DE1683651A1 - Fallsicherung fuer Rolladen,Rolltore od.dgl. - Google Patents

Description

Anmelderin j" EoIf Machill, Köln Beeeiohnungi fallsloherung für Eo!laden, Bolltore oder dergleichen

Die Erfindung betrifft eine ffallsicherung für Holläden, BoIltore oder dergleichen. Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art 1st ein Antriebsrad auf-der-Rolladenwelle-um-elnen-begrene·» ten-Wiakel-drehbav-und-dabei swangsläuflg durch einen auf der Wickel-Welle angeordneten» mehrgängigen Spindelteil und eine entsprechende nutterartige Ausbildung des Antriebsrades um ein«begrenzten Winkel drehbar» wobei es swangsläufig um einen entsprechenden Betrag längsversohoben wird· Diese Anordnung weist weiterhin ein In Aufwlndrlohtung frei umlaufendes und auf der Wickel-Welle ebenfalls axial verschiebbares Sperrad auf» wobei die Zwangeführung zwischen Antriebsrad und Welle das erster« bein Aufwinden mit dem Sperrad und dieses mit einem an der Well· drehfeet verbundenen Plansoh duroh Belbung gekuppelt·

Diese bekannte Anordnung hat den Nachteil, dafi das Antriebs«· rad bei der ttbllohen Anordnung der Antriebsvorrichtung am Ende der WiDlcelwelle vollatändig außen liegt, der mit der Welle verbundene flansoh nach der Wellenmitte bu und das Sperrad swlsohen beiden Seilen· Wenn bei solchen Verhältnissen

. ι 4.

2 (J J ■ i I / i) U C Π

BAD ORIGINAL

und einer serienmäßigen Anfertigung tVü! die verschiedensten Bedingungen das Antriebsrad im Hinblick auf ein größeres Rolladen» gewioht im Durchmesser größer gewählt werden muß, so muß auch entweder das Sperrad ausgewechselt werden - was kostspielig ist - oder eine besondere Anordnung getroffen werden« daß die Sperrklink· über das Antriebsrad größten Durchmessers hinweg noch auf den demgegenüber wesentlich kleineren Durchmesser des Sperrades geführt wird. Avuf jeden Fall ist sowohl die Herstellung als auoh die Montage einer derartigen Anordnung nachteilig« so daß sioh diese Ausführung nicht bewährt hat· Hinzu kommt noch« daß die Längsversohlebung des Antriebsrades auf der Welle durch eine Spindel erfolgt, deren Herstellung in der erforderlichen mehrgängigen Ausführung kostspielig und deren freiliegenden Seile empfindlich sind· Der Erfindung liegt deshalb die Aufgab· eugrunde« unabhängig von den wechselnden Durchmessern für die Antriebsräder eine einheitlich· Ausführung möglioh zu machen und die Nachteile der Verwendung von Spindeln eu vermeiden·

Die erstgenannte Aufgabe wird gemäß der Erfindung daduroh gelöst, daß das Antriebsrad der Wellenmitte und der mit der Welle fest verbundene Plansch dem Wellenende sugewandt sind· Hierdurch ergibt sich der Vorteil« daß der Flansch« weloher stets •inen festen und insbesondere einen gegenüber dem Sperrad in der Hegel kleineren Durchmesser einnimmt, die ortsfeste Anordnung der Sperrklinke in keiner Weise stört und der Durchmesser des Antriebsrades unabhängig gewählt werden kann« Außerdem werden die Abmessungen des mit der Wiokelwelle fest verbundenen Bremsflansohes unabhängig vom Aufiendurohmaeser der die Well·

Wickelrohr·«

209811/0060 _ßAD

Di··· Ansführungsfera gibt dl· Möglichkeit, γοη der bisher verwandten Spindelanordnung für dl· Axialverschiebung d·· Aatrlebsrad·· absugehen und dl· Vorrichtung duroh «in. Kit d«i Antrieb·» rad drehf«at verbundenes Auflaufstück sowl· «la alt der ¥·11· drehfeet verbunden·· <leg«netüek iu ersetzen. Derartig· Auflaufstttek· elM an «loh bekannt. Insbesondere haben sich aber selch· Stück« bewihrt, dl· eine Auflauiktirr· an den Stlxnflltehen aurwlsen, well sich diese Stttoke Ih WeB- oder SohÄiedererfahren ohne groSe Kosten herstellen lassen und die gegenseitigen Anlageflftohen sogar unbearbeitet bleiben können.

Wie bereits vorstehend erwähnt, 1st ·· bsi dieser Konstruktion ■eglloh_t das Antriebsrad auswechselbar Tormsehen» ohne die Konstruktion la übrigen ahsuMndern· Hierbei empfiehlt es sieh wiederum» das Auflauf stück als Hab· für das Antrieberad aussu» bilden und alt einea Planach su. versehen, dessen des Sperrad sugewandt· Seite als Bareasflieh· ausgebildet ist und dessen andere Seite sur lesbaren Befestigung des Antriebsrad·· dient.

Weitere Ausbildungsattgliohkelten und Tortelle ergeben sieh aus der Erläuterung einiger Ausftthrungsbeispiele» die In der Zeichnung wiedergegeben sind· Hierbei Beigen

tig· 1 einen Querschnitt durch die auf eine Wiokelwelle aufgebrachte erflndungsgeaX·· fallsiohsrung»

TIg. 2 eine Stlrmaufsleht auf dl· Mlsleheru&g geati flg. 1 «mi

209811/0060

BAD ORIGINAL

fig· 5 einen Querschnitt durch «in weiteres Aueftthrungsbeisplel der fallsieherung·

In 71g. 1 ist da« Endstück einer Wickelwellt 2 dargestellt, deren Legeretuteen 1 von des diese tragenden Wandlager 12 aufgenommen wird« Auf der Wiekelwelle 2 1st mittels Keilverbindung 14 eine KupplungshMlfte 7 fest aufgebracht, welche stirnseitig mindestens einen sSgesabnartig verlaufenden Nocken besltst· Jeder dieser Nocken verläuft etwa in Tora einer sehle- £ fen Ebene in Längsrichtung der Wiokelwelle 2 ansteigend· Die «weite, auf die Wiokelwelle 2 gegen die Kupplungehälfte 7 aufgesteckte Kupplungshäfte € besltst flächig an die Hocken β anliegend ausgebildete sägesahnartige Hocken 8', die in diejenigen der Kupplungshälfte 7 eingreifen· Sie Kupplungshäfte 6 ist um die Viokelwelle 2 drehbar und auf dieser in Richtung der Tiingsafthss verschiebbar gelagert· Auf die Kupplungshälfte 6 ist ein Antriebsrad 5 aufgesteokt, wobei es Mittels einer Schraubverbindung oder einer andersartigen Konstruktion gegen Drehbewegung bezüglich der Kupplungehalfte 6 auf dieser gesichert 1st· Sas Antriebsrad 5 ist als Zahnrad ausgebildet und Über «ine Kette «it des Antriebsmotor der Torrichtung Bunden. Die in Sichtung des Lagerstutstns 1 stimeeitig an Antriebsrad 5 anliegend vorgesehene Bremsscheibe 4 besitst auf ihren seiden Stirnfläohen Bremsbelege 11· Sie Bremssohelbe 1st wie das Antriebsrad 5 mit der KupplungshMlfte € auf der Wiokelwelle 2 fttr sich drehbar und entlang derer in Achsrichtung versehlebbar aage ordnet. Die gleichfalls in fea eines Sahnrades bsw. Klinkenrades ausgeführte Bremsscheibe 4 greift in die Sperrklinke einer Sperrvorrichtung 10 ein, welohe derart ausgebildet

20981 1/0060 SADOMi

ist, das die Rotationsbewegung der Bremsscheibe 4 nur in Aufwiokelriehtung» nicht aber in Abwiokelviohtung möglich ist· Die Sperrvorrichtung 10 ist in dichten Abstand feet in die Yend »sw. das Wandlager 12 eingebracht und kenn somit die bei der erfindungsgemäeen Vorrichtung auftretenden (Gegenkräfte leicht aufnehmen·

Zn Wandrichtung ist schließlich noon eine streite Bremsscheibe etirnseitlg neben der Bremsscheibe 4 vorgesehen, welche wie die j Sapplungehälfte 7 feet mit der Wickelwelle 2 verbunden ist· In eine ringförmige Ausnehmung 15 ist in die Bremsscheibe 3 eine Tellerfeder 13 eingebracht» welche die Brenesoheibe 4 ständig in Hiohtung des Antriebsrades 5 drückt und diese somit unter Torspannung holt·

Während des Aufwiokelvorganges des Holltoras oder Rolladens wird das Antriebsrad 5 in Aufwiokelriohtung gedreht» wobei eioh die aufeinanderliegenden schiefen Ebenen der sägesaonartigen Nocken 8, 8* der beiden Kupplungshälften 6» 7 gegeneinander ' verschieben. Sie Verschiebung bewirkt die längeaohsig geriohtete Bewegung des Antriebsrades 5 sussmen ait der Kupplungshälfte 6 Ton der fest auf die Wiokelwelle 2 aufgebrachten Xapplungshilfte 7 weg. Dadurch kcaeit das Antrieberad 5 sunäekst mit des auf der reohten Seite vorgesehenen Bremsbcleg 11 der Breeusoneibe 4 in unmittelbare Berührung und drückt auf diese Veise die Breaseoheibe 4 ebenfalls nach links bis der link· Bremsbelag derselben in Eingriff ait der Bremsscheibe 5 kämmt. diese Bremsscheibe 3 wie die rapplungshälfte 7 *tst mit der

209811/0060

Wiokelwelle 2 verankert let, und da dl· Sperrvorrichtung IO dl· Drehbewegung der Bremsscheibe 4 In Aufviokelriohtung freigibt» wird der Holladen angehoben, BeIa Abrollen desselben wird da· Antriebsrad 5 In umgekehrter Drehrichtung bewegt· Sie Kuppln ngahttl ft en 6, 7 werden vermittels der Ausbildungsform ihrer Hocken 81 8' aufeinander eubewegt, wodurch eich das Antriebsrad 5 auf der Wiokelwelle 2 nach rechte rerschiebt, sie duroh die Tellerfeder 13 In Vorspannung stehende Bremsscheibe 4 wird

^ dadurch gleichseitig nach rechts verschoben und der »vischen der Breassohelbe 3 und der Bremsscheibe 4 freiwerdende Spalt gibt die Drehbewegung der Wickelwelle 2 üb einen bestirnten Winkelbetrag frei. Sie Bremsscheibe 4 1st beaüglioh Ihrer Drehbewegeng In Abwickelrichtung gesperrt· Dieser eine»fWinkelbetrag entsprechende Abwickelvorgang läuft solange ab, bis das duroh diesen verursachte Auseinanderdrücken der beiden Kupplungahälften 6, 7 gegeneinander die Bremsscheibe 4 erneut gegen die Bremsscheibe 3 drückt. Hunaehr kann das Antriebsrad 5 über die Antriebsvorrichtung erneut In Abwickelrichtung betätigt

* werden« die XapplungshMlften 6, 7 werden wieder Ineinander*·· dreht und die Tellerfeder 13 gibt «wischen den beiden Bremesohelben 3» 4 einen Spalt frei, der das Drehen der Abwiokelwelle 2 ua einen genannten Winkelbetrag wiederum ermöglicht. 2ί·*·χ Abwiekelvorgang verläuft In der beschriebenen Welse Int·»· mittierend ab bis derselbe beendet 1st·

Sie Talleioherung der erflndungsgemafien Torriohtung besteht nach dem oben Gesagten in folgendes s Tritt ein Bruch In der Irafttibertragttttg swisohen Antriebsrad 5 und Antriebsaggregat

209811/0060 s*ad orjginal

während der Abwärtsbewegung tin, so befindet eich dl· Sperrklinke der Sperrvorrichtung 10 bereite In der Zahnung der «le Sperrad ausgebildeten Breasschelbe 4· Das die Bremsung auslesend· Drehmoment auf die Kupplungshälfte 6 wird nioht sehr virkeaai und das Drehaoaent des fallenden Rollvorfeangee übt dl· erforderliche Antriebskraft auf die Kupplungehälfte 6 aus, wodurch die Last über die Bremsbeläge der Bremsscheibe 4- und über dl· Sperrklinke der Sperrvorrichtung 10 gehalten wird» Tritt ein Bruch während der Aufwärtsbewegung ein» eo iat bereite ein genügend hoher Anpreßdruck für die Übertragung dee erforderllohen Dreh- ^j momentea «wischen Bremeeobeibe 4 und der Sperrvorriohtung 10 vorhanden» 00 daß naoh Einrasten der Sperrklinke dl« fallend· Leet sofort «um Stehen koawfc» Mit «unehaende« Drehmoeient auf die Kupplungshälfte 7 verstärkt sieh der Druck auf die Kupplungehälft β 6, wodurch die Bremsvorrichtung stets das de» dewicht der abstürseaden Kraft entsprechende Drehmoment aufbringen kann* Die la fig· 2 dargestellt· Sicherheiteechaltung tritt dann In Kraft, wenn duroh Auflaufen des Roilvorhangee auf ein Hindernis keinerlei Drehmonent auf die Kupplungeh&lfte 7 wirkt und eomit eine Antriebskraft Über die Mahnung der Kupplungehälfte 6 auf dl· lupplungehälfte 7 ausgeübt wird. Hierbei werden eine oder aehrere Sehaltfedern 17 naoh außen gedrückt und schalten je naoh insaal und Anordnung nach einer, einhalb eder •In viertel Umdrehung einen entsprechend angebrachten Sioherheiteendeohalter 16.

In 71g· 2 ist darüber hinaus noch dl· funktion der Bseaseoheibe 4 als Sperr- oder Klinkenrad erkennbar, wob·! der

209811/0060 ^ORIGINAL

Einfachheit halber nur einig· Ztthne dargestellt wurden.

Die den Abwlckelvorgang sperrende Bremsscheibe 4 let gemäß !Pig« 1 auf dor wandseitlg«n Stirnseite des Antriebsrades 5 angebraoht und die beispielsweise in Porm einer Sperrklink· ausgebildete Sperrvorrichtung 10 kann in dicht an der Wand vorgesehenem Abstand die Abwickelkräfte aufnehmen· Wenn ungünstigenfalls die Wickelwelle 2 bei aufgewickeltem Rolladen durch dessen besondere manchmal auftretende exzentrisch« Wickelfora ein negatives Drehmoment oder ein Drehmoment _t welches gleich Hull ist, besitzt, hat die Tellerfeder 13 noch eine so große gegenwirkende Kraft, daß trotadem ein positives» in Abwiok«l~ riohtung wirkendes Drehmoment an der Wickelwelle 2 angreift·

In Fig. 3 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungs* gemäßen fallsicherung dargestellt. Die WioksltronMl 9 ist in diesem AusfUhrungsbeispiel mit ihrer Wickelwell· 2 direkt in dem Wandlager 12 geführt, wobei hinter diesem die erfindungsgemäße iallsioherung angeordnet ist· Die Palleicherung zeigt den ixe Beispiel von 7ig« 1 dargestellten Aufbau. Diese lusführungafom hat den Vorteil, daJ der gesaate Rau» «wischen den wenden für die Wiekeltronmel 9 genutet werden kann, ohne daß rasätalicher Plats für die Lagerung bsw· Aufhängung und für die Anordnung der Tallsicherung notwendig war«· Si· gesamt« in Hg· 3 dargestellt· VorrJditung ist Torsugswsis· innerhalb •ines Kastens in dl« Wand einlaßbar.

Sohliefllioh soll nooh erWahni werden, dai «s in den beschriebenen Ausftthrungel»eiepiel«Ä für dl« Erfindung rorteilhaft und

209811/0060

BAD ORIG

Ton Bedeutung ist» daß die Bremsscheibe 3 mit einer nach innen zeigenden Nabe ausgestattet ist» und daß sie mit einer Gewindefeineinstellung versehen ist, mit welcher der Spielraum zwischen den Bremssoheiben und dem Bremsrad bzw. dem Antriebsrad nachstellbar ist·

Ansprüche

209811/0060

Claims (5)

Ansprüche

1. fallsicherung für Hollanden, Rolltore oder dergleichen mit einem Antriebsrad, das auf der Rolladenwelle um einen begrenzten Winkel drehbar und dabei zwangsläufig um einen entsprechenden Betrag längsversohiebbar 1st, und eines in Aufwlndriohtung freilaufend gelagerten» ebenfalls axial Torsohiebbaren Sperrad, wobei die Zwangsführung zwischen Antriebsrad und Welle ersterea beim Aufwinden mit dem Sperrad und dieses mit. einem an der Welle drehf eet verbundenen Plansch ffi duroh Seibung kuppelt» dadurch, gekennzeichnet , daß das Antriebsrad (5) der Wellenmitte und der Plansch (3) dem Wellenende zugewandt angeordnet sind«

2· Pallaioherung nach Anspruch 1» gekennzeichnet duroh ein mit dem Antriebsrad (5) drehf eet verbundenes Auflauf stück (6) und ein mit der Well· (1) drehfest verbundenes Gegenstück (7)· -

3· Jfellsleherung nach Anspruoh 2, dadurch gekennzeichnet , dad die AuflaufstUcke (6» 7) an ihren einander zugewandten Stirnflächen Auflaufkurven aufweisen«

4· fallsioherung naoh einem der Ansprüohe 1-3» dadurch g e k en neeiohnet, dafi das Antriebsrad auswechselbar auf «einer Hab· (6) angeordnet ist·

UO Untöilageü (Art. 7 i 1 Aus. U r.r. ·. i^ü J tJ^^aUii-ynasecs. v.

4. 3-;S

2098 tt/0060

5. Pallsicherung naoh Anspruch 4» dadurch, gekennzeichnet , das das ale Nabe für das Antriebsrad (5) dienende Auflauf stück (6) mit elnemTlaneoh (3) versehen ist, dessen dem Sperrad (4) zugewandte Seite als Bremsfläche ausgebildet 1st und an dessen anderer Seite das Antriebsrad (5) löebar befestigt 1st.

6· Palleioherung naoh einem der Ansprüche 1 - 5t gekennzeichnet duroh ein mit Gewinde» Insbesondere ffelnge- , _ winde versehenes Ende der Welle (2), auf dem der Ilansoh (5) über Kontermuttern oder dergleichen axial fein ein- und feststellbar ist«

7· fallsioherung naoh einem der Ansprüche 1-6 _f g e k e η η • •lohnet duroh ein flansohartiges Yandlager (12), das sowohl die Lagerung (Kugellager) thx die VeUe (2) als auch die Sperrklinke (10) trägt.

8· Pallsioherung naoh einem der Ansprüche 1-7 _f gekenn- I seiohnet duroh ein oder mehrere swisohen den Auflaufstüoken (6, 7) und an ihrem Umfang angeordnete, bei übermäßiger BelatlYbevegung radial ausspreisbare Schaltelemente (Sohaltfeder 17) und einen ihr zugeordneten, ortsfesten Endauesohalter (16) für den Antriebsmotor·

9· YaUsloherung naoh einem der Ansprüche 1-8 » gekenn«· seiohnet duroh den Breats der Sperrklinke (10) duroh einen Ireilauf ·

sen-ky 209811/0060

BAD

Le e rs e i t e