DE1555239C3

DE1555239C3 - Seats for vehicles, in particular rear seats for motor vehicles

Info

Publication number: DE1555239C3
Application number: DE19671555239
Authority: DE
Inventors: Rudolf 7036 Schönaich Binder
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1967-03-17
Filing date: 1967-03-17
Publication date: 1977-01-27

Description

Die Erfindung betrifft einen Sitz für Fahrzeuge, insbesondere einen Fond-Sitz für Kraftfahrzeuge, dessen Sitzkissen auf einem Rahmen befestigt ist, in dessen vorderem Endbereich und an dessen Hinterkante Rastbeschläge angeordnet sind, die mit an fahrzeugfesten Tragteilen vorgesehenen Gegenrastbeschlägen zusammenwirken.The invention relates to a seat for vehicles, in particular a rear seat for motor vehicles, whose seat cushion is attached to a frame, in its front end area and at its rear edge Latch fittings are arranged with the counter latch fittings provided on support parts fixed to the vehicle cooperate.

Bei den bekannten Sitzen für Fahrzeuge dieser Art ist der vordere Rastbeschlag als vertikal verlaufende mit einem den Gegenrastbeschlag bildenden Stift zusammenwirkende Bohrung und der hintere Rastbeschlag als in einen den hinteren Gegenrastsbeschlag darstellenden eine vordere Endausnehmung aufweisenden horizontal verlaufenden Schlitz eingreifender Haltearm ausgebildet. Das Sitzkissen kann hierbei nach dem Hochschwenken seiner Vorderkante von den fahrzeugfesten Tragteilen gelöst werden. Hierdurch ist die Gefahr gegeben, daß es bei einem plötzlichen starken Abbremsen des Fahrzeugs zu einem ungewollten Ausrasten des Sitzkissens aus den Gegenrastbeschlägen und anschließend durch das Sitzkissen zu Verletzungen von Fahrzeuginsassen kommt.In the known seats for vehicles of this type, the front locking fitting is a vertically extending one a cooperating pin forming the counter-locking fitting and the rear locking fitting as into a rear counter-locking fitting showing a front end recess horizontally extending slot formed engaging retaining arm. The seat cushion can be swiveled up its leading edge can be detached from the supporting parts fixed to the vehicle. This is the danger given that there is an unwanted sudden braking of the vehicle Disengagement of the seat cushion from the counter-locking fittings and then through the seat cushion to injuries comes from vehicle occupants.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen Sitz für Fahrzeuge der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem eine einwandfreie Verrastung des Sitzkissens in seiner Gebrauchslage gewährleistet und damit ein unbeabsichtigtes Lösen des Sitzkissens nicht möglich ist.In contrast, the invention is based on the object of providing a seat for vehicles of the initially introduced to create mentioned type, in which a proper locking of the seat cushion in its position of use guaranteed and thus an unintentional loosening of the seat cushion is not possible.

Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß der im vorderen Endbereich des Sitzes angeordnete Rastbeschlag als die Form einer »Drei« aufweisender, mit einem kurzen oberen und einem längeren unteren sich nach oben und hinten erstreckenden Endschenkel am Rahmen des Sitzkissens festgelegter HaltebügelThe invention is accordingly to be seen in the fact that the arranged in the front end region of the seat Snap fitting in the form of a "three", with a short upper and a longer lower upward and rearward extending end legs on the frame of the seat cushion fixed bracket

ίο ausgebildet ist und der ihm zugeordnete Gegenrastbeschlag die Form eines nach hinten geneigten, nach oben offenen V aufweist, an dessen vorderem senkrechtem Schenkel eine sich nach hinten erstreckende obere Abwinklung vorgesehen ist, der an der Hinterkante des Sitzkissens unten festgelegte hintere Rastbeschlag als eine durch eine Winkelleiste nach unten begrenzte, nach hinten offene Ausnehmung ausgebildet ist und der hinteren Gegenrastbeschlag die Form eines nach vorn offenen U aufweist, dessen oberer Schenkel mit der Ausnehmung zusammenwirkt.ίο is designed and the counter-locking fitting assigned to it has the shape of a backward sloping, upwardly open V, at the front of which is perpendicular Leg a rearwardly extending upper bend is provided, which is at the rear edge of the Seat cushion fixed below rear locking fitting as one limited by an angle bar downwards, according to Open recess is formed at the rear and the rear counter-locking fitting has the shape of a forward has open U, the upper leg of which cooperates with the recess.

Es ist hierbei vorteilhaft, wenn die obere Abwinklung des senkrechten Schenkels des vorderen Gegenrastbeschlages und der obere Schenkel des hinteren Gegenrastbeschlages annähernd rechtwinklig nach unten abgewinkelte Endteile aufweisen.It is advantageous here if the upper bend of the vertical leg of the front counter-locking fitting and the upper leg of the rear counter-locking fitting approximately at right angles have downwardly angled end parts.

Weiterhin ist es von Vorteil, wenn die Rastbeschläge und die Gegenrastbeschläge als sich mindestens über einen Teil der Sitzbreite erstreckende streifenförmige Bauteile ausgebildet sind.Furthermore, it is advantageous if the locking fittings and the counter locking fittings are at least over one another part of the seat width extending strip-shaped components are formed.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigtThe invention is described in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawings explained. It shows

F i g. 1 den erfindungsgemäßen Sitz für Kraftfahrzeuge schematisch in Seitenansicht in seiner Gebrauchslage· F i g. 1 the seat according to the invention for motor vehicles schematically in side view in its position of use

Fig.2 den Sitz gemäß Fig. 1 in einer ersten Montagestellung und2 shows the seat according to FIG. 1 in a first assembly position and

F i g. 3 den Sitz gemäß F i g. 1 in einer zweiten Montagestellung.F i g. 3 the seat according to F i g. 1 in a second assembly position.

Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz weist ein Sitzkissen 10 auf, das über einen in seinem vorderen Endbereich angeordneten Rastbeschlag 16, der mit einem Gegenrastbeschlag 12 zusammenwirkt, und einen an seiner Hinterkante vorgesehenen Rastbeschlag 22, der mit einem Gegenrastbeschlag 23 zusammenwirkt, lösbar mit fahrzeugfesten Tragteilen verbunden istThe motor vehicle seat according to the invention has a seat cushion 10, which has a in its front End portion arranged locking fitting 16, which cooperates with a counter-locking fitting 12, and one locking fitting 22 provided on its rear edge, which cooperates with a counter-locking fitting 23, is releasably connected to supporting parts fixed to the vehicle

Der vordere Rastbeschlag 16 ist als die Form einer »Drei« aufweisender mit einem kurzen oberen Endschenkel 17 und einem längeren unteren sich nach oben und hinten erstreckenden Endschenkel 20 am Rahmen des Sitzkissens 10 festgelegter Haltebügel ausgebildet. Der sich an den kurzen oberen Endschenkel 17 anschließende Zwischenschenkel 18 verläuft geradlinig und ist seinerseits mit dem längeren unteren Endschenkel 20 über eine U-förmige gebogene Nase 19 verbunden.The front locking fitting 16 is more than the shape of a "three" with a short upper end limb 17 and a longer lower, upwardly and rearwardly extending end leg 20 on the frame of the seat cushion 10 fixed bracket formed. The one on the short upper end leg 17 adjoining intermediate leg 18 runs in a straight line and is in turn connected to the longer lower end leg 20 connected via a U-shaped bent nose 19.

Der Gegenrastbeschlag 12 weist die Form eines nach hinten geneigten, nach oben offenen durch einen vorderen Schenkel 12' und einen hinteren Schenkel 21 gebildetes V auf, an dessen vorderem senkrecht verlaufenden Schenkel 12' eine sich nach hinten erstreckende obere Abwinklung 14 vorgesehen ist, die an ihrem freien Ende ein Endteil 15 zeigt, das annähernd rechtwinklig nach unten abgewinkelt ist.The counter-locking fitting 12 has the shape of a rearwardly inclined, upwardly open by a front leg 12 'and a rear leg 21 formed on V, at the front perpendicular extending leg 12 'a rearwardly extending upper bend 14 is provided which shows at its free end an end part 15 which is angled downward at approximately right angles.

Der an der Hinterkante des Sitzkissens 10 angeordnete hintere Rastbeschlag 22 ist als nach unten durch eine von einer Abkröpfung des Rahmens des Sitzkissens 10 gebildete Winkelleiste 22' begrenzte, nach hinten offeneThe arranged on the rear edge of the seat cushion 10 rear locking fitting 22 is as down through a Angled bar 22 'formed by a bend of the frame of the seat cushion 10 and which is open to the rear

Ausnehmung ausgebildet, mit der der obere Schenkel 23' des hinteren Gegenrastbeschlages 23, der die Form eines liegenden nach vorn offenen U aufweist, zusammenwirkt. Das freie Ende des oberen Schenkels 23' zeigt ein Endteil 30, das annähernd rechtwinklig nach unten abgewinkelt ist.Recess formed with which the upper leg 23 'of the rear counter-locking fitting 23, which the shape has a lying forward open U, cooperates. The free end of the upper leg 23 'shows an end part 30 which is angled downwards approximately at right angles.

Der vordere Rastbeschlag 16 und der hintere Rastbeschlag 22 sowie die zugehörigen Gegenrastbeschläge 12 bzw. 23 erstrecken sich entweder über die gesamte Sitzbreite oder bestehen aus mehreren Teilabschnitten, die gleichmäßig über die gesamte Sitzbreite verteilt angeordnet sind.The front locking fitting 16 and the rear locking fitting 22 and the associated counter-locking fittings 12 and 23 either extend over the entire width of the seat or consist of several Sub-sections that are evenly distributed over the entire width of the seat.

In der in Fig. 1 dargestellten Stellung befindet sich das Sitzkissen 10 in seiner Gebrauchslage. In dieser sind der kurze obere Schenkel 17 und der längere untere Schenkel 20 des vorderen Rastbeschlages 16 zwischen dem hinteren Endteil 15 der oberen Abwinklung 14 und dem hinteren Schenkel 21 des Gegenrastbeschlages 12 gehalten und der obere Schenkel 23' des hinteren Gegenrastbeschlages 23 greift in die den hinteren Rastbeschlag 22 bildende Ausnehmung ein. Um das Sitzkissen 10 aus seiner ausgerasteten Lage in diese Gebrauchslage zu bringen, muß dieses zunächst mit seinem vorderen Rastbeschlag 16 so auf die obere Abwinklung 14 des vorderen Schenkels 12' aufgelegt werden, daß der vordere Rastbeschlag mit seinem Zwischenschenkel 18 auf der oberen Abwinklung 14 aufliegt. Aus dieser in F i g. 2 dargestellten Lage muß die Hinterkante des Sitzkissens 10 dann entgegen dem Uhrzeigersinn nach unten geschwenkt werden, wodurch die Nase 19 des vorderen Rastbeschlages 16 in eine Lage gebracht wird, in der sie die vordere Abwinklung 14 des Gegenrastbeschlages 12 untergreift und somit die beiden Beschläge miteinander verriegelt. Ausgehend von dieser in F i g. 3 dargestellten Lage muß das Sitzkissen nun nach hinten geschoben werden. Dabei gleitet der Zwischenschenkel 18 des vorderen Rastbeschlages 16 solange am hinteren Ende der oberen Abwinklung 14 des Gegenrastbeschlages 12 entlang nach hinten und unten, bis dieser mit dem kurzen oberen Endschenkel 17 des vorderen Rastbeschlages 16 in Eingriff kommt. Gleichzeitig kommt der obere Schenkel 23' des hinteren Gegenrastbeschlages 23 mit der den hinteren Rastbeschlag 23 bildenden Ausnehmung in Eingriff.In the position shown in Fig. 1 is the seat cushion 10 in its position of use. In this are the short upper leg 17 and the longer lower leg Leg 20 of the front locking fitting 16 between the rear end part 15 of the upper bend 14 and the rear leg 21 of the counter-locking fitting 12 held and the upper leg 23 'of the rear Counter-locking fitting 23 engages in the recess forming the rear locking fitting 22. To that To bring the seat cushion 10 from its disengaged position into this position of use, this must first be carried out with it its front locking fitting 16 so placed on the upper bend 14 of the front leg 12 ' that the front locking fitting with its intermediate leg 18 on the upper bend 14 rests. From this in FIG. 2 position shown, the rear edge of the seat cushion 10 must then be opposite to the Be pivoted clockwise downward, whereby the nose 19 of the front locking fitting 16 in a Is brought position in which it engages under the front bend 14 of the counter-locking fitting 12 and thus the both fittings locked together. Based on this in FIG. 3 must be the situation The seat cushion can now be pushed back. The intermediate leg 18 of the front locking fitting slides 16 as long as the rear end of the upper bend 14 of the counter-locking fitting 12 along backwards and downwards until it connects to the short upper end leg 17 of the front locking fitting 16 in Intervention is coming. At the same time comes the upper leg 23 'of the rear counter-locking fitting 23 with the rear locking fitting 23 forming recess in engagement.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Seat for vehicles, in particular rear seat for motor vehicles, the seat cushion on a frame is attached, arranged in the front end region and on the rear edge locking fittings that interact with counter-locking fittings provided on the supporting parts that are fixed to the vehicle, characterized in that the locking fitting arranged in the front end region of the seat (16) in the shape of a "three", with a short upper one and a longer one lower upwardly and rearwardly extending end legs 17 to 20 on the frame of the seat cushion (10) fixed bracket is formed and the counter-locking fitting (12) assigned to it has the shape has a backward sloping, upwardly open V, on its front vertical leg (12 ') a rearwardly extending upper bend (14) is provided on the Rear edge of the seat cushion (10) fixed below the rear locking fitting (22) as one by a Angled bar (22 ') is formed downwardly limited, rearwardly open recess and the rear Counter-locking fitting (23) has the shape of a forwardly open U, the upper leg (23 ') with the recess cooperates.

2. Seat according to claim 1, characterized in that the upper bend (14) of the vertical Leg (12 ') of the front counter-locking fitting (12) and the upper leg (23') of the rear Counter-locking fitting (23) end parts angled downwards at approximately right angles (15 or 30) exhibit.

3. Seat according to claim 1 or 2, characterized in that the locking fittings (16 or 22) and the counter-locking fittings (12 or 23) as extending at least over part of the seat width strip-shaped components are formed.