DE1583379C2

DE1583379C2 - Stoßofen

Info

Publication number: DE1583379C2
Application number: DE19671583379
Authority: DE
Inventors: Ruediger Dipl.-Ing. Dr. 4040 Neuss Knaak
Original assignee: Koppers Wistra Ofenbau GmbH
Current assignee: EOn Ruhrgas AG
Priority date: 1967-08-04
Filing date: 1967-08-04
Publication date: 1974-08-22
Also published as: DE1583379B1

Description

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men u.dgl. wieder. Dadurch, daß bei dem erfin- Stoßen erfahren folglich auch die Gleitstücke keine

dungsgemäßen Stoßofen im vorderen Teil eine Küh- extremen Temperaturwechselbeanspruchungen mehr,

lung der Gleitstücke erfolgt, werden auch während so daß die Verschleißerscheinungen erheblich gerin-

einer Stillstandszeit die Gleitstücke nicht auf relativ ger sind als bei dem bekannten Stoßofen, von dem

hohe Temperaturen aufgeheizt. Beim nachfolgenden 5 die Erfindung ausgeht.

Claims

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Bildung der sogenannten schwarzen Streifen an den

Patentanspruch: auf den Gleitschienen aufliegenden Blöcken, Bram

men u.dgl. gefördert wird. Das ist ein Grund dafür,

Stoßofen für Blöcke, Brammen u. dgl., bei dem daß sich die zuletzt beschriebene, bereits Ende der die Unterfeuerungsräume vom Wärmguteintritts- 5 fünfziger Jahre bekanntgewordene Ausführungsform ende bis zum Wärmgutausstoßende durchgeführt von Stoßofen nicht hat durchsetzen können, daß vielsind, über den Unterfeuerungsräumen Gleitschie- mehr seit Anfang der sechziger Jahre in zunehmennen angeordnet sind, die Gleitschienen ein was- dem Maße Stoßofen mit »Heißgleitschienen« gebaut sergekühltes Rohr aufweisen und Aufsatzstücke worden sind.

angeordnet sind, die aus einer rahmenartigen, auf io Die Erfindung hat nun erkannt, daß Stoßofen der das Rohr aufgesetzten Halterung, aus von der eingangs beschriebenen Art, also solche mit »Heiß-Halterung umfaßten, druckfesten, wärmeisolie- gleitschienen«, dann, wenn die Betriebsbedingungen renden Zwischenstücken und aus auf den Zwi- nicht einigermaßen kontinuierlich sind, nicht ganz schenstücken gelagerten metallischen Gleitstük- problemlos sind. Bei stark wechselnden Betriebsbeken bestehen, dadurch gekennzeich- 15 dingungen, wenn also längere Stillstandszeiten mit net, daß die Aufsatzstücke nur im — in der Perioden forcierten Stoßens abwechseln, zeigen sich Durchstoßrichtung des Wärmgutes gesehen — starke Verschleißerscheinungen an den Aufsatzstükhinteren Teil des Stoßofens angeordnet sind, ken, die im — in der Durchstoßrichtung des Wärmwährend im vorderen Teil des Stoßofens prisma- gutes gesehen — vorderen Teil des Stoßofens antische, wärmeleitende Gleitstücke auf eiern Rohr 20 geordnet sind.

aufgesetzt sind. Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, bei

einem Stoßofen der in Rede stehenden Art den aufgezeigten Nachteil zu vermeiden.

Der erfindungsgemäße Stoßofen, bei dem diese

25 Aufgabe gelöst ist, ist dadurch gekennzeichnet, daß

die Aufsatzstücke nur im — in der Durchstoßrichtung des Wärmgutes gesehen — hinteren Teil de.¹ Stoßofens angeordnet sind, während im vorderer

Die Erfindung betrifft einen Stoßofen für Blöcke, Teil des Stoßofens prismatische, wärmeleitende Brammen u. dgl., bei dem die Unterfeuerungsräume 30 Gleitstücke auf dem Rohr aufgesetzt sind. Mit andevom Wärmguteintrittsende bis zum Wärmgutaussto- ren Worten ist also bei dem erfindungsgemäßen Stoßßende durchgeführt sind, über den Unterfeuerungs- ofen im vorderen Teil des Stoßofens die Gleiträumen Gleitschienen angeordnet sind, die Gleit- schiene anders ausgeführt als im hinteren Teil de; schienen ein wassergekühltes Rohr aufweisen und Stoßofens. Im vorderen Teil des Stoßofens sind pris· Aufsatzstücke angeordnet sind, die aus einer rah- 35 matische, wärmeleitende Gleitstücke auf dem Roh) menartigen, auf das Rohr aufgesetzten Halterung, aufgesetzt, während im hinteren Teil des Stoßofen: aus von der Halterung umfaßten, druckfesten, war- Aufsatzstücke vorgesehen sind, die aus einer rah meisolierenden Zwischenstücken und aus auf den menartigen, auf das Rohr aufgesetzten Halterung Zwischenstücken gelagerten Gleitstücken bestehen. aus von der Halterung umfaßten, druckfesten, war

Bei Stoßofen der eingangs beschriebenen Art (vgl. 40 meisolierenden Zwischenstücken und aus auf der die deutsche Auslegeschrift 1193 528) werden die Zwischenstücken gelagerten metallischen Gleitstük Gleitschienen »Heißgleitschienen« genannt, und zwar ken bestehen.

aus folgendem Grund. Die Aufsatzstücke der Gleit- Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dal

schienen bestehen bei diesen Stoßofen, wie eingangs der plötzliche Temperaturwechsel, also die Ab bereits ausgeführt, aus den auf das wassergekühlte 45 schreckung, denen bei den bekannten Stoßofen dii Rohr aufgesetzten Halterungen, aus den mit den Gleitstücke der Aufsatzstücke im vorderen Teil de Blöcken, Brammen u. dgl. in Berührung kommenden Stoßofens bei diskontinuierlichem Betrieb ausgesetz Gleitstücken und aus den zwischen den Halterungen sind, die Urasche für die beobachtete Verschleißer und den Gleitstücken vorgesehenen, wärmeisolieren- scheinung ist. Bei kontinuierlichem Betrieb bleibei den Zwischenstücken und sind über die gesamte 50 im vorderen Teil des Stoßofens die Gleitstücke de Länge der Gleitschienen angeordnet. Die wärmeiso- Aufsatzstücke infolge der noch relativ niedrigei lierende Zwischenstücke verhindern dabei eine un- Temperatur der Blöcke, Brammen u. dgl. auch rela mittelbare Wärmebrücke zwischen den Gleitstücken tiv kühl. Im Gegensatz dazu werden im diskontinu und den Halterungen und damit eine wirksame Küh- ierlichen Betrieb während der Stillstandszeiten di· lung der Gleitstücke. Der noch vorhandene Wärme- 55 Blöcke, Brammen u. dgl. und damit auch die Gleit fluß zum wassergekühlten Rohr wird kompensiert stücke der Aufsatzstücke auf relativ hohe Tempera durch die Aufheizung der Aufsatzstücke aus den Un- türen aufgeheizt. Folgt nun einer Stillstandszeit eii terfeuerungsräumen. Im Ergebnis sind die Gleit- forciertes Stoßen, so geraten im vorderen Teil de stücke praktisch genauso heiß wie das darauf be- Stoßofens kalte Blöcke, Brammen od. dgl. auf di findliche Wärmegut, also wie die Blöcke, Brammen 60 hocherhitzten Gleitstücke der Aufsatzstücke, was ζ u. dgl., und treten sogenannte »schwarze Streifen« an den beobachteten Verschleißerscheinungen führt,
dem Wärmgut nicht auf. Bei dem erfindungsgemäßen Stoßofen wird im voi

Im übrigen sind Stoßofen für Blöcke, Brammen deren Teil des Stoßofens nun bewußt eine Kühlun u. dgl. bekannt (vgl. die deutsche Auslegeschrift der Gleitstücke erzielt und die damit verbunden 1094 778), bei denen prismatische, wärmeleitende 65 Tendenz zur Bildung der sogenannten schwarze Gleitstücke auf dem Rohr aufgesetzt sind. Bei dieser Streifen in Kauf genommen; im hinteren Teil des ei Ausführungsform stört, daß die Gleitstücke eine ver- findungsgemäßen Stoßofens verschwinden dann di hältnismäßig intensive Kühlung erfahren, so daß die sogenannten schwarzen Streifen der Blöcke, Bram