DE16774C - Neuerungen an Waggonrädern - Google Patents
Neuerungen an WaggonrädernInfo
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- DE16774C DE16774C DENDAT16774D DE16774DA DE16774C DE 16774 C DE16774 C DE 16774C DE NDAT16774 D DENDAT16774 D DE NDAT16774D DE 16774D A DE16774D A DE 16774DA DE 16774 C DE16774 C DE 16774C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B17/00—Wheels characterised by rail-engaging elements
- B60B17/0006—Construction of wheel bodies, e.g. disc wheels
- B60B17/0013—Construction of wheel bodies, e.g. disc wheels formed by two or more axially spaced discs
- B60B17/0017—Construction of wheel bodies, e.g. disc wheels formed by two or more axially spaced discs with insonorisation means
Landscapes
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.
! Patentirt im Deutschen Reiche vom 11. Mai 1881 ab.
Die Neuerungen haben den Zweck, das Klingen der Räder' von Bahnzügen zu vermeiden
bezw. herabzumindern, und wird deshalb das Innere der Radkörper mit einem nachgiebigen,
schalldämpfenden Material ausgefüllt.
Fig. ι beiliegender Zeichnung ist ein Verticaldurchschnitt
durch ein Waggonrad. Dies Scheibenrad besteht aus dem Radkörper, der
darin eingebrachten Füllung, sowie der Deckplatte.
Die Nabe A erhebt sich einseitig auf dem scheibenförmigen Radboden A', an den die
Lauffläche A" nebst dem Spurkranze sich anschliefst. Die dadurch gebildete ringförmige
Radhölilung wird mit passender Substanz C, z. B. mit geprefstem Papierstoff, Gummi u. s. w.
ausgefüllt und sodann die Deckplatte B aufgesetzt, deren innerer und äufserer Rand sich in
rings umlaufende Einfalzungcn der Radnabe einerseits und der Lauffläche andererseits einlegen.
Füllung C, sowie Deckplatte B werden durch Bolzen D mit dem Boden A' des Radkörpers
fest verbunden.
In Fig. 2 ist ein Waggonrad dargestellt, dessen Radkörper aus der Nabe A mit den damit aus
einem Ganzen bestehenden beiden Seitenwänden A' B besteht, erstere mit flantschenartigem
äufseren Vorsprunge Z' versehen. Diesen Vorsprung umgiebt in der Ebene der
Wand A' ein anderer kranzartiger Vorsprung a. Der zwischen den Wänden A' und B verbleibende
ringförmige freie Raum wird mit nichttönender Substanz C ausgefüllt.
Auf den so gebildeten Radkörper wird der Reifen A" aufgezogen. Dieser kann entweder
ein massiv metallener Reifen oder auch ein solcher sein, wie in der Zeichnung dargestellt,
wo K wiederum eine nichttönende Substanz bedeutet, die durch einen Ring H festgehalten
wird.
In eine ringförmige Vertiefung des Reifens legt sich der erwähnte, den Flantsch L' umgebende
kranzartige Vorsprung α ein.
Die innere Füllung C wird durch Bolzen D D mit den Wänden A' B und der eigentliche Rad-·
körper A A' B mit dem aufgebrachten Reifen A" durch einen von der Seite eingelassenen Ring G
fest verbunden.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:·Die Ausfüllung des von den Seitenwänden A 'B, der Nabe A und dem Reifen A" gebildeten, rings geschlossenen Hohlraumes mit elastischem Material C zum Zweck der Dämpfung des Schalles.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE16774C true DE16774C (de) |
Family
ID=293749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT16774D Active DE16774C (de) | Neuerungen an Waggonrädern |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE16774C (de) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE838453C (de) * | 1950-03-07 | 1952-05-08 | Uerdingen Ag Waggonfabrik | Geraeuschdaempfendes Schienenrad mit staehlernem Radreifen |
| DE1046655B (de) * | 1955-03-11 | 1958-12-18 | Kloeckner Georgsmarienwerke Ag | Elastisches Rad, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge, und Verfahren zu seiner Herstellung |
| EP0628660A1 (de) * | 1993-05-25 | 1994-12-14 | Edilon B.V. | Eisenbahnschiene |
| NL9300890A (nl) * | 1993-05-25 | 1994-12-16 | Edilon Bv | Wiel van trein- of tramstel. |
| US5873617A (en) * | 1996-07-30 | 1999-02-23 | Construcciones Y Auxiliar De Ferrocarriles S.A. Caf | Noise damping system on railroad wheels |
-
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- DE DENDAT16774D patent/DE16774C/de active Active
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE838453C (de) * | 1950-03-07 | 1952-05-08 | Uerdingen Ag Waggonfabrik | Geraeuschdaempfendes Schienenrad mit staehlernem Radreifen |
| DE1046655B (de) * | 1955-03-11 | 1958-12-18 | Kloeckner Georgsmarienwerke Ag | Elastisches Rad, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge, und Verfahren zu seiner Herstellung |
| EP0628660A1 (de) * | 1993-05-25 | 1994-12-14 | Edilon B.V. | Eisenbahnschiene |
| NL9300890A (nl) * | 1993-05-25 | 1994-12-16 | Edilon Bv | Wiel van trein- of tramstel. |
| NL9300891A (nl) * | 1993-05-25 | 1994-12-16 | Edilon Bv | Spoorstaaf. |
| US5873617A (en) * | 1996-07-30 | 1999-02-23 | Construcciones Y Auxiliar De Ferrocarriles S.A. Caf | Noise damping system on railroad wheels |
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