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DE1580350A1 - Friction brake for vehicles equipped with a compressed air system - Google Patents

Friction brake for vehicles equipped with a compressed air system

Info

Publication number
DE1580350A1
DE1580350A1 DE19651580350 DE1580350A DE1580350A1 DE 1580350 A1 DE1580350 A1 DE 1580350A1 DE 19651580350 DE19651580350 DE 19651580350 DE 1580350 A DE1580350 A DE 1580350A DE 1580350 A1 DE1580350 A1 DE 1580350A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pressure pad
rotatable
brake
pressure
compressed air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19651580350
Other languages
German (de)
Inventor
Albert Haag
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MUELLER KARL FAHRZEUG
Original Assignee
MUELLER KARL FAHRZEUG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MUELLER KARL FAHRZEUG filed Critical MUELLER KARL FAHRZEUG
Publication of DE1580350A1 publication Critical patent/DE1580350A1/en
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/065—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels employing disc
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16D2125/32—Cams; Levers with cams acting on one cam follower

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Description

Reil.#ur-,.,--,-3bTemBe für mit einer DrueL#luft-tnlage versehene Fahrzeuue Die Ürfindunr, bezieht sich auf eine Reibungsbremse für mit ci einer 9-)rucL-luft,.,iili?,gp- veri,#ehene Fahrzeuge, Hotorfahrzeuge Und Anhäll#s# e r Bei den bohannten Trc)ru-iel- und 5-cheibenbrertsen sind au'er eineri als 2.j-uftdrucko"uelle dienenden Druckluftbehälter und einem Brer!isz"?,-3inder ver,#."c.Liiedene mechanische Kraftübertragungs- und XraftUbersetzungselenente notwendig, uni mit der zur Verf-UE-ung ste'.Lenden Druckluft an der Bremstrommel, bzw. BreLisscheibe (lie iloti#endigge Bremskraft erzeugen zu können. Diese Kraftübertragungs- und -Übersetzung.,selemente erfordern zu ihrer Herstellung und zur 1-1-.-ntage einen gewissen Äuf-C:> wand-und. benötigen darüberhinaus eine ständigeAberwachung. Der Erfindung-liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachcz, .teile zu vermeiden.Reil. # Ur -,., -, - 3bTemBe for vehicles with a DrueL # air system , # ehene vehicles, Hotor vehicles and Anhäll # s # e r With the drilled Trc) ru-iel- and 5-disc brakes, apart from a compressed air tank serving as a 2nd air pressure source and a Brer! isz " 3inder ver, #. "C.Liiedene mechanical power transmission and Xraft translation elements necessary to be able to generate uni with the available compressed air on the brake drum or brake disk (lie iloti # final braking force. and -translation., elements require for their production and for 1-1 -th-days a certain amount of time-to-wall and, moreover, require constant monitoring. The invention is based on the object of avoiding these disadvantages .

Die erfindungsgemäße Bremse ist gekennzeichnet durch mindestens ein durch die Druckluft aufblähbares Druckkissen und durch mindestens ein undrehbares, durch das Druckkissen uiii,iit-Lelbar an das sieh drehende Bremsteil anpreßbares, Brerriselement. Durch die V#"rw.eridung eines elastischen Druckkissens ergeben sich sowohl belTrommel- als auch bei Scheibenbremsen die verschiedensten konstruktiven Lösungen,-welche bei.Verwendung eines'herkömmlichen Bremszylinders' undenkbar wären. So läßt sich durch eine entsp:i7eclie-lide Vergrösserung der Druckfläche des Druckkissens das Bremsmoment entsprechend ver--röserii so daß auf ein Kraftübersetzungselement verzichtet werden kann. Durch die &norch iung des Druckkissens unmittelbar an dem undrehbaren Teil der Bremse kann man auf besondere Kraftübertragung?-elemente verzichten.-Nach-einer weiteren Äusbildung der Erfindung ist das Druckkissen bei Verwendung für eine Scheibenbremse, 'bei welcher die Aufblähung in axialer Richtung-ausgenützt wird, als ebener Vollringkörper ausgebildet, in einen undrehbar auf den iiclisl-,örper angeordneten scheibenförmi:'en Druck-9 kissenhalter geführt und --in diesem ii-i-4tels der Drucklufturnatur gehaltert und das sich drehende Bremsteil unmittelbe##r an der Innenseite der Radnabe befestigt. Diese Gestaltung ergibt nicht nur einen einfachen Aufbau der Bremse, die nur wenige Teile umfaßt, sondern ermöglicht-auch ein,Iiiaximum an Bremsdrudkfläche und damit an Bremskraft- trotz des verli##iltiiisri.#'i'Oig niedrigen durch die vorhandene Druckluft bedin,gteii spezifischen Flächendrückes..Der niedrige Bremsdruck hat andererseits eine längere Lebensdauer-des Bremsbelages zur Folge.The brake according to the invention is characterized by at least one pressure pad which can be inflated by the compressed air and at least one non-rotatable brake element which can be pressed against the rotating brake part by the pressure pad. The use of an elastic pressure cushion provides a wide variety of design solutions for both drum and disc brakes, which would be inconceivable if a 'conventional brake cylinder' were used Pressure surface of the pressure pad the braking torque correspondingly ver - röserii so that a force transmission element can be dispensed with. By adjusting the pressure pad directly on the non-rotating part of the brake, special force transmission elements can be dispensed with If the pressure pad is used for a disc brake, in which the inflation is exploited in the axial direction, it is designed as a flat full-ring body, guided into and in a disc-shaped pressure pad holder arranged non-rotatably on the iiclisl-, body ii-i-4tels of the compressed air system held and the rotating brake part immediately ## r on the Attached to the inside of the wheel hub. This design not only results in a simple structure of the brake, which comprises only a few parts, but also enables an optimum of brake pressure area and thus of braking force despite the fact that the compressed air is very low. gteii specific surface pressure. On the other hand, the low brake pressure results in a longer service life of the brake lining.

Um ein Eindringen von Fremdkörpern in die Brems-fläöhe-zu-vermeiden,-ist der-Druckkissenhalter an seinem -i-#.ußenurifang i--iit einen abgewinkelten,- das Druckkissen, das Brenselenent, den -2---eibbelag- und teilweise das drehbare Brezisteil feberdeckenden,-Handteil versehen.. In order to prevent foreign bodies from penetrating into the braking surface, the pressure pad holder is on its -i - #. Outer surface i - with an angled, - the pressure pad, the fountain pen, the -2 --- eibbelag- and the hand part partially covering the rotating pretzel part ..

Damit ein abgenutzter Brerasbelag rasch und auf einfache Ueise ausge-wechselt werden- Irann, ist nach einem weitere,n '2.rfindungsn."erkmal der 1-ruckkissenlialter a,-.r-ial verschiebbar und -Loe-ststellbar auf den Achskörperangeordnet, der .-c"eibbelag aus einzelnen siegmentartirgen Scheiben gebildet Und ia-it den ebenfalls undrehbar, aber axial verschiebbar auf dem Ächshörper angeGrdneten undrehbaren Bremselement mittels einer L'IJ-2teckverbindung kuppelbar.So that a worn Breras surface can be replaced quickly and easily Become- Irann, is after another, n '2nd invention ", characteristic of the 1-back cushion age a, -. r-ially displaceable and releasable on the axle beam, the.-c "eibbelag formed from individual, siegartirgen disks and generally also non-rotatable, but axially displaceable on the axle body attached non-rotatable braking element Can be coupled using an L'IJ-2 plug connection.

'-Teitere Merlemale, Einzelheiten und Vorteile der .i:ir'Lindune# werde -n an einen Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung nähe-r erläutert, welche einen Teillängsschnitt durch eine als Vollringscheibenbrense ausgebildete erfindungs-Fj#emäße Brerise zeigt.'-More Merlemale, details and advantages of the .i: ir'Lindune # will -n on an exemplary embodiment with reference to the drawing near-r explained which a partial longitudinal section through an inventive figure designed as a full-ring disk lens Brerise shows.

#Luf den i--chskörper 7 ist die Radnabe 8 mitteIs der La .-er 10 gelagert, ,iuf der LLußensei-be der Radnabe 8 ist in bekannter '!-Teise.d.as iial#irseugrad befestigbar. Auf der Innenseite-der Uadnabe ist das als flacher Ring ausgebildete, sich drehende.Breräsenteil 6 befestigt. Der Druckkissenhalter 2 und das-BrenseleDent 4 sind undrehbar, aber a xial vers-el)iebbar--auf dem Ächskörper 7 angeordnet, der zu diesen Zweck In diesem Bereich einen 1.leh:i#faoh-Querschnitt aufweisen- kann. illt deia unGrehbaren Brei-iselerlent 4 ist der aus mehreren legLienten bestehende Reibbelag 5 mittels axialen Gteckern Verbunden., Der Druckkissenhalter 2 und da I s Br#".r.jselei.,.ent sind so gestaltet, daß, wenn sie sich an ihren dem £.ciiskörper benachbarten 21-Echen berühren, au11.1jen ein- sohmaler .aebil(5eij #"jird.. In di(#sem RI*lie-ra,-Lu-i i-,4t das Druckkissen 3 angeordnet. Durch die ";rmatur 1 ist das DruckI#issen 3 zuGleich im Druckki',"#senhalter 2. gehaltert und. mit dem nicht gezeichneten DruckluftsammelbehUter verbunden. --Fri dei.:i &ezeichneten _£#usführungsbeispiel entsprechen die #.UßenC#i;L-rol-ii;lesser des Druckkissens, der undrehbaren und drehbaren Breristeile 4, 6 und des Reibbelages 5 den- -4,ulOjendurchness#er der Radn,--,be 8.. Eine VergrUerung der Außendu:rclu-iesser der Bremsenteile 4, 5, 6 und damit auch eine Vergrößerung der .-,.ni)reß- -Luid, Bremsfläche i-st möglich. Eine Begrenzung ft*,r diese Durchmess-ervergrößerung bildet nur die Größe der R&d-Pf#le,#a 2 bzw. die notwendige Bodenfreiheit, d.h. der ibst#:t--,id zwibc,#en der .Fahrbahn und dem abgewinkelten Rand des Druchhissenhalters. Zur axial-en Einstellung-, des Druci,#kissenliC.Ilters 2 sind bef d',en ge-zeichneten- Ausfiiiii-Lmgs#beis!)i-el eine Einsteil- und:-eine Gegenmutter 9 v-ofge-s-ehei-i., welche, eilie iui t dei-, iL'ahsirörPer-- 7 -T-e#rscC4wä-j-ßten- Schraubbuchse- ge-schraubt# si,nd# Zur des Brens.elemen-tes 4, fn die. Löse,stellur4g. dient efn federndes Rückführungselemänt das einers-eit,s da"" Bre-m,&e.lement# beaufs-chlagt WIld alidarews-e-i-t#s sich bar übe-r- ef-ne Sche.ibe- 12. auf den- Durch die-se Änordnim und d a s chstellen d-e-,r- Brense bei teilweise abgenutztem Bremsbelag un d das Auswechseln eines unbrauchbaren Bremsbelages außerordentlich vereinfacht. Zum Nachstellen der Bremse brauchen die 1-,Iuttern 9 -nur etwas nach auße'n geschraubt werden. Zum Auswechseln des-Bremsbelages müssen die Muttern 9. nach innen (auf der Zeichnung 'nach links) geschraubt und der Druckkissen- lialter 2 ebenfalls so weit nach-links geschoben werden,kaig-a-f daß der Reibbelag 5 durch eine Bewegung nach außen aus seiner SteckverbiiidunL iiit dem Breriselement 4 gelöst werden kann.' Er kann dann, da er aus mindestens zwei Teilen bestellt, radial abgenommen und durch einen neuen ersetzt werden. Falls-die Durolziesser der Brensenteile sehr groß gewählt sind, muß unter Umständen dabei das Rad vorher abgenommen werden.#Luf the i -.-He chskörper 7, the hub 8 of La Mitteis 10 is mounted, the IUF LLußensei-be the wheel hub 8 is in a known '-Teise.d.as iial # irseugrad fastened!. On the inside of the Uadnabe, designed as a flat ring, rotating wheel part 6 is attached. The pressure pad holder 2 and the BrenseleDent 4 are non-rotatable, but axially displaced - arranged on the axial body 7 , which leads to these Purpose In this area have a 1st leh: i # faoh cross-section - can. In the case of the non-rotatable pulp element 4, the friction lining 5 , which consists of several legs, is connected by means of axial pins., The pressure pad holder 2 and the I s Br # ". r.jselei touching the £ .ciiskörper adjacent 21-Echen, au11.1jen mono- sohmaler .aebil (5eij # "Jird .. In di (#sem RI * lie-ra, -Lu-i i-, the pressure pad 3 4t arranged. By the "; valve 1 is the pressure I # is 3 at the same time in the pressure ski ',"# senhalter 2. held and. connected to the compressed air collecting tank (not shown) ; L-rol-ii; lesser of the pressure pad, the non-rotatable and rotatable brake parts 4, 6 and the friction lining 5 den- -4, ulOjdurchness # er of the wheels, -, be 8 .. An enlargement of the outer diameter Brake parts 4, 5, 6 and thus also an increase in the .- ,. Pf # le, # a 2 or the necessary ground clearance, ie the ibst #: t -, id zwibc, # en of the roadway and the angled edge of the pressure holder. For the axial adjustment of the pressure, # pillowcases.Ilter 2 are bef d ', en marked-Ausfiiiii-Lmgs # beis!) i-el a one-part and: -a counter nut 9 v-ofge-s-ehei-i., which, eilie iui t dei-, iL'ahsirörPer-- 7 -Te # rscC4wä-j-ßten- screw socket- screwed # si, nd # For the burning element 4, fn the. Solve, stellur4g. A resilient return sleeve serves one side, see chap da "" Bre-m, & e.lement # beaufs-chlagt WIld alidarews-eit # s itself bar over- a- ne disk- 12. on the- through the-se Änordnim and d a s waxed economic de-, r- Brense when the brake lining is partially worn and the replacement of an unusable brake lining is extremely simplified. To readjust the brake, the 1 and 9 nuts only need to be screwed slightly outwards. To replace the brake lining, the nuts 9. must be screwed inwards (to the left in the drawing) and the pressure pad lialter 2 can also be pushed so far to the left, kaig-af that the friction lining 5 can be released from its plug-in connection with the brake element 4 by moving outward. Since it is ordered from at least two parts, it can then be removed radially and replaced with a new one. If the durometer of the furnace parts is chosen to be very large, the wheel may have to be removed beforehand.

Um die erfindungsgemäße Bremse auch ohne Druckluft als Hand- bzw. Festatellbremse betreiben zu kön- nach neng ist/einem-weiteren lierlm-tal der Drückkissenhalter 2 in dem nicht vdm Druckkissen 3 beaufschlagten Flächenbereich rait -einer Ausnehmung versehen, welche- von einem mit dem -..,-#ndbreinsliebel verbundenen und mit dera undrällbaren BreLis 4 zusaralenwirkenden Exzenter 14 od. dgl. durch- das drun -,en bei der normalen Brei.(isung/gi# dem L.# hreL;21)elaL. verbundene BreLiseleLient 4 durch dus Druckkissen 5 gez,--,#n (1--s# -sich drehende Brenasenteil: gepreßt wird, erf olgt -bei :Betc*,#'ti.,y-LuiLt des 11andhebels mechanisch durch den 14. In beiden P,«-.-..llen wird die a..ial wirkende Bremskraft von der axial, unbeweglich auf C.eij Äch'skörper 7 gelagerten Radnabe mittels der entsprechend dimensionierten LDer übertragen. Lager 10 und Haltemutter 11 auf den #"-chshör-# Das besonders bei Vollringsc.Iheibenbremsen auftretende Problem, eine ungünstige Virkung der Bren-is't.,rciirLi#e zu vermeiden, wird'dadurch gelöst, daß man für eine gute Wärmeableiti.ulg nach auBen sorgt. Zu diesem Z-%,re-ck ist das sich drehende Brem-senteil -6 mit durchgehenden radialen Bohrung-en 15 versehen. Die.bei der Drehung, vorhandene Fliehkraft daß das Bremsenteil 6 ständig von Luftströmen durchflutet .wird. Damit genügend Kühlluft f-Lär die radiale Plö#rderung üurch die Bohrungen 15 vorhanden ist, sind der Druckhissenhalter 2 CD und das Bremselement 4 mit nicht gezeielmeten axialen Bohrunger ve rsehen, welche in den als Ausaugraum dienenden# zwischen den Bremsenteilen 5, 6 und der Radnabe 8 befindlichen, Ringraum münden.-Um zu verhindern, daß das Druckl#-cisseli erwärmt wirdkönnen Haßnahmen getroffen werden, welche den Wärhiefluß von der BrehLsfläche in --uf den 'L,ruell#1--isoeiihalter erschweren. So kann, zi-,iischen del--i undreWonreil 2.3rei.oelement 4 und dem-.'Reibbelag, 5 einers-eits -Laid""oCier deInt Druckkisßen -) andererseits eine vTi,.rr-eisoliereiide net Selill.To the brake according to the invention even without To be able to operate compressed air as a hand or parking brake after neng is / another lierlm-valley the pressure cushion holder 2 in the surface area not acted upon by the pressure pad 3 is provided with a recess which is connected to the - .., - # ndbreinsliebel and with the undrällbaren BreLis 4 cooperating eccentric 14 or the like through the drun -, en at the normal porridge. (isung / gi # dem L. # hreL; 21) elaL. Connected requirement element 4 by the pressure pad 5 drawn , -, # n (1 - s # - rotating nose part: is pressed, succeeds - when: Betc *, # 'ti., y-LuiLt of the 11and lever mechanically through the 14th . In both P, «-.- .. llen the axially acting braking force is transmitted from the axially immovable wheel hub on C.eij axle body 7 by means of the appropriately dimensioned Ler. Bearing 10 and retaining nut 11 on the # "-chshör- # The problem that occurs especially with full-ring disc brakes, of avoiding an unfavorable effect of the brake is't., rciirLi # e, is solved by ensuring good heat dissipation to the outside. To this Z -% re-ck is having continuous radial bore-en provide the rotating brake part -6 15 Die.bei of rotation, existing centrifugal force that the brake member 6 constantly by air currents flooded .If order to provide sufficient cooling air f-Lär.. the radial plunging through the bores 15 is present, the pressure hoist holder 2 CD and the braking element 4 with nic There are shown axial bores which open into the annular space between the brake parts 5, 6 and the wheel hub 8 , which serves as a suction space the rolling surface in - on the 'L, ruell # 1 - make insulation holder difficult. So, zi-, iischen del - i undreWonreil 2.3rei.oelement 4 and the -. 'Friction lining, 5 on the one hand -Laid "" oCier deInt pressure pad -) on the other hand a vTi, .rr-eisoliereiide net Selill.

Die ii-it -der Erfiiidui:1--,1 erziel'Len Vo-,--teile beatehei, insbesondere dar-iii, dall versdILiedeile, bi-,zlter fi'ir die. .3reiise der, Versc`,#leiß unterworfene Und de-r -#iartun#-y bedii-riende, Lliw:Lsciie-Lic#,-ilieder entl-fallen köin-ieil, daß wegen Cter ELie Dosieruno der Bremskraft feiner und der Versc-'"ile:#ji der Reibbell'Age 3#erinner is11-, da' BetriebsstÜrungen uusgeschlossen sind, die beispielsweise durch Verschleiß einer Kol.bend-Ichtung oC.er Verkanten der Brensscheiben entstehen kUm-ieli, und daß der -.'erbeitsa-Li.Lwand für die Erneueru-ng gering ist., Bei Verwendumg des für eine Ucheibenbrense beschränkt sich die Erfindung nicht auf das ausführlich beschrlebene# Beispiel-. Im rLa.Luien des Erfindungsgedankens sind verschiedene -Lösungen möglich. So je ein Druckkissen auf beiden S#eit-en, des, sich-drehenden Brensenteiles angeordnet s:ein. Perner -ist es hüglich, auf einer Seite der Brerisscheibe LLehrere hintereinander anzuordnen, die auf ein aus -ziellre-ren durch eine #3c!,-,ul)stange miteinander verbundenen bestehendes Brenselement .Bei. Vermrendung des Druckh-issens für eine Trom.--nbalter so brelise sind di#-"s DrucIld-,issen und der Druckki,s8e ggstaltet, dL? d#s sIch rFffial. nach aui.)en auf-#bM2nen kann. --'.ine erfiiid-uii"s"zel.,Uße "ii.röi-utelbrei-#,s,e ist d-eLiiiac-'Li d#2.du-£C,t-i gekaiin;#-eielin.a-L-, daß das Drue#",ki.sBen als hohlz-#rlfnder-. .-,hnlicl- e-r EIingkörper uusLebd-ldet und in eiiiL-i.1 undrehbur auf, L1 -den -,-chsir-Ü.rp-e-r.i-unerhalb des m--roinielra7uues ang,eo-rd-net-,en. r`Lng,-i.,-tuldenf gefi*i-hr'ü ist, und daß- dae, zwischen dem de-s 'Druclt-1 und -derl d##,i-s- Sich drehende Bremsenteil darst-ellenden Trommelmantel eine Iliehrzahl von undrehbaren, radial nach außen beweglichen, segmentähnlichen Bremselementen-angeordnet sind.The ii-it - der Erfiiidui: 1 -, 1 achieved Vo -, - parts beatehei, especially dar-iii, dall different parts, bi-, zlter for the. .3reiise der, Versc`, # liss subordinated And de-r - # iartun # -y bedii-riende, Lliw: Lsciie-Lic #, - ilieder entl-fall köin-ieil that because of Cter ELie Dosieruno the braking force finer and the Versc - '"ile: #ji der Reibbell'Age 3 # erinner is11-, since' operational malfunctions are excluded, which are caused, for example, by wear of a Kol.bend-Ichtung oC. Tilting of the pulley, and that the -. 'Erbeitsa-Li.Lwand for the renewal is low. When using the for a Ucheibenbrense, the invention is not limited to the detailed described example. In the context of the inventive idea, different solutions are possible, such as a pressure pad Arranged on both sides of the rotating burner part: a. Perner - it is better to arrange teachers one behind the other on one side of the breaker disc, who respond to an out-target by a # 3c!, -, ul) to each rod consisting Brenselement connected. In. Vermrendung of Druckh-KNOWLEDGE for Trom. --nbalter so brelise are the # - "s DrucIld-, issen and the Druckki, s8e ggstaltet, dL? d # s i rFffial. to outside.) can open # bM2nen. - '. ine erfiiid-uii "s" zel., Uße "ii.röi-utelbrei - #, s, e is d-eLiiiac-'Li d # 2.du- £ C, ti gekaiin; # - eielin. aL- that the Drue # ", ki.sBen as hollow- # rlfnder-. .-, similiar EIingkörper uusLebd-ldet and in eiiiL-i.1 undrehbur on, L1 -den -, - chsir-Ü.rp-er.i -under the m - roinielra7uues ang, eo-rd-net- , en. r`Lng, -i, -. * i-tuldenf gefi hr'ü, and that- dae, between the de-s' Druclt-1 and ## -derl d, Self is- rotating brake part depicting-elle ligand drum casing a Iliehrzahl of non-rotatable, radially outwardly movable, segment-like braking elements -are arranged.

Auch hier sind im Rahmen des allgemeinen Erfindungsgedankens verschiedene konstruktive Lösungen, Lio.glich.Here, too, are different within the scope of the general inventive concept constructive solutions, possible.

Claims (2)

2 a t e n t a n s p r ü o h e 1 R.eibüh-g-.ebremse für mit einer Druckluftanlage versehene Fahrzeuge, gekennzeichnet durch-i.iindestens ein durch die Druckluft aufblähbares Druckkissen (3) und mindestens-.ein undrehbares, durch das Druckkissen (3) unmittelbar an das sich drehende Bremsenteil (6) anpreßbares,Bremselement 4). 2 atentan s p r ü o he 1 R.eibüh-g-.brake for vehicles equipped with a compressed air system, characterized by-i.i at least one pressure cushion (3) that can be inflated by the compressed air and at least one non-rotatable, through the pressure cushion ( 3) brake element 4) which can be pressed directly onto the rotating brake part (6). 2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch-gekennzeichnet, daß das Druckkissen (3) als ebener Vollringkörper ausgebildet, in einem undrehba:r# auf dem Achs- körper (7) angeordneten Druckkissenhalter (2) geführt und in lIed diesem mittels der.Druckluftarmatur (1) gehaltert ist7daß
das sich drehende Bremsenteil (6) unmittelbar an der inneren Seite der Radnabe (8) befestigt ist. nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch .-,-,ekennzeichrietg daß der Druckkissenhalter (2) an seinei.,i i#ußenurrifang mit einera axial sich erstreckenden,. das Druökkisijen das undrellbare Bremseleraent (4), den Reibbelag (5) und teilweise das drehbare Bremsenteil -Utberdee'#,end,en, Randteil verLehen ist. 4. Scheibenbremse nach den Ansprüchen 1 bis 3, -dadurch #uekerinzeichnet, daß der Druckkissenhalter (2) verschiebbar und feststellbar auf dem AchskörPer (7) ang9-ordnet ist, und daß der Reibbelag (5) äus-einzelnen segrientartigen Scheiben besteht und-mit dem eben-Zalls -undrehbar, aber axial verschiebbar au# dem Achsköirper - 7) angeordneten undrehbaren Bremselement (4) mittels einer Steckverbindung kuppelbar ist. Scheibenbremse nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennz - eichnet, daß dasaxial bewegliche undrehbare Bremselem-en# (4) von einem Rückführelement (13) beaufschlagt ist, welches sich-mittelbar oder unmittelbar axial gegen den Achskörper abstützt, und daß axial neben den Druck'.'",-issenlialter (2) unmittelbar oder mittelbar auf deia &'chsko»r_-aer eine Einstellmutter angeordnet ist.-6. ßcheibenbremse nach d en Ansprüchen-1 bis 4, -dadurch #akennzeichnet-",daß der-Druckkissenhalter (2) in den nicht vom DruQUiesen beaufBehlagten Flächenbereich mit einer Ausnehmung versehen und von einem mit den Handbrensliebel verbundenen und mit dem undrehbaren Brei--iseleLient (4) iusammenwirkenden Exzenter od. dgl. durchdrungen ist. 7. Scheibenbremse nach-den A:nsprüchen 1 und dadurch gekennzeichnet, daß das sich drehende Brensenteil (6) mit durchgehenden reLdi.-11eU BOhrungen (15-) versehen ist. - 8. Scheibenbremse nach.den Ansprüchen 1 bis 4, dadl-;rch gekennzeielnietg daß- zwischen dem undrehbaren Bremselement (4) und dem Rei-bbelag (5) und/oder-dem Druckkissen (3) eine wärmeisolierende 21--30chicht angeordnet ist. Tromidelbramse nachlAnspruch 1,-dadurch gekennzeichnet, daß das Druckkissen. als hohlz"irlinderähnlicher Ringkörper ausgebildet und _#u-,einem undrehbar auf dem Lehskörper innerhalb des Tromnelraunes-angeordneten ringförnigen Druckkis-senhalter geführt ist"' und daß'zwischen dem Außenmantel des DruckkIssens und dem das sich drehende Brensenteil darstellenden Tromelmantel eine Helirzahl.von undrehbaren, radial nach außen-beweglichen, segnentähnlichen Brenselementen angeordnet sind, 2. Disc brake according to claim 1, characterized in that the pressure pad (3) is designed as a flat full ring body, in an undrehba: r # on the axle body (7) arranged pressure pad holder (2) out and in song this is supported by means of the compressed air fitting (1)
the rotating brake part (6) is attached directly to the inner side of the wheel hub (8) . according to claims 1 and 2, characterized in that the pressure pad holder (2) on its outer periphery with an axially extending. the printing of the undrellbaren Bremseleraent (4), the friction lining (5) and partly the rotatable brake part -Utberdee '#, end, en, edge part is wrong. 4. Disc brake according to claims 1 to 3, -due #uekerinzeich that the pressure pad holder (2) is displaceable and lockable on the AchskörPer (7) ang9-is arranged, and that the friction lining (5) consists of individual segrient-like discs and- can be coupled by means of a plug-in connection to the non-rotatable braking element (4), which is arranged so as to be rotatable but axially displaceable on the axle body 7). Disc brake according to claims 1 to 4, gekennz characterized - eichnet that dasaxial movable non-rotatable Bremselem-en # is applied (4) by a return element (13) which-is indirectly supported or immediately axially against the axle body, and that axially adjacent to the pressure ", - issenlialter (2) directly or indirectly on Deia &'chsko» r_-aer an adjusting nut arranged ist.-6 ßcheibenbremse by d-en claims 1 to 4, -dadurch #akennzeichnet -. "'. ', that the -The pressure pad holder (2) is provided with a recess in the surface area not acted upon by the printer and is penetrated by an eccentric or the like connected to the handbrake and interacting with the non-rotating pulp element (4). 7. Disc brake according to the A: claims 1 and characterized in that the rotating brake part (6) is provided with continuous reLdi.-11eU bores (15-) . - 8. Disc brake nach.den claims 1 to 4, dadl-; rch gekennzeielnietg that- between the non-rotatable brake member (4) and the Rei-bbelag (5) and / or-the pressure pad (3) is arranged a heat insulating 21--30chicht is. Tromidelbramse according to claim 1, characterized in that the pressure pad. designed as a hollow ring-like ring body and _ # u-, an annular pressure pad holder arranged so as to be non-rotatable on the teaching body within the drum shell, and that a helix number between the outer jacket of the pressure pad and the drum jacket representing the rotating burner part non-rotatable, radially outwardly movable, blessing-like fuel elements are arranged,
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2410763A1 (en) * 1977-12-02 1979-06-29 Bayerische Motoren Werke Ag DISC BRAKING DEVICE FOR VEHICLES, ESPECIALLY FOR MOTORCYCLES
FR2545176A1 (en) * 1983-04-28 1984-11-02 Karcher Jacques Disc braking device in particular for a lorry, as well as the vehicles provided with this device

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FR2410763A1 (en) * 1977-12-02 1979-06-29 Bayerische Motoren Werke Ag DISC BRAKING DEVICE FOR VEHICLES, ESPECIALLY FOR MOTORCYCLES
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