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M, 0 T O R E -W E R K E MANN HE1MAG, orm.'BB N. Z
Abt, stat. Motorenbau,'Mann h e i m,. Carl-Benz-Straße. 5
Fliehkraftregler
Die Erfindung bezieht sich auf Fliehkraftregler für Brennkraftmaschinen, bei denen
nicht nur die Solldrehzahl sondern auch die Differenz zwischen Leerlauf-und Vollastdrehzahl
einstellbar ist. - ,,
M, 0 GATE -WERKE MANN HE1MAG, orm.'BB N. Z
Abbot, stat. Engine construction, 'Mann heim ,. Carl-Benz-Strasse. 5
Centrifugal governor
The invention relates to centrifugal governors for internal combustion engines in which not only the setpoint speed but also the difference between the idle speed and full load speed can be set.
Dies wird bei einem Fliehkraftregler für Kraftmaschinen, bei dem eine
im wesentlichen gleichsinnig mit der Reglerfeder wirkende Zusatzfeder vorgesehen
ist, dadurch erreichte daß die Wirkung-' linie der Zusatzfeder um ihren Angriffspunkt
am Reglergestänge
schwenkbar'ist. Bei'senkrecht zum Reglergestänge-stehender
Wir-
kungslinie der Zusatzfeder übt dieselbe praktisch keine Wirkung..
auf den Regelvorgang. aus, während bei parallel oder nahezu parallel zur Funktionsrichtung
des Reglergestänges angreifender Wirkungslinie der Zusatzfeder die höchste Wirkung
auf den Regelvorgang ausgeübt wird. Die Wirkung der Zusatzfeder kann in gleichem
~ Sinne wie die Reglerfeder oder in entgegengesetztem Sinne wirken.This is achieved in a centrifugal governor for power machines, in which an additional spring acting essentially in the same direction as the governor spring is provided, as a result of which the action line of the additional spring around its point of application on the governor linkage is achieved is pivotable. In the case of vertically to the controller linkage standing we
The extension line of the additional spring has practically no effect.
on the control process. while the line of action of the auxiliary spring acting parallel or almost parallel to the functional direction of the control linkage has the greatest effect on the control process. The effect of the additional spring can act in the same sense as the regulator spring or in the opposite sense.
Hierdurch kann in einem sehr breiten Bereich die'Chrakteristik der'
eigentlichen Reglerfeder verändert werden., Weiterhin kann die Spannung der Zusatzfeder
beim Schwenken ihrer Wirkungslinie verändert werden.This allows the 'characteristics of the'
actual regulator spring can be changed., Furthermore, the tension of the auxiliary spring
be changed when pivoting their line of action.
Der Aufbau der Vorrichtung ist dabei derart, daß der Schwenkpunkt
des Hebels zum Schwenken der Zusatzfeder in der Nähe des Angriffs-
punktes der Zusatzfeder am Gestänge liegte-wahrend'das, andere
Ende''
der Feder am freien Ende des Schwenkhebels befestigt ist.'Diese
An-'
Ordnung hat den Vorteil sehr einfach zu sein..Ferne'r"-kann'die
er-
findungsgCtäße Vorrichtung fast an-jedem Punkte,d'e.s Regelgest'änge'
angebracht werden.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel derErfindung insch'e-.
matischerDarstellung.The structure of the device is such that the pivot point of the lever for pivoting the auxiliary spring near the attack point of the additional spring on the linkage was while the other end ''
the spring is attached to the free end of the swivel lever.
Order has the advantage of being very simple.
inventive device almost at every point, d'e.s control rods'
be attached.
The drawing shows an embodiment of the invention insch'e-.
matic representation.
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Es bedeutet Position 1 das Gestänge für die Drahzahlsollwertein-
stellung. 2 ist der Federtopf für die Reglerfeder,'der in der
Früh-
rung 2a gleitet. 3 ist die Reglerfedert die. über das Drucklager
4
- auf die Schubstange'5 einwirkt. 6 ist der umlaufende Teil
des Reg-
lers, angetrieben durch das Zahnrad 6a. An dem umlaufenden Teil 6 sind die Fliehgewichte
7 über Winkelhebel 7a schwenkbar gelagert.<Position 1 means the linkage for the wire speed setpoint input position. 2 is the spring cup for the governor spring, 'which was
tion 2a slides. 3 is the regulator springs. via the thrust bearing 4
- acts on the push rod'5. 6 is the circumferential part of the reg-
lers, driven by the gear 6a. On the rotating part 6, the flyweights 7 are pivotably mounted via angle levers 7a.
Die Winkelhebel 7a greifen im Punkt 7b an dem Drucklager 4 an mit-
wirkungsrichtung entgegengesetzt wie die-Reglerfeder 3. Die
Schub-
stange 5 greift in Lager 5a an dem zweiarmigen Hebel 8a, 8b an, der im Festpunkt
9 schwenkbar gelagert ist. Der Arm 8b wirkt über Gelenke 9a, 9b und Schubstange
10 auf die im'. Lager, 11 gelagerte Regelstange 12 der Brennstoffeinspritzpumpe
13. An dieser Regelstange 12 greift nun die Zusatzfeder 14 ic : Punkt 12a an. Das
andere Ende der Zusatzfeder ist an dem f@eien Ende 15a des Schwenkhebels 15 befe-',
stigt. Dieser ist im Festpunkt 16 drehbar gelagert. Der Schwenhkebei 15 wird durch
den Betätigungshebel 17 eingestellt.The angle levers 7a engage at point 7b on the thrust bearing 4 with direction of action opposite to that of the regulator spring 3. The thrust
rod 5 engages in bearing 5a on the two-armed lever 8a, 8b, which is pivotably mounted in the fixed point 9. The arm 8b acts via joints 9a, 9b and push rod 10 on the im '. Bearing, 11 mounted control rod 12 of the fuel injection pump 13. The additional spring 14 ic now acts on this control rod 12: point 12a. The other end of the additional spring is attached to the free end 15a of the pivot lever 15 ', Stigt. This is rotatably mounted in the fixed point 16. The Schwenhkebei 15 is adjusted by the actuating lever 17.
Wirkungsweise: Über das Gestänge 1 wird in bekannter Weise durch Vorspannen
der Reglerfeder 3 über die Muffe 2 die Solldrehzahl eingestellt. Die Reglerfeder
3 drückt nunmehr nach links über Dru. cklager 4, Schub-
stange 5-, zweiarmigen Hebel 8a, 8b, Gelenke 9a, 9b, Schubstange,
10-
die Regelstange 12 nach rechts auf größte EihspritzEienge.Gleich-''
die. Rege, in ritzmenge. Gleich--*-
sinnig mit der Kraft der Reglerfeder 3 greift die Zusatzfeder 14 in : Punkte 12a
der Regelstange 12. an. Be. i steigender Drehzahl regeln nun in bekannter Weise
die Fliehgewichte 7 über die Winkelhebel ja die Einspritzmenge der Brennstoffpumpe.
13 auf geringerer Einspritzmenge. Durch Schwenken des Schwenkhebels 15 vermittels
des Betätigungshebels 17 ir. Uhrzeigersinn wird'die Charakteristik.
der Zuaa. tzfeder 14 im Sinne, einer größeren'Steilhe'i t verstellt.."
Die Kraftdifferenz wird größer bei Drehzähländerung. Je mehr
also
der Betätigungshebel 17 im Uhrzeigersinn verst'ellt'wird, desto
größer wird der Drehzahlunterschied zwischen Leerlauf und'Vollast, umgekehrt, je
mehr der Betätigungshebel 17 entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn verstellt wird, desto
kleiner wird der Drehzahlunterschied zwischen Leerlauf und Vollast. Die Kraftkomponente
der Zusatzfeder 14, die senkrecht-zur Regelstange wirkt, entlastet ganz oder teilweise
die Lagerung der Regelstange'von ihrem Gewicht.
Somit wird die Reibung an der Regelstange vermindert und die
Rege-
lungverbessert,'
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Mode of operation: The set speed is set in a known manner via the linkage 1 by pretensioning the governor spring 3 via the sleeve 2. The regulator spring 3 now pushes to the left via Dru. cklager 4, thrust rod 5-, two-armed lever 8a, 8b, joints 9a, 9b, push rod, 10-
the control rod 12 to the right to the largest egg injection line.
the. Lively, in scorching quantity. Same--*-
sensibly with the force of the regulator spring 3, the additional spring 14 engages in points 12a of the regulating rod 12. Be. With increasing speed, the flyweights 7 regulate the injection quantity of the fuel pump via the angle lever in a known manner. 13 to lower injection quantity. By pivoting the pivot lever 15 mediated of the actuating lever 17 in a clockwise direction is the characteristic.
the Zuaa. tzfeder 14 in the sense of a larger 'Teilhe'i t adjusted .. "
The force difference increases when the speed is changed. So the more
the actuating lever 17 is adjusted clockwise, the more
The difference in speed between idling and full load becomes greater, and conversely, the more the actuating lever 17 is adjusted counterclockwise, the smaller the difference in speed between idling and full load. The force component of the additional spring 14, which acts perpendicular to the control rod, completely or partially relieves the weight of the weight of the weight of the control rod. This reduces the friction on the control rod and the control
improved, '
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