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DE1500473B2 - Antrieb fuer rotierende trommeln - Google Patents

Antrieb fuer rotierende trommeln

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DE1500473B2
DE1500473B2 DE19651500473 DE1500473A DE1500473B2 DE 1500473 B2 DE1500473 B2 DE 1500473B2 DE 19651500473 DE19651500473 DE 19651500473 DE 1500473 A DE1500473 A DE 1500473A DE 1500473 B2 DE1500473 B2 DE 1500473B2
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stages
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Heinrich Dipl Ing 4722 Ennigerloh Henne
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ThyssenKrupp Industrial Solutions AG
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Polysius AG
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Description

Bei einem dreistufigen Trommelantrieb der eingangs genannten Art ist es bekannt (deutsche Patentschrift 808 573), der ein zweistufiges Untersetzungs-Vorschaltgetriebe und eine über ein Ritzel auf den am Trommelhals angeordneten Zahnkranz eines Zusammenfassungsgetriebes arbeitende Torsionswelle enthält, die durch die hohl ausgebildete Ritzelwelle hindurchgeführt und mit dem dem Antriebsmotor abgewandten Ende der Ritzelwelle verbunden ist. Die Torsionswelle ermöglicht hierbei notwendige Korrekturen des Verzahnungseingriffs sowie bei Verwendung mehrerer Antriebsmotoren einen selbsttätigen Drehmomentausgleich zwischen den einzelnen Antriebszweigen. Das zweistufige Vorschaltgetriebe ist dabei räumlich getrennt vom Zusammenfassungsgetriebe auf der einen Seite dieses Zusammenfassungsgetriebes angeordnet. Die Torsionswelle ist zwischen der zweiten Stufe des Vorschaltgetriebes und dem Zusammenfassungsgetriebe vorgesehen, was zur Erzielung der notwendigen wirksamen Länge der Torsionswelle eine unerwünscht große Baulänge und damit einen erheblichen Raumbedarf des ganzen Antriebes ergibt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Raumbedarf zu verkleinern.
Bei der im Patentanspruch aufgezeigten Lösung führt die Anordnung der Torsionswelle zwischen den beiden Stufen des Untersetzungs-Vorschaltgetriebes bei einer verhältnismäßig großen wirksamen Torsionslänge zu einem besonders kleinen Raumbedarf. Die Anordnung der Torsionswelle zwischen den beiden Stufen des Vorschaltgetriebes ermöglicht dabei eine wesentlich günstigere Dimensionierung der Torsionswelle als eine Anordnung zwischen der zweiten und dritten Getriebestufe. Die für das Planetenritzel in der zweiten Sufe des Vorschaltgetriebes benötigte schwimmende Lagerung wird durch Verwendung der Torsionswelle auf konstruktiv einfache Weise erreicht.
Zum Antrieb von langsam laufenden Maschinen ist ein dreistufiges Stirnradgetriebe bekannt (Gebrauchsmuster 1 896 828), bei dem die beiden Stufen des Vorschaltgetriebes in Zwillingsbauart ausgeführt
ίο sind, wobei auf jeder Seite des Zusammenfassungsgetriebes eine Hälfte beider Vorschaltgetriebestufen angeordnet ist. Die Ritzelwelle des Zusammenfassungsgetriebes ist als Hohlwelle ausgebildet, durch die die eintreibende Welle der ersten Vorschaltgetriebestufe hindurchgerührt ist. Ein derartiges Getriebe ermöglicht jedoch bei Verwendung mehrerer Antriebsmotoren keinen selbsttätigen Drehmomentausgleich zwischen den einzelnen Antriebszweigen.
Zum Drehmomentausgleich zwischen den beiden Zweigen einer zweistufigen Stirnradgetriebeverzweigung ist es bereits bekannt (deutsche Patentschrift 346 737), in jedem Zweig die beiden Getriebestufen durch eine Torsionswelle zu verbinden, die durch die Ritzel der beiden Stufen hindurchgeführt ist.
Es ist auch ein mehrstufiges Untersetzungsgetriebe bekannt (deutsche Auslegeschrift 1 095 700), bei dem zwischen den Verzahnungshälften eines doppelten Stirnradgetriebes ein Planetengetriebe angeordnet ist, dessen Abtriebsteil (Planetenträger) mit den Ritzeln des Stirnradgetriebes kraftschlüssig verbunden ist, während die eintreibende Welle mit dem Sonnenrad des Planetengetriebes über elastische Kupplungen in Verbindung steht. Da hierbei die dritte Getriebestufe geteilt ausgebildet ist, eignet sich ein solches Getriebe grundsätzlich nicht für den Antrieb einer rotierenden Trommel, bei der die Anbringung von zwei Zahnkränzen mit großem Durchmesser einen erheblichen Aufwand darstellen und durch die betrieblichen Verlagerungen des Trommelhalses zu störenden Änderungen des Verzahnungseingriffes führen würde.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht.
Die Rohrmühle 1 wird von zwei Antriebsmotoren 2, 2' angetrieben. Diese Motoren arbeiten über Kupplungen 3, 3' auf ein zweistufiges Untersetzungs-Vorschaltgetriebe, dessen erste Stufe 11, 11' als Stirnradgetriebe und dessen zweite Stufe 12, 12' als Planetengetriebe ausgebildet ist.
Die beiden Stufen 11 und 12 bzw. 11' und 12' des Vorschaltgetriebes sind auf entgegengesetzten Seiten eines durch Ritzel 7, 7' und einen Zahnkranz 8 gebildeten Zusammenfassungsgetriebes angeordnet. Der Zahnkranz8 sitzt auf-dem Trommelhals 1 α.
Die beiden Stufen 11 und 12 bzw. 11' und 12' des Vorschaltgetriebes sind durch eine Torsionswelle 5 bzw. 5' miteinander verbunden, die durch die hohl ausgebildete Ritzelwelle 6 bzw. 6' hindurchgeführt ist.
Die Gehäuse 13 und 14 bzw. 13' und 14' der beiden Vorschaltgetriebestufen sind an einander gegenüberliegende Seiten des Gehäuses 10 des Zusammenfassungsgetriebes angeflanscht.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Antrieb für rotierende Trommeln, insbesondere Rohrmühlen, mit wenigstens einem Antriebsmotor, wenigstens einem zweistufigen Untersetzungs-Vorschaltgetriebe und wenigstens einer über ein Ritzel auf den am Trommelhals angeordneten Zahnkranz eines Zusammenfassungsgetriebes arbeitenden Torsionswelle, die durch die hohl ausgebildete Ritzelwelle hindurchgeführt und mit dem dem Antriebsmotor abgewandten Ende der Ritzelwelle verbunden ist, dadurchgekennzeichnet, daß die von einem Stirnradgetriebe (11, 11') und einem Planetengetriebe (12, 12') gebildeten beiden Stufen des Untersetzungs-Vorschaltgetriebes, deren Gehäuse (13, 13', 14, 14') an das Gehäuse (10) des Zusammenfassungsgetriebes (7, 7', 8) angeflanscht sind, auf entgegengesetzten Seiten des Zusammenfassungsgetriebes angeordnet und durch die Torsionswelle (5 bzw. 5') verbunden sind.
DE1500473A 1965-05-26 1965-05-26 Antrieb für rotierende Trommeln Expired DE1500473C3 (de)

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