t a n s p r ü c h e ,1.) Anordnung zum Öffnen und Schließen von Türen, insbesondere im Untertagebetrieb, unter Verwendung von Schaltelementen, die beiderseits der Tür angeordnet sind und ein Betätigungsorgan steuern, welches die Tür öffnet oder schließt, dadurch gekennzeichnet, daß beiderseits der Tür (5) je zwei Schaltelemente (1,2; 3,4) vorgesehen sind, die je einen Kontakt (1',2';3',4') besitzen, von denen zwei (1',4') parallel und in Reihe (2',3') angeordnet sind, und zwar zuerst die Kontakte (1',4') der beiden äußeren Schaltelem=.ente (1,4) und dann die (2',3!) der beiden inneren Schaltelemente (2,3)Wobei die der beiden inneren Schaltelemente (2,3) an die beiden Wicklungen (9,11, 10,11) eines bistabilen Relais oder Ventils (8) angeschlossen sind, dessen Kontakt (8') das BetäUgüngsorgan zum Öffnen und Schließen der Tür (5) steuert. 2a) Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Ruhezustand die Kontakte (1',4') der beiden äußeren Schaltelemente (1,4) offen sind, während die Kontakte (2',3') der beiden inneren Schaltelemente (2,3) in Reihe an der Wicklung (9,11) des bistabilen Relais bzw. Ventils (8) anliegen, welche die Öffnung des Kontaktes (8') bzw. die Umschaltung des Ventils bewirkt.
DE19671708357 1967-05-18 1967-05-18 Anordnung zum OEffnen und Schliessen von Tueren,insbesondere im Untertagebetrieb Pending DE1708357A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEH0062767 1967-05-18

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1708357A1 true DE1708357A1 (de) 1971-05-19

Family

ID=7162016

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19671708357 Pending DE1708357A1 (de) 1967-05-18 1967-05-18 Anordnung zum OEffnen und Schliessen von Tueren,insbesondere im Untertagebetrieb

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1708357A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2583453A1 (fr) * 1985-06-12 1986-12-19 Yoshida Kogyo Kk Dispositif de commande d'ouverture et de fermeture automatiques d'une porte.

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2583453A1 (fr) * 1985-06-12 1986-12-19 Yoshida Kogyo Kk Dispositif de commande d'ouverture et de fermeture automatiques d'une porte.

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