DE1755500A1

DE1755500A1 - Device for transmitting the primary force to a brake rod

Info

Publication number: DE1755500A1
Application number: DE19681755500
Authority: DE
Inventors: Martin Stelzle
Original assignee: Maschinenfabrik Fahr AG
Current assignee: Maschinenfabrik Fahr AG
Priority date: 1968-05-16
Filing date: 1968-05-16
Publication date: 1971-12-02

Description

Vorrichtung zum Ubertragen der Primärkraft auf ein Bre-msgestänge Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ubertragen der.durch'einen fuss- oder handbetätigten Bremshebel ausgeüb-, ten Primärkraft auf ein Bremsgestänge eines landwirtschaftlichen Fahrzeuges, insbesondere eines selbstfahrenden Ladewagens.Device for transferring the primary force to a brake rod The invention relates to a device for transmitting the. Durch'einen foot or manually operated brake lever exerted primary force on a brake linkage of a agricultural vehicle, in particular a self-propelled loading wagon.

Die herkömmlichen Übertragungsvorrichtungen weisen eine lineare Übersetzung auf, gleichgültig, ob die Übersetzung mechanisch oder hydraulisch bewirkt wird. Mechanische Ubersetzungen sind nur für Bremsen an kleineren Bremsachslastengeeignet. Für grössere Bremsachslasten sind Bremsen-mit--Hilfskraft erforderlich. Die Verwendung derartiger Bremskraftverstärker ist jedoch mit einem Kostenaufwand verbunden, der so hoch ist, dass er für ein lendwirtschaftliches Fahrzeug nicht tragbar ist. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine billige Übertragungsvorrichtung zu schaffen, die bei relativ kleiner Primärkraft ohne Hilfskrafteinrichtungen die für grössere Bremsachslasten erforderliche#Bremskraft im Gestänge erzielt. Dies wird dadurch erreicht, dass zwischen Bremähebel und Gestänge Übersetzungsmittel eingeschaltet sind, durch die beim Betätigen des Bremshebels im Anfangsbereich des Bremshebelweges das Gestänge um einen relativ grossen Betrag und im Restbereich um einen nur geringen Betrag verschoben wird. Das Übersetzungsmittel ist erfindungsgemäss durch ein ' mit zunehmenden Drehweg wachse.n(hg Verhältnis vom Drehweg des. Bremshebels zum Schubweg des Bremsgestänges gekennzeichnet. Es wird eine nichtlineare Breiuskraftübersetzung erzielt, bei der klein sein kann.The conventional transmission devices have a linear translation, regardless of whether the translation is effected mechanically or hydraulically. Mechanical transmissions are only suitable for brakes on smaller brake axle loads. For larger brake axle loads, auxiliary brakes are required. However, the use of such brake boosters is associated with a cost that is so high that it is not acceptable for a farm vehicle. The invention is based on the object of creating an inexpensive transmission device which, with a relatively small primary force and without auxiliary power devices, achieves the braking force in the linkage that is necessary for larger brake axle loads. This is achieved in that translation means are switched on between the brake lever and the linkage, by means of which the linkage is shifted by a relatively large amount in the initial area of the brake lever path and by only a small amount in the remaining area when the brake lever is actuated. The translation means is according to the invention by a 'with increasing rotational path wachse.n (hg ratio of the rotational path of the. Lever in the push distance of the brake linkage. There is obtained a non-linear Breiuskraftübersetzung, wherein can be small.

Ein besonderes Merkmal der Erfindung besteht darin, dass das Ubersetzungsmittel zwischen Bremshebel und Gestänge aus einem Keil besteht, dessen Vorderseite eine Kurvenbahn aufweist, auf der eine am Bremshebeldrehbar angeordnete Rolle beim Betätigen des Bremshe4els entlanggleitet und s4" über ,den Keil das Gestänge verschiebt. Die Ausbildung und Anordnung dieser mechanischen BremskraftübeTsetzung ist besonders einfach und billig. Der Keil kann am Gestänge sitzen oder gemass einer bevorzugten Ausführungsform aus einem am Fahrzeuggestell drehbar befestigten Zwischenhebel bestehen, der-mit seiner Rückseite am Gestänge anliegt.A special feature of the invention is that the translation means between the brake lever and the linkage consists of a wedge, the front of which is a Has cam track on which a roller rotatably arranged on the brake lever when actuated of the brake lever slides along and s4 "over, the wedge moves the linkage. The The design and arrangement of this mechanical braking force application is special easy and cheap. The wedge can sit on the linkage or measure a preferred embodiment of a rotatably attached to the vehicle frame There are intermediate levers, the back of which rests on the linkage.

Vorteilhafterweise ist die Kurvenbahn des Keiles bzw. des Zwischenhebels so ausgebildet, dass der Keil bzw. der Zwit-..-schenhebel beim Betätigen des Bremshebels im Anfangsbereich des Bremshebelweges um einen relativ grossen und im Restbereich um einen nur geringen Weg verschoben bzw. verschwenkt wird.The curved path of the wedge or of the intermediate lever is advantageous designed so that the wedge or the Zwit -..- lever when actuating the brake lever in the initial area of the brake lever travel by a relatively large and in the remaining area is shifted or pivoted by only a small distance.

Besonders-zweckmässig ist es, wenn das Gestänge mit einer Feder an die Rückseite des Zwischenhebels angedrückt wird.It is particularly useful if the linkage is connected to a spring the back of the intermediate lever is pressed on.

Weitere wesentliche Merkmaleund Einzelheiten ergeben sich aus der folgenden Beschreibung. Die Zeichnung, dieän Bremshebel mit Ubersetzungshebel und Gestänge in der Seitenansicht zeigt, stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar.Further essential features and details emerge from the following description. The drawing, the brake lever with transmission lever and Shows linkage in side view, represents an embodiment of the invention represent.

An einem Gestell 1 eines nicht näher gezeichneten Fahrzeugs ist ein fussbetätigter Bremshebel 2 drehbar gelagert.A foot-operated brake lever 2 is rotatably mounted on a frame 1 of a vehicle (not shown in detail).

In einem Abstand vom Drehungspunkt 3 ist eine Rolle 4 drehbar am Bremshebel 2 angeordnet. Uber dem Bremshebel 2 befindet sich am Gestell 1 des Fahrzeugs ein Lager 5 für einen Zwischenhebel 6. Der Zwischenhebel 6 ist in der gleichen Ebene wie der. Bremshebel 2 schwenkbar angeordnet.' Die Vorderseite des Zwischenhebels 6 weist eine Kurvenbahn 7 auf, an der die Rolle 4 beim Betätigen des Bremshebels 2 entlanggleitet und.den Zwisohenhebel 6 verschwenkt. An der Rückseite des Zwischenhebels 6 liegt das Ende eines Gestänges 8 an, das zur eigentlichen, nicht dargestellten Bremsvorrichtung führt.'Mit einer Feder 9 drückt däs Gestänge 8 den Zwischenhebel 6 gegefi die Rolle 4 des Bremshebels 2.At a distance from the point of rotation 3 , a roller 4 is rotatably arranged on the brake lever 2. Above the brake lever 2 is a bearing 5 for an intermediate lever 6 on the frame 1 of the vehicle. The intermediate lever 6 is in the same plane as the. Brake lever 2 arranged to be pivotable. ' The front of the intermediate lever 6 has a cam track 7 on which the roller 4 slides when the brake lever 2 is actuated and the intermediate lever 6 is pivoted. The end located on a linkage 8 on the rear side of the intermediate lever 6, the actual, brake device not shown führt.'Mit a spring 9 presses Däs rod 8 the intermediate lever 6 gegefi the roller 4 of the brake lever. 2

Wird der Bremshebel 2 ausgehend von seiner obersten Stellung nach unten gedrückt, so wird infolge der Ausbildung der Kurvenbahn 7 der Zwisohenhebel 6 zunächst um einen grossen Drehwinkel verschwenkt, bzw. das Gestänge 8 um einen grossen Betrag al verschoben. Das hat zur Folge, dass während des Leerwegs des Bremshebels über das Gestänge 8 die Breiusbacken rasch an die Bremstrommel herangeführt werden.If the brake lever 2 is pressed downwards from its uppermost position, the intermediate lever 6 is initially pivoted by a large angle of rotation, or the linkage 8 is displaced by a large amount al , as a result of the formation of the cam track 7. This has the consequence that during the free travel of the brake lever via the linkage 8, the pulp jaws are quickly brought up to the brake drum.

.Im weiteren Verlauf des Niederdrückens des Bremsliebels 2 dagegen befindet sich die Rolle 4 des Bremshebels 2 in einem Bereich der Kurvenbahn 7, bei der nur eine geringfügige Verschiebung a2 des Gestänges 8 erfolgt. In diesem Bereich findet die eigentliche Bremsung statt. Die für die Bremsung erforderliche Fusskraft ist infolge des grösseren Betätigungs- Weges und der daraus resultierenden starken Ubersetzung relativ klein. Besondere Hilfseinrichtungen zur Vemtärkung der Bremskraft sind auch bei grösseren Bremsachslasten,nicht mehr erforderlich. Durch bestimmte Ausbildung der Kurvenbahn 7 ist der Verlauf des nichtlinearen Übersetzungsverhältnisses zwischen Bremshebel und Gestänge frei wählbar und kann den besonderen Verhältnissen angepasst werden.In the further course of the depression of the brake lever 2, on the other hand, the roller 4 of the brake lever 2 is in a region of the cam track 7 in which only a slight shift a2 of the linkage 8 takes place. The actual braking takes place in this area. The foot force required for braking is relatively small as a result of the larger actuation path and the resulting strong transmission. Special auxiliary devices to increase the braking force are no longer required, even with larger braking axle loads. Due to the specific design of the cam track 7 , the course of the non-linear transmission ratio between the brake lever and the linkage can be freely selected and adapted to the particular conditions.

Der Zwisohenhebel 6 kann auch als Keil ausgebildet sein, der fest am Ende des Gestänges 8 sitzt und auf seiner Vorderseite mit einer passenden Kurvenbahn 7 versehen ist.The intermediate lever 6 can also be designed as a wedge, which sits firmly on the end of the linkage 8 and is provided with a matching cam track 7 on its front side.

Claims

P atent to # ap r ü che: -.Vorrichtung for transmitting the force exerted by a hand-operated brake lever fussödet primary force on a brake linkage of an agricultural vehicle, 'particularly a aelbstfahrenden Iadewagens, characterized by a zuiehmenden with Drehwegw #'ac-h'seridenVerhältnis from the rotational path of the brake lever to the thrust of the brake rod.

2. Device according to claim 1, characterized in that the transmission means between the brake lever (2) and linkage (8) consists of a wedge or an intermediate lever (6) rotatably attached to the frame (1) of the vehicle, the front side of which has a curved track (7) on which a roller (4) rotatably arranged on the brake lever (2) slides out when the brake lever (2) is actuated and moves the linkage (8) via the wedge or the intermediate lever (6) . 3. Device according to claim 2, characterized in that the cam track (7) of the intermediate lever (6) is designed so that the intermediate lever (6) when the brake lever (2) is actuated by a relatively large angle of rotation in the initial region of the brake lever path is pivoted only by a small angle of rotation in the remaining area. 4. Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that the linkage (8 ) rests against the rear of the intermediate lever (6) with the force of a spring (9).