DE1430552C - Mit einem Zierstreifen verbundener Abdichtungsstreifen für die Karosserie von Kraftfahrzeugen, insbesondere für Türöffnungen - Google Patents

Description

Klammerwand ausgestanzte Dorne 3 Verwendung, die gleichzeitig die vorgenannten Streifen auf dem Tragflansch 4 des Karosserieteiles festhalten.

Der Abdichtungsstreifen 5 ist schlauchähnlich ausgebildet. Er kann aus einem relativ weichen Gummi, z. B. Schwammgummi, bestehen. Er soll sich federnd, beispielsweise an einen abzudichtenden Türrahmen anlegen können. Der Zierstreifen 6 besteht aus einem thermoplastischen Kunststoff oder einem relativ härten Gummi, welcher den Klammerstreifen 1 so einhüllt, daß weder dieser noch der Tragflansch 4 des Karosserieteiles zu sehen ist. Dieser Zierkanten- oder Belagstreifen kann der Farbe und Ornamentik des inneren Wagenbezuges angepaßt werden.

Damit die vorerwähnten Abdichtungsstreifen 5 und Zierstreifen 6 miteinander verbunden werden können, ist der Abdichtungsstreifen 5 mit einer Flanschleiste .(Ansatz 7) ausgerüstet, die bei den in den F i g. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispielen ein migen Querschnitts, dient. Nach dem Einführen der. Aufweitungsleiste bzw. des Rundstabes 10 in den Schlitz 9 wird der den T-förmigen Schlitz 8 begrenzende Teil der Zierleiste 6 unter verstärkten Druck gesetzt. Dadurch wird eine verstärkte Halterung der Profilleiste (Ansatz 7) des Abdichtungsstreifens 5 in

dem Schlitz 8 erreicht. ^v

Der Schlitz 9 weist ungefähr den Querschnitt auf, der aus Fig.l ersichtlich ist. Der Nutgrund 9 a ist ίο schmaler und ungefähr kreisförmig gestaltet. „

Bei den Ausführungsbeispielen nach den Fig. 1 und 2 weisen die Zierkanten- und Abdichtungsstreifen in das Klammerinnere hineinragende. U-förmig aufgebogene Flansche 11 auf, die mit hakenförmig gebogenen Endstücken 12 ausgerüstet sind. Dadurch wird eine sichere Halterung der vorerwähnten Flanschstücke im Klammerinneren erreicht.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 3 sind die Flansche 11 des Zierstreifens 6 und des Abdichtungs-

T-förmiges Profil aufweist. Diese Flanschleiste greift ao Streifens 5 durch Dorne 3 festgehalten. Deshalb sind in eine .Längsnut (Schlitz 8) des Zierstreifens 6 ein. keine hakenförmig gebogenen Endstücke 12 der Vor dem Aufbringen des Abdichtungsstreifens 5 und Flansche 11 notwendig. -.·■-—

des Zierstreifens 6 auf den Klammerrücken muß das Aus den Fig. 2 und 3 ist zu ersehen, daß, der AbMundstück der. Längsnut aufgebogen und die dichtungsstreifen5 teilweise auf einem Karosserieteil

mittels der Abdichtungslippe 13 aufliegt, der mit dem Tragflansch 4 in fester Verbindung steht. Auf der anderen Längsseite des Abdichtungsstreifens 5 ist dieser mit Abdichtungsrippen 14 ausgerüstet, die eine bessere Abdichtung, beispielsweise zwischen dem

Flanschleiste in die Längsnut eingebracht werden.

Um die beiden Streifen noch fester miteinander zu verbinden, ist im Zierstreifen 6, in der Nähe und parallel zur Nut (Schlitz 8) eine zweite Längsnut (Schlitz 9) angeordnet,'die zur Aufnahme einer Auf

weitungsleiste (Rundstab 10), vorzugsweise kreisför- 30 Türrahmen und der Tür gewährleisten.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

1 2 Patentansprüche· fahrzeugen umgeben. Sie dienen zur Schmutz- und ' Feuchtigkeitsabdichtung und sind zwischen den vor-

1. Mit einem Zierstreifen verbundener Abdich- erwähnten Tragflanschen einerseits und den Türen, tungsstreifen für die Karosserie von Kraftfahr- Fenstern, Motorhauben und Gepäckraumdeckeln zeugen, insbesondere für Türöffnungen, der ge- 5 andererseits eingeklemmt.

meinsam mit dem Zierstreifen mittels biegsamer Der Zierstreifen, dessen Farbe und Ornamentik

und federnder, einen U-förmigen Querschnitt auf- man zweckmäßigerweise dem Inneren des Wagen-,

weisender Klammerstreifen oder Einzelklammern bezuges anpaßt, wird normalerweise mit dem Ab-

an einem Tragflansch der Fahrzeugkarosserie da- dichtungsstreifen durch Heften, Kleben oder in ähn-

durch befestigt ist, daß die in das Innere der io licher Weise verbunden.

Klammer hineinragenden Längskanten der bei- Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, zwischen den Streifen zwischen dem Tragflansch und den dem Abdichtungsstreifen und dem aus einem härte-Kanten des Klammerstreifens gehalten werden, ren Material bestehenden Zierstreifen eine solide und wobei der Zierstreifen aus einem thermoplasti- dauerhafte Verbindung zu schaffen. Die Lösung dieschen Kunststoff oder hartem Gummi und der 15 ser Aufgabe wird dadurch erzielt, daß der Abdich-Abdichtungsstreifen aus relativ weichem, elasti- tungsstreifen einen T-förmigen Ansatz aufweist, der sehen Material mit etwa röhrenförmigem Quer- in einem entsprechend profilierten Schlitz des Zierschnitt besteht, dadurch gekennzeich- Streifens verläuft und daß dabei der Ansatz mit dem ne t, daß der Abdichtungsstreifen (5) einen T-för- Schlitz mittels eines thermoplastischen Rundstabes migen Ansatz (7) aufweist, der in einem entspre- 20 in sicherer Verbindung gehalten ist, der in an sich chend profilierten Schlitz (8) des Zierstreifens (6) bekannter Weise in einen nach außen offenen Schlitz verläuft, und daß dabei der Ansatz (7) mit dem des Zierstreifens eingelegt ist, der sich in Nähe des (F Schlitz (8) mittels eines thermoplastischen Rund- Schlitzes parallel zu diesem erstreckt. *■' ' * Stabes (10) in sicherer Verbindung gehalten ist, Das Einlegen eines Rundstabes in einen nach der in an sich bekannter Weise in einen nach 25 außen offenen Schlitz zwecks Schaffung einer sicheaußen offenen Schlitz (9) des Zierstreifens ein- ren Klemmvorrichtung war an sich bekannt, und zwar gelegt ist, der sich in Nähe des Schlitzes (8) par- im Zusammenhang mit einer Regen- und Abtropfallel zu diesem erstreckt. leiste für Fahrzeuge od. dgl., deren Längsränder von

2. Abdichtungsstreifen nach Anspruch 1, da- einer U-förmigen profilierten Halteschiene eindurch gekennzeichnet, daß der in das Klammer- 30 geklemmt gehalten werden. Hierdurch wird jedoch innere hineinragende Flansch (11) des Zier- nicht die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe Streifens (6) und des Abdichtungsstreifens (5) mit gelöst, einen für Kfz-Fenster- und Türen bestimmten nach den Profilschenkeln zu weisenden haken- weicheren Abdichtstreifen von rohrförmigem Querförmig gebogenen Endstücken (12) ausgerüstet schnitt mit einem gemeinsam mit ihm auf einem sind. 35 Tragflansch befestigten härteren Zierstreifen zu ver-

binden, wobei der Abdichtstreifen mit einer angesetzten Leiste in eine Nut des Zierstreifens eingelegt

Die Erfindung bezieht sich auf einen mit einem wird.

Zierstreifen verbundenen Abdichtungsstreifen für die , In den F i g. 1 bis 3 ist ein Ausführungsbeispiel

Karosserie von Kraftfahrzeugen, insbesondere für 40 veranschaulicht. Es zeigt

Türöffnungen, die gemeinsam mit dem Zierstreifen F i g. 1 in perspektivischer Ansicht einen Quermittels biegsamer und federnder, einen U-förmigen schnitt durch den Zierkanten- und Abdichtungs-Querschnitt aufweisender Klemmstreifen oder Einzel- streifen nach der Erfindung, -,-,, klammern an einem Tragflansch der Fahrzeugkaros- F i g. 2 eine gleiche Ansicht des vorerwähnten (L serie dadurch befestigt ist, daß die in das Innere der 45 Streifens, der jedoch auf einem Tragflansch eines Kammer hineinragenden Längskanten der beiden Karosserieteiles befestigt ist,

Streifen zwischen dem Tragflansch und den Kanten F i g. 3 eine ähnliche Ansicht wie die in F i g. 2,

des Klammerstreifens gehalten werden, wobei der jedoch mit dem Unterschied, daß die Befestigungs-

Zierstreifen aus einem thermoplastischen Kunststoff flansche des Zierkanten- und Abdichtungsstreifens

oder hartem Gummi und der Abdichtungsstreifen aus 50 im Inneren der Klammern durch Dorne festgehalten

relativ weichem, elastischen Material mit etwa sind,

röhrenförmigem Querschnitt besteht. Bei den zwei veranschaulichten Ausführungsbei-

Es ist bekannt, für Karosserieteile von Kraftfahr- spielen ist der kombinierte Zierkanten- und Abdichzeugen Abdichtungs- und Zierstreifen zu verwenden, tungsstreifen durch einen Klammerstreifen 1 festweiche mittels federnder, einen U-förmigen Quer- 55 gehalten, der eine umgekehrte U-Form aufweist. Der schnitt aufweisender Klammern oder Klammer- Klammerstreifen ist in bekannter Weise mit Schlitzen streifen, an einem Karosserie-Tragflansch befestigt versehen, die versetzt zueinander angeordnet sind, sind. Das Festhalten an diesem Tragflansch sowie das Die Schlitze gehen abwechselnd von einer Längsseite Festhalten eines die Klammern von außen einhüllen- des Klammerstreifens aus und reichen über den den Textil-, Gummi- oder Kunststoffbelages erfolgt 60 Klammerrücken hinweg. Auf diese Weise wird er- ' durch Dorne, welche aus der Klammerwandung aus- reicht, daß der Klammerstreifen biegsam ist und ε gestanzt und nach innen ausgebogen sind. Statt der leicht montiert werden kann. In den Fig. 1 und 2 _e Dorne kann man zum Festhalten aber auch die nach sind die unteren Schenkelenden des Klammer- " r innen umgebogenen Enden der Klammerschenkel be- Streifens 1 bei 2 U-förmig nach dem Klammerinneren ^c nutzen. 65 aufgebogen. Bei dem Ausführungsbeispiel nach \

Abdichtungsvorrichtung der vorbezeichneten Art Fig. 3 finden zum Festhalten der in das Klammer- ; , werden an Tragflanschen befestigt, weiche Türen, innere hineinragenden Flanschstücke des Zier-Fenster, Motorraum und Gepächräume von Kraft- Streifens 6 und des Abdichtungsstreifens 5 aus der