DE1505553C3

DE1505553C3 - Flashing system for vehicles

Info

Publication number: DE1505553C3
Application number: DE19661505553
Authority: DE
Inventors: Heinz 7302 Nellingen Kammerer; Heinz 7000 Stuttgart Moeller; Dieter 7744 Koenigsfeld Voland
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1966-02-26
Filing date: 1966-02-26
Publication date: 1975-09-04
Also published as: DE1505553A1; DE1505553B2; FR1510403A; SE330840B

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Blinkanlage für Fahrzeuge mit an der linken Fahrzeugseite einerseits und an der rechten Fahrzeugseite andererseits zur Anzeige der Fahrtrichtungsänderung vorgesehenen Blink-' lampen, die außerdem gemeinsam zur Abgabe von 'V'arnlichtsignalen verwendbar sind, indem sowohl durch einen Warnlichtschalter als auch bei eingeschaltetem Fahrbetriebsschalter über die Blink lampen einer Fahrzeugseite durch einen Blinkschalter der Steuerkreis einer astabilen Schaltvorrichtung einschaltbar ist, die eine Steuerschaltstrecke hat, mit deren Hilfe bei der Fahrtrichtungsanzeige jeweils die Blinklampen einer Fahrzeugseite und bei der Abgabe von Warnlichtsignalen sämtliche Blinklampen intermittierend an eine Stromquelle angeschlossen werden.The invention relates to a flasher system for vehicles on the left side of the vehicle on the one hand and on the right side of the vehicle, on the other hand, to indicate the change in direction of travel Lamps that can also be used together to emit warning light signals by using both by a warning light switch as well as with the driving mode switch switched on via the flashing lamps of a On the vehicle side, the control circuit of an astable switching device can be switched on by a flasher switch, which has a control switching path, with the help of which in each case the flashing lamps of one of the direction indicators Side of the vehicle and when issuing warning light signals, all flashing lights intermittently to one Connected to the power source.

Die eingangs erwähnte Bünkanlage für Fahrzeuge hat den Zweck, mit den dafür vorgesehenen Lampen nicht nur die Fahrtrichtungsänderung anzuzeigen, sondem auch intermittierend Warnlichtsignale auszusenden, wenn das Fahrzeug bei ausgeschalteter Zündung auf einer Verkehrsstraße, beispielsweise infolge eines Defektes, zum Halten gezwungen ist Hierdurch soll der Gefahr, daß andere Fahrzeuge auf dieses Fahrzeug auffahren, vorgebeugt werden.The purpose of the above-mentioned Bünkanlage for vehicles is to use the lamps provided for this purpose not only to display the change in direction of travel, but also to send out intermittent warning light signals, if the vehicle is on a road with the ignition off, for example as a result of a Defective, is forced to stop This is to reduce the risk of other vehicles on this vehicle open up, be leaned forward.

Aus der DT-PS 1031 150 ist bereits eine Blinkanlage für ein Fahrzeug bekannt, bei der den Blinklampen ein Blinkschalter sowie ein aJs astabile Schaltvorrichtung wirkendes Hitzdrahtrelais vorgeschaltet sind und mit Hilfe des Warnlichtschalters alle Blinklampen gemeinsam an das Hitzdrahtrelais geschaltet werden können. Dabei ist der Warnlichtschalter schaltungsmäßig zwischen der Stromquelle und dem Hitzdrahtrelais angeordnet und als Schieberschalter ausgebildet Das aus Isolierstoff bestehende Schieberteü trägt mehrere Kontaktbrficken, die sich mit verschiedenen, auf einer ebenfalls aus Isolierstoff bestehende Grundplatte angeordneten Gegenkontakten derart in Berührung bringen lassen, daß der Warnlichtschalter in der einen Schaltsteüung die Stromquelle über den Fahrbetriebsschalter mit dem Hitzdrahtrelais verbindet und in der anderen Schaltstellung diese Verbindung unter Umgehung des Fahrbetriebsschalters herstellt wobei durch ihn gleichzeitig auch sämtliche Lampen unter Umgebung des Blinkschalters an das Hitzdrahtrelais gefegt werden. Nachteilig bei dieser Lösung ist daß sowohl bei der Anzeige der Fahrtrichtungsänderung als auch bei der Abgabe von Warnlichtsignalen in den Lampenstromkreisen mindestens drei Kontakte in jedem Strompfad und somit relativ viel Kontaktübergangsstellen vorhanden sind, wodurch sich Obergangswiderstände ergeben, die die Heiligkeit des Blinklichtes herabsetzen. Außerdem vergrößern sich diese Obergangswiderstände noch nach längerem Betrieb, weil sich an diesen Stellen Schmutz und Abbrand ansetzea Dieses Kontaktproblem gewinnt insbesondere dann an Bedeutung, wenn das Fahrzeug beispielsweise im Winter über die Dauer einer Nacht also etwa 15 Stunden lang, durch das Warnlicht gesichert werden muß und dabei die an der Stromquelle zur Verfugung stehende Spannung erheblich nachläßtThe DT-PS 1031 150 already has a flasher system known for a vehicle that turned on the turn signal lights Flashing switch and an aJs astable switching device active hot wire relay are connected upstream and with the help of the warning light switch all flashing lamps together can be switched to the hot wire relay. The warning light switch is switched between the power source and the hot wire relay and designed as a slide switch Das aus The slide part that is made of insulating material has several contact strips, which are arranged with different, on a base plate also made of insulating material Let mating contacts come into contact in such a way that the warning light switch is in one switching position the power source connects to the hot wire relay via the drive switch and in the other Switch position establishes this connection while bypassing the driving mode switch, whereby all the lamps under the environment of the switch at the same time Flasher switch to be swept to the hot wire relay. The disadvantage of this solution is that both in the Display of the change in direction of travel as well as when issuing warning light signals in the lamp circuits, at least three contacts in each current path and thus there are a relatively large number of contact transition points, which results in transition resistances, which diminish the sanctity of the blinking light. In addition, these transition resistances increase even after prolonged operation, because dirt and burn-off build up at these points a This contact problem becomes particularly important when the vehicle, for example, for about 15 hours in winter over the duration of one night, through the Warning light must be secured and the voltage available at the power source is considerable subsides

Es sind ferner aus der DT-AS 1 193 842 und der GB-PS 916 724 Blinkanlagen bekannt bei denen ein als Lichtschalter verwendeter Umschalter den Blinkschalter entweder unmittelbar oder mit Hilfe von Relaiskontakten in seiner einen Schaltstellung überbrückt Da die Blinkanlage jedoch im Normalfall nur bei geschlossenem Fahrbetriebsschalter (Zündschalter) betriebsbereit ist ergeben sich bei diesen bekannten Blinkanlagen ebenfalls sowohl bei der Fahrtrichtungsanzeige als auch bei Warnblinkbetrieb Lampenstromkreise mit drei bzw. vier Kontaktstellen in jedem StrompfadThere are also from DT-AS 1 193 842 and the GB-PS 916 724 Flasher systems known where a as Light switch used changeover switch, the flasher switch either directly or with the help of relay contacts bridged in its one switching position Since the turn signal system is normally only closed when the Driving mode switch (ignition switch) is ready for operation result from these known flasher systems also with the direction of travel display as well as with hazard warning lights with lamp circuits three or four contact points in each current path

Des weiteren kann bei derartigen Blinkanlagen der zum Einschalten des Fahrbetriebsschalters dienende Zündschlüssel im geschlossenen Zustand dieses Schalters nicht entfernt werden. Gleichzeitig dient aber der Zündschlüssel zugleich auch zum Abschließen des Fahrzeuges, so daß bei eingeschalteter Warnbchtblinkanlage das Fahrzeug nicht verschlossen werden kann. Dies ist insbesondere dann nachteilig, wenn das Fahrzeug während des Warnbünkens, beispielsweise bei Erkundungsgängen des Fahrers nach einer Reparaturwerkstatt oder einem Abschleppdienst sich selbst überlassen bleibtFurthermore, in such flashing systems, the one used to switch on the driving mode switch can be used The ignition key cannot be removed when this switch is closed. At the same time, however, the Ignition key to lock the vehicle at the same time, so that when the hazard warning lights are switched on the vehicle cannot be locked. This is particularly disadvantageous when the vehicle during the warning, for example when exploring left to the driver after a repair workshop or towing service remain

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Blinkanlage der eingangs erwähnten Gattung zu schaffen, die insbesondere bei emgesduthetem Warnlichtschalter möglichst wenig KortaktübergaagssteHeii in den Lampenstromkreisan aufweist die sich fernei mit Hilfe einfacher handekübfirher Schaltelemente auf bauen läßt und die schReß&h eme sichere Funktiot über eine lange Betriebsdauer garantiertThe invention is therefore based on the object of providing a flasher system of the type mentioned at the beginning create, especially with emgesduthetem warning light switch as little cortactism as possible in the lamp circuit has the fernei with the help of simple handekübfirher switching elements can be built and the thread & heme safe function Guaranteed over a long service life

Gelöst ist diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch daß der Steuerkreis der astabaen Schaltvorrichtung mi dem am Fahrbetriebsschalter liegenden Pol der Strom quelle in ständiger Verbindung steht und zwecks Abga be von Warnlichtsignalen mittels des Waumlichtschal ters an den anderen Pot der Stromquelle anschließba ist wogegen zur Fahrtrichtungsanzeige die Verbindun, dieses Steuerkreises mit dem letztgenannten Pot deThis object is achieved according to the invention in that the control circuit of the astable switching device mi the pole of the power source lying on the driving mode switch is in constant contact and for the purpose of Abga be of warning light signals by means of the soft light scarf can be connected to the other pot of the power source, whereas the connection to the direction indicator this control circuit with the latter Pot de

Gleichstromquelle außer durch den Blinkschalter noch durch eine Schützschaltstrecke hergestellt wird, die bei geschlossenem Fährbetriebsschalter stromdurchlässig ist, und daß ferner drei zusätzliche Schaltkontakte vorgesehen sind, von denen im stromdurchlassenden Zustand der Steuerschaltstrecke der eine Schaltkontakt — wie bekannt — bei der Fahrtrichtuntsanzeige zum Verbinden der Blinklampen einer Fahrzeugseite mit der Stromquelle ausgenutzt ist und die übrigen zwei Schaltkontakte bei der Abgabe von Warnlichtsignalen je zum Schließen des Stromkreises der Blinklampen einer Fahrzeugseite Verwendung finden, wobei dann beide Blinklampenstromkreise unter Umgehung des Fahrbetriebsschalters mit dem ständig an der Stromquelle liegenden Steuerkreisanschluß Verbindung haben. In addition to the flasher switch, the direct current source is also produced by a contactor switching path, which is used in closed ferry operation switch is current-permeable, and that three additional switching contacts are also provided are, of which one switching contact is in the current-carrying state of the control switching path - as known - in the direction of travel display to connect the flashing lights to one side of the vehicle the power source is used and the other two switching contacts when issuing warning light signals each used to close the circuit of the turn signal lamps on one side of the vehicle, in which case both flashing lamp circuits bypassing the drive switch with the constantly connected to the power source connected to the control circuit connection.

Dadurch ist sichergestellt, daß bei eingeschaltetem Warnlichtschalter in jedem Lampenstromkreis im einfachsten Falle nur ein Schaltkontakt angeordnet ist. Die Einbeziehung des Fahirbetriebsschalters bei Betätigung der Blinkanlage für eine Fahrtrichtungsanzeige wird 'durch die Schutzschaltstrecke im Steuerstromkreis der astabilen Schaltvorrichtung erreicht, so daß der Schaltkontakt des Fahrbetriebsschalters nicht im Lampenstromkreis mit einbezogen istThis ensures that when the warning light switch is switched on in each lamp circuit in the simplest way Case only one switching contact is arranged. The inclusion of the driver's switch when actuated the flasher system for a direction indicator is' through the protective switching path in the control circuit of the Achieved astable switching device, so that the switching contact of the driving mode switch is not in the lamp circuit is involved

Die Erfindung ist an Hand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail with reference to the exemplary embodiments shown in the drawing. It shows

F i g. 1 eine für ein Fahrzeug bestimmte Blinkanlage mit einem als astabile Schaltvorrichtung verwendeten Multivibrator undF i g. 1 a flasher system intended for a vehicle with one used as an astable switching device Multivibrator and

F i g. 2 eine für ein Fahrzeug bestimmte Blinkanlage mit einem als astabile Schaltvorrichtung verwendeten Hitzdrahtrelais.F i g. 2 a flasher system intended for a vehicle with one used as an astable switching device Hot wire relay.

Die Blinkanlage nach F i g. 1 weist vier Blinklampen 1, 2,3 und 4 auf, von denen jeweils zwei Blinklampen 1 und 2 der linken Seite und die beiden Blinklampen 3 und 4 der rechten Seite eines nicht dargestellten Fahrzeuges zugeordnet sind. Die Blinklampen 1, 2, 3, 4 sind jeweils an einem ihrer beiden Anschlüsse über Masse mit dem Minuspol einer Fahrzeugbatterie 5, sowie an ihrem anderen Anschluß paarweise durch eine Leitung 6 bzw. 7 untereinander verbunden und an einen festen Kontakt 8 bzw. 9 eines Blinkschalters 10 angeschlossen, dessen beweglicher Kontaktarm 11 aus seiner Mittelstellung wahlweise mit einem dieser Kontakte 8 bzw. 9 zur Fahrtrichtungsanzeige in Berührung gebracht werden kann. Der Blinkschalter 10 liegt im Steuerkreis einer astabilen Schaltvorrichtung, die im gewählten Beispiel ein an sich bekannter, mit einem unterbrochenen Lmienzug umrandeter astabiler Multivibrator 12 istThe turn signal system according to FIG. 1 has four flashing lamps 1, 2, 3 and 4, two of which are flashing lamps 1 and 2 on the left-hand side and the two flashing lamps 3 and 4 on the right-hand side of a vehicle (not shown) assigned. The flashing lamps 1, 2, 3, 4 are each connected to one of their two connections via ground to the negative pole of a vehicle battery 5, as well as to its other connection in pairs through a line 6 or 7 interconnected and connected to a fixed contact 8 or 9 of a flasher switch 10, its movable contact arm 11 from its central position optionally with one of these contacts 8 or 9 can be brought into contact for the direction of travel display. The flasher switch 10 is in the control circuit an astable switching device, which in the selected example is a known per se, with an interrupted Lmienzug edged astable multivibrator 12 is

Der astabile Multivibrator 12 enthält zwei Transistoren 71, 72 vom pnp-Typ, deren Basen 13 und 14 je über einen Kondensator 15 bzw. 16 mit dem Kollektor 17 bzw. 18 des anderen Transistors verbunden sind Die Emitter 19 und 20 der beiden Transistoren hegen Ober eine Leitung L unmittelbar am Pluspol der Batterie 5. An jedem der Anschlüsse der Kondensatoren IS, 16 Cegt ein Widerstand 21 bzw. 22 bzw. 23 bzw. 24, von denen der Widerstand 22 an dem beweglichen Kontaktarm 11 des Blinkschalters 10 und gleichzeitig Ober einen Widerstand 25 an den beweglichen KontaktarmThe astable multivibrator 12 contains two transistors 71, 72 of the pnp type, the bases 13 and 14 of which are each connected via a capacitor 15 and 16 to the collector 17 and 18 of the other transistor. The emitters 19 and 20 of the two transistors are upper a line L directly to the positive terminal of the battery 5. At each of the connections of the capacitors IS, 16 Cegt a resistor 21 or 22 or 23 or 24, of which the resistor 22 on the movable contact arm 11 of the flasher switch 10 and at the same time over one Resistance 25 to the movable contact arm

26 eines als Schließer ausgebildeten Warnlichtschalters26 of a warning light switch designed as a closer

27 angeschlossen ist. Der feste Kontakt 28 des Warn fichtschalters 27 steht mit Masse in Verbindung. Die übrigen Widerstände 21. 23. 24 des Multivibrators 12 Segen mit ihrem dem Kondensator 15 bzw. 16 abgekehrten Anschluß an einer Sammelleitung 29, die über eine Diode 30 an dem beweglichen Kontaktarm 26 des Warnlichtschalters 27 und gleichzeitig an dem Kollektor 31 eines Schalttransistors 73 vom npn-Typ ange-27 is connected. The fixed contact 28 of the warning light switch 27 is connected to ground. the other resistors 21. 23. 24 of the multivibrator 12 Blessing with their the capacitor 15 or 16 turned away from the connection to a collecting line 29, which over a diode 30 on the movable contact arm 26 of the warning light switch 27 and at the same time on the collector 31 of a switching transistor 73 of the npn type.

S is closed

Dieser Schalttransistor 73 ist mit seinem Emitter 32 an Masse und mit seiner Basis 33 an den Verbindungspunkt 34 zweier Widerstände 35.36 gelegt, wobei diese beiden Widerstände 35, 36 einen Spannungsteiler büro den, der einerseits mit Masse und andererseits mit dem festen Kontakt 37 eines als Schließer ausgebildeten Fahrbetriebsschalters 38 in Verbindung steht Ein solcher Fahrbetriebsschalter ist meist als Zündschalter ausgebildet und muß während des Fahrbetriebs ge-This switching transistor 73 is connected with its emitter 32 to ground and with its base 33 to the connection point 34 of two resistors 35.36, these two resistors 35, 36 a voltage divider office the one with ground and the other with the fixed contact 37 of a drive switch 38 designed as a make contact is connected Driving mode switch is usually designed as an ignition switch and must be

IS schlossen sein. Der bewegliche Kontaktarm 39 des Fahrbetriebsschalters 38 ist ebenso wie die Emitterverbindungsleitung L der Multivibratortransistoren 71, 72 an den Pluspol der Fahrzeugbatterie 5 angeschlossen. Die Schaltstrecke des Multivibrators 12, die über den Emitter 20 und den Kollektor 17 des Transistors 72 verläuft, ist kollektorseitig mit dem beweglichen Kontaktarm 40 eines Umschaltkontaktes 41 verbunden, der durch ein vom Warnlichtschalter 27 einschaltbares Relais 42 gesteuert werden kann. Im ausgeschalteten Zustand des Relais 42 berührt der bewegliche Kontaktarm 40 des Umschaltkontaktes 41 den festen Kontakt 43, der über ein Relais 44 mit der den Widerständen 21. 23, 24 ^ugeordneten Sammelleitung 29 verbunden ist, wogegen er im eingeschalteten Zustand des Relais 42 den anderen festen Kontakt 45 berührt der über ein Relais 46 an Masse liegt. Das in der Ruhestellung des Umschaltkontaktes 41 im Stromkreis der Schaltstrecke des Multivibrators 12 liegende Relais 44 hat einen als Schließer ausgebildeten Kontakt 47, der schaltungsmä-IS to be closed. The movable contact arm 39 of the driving mode switch 38, like the emitter connection line L of the multivibrator transistors 71, 72, is connected to the positive pole of the vehicle battery 5. The switching path of the multivibrator 12, which runs via the emitter 20 and the collector 17 of the transistor 72, is connected on the collector side to the movable contact arm 40 of a changeover contact 41, which can be controlled by a relay 42 that can be switched on by the warning light switch 27. When the relay 42 is switched off, the movable contact arm 40 of the changeover contact 41 touches the fixed contact 43, which is connected via a relay 44 to the bus line 29 associated with the resistors 21, 23, 24, whereas when the relay 42 is switched on, it touches the other Fixed contact 45 touches which is connected to ground via a relay 46. The relay 44, which is in the rest position of the changeover contact 41 in the circuit of the switching path of the multivibrator 12, has a contact 47 designed as a normally open contact, which

ßig zwischen dem beweglichen Kontaktarm U des Blinkschalters 10 und dem Pluspol der Batterie 5 an geordnet ist. wogegen das in der Arbeitsstellung des Umschaltkontaktes 41 in dem Stromkreis der Schaltstrecke des Multivibrators 12 liegende Relais 46 als30 between the movable contact arm U of the flasher switch 10 and the positive terminal of the battery 5 is ordered. whereas that in the working position of the changeover contact 41 in the circuit of the switching path of the multivibrator 12 lying relay 46 as

Schließer ausgebildete Kontakte 48,49 aufweist Sooft das Relais 46 erregt wird und daher die Kontakte 48,49 in ihre Schließstellung bringt erhalten alle vier Blinklampen 1,2,3,4 gleichzeitig Strom aus der Batterie 5.
Außerdem ist dem Warnlichtschalter 27 ein zusammen mit dem beweglichen Kontaktarm 26 betätigbarer, als Schließer ausgebildeter Hilfskontakt 50 zugeordnet der bei eingelegtem Warnlichtschaltcr 27 eine an Masse angeschlossene Kontrollampe 51 fur das Blinkwarnlicht mit den beiden Blinklampen 1 und 2 verbindet FürHas normally open contacts 48, 49 As often as the relay 46 is energized and therefore brings the contacts 48, 49 into their closed position, all four flashing lamps 1, 2, 3, 4 receive power from the battery 5 at the same time.
In addition, the warning light switch 27 is assigned an auxiliary contact 50, which can be actuated together with the movable contact arm 26 and is designed as a normally open contact, which, when the warning light switch 27 is inserted, connects a control lamp 51 for the flashing warning light to the two flashing lamps 1 and 2 for

die Überwachung der Fahrtrichtungsanzeige ist eine Kontrollampe 52 vorgesehen, die mit einem als Schließer ausgebildeten, durch das Relais 44 betätigbaren Hilfskontakt 53 eine Reihenschaltung bildet, weiche zwischen Masse und dem fest« Kontakt 37 des Fahrbetrieösschahers 38 liegtthe monitoring of the direction of travel is provided by a control lamp 52 with a normally open contact formed, operable by the relay 44 auxiliary contact 53 forms a series circuit, soft between ground and the firm contact 37 of the operator 38 is located

Ferner befindet sich zwischen dran beweglichen Kontaktarm 40 des Umschaltkontaktes 41 und der den Widerständen 21. 23, 24 zugeordneten Sammelleitung 29 eine Schuttdiode 54.Also located between the movable contact arm 40 of the switchover contact 41 and the Resistors 21, 23, 24 associated bus line 29 a debris diode 54.

Die Blinkanlage g_emäB Fig.1 hat folgende Wirkungsweise: Soll die Änderung der Fahrtrichtung durch die Blinklampen !, 2 der einen bzw. durch die Blmklampen 3.4 der anderen Fahrzeugsehe angezeigt werden, so setzt dies voraus, daß der Fahrbetriebsschalter 38 geschlossen ist Der Multivibrator 12 erhah Ober die Anschlußleitung L der Emitter 19,20 seiner Transistoren 71. 72 unmittelbar Pluspotential von der Batterie 5 und ist deshalb für die durch den Blinkschalter 10 vnr-The flasher system g_emäB Fig.1 has the following mode of operation: If the change in direction of travel is to be indicated by the flasher lamps! Via the connecting line L of the emitter 19, 20 of its transistors 71, 72, there is direct positive potential from the battery 5 and is therefore vnr-

nehmbare Ansteuerung mit Hilfe des Schalttransistors 73 vorbereitet. Dieser Schalttransistor 73 erhält beim Einschalten des Fahrbetriebsschalters 38 über den Spannungsteiler 35,36 an seiner Basis 33 ein gegenüber dem Emitter 32 positives Potential, so daß seine Emitter-Kollektor-Strecke leitend wird und die Widerstände 21,23,24 des Multivibrators 12 samt der Sammelleitung 29 mit Masse in Verbindung bringt. Ein Schwingen des Multivibrators 12 tritt jedoch erst dann ein, wenn der bewegliche Kontaktarm 11 des Blinkschalters 10 auf einen seiner festen Kontakte 8 bzw. 9 umgelegt wird, so daß auch der mit der Basis 14 des Transistors 72 verbundene Anschluß des Kondensators 16 über den Widerstand 22 negatives Potential in der Dunkelphase erhält und die vollkommene Verbindung des Steuerkreises des Multivibrators 12 durch den Blinkschalter 10 über die Blinklampen 1,2 bzw. 3,4 mit Masse, d. h. mit dem Minuspol der Stromquelle 5, sichergestellt ist. Der Schwingvorgang des Multivibrators 12, dessen funktioneller Ablauf hier als bekannt vorausgesetzt wird, hat nun ein wechselweises Schließen und Öffnen der durch die Emitter-Kollektor-Strecke des Transistors 72 gebildeten Schaltstrecke zur Folge, was zum intermittierenden Anschluß der der Fahrtrichtungsänderung entsprechenden Blinklampen 1, 2 bzw. 3,4 ausgenützt wird.Acceptable control with the aid of the switching transistor 73 is prepared. This switching transistor 73 receives at Switching on the driving mode switch 38 via the voltage divider 35,36 at its base 33 a opposite the emitter 32 positive potential, so that its emitter-collector path becomes conductive and the resistors 21,23,24 of the multivibrator 12 together with the collecting line 29 connects with mass. An oscillation of the multivibrator 12 occurs only when the movable contact arm 11 of the flasher switch 10 is folded over onto one of its fixed contacts 8 and 9, respectively is, so that the terminal of the capacitor 16 connected to the base 14 of the transistor 72 over the resistor 22 receives negative potential in the dark phase and the perfect connection of the Control circuit of the multivibrator 12 through the flashing switch 10 via the flashing lamps 1, 2 and 3, 4 to ground, d. H. with the negative pole of the power source 5, is ensured. The oscillation process of the multivibrator 12, the functional sequence of which is assumed to be known here now has alternating closing and Opening the switching path formed by the emitter-collector path of transistor 72 results in what for intermittent connection of the flashing lamps 1, 2 or 3.4 is exploited.

Bei der Fahrtrichtungsanzeige sorgt der durch das Relais 44 steuerbare Kontakt 47 dafür, daß jedesmal beim Schließen der Schaltstrecke des Multivibrators 12 auch die der jeweils gewünschten Fahrtrichtungsänderung entsprechenden Lampen 1, 2 bzw. 3, 4 Spannung erhalten, indem der Warnlichtschalter 27 geöffnet, somit das Relais 42 nicht erregt und der bewegliche Kontaktarm 40 des Umschaltkontaktes 41 mit dem festen Kontakt 43 in Berührung ist. In jedem leitenden Intervall der Schaltstrecke des Multivibrators 12 erhält daher das Relais 44 über den Umschaltkontakt 41 und die Emitter-Kollektor-Strecke des Schalttransistors 73 Spannung, so daß im Rhythmus dieser Intervalle auch der Kontakt 47 das Relais 44 betätigt und der Stromkreis der durch den Blinkschalter 10 ausgewählten Blinklampen 1. 2 bzw. 3. 4 eingeschaltet wird. Außerdem leuchtet im gleichen Rhythmus auch die der Fahrtrichtungsanzeige zugeordnete Kontrollampe 52 auf, indem sie über den dem Relais 44 zugeordneten Hilfskontakt 53 Spannung erhält.When the direction of travel is indicated, the contact 47, which can be controlled by the relay 44, ensures that every time when the switching path of the multivibrator 12 is closed, also the change in the direction of travel desired in each case corresponding lamps 1, 2 or 3, 4 received voltage by opening the warning light switch 27, thus the relay 42 is not energized and the movable contact arm 40 of the changeover contact 41 with the fixed Contact 43 is in contact. In each conductive interval of the switching path of the multivibrator 12 therefore receives the relay 44 via the changeover contact 41 and the emitter-collector path of the switching transistor 73 Voltage, so that the contact 47 actuates the relay 44 and the circuit in the rhythm of these intervals the flashing lamps 1. 2 or 3. 4 selected by the flashing switch 10 are switched on. aside from that The direction indicator lights up in the same rhythm associated control lamp 52 on by using the auxiliary contact associated with the relay 44 53 Tension is maintained.

Sollen mit der Blinkanlage gemäß F i g. 1 Warnlichtsignale abgegeben werden, so schließt man den Warnfichtschalter 27. Die im Steuerkreis des astabilen Multivibrators 12 liegende Basis des Transistors 72 erhält dann Ober den Widerstand 25 Massepotential. Außerdem liegen dann die Sammelleitung 29 und die Multivibratorwiderstände 21,23,24 Ober die Diode 30 an Masse. Die Stellung des Blinkschalters 10 und des Fahrbetriebsschalters 38 sowie der elektrische Zustand des Schalttransistors 73 sind dabei ohne Einfluß auf den nur e>.;rizerden Schwingvorgang des Multivibrators ik, dessen Schaltstrecke jetzt den intermittierenden .Anschluß ader Blinkleuchten 1,2,3,4 auslösen kann. Beim Schließen des Warnlichtschalters 27 wird auch das Relais 42 an Spannung gelegt wodurch der bewegliche Kontaktarm 40 seines Umschaltkontaktes 41 in Arbeitsstellung, d. h. mit dem festen Kontakt 45 in Berührung gebracht wird. Die Schaltstrecke des Multivibrators 12 schließt daher jeweils in ihrem leitenden Zustand Ober den Umschaltkontakt 41 den Stromkreis des Relais 46. Dieses Relais 46 kann dann mittels seiner Kontakte 48.49 in periodischer Folge mit der Kippfrequenz des Multivibrators 12 alle vier Blinklampen 1, 2, 3,4 mit Strom versorgen. Im gleichen Rhythmus erhält auch die bei der Abgabe von Warnlichtsignalen eingeschaltete Kontrollampe 51 über den Hilfskontakt 50Should the flasher system according to FIG. 1 warning light signals are emitted, the warning light switch 27 is closed. The base of transistor 72 located in the control circuit of astable multivibrator 12 then receives ground potential via resistor 25. In addition, the bus line 29 and the multivibrator resistors 21, 23, 24 are connected to ground via the diode 30. The position of the indicator switch 10 and the driving mode switch 38 and the electrical state of the switching transistor 73 have no effect on the only e>.; rizerden oscillation of the multivibrator ik, whose switching path now trigger the intermittent connection of the indicator lights 1,2,3,4 can. When the warning light switch 27 is closed, the relay 42 is also connected to voltage, whereby the movable contact arm 40 of its changeover contact 41 is brought into the working position, ie with the fixed contact 45 in contact. The switching path of the multivibrator 12 therefore closes the circuit of the relay 46 in its conductive state via the changeover contact 41. This relay 46 can then use its contacts 48.49 in periodic succession with the tilting frequency of the multivibrator 12 all four flashing lamps 1, 2, 3, 4 provide power. The control lamp 51, which is switched on when the warning light signals are emitted, is also received via the auxiliary contact 50 in the same rhythm

des Warnlichtschalters 27 und den Kontakt 48 des Relais 46 Strom.of the warning light switch 27 and the contact 48 of the relay 46 current.

Mit dem Widerstand 25 zwischen dem Warnlichtschalter 27 und dem Multivibratorwiderstand 22 wird verhindert, daß bei eingeschaltetem WarnlichtschalterWith the resistor 25 between the warning light switch 27 and the multivibrator resistor 22 is prevents that when the warning light switch is switched on

ίο 27 und zusätzlicher Betätigung des Blinkschalters 10 ein Kurzschluß durch das Schließen der Kontakte 48, 49 des Relais 46 entstehen kann. Im Bedarfsfall kann anstatt des Widerstandes 25 auch eine Diode Verwendung finden, wie dies mit gestricheltem Linienzug ange-ίο 27 and additional actuation of the flashing switch 10 a short circuit by closing the contacts 48, 49 of the relay 46 can arise. If necessary, can Instead of the resistor 25, a diode can also be used, as indicated by the dashed line.

IS indicates is.

Die Diode 30, die auch durch einen entsprechend bemessenen Widerstand ersetzt sein kann, verhindert bei eingeschaltetem Fahrbetriebsschalter 38 und somit leitender Emitter-Kollektor-Strecke des Schalttransistors 73, daß das mit einem Anschluß direkt am Pluspol liegende Relais 42 über die Sammelleitung 29 negatives Potential erhalten und dadurch erregt werden kann.The diode 30, which can also be replaced by a correspondingly dimensioned resistor, prevents switched-on driving mode switch 38 and thus conductive emitter-collector path of the switching transistor 73, that the relay 42, which has a connection directly on the positive pole, is negative via the bus line 29 Preserve potential and thereby be excited.

Die zwischen der Sammelleitung 29 und dem beweglichen Kontaktarm 40 des Umschaltkontaktes 41 liegende Schutzdiode 54 unterbindet Oberspannungsspitzen bei der Betätigung des Relais 44 bzw. 46.The one between the bus line 29 and the movable contact arm 40 of the switchover contact 41 Protective diode 54 prevents high voltage peaks when the relay 44 or 46 is actuated.

Bei der Blinkanlage gemäß F i g. 1 kann dem Relais 42 an Stelle des Umschaltkontaktes 41 auch ein einfacher, als Schließer ausgebildeter Kontakt 41 zugeordnet sein, wodurch sich dann eine mit gestricheltem Linienzug gezeichnete Änderung der Schaltungsanordnung ergibt. Das Relais 44 ist in diesem Falle mit dem ursprünglich zum Umschaltkontakt 41 führenden Leitungszug unmittelbar an dem Kollektor 17 des Multivibratortransistors 72 angeschlossen. Der ursprünglich zur Masse führende Leitungszug des Relais 46 wird an die Verbindung zwischen dem Hilfskontakt 53 des Relais 44 und der Kontrollampe 52 gelegt Der dem Relais 42 jetzt zugeordnete, als Schließer ausgebildete Kontakt 41' befindet sich zwischen dem Relais 46 und dem Pluspol der Batterie 5. Demzufolge entfällt der ursprünglich vom Relais 46 zum Umschaltkontakt 41 führende Leitungszug.
Stellt man außerdem noch zwischen dem relaisseitigen Anschluß des Kontaktes 41' und der Basis 33 des Schalttransistors 73 eine mit strichpunktiertem Linienzug gezeichnete Verbindung her, in die ein Strombegrenzungswiderstand 30' eingeschaltet ist. so kann mar auch auf die Diode 30 samt dem ihre Verbindung herstellenden Leitungszug verzichten.In the turn signal system according to FIG. 1, instead of the changeover contact 41, the relay 42 can also be assigned a simple contact 41 designed as a normally open contact, which then results in a change in the circuit arrangement shown with a dashed line. In this case, the relay 44 is connected directly to the collector 17 of the multivibrator transistor 72 with the line that originally led to the changeover contact 41. The line of the relay 46 originally leading to ground is connected to the connection between the auxiliary contact 53 of the relay 44 and the control lamp 52. The contact 41 'now assigned to the relay 42 and designed as a normally open contact is located between the relay 46 and the positive pole of the battery 5 As a result, the line originally leading from relay 46 to changeover contact 41 is omitted.
If one also establishes a connection drawn with a dash-dotted line between the relay-side connection of the contact 41 'and the base 33 of the switching transistor 73, into which a current-limiting resistor 30' is connected. in this way, the diode 30 and the line that establishes its connection can be dispensed with.

Wirkungsmäßig wird dann bei der Fahrtrichtungsan zeige das unmittelbar an der Schaltstrecke des Multivi brators 12 liegende Relais 44 betätigt und über desser Kontakt 47 sowie über den Blinkschalter 10 die entIt is then effective in the direction of travel show this directly on the switching path of the Multivi Brators 12 lying relay 44 operated and over desser Contact 47 as well as via the flasher switch 10 the ent

SS sprechenden Lampen 1, 2 bzw. 3, 4 zum Blinken ge bracht Bei der Abgabe von Warnlichtsignalen wird da unmittelbar an der Schaltstrecke des Multivibrator l; liegende Relais 44 ebenfalls betätigt Es schaltet jetz aber während seines Erregungsintervalls auch das Re lais 46 Ober den Hilfskontakt 53 und den Kontakt 41 ein. der infolge des eingelegten Warnlichtschalters 2 und des dadurch erregten Relais 41 geschlossen, ist s daß mit Hilfe der Kontakte 48,49 sämtliche Lampen 1 2,3,4 intermittierend ein- und ausgeschaltet werden.SS speaking lamps 1, 2 or 3, 4 are made to blink directly on the switching path of the multivibrator l; lying relay 44 also actuated. But now it also switches Re during its excitation interval lais 46 over the auxiliary contact 53 and the contact 41 a. as a result of the inserted warning light switch 2 and the thereby excited relay 41 is closed, it is s that with the help of the contacts 48,49 all lamps 1 2,3,4 are switched on and off intermittently.

V/enn die strichpunktiert gezeichnete Verbindun zwischen dem relaisseitigen Anschluß des Kontakte 41' und der Basis 33 des Schalttransistors 73 Verwen dung findet, wird durch Einlegen des WarnlichtschalIf the dash-dotted connection between the relay-side connection of the contacts 41 'and the base 33 of the switching transistor 73 is used by inserting the warning light scarf

509636/S509636 / S

ters 27 das Relais 42 erregt und dessen Kontakt 41' geschlossen, wodurch der Schalttransistors 73 ah seiner Basis 33 über den Widerstand 30' Pluspotential erhält und über seine jetzt leitende Emitter-KoHektpr-Streeke zur Sammelleitung 29 unmittelbar Minuspotential führt, welches bei der ursprünglichen Schaltung über den Warnlichtschalter 27 und die Diode 30 zur Verfugung gestellt würde.ters 27 the relay 42 is energized and its contact 41 ' closed, whereby the switching transistor 73 ah its Base 33 receives positive potential via resistor 30 'and via its now conductive emitter-KoHektpr-Streeke to the bus line 29 leads directly to negative potential, which in the original circuit via the Warning light switch 27 and diode 30 would be made available.

Bei der Blinkanlage nach Fig.2 findet als astabile SchaHvÖmehtung ein durch einen gestrichelten Linienzug umrandetes Hitzdrahtrelais 55 Verwendung, bei dem der Steuerkreis Ober eine Heizwicklung 56 verläuft, die mit ihrem Anschluß 57 ebenso wie der Fahrbetriebsschalter 38 mit seinem beweglichen Kontaktarm 39 an dem Pluspol der Batterie 5 liegt Der andere Anschluß 37 des Fahrbetriebsschalters 38 ist über die Erregerwicklung eines Relais 58 mit dem beweglichen Kontaktarm 11 des Blinkschalters 10 verbunden, dessen feste Kontakte 8,9, wie in F i g. 1, je an einer der zwischen den Blinklampen 1,2 bzw. 3,4 einer Fahrzeugseite befindlichen Verbindungsleitung 6 bzw. 7 angeschlossen sind. Außerdem liegt an jedem der festen Kontakte 8,9 des Blinkschalters 10 eine Kontrollampe 59 bzw. 60, die an ihren anderen Anschluß ebenso wie die Blinklampen 1,2.3,4 Masseverbindung haben. Zwischen dem anderen Anschluß 61 der Heizwicklung 56 und dem beweglichen Kontaktarm U des Blinkschalters 10 befindet sich ein als Schließer ausgebildeter Kontakt 62, der dem Relais 58 zugeordnet ist Der Anschluß 61 der Heizwicklung läßt sich außerdem über den Widerstand 25 mittels des Warnlichtschalters 27 an Masse legen. Die Schaltstrecke des Hitzdrahtrelais 55 verläuft von dem am Pluspol liegenden Anschluß 57 der Heizwicklung 56 über den durch ihre Wärmewtrkung verstellbaren, ebenfalls am Anschluß 57 der Heizwicklung 56 liegenden Schaltarm 63 und den zugeordneten Gegenkontakt 64. Dieser Gegenkontakt 64 läßt sich entweder über den hier als öffner ausgebildeten, dem Lampenstromkreis bei der Fahrtrichtungsanzeige zugeordneten Schaltkontakt 47 mit dem beweglichen Kontaktarm 11 des Blinkschalters 10 oder bei der Abgabe von Warnlichtsignalen über die afc Schließer ausgebildeten, dem Stromkreis der Lampen i, 2 bzw. 3, 4 einer Fahrzeugseite zugeordneten Kontakte 48. 49 je an eine der entsprechenden Verbindungsleitungen 6 bzw. 7 anschließen. Hierbei sind der Warnlichtschalterkontakt 27 sowie die Schaltkontakte 47,48,49 zu einem Schalter zusammengefaßt und manuell so betätigbar, daß sich der !^haftkontakt 47 öffnet, wenn der Warnlichtschalter 27 samt den Schahkontakten 48, 49 geschlossen wird and umgekehrt Es kaaa hiertär ein an sich bekannter Dreh-, Kipp- bzw. Schiebeschalter mit entsprechenden Kontakten oder em darch eines einpoligen Schäker steuerbares Relais mit entsprechenden Kontakten Verwendung finden.In the flasher system according to FIG. 2, a hot wire relay 55 surrounded by a dashed line is used as an astable SchaHvÖmehtung, in which the control circuit runs over a heating winding 56, which with its connection 57 as well as the driving mode switch 38 with its movable contact arm 39 on the positive pole The other terminal 37 of the driving mode switch 38 is connected to the movable contact arm 11 of the flasher switch 10 via the excitation winding of a relay 58, the fixed contacts 8, 9 of which, as shown in FIG. 1, are each connected to one of the connecting lines 6 and 7 located between the indicator lamps 1, 2 and 3, 4 on one side of the vehicle. In addition, there is a control lamp 59 or 60 on each of the fixed contacts 8, 9 of the flasher switch 10, which at their other connection as well as the flasher lamps 1, 2, 3, 4 have a ground connection. Between the other terminal 61 of the heating coil 56 and the movable contact arm U of the flasher switch 10 is a normally open contact 62, which is assigned to the relay 58. The terminal 61 of the heating coil can also be connected to ground via the resistor 25 by means of the warning light switch 27 . The switching path of the hot wire relay 55 runs from the connection 57 of the heating winding 56, which is at the positive pole, via the switching arm 63, which is adjustable by its heat effect and also located at connection 57 of the heating winding 56, and the associated mating contact 64. This mating contact 64 can either be opened via the here as an opener formed switching contact 47 associated with the lamp circuit in the direction of travel indicator with the movable contact arm 11 of the flasher switch 10 or with the emission of warning light signals via the afc make contacts formed with the circuit of lamps i, 2 or 3, 4 of a vehicle side associated contacts 48, 49 each Connect to one of the corresponding connecting lines 6 or 7. Here, the warning light switch contact 27 and the switching contacts 47,48,49 are combined into one switch and can be operated manually so that the! ^ Adhesive contact 47 opens when the warning light switch 27 together with the switch contacts 48, 49 is closed and vice versa known rotary, toggle or slide switches with corresponding contacts or em darch a single-pole Schäker controllable relay with corresponding contacts are used.

Die BBnkaatage gemäß Fig. 2 hat folgende Wirkungsweise.· Für die Fahrtrichtungsanzeige ist auch bier Voraussetzung, daß der Fabrbemebssdtafter 38 geschlossen ist Dadurch bekommt das Relais 58 an dem einen semer Anschlüsse Verbindung mit dem Pluspol <kt Batterie 5. Beim Umlegen des beweglichen Kontaktarmes 11 des Bünkscbaiters » auf einen seiner festen Kontakte 8 bzw. 9 wird dem anderen Aaschniß des Relais 58 ober die Bfeikfeunpen t, 2 bzw. 3. 4 and die zugeordnete KontroSarape 59 bzw. 60 negatives Potential zugeführt so daß dieses Relais 58 erregt and sein Kontakt 62 geschlossen wird. Dadurch erhalt aach die Heizwicklung 56 des Hitzdrahtrelais 55 über die Lam-The BBnkaatage of FIG. 2 has the following mode of action. · The direction indicator is also beer, provided that the Fabrbemebssdtafter 38 is closed result, the relay gets 58 at one semer terminals connecting to the positive pole <kt battery 5. When moving the movable contact arm 11 of the Bünkscbaiter »on one of its fixed contacts 8 or 9, the other part of the relay 58 above the Bfeikfeunpen t, 2 or 3, 4 and the associated control sarape 59 or 60 is supplied with negative potential so that this relay 58 is energized and its contact 62 is closed. As a result, the heating winding 56 of the hot wire relay 55 receives via the lamp

pen U 2,59 bzw. 3,4,60, den Blinkschalter 10 sowie der Relaiskontakt 62 Strom, der zwar ein Erwärmen det Heizwicklung 56, jedoch kein Aufleuchten der Lamper U 2,59 bzw. 3,4,60 zur Folge hat. Der Schaltarm 63 dei Hitzdrahtrelais 55 wird durch die Wärmewirkung dei Heizwicklung 56 an den Anschluß 61 und gleichzeitig an den Gegenkontakt 64 gelegt, so daß bei stattfinden: der Kontaktberührung die Lampen 1,2,59 bzw. 3,4,611 über den am Gegenkontakt 64 liegenden Schaltarm 63 ίο des Hitzdrahtrela- 55, den Schaltkontakt 48, sowie den Blinkschalter 10 unmittelbar Spannung erhalten und aufleuchten. Durch Anlegen des Schaltarmes 63 an den Anschluß 61 wird die Heizwicklung 56 kurzgeschlossen, so daß sie sich abkühlen kann. Der Schaltarm 63 ver-"Ρ*.™"^{1 den} Anschluß 61 und den Gegenkontakt 64 wieder, wodurch die Lampen 1, 2, 59 bzw. 3,4,60 jetzt in die Dunkelphase geschaltet werden und die Heizwicklung 56 durch erneutes Erwärmen den beschriebenen Schaltvorgang wieder einleiten kann, ίο Soll diese Blinkanlage zur Abgabe von Warnlichtsignalen in Betrieb genommen werden, so betätigt man die mit dem Wanüichtschaltkontakt 27 zu einem Schalter zusammengefaßten Schaltkontakte 47.48,49 in der weise, daß der Warnlichtschalter 27 samt den Schaltkontakten 48,49 geschlossen, der Schaltkontakt 47 dagegen geöffnet wird. Der Steuerkreis des Hitzdrahtrekus 55 verläuft jetzt über den Widerstand 25 und den warnlichtschalter 27. Die stromdurchflossene Heizwicklung 56 bewirkt, daß, wie bereits beschrieben, der mit dem Pluspol verbundene Schaltarm 63 intermittierend an den Heizwickhingsanschluß 61 und den Gegenkontakt 64 gelegt wird, wodurch die Lampen 1. 2 der einen Fahrzeugseite samt der zugeordneten Kontrollampe 59 über den Schaltkontakt 48 und gleichzeitig die Lampen 3.4 der anderen Fahrzeugseite mit der zugeordneten Kontrollampe 60 über den Schaltkontakt «* mit gleichen Rhythmus Spannung erhalten und aufeuchtea Bei der Abgabe von Warnlichtsignalen leuchten somit beide Kontrollampen 59,60 auf, wogegen die Anzeige der Fahrtrichtungsänderung durch Aufleuchten einer der Kontrollampen 59 bzw. 60 kontrollierbar ist Außerdem ist es ohne Einfluß auf den Warnblinkvorgang, ob der Blinkschalter 10 bzw. Fahrbetriebs schalter 38 geschlossen oder geöffnet ist α ui ^z„^{WKchen dem} Warnlichtschalter 27 und dem Anschluß 61 der Heizwicklung 56 liegende Widerstand 25 dient im vorliegenden Fall zur Vermeidung eines über den Warnfichtschalter 27 fließenden Kurzschluß-pen U 2,59 or 3, 4, 60, the flasher switch 10 and the relay contact 62 current, which causes heating of the heating coil 56, but does not cause the lamps U 2.59 or 3, 4, 60 to light up. The switching arm 63 of the hot wire relay 55 is placed by the thermal effect of the heating coil 56 on the connection 61 and at the same time on the mating contact 64, so that the lamps 1, 2, 59 and 3, 4, 611 on the mating contact 64 take place during: the contact Switching arm 63 ίο of the hot wire relay 55, the switching contact 48, and the flasher switch 10 immediately receive voltage and light up. By applying the switching arm 63 to the connection 61, the heating winding 56 is short-circuited so that it can cool down. The switching arm 63 connects "Ρ *. ™" ^{1 to the} connection 61 and the mating contact 64 again, whereby the lamps 1, 2, 59 and 3, 4, 60 are now switched to the dark phase and the heating coil 56 by re-heating described switching process can be initiated again, ίο If this flasher system is to be put into operation to emit warning light signals, the switching contacts 47.48,49 combined with the Wanüichtschaltkontakt 27 are operated in such a way that the warning light switch 27 and the switching contacts 48,49 are closed , however, the switch contact 47 is opened. The control circuit of the hot wire receiver 55 now runs through the resistor 25 and the warning light switch 27. The current-carrying heating winding 56 causes, as already described, the switching arm 63 connected to the positive pole to be intermittently connected to the heating winding connection 61 and the mating contact 64, whereby the lamps 1. 2 of the one side of the vehicle including the associated control lamp 59 via the switch contact 48 and at the same time the lamps 3.4 of the other side of the vehicle with the associated control lamp 60 via the switch contact «* receive voltage and light up with the same rhythma When warning light signals are emitted, both control lamps 59 therefore light up , 60 which display the change of direction whereas by lighting one of the indicator lamps 59 and 60 is controllable addition, it is without effect on the hazard warning process, whether the light switch 10 and driving operation switch is closed or open 38 α ui ^z ^{"WKchen the} warning light switch 27 and the connection 61 of the heating coil 56 lying resistor 25 is used in the present case to avoid a short circuit flowing through the warning light switch 27

anaeaftDerbracktistanaeaftDerbracktist

er Grundlage des bei der »Knieanlage nach Fi g₇ ² wrweBdetea Prinzips können die Schaftkontak-K y 48 wui 49 setβ^reΓstandl^ch auch in äbnacnerOn the basis of the principle used in the knee system according to Fig. ₇ ² , the shaft contact K y 48 wui 49 can also be set at the back

bzw.respectively.

& g tnge- & g tnge-

?** *"" ^«SU «ach Fig.! elektromagnetisch gesteuert werden. "⁰S⁶**- <ten WaroKchtsctaAer 27 mit L² ***** ^ogbarea Sctolikaitak-^Veri)iB*«8 «« einem Transisior-^Fi* ^f *** ttdargesieJite« Art z»? ** * "" ^ «SU« ach Fig.! be controlled electromagnetically. " ⁰ S ⁶ ** - <ten WaroKchtsctaAer 27 with L ² ***** ^ ogbarea Sctolikaitak- ^{Veri) iB} *« 8 «« a Transisior- ^Fi * ^f *** ttdargesieJite «Art z»

■^{dfeseBl FaS} ** s*®* <** ■■ ^{dfeseBl FaS} ** s * ® * <** ■

Traasislors 73 auch ei» Relais - *- Relais 58 in der Schatea-² *■ Mafcrribrator dagegenTraasislors 73 also have a relay 58 in the Schatea- ² * ■ Mafcribrator on the other hand

solcnersolcner

^^^ F«brt>«riebsscSS» »^«cnafeerkonta&tanes if auf oder 9 in Tätigkeit gesetzt «M. ist eiferderfenTweä nacTden gel· ^^^ F «brt>« riebsscSS »» ^ «cnafeerkonta & tanes if on or 9 put into action« M. is eiferderfenTweä nacTden gel

tenden Zulassungsbestimmungen die Betätigung der Fahrtrichtungsanzeigelampen bei geöffnetem Fahrbetriebsschalter nicht möglich sein darf.according to the approval regulations, the actuation of the direction indicator lamps when the driving mode switch is open may not be possible.

Bei einer Blinkanlage der in F i g. 2 dargestellten Art kann man aber auch das Realais 58 mit seinem Schaltkontakt 62 durch einen Schalttransistors beispielsweise von npn-Typ ersetzen, welcher mit seiner Emitter-Kollektorstrecke in die Verbindung zwischen dem Bl schalter 10 der Heizwicklung 56 sowie mit setner B Ober einen Widerstand an den Kontakt 37 des Fahi triebsschalters 38 geschaltet ist In entsprecher Weise können auch die Relais 42, 44 bzw. 46 di Transistoren ersetzt sein.In the case of a flasher system of the type shown in FIG. 2 shown Art but you can also use the Realis 58 with its switching contact 62 through a switching transistor, for example Replace npn type, which with its emitter-collector path in the connection between the Bl switch 10 of the heating coil 56 and with setner B over a resistor to the contact 37 of the vehicle drive switch 38 is switched in corresponding The relays 42, 44 and 46 di transistors can also be replaced.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

t. Brake system for vehicles emergency on the left Vehicle cables on the one hand and on the right-hand side of the vehicle on the other hand to display the direction of travel «• change of direction provided flashing lamps, the can also be used jointly for the delivery of Warnfichtstgnatem by both through a warning light switch as well as with the driving mode switch switched on via the flashing lights one side of the vehicle through a flasher switch of the control secret of an astable switching device is which has a control switching path with whose help in the direction of travel display is the pillar lamps of a vehicle corner and in the Emission of warning light signals for all flashing lights intermittently connected to a power source, characterized in that that the control circuit of the astronomical switching device direction (12 or SS) with the pole (+) of the power source (5) on the drive switch (38) is in constant communication and for the purpose of emitting warning light signals by means of the warning light switch (27) to the other pole (-) of the power source (5) on the other hand, the connection of this control circuit with the can be connected to the direction of travel display last-mentioned pole (-) of the direct current source (5) not only through the flasher switch (10) but also through a Protective switching path (31, 32 or 62) is produced, which when the drive mode switch is closed (38) is current-permeable and that three additional switching contacts (47, 48, 49) are also provided, of those in the current-carrying state of the control switching path (17, 20 or 57, 64) of the one 3S Switching contact (47) - as known - on the direction indicator to connect the flashing lights (1, 2 or 3, 4) one side of the vehicle with the power source (5) is used and the other two Switching contacts (48, 49) when issuing warning light signals each to close the circuit of the indicator lamps (1, 2 or 3, 4) on one side of the vehicle Find use, in which case both indicator lamp circuits bypassing the driving mode switch (38) are connected to the control circuit connection which is constantly connected to the power source (5).

2. Flasher system according to claim t, characterized in that the Steuerkrets of the astable switching device (12 or 5S) a switching element (58 or 73) 5 " is assigned with which the astable switching device (12 or 55) against tine activation the flasher switch (10) is secured when the drive mode switch (38) is open

3. Flasher system according to claim 2, characterized in that the astable switching device (12 or 55) to prevent it from being switched on by the flasher switch (10) when the drive mode switch (38) is open Switching element is an electrically controllable, can be actuated by the driving mode switch (38) Switch with a switching path (62 or 31, 32) acting as a normally open contact, which is in the closed State the control circuit of the astable switching device (12 or 55) ready for switching on by the flasher switch (10)

4. Flasher system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the switching contacts (47,48,49) which are used to produce the Wirkverbinduag between the switching path of the astabOen switching device (12 or 55) and the lamps corresponding to the respective desired Bfinkbetrieb (t, 2 or 3; 4 or L X 3,4) are used, electrically controllable sbkL ^

5. Bünkaalage according to one of claims 1 to 4, characterized in that the electrical control of the SchJÄfcontakte (47,48,49). the one used to establish the connection between the switching path the astable switching device (12 or 55) and the corresponding flashing mode required in each case Lamps (1,2 or 3,4 or 12, 3,4) this done with the help of the warning light switch (27) is

6. Bpp "fanl" E ^ according to one of claims 1 to 5, characterized in that the circuit of a switching element (42) can be closed by turning on the warning light switch (27) which has a controllable contact (41 or AY) with the aid of which The first rebus (44) or a second relay (46) can be influenced by the switching path of the astable switching device (12 or 55), the first relay (44) with the normally open switching contact (47) associated with the lamp circuit when driving ) and the second relay (46) is equipped with the switching contacts (48, 49) which are assigned to the lights during the Wvnlichtsignalabgabe, also designed as normally open contacts

7. flasher system according to claim 6, characterized in that the controllable contact of the through Warning light switch (27) switchable switching element (42) is a changeover contact (41) in the one Schaltstetking the first relay (44) and in the other switching division the second relay (46) with the Switching path of the astable switching device (12 or 55) connects

8. flasher system according to claim 6 or 7, characterized in that the by switching on the Warnlichtschahers (27) electrically operated switching element (42) with its remote from the power source (5) Connection to one between the warning light switch (27) and the astable switching device (12 or 55) provided connection is located between the connection of this switching element (42) and the astable switching device (12 or 55) is a resistor or a diode (30)

9. flasher system according to claim 6, characterized in that the controllable contact of the through Warning light switch (27) switchable switching element (42) is designed as a closer (41 ') with the second relay (46) and an auxiliary contact (53) designed as a normally open contact forms a circuit wherein the auxiliary contact (53) can also be actuated by the first relay (44) with one of the connections is on the switching path of the astable switching device (12 or 55)

ία flasher system according to claim 6 or 9, characterized characterized in that the auxiliary contact (53) of the first relay (44) is used simultaneously to control a Control lamp (52) is used.

H. Flasher system according to Claim 6 or 9, characterized in that the one designed as a closer Contact (41 ') of the switching element (42) which can be switched on by the warning light switch (27) at the same time that Schaltglted (73 or 58) can be switched on, which in the idle state the astable switching device

(t2 bzsK- 55} against a control Bcar (IeJi when the ferry service is open,

■■ Increase

· - ίο

15th

12. BBnkanlage according to claim 1 to 3, characterized ¹ that the switching contact? (47,48,49),

<jje for producing the operative connection be- φβα the SdÄstrecke astabaen the switching device (12 bzw- 55> UBD to the respective desired BgriÄetriebeateprecheaden lamps (1.2bzw 3,4 or t, 2, X # dfeaea, with the Warnlkhtschalterkontakt {Ify to a manually operated switches are combined in such a way that the switch contact (47) assigned to the tfucbteo circuit in the direction of travel display is closed if the two switch contacts (48) assigned to the circuit of the indicator lamps (1, 2 or 3, 4) on one side of the vehicle when issuing warning signals (48 , 49) and the waiting switch contact (27) are open or vice versa

13. Bfinkanlage according to one of claims 1 to »

12, characterized in that a diode or a resistor (25) is located between the warning switch (27) and that control circuit connection of the astable switching device (12 or <ßl which is also assigned to the flasher switch (10))

14. Bünkanlage according to one of claims 1 to

13, characterized in that the astable switching device is a known astable multivibrator (12)

IS Bünkanlage according to one of claims 1 to 13, characterized in that the astable switching device is a known hot wire relay (55)